Archiv do 6. dubna 2010

Autor Příspěvek Honza Prchal Neregistrovaný host Odeslán z: 78.128.149.53 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 17:41:04       E499001: Střešní reflektory až od M262.0 III. série. Od II. série pouze červené svítilny. Jelikož kolega chce stavět vůz z I. série, tak rozhodně nic nezkazí, když zalistuje v příspěvcích někde od Vánoc 2009 až do ledna 2010. Petrspk sem dával čtyři krásné fotografie. Dvě z nich dokumentují 033(?) právě v tomto období. Je na nich s nově namontovaným střešním reflektorem, ale bez červených světel. Taková podoba byla tehdy celkem běžná i u M131.1. Reflektor totiž lze snadno dodělat v depu, jelikož dráty k němu existují, ale již nelze takto snadno dodělat červená světla, jelikož bylo potřeba udělat zásah do elektroinstalace a ovládacích pultů, proto bych odhadl, že červené pozičky byly dodělávány až v ŽOS. Drdi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 21:15:30       E499001: děkuji za vysvětlení. Honza Prchal: tyto fotky znám, vůz M 262.032 je vyfocen na továrním záběru, M 262.015 + 016 + další také. Fotky M 262.033 jsou již z provozu, ale ještě před zrušením třetí vozové třídy v roce 1956. Pro roky 1957 - 1958 asi M 262.0 už mohly vypadat jinak. Model M 262.0 z let 1957 - 1958 by měl podle všeho mít označení druhé vozové třídy. Osožák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 12-2008 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 21:59:20       To si nechává dělat na míru, nicht wahr? Takový sněžnice se přece normálně neseženou co mám říkat já, když mě sou boty velikosti 48 malý Práce neuteče, žízeň nepočká Smrt KŽC!!! Albatros498112 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 22:06:16       Drdi: P a Z se použilo i na T 478.1004.Jinak P a Z na M 284.0-1 nebylo.Alespon na M 284.102 a M 284.005 to v 58 nebylo. (Příspěvek byl editován uživatelem Albatros498112.) Honza Prchal Neregistrovaný host Odeslán z: 78.128.149.7 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 11:52:13       Drdi: Zrušení třetí třídy je v zásadě jen otázka nápisů. Po pravdě, tuto problematiku nemám nastudovanou. Pokud stavíte model a chcete být historicky věrný právě v období, kdy se průběžně něco takhle na všech vozech měnilo, tak je dobré se zaměřit na fotografii jednoho konkrétního vozu. Jinak je možné stavět prakticky "cokoliv". Vybavuji si fotografii vozu M284 005 po zrušení označení P/Z, ale ještě neměl namontovaný velký střešní reflektor, tudíž do původní malé střešní svítilny namontovali jen čiré sklo, aby vůz vyhověl novým předpisům. Co si ostatně budeme nalhávat, instalace střešních reflektorů začala mít skutečný smysl až za čtyřicet let s příchodem halogenů. Spodní reflektory totiž na dálková světla svítí lépe, než střešní reflektor. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 18:59:49       Drdi: Již před lety jsem dělal 3D model tohoto vozu do stavu roku 1958. Model není dokončený. Po letech také nevím, zda je to přesné. E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 22:01:55       Dnešní trápení se starým obložením stěn oddílu pro cestující . . . povolovat zarezlý šrouby po cca 40 letech byla fakt chuťovka. Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Bdlm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 23:22:41       Kontrolní otázka šmejdi.Jak se liší od první série registrační rychloměr od druhé. Ha. Motoráček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 15:57:29       Jistým nezanedbatelným detailem. Nechám ale prostor ostatním. Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 21:00:13       Nevím to jistě, ale mohlo by to snad být v indikaci změny směru.Nebo že by osvětlením ciferníku. Já bych chtěl mít teď ty voe tvoje starosti . . . a ředitelskej plat. Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Bdlm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 22:48:00       No když jsem včera ladil houkačky pod pultem,tak jsem proklel toho kdo to vymyslel.Stejně to divně houká,ale houká. od zubrů Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.179.95 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 01:34:19       a): ad reg.rychloměr, že by uložením krycího skla do kovové obruby ? b): a bez osvětlení? c): stačil by jen ten ředitelskej plat, třeba toho, co nikdy neopadá z dubu d): má brej zvuk, na ladění v +- nula stupňů celsiových dobrý, stejně to budeš ladit po zjarnění počasí znova e): zas byly vidět akorát ty nehorázně velký boty, jaká velikost? Fíra29 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2009 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 19:44:04       dobrý den chtěl bych se zeptat jakou má M131.1 brzdící váhu děkuji... Motoráček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 20:01:47       brzdící váha je 15 tun. Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz Brutusss Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.35.140 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 21:13:32       Hanuš: Jo, jo, to máš pravdu, byl to JVF, já to popletl, díky za opravu. Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 10:40:23       Drdi: Nevybral jsre si právě nejlepší nejlepší rok (1958). V tomto roce dochází k poměrně velkým změnám u řady M 262.0. Ke stavbě bych si vybral asi rok 1951. Postupem času totiž dochází ke změnám. Nedržte se barevného řešení u M 262.001 a 32. Jsou to tovární fota. Pozor na M 262.012 a 18; jsou bastardní. V mnoha depech ke konci 80.let vzali strojvůdci kbelík šedé barvy, natřeli podvěsy a vůz deklarovali jako v původním nátěru. Naprosto souhlasím s Ivo Mahelem, pouze bych si došel do Národního archivu v Praze 4. Tam najdete přesné plány umístění nápisů (plastické i psané přímo na vozovou skříň), řešení barevnosti vozidla atd. Mimochodem, hvězda zavedena předpisem A5 § 228 od 1.5.1951 byla 500mm velká, umístěna na bočnici "velkého stanoviště" pod poprsnicí. Na Váš dotaz na "P" a "Z". Změnou Dopravních a návěstních předpisů v roce 1954 toto označení ztrácí smysl. Od 3.6.1956 zrušena III. vozová třída. Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 10:43:08       Drdi: ještě několik poznámek. Podvěsy, střecha a nárazníky natírány šedou stejného odstínu až do konce 60.let kdy dochází k zjednodušení barevného řešení. Krémově bílá barva překryla bílou poprsnici, nárazníky natřeny černě. Další výnos FMD č.j. 6817/76-12 o "Barevném řešení hnacích vozidel" vyšel 19.1.1976 čili opět změny. Dodatek k tomuto předpisu pod č.j.6385/82-12 platí od 25.1.1982. V roce 1988 opět změna v barevnosti hnacích vozidel ČSD. Malý státní znak (lvíček) umístěný nad tabulkou s označením lok.řady a inventarního čísla zanikl vyhlášením nové Ústavy v roce 1960. Místo něho nápis vlastníka ve žluté barvě "ČSD". Pod tabulkou s označením lok.řady a inv.čísla byl žlutý nápis Správy dráhy. Plastické tabulky umístěné na podvěsech byly původně v barvě kovu. Zčervenaly až při obnovách laku vozové skříně. Plastická tabulka v barvě kovu označovala vozovou třídu, po zrušení 3. třídy nahrazena žlutým nápisem. Plastická tabulka s označením lok.řady a inv.čísla vozidla měla rozměry 680mm x 200mm. Výška označení řady 140mm, výška konstrukční skupiny a inv.čísla 100mm. Tabulka měla světlejší odstín červené než červená barva bočnice. Od roku 1958 je inventární číslo trojmístné. Reflektory průměr 200mm, horní s písmeny "P" a "Z" průměr 150mm. Než byla ustanovena poziční světla, tak se do hlavních reflektorů zasouvala červená či oranžová skla. Jaké nápisy a plastické tabulky vůz musel mít nařizoval předpis "Pravidla technického provozu" z roku 1951. Chybělo-li něco, vozidlo nesmělo opustit výtopnu (LD). Drdi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 11:56:27       Děkuji za příspěvky k tomuto tématu. Roky 1957-58 jsem pro model M 262.0 zvolil záměrně, protože bych chtěl udělat model už s 2.třídou, ale ještě s lvíčkem a nedoplněnýmm červenými pozičními světly. Zatím k takto uvažovanému modelu sbírám podklady, kterých je velmi málo. Přemýšlím také o měřítku, ve kterém by mohly vyniknout všechny detaily, řeším také otázku případného pohonu. Je možné, že model bude řešen jako maketa, bez vlastního pohonu. Vývoj vzhledu M 262.0 v dalších letech je zdokumentován už lépe, zejména z 60./70.let jsem na burze sehnal fotografie, např. od pana Řepky. Chtěl bych se proto zeptat: je kresba pana Kuřila z jeho příspěvku č. 373 z 14.3.2010 (18:59:49) podle Vás věrná? Co byste doplnil/upravil? Děkuji. Drdi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 12:30:24       Modřaňák: Liberecký a nyní chomutovský motorák M 262.012 nepovažuji za zrovna "historicky provedený", jde spíš o "pseudopůvodní". Je tomu zřejmě proto, že se s vozem počítalo ještě do pravidelného provozu. Tomu odpovídalo ze začátku označení 830.012 ze samolepící fólie na čelech, odlévaná tabulka s tímto označením a logo ČD na bočnicích. Vůz M 262.018 považuji už za zdařilejší (věrnější odstín červenohnědé barvy ve spodní části bočnice, hliníková barva střechy), škoda jen, že se z viditelných částí nepodařilo do úplné dokonalosti dotáhnout popisy (některé jsou moc velké) a v této debatě probíraná světla na čelech. Citlivě opravený slovenský vůz M 262.007 vypadá ve stavu po roce 1960 velmi věrně. Podle neoficiálních informací se v muzeu v Lužné u Rakovníka připravuje rekonstrukce vzhledu M 262.076. Jsem proto zvědav, jak se podaří a zda bude tento motor odpovídat určitému časovému období. Podle mne by byla škoda, kdyby opět vzniknul jakýsi "bastard", který by měl z každého historického období něco. Tím nechci jakkoliv snižovat úsilí nadšenců, kteří v nelehkých podmínkách současné nostalgie na ČD, naopak chci poukázat na jejich zatím nedoceněnou práci na poli dokumentace historie moderních trakcí na ČSD. Snad nebude zlikvidován luženský a původně liberecký M 262.0090, který vzhledem vcelku odpovídá počátku 80.let před dosazováním úzkých oranžových a později žlutých výstražných pruhů na čelech. Možná by tato debata mohla pomoci nadšencům, z nichž mnozí dobu počátků provozu M 262.0 nemohou pamatovat. Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 14:17:06       Drdi: Zapomněl jsem na Vaší otázku ohledně barvy nápisů. První vozy měly nápisy provedené bílou barvou, od roku 1950 žlutou. Název vlastníka vozu "ČSD" žlutým písmem umístěn na konci bočnice pod okny "malého" stanoviště strojvůdce, konkrétně pod poprsnicí v červeném poli vozové skříně. Od roku 1960 platí co jsem uvedl v minulém příspěvku. Barva části vozu nebyla červenohnědá, ale červeň višňová. Trochu jiný odstín měla M 262.070, kde byl lak proveden kořistní německou dvousložkovou (!) barvou. Model 3D kolegy Kuřila je velmi pěkný. M 262.0 je umístěna do období 1956-1958. Co bych upravil či doplnil ? Daný vůz má již velký horní reflektor tzn. návštěva v dílnách. V tom případě by měl mít již zabudovaná posiční světla. Pod bočním oknem strojvůdce na předním stanovišti chybí název LD. Střecha, podvěsy a nárazníky by měly mít stejný odstín šedé barvy. K vyloženým drobnostem se nevyjadřuji. Můj popis modelu 3D platí pouze pro toto inventární číslo. Drdi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 16:19:05       Modřaňák: měl jsem dojem, že z výroby a ještě v 50.letech byla barva spodní (podokenní) části skříně motorových vozů M 262.0 právě červenohnědá (podobně jako je nyní na M 262.018). Bohužel se z toho mála historických fotek nedá přesný odstín určit. Nakonec barva skříně dalších motorových vozů byla červenohnědá - např. v knize o 399.0 je takto zobrazen mám dojem bývalý Modrý šíp M 274.0, stejný odstín barvy měly nakonec i přípojné vozy Calm (později Balm) k Modrým šípům. Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 17:08:07       Drdi: Barevnost motorových vozů určena již v roce 1937. Předtím měla červeň višňovou i Slovenská strela. Určitý posun barev vlivem nedokonalého tisku a barevného materiálu můžeme vidět v Železničáři z 50.let, například fota od pana Kaplického. Albatros498112 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 21:31:28       Modřanák: Já jsem si taktéž myslel,že se používala barva červen višnová.Mám barevnou fotku M 284 a tam mi to moc červenohnědé nepřišlo.Ty vozidla co se vyfotila a zdají se být červenohnědá si myslim,že to neni nic jiného než provozem ošintělá špinavá a sluncem vyšisovaná višnová. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 09:21:28       K té barvě nápisů: Záleželo taky na tom, kdy se na voze měnil nátěr. Bílé nápisy byly k vidění ještě v druhé polovině 50. let (viz např. film Honzíkova cesta, záběr jedoucího vlaku ze Starodejvické ul.) s tím, že se i bíle doplnila nová vozová třída nebo jiné nově zaváděné nápisy. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 09:43:28       Existuje fotografie patrně z r. 1962 (viz ŽM-atlas vozidel, 2003), kde libeňský mot. vůz M 262.022 má již velký horní reflektor, ale dolní poziční světla ještě nemá. Podle toho jsem na model rovněž nedodal tyto malé světla. Vedle stojí mot. vůz M 284.103, kde ten spodek skříně má světlejší šedou barvu, než má střecha (zašpinění). I na voze M 262.022 je patrné, že střecha je tmavší včetně nárazníků. Drdi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 11:49:42       Modřaňák, Mahel, Kuřil_p: děkuji za poznatky a názory. Pokud bych to shrnul, tak model M 262.0 v provedení charakteristickém pro roky 1957-58 by měl mít spodní část bočnice višňově červenou, nápisy žluté (pokud se nejedná o vůz před opravou nátěru), malé horní světlo (místo pozdějšího dálkového reflektoru),a neměl by mít červená poziční světla. Škoda, že není více fotografií z tohoto období. Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 12:19:08       Ivo Mahel: Já jsem pouze vymezil daná období dle předpisů. Je logické, že x desítek vozidel nemohlo být upraveno přes noc. Domnívám se, že uveřejněné poslouží k lepší orientaci například modelářům. Kuřil P: Máte na mysli fotografii z brožurky "Životopisy M 284.0 a M 284.1" kterou jsem vydal a napsal za pomoci kolegů ing.Soukupa a O.Čížka ? Střechy a podvěsy u M 284.1 neměly stejný odstín šedé. Střecha byla stříbřitošedá, podvěsy šedé jako u M 262.0. Foto M 284.103 nemůže pocházet z roku 1962 neboť 5.2.1959 byl vůz násilně poškozen a následně zrušen výnosem č.j.35002/59 z 24.11.1959. Foto lze datovat do období 1957-1958. Golemklusacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 14:01:55       Srdečně zdravím! Touto cestou prosím o nějaké fotografie a informace k zachovaným věžákům. Dále je šířit nehodlám. Moje přání je aspoň jeden věžák zachránit a dát aspoň do vystavovatelného stavu. Má adresa je Golem.Klusacek@seznam.cz. Dále prosím také o informace o zachovalých přípojných vozech, ale to jen ze zvědavosti, protože na nějakou opravu bych již neměl dostatek financí. Předem děkuji:-) Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 14:20:27       Modřaňák. Ano, je to ta fotografie. Proto jsem dělal ten model právě podle toho vozu M 262.022. Tedy r. 1957 nebo 1958. V tom atlasu je chybně uveden r. 1962. Na fotografii má vůz již velký horní reflektor a nemá ještě ty malé poziční světla. Střecha je tmavší, než spodní část skříně. E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 20:51:36       Trošku se nám oteplilo, tak jdeme zase na to . . . Malé změny na obkladu levého boku v oddíle, stropu v oddíle a stropu na stanovišti II. P.S. Asi taky začnem ladit houkadla. Dnes se povedlo rozhoukat jen jedno stanoviště, z opačného mašina mlčí z plných plic, pouze vztekle syčí jako zmije. Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 18:52:18       Albatros498112: U všech systémů barevných reprodukcí, u nichž se pracuje s rozkladem světla na tři základní barvy a opětným skládáním ze tří barevných složek (a mohou být sebedokonalejší) se věrně reprodukuje jen určitá část odstínů, u ostatních dochází ke zkreslení. To může být tím větší, kolikrát k tomu rozkladu a skládání došlo během celého reprodukčního procesu (osvit filmu, zhotovení pozitivního obrazu, skenování, tisk, popř. ještě nějaké kroky mezi tím), nehledě na další vlivy (osvětlení v okamžiku snímku, vlastnosti fotomateriálu a jeho stárnutí, vyvolávací proces, nastavení poměru barev při tisku atd.), takže určovat odstín nátěru podle barevné fotografie, natož podle tiskové reprodukce může být velmi, ale opravdu velmi ošidné. Bdlm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 18:12:02       Zadní stanoviště jak má vypadat,je tam malej rychloměr a náhon.Nemá někdo vnitřek do sklopné lavice? Vše je M131.109. E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 21:16:36       Vidim, že páníček montoval nové kůžičky na okýnka S tím vnitřkem lavice budeš votravovat tak dlouho, až si jí stejně uděláš sám - vsaď se Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Malydivoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 22:50:58       neco sem taky prida m mozna ze to davam blbe http://www.youtube.com/watch?v=JF1Gk7JDXnY Sergejcheb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 10-2002 Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 13:57:39       Včera 3.4. vyjel M 131.1266 na svou letošní první pouť.Zvláštní vlak s názvem "Velikonoční jízda" byl pro pozvané hosty a kamarády a její cíl byl Roztoky u Křikovlátu. ICQ 328 269 283 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.238.197 Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 15:29:49       Sergejcheb:To je radost 1266ka je provozní.To je paráda. No a co karkule?Třicítku máte v péči dva roky a prakticky nic.Motor byl po generálce...ale jak to tady občas pročítám,tak jsou nějaké problémy právě s motorem. Sergejcheb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 10-2002 Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 18:06:49       262: Ano 1266 je plně provozní u p.Kříže na KLadně.Co se týče třicítky karkule tak sice motor po generálce je,ale 5 let byl suchej ve stojanu a tak jsou trochu problémy to plně oživit. A neřekl bych,že jsme zrovna "NIC" na tomto stroji udělali.Ono to při práci a rodině jde trochu pomaleji. Po oživení jsme najezdily asi 300 km,ale začal nás trochu zlobit motor. ICQ 328 269 283 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.238.197 Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 22:29:02       Sergejcheb:Jo.To věřím,že motor trošku trpí.Jinak máte v CHebu už hezkou flotilu vozidel.Na případné akce je co nabídnout a ukázat,než ty modré uniformy na laminech,plecháčích a co já vím legech... Tak děkuji za ostatní.Ono totiž i ta dieslová trakce patří do historie,i když ji stále mnozí opovrhují. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3756 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 23:08:58       Když se tak zadumám..má tu někdo přehled provozuschopných M131.1 CZ/SK ?příp.vozidel před dokončením..Mám pocit,že už je to několik desítek strojů..můj odhad cca 20-30.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 23:21:46       Sergejcheb: K hurvajzovi gratuluji. Zase nás bude víc.Co se týče karkule a jejího motoru, je to neverending story, ba dokonce bych se to nebál nazvat fabrikou na práci. Copak se mu nelíbí ??? Klidně se zeptej, nemusíš tady, mail mám pod nickem. V Žilině jsme si 170-kových motorů užili dost.Třeba jsme to ještě všechno nezapomněli. Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Malydivoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 00:04:57       Ahoj trošku jsem dnes cestoval tak jsem něco málo natočil koukněte, zhodnoťte http://www.youtube.com/watch?v=VAc_hCJlL68, http://www.youtube.com/watch?v=3qdgYrRnl-U, http://www.youtube.com/watch?v=j_qxsP4kRCU Sergejcheb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 10-2002 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 17:45:01       E499001:Ahoj posílal jsem již mail minulý týden tak asi nedošel,zkusím to tedy znovu. Ale díky.Jo jinak motoráček jezdí asi po šesti letech,ale trochu smutný,že až po takové době a že to nešlo ještě když byl motor ve Varech.Ale nevadí teď se má u svého majitele až moc dobře. A hlavně bude jezdit a vypadá to,že i letos dost.Uvidíme. ICQ 328 269 283 http://www.sergejcheb.estranky.cz/ Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 18:19:23       **Alf** M 131.101 - ŠUMPERK M 131.109 - VELKÉ BŘEZNO - zprovozňuje se M 131.153 - ZVOLEN M 131.181 - SKALSKO M 131.1125 - HANISKA PRI KOŠICIACH M 131.1130 - DĚČÍN? M 131.1133 - PARDUBICE M 131.1163 - JAROMĚŘ - zprovozňuje se M 131.1198 - MARGECANY M 131.1228 - PARDUBICE M 131.1238 - KNĚŽEVES M 131.1266 - KLADNO M 131.1280 - VELKÉ BŘEZNO M 131.1302 - KRNOV M 131.1386 - ROKYCANY M 131.1405 - TEPLICE V ČECHÁCH M 131.1441 - JAROMĚŘ M 131.1443 - PÚCHOV - zprovozňuje se M 131.1448 - BŘECLAV M 131.1454 - KRNOV M 131.1463 - BŘECLAV M 131.1477 - KAMENICKÝ ŠENOV M 131.1487 - PLZEŇ M 131.1513 - KŘÍMOV M 131.1515 - KOLÍN? M 131.1546 - VRÚTKY - zprovozňuje se M 131.1549 - UHLÍŘSKÉ JANOVICE Ještěrka lítací Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.120.206 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 18:49:21       Janek lemoch: M 131.1470 - Žmz Zlonice (původně údržba tunelů Bratislava) - zprovozňuje se Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 18:52:27       Tento seznam je pěkný, ale v držení železničně-historických spolků je množství dalších M 131.1(2) v různém stavu kompletnosti a zachovalosti. Na řadě z nich se nějakým způsobem pracuje. Namátkou mě napadá např. M 131.1541 fy. Puš, deponovaný snad v Bakově nad Jizerou. Nedávno snad také byl přepraven M 131.1470 z Bratislavy-Lamače za účelem renovace kamsi do ČR. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9477 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 19:42:15       co tej 1266 bylo? v kv stál bez hnací nápravy. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 20:25:49       **Cogwheel** Máš pravdu, ale Alf se ptal na provozní Hurvínky a ty které se opravují. Díky za info k M 131.1541, kdysi stála v Lužný a pak z Lužný zmizela. **Ještěrka lítací** Díky. Martin 76 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.193.181 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 20:32:27       On je nějaký Hurvínek v K. Šenově? Ten, se kterým jezdil KPL je v Jaroměři a současný nejmocnější, najosvícenější a nejmocnější vládce trati tam plánuje jezdit s osmsettřicítkou. Martin 76 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.193.181 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 20:32:27       On je nějaký Hurvínek v K. Šenově? Ten, se kterým jezdil KPL je v Jaroměři a současný nejmocnější, najosvícenější a nejmocnější vládce trati tam plánuje jezdit s osmsettřicítkou. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3760 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 20:48:39       Díky za přehled..taknějak jsem to tušil..jo 1541 se dělá. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Mathulo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 7-2008 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 21:04:04       Ked uz je tu tento zoznam,existuje aj zoznam vrakov M131(alebo aj inych postarsich motorovych voznov) a voziediel patriacich napr pod tratovakov? Verejnosti málo známa no predsa krásna Nitranska poľná železnica Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 21:39:22       **Mathulo** Stačí ti toto? M 131.105 - TÁBOR - neprovozní M 131.107 - LUČENEC - neprovozní M 131.112 - VELKÉ BŘEZNO - neprovozní M 131.113 - VELKÉ BŘEZNO - neprovozní M 131.129 - BRNO - neprovozní M 131.1100 - VRÚTKY - neprovozní - ND M 131.1116 - ROSICE NAD LABEM - neprovozní - pomník M 131.1145 - KRNOV - neprovozní M 131.1160 - VRÚTKY - neprovozní M 131.1179 - ZUBRNICE - neprovozní M 131.1184 - PLZEŇ - neprovozní M 131.1186 - ŠUMPERK - neprovozní - pomník M 131.1243 - ZUBRNICE - neprovozní M 131.1313 - DOMAŠÍN - neprovozní M 131.1365 - PLZEŇ - neprovozní M 131.1391 - ZUBRNICE - neprovozní M 131.1413 - CHEB - neprovozní M 131.1453 - KRNOV - neprovozní M 131.1473 - KNĚŽEVES - neprovozní M 131.1478 - TEPLICE - neprovozní M 131.2053 - PARDUBICE - neprovozní (ex M 131.1342) M 131.2069 - KNĚŽEVES - neprovozní (ex M 131.1261) M 131.2070 - KŘÍMOV - neprovozní (ex M 131.1232) Mathulo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 7-2008 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 21:45:44       Hej,nieco taketo som chcel. K tej v Lucenci,ma niekto aktualne fotky? Nasiel som len toto http://www.vlaky.net/online/diskusia/temax.asp?id=2277&page=2&kat =2&najdi=237347&n#237347 Verejnosti málo známa no predsa krásna Nitranska poľná železnica Bafy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 22:09:34       Ad Mathulo: M131.1 v Lučenci už takto nevypadají - bohužel jsou po požáru od bezdomovců K.O. (nebo jen jeden z nich). Byl jsem tam cca týden po požáru a pěkně to tam smrdělo spáleninou Bohužel foto nemám. Ta zetka tam stále byla (výrobce Ringhoffer). Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2552 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 07:57:04       Když se tak dívám na ten seznam co tu dal Janek_lemoch (mimochodem díky MOC za něj!) schází mi tam ten vůz, co se v 90. letech opravoval v depu v Přerově a dnes stojí (stál) odstaven snad v Ostravě ??? Neví někdo co to bylo za vůz? www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám: www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka Maty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 11:15:31       Rosta_kolmix: Byl to M 131.1413 Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9479 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 11:47:49       a ten je v chebu kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Jl_zdice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 14:10:45       Opravdový dík zcela patří všem zúčastněným,kteří byli ochotni prozradit dislokaci těchto M 131.1 a nebo 131.2 /pantografu,na opravu trolejí/,které byli v té době provozní.Velký dík také patří těm lidičkám,kteří se aktivně zúčastnuji ve volném čase na jejich zprovoznění,at už v depech a nebo v prostorech určitých spolků. Bohužel,mnohá depa zanikla a vše se bezhlavě sešrotovalo a nebo rozprodalo a vedoucí pracovníci jednotlivých dep si pěkně namastili kapsy,/jako třeba za 262.0005 atd./ Přeji Vám mnoho úspěchů a myslím že mnoho příznivců železnice Vám zůstane vděčna,za Vaše úsilí a snahu.Ještě jednou moc velké díky. E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 17:21:46       Janek Lemoch: \iM 131.1160 - VRÚTKY - neprovozní} Toto mi v přehledu moc nesedí, aspoň já o něm nevím, kde by tam mohl být. A 1179 už loni ze Zubrnic odjela kousek dál pod střechu. Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 06. dubna 2010 - 18:53:11       **Jl_zdice** M 262.005 byla prodaná společnosti Junior market, která již několik M 262.0 vlastní (M 262.0121, 194, 209 - provozní, 232 a 237) a zprovozňuje se společně s 237.