Archiv do 9. června 2010

Autor Příspěvek Mbican Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 1-2004 Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 12:44:02       WRmz 009 dnes na skúšobnej jazde Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 13:37:25       woow, kočka, působí moderně. Jinak jsem zvědavý, jak bude vypadat celá souprava Berlin - Warszawa/Moskva/Saratov Expres je nej *** ICQ:418733638 Skype:Vantju *** Kubabe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 30. dubna 2010 - 18:32:52       Vantju: Tak navrhni nějaký vlak a posklada se z obrázku. http://masa.unas.cz - Řazeni vlaku, Oběhy lokomotiv, Seznam vozů, Kalous65 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 01. května 2010 - 13:29:06       Jaký má ten WRmz 009 interiér po ,,najbrtizaci,,???Má normální červeno/béžový nebo je to ve vnitř jako v ARmpee?? Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1062 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 01. května 2010 - 21:14:00       Neměl by někdo fotky interieru vozu WRmee814? Mbican Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 1-2004 Odesláno Sobota, 01. května 2010 - 21:37:39       kalous: neviem, súprava už bola v pohybe, som rád, že som spravil foto... Páňula Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1508 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 01. května 2010 - 22:16:46       Na JLV hodně nebývalá změna. Scuderia Ferrari ----Trance!!!--- Sensation White - Wicked Wonderland; 02 Arena 29.5.2010 Vše je o lidech. Železnice nevyjímaje. Lukáš24 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 5-2009 Odesláno Sobota, 01. května 2010 - 22:20:23       Dobrý večer! Tak dnes jsem byl po dlouhé době v jídelním voze při cestě z Vídně do Brna ve vlaku 76 Antonín Dvořák a měl jsem: Babiččinu polévku, smažený sýr a opekané brambory , palčinku a kávu. Všěchno bylo super až na tu polévku . Při placení jsem na to upozornil číšníka že vše bylo super ale polévka nebyla to pravý ořechový. Řikal , že je rád že jsme mu to řekl že to napíše. Jinak celková známka 1-. Georgo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 00:21:11       Minulý týždeň ma jedna nečakaná cesta do Prahy doviedla do maďarského WRmz na Hungarii. Jedálny lístok zodpovedá tomu, čo sem pred zhruba mesiacom dával Rikin - teda celkom slušný výber južnej kuchyne. Betyar pecsenye s hranolkami boli výborné, od maďarskej gulášovej polievky ma odradil fakt, že som pri takto neplánovanej ceste mal pri sebe len 500 Kč a nebol som si istý, či pri miestnych cenách rozpočtovo vystačím Vyťaženosť medzi Brnom a Pardubicami boli asi 4 zákazníci (WRmz START nemá barovú časť, takže pri tých 16 stoloch to vyzeralo hodne prázdne). Čašník ma hneď na začiatku oslovil v nemčine, tak už som sa po zbytok návštevy držal v tomto jazyku. Ono to ostatne asi reflektuje to, že jedlo za 300 korún asi mnoho vnútroštátnych cestujúcich nepritiahne... HP Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.116.112 Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 18:55:19       WRmz 009 co se teď dodělalo ve Vrútkách patří k jednomu s tech dvou vozů co se poškodili v Brně a jeli na opravu do Rakouska? Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3391 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 03. května 2010 - 19:13:56       HP: ne, v Brně byly poškozeny WRmz 005 a 007. Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD Georgo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 03:09:52       Ešte jeden postreh k využívaniu WR na vlakoch: ono to nie je len o cenách a propagácii, ale aj o určitej konzistencii. Dnes som počas asi polhodinového čakania v Olomouci hneď na dvoch vlakoch počul hlásenie "Upozorňujeme cestující, že ve vlaku mimořádně není řazen restaurační vůz." Keď sa toto cestujúci dozvie 3 minúty pred nástupom, tak mu to plány na obed vo vlaku môže dosť skomplikovať. Potom sa nikto nemôže diviť, že si radšej každý v Ponte kúpi bagetu, keď radenie WR sa v poslednej dobe stalo do značnej miery vecou náhody a nedá sa na to absolútne spoľahnúť... 3631090 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 5-2008 Odesláno Úterý, 04. května 2010 - 17:59:25       dobrý den pánové, je nějaká možnost jak kontaktovat společnost Silvie Denková? díky za odpověď Lukssek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1626 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 09. května 2010 - 15:44:52       Dnes na IC 571 ARmpee 003: Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 12. května 2010 - 20:30:18       Zdravím Kdybych chtěl cestovat lehátkem Dresden - Blava, tak místenku platím směr Slovensko, nebo i v Německu? A (OT) když bych zase chtěl v Bomdz na EN 456 Phoenix do Dresden, potřeboval bych místenku? Děkuji PP dalo by se přesednout i v Bad Schandau? Ď (Příspěvek byl editován uživatelem vantju.) //REGIOJET *** ICQ:418733638 Skype:Vantju *** Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1296 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 08:51:10       Do lehátka se nekupuje místenka,ale lehátkový lístek.Ceny třeba na www.jlv.cz ,platí se jednou-při zakupování. Kubze Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 10:42:29       záleží jestli chcete místenku nebo lehátkový lístek. Lehátkový/lůžkový lístek je potřebnýá vždy při nástupu do vozu a platí se jednou na celou trasu. Místenku na sezení potřebujete jak kam. Do Bomdz na R 456 vám místenku v relaci Praha - Drážďany nikdo neprodá, protože vůz je směrován do Amsterdamu. Pokud budete chtít využít tento vlak, můžete se posadit bez rezervace do vozů č. 251 - 253 Bimz, nebo 259 a 260 Bee. Naopak, třeba do EN 476/477 potřebujete místenku do vozů na sezení mezi (Berlínem-)Drážďany - Děčínem. Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 16:21:56       Omlouvám se, samozřejmě že jsem chtěl Lehátkový lístek. A děkuji za info. Ale ohledně toho vozu Bomdz - mě právě jde o to, jet tím Bomdzem, protože tím jsem ještě nejel , jel jsem Bimzem a B(m)ee, ale Bomdz ne, tak jsem ho chtěl zkusit. //REGIOJET *** ICQ:418733638 Skype:Vantju *** Mono_mono Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1033 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 17:53:03       Vantju: Bomdz není nic extra, v Praze při přistavení soupravy, se do něho můžeš jít kouknout, ale opravdu o nic nepřijdeš. 17.7. jedu z Amsterdamu do Prahy, a je tam povinná rezervace, a tu jsem dostal právě do toho Bomdzu.Ale uvažuji, že bysme si připlatili, a jeli Wlabmz, ale to nezáleží jen na mě. ICQ: 580-130-194 ICQ: 550-950-324 Kubze Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 20:08:06       hm, radši bych s připlatil. Sedět celou noc v kupé po šesti je nic moc. Rikin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. května 2010 - 20:14:03       WLABmz je nejlepší.. a i se snídaní s DB servisem. (Příspěvek byl editován uživatelem rikin.) Snowlenin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 16:34:34       Snowlenin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 16:35:57       Žádné kromě těchto 6 bistrovozů už nebudou říká to želpage Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 19:06:16       No nebudou, ale to mi moc neva, stejně tam maj jenom bagety a pití, a když jedu třeba do Prahy (z Hranic n/M) tak si občas dám oběd v restauráku, ale tady jenom bagetu, a ta nezasytí. Jinak - Jak je to s vozem 777 na Metropolu/Amicusovi? Jedná se o CFR WLABmee, z Bukurešti do Prahy. Jezdí ale pp, takže jsem zvědav, jak často jezdí, popř. jaký typ. Jestli jen WLABmee ten starý (ex TEN/DB), nebo modernizovaný WLABmee 71-70? A vyskytuje se i typ 70-91? Tedy ten nejmodernější, ze série AVA2000? A jak je to s posilovým vozen 759 na Silesce? Jedná se o buď o ČD Bc, ČD WLAB 821, nebo UZ WLABm nebo UZ Bc, nebo PKP WLAB/PKP Bc. A právě by mě zajímalo, jestli na síť UZ jezdí vozy ČD, neboť WLAB chápu, to má podvozky, ale Bc? A když tam pp jezdí lehátka PKP, ČD (a nevím o žádném lehátku) UZ, proč se do Kijeva nedá koupit lehátkový příplatek (není v ceníku)? Díky za objasnění //REGIOJET *** ICQ:418733638 Skype:Vantju *** Kubze Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 20:07:29       kurz 777 letos zatím nevyjel. Tipuju ho v létě při případné silné poptávce Bukurešť - Praha. Pokud kurz jezdil, vyskytoval se na něm ponejvíce původní WLABmee 71-80 z DWA Görlitz, párkráte jsem viděl i reko 70-71. Posilový 759 jsem na Silesce taky dlouho neviděl. Posilový kurz ČD/PKP je na tomto vlaku myšlen jen do/z Krakowa. Na síť UŽ žádné české WLABy nejezdí. ceny rezervací jsem vygůglil hned prvním odkazem !! zde R.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.242.204 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 20:28:38       Tomu obratu o 180 stupńů u jídelňáků tedy nerozumím. Už jsem se chtěl podivovat, že v úterý vydali tiskovou zprávu a v pátek je vše jinak, ale raději jsem si ji znovu přečetl. Ač jsem si toho prvně nevšiml a domníval se, že se budou dělat další ARmpee, tak teď jsem se do toho začetl pozorněji a je jasné, že to bude plnokrevná hospoda. Nové vybavení kuchyně, předělaná jídelna i bistročást. O opuštění záměru bistro + 1.třída ani slovo. Z hlediska potenciálního zákazníka mě to těší. Dá se očekávat, že úroveň gastronomie bude rozhodně lepší než v bistru. Pokud by bylo všech 21 vozů předěláno na bistra znamenalo by to, že by zůstalo (při úvaze, že WR jsou již na vyřazení) u ČD jen 10 WRmz což mi přišlo docela málo. Ač je dle mého názoru provozování velkých hospod na mnoha spojích neekonomické a bohatě by postačil právě ARmpee, tak si ale třeba nedovedu představit Košičana bez velké hospody. Vzpomínám, jaký jsem tam čtyři roky zpětně zažil cestou z dovolené cvrkot. V Třinci už byla jen polévka. Můj názor se ale začal měnit před necelými dvěma týdny, když se objevily informace o nákupu RailJetů. Jejich nasazení by znamenalo, že by spousta WRmz na současných výkonech skončila a třeba na toho Košičana by se WRmz bez problému dostal. Předělání všech WRm na bistro + 1.třídu se mi tak v tomto světle začalo jevit jako optimální řešení. Proč takový náhlý obrat tedy nechápu. Teď by mě zajímalo, do jaké míry se bude předělávat podvozek. Dá se na Goerlitz nasadit Mg brzda tak jako na GP 200? Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 20:45:57       Kubze: Brr, ten 71-80 je hrozný, vypadá prehistoricky. Jinak myslel jsem Lehátkový příplatek, páč do Kieva má jezdit dle želpage i UZ Bc (o čemž hoooodně silně pochybuji, pokud tedy nějaké je...). Prosím, kontaktoval bys mě na ICQ v podpise? Dík //REGIOJET *** ICQ:418733638 Skype:Vantju *** Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1297 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 20:51:37       ceny rezervací jsem vygůglil hned prvním odkazem !! \i} A samozřejmě se liší od těch na www.jlv.cz ,nějaký lůžko do Baru,proč ty lístky vůbec nabízet,lezli by nám tam lidi,že. Fakt mne ty věčné nedostatky na webu JLV a nezájem aktualizovat a aspoň po sobě přečíst cokoli,co tvoří reklamu firmy dost vadí. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55606 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 22:04:48       Snowlein: A samozřejmě jedničkou do soupravy. S takovou jedničkou ať se jdou vycpat. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Bistro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 11-2009 Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 08:02:57       Já to tu před časem psal, ale klidně to zopáknu: jediná vnitrostátní relace, kde má (zatím!) smysl vozit velkou hospodu, je Praha - Ostrava. Ve všech ostatních trasách je to o ničem - a pokud do jídelního vozu nechodili lidé v minulosti, je o důvod méně tam chodit v budoucnosti. Kdykoli jezdil jídelní vůz z Prahy do Chebu přes Plzeň, Karlových Varů přes Ústí, Hradce Králové, Budějovic nebo z Brna do Ostravy, prostě tam nikdo nechodil. A narváno nebývalo ani na Bezdrevu ani z Chebu do Liberce. A jaké že jsou důvody: = nabídka občerstvení mimo vlak se zněkolikanásobila a zpestřila, ve vlaku stále vejce na 3 způsoby a maso na 4 = ceny mimo vlak / ceny ve vlaku = naprostá nespolehlivost služby ve vlaku, kdy vůz nejede nebo jede, nebo v něm něco nejde, nebo došly zásoby, nehledě na šílené rozdíly v kvalitě personálu = naprostý hokej v tom, co se ve vlaku nabízí a za jaké ceny (jednou jede Denková, pak Wagon Slovakia, pak maďaři, pak JLV, pak němci a nově i rakušani) / srovnej s tím, že jdu do nenáviděného Pontu nebo McDonalds, kde vím předem za kolik a předem v jaké kvalitě = jízdní doby, kdy zkrátka už na vysedávání v jídelním voze moc času není = zásadní snížení počtu skutečně dálkových vlaků, kam hlavně byly v minulosti jídelní vozy řazeny = měnící se stravovací návyky a trendy v gastronomii, viz poznáýmka o vejcích a mase = dramatická nabídka vlaků co do počtu a co do jejich délky; přeci jen jeden vlak za celé dopoledne o 13 vozech / nebo každou hodinu o 5 vozech je rozdíl = v každém vlaku je mnohem menší potenciál pro využití jídelního vozu = a víceméně i nedobrá pověst, která jídelní vozy doprovází - ať si kdo chce co chce říká, mezi běžným obyvatelstvem dobrou pověst nemají Řeč stále byla o vnitrostátních vlacích - opravdu si myslím, že klasický vůz jinde mimo Ostravu nemá co dělat a úchylárny typu Bohumín - Břeclav není obchodní počin - to je jen splněný domácí úkol najít oběh pro několik jídelních vozů proto, že za Denkovou už jednou loboval jistý pan senátor, tak si ho nenaštveme, že. Pokud chtějí ČD modernizovat WRm a to v počtu 21 ks, pak dle mého je jediným důvodem vidina kev, protože jinak jde o absolutní ekonomický propadák. Jediným smyslem tedy je řazení velké hospody do skutečně dálkových vlaků, to znamená do mezinárodních. Nu a jaké budou možnosti za pár let? Žilina a Bratislava, plus nějaké to Polsko, párkrát Rakousko a možná německo. Nic moc vyhlídky. A mějme na paměti, že u mezinárodních vlaků je výrazná disproporce mezi letní a zimní obsazeností, co se přeshraniční frekvence týče. A co my víme, třeba je náhlá zpátečka od vozů ARmpee způsobena tím, že drážní nebo ministerský úředník se konečně též svezl tímto vagónem, který s velkou slávou on nebo jeho vedení opěvuje .... a nedostal svůj hemenex a řízeček (protože ho tam není kde připravit) a chlazené pivko (protože tam je málo chadících boxů) a nemohl si tam roztáhnout lejstra u velkého stolu pro 4 lidi a sedět tam sám ... a řekl si: tak toto ne! R.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.242.204 Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 08:48:57       Bistro: Napsáno celkem výstižně, především ten poslední odstavec. Jestli příjde těch 16 RailJetů, tak bude i na těch pár vlaků kde se ještě velká hospoda vyplatí(např. ten Košičan) WRmz dostatek. I před zveřejněním záměru pořídit RailJety jsem si říkal, že by stačilo z těch 21WRm a WRmee na velkou hospodu modernizovat nějakých 5 až 7 a zbytek na ARmpee. Ale 21 velkých hospod + 10 WRmz, to mi fakt hlava nebere. Když už jsme u té nebídky bistra, nevidím důvod,proč by ani ve voze, kde je hospoda jen v půlce nemohl být v nabídce hemenex. Když to šlo v BRm, nevím proč to nejde v bistru. Tam byla nabídka v podstatě kompetní jako v ostatních vozech JLV a je to také půlvagon. Na prodej baget může stačit minibarový vozík co jezdí na kdejakém železnorudském rychlíku, případně oddíl průvodčího v exlehátku. Pomalu aby to nebylo jak v rychlíku Bělehrad - Bar, kde bylo půlvozové bistro a jediné co nabízeli byla minerálka, pivo a jakési buráky či slané tyčinky. R_1463Úpa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 09:34:59       Jo, jestli přijde těch 16 railjatů..Vono taky 25000 let mělo přijít 100 second handových vozů a přišlo govno. Podle mě je to krok správným směrem. Samozřejmě, pokud by šlo o soukromníka a ne o státem (čd) dotovanou firmu, tak by vždy před výjezdem rozvěsil po celé soupravě CENÍK, aby mohl padnout první mýtus, a to, že restaurační vozy nabízejí drahé občerstvení..Už toto naláká spoustu lidí. Všichni lidé, které jsem vzal i do blbého WR byli nadšeni a překvapeni cenami. Zadruhé, když tyto vozy budou v takovémto rozsahu modernizovány, leckdy se podle mne stane, že budou nejmodernější a nejpohodlnější na celé soupravě, takže např. v létě: chceš klimošku a příjemné prostředí?-jdi do jídeláku. a nejen v létě-chceš kulturní vůz, čistý a s tichým chodem?-jdi do jídeláku. Je to jen o strategii. je jasný, že když je někomu zisk u , tak se nebude snažit. Cesty ale jsou. A nesdílím názor, že by se jídeláky uživily jen do Ostrava. Např. by se i ve špičce uživily na blbém rychlíku do Hradce, viz loňská zkušenost. S čím ale souhlasím je to, aby se na to dalo SPOLEHNOUT. aby když si naplánuji oběd v jídeláku, celej den nejím a těším se, jak se další den najím, mám zjištěny CENY Z INTERNETU, a najednou vůz neřazen a já budu x hodin dál hladovět, notabene, když někoho na ten oběd v jídeláku pozvu. To se na to mohu příště rovnou vy Bohužel, Slováci si to uvědomují, my ne, ale v jídelních vozech se vozí skoro ti a samí klienti, je to o vybudování klientské platformy, kdy si klienti zvyknou na záruku určitého standardu a budou moci tuto zkušenost šířit mezi další lidi, což povede k stále vyššímu počtu zákazníků. Stejně tak mi chybí nějaký bonus nebo nějaké akční nabídky ala Happy Hour atp.. Wawro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 11:21:40       R 1463 úpa: Rozhodně mohu potvrdit zde uvedený příklad na trati Praha - Hradec králové. Jde jen o to lidem ukázat, že si mohou 103 minut jízdy zpříjemnit třeba kafem,pívem,vínem či jen minerálkou. A i nějaký ten dlabanec přichází v úvahu. Vzhledem k tomu že na této trati jezdím často a když jsem mohl seděl jsem v jídeláku, můžu konstatovat, že postupně jak se mezi lidmi šířilo, že tam jezdí jídelák a že si tam lze něco dobrýho na zpestření jízdy dát za celkem kloudnou cenu, postupně se lidi do jídeláku dostávali. A těžko od jídelního vozu můžete čekat vybavenost perfektní restaurace. Přecijen je to všechno vtěsnáno do malého prostoru. Nabídka je dle mého soudu úměrná podmínkám. A když někdo chce jít do restaurace s velikým výběrem a točeným pívem, ať nechodí do jídeláku...toť můj názor Ale rozhodně také souhlasím s tím, že je třeba toto zaručit a garantovat. Když jezdí jídelák cik cak a zrovna když chci já jet tak nejede - to bych asi taky byl silně nevrlý (Příspěvek byl editován uživatelem wawro.) Kubze Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 13:59:28       R.Š.: Na BRm byl hemenex v nabídce proto, protože v kuchyni se nálezal plynový sporák, kterýto na ARmpee není. A Hemenex z mikrovlnky je opravdu o ničem. Bistro: S těma řízkama a hemenexama jste to vystihl přesně. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55625 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 14:45:04       Dneska jsem si konečně na trochu delší cestu zkusil ARmpee - 003 na IC 571. Krom přetrvávajícího smradu (časem zmizí) mě nepříjemně překvapil mizerný prostor na zavazadla (víceméně nepoužitelný na cokoliv většího jak NTB), neodhlučněná jednička od barové části (slyšet je skoro vše...) a nechutnej průchoďák. Hlavně že nad místy jsou elektronický ukazatele rezervací. Fakt nezbytná záležitost. Pojezd celkem slušnej, skřípání plastů nepřekvapilo. Velmi dobře vypadá WC (a konečně jeden vůz, kde mísa je ve směru jízdy, takže se u ní dá stabilně stát - po 810 konečně zase jeden vůz, kde na to asi někdo myslel... ). Naopak aby už nyní nebylo v mejdelníku mejdlo (a dole bylo pohozený pevný), to moc dobrej dojem nebudilo. K jídlu jsem si dal guláš, cena i kvalita přijatelná (omáčka mohla bejt možná lepší, maso bylo perfektní). Jen škoda, že polívky jsou pouze instantní, jinak je nabídka v rámci možností dobrá (lepší, než se prezentovalo a očekávalo). Takže na občerstvení vůz v rámci možností dobrý , jako jednička děs a hrůza. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz R.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.242.204 Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 15:19:50       Kubze: Já tím chtěl říct to, že i kuchyně v hospodě na půl vozu by mohla umět více než jen ohřívat v mikrovlnce. Je ale otázka, zda se lépe vybavená kuchyně vyplatí. Úpa: Ono je něco jiného vozit a provozovat účetně odepsaný WR z roku 1975 a nový vůz za bratru 30 mega. Při dvacetiletém účetním odepisování pak jen odpisy dělají 125 tisíc na měsíc. I nový vůz se musí udržovat a něco stojí i trakční energie na tahání 40 tunového vozu. Mám pokračovat?? R_1463Úpa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 16:48:04       R.Š.: To by ale platilo, pokud by gastronomická firma byla zároveň i vlastníkem toho vozu...JLV, Denkové či WS je to zhola jedno. Jde o službu dotovanou státem, ČD, a to je jako tvrdit, aby si pendolina na sebe vydělala, což prostě není možné..Bavíme se pouze o gastronomických službách a o tom, jestli se naplní jídeláky lidmi Kubze Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 17:03:37       R.Š.: Jak vyplatí ? Pokud rekonstruuju vůz za 34 mil. Kč, tak už mě el. sporák za pár tisíc nezabije. Zde je evidentně špatně připravený projekt a chyba výrobce, že kuchyň není lépe vybavená (ostatně proč by to dělal a ponižoval si zisk). Chybou ČD pak bylo, že si nestanovily, co přesně v kuchyni mají chtít a jak má bistro vypadat. A i když se projekt kuchyně a bistra (sedačky) připomínkoval ihned po veletrhu v Brně, zatím se s interérem nic neděje. Uvidíme jak na tom bude vůz 004 a hlavně 005 a 006. Vodnihad Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 20:14:26       Kubze: někde jsem četl. že s interierem se nic dělat nebude, že se to mělo dělat aaž od těch dalších, tedy od vozu č.7. a to jak vypadá, nebudou. protože už jsou nakoupeny látky. Tak uvidíme Kubze Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 17. května 2010 - 10:46:29       Najbrtí WRmz 009 je již v Praze. Bevelo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1872 Registrován: 12-2003 Odesláno Pondělí, 17. května 2010 - 10:54:17       Najbrt je jedno velké neštěstí.... Skype: bevelors Magazín Steam Club Galerie Červeného Sergeje Ec166 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 904 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 19. května 2010 - 10:18:46       To je sice pravda, ale aspoň to trochu pomůže. Páňula Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1514 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 19. května 2010 - 21:08:52       Pro znalé: Jaký problém by byl dát na vnitro spoje nebo spoje, kde se WRx otočí za jeden den dát nějaké jídla odtud. Vlastník společný a těch pár porcí by se taky prodalo... Ale to by to muselo být asi o 200kč dražší... Scuderia Ferrari ----Trance!!!--- Sensation White - Wicked Wonderland; 02 Arena 29.5.2010 Vše je o lidech. Železnice nevyjímaje. Georgo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 19. května 2010 - 22:01:41       Jednoznačne sa pripájam k tomu, čo tu uviedol Bistro - je to presné vystihnutie situácie, a v nadväznosti na to príklad: V pondelok som cestoval Odrou zo Žiliny a vinou zmeškaného autobusového spoja som dobiehal do vlaku tak-tak. Počítal som s tým, že hneď naskočím do WRm na obed, pretože predtým nebola čas ani možnosť. O čo väčšie prekvapenie bolo, keď som z hytláku vkročil priamo do Aee, pretože sa práve v ten deň žiadne WRm nekonalo. Na rozdiel od nedávneho podobného prípadu v Olomouci však v Žiline HAVIS podobné stavy nijako nereflektuje a "reštauračný vozeň na konci súpravy" veselo hlási. Žilina je pritom špecifická v tom, že ponuka slušného občerstvenia na stanici je minimálna a večer/cez víkendy klesá prakticky na nulu, takže tu ani vlakový catering nemá veľkú pozemnú konkurenciu... Stále sa niekde diskutuje o rentabilite WR, a pritom sa vôbec nezohľadňuje, čo by zákazníkov mohlo pritiahnuť. Jedna vec je konzistencia - dá sa spoľahnúť na to, že tam ten vagón bude. V tomto je v poslednej dobe hlavne u ČD celkom chaos. Druhá vec je cenová stálosť - keď si niekto v EC 111 dá u JLV dá omeletu za 157,- a kávu za 47,- Kč, tak si to sakra zapamätá a nebude vnímať to, že v ďalšom vlaku na rovnakej trase toto isté môže mať u SD Train za 65,- a 25,- (reálne ceny!). A to už vôbec nehovorím o trase Děčín - Praha - Brno - Bratislava, kde je to zabité úplne. Väčšina ľudí sa skrátka nebude obťažovať zisťovať, aké je menu a aké sú ceny - jedna skúsenosť formuje ich názor na dlhú dobu. S tým súvisí ďalšia vec: propagácia. Letáky sú dobrý základ, ale paradoxne sa používajú len pri minibaroch, pri ktorých zase človek nemá istotu, kedy (a či vôbec) sa objavia. Minule som takto čakal na vozik asi 200 km... Za skvelý nápad som svojho času považoval "JLV noviny", ktoré bývali priamo na sedadlách v IC/EC (GVD 2003-2005). Bolo tam kompletné menu, bolo to celkom vtipné a mňa samotného to pritiahlo k využívaniu WR (predtým som tiež žil v predstave, že je to príliš drahé). Rozhodne sa radím medzi ľudí, ktorí radi dopredu vedia, do čoho idú. Preto pri skúšaní nových reštaurácií uprednostňujem tie, ktoré majú menu na webe; preto som rád, keď si veci môžem zistiť v predstihu. Keď pominiem internet (ktorý však v prípade WGSKE, Útasellátó a ďalších tak či tak nepomôže), neexistuje žiaden informačný kanál, ako sa to dozvedieť. V tomto boli tie "noviny" fakt geniálne. Ďalšia vec: vyhlásiť "v průběhu jízdy můžete využít služeb jídelního vozu" je úplne bez efektu, pretože informačná hodnota je nulová. Schválne by ma zaujímalo, ako by sa to zmenilo, keby sa do hlásenia doplnila informácia, že je dostupné denné menu, zložené z ..., za 99/129 Kč. V zahraničí je úplne bežné, že vám aj v reštaurácii sami hneď vymenujú, čo majú ako akciu alebo aktuálne špeciality - a dobre vedia, prečo to robia. Posledná vec: bolo by fakt dobré zjednotiť, kde sa dá platiť kartou a kde nie. Terminál predsa nemusí byť online (ak neberiem karty Visa Electron/MCE, ktoré sú v ČR/SR tak či tak na ústupe) a úžasne to zjednodušuje veci. A možno úplne na koniec: dosť môže urobiť aj rozumná cenová a propagačná politika ľahkého občerstvenia. Samozrejme je lepší hosť, ktorý za návštevu utratí 250 Kč, ale než by ostatné miesta mali byť prázdne, tak radšej nech sú tam ľudia, ktorí zájdu na kávu a na koláč. Prípadne cenovo diferencovať "sediacich hostí" a "pultový predaj", kam si niekto príde kúpiť pixlu coly a vráti sa na miesto. Spomínam si, že pri totálne neštandardnej jazde WGmeer na študentskom posilovom rýchliku pred rokom bol obrat nápojov slušný, aj keď to bola totálna "mimoriadnosť". Georgo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 19. května 2010 - 22:25:35       No a nedá mi nereagovať na ARmpee - už sa to síce riešilo na Želpage, ale predsa... Stále netuším, prečo si toľko ľudí asociuje ARmpee a bagety. Pre mňa je tento vzťah presne opačný: keby namiesto minibaru jazdilo ARmpee, tak by som si práve tie bagety kupovať nemusel, pretože i keď je tam len mikrovlnka, ten výber jedál stále nie je najhorší. Klasické WR majú niečo do seba skutočne len tam, kde sa dokáže nájsť dostatok hostí na plnohodnotný obed alebo večeru - pravda, akurát denné ostravské IC by som sem asi zaradil, rovnako ako slovenské IC, kde som už čakal aj hodinu na voľný stôl (a bistročasť bola taká plná, že by sa naraz uživil WRRmeer aj ARpeer na jednej súprave). Druhý extrém je napr. Hungaria, kde jazdí WRmz bez barovej časti (48 miest) a v špičke sa neobsadí ani tretina... Sú tu skrátka vlaky, na ktoré by bol ARmpee úplne ideálny - Hradčany, Perner, Slovan, Fibich, Drak... všade tam, kde teraz jazdí minibar, ktorý sa často vypredá už pred prvým obratom, a zároveň subštandardná 1. trieda. Ráno si tak či tak nikto nebude dávať guláš, ale skôr ocení tousty, croissant, jogurt, párky... A ako už som písal vyššie, je bistro zaujímavá možnosť pre zavedenia občerstvenia tam, kde doteraz nebolo - Brno-Bohumín, R na Vsetín/Luhačovice - tam, kde dnes jazdia zbytočne A/Aee, a zároveň žiadne občerstvenie. Ale znova, musí to byť systematické, konzistentné, a dostatočne marketingovo podchytené, aby sa vybudovala stála skupina zákazníkov. Fiqwert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 5-2010 Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 07:53:06       2 Armpee jsou určené na trasu Praha-München(-Nürnberg), kde právě ten minibar jezdí, a myslím, že právě tam se to Armpee hodí, protože němci se tam určitě rádi občerství. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2365 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 22. května 2010 - 11:06:48       Na Ex 140 Beskyd jezdí každou neděli (ostatní dny asi také) minibar. Pokaždé se stejnou obsluhou. Proč není zmínka v JŘ, že je na spoji poskytována tato služba? Bistro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 11-2009 Odesláno Sobota, 22. května 2010 - 11:23:55       K pochopení, proč to nikde uvedeno není, nechť postačí tato věta: Českým drahám je to srdečně jedno. Vaše žaludky a vyprahlé hrdlo, na to u ČD - s prominutím - sere pes. Minibary je nutné zlo, které nějak snesou, protože je to nic nestojí. Že ti obsluhující mají leckdy bezdomoveckou vizáž, že pravděpodobně šidí na daních a jiné věci je netrápí. Nic je to nestojí ... takže když tam ten vozík tahat chcete, voze si ho. Hlavně po nás nic nechtějte. U jídelních vozů, už jsem to tu psal, je Českým drahám úplně jedno, kde ten vagón jezdí nebo nejezdí. Jediné, co je zajímá, jsou tyto 2 věci (vlastně 2 a 1/2): 1) jídelní vůz vydělává kevy; proto je úplně jedno, kam jede, kolik v něm stojí minerálka a kolik do něj chodí lidí - čím dále za hranice, tím lépe. Viz trasa Bohumín - Cluj Napoca: pokud vám to nic neříká, je to v Rumunsku. Takže český jídelní vůz poměrně nedávno jel do rumunského vnitrozemí, kde číšník nerozuměl zákazníkovi a zákazník číšníkovi. Češi tam servírovali své vejce na 3 a maso na 4 způsoby. Komu toto prospělo ? Určitě ne Rumunům, určitě ne JLV, pro personál byla tatzo trasa noční můra. Ale byly kevy, o to tady jde. 2) Na ČD mají zastydlé povědomí o tom, že EC je jakýsi vlak vyšší kvality (tím vlastně přiznávají, že vše pod EC/IC provozují v kvalitě nízké) a že v takovém vlaku má být jakýsi jídelní vůz. Houby záleží na tom, že EC před 15 lety bylo něco zcela jiného než dnes, kdy je to prachsprosté minimum, co by mělo být zákazníkovi nabídnuto. Doba, kdy si ostraváci v Praze počkali rádi 2 hodiny na IC Jan Perner, tvořený německou soupravou, a tuto jízdu brakli jako div ne svátek, už prostě není. 2 a 1/2) Novou snahou ČD je odříznout JLV od toho, od čeho je odříznouti lze. Důvod: úspora desítek milionů korun ročně. Proto mohou v tak malé zemi existovat hned tři "národní" firmy, které provozují jídelní vozy. V Německu stačí jedna a je součástí holdingu DB. Nuže a nyní srovnej kvalitu této služby v Německu a u nás a řekni, zda se to u nás dělá správně. Odpověď zní: ne. Faigja_162 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 12-2008 Odesláno Neděle, 23. května 2010 - 15:49:01       Neměl by někdo fotky interiéru vozu WRmee?? Předem díky za odpověď. Banááni - nejlepší mašiny Kalous65 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 23. května 2010 - 17:47:14       Faigja:Od WRm se lisší ve vnitř jen výdechy klimatizace a jiným usazením oken do rámu.Jinak je to na 90% stejný interiér jako u WRm. Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2493 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 26. května 2010 - 10:39:12       Kdyby ARmpee mělo kalsická kupé, tak by se mnoho problémů vyřešilo. Nevím, jestli je větší požadavek na kupé či velkoprostorovou jedničku... Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Union_pacific Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 26. května 2010 - 12:04:48       Veselí nad Luž. 25.5.2010 R652 ČB-Praha. ČD 61 54 70-71 001-8 WLABmee. Rex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 917 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 26. května 2010 - 21:43:46       v soupravě a svítí mu konce moc hezký. to je to sledování vlaků Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55771 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 27. května 2010 - 09:10:28       To je bohužel běžný stav. A to se zrovna na jihu panáčkuje krom pár stanic všude. Bistro: Celkem přesný popis. Jen to není o vlastnostech a možnostech JV, spíš jen o stávajícím stavu, který není moc zájem výrazněji měnit. I když třeba ohledně minibarů se říkalo, že skončí, a letos jich jezdí ještě více. Nicméně s úrovní stále pochybnou a s nulovou informovaností (takže většina si potravu nakoupí levněji před cestou). Co brání dopravci přinejmenším ty jisté obraty (tedy nejspíš vyjma 220) zveřejnit? Jen jeho nezájem. Stejně jako před rokem a kousek z IDOSu byly vymizeny poznámky o zásuvkách. Než by se muselo něco dodržovat, radši se to rovnou ani nenabízí plošně, je to jednodušší. Je to podobné jako s výlukovým JŘ na 200, který generuje jízdy vlaků navíc na trati 190. Na trati 190 o tom ale není ani čárka. Ještě by to asi lidi využili, což je pro některé modré mozky zjevně nepředstavitelné. Má to jezdit jako vždycky coby Sv a kaštani nechť si třeba políbí. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 609 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 23:10:21       Je zajímavý, že u nových ...mz vozů se po najbrtizaci strašně projevuju nerovnost bočnic. 60 000 km vlakem za rok www.michalsimek.borec.cz Wosel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 8-2009 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 18:55:03       Mám jednu praktickou otázku - kde se na lůžkovém lístku (rezervaci) najde číslo oddílu? Resp. je něco špatně, když jsem u pokladny chtěl lístek pro dva do dvoumístného oddílu a je na něm sice napsáno double, ale také na první řádce čísla 42 a 46? (to jsou jediná, která vypadají jako čísla lůžek, na druhou stranu proč jsou tak daleko od sebe, když to má být jeden oddíl...) Je to vůz č. 374 na EN 425, podle pravidelného řazení "ruský" ZSSK WLABmee. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 55949 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 19:01:17       Na běžné nikde. V lůžku lze k číslu oddílu dospět dle vzorce "celá část (číslo místa/10)×2", přičemž je-li číslo místa liché, je potřeba ještě z výsledného čísla odečíst 1. Není. Tak "daleko" jsou čísla od sebe proto, že v oddíle č. 8 jsou lůžka č. 44, 44 a 46, takže při double se prostřední (44) vynechá a zbudou 42 a 46. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Páňula Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1519 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 22:29:04       Jak je to s těmi minibary? Teď jsem jeden viděl z Hranic nebo Olomouce jen do Třebové na Zátopkovi do Prahy... Scuderia Ferrari ----Trance!!!--- Sensation White - Wicked Wonderland; 02 Arena 29.5.2010 Vše je o lidech. Železnice nevyjímaje. Thomas16x07 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 09:26:33       WGS asi chodí po nápady na k-report. Dnes som cestoval v R 603 "Čingov" (btw. druhotriedna časť 6*Beer) a na niektorých dverách medzi predstavkom a chodbičkou do kupé boli nalepené jedálne lístky aj s cenami. A to bývajú reštauračné vozne u ZSSK dosť plné. Ilustračné foto mobilom ... História a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK - http://knihajazd.info Moje foto http://www.flickr.com/photos/thomasfoto/ Papa_chubby Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 15:14:41       Mozem sa opytat co bolo PREKVAPENIM ZAVODU? To je co za nazov? Ale snaha sa ceni!