| Autor |
Příspěvek |
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 432
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 14:08:20 | 
|
Jedna Karosa C 834 r.v.1998.
|
Carchye
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3901
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 14:39:39 |
|
Dandyzat: To si kde odchytil? 
www.mestskadoprava.net
231-475-399 |
|
karel ježek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.178.99
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 15:22:52 |
|
Fotky těch autobusů 2S7 xxxx se dají najít, stačí zadat jejich RZ navyhledávače. Funguje to . |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3605
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 15:35:37 |
|
Ta druhá - PB 8969 - byla zrušena v roce 1998 po dopravní nehodě. Byla také modrobílá "ČSAD".
Určitě 1998? Mám dojem, že to bylo až někdy kolem roku 2000, ale už si taky všechno přesně nepamatuju.
Jinak ta PB 8929 měla stejný lak jako fotka výše od Jpribila.
|
Frajtkof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 19:40:57 |
|
Poslední pražská kráska C 734, která byla vypravována na pravidelnou linku PID. Foceno 1.7.2009, od ledna 2010 sloužila jako služební vůz garáží Řepy a na konci května 2010 byla odstavena na likvidaci.
Chtěl jsem se zeptat, jestli opravdu skončila někde na vrakovišti, anebo jestli se jí někdo ujal.
A také bych se chtěl zeptat (i když sem tento dotaz a si nepatří), jestli se dají prohlížet staré archívy dál, než do 12. ledna 2010. Děkuji.
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2203
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 19:43:53 |
|
vuz 2S7 0457 podle mě jako turbo z vysokého mýta nevyjel..je to prostě přeturbený.
736 bosák sice neměl ale měl tuhle 735
co to bylo za spz?máte nějaké podrobnosti?
AV 15-30
http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 |
|
Vinařičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.168.40
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 20:47:21 |
|
Nechci to sem vkládat dvakrát, jelikož touchpad není můj kamarád, tak vložím odkaz na můj příspěvek, kde je vidět stav Karosy B732.1654 po 17 letech pvoozu:
odkaz |
Koďas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 761
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 02:12:28 |
|
Vinařičáku, obdivuji tvou práci, pustit se do rekonstruování takto sežraného auta (jasně, jsou i horší, ale osobně bych si vybral k reko nějakou méně obitou). Mohl bych kdyžtak poprosit o zaslání fotek po kompletním odstrojení plechů na mail pod jménem? Stejně totiž vypadají pod plechama oba dva poslední ceduláky v Ostravě a chtěl bych jejich obdivovatelům ukázat, že ty vozy se už pomalu sypou a jsou vlastně i nebezpezpečné provozu. Tvůj vůz je toho krásnou ukázkou. Děkuji.
A abych tu nedával jenom osobní vzkaz (holt, neregistrovaným se blbě posílá soukromá zpráva), tak i pár fotek sedmiček:
|
Mirekpv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 02:20:09 |
|
Koďas: Takže venku vypadají pěkne a zevnitř jsou už zrezivěné?
| Karosa řady Š a Karosa řady 700 Nej Autobusy! |
|
Koďas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 762
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 02:42:04 |
|
Mirek: Mno, ta 6389 zvenku ještě jakž takž ujde (oproti 6396, která je chycená i z venku), ale to, co je pod plechy, to je hrůza a děs...R aději se ani nedivat, bo bys pak do jistých vozů (určitě i v Prostějově by se pár takových našlo) ani nevlezl. |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10354
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 09:26:05 |
|
Si piš  ...
| Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! |
|
Vinařičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.113.150
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 13:41:21 |
|
Koďas: Můj email je petrsikyr@seznam.cz, tak se mi ozvi, ale s fotkama nebude problém |
JP3035
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.121.173
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 17:51:45 |
|
Frajtkof
3035 jsem chtěl odkoupit, oficiálně jsem psal na DPP. Jenže mezitím, co jsem se dohodl s vedoucím Správy vozidel Autobusy na termínu schůze, tak ten autobus tam začali vytěžovat na díly až tak, že už by ho nemělo cenu dávat dohromady, a tak skončil na vrakovišti. 
Je to škoda, tenhle autobus byl prostě unikát, při GO v roce 1997 dostal vysoké kufry, což se mi na tomhle autobuse dost líbilo. Mělo to výhodu, že každý cestující mohl dosáhnout na ty síťové police co jsou u oken, všechny sedačky byly ve stejné výšce. Také se mi tam líbily sedačky se zachovalými původními potahy ! Ty už se asi sehnat nedají. 
Videa s autobusem 3035 |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10357
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 18:37:09 |
|
To muselo být přešité, původní sedačky vypadaly jinak.
| Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! |
|
Frajtkof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 18:59:41 |
|
JP3035
To je škoda, že ses s DP nedohodl. 3035ka patřila do muzea, ne na vrakoviště. Měl si ji zamluvenou ještě před vyřazením z provozu, že po vyřazení půjde do Tvých rukou, nebo jsi začal shánět „pozdě”? A může se ještě zeptat - čistě ze zajímavosti, kolik si za ní v DP řekli? |
JP3035
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.121.173
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 22:07:06 |
|
Frajtkof
Zamluvil jsem si ji hned po vyřazení, ale ještě dříve, než byla rozebraná, takže nechápu, proč tam nedali cedulku Nebrat ND, na prodej. Na nějakou C 734 provozovny Kačerov takový papír s nápisem přitom dali... No a tu cenu mi neřekli, musel by totiž teprve tam přijít cenový odhadce, aby prý ten autobus neprodal DPP pod cenou. Nabízel jsem 15 000 Kč, ale nepotvrdili mi to, sami to nevěděli.
3035 opravdu nebyl autobus vhodný do šrotu, to naprosto souhlasím, proto jsem si ho chtěl vzít radši k sobě.
Study Já teda nevím, ale takové potahy měl i 3035 před GO. |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.195.163.74
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 22:43:02 |
|
JP3035
Pak ale ty před GO nebyly také původní. |
JP3035
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.121.173
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 23:02:51 |
|
Stejné (podobné) sedačky byly i v 3068 provozovny Klíčov. Foto z roku 1995. |
Venca21
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 23:22:20 |
|
Podobně květované sedačky byly tuším i v atmosféráku ČSAD Písek PI 81-99 (dojezdil někdy koncem devadesátých let). |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5654
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 23:27:06 |
|
tvrdit, že v roce 1995 byly u autobusu z roku 1987 tyhle potahy sedaček jako původní, je docela odvážný...
| Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. |
|
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.195.163.74
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 23:54:01 |
|
Tak tak.
Někdy i 3 roky po dodání se některé Céčko dočkalo částečného přečalounění. |
Frajtkof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 01:01:34 |
|
V polovině 90. let byly tyto potahy například také v 3039, ale na této fotce z roku 2003 jsou už jiné.
Ale jinak ty květované jsou pěkné, 3035 byla asi jedna z mála, na které je nechali i po GO. |
JP3035
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.121.173
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 01:14:40 |
|
Jenže 3039 prošel GO jen papírově. Ten starý 3039 (C 734.23) šel do pryč a místo něj koupili v devadesátých letech novou Karosu C 734.1340 a tam už ty jiné potahy byly z výroby. Stejná papírová "GO" se provedla i třeba u 3031. Ale třeba u 3096 provozovny Kačerov se provedla normální GO, ale potahy sedaček se změnily, ale pořád to byla ta samá C 734.23.
Mimochodem Frajtkof pěkné fotky toho 3035.   Nemáš ještě další fotky či videa ? |
Frajtkof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 01:57:07 |
|
Pár fotek mám, ale všechny jsou vesměs stejné, je to foceno v jeden den na jednom místě. Videa mám asi tři, z toho jedno je na Youtube, ale kvalita je dost úděsná.
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2208
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 20:51:04 |
|
ale třeba u 3096 provozovny Kačerov se provedla normální GO, ale potahy sedaček se změnily, ale pořád to byla ta samá C 734.23.
máš pravdu ale ne tak uplně ono z toho puvodního auta zbylo opravdu jen minimum a celý to bylo postavený nanovo snad ve zlineru stejně tak 3092 3094 a 3095.
když už sme u těch DPP C 734 tak zajímavý sedačky měla právě ta 3092 když se vrátila z GO ty byly snad z nějaké 735 ale černé kožené.To auto pak jezdilo jen na služebáku ale bohužel ne moc dlouho díky nehodě a následnému brzkemu vyřazení.
jinak ten vzor sedaček 3095 a 3068 neni puvodní ani náhodou.Puvodní vzor je na fotce 3039/I
AV 15-30
http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 |
|
Markyman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 15:17:37 |
|
Pls, jak funguje prevodovka s polkami v Cčkových Karosách? Btw prevodovku s polkami mali len C744ky a LCčka lepeňáky? Akú to má výhodu? |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3236
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 16:09:00 |
|
jednoduše, na některé z hřídelí máš ještě jednu převodovku se 2°, které ti dělají "malou" a "velkou"...
výhoda, asi jen při řazení do kopce, nemáš tak "daleko" od sebe rychlosti.
|
6117
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 16:10:55 |
|
Půlený kvalty měly ještě C735- některý, pak tedy ty LC 736 lepenáky, snad tuším zkušebně nějaký ten nelepenák ale zase lepenák se objevil i s pětikvaltem, je možný,že to bylo přebastlený, C744.1902 měly půlky pak tedy vozy LC936, E, a XE. Padla dokonce úvaha, že se dají půlky i do B17, nakonec se od toho odstoupilo a byl tam jako original 4. stupnový Famos. Pak Praga 2M90.
Předodovka funguje jako 4 stupnová, ale řadíš půlky tak, že máš tam tlačítko to použiješ a pak tam dáš půlku pak zas odjistíš a dáš kvalt,(je tam nákres)pokud se nepletu, nejsem technický typ, chytřejší mne opraví.
Výhoda- tak vůz lépe tahne do kopce, využije se lépe točivý moment a hlavně díky velkému počtu malých kvaltů nenastane to, že když vytočíš 1 úplně na doraz, dáš 2 tak na tu ti to zas začne zpomalovat, přeřadíš na 1 a ta zas řve nadoraz a takhle se stím nemusíš prát, toto samozřejmě je případ kde je prudké stoupání, ale vzhledem tomu, že tyhle auta mají rychlý diferák, už se stím jinak rozjíždí,než jseš třeba zvylký z B732... Dobrý jsou ale ty půlky i na dálnici, kde můžeš jet na kvalt ,, který je jako něco mezi 4 a 5,, výhody to tedy určitě má... Pokud řidič nezapomíná na jakou rychlost jede a nebo není zvyklý končit řazením u pětky a nebo jako já když si zvykne na automat tak, u klacku při výjezdu z kruháče zapomene řadit dokud nemá plný kotel. 
www.mhd-modely.wbs -nové stránky o modelech MHD
Práce šlechtí člověka, kdyby ho taky živila...
(Příspěvek byl editován uživatelem 6117) |
|
Markyman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 17:11:14 |
|
Cize to funguje presne ako v osobnom aute prevodovka s redukciou (teda aspon my to tak mame na Subaru outback)? Takze nic sa nestane ak vodic tie polky pri normalnom jazdeni nepouziva, ze? |
Bubboo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 17:49:07 |
|
MArkyman:prečo by ich nepoužíval?veď ich nepoužitím predsa preskakuješ kvalty a to teda rozhodne ja nepovažujem za správne.každý kvalt má v prevodovke svoje miesto a odôvodnenie-bol som zopárkrát na zájazdoch s 735.1031 a 736.1022 a môže m povedať,že hlavne na stúpaniach,som si ju predvolil,v správny okamih iba šlap na spojku a už som veselo mastil hore,bez nejakej straty nábehovej rýchlosti.alebo ako bolo vyššie spomenuté po dialnici,mierne stúpanie,stačí tam podložiť tú menšiu a autobus bez zbytočného zádychu vybehol.Podla mňa je to geniálny nápad.ten rozdiel oproti klasickej prevodovke je podla mňa značný.Snáď skúsenejší doplnia,ja jazdím po meste,s takýmito vozmi,len sem tam sa mi podarí odjazdiť |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1430
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 18:47:30 |
|
Cize to funguje presne ako v osobnom aute prevodovka s redukciou
No to právě ne. Ta redukce je jako další převodovka za normálním pětikvaltem V teréním autě ta redukce má převod 1:2 (třeba jako vojenský UAZ) a je na to zvlásť páka (nebo čudlík). Funguje to jako dvojitý převodník na horském kole. Zařadím v terénu malou placku, jedu pomalu a řadím postupně 1 - 5. Na silnici se pak nepoužívá.
Půlky se řadí tím přepínačem na řadící páce, pokud mě paměť neklame tak většinou s označení H (rychlá) a L (pomalá). Řadí se 1L-1H-2L-2H......4L-4H.
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.195.163.74
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 19:48:07 |
|
Osmistupňovou měly kdysi také C 735 r.v. 1993 Českého Národního Expresu co jezdily z Prahy do Brna.
Také ji má PIDová ev.č. 1611 ČSAD Polkost, ale před týdnem jsem s ní jel a to byl zážitek. Celou mou hodinovou cestu na 382 řidič půlky pečlivě řadil, ale jelikož jsem seděl vzadu, tak jsem okamžitě po pár minutách jízdy slyšel, že ve skutečnosti k zařazení půlky nedošlo, a zůstala tam vždy ta pův. rychlost  . To byla jízda zvlášť v zácpě, když řidič to třeba na dvojku hodně vytočil, a dal tam tu domnělou půlku ... naštěstí spojku měl vůz zatím dobrou a necukalo to tolik.
Dříve tomuto vozu půlky fungovaly. |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4651
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 19:55:58 |
|
Neměly tyhle půlky i nějaký LC Sorky?
|
Vinařičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.168.40
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 20:28:16 |
|
JO3035: Já jsem na tom byl podobně, ale mezi námi - byla to shnilá plečka, viděl jsem jí zespoda a nic moc teda. Než jsem obvolal kompetentní lidi, už mi volali z kovošrotu, že je bez náprav a bez mogtoru, jestli ho teda chci, nebo ne... |
Alex296
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 20:47:47 |
|
MMM:Otec dostal SOR LC 10.5,okolo roku 2001(neviem už presne)s polkami(Praga).Ten bus bol vystavený na autosalone NR,a oco s ňou bol aj na výstave v Polsku pre Solbus.Na prevodovke zozačiatku sa kazil spínač,že šli bud 135,alebo 246.Dva roky jazdil s ňou linku Levice-Pardubice,kým ju nezrušili. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5665
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 21:01:50 |
|
MMM - v trabantech jsou šestikvalty. A pokud vím, tak "půlenej" osmikvalt je jenom na jednom exempláři C9,5 ČSAD Plzeň v Domažlicích, ovšem jedná se o přebastl od jejího řidiče
| Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. |
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7890
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 21:06:26 |
|
Na Sorkách se objevoval i půlený šestikvalt. Tedy tři hlavní a tři půlky. Máme na B i C 10,5 CNG. Povedený moc není, ať už spolehlivostí nebo i "lehkostí" obsluhy. |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10365
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 22:16:27 |
|
Tys s tím někdy jel ? Jde to hezky, ale je to o zvyku.
| Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! |
|
Lukytrans
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1224
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 00:05:22 |
|
Snáď nekomu poslouží
Tanner (Lukytrans) ICQ: 432-163-205
KAROSA B732.1654 TT-752CB 4ever, legenda na trnavských cestách, legenda v mojom srdci! |
|
Frajtkof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 02:36:24 |
|
Ještě se vrátím k těm pražským C734, měl bych jeden dotaz: je možné, aby tyto dvě fotografie - tato a tato, byly pořízeny na jednom místě ve stejnou dobu? |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.195.163.74
| | Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 02:52:22 |
|
Ano, téměř jistě je to ten samý den (pásmo ostřiku nečistotami na boku té 3085).
Tipl bych, že je to tak cca květen 1995 na Bořislavce. |
Markyman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 11:04:51 |
|
No dobre, ale potom ked chcem napr z 1 preradit na 2, tak musim vyradit na neutral, stlacit tlacidlo a znova tam dat tu istu polohu ako 1, avsak so stlacenym tlacidlom teda uz 2, nie?
Este otazka, Karosa Ares nema polky? |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5668
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 11:40:06 |
|
nemusíš, stačí přepnout přepínač na šaltpáce a šlápnout spojku.
Btw. nevím jak kdo jinej, ale já jsem řadil obvykle 2 - 4 - 6 - 7 - 8 (výjimečně s 5)
| Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. |
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4652
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 11:52:20 |
|
Markyman: Ne, Ares má klasiku osmikvalt:
|
JP3035
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.121.173
| | Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 15:49:57 |
|
Vinařičák
Nejhorší na tom je, že jsem chtěl z toho autobusu zachránit aspoň ty sedačky, které na tom 3035 byly nejvzácnější. Bohužel mi pan od náhradních dílů sdělil, že skončily v drtiči.  A přitom se na nich dobře sedělo, byly pružné, neprosezené a zachovalé. Věčná škoda. |
Swe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2045
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 19:31:50 |
|
Markyman: Tady je v horší kvalitě Ares s rozjezdem 2,4,5,6,7 . Rekord ve vynechání kvaltů (s jiným řidičem) jsem zažil rozjezdem a jízdou stylem 5 a 8 (!). Původní záměr asi měl být rozjezd na 3, přehodit si řadu a pokračovat na 6. No blbuvzdorný Renault v Aresu to pobral.
A tady pěkná jízda, v času 2:11 svižný rozjezd 3,5,6,7, se meziplynem mezi 3 a 5 slyšitelným bouchnutím přehození řady.
(Příspěvek byl editován uživatelem swe.) |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3240
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 19:34:45 |
|
Bubboo: jako s prázdným vozem jet všech 8 rychlostí je skoro blbost. Měl jsem možnost jezdit s nějakou LC 736 s osmikvaltem a po městě to bylo 2, 4, 5/6 a mimo to šlo jak kdy, ale na rovném úseku rovnou z 6 na 8. Ale je pravda, že díky jízdám po městě a blízkém okolí se 5, 6, 7, 8 dost využívalo. Jet s tím někde po silnici I. třídy, tak tu 5 asi taky vynechám.
Ale rozjezd na 1 snad nikdy.
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4654
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 20:47:35 |
|
Taky vídám jezdit řidiče s Aresem 2,4,5,6,8.
|
Markyman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 21:51:05 |
|
A ares 15 sa dodaval len s 8 stupnovym manualom a potom s automatom? Teda aspon v Taliansku som zazil ARESy 15 aj 12 bezne s automatickymi prevodovkami. |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4657
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 21:52:44 |
|
Tento prototyp má čtyřkvaltovej automat VOITH.
|
123
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 22:55:56 |
|
Nj, ale taky je to desetimetr. Nemáte VIN? Vím že v mejtě stojí Ares 12 nebo 12,8 s VINem VNESFR11700000001, který má osazený silnější motor a používá se při testování prototypů. |
Fedos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2947
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 23:26:37 |
|
123:VNESFR11700000003
Mě by spíše zajímalo jaké má ten Či&Du prototypové označení... ?
www.autobusovenadrazi.wbs.cz
http://fedos.rajce.idnes.cz/
icq:241-647-938 |
|
Bubboo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 23:34:31 |
|
9 tr:iste,radiť osem do radu aj zdržuje,ale druhá vec je,že ja som z toho mal pasiu-ale štandardne aj u nás s tým jazdia 2-4-5-6-7-8.Ja som z toho mal takú detskú radosť |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3241
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 00:16:06 |
|
bubboo: tak to příště napiš, ono to pak vypadá, že chceš až despoticky prosazovat- Ne, prostě půjdem od 1 po 8 a nepřeskočíme nic...
Já taky u W 353 řadím bez spojky a pokud chci vyděsit spolucestujícího, tak ideálně v rychlosti 80km/h zařadím 2. (1 se ještě nějak nezadařila.) A to jsou pohledy, když proneseš větu- a za chvíli budem zpomalovat, tak si tam dáme 2.
|
Bubboo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 00:40:38 |
|
9 tr:nie,rozhodne nie despoticky,každý jazdí ako sám uzná za vhodné.Ale priznám sa,že aj na obyčajnej B732 si rád idem 1-2-3-4-5,aj keď v pohode zobere dvojku-to je len taký moj fetiš.Kazdý máme niečo . . .
Aj na pridelenej B952E,ak mám čas tak si nakladám od 1 po 6,treba to popreháňať :-)
na osobáku som takéto špásy pri podraďovaní neskúšal,tam na to nemám odvahu  |
Carchye
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3911
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 09:08:01 |
|
našlo sa vo foťáku
www.mestskadoprava.net
231-475-399 |
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3242
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 10:04:51 |
|
Víš Bubboo: ono podřadit ve 100km/h ze 4 na 1 lze snad jen u vozů zn. Wartburg, aniž by to motor pocítil... Říká ti něco volnoběžka? Moc zajímavé zařízení
Popravdě, s B 732 jsem snad ještě neměl tu čest. 731 jo a pak až C 734. Ale u 732 bych se nebál 2 z kopce, s prázným vozem i po rovině, ale ostatní rychlosti asi využít. Tak ona Jihlava je kopcovitá, takže přeskočení se moc udělat nedá.
Ovšem městské Ikarusy jezdily občas stylem 2, 4, 6 a druhý zdroj uvádí i 3, 5/6
|
Bubboo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 11:14:54 |
|
9 tr:viem,čo je volnobežka,sused mal Warana,niekolkokrát som sa tým zviezol,až na ten vysávačový zvuk motora,celkom svižné auto.
S Ikarom som aj ja sem ta potiahol na 2-4-6,ale to len,na klesaní,alebo tak,podobne |
Luk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 419
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 16:56:34 |
|
systemom 2-4-6 sa jazdieva aj na B952E s ZFkou...
ale uz som si to na miernom klesani vyskusal aj na Pragovke, kde som nahadzal 2-4-5
| Velké "L", velké "U", velké "K" - LUK (systém to tak neumí) |
|
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1431
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 18:34:18 |
|
Jenom abych si něco ujasnil. Mám za to, že 8° převodovka v Karosách je v podstatě půlený čtyřkvalt (to na obrázku od Lukytranse) a né dvojité H. Mě totiž mate to označování rychlostí. 1-2 já znám jako pomalá 1 - rychlá 1 a 7-8 jako pomalá 4 - rychlá 4.
Tedy znám to spíše z vojenské Tatry 815.
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
