| Autor |
Příspěvek |
Prvek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2524
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 19:38:09 | 
|
MJ: ptáš-li se kolik byl ochoten dát za cestu nočním autobusem, pak vzhledem k tomu, že jinak předplatné mám, tak bych nechtěl dávat více než 20 Kč. Mají-li se tu odhadovat náklady, pak bych to viděl kolem 40Kč (vzhledem k tomu, jak to jezdí plné).
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12583
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 19:49:30 |
|
Čistě teoreticky: V noci na sobotu se dělal průzkum, kolik lidí jeden nočkou. Předpokládám, že každý víkend je přepravené množství cestujících plus mínus stejné. Náklady jsou platy řidičů + projetá nafta. Takže náklady na jízdy vydělíme počtem cestujících a hned máme, kolik cestující zaplatí.
P. S: Už jsou data z průzkumu?
Množství není stejné, závisí to na:
# den v týdnu (max pá/so, min ne/po, max v týdnu st/čt)
# počasí (půjdeš v mraze a dešti pěšky?)
# množství konaných akcí (maturáky, plesy, konzerty)
# před výplatou / po výplatě
# škola / prázdniny
# a další nepopsatelné faktory
# data z průzkumů už skoro jsou, chybí mi po jednom voze z linek N2, N3, N5, N6
A náklady? Z jedné noci se nedají dělat nějaké závěry, ale pokud mám vycházet z čísel z téhle noci a pokud budu předpokládat, že oba autobusy na té které lince vezly plusmínus stejně cestujících, dostáváme se k číslům, která nejsou ani trochu drastická.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7364
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 20:00:30 |
|
MJ:
za sebe říkám, že pro mě skousnutelná cena je:
-nepřestupní jízdenka pro jednu jízdu 20 káčé
-přestupní 30 vočí
pokud vylezu třeba na konečný a dalším spojem budu chtít z5, byl bych nucen zaplatit podruhý.
uvědomíme-li si, že cesta N-busem může představovat i vzdálenost Hlavní nádraží ČD Americká -> Těšínská, je nehoráznost chtít za to 70 korun. to už bysme se dostávali do srovnání ceny a pohodlí N-busu a taxi.
|
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3468
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 20:57:51 |
|
Martin_j: Kolik byste byli ochotni dát za jízdenku na noční autobus?
Pro mě je to sice otázka čistě teoretická (při sčítání jsem jel noční linkou poprvé a až do další obdobné akce naposledy), ale snesitelné jízdné by bylo zhruba 30,- korun.
James Bond: Sýrie není nikterak chudinský stát a dálniční síť má pomalu delší než my.
To se nedivím, že rovinatá Sýrie s teplým podnebím postavila více dálnic.
Třeba expremiér Topolánek odpustil Sýrii polovinu dluhů (12,5 milionu Kč z 25). A rovněž nikdo nemámí z Německa dlužné 2 BILIONY Kč za reparace, které nám tento stát dluží už 65 let.
Ale ono nejde o to jednorázově zalepit dluhy nějakými reparacemi, protože si za pár let uděláme dluhy nové. Jde o to naučit se hospodařit tak, aby ty dluhy nevznikaly.
Taky nevidím důvod, proč pobývat v Afghánistánu.
Ten důvod je poměrně jednoduchý - když teď nepošleme 200 vojáků do Afghánistánu, tak budeme za pár let počítat mrtvé po bombách v českých městech...
Toto byla definitivně poslední politická reakce. (Alespoň prozatím ).
|
Misaceek429
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 21:16:01 |
|
tak přidávám zase po dlouhé době pár fotek autobusu a trolejbusu.
newíte někdo co by to mohlo bejt za ev.číslo?????
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3358
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 21:29:58 |
|
M_l Afghánistán - Zas kravina. Teď tam máme 200 vojáků a černý huby už ví že existuje ČR a přibližně i tuší kde leží.
Kdyby sme tam neměli žádnýho tak ani nebude afgánec z hor s kalachem v ruce tušit že taková malá zemička existuje. |
2138
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.136.184.4
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 21:39:18 |
|
Ta rozebraná 21Tr by mohla být 481. 480 už od konce roku po obdobné větší opravě jezdí a 482 je snad údajně hotová, ale odstavená. Kdo ví víc, může doplnit |
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 848
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 22:37:53 |
|
Ad Martin 100: Ty to nechápeš. Jednou jsem součástí nějakého paktu (NATO) a pak máme nejenom práva, ale i povinnosti. Mimochodem to že jsme v NATO s sebou přináši výhodu toho, že můžeme mít opravdu malou armádu.
Vem si, kolik ta armáda musela stát dřív. Jenom v Plzni si měl tři posádky, v západních Čechách pak byli vojáci v Rokycanech, Stříbře, Janovicích nad Úhlavou, Dobřanech, Mariánských Lázních....... |
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3359
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 22:39:19 |
|
Misaceek - hezký fotky teta. |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7365
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 22:53:18 |
|
škoda_solaris #229:
zajímá mě kdo koupil ten soudkobus? snad to není tajný, když už vyrazil do provozu.
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3069
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 00:03:42 |
|
Zdravim...  |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3519
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 00:11:41 |
|
zajímá mě kdo koupil ten soudkobus? snad to není tajný, když už vyrazil do provozu.
Nevyrazil ještě do provozu. Dneska jen jel od vás do podhůří Orlických hor...
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12584
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 00:16:55 |
|
zajímá mě kdo koupil ten soudkobus? snad to není tajný, když už vyrazil do provozu.
Ten pán vpravo:
Tomu soudkobusu předpovídám, že příštího roku se v provozuschopném stavu nedožije. Běžná karosa 700 má u nich životnost tak asi dva roky a to jde o autobus, který se dá opravit za pomoci kladiva, kleští a šroubováku (a v případě toho pána vpravo ještě několika sprostých slov na adresu opravovaného autobusu), místem vhodným pro opravu je pak libovolná vodorovná plocha, jako je například asfaltové parkoviště před nádražím v Hrochově Týnci:
Mmch. ty fotky jsou z jara 2006 a ten autobus už to má zcela překvapivě dávno za sebou.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7370
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 01:22:40 |
|
pardubičáky zas tak dobře neznám. a podle pozadí už vůbec ne  
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12585
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 07:18:26 |
|
Tak jméno by ti neřeklo vůbec nic To už je známější majitel toho pozadí vlevo, ptej se na nejbližší policejní stanici Dotyčný ve svých osmnácti-devatenácti letech zastával názor, že autobus jezdí na naftu a ne na papíry, takže pro jeho řízení nejsou papíry zas až tak potřeba - a tenhle názor nezměnil ani po tříměsíčním pobytu mimo adresu svého trvalého bydliště. Momentálně je tam zas, tentokrát dostal asi rok a půl (ještě jednou totéž, k tomu zbytek podmínky z minula a maření úředního rozhodnutí). Jestli svůj názor změnil s dovršením věku 21 let, není rádiu Jerevan známo.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7371
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 09:49:56 |
|
to je šikula
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12589
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 10:18:26 |
|
... a to měl ještě štěstí, že ho chytli s autem a ne s karosou plnou lidí někde na výluce. Nejsem právník, ale napadá mě, jestli by to nebylo třeba nějaké to obecné ohrožení.
(A majitel té karosy by se při vysvětlování taky pěkně zapotil, těžko by mohl prohlašovat, že o tom nevěděl.)
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2076
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 13:46:11 |
|
Kdyby sme tam neměli žádnýho tak ani nebude afgánec z hor s kalachem v ruce tušit že taková malá zemička existuje.
Omyl, 95% Afghánců vůbec netuší kde Česko leží. Vždyť je jich většina negramotných. Takže to co jim jejich fanatičtí aláhové nakukají, to platí. Proti Německu Československo také neuplatňovalo agresy a jak nakonec dopadlo. Stačil k tomu jeden Hitler a pár fanatických hnědokošiláčů. Svět není černobílý a nelze z něj zcela utéct....
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
James_bond
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 17:07:55 |
|
Dobrá tak s těma nákladama na 1 jízdu z konečné na konečnou o délce maximálně hodina jízdy. Plat + odvody zaměstnavatele, dále projetá nafta, použité ostatní provozní kapaliny, pojištění autobusu (částka děleno 365 dní děleno 24 hodin), pojištění řidiče proti škodě způsobené z nedbalosti, amortizace vozidla (to nevím jak počítat). Takže náklady dejme tomu 300 Kč od konečné na druhou konečnou.
Děleno počet cestujících, kteří se mezi různými zastávkami vozí. Ne/po to může být i 20 lidí, tj. 15 Kč za jízdenku, v pá/so při 200 lidech to může být i 1,5 Kč. Takže v průměru všech nocí tak 10 Kč za jízdenku a už se noční linka vyplatí.
Hodně hrubé odhady. |
Libor_hh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1223
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 17:10:31 |
|
ad James bond:
zase špatně. 
| Tak víš kam jeď? jeď do Pelhřimova, prohlídni si krematorium, ať víš, do čeho jdeš. další....... |
|
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.244.90.23
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 17:47:09 |
|
Škoda solaris: Ad foto ábíčka z Pardubic - neni to na točně před nádražím? |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3070
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 18:10:50 |
|
Jeste co se tyka odbavovacich systemu - tak tady ve Valparaisu vymysleli na metro cipovky taky.(metro je jedna vicemene vlakova linka, s hustym intervalem a v casti trasy zakopana pod zem)
Pro jednu jizdu jsem si teda musel koupit cipovku za 1000 pesos a jizdenku pro dva za 900, nastesti pro ty dva stacila jedna cipovka. Clovek si ji koupi u boudy u zastavky, pak se s ni prihlasi v turniketu a pri vystupu odhlasi. Da se tam nahrat asi kredit dopredu, nicmene je to uchylnej system, fronty u turniketu i v nedeli, fronty pri nastupu i pri vystupu... No a vratit se cipovka neda, tak mam nechtenej suvenyr... Zlaty stipaci jizdeky...... |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12592
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 18:21:15 |
|
zase špatně.
Ne až tak
Ad foto ábíčka z Pardubic - neni to na točně před nádražím?
Je.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Libor_hh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1224
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 19:04:04 |
|
teď na ČT ve zprávách bude reportáž o pochybné bezpečnosti karet na MHD, zahlédl jsem tam i plzeňskou kartu.
| Tak víš kam jeď? jeď do Pelhřimova, prohlídni si krematorium, ať víš, do čeho jdeš. další....... |
|
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3469
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 19:42:00 |
|
Libor_hh: teď na ČT ve zprávách bude reportáž o pochybné bezpečnosti karet na MHD, zahlédl jsem tam i plzeňskou kartu.
Já jsem tu reportáž viděl téměř celou a je to jedna z dalších novinářských bublin...
H_k: nicmene je to uchylnej system
Že bychom se konečně od kolegy H_k dočkali přiznání, že někde něco funguje hůř než v Plzni?
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3071
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 19:57:50 |
|
Všude možně. Stejně, jako to leckde funguje líp.
Kde přesně jsem psal, že to v Plzni funguje nejhůř? Zase mě zlobí paměť... |
Misaceek429
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 22:39:17 |
|
Martin_100 :Děkuji za pochvalu budu se snažit |
Veverka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 582
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 10:11:23 |
|
Martin_j: Vzhledem k tomu, že podle svých stránek si PMDP za dopravu na obednávku účtuje za bus do 13m 65 Kč/km plus 20%DPH, noční linky mají hodně přes 10 km každá, navíc na těch stránkách mají jakousi jednorázovou paušální platbu 600 Kč (opět bez DPH), a ještě ke všemu budou určitě chtít nějaký příplatek za noc. Tak to asi opravdu 300 Kč jednu cestu nepokryje
I kdyby člověk vycházel z ceníku nějakých levnějších dopravců, tak 30 Kč/km (za nějakou 7xx Karosu) je takový základ. Takže myslím, že 500 Kč/cestu je spodní hranice.
Myslím, že zvýhodnění pro lidi, kteří mají předplatné, by bylo fér. Takže tak 20 Kč pro předplatitele a 30-40 pro ostatní. To by mohlo být pro cestující přijatelné a podnik by na tom neprodělával.
Ale stejně nevím, proč zrovna po nočních linkách chtít aby vydělávaly. Městská doprava je služba obyvatelům města, a když lidi chtějí cestovat v noci, tak proč jim to neumožnit?
O co důležitější jsou investice například do divadel? |
James_bond
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 10:43:09 |
|
HK: Smím vědět, kolik je těch 900 chilských pesos v korunách? Já nevím, co si pod tím představit, jestli to je levnější nebo dražší než v Plzni. Kurzovní lístek na tuto měnu v novinách nenajdu.
Ceny dopravy: nuže dobrá, spočtěme tedy společně náklady na jednu hodinovou jízdu. Kolik činí mzdové náklady řidiče, projetá nafta a ostatní provozní kapaliny, kolik amortizace, pojištění autobusu i řidiče proti způsobené škodě z nedbalosti atd. A to vše na jednu jízdu a to vydělme průměrem přepravených cestujících.
Libore, prozraďte nám správná čísla. |
Syverin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1373
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 11:15:04 |
|
900 Chilských pesos je podle dnešního kurzu asi 33 Kč
| Když se spolu chtějí dva dohodnout, je obvykle úplně jedno, kdo zemi právě vládne |
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2078
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 11:38:23 |
|
Hihihi, není to tak dávno co se někteří zastávci čipovek v Plzni prsili, jak jsou karty absolutně bezpečné...
Moderátor Některé městské karty na veřejnou dopravu nebo parkování nejsou bezpečné. Expertům na elektronické systémy se totiž podařilo prolomit technologii Mifare Classic. Pokus před televizními kamerami provedli u liberecké městské karty. Stejný typ se ale používá i jinde.
Text:
Moderátor
Některé městské karty na veřejnou dopravu nebo parkování nejsou bezpečné. Expertům na elektronické systémy se totiž podařilo prolomit technologii Mifare Classic. Pokus před televizními kamerami provedli u liberecké městské karty. Stejný typ se ale používá i jinde.
Autor
Nastoupit do autobusu, připojit speciální anténu k laptopu a stahování dat z karty na městskou dopravu může začít. Cestující ani nemusí tušit, že se z karty v jeho peněžence právě kopírují data. Zařízení vyjde na 770 korun.
Pavol Lupták, bezpečnostní expert, Nethemba:
Je možné načíst křestní jméno i příjmení vlastníka té karty. Stačí, když jste dostatečně ve fyzické blízkosti toho člověka.
Autor
Karty s tímto bezpečnostním systémem využívají cestující ve větších městech při placení veřejné dopravy, parkování nebo při návštěvě bazénu. Vedle Liberce fungují například v Plzni a stejný princip má i stará verze Opencard.
Radomír Kozler, projektový manažer, Plzeňské městské dopravní podniky:
My v současné době upgradujeme jádro systému, abychom mohli přejít na bezpečnější technologii.
Martin Opatrný, mluvčí projektu Opencard:
Karty byly vydávány do srpna 2008. Valná většina lidí, kteří měli tyto karty, už si karty vyměnili, to znamená že fungují na mnohem bezpečnějším softwaru, nicméně přesto ještě zbývá zhruba tisícovka karet, které je potřeba vyměnit.
Autor
Jenže zatímco u Opencard se dobíjí pouze kredit, plzeňská karta funguje jako elektronická peněženka.
Radomír Kozler, projektový manažer, Plzeňské městské dopravní podniky:
Jakékoliv zneužití elektronické peněženky je klasifikováno v trestním zákoníku prakticky stejně jako falšování normálních peněz.
Autor
Podle odborníků by karty v budoucnu neměly obsahovat žádné osobní údaje. Ty by měly být jen v centrální databázi. Zatím funguje jako obrana obalit kartu alobalem. Potom ji nikdo nepřečte.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Malý_blesk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 11:44:48 |
|
Trolejbus se prohání po Borských polí.probíhá zkouška!!!je hotovo.alespoň 1.fáze. |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12594
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 12:01:12 |
|
Veverka: Pokud připustíme filosofii, že veřejná doprava je tu od toho, aby odvezla lidi do práce, k lékaři a tak podobně, můžeme si skutečně položit otázku, jak se na tomhle podílí právě noční doprava. V nejmenovaném městě se pak tarif řeší tak, že předplatné se uznává pouze nezlevněné (studenti sotva pojedou v noci za prací - a když už mají na to, aby nechali tři stovky v hospodě, mají určitě taky dvacku na autobus) a jízdné se platí buď 25 hotově nebo 20 kartou. Studenti sice občas držkujou, ale spolehlivě je uzemní hláška "Tak si udělejte řidičák, pojďte k nám jezdit a budete jezdit "na ksicht", jako já."
Kolega M_r určitě pohovoří o tom, jak v ČB zavedli na nočních linkách jednotný tarif 30 Kč bez výjimky a když ty linky nebudou mít rozumné ekonomické výsledky, budou zrušené. Což tam ostatně docela vážně hrozilo, současný stav je kompromis.
Za sebe můžu říct to, že mi nepřísluší něco takového hodnotit, i když nějaký názor na to samozřejmě mám. Když tu noční doprava bude, budu jí používat, když za to budu muset něco připlatit, rád si připlatím a když tu noční doprava nebude, taky to bez ní nějak přežiju.
Když už to srovnánáš s divadlem, no jo, kdy já byl vlastně naposledy v divadle...? Loni mi to hrozilo, ale uniknul jsem tomu - a předtím? Druhá polovina 90. let...
A proč chtít na nočních linkách, aby vydělávaly? Ber to třeba tak, že každý dobrý hospodář hledá způsoby, jak ušetřit a nebo jak vydělat víc. No a tak zkoumá, prověřuje a propočítává, jaké úsporné opatření by mohl realizovat a jaké by to tak asi mohlo mít dopady. A pokud by se zlepšila ekonomická bilance nočních linek, můžou se ušetřené peníze použít na něco jiného, kde je jich víc potřeba.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Agi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 13:22:46 |
|
dnešní MF DNES:
Trolejbus spojí město s továrnami
Plzeňané se dočkají velké dopravní proměny - od července je bude vozit za prací či studiem na Borská pole nový spoj
Plzeň - Revoluční změna v plzeňské veřejné dopravě se blíží. Na dosud hůře dostupná Borská pole, kde pracují a studují tisíce lidí, začne od července jezdit trolejbus. Zřejmě se bude jednat o linku číslo 15 z Lobez. V návrhu se také počítá s doplňujícím spojem v ranní špičce -novou linkou číslo sedmnáct.
„Patnáctka je nejpravděpodobnější varianta,“ uvedl dopravní expert Ondřej Vohradský ze Správy veřejného statku města Plzně. Současně odmítl tvrzení, že by prosazoval dvanáctku. Podle něj dvanáctka, o které se uvažuje, jezdí příliš často a její časové intervaly odpovídají pouze přepravě v době špičky.
A jaké bude tedy řešení, když patnáctka má zase delší prodlevy? „Její spoje se v ranní špičce posílí dalšími linkami. Uvažujeme o variantě, že by ze Zábělské ulice na Doubravce jezdila nová linka číslo sedmnáct,“ konstatoval Vohradský. Sedmnáctka by tedy sloužila jako ranní posilový spoj, který v šest hodin ráno odveze dělníky do továren. Patnáctka pojede trasou z Lobez a v Tylově ulici zabočí do Koperníkovy, odkud Borskou ulicí dorazí na Borská pole a skončí v Teslově ulici.
To však nejsou všechny novinky. Rovněž od července se rozdělí trolejbusová linka číslo 13 na dvě větve a na trať se díky tomu vrátí desítka. Třináctka nadále pojede z Černic do ulice Na Dlouhých. Její nová větev, desítka, pak od nákupního střediska Olympia k Centrálnímu autobusovému nádraží.
Podle slov Ondřeje Vohradského znalci také vyhodnocují data z průzkumu z minulého týdne a z loňského podzimu, jež mají pomoci k optimálnějšímu nastavení dopravy. Statistiky napovídají, že se v některých lokalitách změnily počty cestujících. „Právě na Borských polích, kde některé továrny skončily,“ připomněl Ondřej Vohradský. Podklady správy veřejného statku, týkající se intervalů a vytíženosti linek, zpracovávají městské dopravní podniky. „Cílem je nejen optimalizace dopravy jako takové, ale především nákladů na dopravu,“ řekl dopravně provozní ředitel městských dopravních podniků Václav Zikmund.
Ondřej Vohradský připomněl, že velké změny v trolejbusové dopravě se udělaly už loni na podzim. Nevyloučil, že by některé trolejbusy mohly jezdit přes Borská pole až na Novou Hospodu.
***
* Nové trolejbusy jak vypadá návrh linek 10: Černice nákupní centrum - CAN 15: Lobzy - Teslova 17: Doubravka - Teslova
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj
Autor:
MARTIN ŠVEC |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2079
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 14:00:04 |
|
Dnes první zkušební jízda trolejbusu na Borská pole: odkaz
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
James_bond
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 17:07:28 |
|
HK: Takže Valparaiso je docela drahá destinace, jízdenka za 16 Kč.
Martin J: Jenže pod základní dopravní obslužností si představíme i cestu na dálkové vlaky a autobusy. Noční vlak z Prahy tu je někdy před druhou. Ve 3.35 ? odjíždí první vlak do Prahy a například autobus do Paříže odjíždí v 1.15.
Platí, že cesta autobusem nesmí být dražší než cesta autem, jinak cestující přelezou do aut a v noci z pátku na sobotu bude jezdit jedno auto za druhým. A cesta autem z konečné na konečnou vyjde tak na 20 Kč. |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12595
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 18:04:32 |
|
Noční vlak z Prahy je tu v 1:18 a autobusy odjíždějí v 1:20 a 2:20 od Mrakodrapu. (Takže když vím, že se budu vracet pozdě, nachystám si k nádraží auto nebo poprosím někoho z rodiny, ať mi ho tam připraví.) V době, kdy se připravoval jízdní řád nočních autobusů, jezdil tenhle vlak asi v 1:50 a v návrhu pro letošní GVD se počítalo se zachováním časové polohy. Jenže pak se dráhy rozhodly, že ho posunou.
Na Prahu se jezdí ve 4:10 a autobusy mají rozjezd ve 3:40.
... a kolik lidí z Plzně (tj. bydlících v dosahu MHD) jezdí tím autobusem do Paříže? Je to opravdu tolik, aby bylo nutné brát na ně ohled?
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Solur18
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 18:29:17 |
|
Dnes jsem viděl pod stanicí Malostranská Škoda 21AB 474. Já osobně myslel že už jsou pryč.....Co s nimi vyvádí? |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3072
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 18:40:14 |
|
James: Neni tu draho, spis levneji. Tohle je jizdenka na metro /delim to spise 30ti, idealne clovek penize nevymeni/, to metro ma nejaky pasmovy tarif a vic zastavek mozna vyjde lepe - a hlavne to metro /vlak/ netrci v zacpe a je velice pohodlne, moderni vozy od Alstomu z roku 2003, ticha hudba, urovnove nastupovani, clovek si vetsinou sedne... Tedy spis neco co z hromadne dopravy nezname.
Jinak tu maji jednu trolejbusovou linku /jinou jsem neobjevil, i kdyz tu troleje vedou i jinudy/, kde stoji jizdenka 290 pesos - tedy cca 11 korun, jednorazova, a nabizeji nakup 10ti jizdenek za 2000, nic jineho neexistuje, nakup u ridice pri nastupu. A mraky autobusu, tarif kolem 300 - 350, asi podle toho kam to jede = takze spise levneji nez u nas na jednotlive jizdy, ale casovy tarif neexistuje, vsichni caluji v hotovosti, coz nechutne zdrzuje a neni tu problem videt na 2-proude silnici zacpu v pravem pruhu jen z autobusu a taxi.
Jinak tu maji jeste luxusni vec = taxi colectivos = taxi co jede az se naplni. Ma to pevne linky a tarif, cca 350 - 400 pesos, tedy jen mirne drazsi nez busy. To by bylo idealni na Bilou Horu...... 
Jinak nevyhody - opravdu tady neznaji jizdni rady. Trolejbusy nejezdi v nedeli, coz se pozna podle toho, ze zadny neprijede. Vyhody - nabiraji s trochou snahy kdekoliv, i vysazuji, samozrejme ne do jizdniho pruhu, ale jinak vcelku kdekoliv - samozrejme kdyz ridic chce.
Sumasumarum = ty taxi colectivos by se mi v Plzni moc libily. |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6044
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 18:56:55 |
|
Solur18: Ten vůz již není v majetku PMDP, a současný majitel si s ním může vyvádět, co se mu zlíbí.
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Mk2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 21:02:29 |
|
Pro nepozorné čtenáře fóra: Škodovka 474 jela sem, jak tu před několika dny psal Libor hh.
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3130
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 22:59:56 |
|
Nějaké Ab projelo před sedmou i kolem Astry směrem na Slovany
|
Libor_hh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1225
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 11:56:57 |
|
ad Solur18:
asi tě kopnu do přirození, kolik ti je?
| Tak víš kam jeď? jeď do Pelhřimova, prohlídni si krematorium, ať víš, do čeho jdeš. další....... |
|
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 13:47:55 |
|
Na 22/4 jezdí bílý Tedom (?). Právě teď na Škoda 8.br. sm. Tesla. Z Tesly 14:06, Z Kot. 14:50, 15:50, 17:10. Z Osmý 15:20 a 16:40. Tak vstávejte od PéCé...  |
James_bond
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 14:31:45 |
|
HK: A jaké trolejbusy tam jezdí? Ty švýcarské a taky americké Pullmany z roku 1948, respektive kolik jich je ještě v provozu? Docela by mě zajímalo, jaký mají s tímto nevšedním provozem plány. A jak to jezdilo plné, jaké intervaly a rozsah provozu? Předpokládám, že to metro jezdilo v podobných intervalech jako naše čtyřka.
(Příspěvek byl editován uživatelem James Bond.) |
Johny512
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 17:54:25 |
|
Na 22/4 jezdí bílý Tedom (?)...
No buď je to náhoda, že zrovna 22/4 nebo je to to samé, jako když tu jezdilo tohle- stále 22/4, 22/4, 22/4.. až do konce.
Moje hobby.. autobusy.. Kdo mě nezná.. nepochopí..
Od září 2009 nenávidím ty keply PLF, T3- 190+191 4ever
TS 2009 the best :D
 Lipenka na sněhu |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12599
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 20:18:35 |
|
No buď je to náhoda, že zrovna 22/4 nebo je to to samé, jako když tu jezdilo tohle- stále 22/4, 22/4, 22/4.. až do konce.
Tak jestli tam třeba nastálo nejezdí nějaký zasloužilý řidič, který má plnou důvěru strany a vlády k tomu, aby testoval vozidla z imperialistické ciziny
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Sliks
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 20:33:15 |
|
Jedná se o plynový nebo naftový Tedom? Pokud je nafotvý nemá SPZ 3J7 3690 ?
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3370
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 20:34:09 |
|
Má to jihlavskou značku ... to by teda potvrzovalo že to do je na východ od prahee už je orient |
Mk2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 20:38:08 |
|
Fujtajbl TEpánoDOMa. |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1479
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 22:14:30 |
|
(Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_B.)
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3390
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 22:42:35 |
|
Také jsem se byl Tedomem svézt. Překvapil mne igelit na podlaze.
Krom pohodlné sedačky se mi svezení nelíbilo. Už uspořádání interiéru bylo velice podivuhodné, vůz (motor) byl velmi hlučný, uvnitř bylo temno a žádné zajímavé prvky jsem tam neviděl.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Sliks
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 22:50:46 |
|
vůz (motor) byl velmi hlučný
Tento vůz byl v Německu, Ústí nad Labem a možná ještě někde, najezdil toho dost. Ta hlučnost je přirozená nejen u Tedomu.
Už uspořádání interiéru bylo velice podivuhodné
Tak to souhlasím, interiér potřebuje doladit.
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12601
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 23:47:21 |
|
Fujtajbl TEpánoDOMa.
Když byl před dvěma lety půjčený plynový Tedom tam na východě, řidiči si ho celkem chválili (bavil jsem se s člověkem, který měl vůz odpovídající sérii plzeňských citybusů 449-464, to jen abyste věděli, s čím to tak mohl srovnávat).
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Wlasta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 913
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 02:01:06 |
|
ad jízdné v nočkách: Jsem pro, všema deseti. Snad kromě podmínky, že nesmí prodělat. Nabízí se dvacka, jízdenky už existujou a proč zavádět nový tarif. Takže 20 za jízdu, padni komu padni.
ad jízdenkové automaty:
Zrušit. Pokud je čistý příjem na úrovni 5 Kč/jízdenku, nemá je smysl provozovat. Ale pozor.
Zároveň s tím zvýšit marži pro obchodníky, kteří budou lístky prodávat. Dejme tomu 2Kč/kus.
Na jízdenky začít tisknout čárový kód, aby byly atraktivní pro velké krámy.
Místo party montérů,co obsluhujou automaty,zaměstnat jednoho "obchodního cestujícího" za minimální plat + procenta z prodaných jízdenek.
Nebude obchody sjednávat, ale jízdenky vozit přímo tam, kde se budou prodávat. Auto nepotřebuje, jeho cíle leží v dosahu MHD.
POkud bude jeho plat silně závislý na tom, kolik toho prodá a pokud bude schopný, dokáže si vytipovat takové obchody, které pokryjí město prostorově i časově. A nebál bych se toho, aby výsledná suma na jeho pásce bylo velmi slušné číslo, pokud bude pracovat, jak má. Ve srovnání s automaty an tom nejde prodělat.
Může pokrýt trafiky, suprouše, pokladny na nádražích, autobusák, večerky, vesnické krámy na okrajích, hospody pro večer ... a těch pár lidí, co se do thoodle nevejde holt bude muset zaplatit dvacku u řidiče. |
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3131
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 08:03:53 |
|
Ještě TEDOM (dřív mi pořádně nejel net):
Hlučnější byl, ale stále v mezích, co mě ale rozesmálo byly tři sedačky před komínem (tam, kde mají Solárka čtyři), jinak svezení pěkné
|
James_bond
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 11:47:32 |
|
Wlasta: S tím obchodním cestujícím dobrý nápad
Dneska už před 11 hodinou zasekaná Americká od domu hrůzy u Radbuzy skoro až nahoru k Práci.
Když už šetříme, tak je zbytečné nařizovat větrat všemi dveřmi, viz jeden trolejbus na Nové Hospodě. Když je ve voze smrad,tak vyvětrat. Když ne, tak nevětrat. To řidičům nemusíte nařizovat, jsou to svéprávné bytosti a poznají to sami. By mě zajímalo, o kolik Kč se přijde, když všichni budou na konečné 10 minut luftovat všemi dveřmi. To by chtělo experta na matematiku. Na jednu stranu neustále šetříme, na druhou stranu topíme pánubohu do oken a větráme, když to není nutné a ve voze je určitou dobu zima. |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3391
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 12:19:25 |
|
Bond: Ano, taky si myslím, že pokud řidič na konečné vstoupí do salonu a ucítí pach, tak vyvětrá. Jenže tady jde o to, že nejsme všichni stejní. Já třeba onen "zimní pach" v MHD nikdy necítil, když ano, většinou to bylo tím, že se mnou ve vozidle cestoval nějaký zapáchající předmět, či živočich.
Následující příběh (už jsem jako Martin_J) mluví za vše: Dělal jsem odpolední průzkumy na třináctce. Řidič v citelisu 511 větral na každé konečné, což mi vadilo a naznačil jsem mu, že mé končetiny začínají modrat, ale on byl poctivý a předpis dodržoval. Večer, když jeli z Doubravky trolejbusem asi 3 lidé nastoupila na Nábřeží skupinka tří 30-40let starých lidí. Tou dobou nás bylo v trolejbuse pět včetně mne. Protože si skupinka sedla předemne, pán se začal hlasitě rozkřikovat. Co to tady smrdí. Poslouchal jsem mp3 přehrávač, ale jeho hláška byla tak výrazná, že jí slyšel, skoro jako kdybych já měl být zdrojem smradu. Nicméně já nic necítil. A jeho přátelé také ne. On to však řešil asi tři stanice (bez odezvy kohokoliv). Že to prý je jako čpavek či co. Měl jsem chuť se hecnout a říct mu, ať si nedejchá pod nos... Pak se také během toho odpoledne našli dva eskymáci, kteří suveréně po nástupu otevřeli okna.
A jak zní moje rozuzlení? Na smrad ve vozech, atd. si stěžují lidé, kteří nejsou normální.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3132
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 14:27:33 |
|
Vzhledem k tomu, že se lidi potí, bývá pi zavřených oknech ve vozech smrad...že vůbec někdo nařizuje větrání (v zimě), svědčí nejvíce o tom, že se tento člověk v práci nudí
PS: TEDOM na 41, cca 14.15 v sadech -> Vinice
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3516
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 20:06:10 |
|
Tak linka č.53 kurz 1 už přešel mezi garantované nízkopodlažními vozy,za chvíli už karosám zbydou skoro jen šejdry...Až bude více NP vozů.
Karosa č.387 je přidělena a zařazena do tůry.
|
|
