| Autor |
Příspěvek |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2453
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 14:30:16 | 
|
Od Košutky a Bolevce pojedou náhradní autobusy na Rondel.
Já moc nechápu, proč to přes S35 tramvaje nelíznou do Skvrňan - to bude vypnutý TV? Tím rohem Sadů by snad co 10 minut tramvaj projet mohla... |
3xHonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.59.99
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 14:39:19 |
|
Ad Martin J: Měřil jsem to na mapy.cz od jižní paty náměstí samozřejmě. A hovořím tu o nezrušení tratě. Byla chyba to zrušit na tom si trvám. Dočasně se jezdí trajlerama 15 let a vypadáto, že dalších 15 to tak bude.
O vozovně inenzivně? Proboha a jak dopadla intenzivní příprava Vozovny Skvrňany? Nic nebude. POuze to je žvatlání dlouhá léta tady od stejných lidí jen čtu, že se ntenzivně pracuje. Skutek utek.
AdPavel2: Dal jsem snad připomínku na kritiku na stránky o Plz.MHD
A nejednalo by se o 1,5km nové trati, ale jen o 1km trati. A to zas tak drahý špás není. A opět tu hovořím o nerušení trati. |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2454
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 14:48:21 |
|
Zhoršení přístupnosti po zavedení tramvaje bych stejně jako M_k neviděl tak tragicky. Současně stojící technické fakulty jsou sice výrazně orientovány směrem ke Kaplířově ulici, ale tvoří jen asi polovinu plánovaného městečka, které bude zahrnovat také právníky, humanitní a pedagogickou fakaultu + objekty kolejí. To vše bude tramvajovou trať v jejím koncovém úseku v podstatě obklopovat. Navíc i ty současné fakulty mají vchody také z druhé strany směrem k plánované trati, jenom se nepoužívají nebo slouží jen pro zásobování. A za další - většina studentů je v dobré fyzické kondici a pár metrů pohybu navíc jim neuškodí Stejně sedí hromadu hodin u kompu nebo v hospodě A na závěr jeden subjektivní pohled - když se mi od jara do podzimu nechtělo mačkat v a-30, jezdil jsem na bicyklu. Z Doubravky jsem to jezdil za 26 minut, třicítka za 24 - 27 minut.
Hezký soupis důvodů pro zhoršení dostupnosti. K současným budovám to sice bude o dost dál, ale k těm plánovaným to bude možná stejně daleko - paráda. Já nevim, mě lichoběžník po poli nepřijde normální a město se ZČU by se mělo buď domluvit, nebo to nedělat. Jinak pásmový provoz bude hned, jak někdo z politiků uvidí to prázdno v soupravách k ZČU. (interval 3 - 5 minut 30 metrových souprav, namísto cca téhož intervalu 12 - 15 metrových vozidel) Jak jsou vždycky ty vlny "šetřících" aktivit, tak tohle bude na prvním místě.
Ostatní ani nekomentuju. Argument "choďte pěšky" tu byl už před zavedením současného grafikonu na lince 24. Chci tě vidět, jak jdeš pěšky v dešti ke státnicím... (Kupodivu ani za deště, hnusu a důležité zkoušky nikdo dodatečné spoje nezavedl, stejně jako se tramvajová zastávka se nepřiblíží, kolo nedostane kapotu... Auto, auto, auto... )
(Příspěvek byl editován uživatelem H K.) |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1579
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 14:56:53 |
|
No ovšem u těch cyklostezek, to je občas... Za velkých nákladů se udělá důsledně značená cyklostezka podél chodníku a na křižovatce zmizí - to je prostě děs. Kolizní místa se maj přece značit 2x tolik, a ne vůbec... A to už nemáš problém peněz, to bude problém v hlavě...
Mám odlišný názor....Tyhle cyklostezky používám poměrně často a nepřijde mi, že bych se na křížení se silnicí cítil nebezpečně. Prostě kouknu na zeleného panáčka, koutkem oka mrknu do doleva a opatně vjedu....Když panáček není, koukám stejně.
Pokud by byly regulérní přechody včetně signalizace, stálo by to docela dost dalších peněz a efekt...no nevím, já bych brzdil a raději koukal i tak, jako to dělám i na pěším přechodu.
Momentálně se město dostává do stavu, že i prostá reprodukce vodorovného značení na cyklostezkách bude ekonomický problém....
....domluvit s ZČU: V jakém slova smyslu? Pokud trať narovnáš, dostaneš sice zastávku do blízkosti hlavní budovy strojní fakulty, ale od ostatních a plánované zástavby za kampusem to bude daleko pořád....
(Příspěvek byl editován uživatelem M_k.)
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Plzák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 15:16:06 |
|
Co se týče trati do Cukrovarské, tak si myslím, že bylo rozhodnuto správně. Ta trať by se při rekonstrukci vozovky musela udělat znova. Není to zrovna levná záležitost. Stejně údržba v Cukrovarské se bude přesouvat. Navíc oprava a údrža tramvají se teď dělá v Třemošné, v Mostu nebo až v Ostravě. Pane 3xHonzík, co kdyby jste takhle navrhnul postavit tramvajovou trať Plzeň - Třemošná, když se tam většina oprav dělá právě tam. A co do Mostu, nebo do Ostravy? Je to stejná blbost jako Cukrovarská. Jen by to byly vyhozené peníze pro nic. Nemá to žádný efekt pro současnost a už vůbec pro budoucnost.
www.dkvplzen.ic.cz - Aktuální dislokace plzeňského DKV
www.sokvceskebudejovice.ic.cz - Aktuální dislokace českobudějovického SOKV
 www.trolejbusy.plzenskamhd.net - Spolupráce na přehledu vozidel plzeňských trolejbusů |
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5813
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 15:36:48 |
|
3xHonzík:
Dal jsem snad připomínku na kritiku na stránky o Plz.MHD
na jaký stránky? webů o plzeňských tramvajích máme několik. zajímá mě URL.
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2954
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 16:25:49 |
|
Spíš bych popřemejšlel, jestli by vyšlo levněji postavit a provozovat plonkovej kilometr tramvajové tratě v centru města. Nebo postavit nové, kapacitnější a vůbec lépe vyhovující dílny vedle vozovny na Slovanech.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
Láska je jak tramvaj, dva vozy co jsou pořád spolu. Jenže já měl nehodu a tak teď jezdím v sólu.
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11261
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 16:43:00 |
|
Měřil jsem to na mapy.cz od jižní paty náměstí samozřejmě.
A nejednalo by se o 1,5km nové trati, ale jen o 1km trati.
No a to je chyba, měl jsi to měřit od severu, tam se totiž ta trať napojovala. Na jižní straně náměstí jí nenapojíš, není ta, na to místo.
Byla chyba to zrušit na tom si trvám.
Tak potřetí. Trať se nezrušila, trať se pouze neobnovila.
O vozovně inenzivně? Proboha a jak dopadla intenzivní příprava Vozovny Skvrňany?
Nevím, do jaké fáze dospěla příprava vozovny Skvrňany, ale pokud jde o vozovnu Borská Pole, věř mi, že se dělá vše proto, aby stavba mohla být realizovaná.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 17:50:27 |
|
Dnešní den strávený s "Techmanií"...
...a se Skvrňanami
| http://tramfotoplzen.7x.cz/ |
|
Luboš_bb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 17:58:36 |
|
Homer: Sorry za OT, ale nechceš si pořídit foťák ?
|
Johny512
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 19:37:52 |
|
Souhlasim s Lubošem_bb, když se na tyhle fotky podíváš za dva, tři roky, tak tě to bude pořádně mrzet, mam to z vlastní zkušenosti.. Řekni třeba tátovi (koukám z profilu, že ti je 10 let), aby ti koupil digitální foťák..
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 608
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 20:27:06 |
|
Ad 3xhonzík: Tady se pořád dokola mlátí ty samé argumenty.
Martin_j: znovu zopakoval, že trať se nezrušila, pouze neobnovila.
Nevím pane kolego jaký máte vztah k Plzni, jak moc ji znáte, ale dovolím si malý pohled do historie.
Manipulační trať do dílen byla torzem po bývalé tramvajové trati Lochotín-Plynárna. Od jejího stáří, (nevím jestli byla někdy obnovována, pokud ne, tak pocházela z roku 1899)se tedy odvíjel její stav.
V devadesátých letech po sametové revoluci se začalo s opravami ulic v centru města. A nejen tam, začala se opravovat i Doudlevecká třída, začala se stavět ul. U Trati, kterou by manipulační trať přejížděla.
Takže Vámi oplakávaná trať by se musela v celé své délce postavit znovu.
Musely by se ji přizpůsobit uliční profily, příp. věcná břemena závěsů trolejového vedení, případně do historické Františkánské ulice postavit sloupy.
Věc druhá, pochybuji, že by někdo v devadesátých letech povolil postavit tuto trať opět jednokolejnou.
Čili by musela být dvoukolejná. Kolik by tahle sranda asi stála? Sto milionů nebo víc?
A kolik se vozí do dílen měsíčně tramvají (a připusťme i Vaši myšlenku pane kolego, že díky existenci tratě by se všechny tramvaje opravovaly tam)?
Pět tramavají za měsíc? I to mi přijde jako nadhodnocený počet.
A kolik stojí přeprava jedné tramvaje? 50 tis. Kč? Ano je to hodně, ale i tak mi vyjde přeprava tramvají na traileru jako ekonomicky daleko výhodnější.
A o té stránce provozní psali už diskutující přede mnou. |
Franta_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 21:30:27 |
|
Případně kdyby DP nějaký ten trailer vlastnil (pro vozy do cca 15-20 m), tak by byl určitě levnější než udržovat tuto trať a zvláště jak už bylo výše popsáno provozovat za dnešního provozu. |
3xhonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.68
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 22:06:52 |
|
Ad Plzák: Do Třemošné, Mostu a Ostravy tramvaje musí, protože nic v tramvajové síti Plzně nejsou žádné dílny. To je celé. Efekt pro budoucnost? 15 let uplynulo a situace je úplně stejná. Jak dlouho bude trva provizorium? 100 let?
Pavel2: Dal jsem sem zdroj a psal jsem o dopravních stránkách Jiřího Hertla. jestli neznáš, tvůj problém a ostuda a o stránkách MHD Plzeň, myslím tu, která za něco stojí, kterou každý zná a která je i v odkazech na metrowebu. Na internetu snad umíš hledat sám.
Vlastimil_l: Jednalo by se o opravu tratě, nebyla by to novostavba, takže by na ní neplatily nové přísnější předpisy. Je mi líto, je jedno zda by se vyměnily všechny koleje nebo ne. Tak nevím co mluvíš o povolování stavby tratě, když by to byla papírově oprava či rekonstrukce? To jsou takové hlody, to svět neviděl.
Trajlery výhodnější rozhodně nejsou. Pořád tu omýláte, jak je někde na papírech v plánu trať na Borská pole, výstavba vozovny a dílen. Vsaďte se o co chcete, že do 5 let se nic nezmění a těžko by se změnilo. Je krize. |
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 609
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 22:34:10 |
|
Ad 3xhonzík: Možná by opět stálo za to zjistit si fakta. V tramvajové síti v Plzni nejsou dílny a proto se tramvaje vozí jinam?
To se jako tramvaje opravují v Mostě, Ostravě a Třemošné proto, že do dílen nevede manipulační trať? A plzeňské dílny kvůli tomu stojí......
Nevím, byl jsem tam služebně nedávno a kupodivu v dílnách Pmdp byl docela šrumec. Kupodivu se tam pracovalo i na tramvajích. Překvapivé, že?
V případě, že máš takové názory, tak tě doporučuji návštěvu odborníka. Nikoliv dopravního.
K oblíbenému flašinetu o rekonstrukci manipulační trati znovu zopakuji, co už jsem psal před tím.
Ta trať byla spolu s ulicemi v takovém stavu, že by se musela komplet postavit znovu.
Dobře, třeba by to byla papírově rekonstrukce, nicméně nic to nemění na faktu, že jakkýkoliv provoz na ni by výrazně omezil ostatní dopravu.
A doporučuji se podívat do noční Plzně, ten provoz aut je pořád velmi silný.
Takže se milý kolego smiř se s tím, že prostě v Plzni nebude trať, kde každý průjezd tramvaje bude šotoušskou lahůdkou při které budou stát ošklivá a zlá autíčka a krásné a hodné tramvajky budou vesele cinkat v protisměru. |
Plzák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 371
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 22:54:49 |
|
nic v tramvajové síti Plzně nejsou žádné dílny. nemáme dílny? Ty jo...tak to jsem nevěděl. A co ta Cukrovarská? Proč by tam měla být obnovena trať, když tu nemáme dílny podle tebe? Myslím, že bys měl si nejdřív sehnat pořádné argumenty, a ne jenom sny, které si vysníš v "mokrých šotoušských snech"
www.dkvplzen.ic.cz - Aktuální dislokace plzeňského DKV
www.sokvceskebudejovice.ic.cz - Aktuální dislokace českobudějovického SOKV
www.trolejbusy.plzenskamhd.net - Spolupráce na přehledu vozidel plzeňských trolejbusů |
|
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2949
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 22:56:47 |
|
3xHonzík: Do Třemošné, Mostu a Ostravy tramvaje musí, protože nic v tramvajové síti Plzně nejsou žádné dílny.
To je trochu protimluv, ne? Tvrdíte, že v plzeňské tramvajové síti nejsou žádné dílny, přesto k nim prosazujete manipulační trať. A i kdyby k nim vedla, tak by stejně množství vozů na ten podvalník muselo, protože ÚD na všechny opravy nestačí. Kromě toho některé typy vozů do těch dílen stejně nemohou, protože se do nich prostě nevejdou. Pro ně by ta trať stejně neměla žádný smysl.
Jednalo by se o opravu tratě, nebyla by to novostavba, takže by na ní neplatily nové přísnější předpisy. Je mi líto, je jedno zda by se vyměnily všechny koleje nebo ne. Tak nevím co mluvíš o povolování stavby tratě, když by to byla papírově oprava či rekonstrukce?
To není tak jednoduché. O opravách se bavíme, pokud se např. na některém místě vyřízne asfalt a vymění kus kolejnice. Františkánská, Goethova, Prokopova i Doudlevecká prošly rekonstrukcemi s kompletní výměnou povrchů i podloží a ty kolejnice by se bezesporu musely napřed vytrhat a teprve poté tam znovu uložit. Takže nejde o opravu, ale rekonstrukci a i ta musí plnit soudobé normy a získat všechna potřebná povolení.
Trajlery výhodnější rozhodně nejsou.
Jak to víte? Máte na to podrobnou ekonomickou studii? Já si jakožto zastánce neobnovení manipulační trati do Cukrovarské myslím, že to s podvalníky vychází levněji. Nic rozhodně si ale tvrdit nedovolím, protože to nemám podložené žádnými čísly.
To jsou takové hlody, to svět neviděl.
Zdejší diskutující a návštěvníci sami posoudí, kdo předkládá argumenty a kdo hlody. Vy totiž nevedete debatu, vy si melete stále dokola totéž. Vést debatu znamená vzít argument protistrany, rozebrat jej, zkonfrontovat se svými názory a případně argumenty rozbít. Vy stále tvrdíte jen to, co jste si vysnil a této představy se nechcete vzdát.
|
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1845
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 23:07:27 |
|
Promiňte pánové, ale vaše soustavné strefování se do 3xHonzíka mě přijde poněkud zvláštní a budí na mne dojem, že jste se ujednotili v názoru, který jako jediný možný jste ochotni připustit a ostatní odmítáte.
Nebudu rozebírat, proč byla trať v roce 1994 ZRUŠENA, protože jak tady zaznělo, žádní špatní úředníci nejsou, žádná lobby neexistuje, vše je jen a jen klišé.
Ono totiž se stačí zamyslet coby mohlo být kdyby, a dojdete třeba k tomu, že v prostoru Cukrovarské ulice vůbec nemusely být dílny, ale mohla tam být umístěna strategická vozovna elektrické trakce, v podstatě uprostřed sítě, tedy s minimem dennodenních jalových kilometrů při výjezdech a zátazích s linky. Ani ona tramvajová trať nemusela vésti Prokopovou a Doudleveckou ulicí z náměstí Republiky, ale mohla vést ulicí Purkyňovou a Radobyčickou z Masarykova náměstí, kde při té příležitosti mohla vyrůst také strategická manipulační smyčka pro potřeby ukončení tramvají od Bor v případě nějakých mimořádností.
Tramvajové a trolejbusové dílny spolu s doplňkovou vozovnou mohly být třeba v areálu vozovny Slovany. Sci-fi? Ale vůbec ne, jen píšu co by, kdyby. Dnes je situace jiná, jsme o 15 let dále a bohužel čas, ani určitá pochybení nelze vrátit zpět.
Jen tak na okraj – autobusová vozovna měla stát na Jateční třídě, její umístění bylo přehodnoceno až po povodních v roce 2002. S rekonstrukcemi ulic a tramvajových tratí se započalo v 80. letech, nikoli až po roce 1990.
Takže asi tak. Zároveň se omlouvám, že jsem si dovolil napsat svůj názor, který je v příkrém rozporu s většinou diskutujících. Jen věřím, že alespoň nepatrná část z nich připustí, že jsem s plzeňským prostředím velmi detailně obeznámen i přesto, že jsem k tomu nedostal pokyn.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše", často zaznívá do nebe...
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Jirka Breník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.243.40
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 23:18:47 |
|
Dnes jezdila původně souprava wan 323+324 na 23/1.Kolem 14,45 na zastávce Olšová na Slovanské přestaly fungovat přední dveře vozu 324,takže cestující museli vystoupit do deště.Od 15.hodin pak místo soupravy jezdil sóláč 278.Původní kolejiště bývalé linky č.3 se využívalo v padesátých a začátkem 60.let k odtahu tehdy nově dodaných vozů T1 a T2 v úseku Zimní stadion - náměstí Republiky - vozovna Slovany,tedy když přišla nějaká větší zakázka těchto vozů,tak tam byl větší ruch.Vozy se skládaly jeřábem v ETD na Gigantě na trailer a pak se složily na koleje před zimákem.Odtud je do vozovny tahaly staré dvounápravové tramvaje do vozovny.Uvedu několik příkladů: 3.května 1957 odtáhl vůz č.52 T1 č.127, 10.května zase č.35 táhla T1 č.131 a stejný den vůz č.32 táhl T1 č.130.Ještě běžně v květnu a červnu 1962 tahaly staré vozy č.39 a 54 /na tyčový sběrač/ po Doudlevecké do a z ústředních dílen vozy T1 a T2 do/z opravy.Vozy T3 už se na Gigantě skládaly na trailer a spouštěly pak na zvednuté podložené koleje ve Slovanské aleji na třetí koleji.Překládání vozu T3 č.189 z vagonu na trailer na Gigantě v prosinci 1975 jsem byl náhodou přítomen.Poslední dodávky vozů T3 už se skládaly (misto v ETD)přímo na rampě v Koterově na trailer.Vozy KT8D5 pak byly složeny po článcích už v areálu vozovny přímo na asfaltovou plochu v srpnu 1989. |
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2952
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 23:50:13 |
|
T_m: Nebudu rozebírat, proč byla trať v roce 1994 ZRUŠENA, protože jak tady zaznělo, žádní špatní úředníci nejsou, žádná lobby neexistuje, vše je jen a jen klišé.
Konkrétně? Pokud důvody, proč bylo v roce 1994 rozhodnuto o NEOBNOVENÍ tratě znáte, tak je sdělte. Přinejmenším několik lidí se rádo něco dozví. Pokud je neznáte a jen vytváříte nějaký falešný dojem, tak mě to nepřekvapuje.
v prostoru Cukrovarské ulice vůbec nemusely být dílny, ale mohla tam být umístěna strategická vozovna elektrické trakce, v podstatě uprostřed sítě, tedy s minimem dennodenních jalových kilometrů při výjezdech a zátazích s linky.
Na poli coby-kdyby se toho dá vymyslet hodně. Nejsem si jistý, zda-li by se do areálu v Cukrovarské tramvajová "strategická" vozovna vešla, každopádně její existence by byla nesporně důvodem pro zachování trati, neřku-li pro její zdvoukolejnění a modernizaci. Jenže řešíme racionalitu manipulační trati v situaci, kdy vede k malým dílnám s několika stáními.
Ani ona tramvajová trať nemusela vésti Prokopovou a Doudleveckou ulicí z náměstí Republiky, ale mohla vést ulicí Purkyňovou a Radobyčickou z Masarykova náměstí, kde při té příležitosti mohla vyrůst také strategická manipulační smyčka pro potřeby ukončení tramvají od Bor v případě nějakých mimořádností.
O tom se někdy REÁLNĚ na úrovni města a jeho orgánů uvažovalo, nebo šlo pouze o nástřel pro nějakou studii? Myslím, že bychom si tím moc nepomohli, neboť Purkyňova je na tom šířkově podobně jako Goethova nebo Františkánská. Kromě toho křížení s železnicí by si vyžádalo poměrně náročné stavby.
S rekonstrukcemi ulic a tramvajových tratí se započalo v 80. letech, nikoli až po roce 1990.
Bavíme se o ulicích v souvislosti s tratí náměstí Republiky - Cukrovarská a ty jsou všechny dílem devadesátých let. V osmdesátých letech ještě celé historické jádro a širší centrum včetně uličních prostorů chátralo, o nějaké soustavnější obnově se dá mluvit skutečně až po roce 1990.
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11265
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 23:51:55 |
|
Efekt pro budoucnost? 15 let uplynulo a situace je úplně stejná. Jak dlouho bude trva provizorium? 100 let?
Nevím, jaká byla situace před 15 lety, jaké byly tehdy plány na řešení nevyhovující situace v oblasti údržby tramvají, ale určitě se čekalo, že přeprava tramvají na návěsech do Cukrovarské je jen dočasné provizorium, proto se rozhodlo o neobnovení trati. Kdo ví, kdyby tehdy věděli, jak to dopadne, třeba by rozhodli jinak.
A dneska je hrozně jednoduché říct, že před 15 lety udělal někdo chybu. Ostatně, i takový Abraham Lincoln už dnes ví, že do toho divadla neměl chodit a že měl radši strávit večer doma nad knížkou.
Jednalo by se o opravu tratě, nebyla by to novostavba, takže by na ní neplatily nové přísnější předpisy.
S tím bych si tak jistý nebyl. I při rekonstrukcích je nutné myslet na to, aby po rekonstrukci vše odpovídalo stávajícím předpisům. I to je jeden z cílů a účelů toho, že něco rekonstruujeme.
Trajlery výhodnější rozhodně nejsou.
A tak pořád dokola. Tak, a já jsem prevít a já jsem zkusil jedné nejmenované firmě poslat dotaz, kolik taková přeprava může stát, ať se tu bavíme o konkrétních číslech. Počkáme si na výsledek a uvidíme.
Vsaďte se o co chcete, že do 5 let se nic nezmění a těžko by se změnilo.
Ono vyprojektovat, naplánovat a navrhnout se dá cokoliv, ale ještě by musel být někdo, kdo na to přiklepne peníze. Jenže po tomhle panu "někdo" chtějí peníze nejen dopraváci, ale i sportovci, silničáři, školy, domovy důchodců, zdravotnická zařízení, ... A tak se musí rozhodovat. Tomu málo, tomu víc, tomu něco, tomu nic.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2649
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 01:20:49 |
|
M_l - Bylo by úžasné sledovat, jak celé město tajtrlíkuje proto, aby se mohla přesunout jedna tramvaj na velkou prohlídku.
Omyl pane kolego!
Celé město by tajtrlíkovalo až v momentě kdy by se tramvaj musela dostat z velké prohlídky z5 na slovany.
Ta trať byla vedena pravou stranou vozovky při pohledu z centra k dílnám.
Tudíž při jízdě na velkou prohlídku by tramvaj (byť kvůli napojení z náměstí couvající) splynula s šedým davem zlých autíček.
Franta_v - Případně kdyby DP nějaký ten trailer vlastnil (pro vozy do cca 15-20 m), tak by byl určitě levnější než udržovat tuto trať a zvláště jak už bylo výše popsáno provozovat za dnešního provozu.
Ano jistě by údržba a provoz soupravy pro nadměrné náklady vyšla levněji než údržba trati.
Ale nejlevněji vychází si přepravu tramvají sjednat u externího dopravce jelikož pak nás nezatěžují náklady na údržbu soupravy ale hlavně nám rozpočet nezatíží již prostý nákup takové speciální sopupravy.
All - Je fakt že se tu problém hypoteticky jedoucí tramvaje v protosměru dosti nafukuje. Umím si docela dobře představit že někdy kolem 2.-3. hodiny ranní by před tramvají jela 2 policejní auta se zapnutýma majákama. jedno bezprostředně před tramvají druhý cca 100 metrů dopředu a rychlostí kolem 5-10 km/h by tramvajku bezpečně dovedly až n a náměstí kde by se zařadila na běžnou kolejouvou síť. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8697
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 08:02:38 |
|
já jsem tram jedoucí z dílen 1 viděl. norálně odpoledne, fšední den. už si to moc nepamatuju, fotku namam, ale vybavuje se mi velký zvonění a asi dispečerský auto před tim.
a pamtujete si, že na nám. byla křižovatka zavařená a dílenská tram. tam skákala přes kolmé kolejnice?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2455
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 09:41:42 |
|
Mám odlišný názor....Tyhle cyklostezky používám poměrně často a nepřijde mi, že bych se na křížení se silnicí cítil nebezpečně. Prostě kouknu na zeleného panáčka, koutkem oka mrknu do doleva a opatně vjedu....Když panáček není, koukám stejně.
Ovšem nemáš všude světla. A neni normální na kolizním místě zmizet se značením a na pohodovém místě mít samý kolo, šipku, značku... Má tam bejt napatlanej pruh a pro auta nějaká upozorňující značka, jako v reichu. Kde přitom jezdí autíčka 3x líp než tady. (Aby ne-místní řidič věděl, že má dávat pozor.) |
3xhonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.68
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 09:54:00 |
|
Ano dílny v Plzni jsou, ale mimo tramvajovou síť. To je snad vidět. Já Plzeň znám a jsem tma často, ale neříkejte, že vnoci tam jezdí spousta autíček. Ano na klatovské třídě apod. těch autíček jezdí hodně, ale inkriminovaná ulice je prostě obyčejnou městskou ulicí v zástavbě města, kde se v noci hlavně spí ale neprojíždí se. V noci tam je provoz skoro žádný. A jedno auto by to vydrželo, kdyžtak by jelo pararelní ulicí. Skutečně je tu vidět, že cokoliv Plzeň dělá je dobře, ať to sotjí, co to stojí.
A teď si dál rýpnu. A to ohledně domu kultury, "domu hrůzy u Radbůzy", kde jsou sály, divadlo a kulturní akce. Má se bourat a místo toho postavit Obchodní centrum a to hned vedle obchodního domu, nedaleko obchodního centra Plaza, v době, kdy je Plzeň již tímto nasycena. Bude to zít prázdnotou? Podívejte se na Liberec, který je menší a už nová centra zejí prázdnotou a další se staví nevím proč. A stejné je to i v Praze, kde řada center je poloprázdná, neb už více lidí prostě není. To by u nás musel být přírůstek jako v Indii, kde stále urbanizace pokračuje. A co Plzeň? Center již má taky dost, jak na okrajích, tak i v centru. Hlavně, že kandiduje na město kultury a to, že místo kulturního domu bude obchoďák, zcela fádní bez jakékoliv architektonické hodnoty, nikomu nevadí a je to opět dobře. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1580
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 10:02:23 |
|
ad Honzík: Nový dům hrůzy mě nechává chladným, podle mne to skončí pouze mediálním výstřelem....
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Bilas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 10:05:21 |
|
3xhonzík
Odesláno Čtvrtek, 09. dubna 2009 - 23:37:16
Já vím, ale je to drahý ta cesta tam a zpět, tak proto se ptám.
Reakce na to aby si udělal výlet do Plzně, poté co vyzvídal co je za ty léta co jsou zavřený s Elektrou a Edenem
3xhonzík
Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 09:54:00
Já Plzeň znám a jsem tma často...
Osobně bych doporučoval na tohoto "pána" nereagovat, na k-reportu je známý svými výlevy, poptejte se v liberecké diskuzi, případně nahlédněte do železničních o jednotkách řady 471 nebo do Tratě na Vysočině. Je to všeuměl, odevšaď a všemu rozumí .) |
James_bond
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 11:10:08 |
|
Z webu PMDP ohledně neděle 11 - 13 hodin.
3. 5. 2009 proběhne akce „Convoy of Liberty“.
Z tohoto důvodu dojde dne 3. 5. 2009 v období od cca 11. hod. do cca 13. hod. k úplné uzavírce Klatovské třídy, sadů 35 a nám. Republiky. Dotčené tramvajové, trolejbusové a autobusové linky pojedou v tomto období následovně:
Linka č. 1
Provoz tramvají pouze v úseku Slovany – Zvon.
Autobusy zajistí dopravu v úseku Rondel – Bolevec
Doprava v úseku Zvon – Rondel nebude zajištěna.
Linka č. 2
Provoz tramvají pouze v úseku Světovar – Zvon.
Autobusy zajistí dopravu v úseku CAN – Skvrňany.
Doprava v úseku Zvon – CAN nebude zajištěna.
Linka č. 4
Provoz tramvají zastaven v celém úseku.
Autobusy zajistí dopravu v úseku Rondel - Košutka.
Doprava v úseku Bory - Rondel nebude zajištěna. |
James_bond
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 11:17:02 |
|
Kdyby v PMDP někdo přemýšlel hlavou, tak by autobusy náhradní dopravy mohly jezdit od Bolevce přes Rondel, Saský most a bývalý průtah E 50 ke Zvonu, kde by se přestoupilo na tramvaj. Analogicky autobusy na dvojce by mohly od Skvrňan přes CAN, kolem Výstaviště na průtahu ke Zvonu, kde by se přestoupilo na dvojku.
Trolejbusy 16 by nemusely být roztrženy, mohly by jet jako při výluce na Americké, tj. přes Doudlevce. 12 by roztržená byla, ale mohla by jet jako linka 15, tj. od Nové Hospody přes Koperníkovu ulici až na Bory.
Chce to jen chtít, ale tady platí, že starý pes (PMDP) se novým kouskům nenaučí. O víkendu je snad náhradních autobusů dost.
Zdravý člověk sice štreku Rondel - Zvon zvládne, ale ne už babička o holi nebo někdo se sádrou, kdo autem jet nemůže. |
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 11:24:08 |
|
Nedokážu pochopit jednu věc.
Dnes ráno jsem na 25 pořadí linky 2 viděl sólo vůz T3 278 a přitom na lince 1 jezdila 311. Opravdu nechápu proč na vytížené lince 2 nenasadili tu 311 a na 1 nedali 278 která na 2 nepobírala.
Jinak ráno 202 zase zkušebky. |
Saminhb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 11:34:07 |
|
No ona ta 311 je teda krutě rozvrzaná, jel sem s ní na bolevec a vzadu v posledním článku to duní asi od ploch na podvozku, pak je rozvrzanej interier, nejhorší je štípačka na lístky... když se spojí vibrace podvozku s rozvrzanym introšem...lomoz jak motor vod Sergeje...
jinak na semaforu na jednokolejce nárazová fronta 4-5 tramvají dnes dopoledne. |
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2271
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 12:11:00 |
|
Nedokážu pochopit jednu věc.
Obvykle takto sóla vyjíždějí až jako náhrady za se závadou zatáhlou soupravu, když není co jiného vypravit, nebo pokud pokud se o tom ví, že už bude málo souprav, tak na nějaký nejkratší šejdr.
U 311 jsou dle mne na vině kroně ploch i ta jiná kola (tzv. gumová), než mají ostatní K3 a díky nim tramvaj pěkně duní a následně postupně již i celá rezonuje. Naštěstí se již tato kola nově neobjevují.
James Bond: neviděl bych to tak černě. Provoz bude přerušen zřejmně operativně dle aktuální situace a ta trolejbusová verze by stejně hned přesměrovat nešla, než to celé vozy projedou ...
Jde maximálně o dvě hodiny a v té době jde převážně o návoz občanů na tyto akce. Kdo chce cestovat jinam musí holt počítat s delším cestováním, informace k tomu má a může tedy dobu své cesty vzhledem k situaci ve městě odložit.
(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_Šlehofer.)
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5819
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 12:35:41 |
|
3xhonzík:
Dal jsem sem zdroj a psal jsem o dopravních stránkách Jiřího Hertla.
nene, zdroj jsi nedal, až teď mi došlo, kam jsi vlastně psal. to kurva nedokážeš z adresního řádku zkopírovat http://www.spvz.cz? 
jinak ty si myslíš, že psát občanskýmu sdružení nějaký vzdechy typu zrušená manipulační jednokolejka je špatně je účinnější než zeptat se už několikrát omlených orgánů města? nejsi náhodou tak trochu naivní??? kolik ti je? pět let?
T_m #1845:
Promiňte pánové, ale vaše soustavné strefování se do 3xHonzíka mě přijde poněkud zvláštní a budí na mne dojem, že jste se ujednotili v názoru, který jako jediný možný jste ochotni připustit a ostatní odmítáte.
ty aby ses taky nepostavil za někoho komu všichni unisono "ubližujou", viď?
jestli sis toho nevšiml, honzík tu stále mele svou, přestože jsme jeho pseudoargumenty už několikrát vyvrátili, zkreslený představy uvedli do souladu s realitou a smyšlenky poslali do říše snů a růžových zahrad ideálního světa, kde nejsou žádný problémy. naše argumenty neuznává a když s ním vyrazíš dveře, přileze vzápětí oknem. co chceš s takovým pablbem jinýho dělat?
3xhonzík:
Ano dílny v Plzni jsou, ale mimo tramvajovou síť. To je snad vidět. Já Plzeň znám a jsem tma často, ale neříkejte, že vnoci tam jezdí spousta autíček. Ano na klatovské třídě apod. těch autíček jezdí hodně, ale inkriminovaná ulice je prostě obyčejnou městskou ulicí v zástavbě města, kde se v noci hlavně spí ale neprojíždí se. V noci tam je provoz skoro žádný. A jedno auto by to vydrželo, kdyžtak by jelo pararelní ulicí. Skutečně je tu vidět, že cokoliv Plzeň dělá je dobře, ať to sotjí, co to stojí.
a kde je ta paralelní ulice k trase nám. republiky - františkánská - goethova - prokopova - doudlevecká - cukrovarská? ať napíšeš co chceš, vždycky je to totální píčovina. krom toho by ses mohl naučit opravovat po sobě překlepy, aby se ty tvý žblepty plný kravin daly aspoň přečíst 
pakliže máš nějaký otázky okolo DK Inwest, jistě si umíš sám najít kontakty:
http://www.dk-inwest.cz/index.asp?id=3. provozovatel je INWEST - K, a.s. tady řešíme tramvaje 
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5820
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 12:38:27 |
|
3xhonzík dodatek:
jestli budeš dál prudit, nechám tě zabanovat a piš si třeba do zdi.
|
3xhonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.68
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 12:51:37 |
|
Pavel2: Nic si nevyvrátil. Naopak sám tu píšeš růžové sny o trati na BB a nové vozovně a dílnách. A píšeš to už tady minimálně 5 let, ale stav je stále stejný.
A jak pojede auto? Jednoduše. Pojede ulicí Škroupova, pak se ulicí Purkyňova vrátí na Prokopovu a pak pojede kousíček opět stejnou cestou 150 m, odbočí do ulice Radobyčská a pak se vrátí Třebízského na Doudleveckou. Ten společný kousíček, kdyby náhodou tam projížděla tramvaj, by těch 5 vteřin než by projela počkal. Ovšem v době přetahu by mohl spíše spát a odpočívat na další den do práce.
A určitě by mi nevadila druhá kolej. ale to je jedno. jestli jsi členem jisté vládnoucí politické strany v Plzni a solíš její propagandu, tak ta mě fakt nezajímá. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1581
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 12:52:42 |
|
ad SPVD versus jednokolejka: Si nějak nepamatuji, že by nějaký podnět na naši adresy v tomto ohledu přišel. ???
ty aby ses taky nepostavil za někoho komu všichni unisono "ubližujou", viď? Být to někde jinde (mimo diskuzi plnou TMovo "nepřátel ze Sokolovny"), T_m by se do něj pustil taky s vervou.....Tady je nutné podpořit jakoukoliv naši opozici....
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Plzák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 13:07:31 |
|
3xhonzík:
* Plzák se válí v křečích smíchu pozemi a jediné, na co smuže, tak řekne: "To je ale de*bil!" a začínají mu vytékat z očí slzy, ale ne lecjaké slzy, byli to slzy ze zachvatu smíchu, který dostal po přečtení 3xhonzíkova posledního příspěvku.*
www.dkvplzen.ic.cz - Aktuální dislokace plzeňského DKV
www.sokvceskebudejovice.ic.cz - Aktuální dislokace českobudějovického SOKV
www.trolejbusy.plzenskamhd.net - Spolupráce na přehledu vozidel plzeňských trolejbusů |
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5823
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 13:12:04 |
|
3xhonzík:
Ovšem v době přetahu by mohl spíše spát a odpočívat na další den do práce.
, co věta to perla
vládu jedný strany už máme za sebou, probuď se
edit:
já solím akorát propagandu sobě vlastní, jsem nestraníkem, jestli tě to uklidní. se soudruhem Paroubkem z RáJe ani s Občasnou Demagogickou Stranou nemám nic společnýho. a ve volbách jsem hlasoval pro jiný subjekty 
(Příspěvek byl editován uživatelem pavel2.)
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11277
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 13:34:22 |
|
A určitě by mi nevadila druhá kolej. ale to je jedno.
No to snad ne! Ty chceš stavět druhou kolej v místě, kudy by jela jedna tramvaj za měsíc? Kdo to zaplatí? A z čeho? Nemáš pocit, že v Plzni je mnoho jiných investic, které mají mnohem větší význam? Jen tak bez přemýšlení mě napadá třeba Červený Hrádek, kde existuje jediná normální zastávka, na všech ostatních není ani vyvýšené nástupiště, chybí čekárny, nkteré označníky jsou jen jako přenosné, ... Dál pak třeba investice do zastávek autobusu v Kotíkovské ulici, kde je čtvrť plná lidí nadávajících na to, že to mají k nejbližší MHD přes kilometr. A další a další.
jestli jsi členem jisté vládnoucí politické strany v Plzni a solíš její propagandu, tak ta mě fakt nezajímá.
Věř tomu, že v téhle straně nikdo z nás není a ani jejích sympatizantů tu moc není, pokud vím, do téhle diskuze chodí dva, o kterých se to ví. Mimochodem, tohle je docela zajímavej argument, ohánět se politickým přesvědčením člověka, kterého ani neznáš.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Luboš_bb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 14:11:00 |
|
Sorry, jestli narušuju vaší super debatu , ale dneska jsem zachytil 202 na zkušebce a 311 na 1.
Další fotky dodam večer ...
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2955
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 14:56:10 |
|
Já zase nechápu, proč se dvojka nepřesune zpátky na Palackýho! Každej den jezdím z Košutky ze školy čtyřkou. A od pondělka se mi ani jednou nestalo, abych neviděl aspoň 2 tramvaje u světel směrem do Sadů od Košutky. Nebo abych v nějaké takové tramvaji dalších pět minut dva až tři cykly světel nečekal.
Praxe je následující. Na semaforu u jednokolejky se naštosujou tři soupravy. Dejme tomu, že zastávka v S35 je prázdná. Tři soupravy přijedou do sadů. Třetí nestihne světla. Mezitím se do centrální zastávky narve dvojka. Je jedno, jestli otevře nebo neotevře dveře. Třetí stojící tramvaj musí vždy zastavit ještě jednou. Takže třetí dvojka tam tajtrlíkuje. Mezitím čtyřce znovu padnou světla, ale nemůže na zahlcenou zastávku jet. Pak se pohne čtyřka vepředu. Jednička čeká na snímač. Skočí další světla a čtyřka opět ostrouhá, protože zastávka je narvaná. Dvojka popojede. Pak padnou světla, čtyřka najede do zastávky. Kam už za ní vjíždí jako třetí nějaká další tramvaj. A je opět ucpáno! Sláva přestupním uzlům!!!!
A taky nechápu, proč se na jednokolejce drží uprostřed semafor a tedy i kuličky. Dal bych těm lidem ze sídliště Pod Záhorskem povinné odbočení vpravo a objíždějte...
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
Láska je jak tramvaj, dva vozy co jsou pořád spolu. Jenže já měl nehodu a tak teď jezdím v sólu.
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5824
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 18:13:00 |
|
MJ:
3xhonzík už nesčetněkrát prokázal, že je grandiózní vocas. zaslouží si akorát zavřít do dobřan nebo do bohnic 
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2591
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 19:18:03 |
|
Nenechte se 3xHonzíkem prudit. Všude byl, všechno dobře zná a všichni jsou hlupáci a všechna města menší než Praha jsou u něj totální vidlákovy obývané hromadou neandrtálců.
| Čekání na kosu v lihu chcem trávit ... |
|
Luboš_bb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 20:16:44 |
|
Práve jsem vkládal dnešní obrázky, ale bouřka vyhodila elektriku, takže dyštak zejtra ...
|
3xhonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.68
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 22:18:40 |
|
Absolute: To píšeš ty, nikoliv já. Ale na své kritice vůči Liberci trvám a trvat budu. |
Citybus_464
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 22:46:12 |
|
3xhonzík:Tak trvej a už to sem nepiš....
www.vbuspmdp.wgz.cz
www.autobusy-mhdplzen.7x.cz
www.tramvajeplzen.7x.cz
|
|
pan účetní
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.122.123
| | Odesláno Pátek, 01. května 2009 - 09:52:27 |
|
Vaše starosti bych fakt chtěl mít...asi jste bez práce, nebo nevíte roupama co dělat :-) |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2456
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 01. května 2009 - 11:16:45 |
|
Praxe je následující. Na semaforu u jednokolejky se naštosujou tři soupravy. Dejme tomu, že zastávka v S35 je prázdná. Tři soupravy přijedou do sadů. Třetí nestihne světla. Mezitím se do centrální zastávky narve dvojka. Je jedno, jestli otevře nebo neotevře dveře. Třetí stojící tramvaj musí vždy zastavit ještě jednou. Takže třetí dvojka tam tajtrlíkuje. Mezitím čtyřce znovu padnou světla, ale nemůže na zahlcenou zastávku jet. Pak se pohne čtyřka vepředu. Jednička čeká na snímač. Skočí další světla a čtyřka opět ostrouhá, protože zastávka je narvaná. Dvojka popojede. Pak padnou světla, čtyřka najede do zastávky. Kam už za ní vjíždí jako třetí nějaká další tramvaj. A je opět ucpáno! Sláva přestupním uzlům!!!!
No prostě chybí aktivní preference na odjezdu z uzlu, to je celé. Takhle je u synagogy kolikrát volno pro tramvaje i auta když není potřeba a nic nejede, a naopak stůj ve chvíli kdy by bylo vhodné zastávku / ucpanou silnici vyklidit. Není to jediná stupidně řízená zastávka v Plzni, ale bohužel je v centru centrovatém... |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2956
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 01. května 2009 - 11:23:42 |
|
H_k: Myslím, že kdyby se tam na tu křižovatku dala 100% preference tramvajím, tak by ty auta nejezdily, protože u označníku stojí nějaká tramvaj téměř permanentně. A když pak dvě minuty nestojí, tak kolony aut budou už stát na světlech U Práce a tedy dlouhá zelená bude taky pro nic...
Prostě řešení je vrátit dvojku tam kam patří. Na Palackýho. A nezahlcovat tuhle zastávku uprostřed dvou obrovských křižovatek takovým provozem.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
Láska je jak tramvaj, dva vozy co jsou pořád spolu. Jenže já měl nehodu a tak teď jezdím v sólu.
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2274
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 01. května 2009 - 13:35:18 |
|
Při rekonstrukci S35 a po ní jsem byl zastáncem návratu linky č. 2 do Palackého ulice. Linka č. 2 totiž jako jediná má po rekonstrukci delší jízdní dobu přes tenhle uzel než před rekonstrukcí (je tam i jedna světelná křižovatka na víc). Dnes si ale moc nedovedu představit přestupy z dvojky na čtyřku a že tam ráno jezdí davy studentů. Muselo by se tam postavit několik policajtů, aby cestující jdoucí z dvojky z Palackého ulice šli na přechod a čekali na semaforu. Bylo to vidět při výluce do Skvrňan, když se dělal oblouk u III. brány, jak se davy cestujících z autobusů vrhaly nejkratší cestou mezi autama.
Jinak jsem koukal na upravený jízdní řád jedničky a je tam nyní o víkendu jednotný interval dest minut, tedy teoreticky by to mohlo být bez Aster. Dnes ale dvě jezdí a samozřejmně také wany (317, 324, 325).
|
Jirka Breník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.243.40
| | Odesláno Sobota, 02. května 2009 - 01:01:24 |
|
Při rekonstrukci Karlovarské (Pod Záhorskem) teď o víkendech jezdí na jedničce 8 pořadí v desetiminutových intervalech po celý den stejně (So,Ne,Sv),takže se každou hodinu prakticky opakují časy (např.z Bolevce: 01,11,21,31,41,51).Garantovaná pořadí jsou lichá,negarantovaná sudá.Na prvního máje jezdily Astry č.301 a 305,sóláče 233,278 a kupodivu 281,wany 317,324 a 325.Zdá se,že zvýšením počtu poředí po celý den se daří omezit návaly.Byl jsem 1.5. v Praze a tam byly návaly strašné,tramvaje některých linek nepobíraly (např.12 a 22).Dvanáctka o víkendech tam jezdí po ránu po 20.minutách,přes den po patnácti,což je za krásného počasí a při velkém množství cizinců nedostatečné.Také linka č.22 i při osmiminutovém intervalu jezdí po atraktivní trase v úseku nám.Míru - Karlovo nám. - Národní tř. - Národní divadlo - Újezd - Malostranské nám. - Malostranská - Pražský hrad - Pohořelec.Dvanáctka je zase našlehnutá mezi nádražím Holešovice - Výstavištěm - Strossmayerovým náměstím - Malostranskou - újezdem - Andělem a Smíchovským nádražím.Kolem poledne na Újezdě procházel nějaký průvod mladých s vlajkami,doprovázený množstvím policejních aut,tramvajová doprava byla zastavena asi na deset minut.Jel jsem pak jednou 14T na lince č.12,řidič pak doháněl se zaplněným vozem zpoždění šílenou jízdou,že i stojící cestující padali i na ty sedící.Myslím si,že DPP měl ve dnech májových svátků zařídit posily.Také jezdilo asi pět historických souprav,obvyklé jsou dvě na historické lince č.91.Příspěvek sice patří spíše na "Pražské tramvaje",ale chtěl jsem provoz srovnat s Plzní,kde se jezdilo v pohodě. |
Vrbam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2013
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Sobota, 02. května 2009 - 01:21:07 |
|
Linka č. 2 na Palackého ul.
Tak to si připočtě pár mrtvých, co přebíhali mezi autama na linku č. 4 a 1 nevnímaje auta a barvu na semaforu. Už teď tam pár takových šílenců ráno a odpoledne pobíhá, že tu tram prostě chytit musí za jakoukoliv cenu. |
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2652
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 02. května 2009 - 01:25:55 |
|
No to je přirozená přírodní selekce ... ty blbý se vybijou sami a pak už problémy nebudou. |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2457
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 02. května 2009 - 08:32:37 |
|
No že se to na silnicích ještě nestalo...
Myslím, že kdyby se tam na tu křižovatku dala 100% preference tramvajím, tak by ty auta nejezdily, protože u označníku stojí nějaká tramvaj téměř permanentně.
Permanetně tam stojí, protože permatentně čeká. Jde mi jen o to aby nečekala, jinak ať si vše ostatní jezdí cca stejně. Tedy krom toho, že i samotné řízení IGK provozu by mohlo být chytřejší. |
li
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.168
| | Odesláno Sobota, 02. května 2009 - 11:27:55 |
|
Ahoj, máte někdo info jaký typ traťového svršku bude použit na karlovarské? Na stránkách města v aktualitách jsem našel jenom toto: "provádění vyrovnávací vrstvy pod tramvajové panely z asfaltové směsi". To chápu tak, že se ponechá původní betonová deska, která je teď vidět, a na ní přijde vrstva asfaltu. Proto mám trochu obavy, jestli nebudou na té části Pod Záhorskem BKV. |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2958
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 02. května 2009 - 11:31:34 |
|
BKVčkám bych se divil. Já jsem slyšel něco o otevřeném svršku ve spodní části. A od Severky pak zatravněný svršek. Tolik má rychlá reakce, on někdo doplní...
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
Láska je jak tramvaj, dva vozy co jsou pořád spolu. Jenže já měl nehodu a tak teď jezdím v sólu.
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2955
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 02. května 2009 - 12:14:04 |
|
li: Proto mám trochu obavy, jestli nebudou na té části Pod Záhorskem BKV.
Malý_fotograf: BKVčkám bych se divil. Já jsem slyšel něco o otevřeném svršku ve spodní části.
Otevřený svršek určitě ne, protože po tramvajovém tělese mají jezdit i autobusy na Vinice s přestupem na jedné hraně u Lékařské fakulty. Nejsem si tím stoprocentně jistý, ale mám pocit, že tam budou skutečně BKV panely, ostatně prováděné práce na staveništi i popis "provádění vyrovnávací vrstvy pod tramvajové panely z asfaltové směsi" tomu odpovídají.
Martin_100: No to je přirozená přírodní selekce ... ty blbý se vybijou sami a pak už problémy nebudou.
H_k: No že se to na silnicích ještě nestalo...
Tyto Darwinovy poučky se dají použít jen v případě chodců, maximálně cyklistů. U řidičů je potíž v tom, že se nevybíjejí sami ti defektní, ale obvykle vybijou i někoho, kdo by tím procesem přirozeného výběru standardně prošel, byla-li by mu dána k tomu šance. Kromě toho, když vidím, jakým způsobem se v provozu chovají čerství držitelé ŘP, tak mám pocit, že ti "blbí" přibývají rychleji, než se stíhají vybíjet...
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2959
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 02. května 2009 - 12:16:47 |
|
Martin_l: Pravda... Zapomněl jsem, že zastávka Lékařská Fakulta, Karlovarská má být spojená pro 4 a 41... Tím pádem se už těm BKV divit nemusím...
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
Láska je jak tramvaj, dva vozy co jsou pořád spolu. Jenže já měl nehodu a tak teď jezdím v sólu.
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
li
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.168
| | Odesláno Sobota, 02. května 2009 - 12:43:31 |
|
Jo, vypadá to tak. Je pravda, že úsek pod rondelem má taky BKV a až na opotřebení kolejnic zatím drží pohromadě.
Pokud bude na Košutce opravdu tráva jak píš MF, tak je to pro mě dost příjemné překvapení.
Mimochodem, nemělo by město/SVSMP mít na netu prezentaci takové stavby? Jestli jo, tak jim napíšu, ať to uveřejní. |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1847
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 02. května 2009 - 20:47:42 |
|
Milí přátelé MHD, VUIS panely, které se používají poslední dobou v Plzni, se také pokládají na asfaltový koberec.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše", často zaznívá do nebe...
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
|
Stránky o MHD v Plzni
!!!
