Archiv do 6. ledna 2010

Autor Příspěvek M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4281 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 20:27:18       K těm 3 milionům přičtěte nějakých 400 tisíc s jste na čísle, které ujedeme u nás v ČB za rok. Mě to tedy přijde jako hodně velké číslo, i na tak rozsáhlý provoz. Buď se u vás zruší několik linek, nebo se jich nemalé množství dost nechutně oseká - což je ta horší varianta. My jsme byli nuceni přistoupit k omezení formou rušení některých "zbytečných" linek a k tomu menší osekání provozu o víkendu - zrušení jedné "invalidní" linky a tří nočních (+ k tomu osekání dvou linek v SN) nás dostalo na cifru 360 tisíc km dolů. SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa JP3035 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.165.173 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 20:56:05       5444: Dnes 7232 na lince 116, má ještě cedule. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2312 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 21:05:15       Martin: A ta P5 a P6 skutečně souvisí s omezováním? Není to zase nějaký "šotonávrh" toho "vrchního plánovacího šílence", který měl být přípravou na optimalizaci oblasti bez ohledu na finanční prostředky? M__r: 3 miliony reprezentují nějakých 5% ze všech pražských autobusových výkonů. --- Nebudu vypisovat vše, kdo chce, tak si to najde na fóru pražských autobusů, ale uvedu nosné pilíře svého návrhu (v závorce odhad omezení bez vlivu prázdnin): 102 celotýdenně zkrácena na Kobylisy (-158 tisíc) 108 zkrácena na Bílou Horu (-198 tisíc) 117 zrušena (-100 tisíc) 123 zkrácena na Kavalírku, interval 10/20/10 (-180 tisíc) 130 zkrácena do trasy Na Knížecí - Nové Butovice, posílena v RŠ na 20 minut (-96 tisíc) 149 zrušena (-148 tisíc) 150 Kloboučnicka-Pol.Modřany (-117 tisíc) 151 zkrácena Českomoravská-Pol.Prosek(-238 tisíc, částečně kompenzováno úpravou linky 269 u které by mělo dojít k rzantnímu omezení provozu v úseku Letňany-S.Rohožník) 154 zkrácena do trasy Nádraží Hostivař-Chodov (-351 tisíc) 180 v provozu jen v PD do 21 hod (-152 tisíc) 183 v úseku S.Petrovice-Kobylisy v provozu jen v PD 6-20, v dopoledním sedle v tomto úseku interval 30 minut, v úseku Kobylisy-Sídliště Čimice beze změny (-315 tisíc) 185 10/30/10 (-44 tisíc včetně zavedení vložených spojů Let.opravny-Letňany v RŠ v intervalu 20 minut 197 zrušení provozu v sedle PD, převedeno n l.198 a krátké spoje Chodov-Volha (-40 tisíc) 225 celotýdenně ukončena v zast. Nad Malou Ohradou, tedy v provozu Letiště-Nad malou Ohradou (-95 tisíc včetně posílení l.142 v RŠ na 6 minut) 244 v současné trase v provozu jen ve špičkách PD, zbytek převeden na krátké spoje Sídliště RAdotín-Nádraží Radotín (-95 tisíc) 246,248 ukončeny CD,CT v zast, Chaplinovo nám (-221 tisíc) Zbytek jsou drobné změny zahrnující drobné omezování intervalů (141 v RŠ 10 minut, 250 v RŠ 5 minut, omezení večerního provozu 118 a 121 na 30 minut a další drobnosti. Celkem má varianta zahrnuje návrh změn na 2,75 mil.vozokm s tím, že zbytek by byl doladěn omezením provozu v neděli ráno, v přechodných obdobích špiček apod. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." JP3035 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.165.173 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 21:23:58       Tu linku 141 už bych dál neomezoval, ta jezdí už takhle dost omezeně. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1078 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 21:57:43       Vypisuji soutěž o "nejlepší" kolotoč a přidávám do něj návrh linky 244, kolik že je od sídliště k nádraží? 124,8 metru? --------------------------- Mapl: 122 je typická fabrická linka, klidně bych ji úplně změnil a nechal jezdit z Depa přes teplárnu, protočit se těma uličkama u Zentivy, vyjet zpátky a končit na Nádr. Hostivař, aby měli šanci i lidi z druhé strany, nějak se tam dostat. Mimo špičky by asi musela stačit 181 a pěší chůze, ale nemám o té oblasti moc představu, svezu se tam tak jednou za čtvrt roku, tak se nechci pouštět do nějakých "odborností". Mně ležej v žaludku kolotoče, takže bych 213 obousměrně zatáhl přes Knovízskou (nebo jednosměrně-to už by se nějak doladilo), jednou provždy zrušil 115; tu 148 bych taky zrušil a na Vodárnu bych nechal zajíždět buď vybrané, nebo všechny spoje 188 s tím, že by se pauzovalo v současné manipulační 148, vejde se tam možná dokonce o autobus navíc, když první přeletí sloupek přední nápravou. Takže by se v podstatě z toho udělala jakoby falešná polookružní linka a klidně udělat z výstupní na Vodárně první nástupní a druhou za rohem-varianta a). Varianta b) by byla buď změna orientace, nebo současná výstupní na Vodárně s tím, že buď by některá pořadí měla pauzu tam, nebo spíš na Kavkách (benzínka na svačiny je nedaleko+vybudovat tam lepší zázemí, než současná houmlesácká kadibouda) V polovině šichty na 6 kol se optimista raduje, že má tři kola už odjeté, pesimista nadává, že mu ještě tři zbývají a realista bere smířeně vše, "jak to leží a běží", takže když mu někdy přijde střídání, jde domů. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6064 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 22:13:45       Orky: ta P5 a P6 skutečně souvisí s omezováním? Není to zase nějaký "šotonávrh" toho "vrchního plánovacího šílence ne, opravdu se hledá těch 5% a je to fuška Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2313 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 22:49:55       Martin: Jestli je to pro ROPID fuška, tak ať to nedělaj. To, co jsem předložil já jako nosné pilíře, je něco přes 2,5 milionu a je to nějaký drastický? Není. Drastický to bude až v okamžiku, kdy se budou muset omezovat přetížený linky v Letňanech nebo na Lhotce. Ať mi pošlou průzkumy a přidaj pár korun a já jim to za pár dní udělám. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Rhomosapienc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 23:14:56       Mám otázku. Neměl by nikdo plánek bo zakreslení trasy oné new linky 292 ? Kterou budou obsluhovat minibusy breda ? Děkuji Moje icq 271-046-957 Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2314 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 23:27:43       Rhomosapienc: Jako třeba tenhle? Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." 1324 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 23:51:09       Mně ležej v žaludku kolotoče, takže bych 213 obousměrně zatáhl přes Knovízskou (nebo jednosměrně-to už by se nějak doladilo), jednou provždy zrušil 115 Ty 2 pořadí na 115 už moc nevytrhnou... 213 je páteřní linka, zajíždění na Knovízskou, kde by se musela točit by jí stálo asi +5 minut. Když už rušit 115, tak bych tam protáh třeba 170... Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1080 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 03:52:32       1324: To je fakt, to by se dalo... Už slyším Kačery pištět, jak se z jejich "šlechtické" linky stává linka hotelová a Knovízoidní a že to nechtějí. (ani bych se nedivil) Podle mého jsou tyhle extrémně krátké linky zbytečný luxus, polykač peněz a skrz naskrz otravné pro řidiče. O co by bylo výhodnější zavést menší počet dlouhých linek s odpovídajícími pauzami a zázemím, než větší počet těchto přískoků, kde se navíc nemalá částka "spálí" v častých startech a vypínání motorů. Lepší když hodinu jedu a 30 minut stojím, než 5 minut jedu a 15 stojím, případně 15 jedu a 7 stojím. Jak pro řidiče a vozdilo, tak pro rozpočet podniku. Navrhoval bych také minimálně o hodinu dříve zavést (lehce modifikovaný) noční provoz, denní linky po půlnoci jsou opět zbytečným luxusem. Díky tomu může být střídání o hodinu dříve a konec pro odpoledního řidiče v rozumnější době, takže to opět bude přínosem pro všechny strany-pro podnik méně kilometrů a nákladů, pro vozy o hodinu delší odstavná-delší čas na údržbu. (vzpomínám na diagram 09/2008-06/2009, kde byly konce po 0:00 průměrně dvakrát do měsíce, měli jsme většinou 192, 197 a 260 s koncema do 21h. V novém diagramu není týdne, aby v něm nebyla většina konců až na druhý služebák.) Zrušení vložených 197 schvaluji, holt si to študenti dojdou na Jeleny, nebo počkají na normální spoje. V polovině šichty na 6 kol se optimista raduje, že má tři kola už odjeté, pesimista nadává, že mu ještě tři zbývají a realista bere smířeně vše, "jak to leží a běží", takže když mu někdy přijde střídání, jde domů. Mapl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 7-2009 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 07:01:48       MI636: Ve všední dny by 181 myslím stačila. Oblast kolem Obecní hájovny a podobných zastávek není příliš žádaná a poptávku tam dokáže uspokojit řádně jezdící linka 181, příp. zastávka Selská, kde zastavuje 177. Orky: Tvůj návrh se mi docela líbí - zrušení víkendového provozu na lince 180 považuji za rozumné a je fakt, že podobnými úpravami se dá dosáhnout solidních úspor. Já bych do toho dostal, jak zde někdo navrhnul a já nadšeně přikyvoval, zkrácení linky 26 na Nádr. Strašnice a jsem si jist, že rázem by byla suma hotova nebo by se doladily první/poslední spoje, jak píšeš. 115 bych ale nechal, jak je - vymetení 170 nebo 213 by byl podle mého hodně špatný nápad a z té linky by se stal vymeták a lidi by se cpali do jiných - 5-10 minut je pro někoho ve špičce hodně velké číslo. (Příspěvek byl editován uživatelem mapl.) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2315 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 08:45:34       V dnešním metru je opět článek o omezování. Zlom prý přijde mezi únorem a březnem, kdy se má omezit doprava o 5%. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 11:19:15       Já jsem zase zaslechl variantu, které bych i docela věřil. V současné době je denní provoz zhruba od 4:30 do 0:30. Po změně by měl být denní provoz asi od 5:00 do 23:45 . Poslední spoje metra by nejezdily po půlnoci z konečných, ale maximálně do půlnoci z centra. To samé by se udělalo u autobusů. Autobusy navážející lidi na první metro by opravdu přijely k prvnímu metru na 5. Pokud by byla tato změna realizována, nemám proti tomu nic, protože tato změna zasáhne opravdu velmi nepatrné množství cestujících. Samozřejmě se počítá i s rozšířením nočnídopravy celoplošně o jeden spoj před a o jeden spoj po současných jízdích řádech. Pokud toto vyjde, byla by to jedna z mála rozumných změn, kterou by nám ROPID naservíroval. MHD Bílina, České Budějovice, Děčín, Havlíčkův Brod, Hradec Králové, Jihlava, Liberec, Praha, Plzeň, Ústí nad Labem, Teplice Fotogalerie Fandyprudiče Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2025 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 11:23:54       No tak první ranní 124 jede z Dobešky kolem 4,30 a má přípoj na C do centra v 4,45. Na Budějárnu dojíždí ca. 15 lidí a metro je akorát na sedačku. Neboli podstatně víc než třeba večer kolem jedenácté opačně. Iluze že všichni dělaj až od osmi je mimo. Ti všichni maj přejít do aut? Proč? Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 11:46:01       Bylo tím myšleno, že provní spoj z Hájů určitě nepojedev 4:23, jak je to doposud, ale v nejdříve dle souč. JŘ bych typnul posun na 4:44, možná 4:54. Tomu by se přizpůsobily i první spoje autobusů. V MHD se obsazenost neměří na sezení ale na sezení a stání. MHD Bílina, České Budějovice, Děčín, Havlíčkův Brod, Hradec Králové, Jihlava, Liberec, Praha, Plzeň, Ústí nad Labem, Teplice Fotogalerie Fandyprudiče Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2316 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 12:08:00       Pokud si dobře pamatuju, tak jistý návrh na posunutí ranního výjezdu už tu jednou byl i v bohatých časech (taky se snad tehdá jednalo o prvním sjezdu metra kolem páté. První sjezd v cca 5:00 znamená zrušit asi 2 první páry spojů a upřímně, na to aby se dalo dostat na 6 do práce kamkoliv po Praze to stačí. Dobrý koordinátor by si to ověřil průzkumy, zda je to vhodné. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6065 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 12:38:47       První spoje metra zrušit nelze. Ty patří mezi ty plnější při návozu lidí do logistických hal na okrajích metropole. Stejně tak první spoj 119 z Dejvické bývá na stupni 5. Večer ten posun možný je, ale to stále nemáte těch 5%. Například na Céčku jede jedním směrem skoro 400 spojů. 5% z toho je 20 spojů. Škrtnou večer znamená tak max maninus 6-7 spojů Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 12:41:08       Tak se přiznejte, kdo to byl: odkaz Si non confectus non reficiat Tracy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 13:00:17       Poslední spoje metra by nejezdily po půlnoci z konečných, ale maximálně do půlnoci z centra. Právě ty poslední dva tři spoje zc kolem půlnoci, resp. po půlnoci bývají nejplnější z celého večerního provozu, nepočítám-li "divadelní špičku" kolem desáté. Populární ty popůlnoční spoje jsou. Lidi si to hlídají, no. Dále vědí, že na poslední metra pěkně navazují poslední busy, jejichž obsazenost rovněž není vůbec malá. Výživné jsou pátky. Časové polohy prvních ranních spojů také mají své opodstatnění a také často jsou plnější, než se může zbytku spícího města zdát. Až se začne MHD v Praze omezovat na jakousi ZDO i časově, začnu věřit, že je buď zle, anebo že vrchní šotouši neumí pojmenovat luft typu 176 v sedle, přiznat nepovedenost experimentů typu 121 či 197, do očí bijící disproporci úsekových zatížení u 10-16 etc. (A něco s ním udělat.) Jojo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 13:13:32       http://www.novinky.cz/krimi/188261-v-praze-nekdo-strili-na-autobu sy-dva-uz-poskodil.html Lord_vetinari ma predbehol Nie som umelecký fotograf,preto v mojich príspevkoch uverejnené fotografie nepodliehajú spoplatneniu.Možno ich voľne šíriť,upravovať a samozrejme aj MAZAŤ.Howgh. Mapl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 7-2009 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 14:21:45       Ad metro: První a poslední spoje jezdí poměrně využité, ale vězte, že se s nimi hýbat bude - koncekonců plánované změny se dotknou i metra... Já jel jednou prvním spojem na C z Kobylis dolů (pracovní den) a již za Holešovicemi to bylo solidně obsazené - mnohdy více, než áčko u SR/SK/HO. Já bych na to ale radši nešahal vůbec, tím se donutí značné množství lidí k cestě automobilem a o tom by MHD být neměla! Jahu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 14:36:58       K nočnímu provozu - stálo by za úvahu zamyslet se nad tím, jestli je opravdu nutné mít na všech pražských linkách stejný interval po celou noc a stejný počet spojů po celý týden. Každý ví, že nejvytíženější jsou noční linky v noci pá/so a so/ne, zbytek týdne je slabší, stejně tak nejvytíženější jsou spoje do cca 1:30 - 2:00, potom je útlum a od cca 3:30 v prac. dny mírný nárůst. Tady by se podle mě dalo taky něco uštřit, ale rozhodně by to nedalo těch 5%, takže by se to muselo kombinovat s dalšími opatřeními typu zrušení l. 182 nebo zkrácení 108 na Bílou horu apod. Ad změna rozsahu provozu metra - má se šetřit pouze na linkách dpp? Ale i mnohé třístovky mají první a poslední spoje svázané s metrem. Pokud se nemá ostatním dopravcům nic brát, potom by to znamenalo nahradit první a poslední spoje těchto linek linkami 600, které ale mají většinou delší trasu na území Prahy, čímž by se najelo víc vozokm a nic by se na tom neušetřilo. Nebo přidat stejný počet spojů v jinou denní dobu. Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 854 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 15:28:24       Pravda je, že úplně první a úplně poslední spoje jsou slušně obsazené. Dvacet spojů na C bych ubral následovně : V době od 4:30 - 5:30 bych prodloužil interval na 15 minut = 2 spoje. V ranní špičce bych na spoje nesahal. Mezi 10 - 12 hodinou bych odebral asi 5 spojů dohromady. Odpoledne by se daly prodloužit intervaly ze 150 s. na 180 s. To by bylo asi 6 spojů dohromady. To máme 13 spojů. Intervaly 10 minut bych posunul už od 21. hodiny a od 23 hodin interval 15 minut. To by mohlo bejt asi těch 7 spojů. A o víkendu bych se nebál ukončit každou druhou soupravu na Želvě. Uznejte sami, že využití mezi Ž a DH je o víkendu opravdu minimální. Prakticky žádné. Kolikrát se vezu o víkendu ve voze na tomto úseku sám. Pokud by se chtělo šetřit, také by bylo dobré dát 7 a 11 o víkendu do dvojčat a prodloužit intervaly na standartní hladinu. Jelikož jsem z Jižňáku, tak bych zde také měl pár opatření. Linka 154 by mohla mít intervaly v neděli dopoledne klíďo 30 minut. 271 je také v některých časech předimenzovaná. Když píšu předimenzovaná, tak jse si vzpoměl na bohnice, kde by se toho také dalo hodně ušetřit bez úhony. Na 200 jezdí bezhlavě jeden spoj za druhým. Vozy jezdí poloprázdné. Rád bych tam viděl normální páteřní intervaly. 144 by se mohla zrušit v plné trase a 102 posílit zhruba o 30 procent. Ta 144 je opravdu bezpředmětná linka. Kdyby došlo opravdu na lámání chleba, přes pazderku by jezdit nemuselo nic. Docházková vzdálenost na Odru nebo tam někam není až zas tak katastrofální. K čemu jsou páteřní autobusové linky typu 136 a 177 ? Pojem "páteřní bus" je v kombinaci s metrem a tramvajema - ty by měly bejt nosnicí - kravina. Tam, kam jezdí tyto dvě linky, tam jezdí i ostatní linky, které by se daly posílit. Koleje JM - 154 Dědinova, Chodov - 118 ( vložené spoje CH - RO v KB ) Krejcárek - klídně bez obsluhy - tramvaj Vozovna Kobylisy - přesměrovatv 177 - bohnice jsou předimenzované Košík atd. Dala by se najít náhrada. MHD Bílina, České Budějovice, Děčín, Havlíčkův Brod, Hradec Králové, Jihlava, Liberec, Praha, Plzeň, Ústí nad Labem, Teplice Fotogalerie Fandyprudiče Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2317 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 15:34:24       Mám hádat, kde Fandaprudič bydlí? Vsadil bych si na levý břeh Vltavy nebo na Lhotku. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 856 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 15:37:12       Chodovská tvrz. Občas se dostanu i do Bohnic. Jednalo se však o příklady míst, kde by se dalo něco uškubnout. Bohnice by byly podle mne ale asi největší úsporné koryto. (Příspěvek byl editován uživatelem Fandaprudič.) MHD Bílina, České Budějovice, Děčín, Havlíčkův Brod, Hradec Králové, Jihlava, Liberec, Praha, Plzeň, Ústí nad Labem, Teplice Fotogalerie Fandyprudiče Mapl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 7-2009 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 15:44:59       Fandaprudič: Bohnice jsou nárazový - jednou nejede nikdo, další spoj je přeplněný => to je na tramvaje, ale když už, něco málo škrtnout by sev nejhorším dalo, ale rušením 144 bych to neřešil - leda mírným omezením ve špičce nebo brzy ráno, ale v Bohnicích hlavní zdroj úspor nevidím, tam se dá udělat tak 0,5%. (dle názoru laika...) (Příspěvek byl editován uživatelem mapl.) Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 15:48:44       To je ale tím, že jedou dva spoje za sebou. Viz necyklopedia : čtyřvozový vláček jednou za 30 minut. MHD Bílina, České Budějovice, Děčín, Havlíčkův Brod, Hradec Králové, Jihlava, Liberec, Praha, Plzeň, Ústí nad Labem, Teplice Fotogalerie Fandyprudiče Mapl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 7-2009 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 15:53:46       Fanda: Proklady na této trase uděláš v praxi (!) stěží, protože 177 jezdívá zpožděná z jiných části Prahy, odkud jezdí. Ukončit jí na Kobylisích, případně u Vozovny bez náhrady úseku do oblasti Bohnic je zase dost "drastický" zásah. Musely by se udělat průzkumy, ale pochybuji, že by to ve špičce 144 zvládla. Leda ukončit 177 na Kobylisích a o daný počet spojů posílit 144, ale tím se vůbec nic neušetří, ale vyřeší se problém zpoždění, který ale v době krize a šetření asi není prvořadý. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1081 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 15:57:20       182 je úplně zbytečná linka, vždy, když jsem to jel, vezl jsem za celou šichtu pár lidí. 117 bych taky zrušil, ale snad jen při přetrasování 139 z křižovatky u Polikliniky vpravo po 165 a 198, do její původní trasy přes Tempo na Kačerov. (to ať vás ani nenapadne, používám ji) Noční provoz schvaluji tak, jak tady je zmíněno, první ranní a poslední autobusy skrouhnout, ať jsme brzo doma a nemusíme tak brzo do hokny, pohoda, klídek... Ne, já to myslel vážně. Většinou to veze vzduch. Co se týče návaznosti, je pořád co dohánět. Například na Bělocerkevské směr "dolů" bych navrhl zajistit garantovaný přestup mezi poslední 139 a 136, celkem pravidelně to tam ujíždí o 2 minuty... V polovině šichty na 6 kol se optimista raduje, že má tři kola už odjeté, pesimista nadává, že mu ještě tři zbývají a realista bere smířeně vše, "jak to leží a běží", takže když mu někdy přijde střídání, jde domů. Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 860 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 16:00:02       A nebo 200 přesměrovat na Mazurskou a 144 do Bohnic. SB není až zase tak vytíženou stanicí. Ta mazurská je víc. 102 by to ale v zádu utáhla lehce posílená v poho. A ty proklady nejsou v podstatě ve špičce nikde, kam nejezděl dvě linky jednou za hodinu. Nemohu si pomoct, ale 177 do Bohnic je pro mě zbytečná. Ta 144 by se dala unést s delšími intervaly. MHD Bílina, České Budějovice, Děčín, Havlíčkův Brod, Hradec Králové, Jihlava, Liberec, Praha, Plzeň, Ústí nad Labem, Teplice Fotogalerie Fandyprudiče Mapl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 7-2009 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 16:02:28       Fanda: Nevím, neznám to tam zas až tak podrobně, jezdím tam pouze občas a tak to nebudu raději dále rozebírat nechám to řekněme na znalejších. Nicméně byl bych zde opatrný... Dakob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 18:04:15       Fandaprudič: Ehm, chápu správně, že tvrdíš, že by lehce posílená 102 obsloužila SB? To snad ne :-). SB patří spolu s Odrou a Krakovem k zastávkám s největším počtem cestujících v této oblasti, Poliklinika mezi nimi není. Krtek11 Moderátor Číslo příspěvku: 451 Registrován: 8-2008 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 19:29:19       Dakobovo tvrzení mohu jen potvrdit, vždy když jedu (resp. vždy když jsem jel) 200 a vystupoval na Zhořelecký, byl autobus obsazen relativně dost a většina lidí jela až na SB (podotýkám, že to obvykle bývalo kolem třetí hodiny) Skype:CZkrtek11/ICQ:438187387(krtek11)/mail: krtek11@spoluzaci.cz Nejsem proti nikomu zaujatý, jen dělám svou "práci" Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 19:45:11       Dobře. Tvrzení o SB beru zpět. Tak nějak jsem nad tím přemýšlel, a tu 144 bych přesunul na SB, ovšem s prodlouženými intervaly takto : 7,5/12/10/20 Linku 200 bych přesunul na PM s prodloužením intervalů na 5/10/6/20. Linku 102 ponechat současně na SB ovšem vést přes Odru v těchto intervalech : 5/10/6/20. Mmch.: Neměla takhle náhodou ještě nedávno v ranní špičce kratší intervaly ? (cca 1, 2 roky nazpět ) MHD Bílina, České Budějovice, Děčín, Havlíčkův Brod, Hradec Králové, Jihlava, Liberec, Praha, Plzeň, Ústí nad Labem, Teplice Fotogalerie Fandyprudiče Tysiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 20:14:24       Fandaprudič: Byl jsi někdy autobusem v Bohnicích? Bez urážky, ale trošku o tom pochybuju. Na tom sídlišti žije cca 30 tisíc lidí a busy v současných intervalech skutečně nejezdí poloprázdné. Pokud by jezdila 200 po pěti či šesti minutách ve špičce, nepobírala by. A přehození linek tak, jak popisuješ, by bylo zcela bez užitku: 200 by měla zcela stejnou trasu jako 177 a cestující na PM by ztratili možnost využít o pár minutek rychlejšího spoje přes Dunajeckou (kvůli změně 144). Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3093 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 21:51:10       Občas se dostanu i do Bohnic. To zní děsivě. lc.rajce.net - za 1 rok působení již 5.611 snímků ! KAROSA - šlechtic mezi autobusy Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3378 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 22:00:06       Pánové, jsou to jen keci, nebo byla včera ještě na a-161 do Nebušic opravdu nasazena ještě NAPOSLEDY karosa č.5292? (Příspěvek byl editován uživatelem Pepa_103.) www.olomouckadoprava.estranky.cz www.mhdfoto.estranky.cz ICQ: 479 144 459 Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3096 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 22:10:43       Má DP nějaké B 952E s manuálem ? lc.rajce.net - za 1 rok působení již 5.611 snímků ! KAROSA - šlechtic mezi autobusy Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3380 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 22:11:17       Lc_736__c_954: nemá www.olomouckadoprava.estranky.cz www.mhdfoto.estranky.cz ICQ: 479 144 459 JP3035 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.165.173 Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 23:07:02       1 bílou B 952 E má Jaroslav Štěpánek, měla by jezdit na lince 110. Ronnie Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 12:28:52       Tak jsem si konečně minulý víkend našel trochu času, abych se povozil a pokochal tím novým pražským skvostem (NB18). Ale mám z toho mírně rozporuplný pocity. Nevím jestli se mi to jen zdálo, ale přijde mi docela pěkně tichý. To je tak jediná kladná věc, co mi na tomhle busu přišla podstatná. Dost negativně na mě působí uspořádání sedadel s americkým stylem kdy jsou některá sedadla kolmo ke směru jízdy, to je opravdu hnus a dále by také neškodilo, aby bylo víc sedadel ve směru jízdy, přeci jen sedět zády k řidiči mě nikdy moc nezaujalo, protože si pak člověk tu jízdu ne úplně vychutná. Co mě zklamalo nejvíc je systém zobrazování následujících zastávek, nevím jeslti jsem jel jen nějakým špatným kusem, ale nedalo se na to koukat. Trhalo se to tak, že člověka po chvíli pěkně bolely oči. Nechápu jak tohle někdo může normálně pustit do provozu :-( A co se týče designu, tak ty malý kola jsou děs, absolutně nevkusný, to už pak autobus nevypadá jako autobus :-( I když to pro mě SOR ani nikdy nebyl... janoro Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.152.239 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 12:42:41       Ronnie: To je v pohode, dodavatel problem s informacnim systemem resi teprve pul roku ;-). Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 13:56:47       JP : Poslední dobou ji nasazuje spíše na 302. MHD Bílina, České Budějovice, Děčín, Havlíčkův Brod, Hradec Králové, Jihlava, Liberec, Praha, Plzeň, Ústí nad Labem, Teplice Fotogalerie Fandyprudiče Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2032 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 15:18:51       Ronnie: já teda jel SORem akorát krátkým a připomínky nemám. Co do sedadel oproti Slinty busu to není žádnej rozdíl, v něm jich je taky 2/3 proti koňum. Ty podélný jsou dobrý když člověk jede kousek a nechce buď sedět do uličky a blokovat místo u okna nebo se prodírat za 2 stanice přes vedlesedícího. A po dnešní jízdě Qasimodem kdy tento naříkal jak kočka trhaná mezi dveřma aby dojel ze Smícháče až na Přístaviště kde se definitivně nepovedlo zavřít dveře bych teda SORky neodsuzoval vůbec. O tom že nejedna "vysoká" karosa s automatem by mohla z fleku jít dělat exponát zvaný vibrátor do sexšopu nemluvě - při voloběhu tomu dokážou kmitat nejen tyče ale i sklo v okně - až jsem se kolikrát divil jak je pružný M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4285 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 15:29:31       Trhalo se to tak, To je normální, to dělaly všechny, kterými jsem kdy jel. Otřes... Zas bych to ale nebral jako mínus autobusu. SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 865 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 15:43:44       Mě osobně Sorky nevadí. Teplické sorky sice nejsou tak zkoušené, jako ty Pražské, ale zatím se na TP C12 za 4 roky nic neprojevilo a patří mezi spolehlivější vozy. Se spolehlivostí si mohou konkurovat tam maximálně se Solarisy. Sory byly jediné, které nastartovaly v tuhých mrazech na konci prosince. MHD Bílina, České Budějovice, Děčín, Havlíčkův Brod, Hradec Králové, Jihlava, Liberec, Praha, Plzeň, Ústí nad Labem, Teplice Fotogalerie Fandyprudiče Slyda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 20:27:15       Ronnie: A počítal jsi někdy sedačky proti směru jízdy v kloubovém Citybusu? There are no roots. There is only one. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 20:30:10       U Karos se klepou hlavně motory Renault, ty by potřebovaly o něco zvednout volnoběh nad předepsanou hodnotu (nejlépe vrátit k překonstruování, ale to jaksi už nejde), u Connexu si to člověk udělal, ale u DP, co je mimo mezní hodnoty manuálů, šteluje se nazpět. Liazky zase začnou klepat, když volnoběh klesne třeba už o 50 otáček pod dolní mez, což je 600 ot. Je škoda, když se s tím Liazka vyskytne, protože jinak mají nejklidnější volnoběh ze všech motorů, s kterými jsem se kdy setkal (Man, IFA, Renault, Iveco, Liaz, Scania). Mimo jiné v těchto detailech vidím právě tu dokonalost Liazáckých motorů. Rencky a Iveca klepou hrozně, Iveco často už ani neudrží stálý volnoběh, ta elektronika si dělá co chce. Citybus má lepší a jiné uložení motoru, takže tam se to klepání tolik neprojeví. Pokud klepe Citybus s Renaultem, buď špatně vyřazuje na křižovatkách a pomůže volba "N", nebo má extrémně nízký volnoběh-bohužel celá řada z nich a často se opakující problém. Vrazjící City kloubák. Tuším, že to je 6512. Potřebovala by promazat točna, taky před pár dny vzbudil celou čtvrť když naskřípával (najížděl) ráno na linku... Nojo, stárne nám to. V polovině šichty na 6 kol se optimista raduje, že má tři kola už odjeté, pesimista nadává, že mu ještě tři zbývají a realista bere smířeně vše, "jak to leží a běží", takže když mu někdy přijde střídání, jde domů. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2034 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:23:06       To nebude jen ta 12-ka. Kvičí každej druhej, tu míň tu víc. U "vysokejch" výjimka. Už když to bylo nový - při nějaký mý druhý jízdě tímto zázrakem - se ozývalo v zatáčkách takový qílení že jsem fakt koukal komu to tak řve dítě. Zamracenej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:40:44       Nedávno jsem byl svědkem toho, jak jeden američan (či anglán..) nemohl díky vibrujícímu označníku na jízdenky (nebo jak se ta krabice se žlutým trianglem jmenuje, já se fušuju hlavně do vláčků ) označit svou jízdenku a okomentoval to slovy "What the hell is this?!" a pak něco o fucking Czechs apod... S tím by něco chtělo dělat, už ani bezdomovci do vyšších karos na 119 nelezou, jak to tam vibruje... Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 22:33:38       Tak minibusy na linku 292 už mají "nátěr" http://tram-forum.prazsketramvaje.cz/download.php?id=7421&mode=vi ew http://tram-forum.prazsketramvaje.cz/download.php?id=7422&mode=vi ew Když se spolu chtějí dva dohodnout, je obvykle úplně jedno, kdo zemi právě vládne Thepupinek3475 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 22:39:32       Ronnie: Ten vrchní řádek to dělá u všech, ale nevím, jestli je to tak schválně, nebo jestli je to další problém OIS. Každopádně, s tímhle konkrétně nemá výrobce autobusu do činění vůbec nic. Ml636: Naskřípával na linku - "Pane doktore, mám sklerózu." "Hm, a od kdy?" "Co, od kdy?" JP3035 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.165.173 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 23:16:12       Na označníky se vrací koše, avšak v jiné podobě. Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3401 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 23:18:41       No to vypadá...a kousek dál ten samý koš...Nejlepší byly ty původní, žluté, hranaté na červeném označníku... www.olomouckadoprava.estranky.cz www.mhdfoto.estranky.cz ICQ: 479 144 459 Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 1436 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 01:02:00       Tak tohle je strašný.. ŠD11 2040 Čedok Bratislava janoro Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.152.239 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 07:11:37       Ale no tak, pánové, vrzající točna by se dala prominout (rozhodně jich u Citybusů nevrže ani polovina), za předpokladu, že se jedná o kvalitní drahý výrobek, který se ani nehne a drží jako přibitý. Na rozdíl od jisté točny vyrobené kdesi ve stodole, která před nedávnem málem vyklopila kaštany, že? Jahu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 07:29:52       Ach jo. V PIDu skončil další dopravce (viz www.citybus.cz). Bohužel jeden z těch kvalitnějších. Velmi se obávám, aby z toho Veolia neudělala do dvou let vrakoviště. Kdyby za ty peníze místo nakupování jiných firem radši nakoupili nové autobusy pro své stávající linky, tak by podle mě udělali mnohem líp. (Příspěvek byl editován uživatelem Jahu.) M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4293 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 12:02:29       Že vrže kloub není problém autobusu, ale údržby. Zase šotouši hledají problém tam, kde není. Kdybyste raději spíše ocenili kvalitu tohoto kloubového spojení. Nic nedrží na silnici lépe, než vozy s tímhle kloubem . SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 868 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 17:25:39       Panu Štěpánkovi také přišla nabídka od Violety, zda by se nechtěl koupit. Nedal se. Ikdyž, on by to asi žádný rozdíl nebyl ... MHD Bílina, České Budějovice, Děčín, Havlíčkův Brod, Hradec Králové, Jihlava, Liberec, Praha, Plzeň, Ústí nad Labem, Teplice Fotogalerie Fandyprudiče