| Autor |
Příspěvek |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1631
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 23:09:33 | 
|
Ta Dolna Odra už moc dlouhého trvání mít nemusí. Nicméně mě přitom zaujalo následující:
DB Schenker Rail Polska ... w 2009 r. przewiózł 89,8 mln ton towarów i odnotował 1 mld zł przychodów. Dla porównania PKP Cargo przewiozły w zeszłym roku 104,6 mln ton ładunków i odnotowały 4,1 mld zł przychodów. forsal.pl
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1665
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 10:28:09 |
|
Bugear: Tak Dolna Odra bude asi do konce roku. A co je na tom zbytku tak zajímavé? |
2m62u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 12:45:32 |
|
A když už byla řeč o SU45 a SU46 na severu a východě, kde jsou ještě nasazovány do provozu?
SU 45-Os kolem Poznaně (Wolsztyn, náhrada za kible směr Krzyz), dále R a nějaký ten Os Kostrzyn-Krzyz, náklady kolem Toruně (směr Grudziadz) R+občas náklady Elblag-Braniewo, R Sokolka-Suwalki-Mockawa, R+Os Lublin-Stalowa Wola Rozwadow.
SU 46-náklady kolem Weglince, Žar, EC Wawel Legnica-DE, asi nějaký náklad z Jelenie Gory směr Zebrzydowa, občas náklady Rogozno-Czarnkow (severně od Poznaně), náklady Prabuty-Kwidzyn, R+občas náklady Korsze-Elk a okolní štreky.
Není to samozřejmě nějak přesné, jen takový nástřel z hlavy, někdo třeba doplní či upřesní. Dost se toho dá zjistit na různých polských galeriích či diskuzích. |
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1331
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 00:09:12 |
|
Jezdí ještě nějaké polské vlaky z vnitrozemí do Glucholaz? Je ještě využívána odbočka do Glucholaz-Zdroj, přes město? Jestli jsem si dobře všiml, tak v zastávce Glucholazy-město stále sedí závorář, nebo hláskař. Koleje ale vypadjí zrezle a nepoužívaně. Díky HL
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1666
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 07:29:04 |
|
Honzaloko: Osobní vlaky v úseku Nowy Świętów - Głuchołazy Zdrój nejezdí od roku 2004 - viz http://spz.logout.cz/novinky/novinky.php?poradi=705. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 995
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 09:39:08 |
|
S200: S výjimkou dvou párů víkendových vlaků z Jeseníka do Nysy. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1667
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 10:54:37 |
|
Všd: Tak samozřejmě, ty ale nejezdí do zastávky Głuchołazy Zdrój.  |
Freudent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 14:00:15 |
|
No a je tu zase jedna JPP v tomto článku se píše,že nebudou jezdit vlaky Opole-Jeseník ani uvažovaný Jeseník-Wroclaw.To by bylo,ale nemilé. odkaz |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 14:35:06 |
|
Spěšňák Opole-Jeseník a Wroclaw-Jeseník jezdit bude, ale jen v zimní a letní sezóně. To znamená, že od března do dubna a od září do prosince tyto vlaky jezdit nebudou. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 996
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 11. září 2010 - 16:24:48 |
|
To bude zase blázinec. Pokud to bude jezdit jen v sezónně, lidi si na to nezvyknou. |
Milloss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 12. září 2010 - 19:55:39 |
|
ked je rec o SU 45 tak aktualne jedna zo stvrtku na rychliku Hancza zo Sestokai do Warszawy v Bialystoku, 9.9.2010
Inak okolo roku 2000 az 2005 rusne SU 45 jazdili 60 km od Slovenskych hranic, obcas boli nasadzovane na rychliky z Gdyni alebo Warszawy na useku od Rzeszowa resp. Jasla az do Zagorza(neviem ci nesiel uz zo Stalowej Wole az do Zagroza)...tohto roku tam uz pomaly ani osobak nejazdi a ziadny rychlik |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2999
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 12:13:42 |
|
Zrovna tu 214 jsem jako jednu z mála viděl na vlastní oči v Kedzierzynu Kozle, před 10 lety.
Rychlíkem ze Stalowy Woly do Debice v klasice jsem se taky svezl, už před těmi cca 10 lety byla trať v děsivém stavu. V Rzeszowe jsem si fotil 109. Tak mě teď napadá, odkudpak vyjíždějí sulzery s odklony do Lupkowa, jedou ještě pod dráty? A pokud někdo bude vědět, kde jsou k zastižení sulzery v množství alespoň několik kousků za den, bylo by mi potěšením. Též děkuji 2m62u za info. |
Freudent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 13:37:54 |
|
Uniplus: kde jsou k zastižení sulzery v množství alespoň několik kousků za den,tak určitě K.Kozle-K.Zabkowicki.A podle těchto stránek se jich tam vyskytuje docela dost odkaz |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 19:14:46 |
|
pokud někdo bude vědět, kde jsou k zastižení sulzery v množství alespoň několik kousků za den
Wegliniec (bohužel už ne do Horky, kam je zakázali pro "olejovou prostituci" , ale jak na Zary tak na Zawidów jezdí společně s SU46, Turoszów je po povodni mimo provoz), Scinawka Srednia (šutr), Czerwieńsk-Guben (po započtení privátních a velmi nárazově), odklony na "podsudeckiej". |
B. T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.195.215.190
| | Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 21:12:59 |
|
Můžete napsat k těm odklonům na 235ce něco bližšího? Děkuji! |
2m62u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. září 2010 - 22:45:19 |
|
Odklony "Horek" na podsudecké jezdí s větší či menší intezitou již skoro sedm let. Do toho se přidal v poslední době intezivní provoz vlaků s různými druhy kameniva, související se stavbami či opravami silnic a dálnic před Eurem 2012. A jelikož 90% šutrů v PL se vytěží v Dolním Slezsku, podsudecká přijde velmi vhod...
Tak mě teď napadá, odkudpak vyjíždějí sulzery s odklony do Lupkowa, jedou ještě pod dráty?
Většina vlaků přepřahá v Jasle Towarowem, něco pak může přijet s dieselem od Rzeszówa. |
Milloss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 00:05:35 |
|
Unipuls, 2m62u
Tak mě teď napadá, odkudpak vyjíždějí sulzery s odklony do Lupkowa, jedou ještě pod dráty?
....
Většina vlaků přepřahá v Jasle Towarowem, něco pak může přijet s dieselem od Rzeszówa.
asi vsetko pride so sulzerom zo Rzeszowa pretoze Jaslo - Stroze bola trat po povodniach takisto podmyta, jedina mozno spojnica do Lupkowa bola od Rzeszowa do Jasla po neelktrifikovanej trati a tak na Zagorz a Lupkow...aj relacie odklonovych vlakov su urcene cez Rzeszow, mozno je tomu dnes uz inak
Jednoznacne sulzery v sucasnosti stretnes od Rzeszowa-Jaslo-Krosno-Sanok-Zagorz-Lupkow. V Jasle ich bolo kedysi v miestnom depe pozehnane mnozstvo+vela vrakoidnych, ci je tomu aj dnes tak neviem. Pobocne male depo Zagorz uz mozno ani nefunguje no aj tu boli sulzery. Inak na Lupkow sa vyskytnu aj netradicne cisla z depa Wroclaw(zrejme redislokacia alebo vypomoc), vid prispevky starsie. |
2m62u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 20:06:59 |
|
Trať Jaslo-Stróże je sjízdná už někdy od července, takže většina vlaků jezdí tudy. |
Franta z hor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 08:51:57 |
|
Není někde k nalezení návrh JŘ PKP 2010/11 ? Já vím že na polských železnicích dojde ještě během podzimu k řadě poprawek stávajícího rozkladu jazdy, ale i tak si myslím že návrh na příští rok by mohl být. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10230
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 17:37:44 |
|
Kdo mi co řekne o polské společnosti Orlen Kol Trans?Prosím ne odkazy, ale jen stručně čím se zabývají popřípadě kolik mají 740tek??A kde sídlí?Díky |
2m62u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 384
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 18:48:22 |
|
Tento stručný odkaz nestačí? |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 21:59:53 |
|
Franta z hor: Mám, ale nemáte vy prozměnu nějaké info o zahraničních VOD (řazení vlaků, německy je to Zugbildungsplane)? Dík
|
Franta z hor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.58.170
| | Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 22:35:36 |
|
Vantju: nemám, ale pokusím se něco najít.
Kde se dá najít ten návrh JŘ PKP ? Díky moc předem ! |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 666
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 23:08:57 |
|
Stačí? Taky děkuji
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10238
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 23:55:17 |
|
2m62u:
Díky je to stručné dost ale stačí...jen škoda, že se tam nedočtu kolik mají těch 740tek vlastně |
Franta z hor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Středa, 22. září 2010 - 08:52:20 |
|
Vantju: stačí, díky moc.
Řazení jsem našel nějaké letošní, je to to co byste si přál ? Nebo chcete na příští rok ?
http://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.php?zeme=DB&kategorie=EC&rok =2010 |
Jariss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 22. září 2010 - 11:01:18 |
|
Vlastní už někdo nové tituly, Atlas kolejowy PKP, resp. Transverzální dráhu (Čadca-Husiatin)? Jaká je kritika? |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 667
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 22. září 2010 - 12:02:52 |
|
 Nene, já právě to řazení na vagonwebu vytvářím, a hledám VOD, abych mohl dělat řazení DB na 2011 Mám ZP (německá VOD) pro rok 2010, ale jak říká pd (admin vagonwebu), na obvyklých místech není, takže nevím kde je. Ale i tak děkuji za snahu
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1682
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 22. září 2010 - 12:06:58 |
|
Luboš_ct:
T448P-045
T448P-048
T448P-053
T448P-113 |
Pinec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 22. září 2010 - 14:00:17 |
|
Vantju: neumíte pořádně szukat, to je návrh jen PKP IC. Narazil jsem už i na návrh PR InterRegio a KD/PR osobowych na Dolnym Śląsku:
Dolny Śląsk
InterRegio
Další mě tolik nezajímají, takže jsem je nehledal... |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Středa, 22. září 2010 - 14:07:43 |
|
Pinec: díky za szukaczku, rád se na to podívám ! |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10246
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 22. září 2010 - 17:45:44 |
|
S200:
Díky moc, ta 048 je od včera v Brně v Lokomontu
045 a 113 mají taky ten celočervený lak?? |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3000
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 22. září 2010 - 18:39:23 |
|
Lokomotivy Orlen KolTransu vypadají poměrně kultivovaně, potěšením při výletu do Polska pro mě bylo zvěčnit dva jejich bubáky M62.584 a 295 s tamarami v Toruni a Inowroclawi. Tamary k nim byly TEM2.153 a 154. Za 295 rozjíždí neméně zajímavý stroj EU07.019 po výměně strojvedoucích kontejnerový vlak.
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10248
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 22. září 2010 - 19:03:34 |
|
No a tady je ta 048 obrazově:
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Čtvrtek, 23. září 2010 - 11:16:58 |
|
Pinec: podíval jsem se na ten návrh osobowych pociagů v Dolním Slezsku, a předpokládám že ten seznam je předběžný a tudíž silně neúplný. |
Pinec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. září 2010 - 11:50:02 |
|
Z F J:
- Wroc - Wlb pokus o hodinu, mimo špičku vykuchaný
- Wroc - Klo to samé
- Wlb - Klo 4 páry, jako dnes
- podsudecká 7 párů
- JG - SPG asi 4 - 7 párů, zde jsme nezkoumal sezónní omezení
- JG - Lwowek asi 5 párů, naopak se nebude jezdit dál
- žádná Kudowa, Lubin, Jerzmanice...
Nevím, je to nějak +- stávající stav. Nečekám, že toho tam moc přibude. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Čtvrtek, 23. září 2010 - 14:50:48 |
|
Vantju: v návrhu JŘ PKP Intercity mě zaujala tabulka č.53, kde je EC "Wawel" trasován z Wroclawi směr Chojnów-Boleslawiec-Wegliniec-Źary-Forst. To myslejí polští soudruzi vážně ? Už teď má ten vlak rychlost nedůstojnou vlaku EC, a což teprve teď... Jaká je TR v úseku Wegliniec-Žary ? Asi nic moc. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3001
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 23. září 2010 - 18:21:38 |
|
Nejel jsem ani jedním úsekem Milkowice - Žary resp. Wegliniec - Žary, ale vidím dva důvody pro. Prvním je dokončená koridorizace Wroclaw - Legnica (jen soukromý odhad podle stavu prací na jaře) a hotový koridor z Legnice do Weglinca, tudíž citelné urychlení. Druhým je odbourání dvou každodenních Lv jízd SU46 z Weglinca do Legnice a kratší úsek s dieselem.
Když mi přijela do Wroclawi čisťoučká EP07.1001 po nějaké opravě, narazil jsem na výrobní štítek s uvedením původní lokomotivy (co na to zakazovatelé spekulací z CZ LOKO  , na brejláku bychom to hledali marně). Takže by teoreticky mohl existovat i přečíslovací seznam. Víte někdo o něm?
Luboš: pěkná fotka  |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3002
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 23. září 2010 - 19:01:50 |
|
Děkuji za info o SU45 a SU46, aspoň malinko se podařilo. Při šetření na místě se ukázalo, že kible do Krzyza asi jezdí, bo se neukázal za sobotní odpoledne v Poznani ani jeden. Z Wolsztyna přijel dokonce SM42 PKP Cargo. SU45 se objevila až v úterý, ale to jsem Poznaní jen projížděl, tak jen dokumentační foto z dálky. Těžko říct, kvůli čemu tam byla. Na pravidlech šinobusy. Nějaké vraky byly vidět v depu. Dál z Krzyza podle rozkladu jsou šinobusy, jen R bude asi v klasice, Kryz - Gorzow, čili do Kostrzyna nic, ale nebyl jsem tam, nevím. Náklady kolem Toruně sedí, jedna ST45 je v Terespolu Pomorskim a obsluhuje vlečku. Z Toruně Wsch. by měly jezdit se štěrkem na Grudziaz. Kolem 18h se sjíždějí do depa u Toruně Kluczyki. Na výluce traťové koleje mezi Bydgoszczí a Toruní jsem viděl ST45.02, ta pak byla k večeru už v depu. Probíhá totiž rekonstrukce SU45 na ST45, zatím je hotovo pět kousků. Údajně by měly přijít po vychytání much (a ne že nejsou, 04 je v Pese na garančce) do Czechowic-Dziedzic a zajíždět i do ČR ?! Toruní v podvečer ještě projela SU45.208 se SM42 a za asi půlhodinku další SU45 s Easy, to jsem už ale jen bohužel pozoroval z dálky z rychlíku :-(. Na té ST45 je vidět další polské čudo, značení UIC. Inventární číslo je jiné, podobně jako u nově lakované SU46.004. Tu se mi podařilo odchytit na rychlíku do Kaliningradu, na výjezdu z Malborku. Ale na focení by bylo rozhodně lepší místo kousek za mostem přes Wislu, krásně nasvícené. V Tczevu dělá SU46 od 7.45 posun s vozy a pak vyjíždí ještě pod dráty na Malbork.
|
Dejw
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. září 2010 - 23:35:57 |
|
Unipuls: Nevím zda někde na webu je kompletní seznam modernizovaných EP07-1xxx, podstatnou část můžeš zjistit zde: http://rail.phototrans.eu/2415,2,7.html Stačí vybrat požadovanou lokomotivu kliknutím na "Ukaž fotky a historie vozidla".
| http://www.dejw.estranky.cz |
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Pátek, 24. září 2010 - 13:53:06 |
|
Dotaz k JŘ 2010/11: "hrozí" někde v Polsku obnovení oprovozu na tratích t.č. bez osobní dopravy ? Loni se pindalo o obnovení provozu na tratích Lubań Slizký-Zgorzelec a Świdnica-Sobótka-Wroclaw v roce 2011 (prý se pro ně už nakupovaly szynobusy), na webu "kolejpolska.pl" se objevila jakási zpráva o snaze zavést szynobusy Lublin-Zamość (byť tam tomu nikdo nevěří ;-) ), atd. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3005
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 24. září 2010 - 20:27:05 |
|
Dejw: užitečný odkaz, díky. Další zajímavůstka z Polska se týká ET22. Do čísla 500 se na ně údajně vztahuje nařízení, podle kterého mohou být od letošního podzimu (snad od listopadu), provozovány jedině po hlavní opravě. Takže pak bude asi vzácnost potkat na trati čísla pod 500.
V Kamienci Zab. byla k vidění ET22.2026. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pátek, 24. září 2010 - 20:54:53 |
|
Není to podle čísel, ale podle roku výroby (do 32 let od data výroby musí dojít k hlavní opravě, letos se to týká mašin cca do čísla 470, příští rok to čeká lokomotivy roku výroby 1979 atd.) - tzn. čím déle na to PKPC bude kašlat, tím víc mašin odstaví (i toto opatření bylo odložené z 25 roků na 32, než UTK došla trpělivost). Podobně popadají ET40 (jestli vůbec ještě nějaké jezdí) i ET42.
No, dají se očekávat rozsáhlé qedlice mašin vyšších čísel |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1683
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 24. září 2010 - 21:18:16 |
|
T.H.: ET40 a ET42 už asi rok a půl nejezdí a nepředpokládám, že by ještě někdy jezdily. Paradoxní na tom je, že některé ET40 (a možná i ET42) prošly těsně před svým odstavením revizní opravou.
Jinak PKPC zastavilo program modernizací ET22 a místo toho chtějí modernizovat EU07. Přišli na to, že na lehčí vlaky úspornější EU07 stačí. |
Franta z hor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 09:52:29 |
|
ZFJ: možná dojde k obnovení dopravy mezi Zgorzelcem a Lubaní:
http://www.gminnesprawy.pl/index.php?option=com_content&view=arti cle&id=127:zarys-nowego-rozkadu-jazdy-pocigow-regio-20102011&cati d=11:kolej
Wśród nowości można wyróżnić 2 pociągi Interregio kursujące w relacji Bolesławiec - Warszawa, Bolesławiec - Rzeszów, które bedą rozpoczynały bieg w Węglińcu jako pociągi Regio. } Pojawią się również pociągi jeżdżące na trasie Węgliniec - Żary - Legnica (także w relacji przeciwnej). W związku z likwidacją lokomotywowni w Żaganiu, pociąg EuroCity "Wawel" z Hamburga do Krakowa pojedzie nową trasą przez Węgliniec, Ruszów a nie jak dotychczas przez Miłkowice, Żagań. |
Franta z hor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 09:53:30 |
|
!!! Chybka se vloudila, proto posílám ten text znovu !!!
Wśród nowości można wyróżnić 2 pociągi Interregio kursujące w relacji Bolesławiec - Warszawa, Bolesławiec - Rzeszów, które bedą rozpoczynały bieg w Węglińcu jako pociągi Regio. Wraz z nowym rozkładem jazdy powrócą pociągi ze Zgorzelca do Jeleniej Góry. Pojawią się również pociągi jeżdżące na trasie Węgliniec - Żary - Legnica (także w relacji przeciwnej). W związku z likwidacją lokomotywowni w Żaganiu, pociąg EuroCity "Wawel" z Hamburga do Krakowa pojedzie nową trasą przez Węgliniec, Ruszów a nie jak dotychczas przez Miłkowice, Żagań. |
kpt.Hejl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.36.70
| | Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 13:39:05 |
|
Nenabídla ty ET 40 polská železnice k odkupu?Možná by po tom soukromníci u nás skočili. |
Milloss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 18:07:03 |
|
nema niekto info o polskom GVD na rok 2010/11
- hlavne PR woj. Podkarpackie |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10338
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 19:52:06 |
|
Mám dotaz.
Polská firma PTKiGK již oficiálně neexistuje a koupil je DB Schenker?Nebo jak mám rozumět lokomotivám například jako je T448p-001 v laku PTK, že patří DB Schenker Rail Polska Zabrze??
Dá se někde na internetu sehnat seznam T448p, která komu patří??Naštěstí jich není moc, začíná mě to zajímat čím dál víc.. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1653
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 20:48:14 |
|
@Luboš_čt: Společnost zanikla sloučením se svou dceřinou společností - dopravcem Kopalnia Piasku "Kuźnica Warężyńska" S.A. Spojením těchto dvou společností vznikla k 1. lednu 2007 firma s názvem Przedsiębiorstwo Transportu Kolejowego Holding. Před svým zánikem měla společnost 2130 zaměstnanců. Tolik wiki. PTK Holding byl poté ovládnut firmou PCC Rail a PCC bylo koupeno DB Schenker. PTK Holding se poté přejmenoval na DB Schenker Rail Zabrze.
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10339
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 21:07:50 |
|
Bugear:
Díky zkusím si víc zjsiti též na té Wikipedii ať tady furt neotravuju dotazama...
Jen nevim, zda PTK Rybnik a PTK Zabrze spolu mají něco společné či nikoliv...vyznat se v tom majetnictví je opravdu velký oříšek na mou hlavu |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1696
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 23:02:21 |
|
Luboš_ct: PTK Rybnik je správně PTKiGK Rybnik, což se nyní jmenuje DB Schenker Rail Rybnik. PTK Zabrze je nyní - jak již bylo výše napsáno - DB Schenker Rail Zabrze. DB Schenker Rail Rybnik a DB Schenker Rail Zabrze mají - jak již napovídá název - hodně společného. Ale i v minulosti před majetkovým vstupem PCC, resp. později DB Schenker, byly tyto společnosti částečně majetkově propojeny prostřednictvím firmy Trawipol. Každopádně PTKiGK Zabrze a PTKiGK Rybnik byly i přes určité majetkové propojení na sobě z velké části nezávislé firmy. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10348
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 22:21:48 |
|
S200:
Jo díky, jsem si o tom početl a snad už jsem to tak nějak pochopil...mě jde hlavně o to, co si mám uvést do tabulky T448p co se snažím sestavit..
Když uvedu Majitele=DB Schenker Rail Polska (to je jakýsi koncern co zahrnuje jak pobočku v Zabrze tak Rybnik, tak třeba i NZTK atd je tak?) bude to tak správně??
Nebo mám raději uvádět, majitele DB Schenker Rail Zabrze a Rybnik zvlášť?Přičemž bych uvedl do kolonky ex.majitel u obou tu zkratku PTKiGK a poté PTK Holding?To je názvů a já to potřebuju nějak sesumírovat, ale tak abych to neměl blbě... |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1697
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 22:55:58 |
|
Luboš_ct: Záleží, jak přesně to chcete mít. Každopádně je už v tuto chvílu jasné, že skupina DB Schenker Rail Polska (DBSRP) se bude nějak konsolidovat a zřejmě nějaké společnosti zaniknou a s tím budou spojené i přesuny lokomotiv.
Bavíme-li se o lokomotivách T448p, tak v tuto chvíli je v rámci skupiny DBSRP vlastní tyto společnosti:
- DB Schenker Rail Polska (dřívější názvy PCC Rail, PCC Rail Szczakowa, Kopalnia Piasku Szczakowa)
- DB Schenker Rail Rybnik (dřívější názvy PCC Rail Rybnik, PTKiGK Rybnik)
- DB Schenker Rail Zabrze (dřívější název PTK Holding)
- Nadwiślański Zakład Transportu Kolejowego (dřívější název Nadwiślański Zakład Górniczego Transportu Kolejowego) |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10354
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 23:49:31 |
|
S200:
Ehm, takže PCC Rail Szczakowa už jako název taky neexistuje??Co všechna ta šestikola co měli od ČD Cargo půjčené??Jsou nyní půjčené DBSRP?Ale to byla otázečka trošku mimo...
A DB Schenker Rail Zabrze se ještě před tím Holdingem nejmenovali PTKiGK Zabrze??Že to nemáte uvedeno v závorce..)
Jsem si myslel, že ten PTK Holding vznikl sloučením PTKiGK Rybnik a PTKiGK Zabrze...to se zřejmě tedy pletu ano??
Ptám se jak blb, ale chtěl bych mít aspoň v tomto jasno, díky.
A ještě nakonec nesrovnalost:
Skupina DB Schenker Rail Polska vlastní stejnojmennou dílčí společnost jak píšete?? |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1698
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 06. října 2010 - 07:26:36 |
|
Luboš_ct: Ano, název PCC Rail Szczakowa již neexistuje. Uvedená společnost ale stále existuje, pouze má dnes název DB Schenker Rail Polska. Takže lokomotivy, které šly od ČD k PCC Rail Szczakowa jsou stále u stejné společnosti, ta jen změnila svůj název. Skupina DB Schenker Rail Polska se takto jmenuje podle své mateřské společnosti (podobně jako je u nás třeba skupina České dráhy).
PTK Holding vznikl sloučením firem PTKiGK Zabrze a Kopalnia Piasku Kuźnica Warężyńska (i když v případě té Kopalnie Piasku jde spíš o vyčlenění většiny majetku, protože tato firma stále jako nějaký zbytkový podnik existuje), psal už to tady Bugear. Proto jsem tam nepsal starší název, protože žádný není, když firma nově vznikla.
Díval jsem se, že tyto věci jsou poměrně dobře popsány na české Wikipedii, takže doporučuji studovat tam. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10364
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 06. října 2010 - 22:01:41 |
|
S200:
Jo díky já jsem to tam již studoval, chtěl jsem si jen vyjasnit nejasnosti abych to do své makovice lépe nacpal, díky moc za trpělivost. |
Franta z hor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 13:43:51 |
|
Není již někde dostupná novější verze návrhu JŘ 2010/11 PKP ? |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 696
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 17:59:43 |
|
Nemá někdo prosím VOD 2010/2011?
EDIT: Z F J: "lokálkové EC"  Myslím, že je to proto, že to je takový "spojovací" vlak, co spojuje tamten zapadákov s velkými městy jako Katowice a Krakow. Ale jak to tam čtu, on už nepojede přes Cottbus, ale přes Görlitz? Jinak, máte ICQ?
(Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Středa, 13. října 2010 - 09:26:35 |
|
Vantju: Wawel pojede i nadále přes Cottbus - z Weglince směr Źary a dále po stávající trase. |
