| Autor |
Příspěvek |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6975
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 00:14:51 | 
|
(pokračování)
Wiener Neustadt:
Leoben:
Schladming:
Klagenfurt:
Gars am Kamp:
Spitz a. d. Donau:
Krems a. d. Donau:
Neusiedl am See:
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6976
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 00:26:48 |
|
(závěrečná část)
Retz:
Wien Südtiroler Platz Busbf.:
Felixdorf (náhradní doprava za vlak):
Baden:
Berndorf:
Melk:
Grein:
Pregarten:
Linz (náhradní autobusová doprava za tramvaj):
Steyr:
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6988
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 22:54:44 |
|
(ještě dvě "pozapomenuté" fotky)
Wörgl:
Saalfelden:
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4609
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 07:47:58 |
|
Slušný report. Díky!
Sauber. Leise. Obus.
StadtBus
ŠOTOUŠ = nepřítel moderní veřejné dopravy |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7000
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 01:31:11 |
|
Ještě něco málo z Vídně:
Klagenfurt:
Pamhagen:
Kousek za hranicí s Rakouskem - slovinské městečko Gornja Radgona:
|
Hugo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2347
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 14:03:50 |
|
David: Tak som správne videl Citaro od Dr. Richarda keď som tam bol posledne 
TVBA:
"Okrem toho do premávky s cestujúcimi opäť zaradil zgenerálkovaný krátky trolejbus číslo 204."
"Ikarus 415 dostal celovečerný náter" |
|
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 812
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 20:20:28 |
|
Ad David (6975), Gars am Kamp:
Předchůdce této richardovské setry dneska slouží rašelinovému podniku v lotyšském Lielsalas k rannímu návozu pracovníků. Ti ale pak přestupují do autobusů poněkud jiného rázu...
|
B01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 20:23:35 |
|
David: Kde je focených těch posledních 5 fotek z Vídně?
A co je zač ta náhradní doprava s lineckým citarem? |
Sivon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 20:46:39 |
|
Dovolená 2010Maďarsko
a Ukrajina
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7012
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 00:47:09 |
|
B01:
Vídeň:
První fotka - autobus se chystá odbočit ze Sechshauser-Strasse do Wiener-Gürtler-Bundesstrasse. (odkaz)
Druhá fotka - u stanice U-Bahn + S-Bahn Floridsdorf. (odkaz)
Třetí fotka - Meiereistrasse, před křižovatkou s Engerthstrasse (odkaz)
Čtvrtá fotka - budovou v levé části je Stadtoper - budova opery, takže někde u křižovatky Opernring - Kärtnerring (odkaz)
Pátá fotka - Arsenalstrasse, poblíž východu z nádraží Südbahnhof (Ost) (resp. z toho, co z něj ještě zbylo) (odkaz)
Linz - ta krátkodobá NAD byla kvůli uzavírce části centra, kde se konala nějaká městská (kulturní?) akce, takže tramvaje by tudy neprojely.
Náhradní autobusy v těch místech jely objízdnou trasou. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7015
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 02:37:44 |
|
Tady jsou ještě tři další fotky z Innsbrucku:
|
B01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 14:12:01 |
|
David: Dík
Ad Linz - to jsem si myslel.
Jinak tu operu jsem poznal a ten Floridsdorf jsem měl poznat vzhledem k tomu, že jsem tam nedávno byl.
A ještě poznámku k té dnešní první fotce z Innsbrucku. Triumfpforte je docela zajímavé místo (když jsem tama jel naposledy, tak ještě skrz bránu vedly trolejbusové dráty) a za povšimnutí stojí ten malý semafor se světly v úrovni osobního auta v pravé části fotky. |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6719
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 21:38:33 |
|
Netušil by někdo, kde sehnat plán linek MHD Wroclaw? Na sránkách MPK asi není. Děkuji.
EDIT: Tak už jsem ho objevil na stránkách města.
(Příspěvek byl editován uživatelem 21272.)
 Web o veřejné dopravě - aktualizace fotogalerie - celkem 1201 fotografií
AGORAFOBIE. Agora = autobus, fobie = strach, obava z něčeho. Agorafobie je tedy nemoc, při které se lidé bojí jezdit Agorou, potažmo CityBusem. |
|
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3212
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 22:05:49 |
|
Dlouho jsem sem nedal nic ze Švýcarska, protože zkrátka nebyl čas. Ale na výlety jsem i v této době jezdil, takže se mi nahromadila pořádná halda fotek, o kterou se s vámi teď podělím... Zároveň se jedná o poslední velkou sérii fotek ze Švýcarska, neboť Vánoce se blíží a s nimi i konec mého pobytu tady.
Začneme jednou nevšední záležitostí... Tou je autobusová linka Andeer - Juf v kantonu Graubünden. Zajímavá je tím, že její konečná - vesnice Juf - je nejvýše položenou celoročně obydlenou obcí v Evropě. Nachází se v nadmořské výšce 2126 m.n.m. a bydlí zde pouhých cca 30 osob. I přesto je do obce celoročně zajišťována doprava pravidelnou linkou. Ta překonává na délce 27 kilometrů převýšení cca 1200 metrů. Ačkoliv je vesnice Juf zcela "na konci světa", nejezdí tam mikrobusy (jak by se dalo očekávat), ale "skoro dospělé" autobusy v délce okolo 10 metrů. Důvodem je fakt, že linka vede údolím, v němž obsluhuje mnoho dalších vesniček. Ač je v zimě běžné, že v celé trase linky je silnice pokryta sněhem, nikomu to nečiní problém - jezdí zde zkušení místní řidiči, kteří trasu dobře znají. Zajímavostí je i to, že jeden z odpoledních spojů zajišťuje přepravu pošty - a to tak, že řidič vybírá poštovní schránky (ty jsou umístěny v bezprostřední blízkosti zastávek, takže vliv na jízdní dobu je minimální).
A teď fotodokumentace:
Setra připravená na výjezd do Jufu u výchozí zastávky v Andeeru (to vedle je garáž Postautohaltera, který tuto linku provozuje - firmy Mark, a v ní vykukuje záď legendárního autobusu Saurer RH, který zde plní funkci záložního vozu)
Z vesnic na trase...
Na tuhle cestu by se hodily spíše saně než autobus...
...ale přesto sem autobus jezdí.
Juf - konečná zastávka na konci světa. Nejste-li vybaveni sněžnicemi, jinam než po silnici zpátky do údolí se odtud nedostanete.
Pracoviště řidiče v Neoplanu, který jezdí linku Andeer - Juf |
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3214
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 00:32:10 |
|
Další zajímavá autobusová linka se nachází v italskojazyčné části Švýcarska a vede z Lugana do obce Carona. Jezdí na ní midibusy RizziBus Carro Alpino, které jsou nejen délkou, ale i šířkou a výškou přizpůsobeny provozním podmínkám této linky. Větší část trasy této linky vlastně není na švýcarské poměry až tak zajímavá - stoupání, zatáčky a úzká silnice tu je, ale většinu míst by s opatrností projel i "velký" autobus. To nejzajímavější se však nachází na samém konci linky - v Caroně. To je totiž velmi stará vesnice, která si uchovává svůj středověký ráz - včetně úzkých uliček a průjezdu skrz kostel.
Zde nějaké fotky:
Na tomto místě stojí za to napsat, co je vlastně zač značka RizziBus a v té souvislosti i stručně zmínit všeobecný vývoj výroby autobusů ve Švýcarsku...
Ve Švýcarsku do 80. let fungoval tradiční systém výroby autobusů, kdy existovali domácí výrobci podvozků (FBW a Saurer, později sloučeni ve firmu NAW) a taktéž domácí karosáři (Hess, Lauber, Frech&Hoch, Rizzi, Ramseier&Jenzer, Tüscher). I když švýcarské autobusy byly dražší než zahraniční, tamní dopravci je v drtivé většině případů preferovali. Důvodem nebyla jen vyšší kvalita a přirozená náklonnost k domácím značkám, ale i skutečnost, že domácí výrobci nabízeli vozy konstruované speciálně pro švýcarské podmínky. Jednak šlo o úpravy pro provoz v horách (užší a kratší karoserie) a jednak o další speciální požadavky, které měla švýcarská pošta - např. prostor na přepravu pošty přístupný ze zadního čela autobusu. Až na přelomu 80. a 90. let se situace začala měnit - speciálních požadavků ubývalo, protože parametry horských silnic se zlepšovaly a přeprava pošty autobusy byla postupně opouštěna, a zároveň se hledaly možnosti úspor. Logickým východiskem byl odklon od domácích výrobců autobusů, které nahradily zejména značky Mercedes, Setra a Neoplan. Není třeba dodávat, jak zničující byl dopad na švýcarské výrobce autobusových podvozků a karoserií... Výrobci autobusových podvozků zanikli zcela, z karosářů produkuje významnější počty vozů jen Hess, zatímco ostatní buď zanikli nebo se zeštíhlili a mají úzkou specializaci např. na speciální přestavby vozidel. Zvláštní případ je právě zmiňovaný Rizzi. Ten se totiž vzdal vlastních výrobních kapacit, ale autobusové karoserie projektuje i nadále a nechává si je vyrábět u jiných firem - nejprve u německého Vetteru, pak u španělského Ayatsu a nejnověji ve slovinské firmě Tovarna vozil Maribor (výrobce nám známých MARBUSů). Z produkce RizziBusu pocházejí zejména různé alpské speciály a dále také např. elektrobusy, které jezdí v Zermattu. Nejmodernějším a v současnosti asi i nejpočetnějším typem autobusu RizziBus je právě výše vyobrazený typ Carro Alpino. I tak se ale jedná o raritní záležitost - odhaduji, že nebylo vyrobeno více než 20 vozů...
(Příspěvek byl editován uživatelem jenda z hk.) |
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8257
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 07:20:40 |
|
 , tak jsem se zase dozvěděl plno pro mě neznámých věcí. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6189
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 10:57:51 |
|
Tak RizziBus je trochu jiná historie - Claudio Rizzi začal (nechávat) stavět speciální autobusy dávno po tom, co švýcarští výrobci zmizeli z povrchu zemskýho. Výroba typu Carro Alpino tak není ukončená, takže v současnosti dvacítka se může v klidu stále množit, záleží na poptávce - nicméně i tyhle speciály je snaha cpát do nízkopodlažního provedení (Scania/Hess, MAN/Göppel). Jinak každej vůz je svým způsobem originál a strojní spodek k tomu dělá převážně Mauri.
Jo, ten druhej "obecní" PU o jednom autě je Duvin. Perličkou je, že řidiče dělá sám starosta jako vedlejšku 
|
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3215
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 11:00:07 |
|
Na doplnění k předchozímu ještě pár fotek elektrobusů ze Zermattu:
Takhle vypadá drtivá většina vozů MHD Zermatt - jsou 2 délkové kategorie - toto je ta větší z nich. Tyto vozy jezdí na zelené lince, zatímco kratší verze na lince červené. Fotka byla pořízena na konečné zelené linky u lanovek a budova, před níž elektrobus stojí, je vozovnou zdejšího "DP".
Tento vůz jezdí na lince červené a zřejmě je zbrusu nový - při mé první návštěvě Zermattu koncem září jsem ho ještě nepotkal. Otázkou je, kdo ho vlastně vyrobil, protože spolupráce Rizziho s Vetterem, během které vznikly všechny ostatní zdejší elektrobusy, už byla ukončena. I přesto tento nový vůz nese logo Vetteru.
A takto vypadají elektromobily, které v Zermattu nahrazují osobní auta (ta mají vjezd do města zcela zapovězen). |
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3216
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 11:10:14 |
|
Petr_k: Nevím, kdo je Claudio Rizzi, ale hlavní postavou firmy Rizzi Bus je ing. Onorato Rizzi a ve výrobě autobusů je činný od roku 1972. Dodatečně jsem zjistil, že výroba RizziBusů u Vetteru byla nastartována už před velkou krizí švýcarských výrobců, a to právě v souvislosti s nástupem Onorata Rizziho v roce 1972. Vlastní výroba karoserií firmy Rizzi v Giubiascu probíhala v letech 1935-1974. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6190
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 11:41:41 |
|
aha, sorry, to jsem se seknul - se speciálama od Cacciamali. Prostě mrňavá krabička na Švýcary s taliánským jménem...
|
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3217
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 11:54:48 |
|
Pár fotek z města Zug už jsem sem dával, ale zjistil jsem, že tohle město skýtá daleko více zajímavostí než jen soupravy autobusů s vleky... Zdejší dopravce ZVB totiž má mimořádnou náklonnost ke švýcarským výrobcům, a tak zde můžeme potkat i další typy vozidel, které nikde jinde nejsou.
...např. vozy MB Citaro s karoserií Hess
... anebo tyto autobusy NAW/Hess BGU5-25 z roku 1998. Jsou jich pouhé 2 kusy a jedná se o poslední vyrobené autobusy na podvozku NAW. ZVB musí mít hodně silný vztah ke švýcarským výrobcům, když byl ochoten ještě v roce 1998 nakoupit vysokopodlažní vozy pro MHD.
Jako záložní vozidlo na midibusové linky slouží NAW/Hess BH2 ještě ve starém oranžovém laku.
Obnova vozového parku na "horských linkách" 1 a 2, kde se jezdí s vleky, byla původně zamýšlena tímto způsobem - nákupem low-entry autobusů Scania/Hess N94 a mírnou modernizací stávajících vleků. Nakonec však zůstalo u pouhých 2 souprav a další obnova se má rozběhnout v nejbližší době, a sice zbrusu novými soupravami autobusů s vleky, pocházejícími kompletně (tj. včetně strojního spodku) z produkce Hessu
Ještě pro ilustraci fotky v současnosti převažujícího typu autobusů s vleky na linkách 1 a 2. Jedná se o vysokopodlažní autobusy NAW/Hess BU5-25 s motorem uprostřed a středněpodlažní (1 schod) vleky Hess/Lanz&Martí AMP5.2. |
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3218
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 17:01:20 |
|
...a pokračujeme:
Lugano
Zdejší MHD prakticky ovládly Mercedesy, jedinou výjimkou jsou midibusy Hess, které jezdí na lince 11. Zajímavostí je čtyřvozový turistický vláček Dotto TM970, který na první pohled vypadá jako kloubový, ale ve skutečnosti jsou klouby falešné a vozidlo není průchozí. Zrovna nedávno se na serveru imhd.sk objevily fotky stejného typu vozidla, které slouží v německém městě Kleve na lince MHD vedoucí po pěší zóně.
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6196
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 17:35:50 |
|
Lugano má takovej zvláštní přístup k obnově vozovýho parku - všechny zánovní vozy po pěti-šesti letech provozu vyhází a nakoupí zase nový. Tahle akce proběhla právě loni - minimálně dvě ze tří citar ve Znojmě v Psotníku jsou právě z Lugana (jedno údajně prošlo provozem v Basileji, ale zatím to nemám potvrzený z oficiálního zdroje), další si rozebrali domácí maloprovozovatelé.
|
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3219
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 17:38:15 |
|
Fribourg
Toto město už tu bylo, ale od té doby se ve vozovém parku tamní elektrické trakce udály docela zásadní změny... Zatímco dosud byly ve Fribourgu dva typy duobusů - starší vysokopodlažní z roku 1988 a novější nízkopodlažní z roku 2002, nyní probíhají dodávky nových trolejbusů Hess SwissTrolley. Ty jsou sice vybaveny pomocným dieselagregátem, ale narozdíl od dosavadních vozidel už nejde o "čistokrevné" duobusy. Nové trolejbusy nahrazují vysokopodlažní duobusy, avšak zatím jsou vypravovány pouze na vybraná pořadí linky 2, která nezajíždějí do průmyslové zóny. To jsou totiž jediné výkony, které se odehrávají výhradně pod trolejemi. V dohledné době však vyjedou i na linku 3, kde je bez trolejí jen jeden kratičký úsek, jehož zatrolejování se chystá. Linka 1 zůstává i nadále čistě duobusová, a bude obsluhována výhradně duobusy z roku 2002.
Buchs
Měst s tímto názvem se ve Švýcarsku nachází vícero, nicméně toto konkrétní je nedaleko Curychu (asi 10 km severozápadním směrem). Jedná se o malé městečko, kde hlavním prostředkem veřejné dopravy je S-Bahn. Protože jeho stanice je mimo centrum obce, v přepravních špičkách tu jezdí kratičká mikrobusová linka, která stanici s centrem obce spojuje. Na té by jinak nebylo vůbec nic zajímavého, kdyby na ní nebyl nasazován mikrobus MB Sprinter s osobním minivlekem Hess. Je to snad jediná provozní souprava tohoto druhu v celém Švýcarsku. Další měl dopravce ZVB Zug, ale tam byly s vlekem technické problémy, takže byl předčasně vyřazen.
|
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3220
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 18:42:00 |
|
La Chaux-de-Fonds
...tam jsem se vypravil s cílem zachytit pořádnou zimní atmosféru. Sněhu sice bylo hodně, ale bohužel napadl už asi 2 dny před mou návštěvou, takže ta pravá kalamitní situace, v níž by se ukázaly výhody dvoumotorových kloubových trolejbusů, už stačila odeznít. Naopak mě zklamal docela hojný výskyt autobusů na trolejbusových linkách...
St. Gallen
Toto město v nedávné době provedlo vskutku radikální obnovu vozového parku MHD - v podstatě celý vozový park byl nakoupen nový. V případě autobusů byla zvolena značka MAN, v případě trolejbusů Hess. S novým vozovým parkem přišlo i nové barevné schéma vozidel. Z dřívějších dob (a tedy i ve starém laku) zůstal jen jeden jediný trolejbus - jedná se o vůz, který byl přestavěn z klasického vysokopodlažního kloubáku na tříčlánkový připojením nízkopodlažního 3. článku. Byl prototypem přestavby, která byla původně zamýšlena pro větší počet vozů, ale nakonec se městský dopravce rozhodl pro nákup zcela nových tříčlánkových trolejbusů.
|
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3221
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 19:13:12 |
|
Lichtenštejnsko
Tento státeček už tu taky byl, ale zmiňoval jsem, že se mi nepovedlo zachytit tamní dva patráky. Tak jsem se tam vypravil znovu a tentokrát už mi neunikly... Navrch přidávám dvě fotky z nově otevřeného autobusového nádraží v Schaanu.
...tak, a vyčerpal jsem denní obrázkový limit, takže zbytek někdy později. |
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3224
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 17:46:25 |
|
Pořád čtu, jak je v ČR sněhová kalamita, ale tady v Curychu jsem ještě žádnou pořádnou kalamitní situaci nezažil - až do dneška. Dneska sněžilo od časného rána až do odpoledne, a to chvílemi i dost hustě... Díky tomu se i silnice ve městě převlékly do bílého a řidičům v kopcovitých oblastech nastaly krušné chvíle. Problémy postihly zejména autobusové a trolejbusové linky, zatímco tramvaje kupodivu jezdily bez větších problémů. Pro ilustraci pár fotek:
|
Halbstadt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 878
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 18. prosince 2010 - 13:23:31 |
|
Gdynia 10.8.2001
Warszawa 11.8.2001
|
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3225
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 22:40:26 |
|
Včera jsem byl opět na výletě, a to v Grindelwaldu. Je to horské středisko nedaleko Interlakenu, nacházející se v nadmořské výšce cca 1000 m.n.m. V zimním období zde funguje systém skibuso-MHD, který by se do určité míry dal přirovnat k českému Špindlerovu Mlýnu - jezdí se po úzkých, většinou zasněžených silnicích v horském terénu, většinu výkonů zajišťují midibusy a převažující klientelou jsou lyžaři. Všechny autobusy jsou vybaveny sněhovými řetězy. Ve vozovém parku převažují vozy MAN/Göppel LN 353/363 (těch je cca 5), které jsou doplněny dvěma verzemi vozů Vetter/Rizzi - typem 10SH s čumákem z Mercedesu O405 (2 ks) a typem 10SM-D/2000 s čumákem z MB Integro (1 ks). Nejnovější produkci Rizziho reprezentuje 1 vůz Carro Alpino - zde se potvrzuje to, co psal Petr_k, a sice, že co vůz, to originál, protože od RizziBusů provozovaných v Luganu se liší dosti výrazně. Posledním vozem, který jsem na linkách místní dopravy v Grindelwaldu viděl, je obyčejná Setra S313UL. No, vlastně tak obyčejná není - je upravena pro skibusový provoz tím, že mezi 1. a 2. dveřmi jsou sedačky 1+1 a podél oken jsou v tomto prostoru přídržné tyče pro stojící cestující (ty mají i všechny ostatní tamní skibusy a zřejmě jsou tam i proto, aby zabránily poškození oken přepravovanými lyžemi).
A teď nějaké fotky:
|
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3226
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 19. prosince 2010 - 23:41:42 |
|
"Autobusem po sáňkařské dráze"
...toto je v Grindelwaldu asi největší dopravní lahůdka. Obdobně jako má Špindl "vysokohorskou" linku na Špindlerovku, v Grindelwaldu existuje linka na Bussalp. Vede po uzoučké silničce do nadmořské výšky 1800 m.n.m. - z Grindelwaldu tedy překoná převýšení cca 800 metrů. Podobných turistických linek, kde autobusy jezdí po silničkách, které mají šířku tak akorát na ten autobus a nic víc, je ve Švýcarsku povícero. Ale linka na Bussalp je z nich asi jediná, která jezdí i v zimě. Ba co více, ona jezdí hlavně v zimě - z Bussalpu totiž vedou dolů do Grindelwaldu dvě sáňkařské dráhy, takže se jedná o oblíbený zimní výletní cíl. Na vrcholu sezóny tu prý není výjimkou spoj zajišťovaný 6 autobusy. Pozoruhodné je, že jednou ze sáňkařských drah je právě ta silnice, po které jezdí i autobusy. Z toho důvodu je nutné, aby na ní byl sníh a dokonce je její povrch každé ráno upravován rolbou. Nasazovány jsou zájezdové autobusy Mercedes O404 a Setra S411HD. Sněhové řetězy na zadních kolech jsou samozřejmostí a u některých vozů jsem viděl řetězy i na jednom předním kole. Přes značné stoupání nemají autobusy s provozem na sněhu sebemenší problémy - významnou roli zde hraje fakt, že větší část trasy není přístupná běžnému provozu - mohou sem jen vozidla patřící majitelům chat nacházejících se nahoře (těch je jen pár) a autobusy. Díky tomu nehrozí zablokování silnice vozidlem, jehož řidič podcenil zimní výbavu. Asi nejnáročnější je na této trase projíždění zatáček, protože uzoučká silnice je lemována tyčemi a protáhnout se mezi nimi tak, aby autobus o některou z nich nezavadil, je mnohdy docela umění. Zabezpečení provozu autobusů a sáňkařů je řešeno tak, že řidiči autobusů hojně používají "Dreiklanghorn" - klakson hrající znělku o 3 tónech, který je ve Švýcarsku odjakživa typickým prvkem poštovních autobusů - používá se na nepřehledných místech úzkých horských silnic pro upozornění řidičů protijedoucích aut, že se blíží velké vozidlo - autobus. Zde tedy slouží zejména pro varování sáňkařů, že mají vyklidit prostor silnice.
stylová prodejna jízdenek v Grindelwaldu
dolní část trasy
horní část trasy
Bussalp - konečná zastávka
(Příspěvek byl editován uživatelem jenda z hk.) |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6217
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 00:07:34 |
|
"Dreiklanghorn" - klakson hrající znělku o 3 tónech
i prd znělka, velebnosti, to je roh postilióna z opery Vilém Tell od Gioacchina Rossiniho. Toliko ke kultuře.
Ty nízkopodlažní MANy GrindelwaldBusu jsou poměrně zajímavá konstrukce. V zimě slouží jako třídveřáky na skibusech, v létě se zamknou zadní dveře, doplní 8 sedaček a jezdí linky jako dvoudveřáky. Příští rok by údajně měly přijít další a nahradit zbývající vettery s tváří O405.
Some of you are going to die
Martyrs of course to the freedom
That I shall provide |
|
Cuclin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 19:14:59 |
|
Trochu to tu narušim jednou otázkou, a to ve kterém městě potažmo státu jezdí nebo jezdila tato Scania?
Strejdu Googla jsem skusil ale bezvysledně.
Solaris Urbino 12 Low Entry 1:10 40% hotovo(pálny a výkresy)
Jsem Soustružník ne Češtinář, berte na to ohledy ;-) |
|
Petrd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 19:24:13 |
|
eSPéZetka začíná SG a dráty pro trolejbus = hádám Solingen.
Edit:
Našel jsem i jeho bráchu SG SW 404
Edit2:
Ještě seznámek, dole jsou služební vozidla.
(Příspěvek byl editován uživatelem petrd.)
(Příspěvek byl editován uživatelem petrd.) |
Halbstadt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 881
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 22:08:40 |
|
25.02.2009 - Fribourg
|
Halbstadt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 882
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 20. prosince 2010 - 22:12:25 |
|
18.6.2008 - Reggio Calabria
18.6.2008 - Messina
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3398
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 12:50:46 |
|
http://www.youtube.com/watch?v=Zvtl4HKIJc0&feature=related
tady je "horn" i s nějakými sáňkaři po cestě
|
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3229
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 18:40:08 |
|
Tak, a úplně poslední série fotek ze Švýcarska, odkud za chvíli vyrážím zpátky do ČR... Jedná se o mix fotek poštovních autobusů.
Ponte Tresa (nedaleko Lugana)
I modrý Ares vlevo jede na lince PostAuta, ale do Itálie - proto na něm je nasazen vůz smluvního italského dopravce, který má jen malou cedulku PostAuto za sklem.
Chur
Malles - toto je už v Itálii, ale zase trochu jinde - v oblasti Vinschgau (která je zajímavá tím, že se tam mluví německy)
Schindeleggi-Feusisberg
...odtud do Menzingenu jezdí zajímavá linka, která v části trasy jede po uzoučkých silničkách. Většinou na ní jezdí mikrobus Mercedes/UNVI, ale na spojích, kterými jedou děti do/ze školy, je nasazen větší vůz NAW/Hess.
Cheseaux - v tomto městečku nedaleko Lausanne jsem narazil na postarší vůz MAN/Hess
Davos-Monstein
...místní doprava v podání malého MANu
Interlaken - Setra na NAD za vlak do Meiringenu
St. Gallen
...a nakonec Heiden (to je nedaleko St. Gallenu) - samozřejmě foceno jindy než předchozí fotka
|
tomas3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.103.187.189
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 18:28:15 |
|
Posielam Vám foto autobusov jazdiacich na Kube v letovisku Varadero, kde som ich nafotil
\ |
tomas3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.103.187.189
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 18:35:09 |
|
Preposielam Vám ďalšie autobusy jazdiace na Kube, jazdia tam hlavne nové yutongy rôznych typov
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4647
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 28. prosince 2010 - 20:46:02 |
|
Jenda_z_hk: Ještě jednou díky za perfektní reporty ze Švýcarska .
Sauber. Leise. Obus.
StadtBus
ŠOTOUŠ = nepřítel moderní veřejné dopravy |
|
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1371
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 10:20:03 |
|
Také se připojím s poděkováním. Jendo dík . |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
