Archiv do 22. prosince 2009

Autor Příspěvek Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2621 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 11:11:28       A povinnost denního svícení hovoří jen o svícení vepředu, nebo nějaká povinnost vzniká i vzadu ? Protože u vozů, které mají DS zabudovaná jsem DS vzadu neviděl. ® lc.rajce.net ¬ 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1837 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 11:20:07       jestli stačí svítit u DS jen předek nevím to bych kecal ale zřejmě to stačit bude. http://www.auto-lz.cz/clanek/27/Svetlomety-pro-denni-sviceni.htm AV 15-30 http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2622 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 11:25:53       Takže pokud by výsledek odpovídal podmínkám, je teoreticky možné umístit světla ( např. tato ) na místo původních mlhových světel, zadek by pak svítit nemusel. Děkuji za objasnění ! ® lc.rajce.net ¬ 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1838 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 11:36:20       ještě jsem neviděl že by někdo měl napojená světla pro DS a svítili mu i zadní obrysovky s tím že potkavací světla přední jsou zhasnutá.z 99% je to tak že po nastartovaní se automaticky zapnou vetla DS a po rozsvícení parkovacek / potkavacích pak svetla DS zhasnou.Takze tvoje idea by nemela byt problem. AV 15-30 http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 Vehikl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 13:17:12       Světla pro denní svícení smí být na pozemních komunikacích užita jen za nesnížené viditelnosti. Světla pro denní svícení jsou pouze přední světla k tomu určená. Zadní světla pro DS neexistují - od parkovacích a potkávacích se odlišují právě tím, že svítí jen vepředu + jiný úhel svitu atd. Nesmí být užita společně se světly parkovacími/potkávacími (tlumenými)/světly do mlhy a světly dálkovými. Světla pro denní svícení se automaticky rozsvítí po nastartování a zhasnou po zapnutí parkovacích/potkávacích světel. Poslední dobou se stále častěji setkávám s auty, která mají sepnutá světla DS společně s potkávacími. Buď to řidiči berou jakou nějaký kůl doplněk, nebo je to chyba elektroinstalace. Snad nejhorší kombinaci, jakou jsem viděl, byly zapnutá světla DS společně s neseřízenými Xenony A osobně mi LEDková světla DS začala neuvěřitelně vadit. Mají dost nepříjemný svit. Asi nejhuř jsou na tom Audiny...to je rentgen... V západních zemích je revoluce nemožná. Kdyby svolali všechny revolucionáře, nenajdou místa na parkování. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4598 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 13:52:41       mnozí takyřidiči taky jako "světla pro denní svícení" používají obrysovky: výsledek - jako kdyby nesvítili... Můj plat je natolik vysoký, aby mohl být pravidelně snižován. Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1971 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 14:14:07       Taky jsem si všiml, že je teď nějaká móda svítit jen tak mimochodem, jakýmisi lampičkami někde pod nárazníkem... ale co je na tom tak "kůl"? A ty Audiny mi taky nedělají radost, jednak jsou to často ty modely, které "by se klidně mohly vyrábět bez blinkru", jak to někdo podle chování jejich řidičů trefně charakterizoval, jednak jim spolu s LEDkama vůbec nesvítí koncová světla, že ne...? Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2625 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 14:26:46       U Audinek to jde, tam ty diody nejsou tak oslňující. Horší je to u diodových světel tohoto typu, ty jsou hodně oslňující ( odkaz ) a ještě vypadají na autě hrozně ... Ideální varianta je ( alespoň podle mně ) parkovací vepředu i vzadu a mlhová vepředu. Vidět to celkem je a je to těsně nad vozovkou, takže to tak neoslňuje. Ale to bohužel není povoleno ... ® lc.rajce.net ¬ 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1839 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 14:48:47       jednak jim spolu s LEDkama vůbec nesvítí koncová světla, že ne...? vidim že vrchní příspěvky jako kdyby nebyly co. Lc:cituju názor z jednoho diskuzního automobiloveho fora: Naprosto nesmyslné svícení předními mlhovkami za situace, kdy žádná mlha není. Obzvlášť nepříjemné na mokré silnici, kde se světla ještě odráží. Nevhodné užívání zadní mlhovky, když je viditelnost normální. V obou případech mlhová světla nepříjemně oslňují. a toto chování je vevýčtu bodu arogance na silnici. Mě teda mlhová světla neosilnují a souhlasím s tebou že mají stejný efekt jako svetla DS. AV 15-30 http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 Busman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 989 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 11:55:08       Jen jsem nějak nepochopil denní svícení u škodovek, kdy se po nastartování rozsvítí přední i zadní, po rozsvícení potkávácích to svítí úplně stejně, akorát se rozsvítí i přístrojovka. Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6677 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 12:12:38       ad.Busman: Já to osobně považuji asi za nejlepší řešení. Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2638 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 14:22:46       Myslíš u nových Octavií ? Takže při rozsvícených potkávačkách svítí stále DS ? A zadní světla, která svítí při zapnutých předních DS jsou speciální na DS, nebo obyčejné obrysovky ? ® lc.rajce.net ¬ Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11938 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 15:27:58       To ovšem nejsou světla pro denní svícení, ale potkávačky. ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ Martinmarilynmanson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3544 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 12. září 2009 - 10:50:54       Škoda Auto chystá následníka Octavie Tour About me ; web o Mansonovi ; moje články na iDnes Icq:482-787-172 Moje fotogalerie Nové fotky autobusů DPKV !! Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2014 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 25. září 2009 - 09:43:21       http://www.novinky.cz/auto/179959-ridici-budou-moci-mazat-body-i- v-sosnove.html Další zpráva o "školení bezpečné jízdy" mi opět poněkud zvedá mandle. Bych jim ten kšeft snad i přál, kdyby tam aspoň měli něco jako "nápravný tábor" pro piráty silnic. Ale ono ne, on si majitel vytuněného BMW před ztrátou řidičáku zaplatí pár tisíc, hodí si pár smyků, projede se po polygonu závodnickou rychlostí a s umazanými body a se zvýšeným sebevědomím vyrazí dělat další myšky mezi nic netušící běžné účastníky silničního provozu... Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12058 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 10:23:25       odkaz Dělal jsem si jednou "odhadovou statistiku," kolik procent majitelů kterých značek jsou z mého pohledu idioti. Vyšlo mi zhruba toto: AUDI - 90% BMW - 50% Lexus - 40% Mercedes-Benz - 30% Volkswagen (Passat a Golf) 30% Subaru - 25% ---- Zbytek tak do 10%, překvapivě problém nemívám s řidiči sportovních vozů, ti asi vědí, kde se vyblbnout. ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2027 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 12:19:45       Bobyk: zajímavé, z mého pohledu a zkušenosti bych Audi a BMW víc srovnal, možná dal BMW i před Audi, které určitě nemá tak extrémní procento. U BMW k tomu přispívají starší modely, ve starších Audi si ani tolik zmrdů nevybauju... Lexus z Prahy znám spíš v rukou seriózních upravených starších pánů nebo jejich manželek, takže ten by u mě ani nebyl v Top Ten... kam by naopak patřily Škoda Octavia i Superb, ještě před ně VW Passat a až někde pak Mercedes. U VW Golf spíš starší generace (jakožto velmi časté oběti tunerů). U Subaru v podstatě jen Impreza, hlavně v těch sportovních provedeních si s tím i ve městech hrajou na závody (ostatně mi to tady Martin 100 onehdy vysvětlil, že jejich majitelé musí, protože Imprezu si nikdo nekupuje, "aby jezdil jako geront"). Jo a vytvořil bych kategorii "Drahá SUV" zahrnující typicky Q7, X5 a X6, GL a ML, ale taky Range Rovery nebo velké Land Cruisery, která spolu s osobními Audi a BMW tvoří kategorii "mohly by se klidně vyrábět bez blinkrů...". Jinak ten článek jsem četl a je to takové trochu divné - silnice I/4 je čtyřproudovka a bránění v předjetí tam není jen tak. Spíš bych to viděl na to, že na sebe narazili dva frajírci (v Superbu taky často nejezdí beránci, většinou různí služební řidiči, kteří se často nelekají postihu), vzájemně se předjížděli a pak to vzali nějak až moc vážně... Jinak by to bylo fakt drsný, ale tak nějak až nevěrohodně... 2z5_0409 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 20:06:49       "Jo a vytvořil bych kategorii "Drahá SUV" zahrnující typicky Q7, X5 a X6, GL a ML, ale taky Range Rovery nebo velké Land Cruisery, která spolu s osobními Audi a BMW tvoří kategorii "mohly by se klidně vyrábět bez blinkrů..." To si vystihl výborně V poslední delší době tento trend taky pozoruju! Dříve jsem si všíml že když mě nějaká takováto kára předjela blikla jen jednou, takže to jde tak nějak spádově.. V autoškole blikat třikrát, v provozu blikat jednou a pak neblikat vůbec, taky na co? Koukni na mou sbírku značek, zadej na youtube do hledáčku 2Z50409. Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2797 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 20:45:45       Bohužel jsou často majitelkami těchto SUV křehké ženy, které ani nedosáhnou na pedály ... lc.rajce.net Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2043 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 08:56:20       hm, jakoby spíš nedosáhly na páčky blinkru... Možná v tom hraje roli i to, že řidiči dražších aut a služebáků často skoro nedávají mobil od ucha, tak kdo má mít čas řešit ještě nějaké páčky... Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3850 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 09:25:33       Vybodovaným šoférům řízení prochází, úřady se po nich nepídí Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3874 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 15. října 2009 - 20:59:11       To je bordel!! Ministerský veletoč: zimní pneumatiky budou na části D1 nakonec povinné Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3889 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 17. října 2009 - 22:43:54       Obec zastavila kamiony platnou značkou. Soud to zakázal Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3916 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 13:10:04       Taxikáři dluží 46 milionů Praha - Pražští taxikáři se dopracovali „rekordu“. Na pokutách, které jim udělili magistrátní úředníci za porušování předpisů, už dluží 46,4 milionu korun. Celkem pak na pokutách úředníci rozdali neuvěřitelných 69,5 milionu korun. Město se proto rozhodlo, že do Sněmovny pošle zákon, který by řešil situaci v taxislužbě. „Současné znění zákona o silniční dopravě není dobré. Podle současných norem je možné, že taxikář přijde o koncesi, na pokutách jeden z nich dokonce nasbíral až tři a půl milionu korun, je na něho uvalená exekuce a on stejně může dál jezdit,“ řekl náměstek primátora Rudolf Blažek, který má taxislužbu na starosti. Podle města by měl zákon řešit nejen nesplnění podmínek města, ale také předražování jízd nebo řešení, jak by mohlo město vymáhat na nepoctivých taxikářích pokuty. Mezi opatřeními je například možnost, že by město mohlo taxikáři zabavit automobil. „V případě opakovaného provozování taxislužby bez oprávnění by bylo možno odejmout na místě kontroly vozidlo, kterým byla taxislužba provozována, bez ohledu na vlastníka,“ píše se v dokumentu, který včera schválilo městské zastupitelstvo. Řidič by o auto nepřišel pouze v případě, že by složil kauci 50 tisíc korun. Trestný čin by pak řidič navíc spáchal v případě, že by mu úředníci odebrali koncesi na provozování taxislužby a on přesto i nadále s taxíkem jezdil. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha Autor: * ALEŠ BERNÝ Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Stanley Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4293 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 13:10:35       Dálniční známky mají výrazně podražit. Za co?!? Je to Rebel!!! Při zatýkání tři vojáky těžce zranil, dva zhmoždil a jednoho zesměšnil!!! Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3920 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 24. října 2009 - 22:35:04       Pardubický (Kraj Pardubický) Radary zabraly. Řidiči v Pardubicích brzdí Pardubice - Auto se rychle blíží k radaru. Najednou se na něm rozbliká číslice, která řidiče varuje, že jede rychleji, než je dovoleno. Ačkoliv v tu chvíli neriskuje pokutu, dává automaticky nohu z plynu. „Psychologický efekt informativních radarů funguje,“ raduje se šéf pardubických strážníků Petr Kvaš. Jeho muži pravidelně ve městě instalují dvanáct ukazatelů rychlosti. Z nasbíraných dat vyplývá, že ty nutí řidiče jezdit pomaleji. Existují sice závodníci, kteří se po Pardubicích prohánějí i rychlostí 160 kilometrů v hodině, protože ve městě se „natvrdo“ prakticky neměří, a tak pokuta nehrozí. Přesto na většinu lidí radar zabírá. V některých úsecích řidiči v reakci na blikající obrazovku zpomalí vozidlo i o více než deset kilometrů v hodině. Podstatně tím zvyšují šance chodců na přežití případného střetu s automobilem. „Je prokázáno, že při kolizi chodce s autem jedoucím padesátkou přežije střet zhruba 20 procent chodců, při rychlosti 60 kilometrů ještě třikrát méně. Se snížením rychlosti na čtyřicítku se šance chodců na přežití zvyšuje na 50 procent. Při třicetikilometrové rychlosti přežije střet 90 procent chodců,“ řekl Kvaš. Dvanáct informativních radarů, které město zakoupilo letos na jaře, může být rozmístěno na 33 místech. Stanoviště byla vybrána právě s ohledem na bezpečnost chodců. Na některých jsou radary umístěny trvale, na jiných se v nepravidelných intervalech střídají. Ze záznamů měřičů rychlosti je možno vyčíst také informace o hustotě dopravy. Například v září byla nejfrekventovanější i nejrychlejší pardubickou ulicí Pražská, která vede kolem závodiště směrem na Staré Čívice. „Od 5. do 25. září jí projelo více než 160 tisíc vozidel. Přestože řidiči u radaru zpomalili v průměru o více než čtyři kilometry, jezdí tu průměrnou rychlostí 54,3 kilometrů v hodině. Největší hříšník se tudy prohnal rychlostí 161 kilometrů v hodině,“ uvedla tisková mluvčí radnice Nataša Hradní. Radary u každého projíždějícího vozu zaznamenávají rychlost při vjezdu do jeho dosahu, rychlost při opuštění dosahu a čas průjezdu. V libovolném časovém období pak není problémem vysledovat počet vozidel. „Je možno vytvořit grafy počtu projíždějících vozidel podle rychlosti a počty průjezdů vozidel v čase, ale i průměrné rychlosti tak, jak se mění v průběhu dne. Velmi jednoduše tedy lze zjistit, kdy a kde řidiči nejčastěji překračují nejvyšší povolenou rychlost a podobně,“ řekl ředitel městské policie. Podle Kvaše by účinnější bylo rozdávat pokuty. Jenže ze zákona můžou strážníci měřit pouze za asistence státní policie a ještě na sebe musí upozornit značkou. „Na postih řidiče, který nedodržuje rychlost, potřebujeme jako důkaz záběry z laserového radaru, ale ten podle stávající legislativy nesmíme použít mimo úseky vymezené dopravními značkami. Jejich instalaci ale nepovažuji za šťastnou. Jako bychom říkali, za značkou už dopravní předpisy dodržovat nemusíte a to se mi zdá nebezpečné. Proto neměříme,“ dodal Petr Kvaš. Otázkou ale je, jestli je jeho názor správný. Například městská policie v Lázních Bohdaneč se klidně s radarem za cedule postaví a nekompromisně měří. Nedávno tamní strážníci dali pokutu dokonce bývalému primátorovi Pardubic a senátorovi za ODS Jiřímu Stříteskému. Výsledek jejich počínání zná každý, kdo lázeňským městem alespoň jednou jel. Rychlost se tam překračuje naprosto minimálně. Šéf bohdanečských strážníků Pavel Řehoř se dokonce chlubí tím, že policie nechá značky s informací o radaru u silnic i ve chvíli, kdy se vůbec neměří. „S trochou nadsázky se dá říct, že budeme mít označkované celé město. Ale efekt je vidět. Řidiči jsou v pozoru, a když už je nepřesvědčí značka "Začátek obce", značka "Měření rychlosti" platí. Hlídky ale na označených úsecích měří každý den při běžné hlídkové činnosti,“ uvedl Pavel Řehoř. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - pardubický kraj Autor: * MILAN ZLINSKÝ Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51894 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 11:54:02       V Senátu se bude mluvit o možných změnách silničního zákona V ČR nasbíralo 12 trestných bodů již přes 23.000 řidičů Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4036 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 21:10:52       Praha (Praha) Za jízdu po okruhu se má platit Praha - Obchvat metropole nese sice jméno Pražský okruh, ale Pražanům příliš sloužit nebude. Ministerstvo dopravy počítá s tím, že jízdu po této silnici, která nyní spojuje Slivenec s Ruzyní a Běchovice se Satalicemi, zpoplatní. Dálniční známku si tak od 1. ledna budou muset koupit všichni Pražané, kteří dnes jezdí po okruhu třeba na Zličín či Černý Most. Přitom spousta obyvatel používá auto právě jen na cesty po metropoli a známku, jejíž cena se má navíc od Nového roku zvyšovat, nepotřebovali. Teď budou muset buď zaplatit, nebo se trmácet městem. Obchvat tak částečně přijde o svou funkci. Platit se bude pochopitelně i za nový úsek mezi brněnskou dálnicí a Slivencem, který má být otevřen v létě. „Je to jedna z nejvýznamnějších investic, která spolyká miliardy,“ argumentuje mluvčí ministerstva Karel Hanzelka. Podle něj okruh slouží převážně tranzitní dopravě. „Zásadně to odmítáme. Desetitisíce aut začnou místo po okruhu jezdit po místních silnicích,“ řekl ředitel magistrátního odboru dopravy Jan Heroudek Hospodářským novinám, které informaci přinesly. Magistrátu se nelíbí ani to, že by musel platit i Dopravní podnik. Například za linku, která jezdí ze Zličína na ruzyňské letiště. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha Autor: * PETR ŠVEC **** Docela absurdní, jednak, že se jedná o obchvat a jednak zpoplatnit dálnici, která není ani z poloviny hotová, je docela drzost. Prostě ždímat řidiče, co to jde. Nakopat ouřady do hader! Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1866 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 12:07:01       zpoplatnit dálnici, která není ani z poloviny hotová, je docela drzost S tím bych souhlasil absurdní, že se jedná o obchvat Ale právě proto, že to má být - aspon tehdy, kdy bude dokončeno propojení D1-R4-D5-R6-R7, "obchvat", tak bude určeno pro transitní dopravu. Dotaz na zde diskutující Pražáky: Jak často tuto trasu pro cesty po Praze využíváte? Jediný, kdo snad má právo "brečet", jsou občané Prahy 6 při cestě do zličínského nákupního areálu, protože kličkování po uličkách starého Veleslavína či Ruzyně je nepříjemné. Já osobně po některém z úseků vnějšího okruhu jedu akorát při cestě od Berouna - Plzně - Německa, kde jsem tu dálniční známku potřeboval již na předchozích 20 až 150 km. Mimoto jsem si udělal "místní průzkum" - počet vozidel bez známky, zaparkovaných v pražském centru není ani 10 %. Zajímavé ovšem je, že půlku z nich mají mimopražské SPZ, včetně různých okresů (staré SPZ) a krajů (nové RZ), odkud se rozumným způsobem jinak než po D/R dojet nedá. Takže magistrát "bojuje" hlavně za ty, kteří s Prahou a placením daní nemají moc společného. Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2107 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 12:49:36       Souhlas, já taky po "okruhu", resp. jeho torzu, jezdím jen ve spojení s výjezdem po nějaké zpoplatněné komunikaci... a pravda je, že dosavadní úseky nic moc po Praze nespojují tak, aby sloužily pro vnitroměstské jízdy, snad mimo těch zličínských OC. Teoreticky někdo může přijet z nějaké vesnice po staré nebo třeba někde od Horoměřic a na cílové místo v rámci Prahy si pomoct okruhem, ale těch případů bude minimum. Zajímavé je, že je to zpoplatnění napadlo zrovna teď, když se blíží dokončení jižní části - za ty párkilometrové úseky zřejmě neměli odvahu něco požadovat, teď už to bude okruh celkem slušně dlouhý (a draze postavený). Nicméně na druhou stranu právě s tím prodloužením se objeví i spousta spojení, která budou najednou výhodnější po okruhu namísto přes město nebo přes Radotín a podobné okrajové části. Třeba ze Zbraslavi/od jihu na JZM nebo Prahu 6... Takže mi přijde logické, kdyby se na zpoplatnění Praha tvářila teď ještě odmítavěji než někdy před deseti nebo pěti lety... A stará mimopražská SPZ/RZ na parkovišti v Praze vůbec nemusí znamenat, že to auto zrovna přijelo ze svého regionu, resp. ani že v něm za poslední rok bylo. Navíc i když z Prahy vedou D a R na poměrně hodně stran, pořád se najdou dálnicí nepoznamenané regiony, kde si lidé pro ježdění místní + pravidelně do krajského/střediskového města + párkrát za rok do Prahy dálniční známku nekupují (osobně znám z Českolipska, ale napadlo by mě i třeba takové Kutnohorsko a Železné hory nebo Sedlčansko). Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4055 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 19:39:17       MAPA: Podívejte se, zda na silnici kudy jezdíte, jde o život Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1259 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 20:03:06       Tady na Černém Mostě se ta naše dvoukilometrová část okruhu používá vcelku dost, zdatně nahrazuje kličkování přes Kyje nebo Chvaly a ve spojení se Štěrboholskou radiálou zajišťuje bezkonkurenční spojení s celým jihozápadním segmentem města. Boj o demokracii končí diktaturou Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4082 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 21:57:43       Poslanci chtějí dát pět miliard z peněz na silnice jinam. Zpozdilo by to dokončení dálnic Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Pítrs 2 Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.121.120 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 23:38:37       Nemáte prosím někdo tušení,jestli se po čase a zda li vůbec mažou prohřešky tipu alkohol a nehody z karty řidiče,díky. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4105 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 22:53:12       Kolik stojí chaos po Česku? 96 miliard na dopravu Politici ke kolotočům. Jiný využití pro ně není.... Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Béčko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 12. prosince 2009 - 13:44:51       to Pítrs 2: Ne. Nemažou se. Svrhněme dosavadní ČD! 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3406 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 12:21:30       http://pardubicky.denik.cz/zpravy_region/rosicky-most-uzavrela-po licie-strhal-ho-kamion.html Tak to je chuťovka www.trolejbus.cz * www.pshzd.cz * www.dpmp.cz * moskvich.cz * icq 269-400-981 Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4117 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 20:27:38       Blbost některých řidičů stále nezná hranic. Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4118 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 22:48:38       Trošku si přihřeju polívčičku... Největší problém: udržet padesátku MF DNES testovala řidiče autobusů, jak dodržují rychlost. Letos kvůli nim zemřelo více lidí než loni Praha, Brno - Jedenáct životů už mají letos na svědomí řidiči autobusů. To je o tři více než ve stejnou dobu loni. Číslo se navíc zvyšuje v situaci, kdy počet mrtvých na silnicích celkově klesá. „Jsou to v podstatě jen nehody zaviněné řidiči autobusů a nákladních aut, které bilanci zhoršují,“ říká Josef Tesařík z policejního prezidia. MF DNES se proto zaměřila na to, jak řidiči dálkových autobusů dodržují předpisy, konkrétně povolenou rychlost. Ne že by k tomu měli větší sklony než šoféři aut, ale k nehodě mají blíže - autobus může mít až dvakrát větší brzdnou dráhu než auto. Dodržovat rychlost je proto ještě důležitější než u „osobáků“. Při redakčním testu s radarem se ukázalo, že zatímco na dálnicích se řidiči autobusů jen tak nenechají strhnout a rychlost vesměs dodržují, na okreskách a v obcích jsou na tom o něco hůře. Největší problémy mají s udržením padesátky. Čtrnáct autobusů jelo rychle MF DNES postavila radary na šest míst v okolí Prahy a Brna. Ze 66 změřených vozů jich nedbalo předpisů 14. Rychlost však většinou překročily jen mírně. Radar byl v pohotovosti například na strakonické silnici u Jíloviště nedaleko Prahy. Jsou tam čtyři jízdní pruhy vybízející k rychlé jízdě, přesto je na nich povolena jen devadesátka. Řidič jednoho z prvních autobusů se hned stal rekordmanem celého testu. Radar mu naměřil 103 km/h. Vážnější však byl přestupek šoféra linkového autobusu, který jel z Prahy do Davle přes štěchovickou silnici číslo 102. Obcí Měchenice, kde platí padesátka, a na okraji obce je dokonce informativní radar se světelným displejem, projel skoro šedesátkou. Brzdná dráha prázdného autobusu se v takové rychlosti prodlouží z 19 na 27 metrů. Test pražského Dopravního podniku ukázal, že autobus jedoucí 40kilometrovou rychlostí zastaví při prudkém brzdění po dvanácti metrech. Osobní auto po šesti. Rozdíl mezi padesáti a šedesátikilometrovou rychlostí může být u autobusu smrtící. Podle soudního znalce Aleše Vémoly je při prudkém brzdění rozdíl v brzdné dráze osm metrů. Při testu se ukázalo, že autobusáci nemají na rozdíl od řidičů osobních aut tendenci riskovat na dálnicích. Na dálnici D1 u Brna a u Prahy a na rychlostní silnici R52 převážná většina z nich rychlost dodržela. Jen jeden autobus jedoucí z Brna na Olomouc tu svištěl do kopce 106kilometrovou rychlostí, přestože mu pravidla dovolují jen stovku. I tak malé překročení rychlosti přitom může mít tragický konec. Například za velkou nehodou na rychlostní silnici u jihočeských Nažidel, kde v roce 2003 vyhaslo 19 životů, stálo jen něco přes deset kilometrů v hodině navíc. Není tak rychlý, jak se zdá Na druhou stranu - pocity cestujících, kteří si často stěžují na piráty za volantem, někdy klamou. Dokazuje to i zkouška Martina Šubrta z Kladna. Ten se jako vášnivý vodák každý rok v létě vracel domů od Vltavy stejným spojem. Autobus vozící vodáky z jižních Čech do Prahy byl podle něj vyhlášeným postrachem, kde se ani otrlí cestující neubránili zděšeným výkřikům. Šofér rád sešlápl plynový pedál až k podlaze a hnal svou karosu klikatými okreskami bez ohledu na provoz. Šubrt se proto jednoho dne rozhodl, že bude zběsilou jízdu autobusáka sledovat ze svého auta, a jal se ho pronásledovat. „Překvapilo mě to, ale řidič nepřekročil rychlost ani jednou,“ pokyvuje hlavou Šubrt. Podle Martina Janaty z Centra dopravního výzkumu je to přirozené. Zhruba 25tunový kolos působí na silnici masivně oproti osobákům, a jeho pohyb se tedy zdá rychlejší. *** * Rozjetý zabiják Autobus má dvakrát delší brzdnou dráhu než auto I když se zdá, že autobusák, který jede v obci šedesátkou, zas až tak neriskuje, u velkých a těžkých autobusů je tolerance mnohem nižší než u osobních aut. Zatímco auto ještě bezpečně zastaví, autobus může zabít třeba i desítky metrů vzdáleného chodce. Podle vzorců, které používají soudní znalci, zastaví prázdný autobus jedoucí čtyřicítkou po 12 metrech, jeho brzdná dráha je tedy až dvakrát delší než u osobního auta. V padesátce, která je ještě povolena v obcích, zastaví autobus až po 19 metrech. Při šedesátce, tedy jede-li o pouhých deset kilometrů za hodinu rychleji, než se v obcích smí, se brzdná dráha prodlouží na 27 metrů. Údaje navíc platí jen pro prázdný autobus. Pokud je plně naložený, je dráha ještě delší. * Nehody autobusů, které podle vyšetřování zavinili jejich řidiči rok nehod mrtvých 2009 (I.-XI.) 777 11 2008 (I.-XI.) 1 872 8 2007 2 358 9 2006 2 283 16 Poznámka: Od roku 2009 se nevolá policie k nehodě, kde škoda nepřesáhne 100 tisíc a nejsou zranění. To údaje o nehodách zkresluje, průkaznější je počet mrtvých. * Největší neštěstí Nehody, které stály život více cestujících 13. prosince 2004 5 mrtvých Na dálnici U Devíti křížů se převrátil autobus do příkopu 8. března 2003 19 mrtvých U Nažidel narazil patrový autobus do svodidel a zřítil se ze srázu 3. září 1999 4 mrtví Na sjezdu z dálnice D8 u Lovosic se srazily dva autobusy 2. února 1999 10 mrtvých Linkový autobus u Středokluk vrazil do stojícího nákladního auta 10. ledna 1997 3 mrtví Nákladní automobil se u Kuřimi srazil s linkovým autobusem 11. května 1992 2 mrtvé děti U Chotěvic se střetl autobus, který vezl děti, s kamionem 21. ledna 1991 5 mrtvých Na dálnici D1 na Jihlavsku narazil řidič autobusu do kamionu 3. října 1990 6 mrtvých Srážka vlaku s autobusem v Třebechovicích pod Orebem 31. ledna 1990 6 mrtvých U Litomyšle se na namrzlé vozovce srazily dva autobusy s nákladním autem * Test MF DNES: Měření autobusů radarem MĚŘENÍ U PRAHY Silnice I/4 Jíloviště Počet autobusů: 5 za 45 min. Povolená rychlost: 90 km/h Jely rychleji: 2 Nejrychleji jel: 103 km/h Silnice I/102 Měchenice Počet autobusů: 5 za 60 minut Povolená rychlost: 50 km/h Jely rychleji: 3 Nejrychleji jel: 59 km/h Dálnice D1 Modletice Počet autobusů: 29 za 90 minut Povolená rychlost: 100 km/h Jelo rychleji: 6 Nejrychleji jel: 104 km/h MĚŘENÍ U BRNA Dálnice D1 Brno-Slatina Počet autobusů: 3 za 20 min. Povolená rychlost: 100 km/h Jel rychleji: 1 Nejrychleji jel: 106 km/h Silnice R52 u Brna Počet autobusů: 13 za 45 min. Povolená rychlost: 100 km/h Jel rychleji: 1 Nejrychleji jel: 103 km/h Dálnice D1 Popůvky Počet autobusů: 11 za 20 min. Povolená rychlost: 100 km/h Jel rychleji: 1 Nejrychleji jel: 101 km/h Autor: * PETR ŠVEC, JAN BROŽ **** Apropo, jaklé máto kdo zkušenosti s překračováním rychlosti u busů? Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2164 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 11:08:41       jaké máto kdo zkušenosti s překračováním rychlosti u busů? Na dálnici to bude jen o těch pár km/h, jak vyplývá i z měření, ale třeba žluté busy Student Agency na pražské magistrále v posledních letech často mezi nejrychlejšími vozidly, na sedmdesátce třeba devadesát, lepící se na osobáky před sebou... Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1290 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 16:09:52       Jo, na Karlovarské (I/6) jsou řidiči žlutých busů přímo vyhlášení... Když se spolu chtějí dva dohodnout, je obvykle úplně jedno, kdo zemi právě vládne Martinmarilynmanson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3803 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 16:35:39       na Karlovarské (I/6) jsou řidiči žlutých busů přímo vyhlášení... Mohu potvrdit, v obci Petrohrad je měřák rychlosti, a kolikrát jsem tam viděl jet SA přes 70 km/h. Jo a mimochodem, SAAB končí About me ; web o Mansonovi ; moje články na iDnes Icq 482-787-172 Moje fotogalerie Nové fotky busů spol. AKV !!! Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4936 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 22:13:51       ten odkaz ti nějak marodí... 70 km/h SA v Petěrburgu je nic oproti pohybu (bílo)zelených autobusů po Práglu , já rozhodně s 89 km/h (dle tachografu) na 50ce nebyl výjimkou . Jinak jsem jezdil slušně, v mezích norem, omezovač to jistil . Rychlost 103-105 km/h je právě surfování na omezovači, víc to tahem opravdu nepojede, narozdíl od osobáku, kterej tam valí taky 150 a víc. Sebenesmyslnější údaj, je-li zadán v příslušné tabulce, nemůže být nesmyslem, protože slouží k manažerskému rozhodnutí. Vlastimil_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 15:29:56       Ad Martin 100: Řekl bych že ten modrý majáček na tvém transporteru nebude asi úplně košer podle předpisů, co? Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7035 Registrován: 8-2002 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 16:39:25       vlastíku, martin tě zákonitě musí vyfakovat sdělením, že auto není na veřejný komunikaci mě by spíš zajímalo kdy a kde se ta akce konala (abych měl kompletní údaje do tabulky) dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Martin_100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3155 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 21:13:05       P2 a Valstík - První ročník hasičský srandasoutěže Nepomucký chaos 4.7.2007. Majáček není košer stejně jako dalších 6-8 hasičů uvnitř toho 3místnýho auta. Jenomže přesuny od hasičárny na soutěže jsou do 15 km a po okreskách. Nehledě na to že pokud mě zastaví policajti tak vyskáče několik hasičů a jeden z nich vytahne policejní placku řekne "nazdar vole co blbneš my zas jedem pozdě" a jedeme dál Takže asi tak ale je to homologovanej Britax takže žádná hračka z teska za pár drobných s nevalným výsledkem. (Příspěvek byl editován uživatelem martin_100.) Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7045 Registrován: 8-2002 Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 23:30:36       vyskáče několik hasičů... já bych si akorát asi netroufnul to takhle veřejně prezentovat;-) dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Martin_100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3159 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 00:00:11       A proč? Kdyť jde o prd A je fakt že konkrétně na tutu akci sem jel radši jen s oranžovym a modrej dal až u vjezdu. Ale na soutěže přes kopec zásadně na modrej a někdy i na vrz když je nálada resp. když zas vyjedem jako obvykle pozdě a velitel nadává že zas bude ostuda když nestihnem zahájení. Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7047 Registrován: 8-2002 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 01:32:33       přál bych ti zažít toho pablba co máme v spz-diskuzích. například. a nikdy nevíš kdo si to tady přečte... dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Martin_100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3160 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 01:39:07       Ať to čte kdo chce .. pokud nikoho neurážim tak si můžu psát co chci. Pokud by někdo chtěl dělat problémy tak ať si nejdřív sežene důkazy že tu jen tak planě netlacham kraviny a pa k se můžem bavit. Jestli tu píšu pravdu nebo si jen vymejšlim nechť posoudí každej sám. Ale nikoho tim na silnici neohrožuju ani neomezuju tak proč si neužít trochu legrace. Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2170 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 11:39:58       Ale nikoho tim na silnici neohrožuju ani neomezuju tak proč si neužít trochu legrace. Jo, dokud s majákem nevyklopíš osm hasičů naskládaných vzdau hlava nehlava do škarpy, tak je to asi legrace. Vlastimil_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 13:45:44       Ad Jef: Přesně tak, dokud se něco nestane, tak je to pořád sranda. Ale mnohdy podobné akce (neříkám, že ta Martina 100) bývají kombinací alkoholu, hazardu a hlouposti. Viz tuningové srazy, které občas skončí tragédií. Hynek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 20:07:04       M100: Mám dojem, že nás tu houpeš, protože pokud ne, je to na zavření. Tohle by nám hasičům rozhodně dobré jméno nedělalo. Modré majáky na soukromém osobáku nemaj co dělat a to ani když jedeš do hasičárny na hlášenou událost, i tak jsi povinen dodržovat všechny předpisy včetně použití majáku na vozidle, které je zařazené v IZS. Martin_100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3161 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 22:15:10       Nevim proč bych je měl vyklopit? Nejezdim jak debil a za volantem nepiju. Jelikož jsem přespolní a do/z hasičárny to mam cca 45 km tak si na soutežích ani po nich pivko dát nemůžu ..maximálně tak birela. Ale vzhledem k tomu že mi řidičák živí tak ani nemampotřebu pít a riskovat. Hynku blikáme si a houkáme skoro na konci světa na šoustkách kde lišky dávaj dobrou noc a jen když neni jiný auto v dohledu ... Víš jak sranda musí bejt a když nám starosta nechce koupit ani malinkatou kačenu nebo avii tak si to vynahrazujem tak nooo. BTW na zavření to neni .. je to pouze za bod a dvojku na ruku. (Příspěvek byl editován uživatelem martin_100.) Sysel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 00:15:52       Tak jako tak je to neoprávněné užití modrých výstražných světel a je jedno eslivá na šoustce nebo na silnici 1.třídy. Prostě jednou to je neoprávněné a je ouplně šumák, co Tě k tomu vede. Hotovo konec, neokecáš to tu ani jinde nijak a víš to dobře - prostě se to nesmí a pokud to porušuješ (eště ke všemu vědomě a zveřejňuješ to na netu), následky si případně poneseš sám samotinký..... Já jsem chcuk mít Krokodýla ....................... a už ho mám;-) Risan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 10-2007 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 09:08:13       Ale nikoho tim na silnici neohrožuju ani neomezuju tak proč si neužít trochu legrace. Vysvětlete mi to prosím, já jsem si vždycky myslel, že modrý maják slouží k tomu, abych mohl ostatní omezovat. A oranžový že slouží k tomu, abych ostatní upozornil, že na silnici dělám něco jiného než že se přepravuju z bodu A do bodu B - například sekám trávu nebo sbírám popelnice. A že tudíž ostatní by měli očekávat, že budu často zastavovat nebo zpomalovat, i když k tomu není důvod plynoucí ze samotného provozu. Takže je to jinak? Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 10:19:25       Je to přesně tak, navíc je tam ten rozdíl, že zatímco oranžový maják a jeho používání je víceméně obecně stanoveno ve vyhlášce, použití modrého je povoleno obecně pouze pro konkrétně vyjmenované typy služeb a sborů a nejsem si jistý, jestli se to i nějak konkrétně neschvaluje pro každý kus auta, myslím, že by to mělo být uvedeno i v TP a asi se to i sleduje co do používání (policajti a záchranka minimálně evidují, kdy jedou se zapnutým majákem). A hlavně přesně z důvodů, které píšeš, použití oranžového v podstatě znamená jen upozornění na nebezpečí na silnici, zatímco modrý dává určitá práva navíc. Pokud bys třeba měnil kolo u osobáku na krajnici a dal si oranžový maják na střechu, je to v podstatě vyznačení překážky na silnici v duchu vyhlášky...Ovšem jet s tím Transporterem s oranžovým majákem je blbost, stejkně jako je blbost, když různé asistenční služby jedou na místo nehody pod oranžovými - ten jim nedává právo vůbec na nic. To by si ho mohl dát na střechu úplně každý. Hynek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 12:17:45       Slim: I u nás se sleduje použití VRZ (v podstatě každá jízda k zásahu, kdy nás vyšle operační sředisko je za použití VRZu, jinak je používat nesmíme - pokud ano tak opět jen na povolení operačního). každé auto, které má VRZ musí mít toto uvedeno ve velkém TP a to i pokud používá maják magnetický. Doktor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1482 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 12:34:27       M_100: A papíry na majáky máš? železnice » http://lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & MHD Olomouc » http://tramvaj.wz.cz Minulla on nälkä! 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3414 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 13:35:12       Pánové, proč to vůbec řešíte? Já už jsem si taky modrým majákem bliknul - (byla chromka T613 a s majáčkem je vysloveně šukézní), jen ty fotky necpu na web. A kdo si je stopro jistej že by si nebliknul, když by měl možnost se s něčím takovým projet, i když nemá papíry na majáky ať hodí kamenem. Až bude Martin s transportérem s tímhle komickým majáčkem jezdit kilo po Plzni, pak do něj tepejte. Raději jinam - od našeho nejmladšího člena: www.trolejbus.cz * www.pshzd.cz * www.dpmp.cz * moskvich.cz * icq 269-400-981