| Autor |
Příspěvek |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 700
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 13. října 2010 - 12:34:10 | 
|
Aha, škoda, rád bych se tím projel přes Dresden 
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Středa, 13. října 2010 - 13:17:44 |
|
Vantju: možná by to bylo rychlejší. O traťové rychlosti v relaci Wegliniec-Źary si nedělám iluze...  |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1041
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 21:15:01 |
|
Z F J: Weglinec? Já myslel, že jezdí Lehnice-Zaháň-Žáry-Tuplice-Barść-Chośebuz. Ale není to náhodou tím, že se úsek z Lehnice do Žárů optimalizuje? Pokud ano, je to jen dobře. Weglinec je velká vesnice, EC tam nepotřebují. Přes Zhořelec jezdí tři RE Drážďany-Vratislav. Není to ideální, ale spojují obě velké aglomerace a železniční uzly.
Význam Drážďan i Vratislavi je nesrovnatelný s Varšavou a Berlínem. Krakov lze srovnatelně dobře spojit s Berlínem přes Varšavu. Wawel bych v dané trase nerušil (kromě zájezdu do Weglince), ale spíš bych se zamyslel, zda by se neuživilo více spojů jak z Vratislavi do Německého Zhořelce, tak do Chotěbuzi. Desira v rychlíkovém uspořádání, jaká má ODEG, by na tyto trasy postačovala. Úplný ideál by byl hodinový takt.
Škoda, že by tak pod dráty jezdily motory z Vratislavi do Lehnice, popř. Weglince. Klasika by vypadala lépe, ale ... Vést tyto spoje z Lehnice by zase snížilo jejich atraktivitu. I když, pokud by tam na ně navazovaly přímé rychlíky až do Horního Slezska nebo dokonce Krakova ...
Popravdě, dvouhodinový takt mezi Lehnicí a Chotěbuzí nebo přes oba Zhořelce zas taková fantasmagorie není. Ale dříve než za pět let tomu nevěřím. Pro tento účel by buď museli mít polští dopravci Stadlery či Desira, nebo naopak EBA uznat vozidla polské výroby pro provoz na DB Netz. Protože platit za výkony takového množství německých vlaků Poláci nebudou. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.58.170
| | Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 21:26:34 |
|
Všd: ano, teď tak Wawel jezdí. Ale podle návrhu JŘ PKP bude od prosince jezdit nikoli přes Zaháň (ta tím příjde o dálkovou dopravu), ale z Lehnice přes Wegliniec do Źarů a dále po stávající trase. Mně to příjde také divné, ale v návrhu to skutečně je takto. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Pátek, 15. října 2010 - 09:15:30 |
|
Do Zamośće budou opět jezdit vlaky ?
http://www.kolejpolska.pl/
Ostatnio pojawiło się wiele zapowiedzi dotyczących zmian dotyczących kolei pasażerskiej na Lubelszczyźnie, jakie zaistnieć wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy pociągów. Niestety, tylko część z nich doczeka się realizacji. Bardzo dobrą wiadomością jest powrót pociągów do Zamościa. - W nowym rozkładzie jazdy zaplanowano połączenia REGIO z Lublina do Zamościa - powiedział Piotr Olszewski, rzecznik Przewozów Regionalnych. Na tej trasie mają kursować 3 pary pociągów. Ze stolicy regionu pojedzie także pierwszy pociąg interREGIO. - Połączenie Lublin - Wrocław (przez Katowice) zostało zamówione w PKP PLK. Cały czas jednak analizujemy kwestie taborowe do obsługi połączeń zaplanowanych w nowym rozkładzie jazdy - powiedział rzecznik. |
2m62u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 13:37:14 |
|
Hlavním důvodem jízdy Wawelu přes Węgliniec je ušetřit jednu SU 46 a odbourání strojových jízd do Legnice a zpět. |
aukro
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.119.88.202
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 17:53:09 |
|
Na prodej: http://aukro.cz/item1277933451_atlas_zeleznicnich_trati_polska_20 10.html |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1044
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 23:25:42 |
|
2M62U: Elektrizační práce z Lehnice na severozápad probíhají, nebo ne? |
2m62u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 388
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 20. října 2010 - 08:05:20 |
|
Tam nic neprobíhá a ani nevím o tom, že by něco mělo. |
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1971
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 27. října 2010 - 15:49:52 |
|
Něco málo z dnešního provozu ve Scinawce
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Středa, 27. října 2010 - 20:57:53 |
|
Stručné pojednání o vývoji žel. uzlu ve Varšavě lze nalézt zde: http://www.warszawa1939.pl/index.php?r1=strona_bez.php?kod=rozmai tosci&r3=1 |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1596
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 27. října 2010 - 21:01:08 |
|
Když už tady pan kolega fotonakousl trať Kłodzko - Wałbrzych, tak si taky dovolím dva obrázky, konkrétně ze Ścinawky Średniej a Nowej Rudy.
|
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1972
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 27. října 2010 - 22:20:11 |
|
Pepa_l : a jak náklady jezdili ?
My na ten dnešní čekali skoro hodinu ... ptal jsem se ve Scinawce a asi výpravčí mě říkal, že hned pojede |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3027
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 27. října 2010 - 23:02:59 |
|
V docela slušivém laku se objevila SU45.070 PKP PR v Olsztynu. Jen škoda, že nevyrazila na trať. V klasice zůstává jediný třívozový nedělní pár Os Olsztyn - Elk, ale veze to SM42. Po zrušení rychlíku do Suwalek jezdí mezi Korsze a Elkem už jen jedna SU45, která stíhá poslední dva zbylé páry rychlíků. Naštěstí se alespoň během dvou dnů vyměnila 118 za 100.
|
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1597
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 08:26:12 |
|
Sag: Nejezdily, bylo to v něděli. Já jsem tehdy do Ścinawky vyrazil zadokumentovat dosti ojedinělé řídící a závislé stavědlo (Müller & May - Görlitz 1916), do Rudy mechaniky a "šínobusy" vznikly jako vedlejší produkt |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3031
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 15:35:58 |
|
Havrani u PKP Cargo už začínají chytat typickou polskou patinu:
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4381
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 20:53:18 |
|
Kdyby měl někdo v sobotu šotocestu v sobotu dřevolínem z Bogumina do Krakow Glowny, může se přidat. 3 a půl hodiny v tom, bude jistě zážitek.
Mým cílem sice není šoto, ale jako vedlejší aktivitu to budu mít taky.
A 14.54 z Krakowa tím samým do Bogumina.
Tlumočník vítán
(Příspěvek byl editován uživatelem Fýra.) |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3037
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 21:47:07 |
|
Zážitek to bývá, dřevolína potřebují často pobouchat a domluvit, personál PKP PR je zvyklý pobíhat do kamrlíku s rozvaděčem a domlouvat mu k poslušnosti, ať už v Bohumíně, Wroclawi nebo Olsztynu. Posledně stačil nabrat z Bohumína do Petrovic téměř 30 minut sekyru. Pak přidával neuvěřitelně pomalými rozjezdy další minutky a dílo zkázy dovršil zoufalý stav tratě do Czechowic. K tomu naprosto dokonalé matení nepřítele v PuK, kdy plechová huba včetně infotabule hlásila v čase pravidelného příjezdu příjezd vlaku na 1.n. 3.k, kde ovšem stály kotle, pak odhlásila i odjezd, totéž bavičské šou se opakovalo o deset minut později, a teprve +25 zahlásila živá huba jak se věci mají, a že tedy teprv přijede a to na 2.n. Takže až zas někdo bude dělat machra a tvrdit, že lidi neumí číst infosystém a poslouchat hlášení, tohle je jasný důkaz toho, že jediná pravda je ta, kterou vidím na vlastní oči. A to, co leze opticky a akusticky z počítačů, jsou naprosto neaktuální a často zbytečné kraviny. Tak hodně štěstí a příjemnou zábavu |
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 23:00:05 |
|
Unipuls: "jediná pravda je ta, kterou vidím na vlastní oči".
Ono např. vidět na Smíchově na vlastní oči žabáka ještě neznamená, že je to ten můj, který mi zastaví třeba v Mokropsích. Má to ale výhodu, když přejedete, můžete v Berouně zajít do pivovaru na Medvěda.
To, co lezlo opticky a akusticky z počítačů, zadal pravděpodobně ten samý člověk, který to pak "na hubu" sám opravil. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3039
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 08:11:37 |
|
Lexa_karel.
No právě, podle jednoho příznaku ještě nelze usuzovat na nic, pokud mi záleží na tom, kam dojedu, je dobré si ověřit informace alespoň ze dvou nezávislých zdrojů :-) Žabák budiž důkazem, že ani na dráze vždy neplatí "vždycky se to tak dělalo". Jednoho krásného dne to je prostě jinak.
Jinak - v následném hlášení nepadlo ani slůvko o opravě či změně hlášení. A atmosféru dokreslil výmluvný nápis cílové stanice PIXEL na čele Kibelu :-) |
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 09:09:50 |
|
Unipuls: kdyby se aspoň omluvili, chybu udělá každý z nás a někdy to fakt s programem není vše OK.
Nemusí přeci říkat "omluvte, spletl jsem se".
Protože cestující nevidí do kuchyně, tak to ideálně zahladí "omlouváme se za zpoždění a změnu nástupiště, z provozních důvodů vlak přijede na ..."
Cestující pak nemá pocit obtížného hmyzu. |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7830
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 09:50:56 |
|
Unipuls: Havrani u PKP Cargo už začínají chytat typickou polskou patinu: - z Polska ta mašina ovšem nejela, tu soupravu do PuK dovezla kolem 11h tuším ET22-600...  |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1732
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 10:02:45 |
|
Jena: Ty EuroSprintery standardně pendlují pouze PuK - Břeclav, takže do Polska se dostanou asi jen výjimečně. Já jsem měl onehdy na fleku "u rybníčku" štěstí na EU06 s fiaty. |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7831
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 10:15:26 |
|
S200: tak ta by potěšila, mi zatím vždy nějak "ujela"... 
Jinak - jak to vypadá s provozem "husarzů"? Koncem léta jezdívali víceméně pravidelně, ale poslední dobou jsou k vidění na EC/IC do Bohumína spíše EP09... |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4387
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 17:06:56 |
|
Unipuls díky, doufám, že to alespoň stihne 3303 v Bohumíně a nestane se nic nepředloženého. Jak už v tom budu sedět, tak dojedu. Jak to ujede, tak jsem v pikách
Zajímavé je i předchozí spojení R Silesiou, kde jízdní doba Přerov -Krakow je 5:08, osobákem a osobowym Kiblem pak 5:02
Při pěkném počasí snad nějaký šoto v stacji Krakow Glowny přinesu |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3040
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 19:22:28 |
|
Jena: ve Varšavě jsem v úterý viděl 005 a 010, a nouzově šotl 003 proti všemu co se dalo :-) Před měsícem a něco v Poznani podobně 008. Takže jezdit jezdí, ale jestli všech deset a podle oběhů, těžko říct.
Na 003 už je taky vidět polský nástřik.
Po pokračování tratě 510 z Korsze do Ruska (Železnodorožnyj) jezdí denně kontejnery s autodíly ze Žiliny. Do Korsze to vozí EU07, z Korsze dál SM42. Jedná se o relaci z Velké Idy? To mi připomíná, už je nějaký odhad na konec lupkowských odklonů? A do třetice, jak to vypadá s provozem na nákladní 315, co se četnosti a vozidel týče? Dík předem. |
Fotička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 20:07:42 |
|
Ve středu jeli dvě spřažené 189 152+151. |
Milloss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 11:49:50 |
|
Unipuls: lupkowske odklony - doba neurcita, zatial jazdi vsetko tadial aj kontajneri z V. Idy  |
Milloss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 12:18:55 |
|
nádielka veľkých poľských dieselových mašín štatnych dopravcov z tohto týždňa zo západu a východu Poľska.
Spomeniem mimoriadne trasovanie rýchlika Solina Warszawa - Lublin - Przemysl kde bol tento tyzden mimoriadne odkloneny cez kompletne zmodernizovany neelektrifikovany usek Stalowa Wola Rozwadow - Tarnobrzeg - Kolbusowa - Rzeszow, cim sa dostala SU45 mimoriadne az do Rzeszowa  
(Příspěvek byl editován uživatelem milloss.) |
2m62u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 13:32:23 |
|
kompletne zmodernizovany neelektrifikovany usek Stalowa Wola Rozwadow - Tarnobrzeg - Kolbusowa - Rzeszow
Nezadrátovány a zmodernizovaný je úsek Ocice-Rzeszów. Což jsou asi dvě třetiny Vámi popisované trasy. |
Milloss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 15:12:09 |
|
2m62u: tak je, ak berieme modenizáciu na spôsob podobný koridoru u nás(trat, priepusty, priecestia, zabezpecovacka, stanice, zastavky) je to Rzeszow-Ocice. No na usek Ocice - Tarnobrzeg - Stalowa Wola Rozwadow prave prebieha obnova tratovych kolaji.
Pýtam sa vacsich polonofilov ako ja, preco prave tento usek si zasluzil taku pozornost PLK a dostalo sa mu takejto rozdiahlej modernizacie o com v Polsku niekde len beznadejne snivaju a aj na niektorych hlavnych dvojkolajnych tratiach sa miestami jazdi 40-60km/h dlhe suvisle useky? |
Milloss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 31. října 2010 - 22:01:34 |
|
a niektore depa... aj motorovej trakcie
Walbryzch, Jelenia Gora, Wegliniec, Lublin, Rzeszow
|
čpavkař
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 19:11:46 |
|
V sobotu jsme si udělali velký okruh libenetu+ /Tanvald,Poreba,J.góra,Wegliniec,Gorlitz,Zittau,Liberec,Tanvald/. Sluší se poděkovat tomu nahoře za hezké počasí. Skvělý výlet, za 160,-Kč jsme najeli 250 km. Konečně se prstýnek dík úseku Kořenov - Poreba uzavřel........
| "...Ani dvěma starším bratrům na tom nezáleželo: první byl náruživý sběratel železničních modelů, druhý alkoholik a tyto sklony u nich vylučovaly jakékoliv jiné zájmy..." Shelby Foote, Milování ve vyprahlém čase. Odeon 1976 |
|
Stemba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 09. listopadu 2010 - 19:45:05 |
|
Jedno video z letního putování po Polsku a Německu:
http://www.youtube.com/watch?v=SjbRgfJ8t9c&feature=player_embedde d#
| www.klubfoticu.estranky.cz - web o železnici nejen v České Třebové |
|
RBT
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.88.134
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 10:09:33 |
|
Milloss: Není bez zajímavosti, že na tvé třetí fotce z 12:18 je Rn 44203 do Nymburka, který ten den přebíralo v Zawidově dvojče 753.187+229. |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1608
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 15:47:06 |
|
Stemba: Člověk se tam celou dálavu táhne kvůli páře a oni to vezou traktorem To už se mi tam taky stalo... |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1266
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 16:01:44 |
|
Stemba: mě se to tam stalo taky. Ale na druhou stranu i ten diesel stál zato.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1267
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 16:08:31 |
|
Pepa I: tento rok tam diesel jezdil dle fotek od polských kolegů dost často. Při stavu parních lokomotiv ve Wolsztyně se ani nedivím. Když jsme tam byli, tak provozní byla pouze Piekná Helena a to ještě měla závadu na kompresoru a tak z Poznaně přijela s dieselem. Ostatní na stránkách Parowozownie Wolsztyn vedené jako provozní, tam různě postávaly ve stavu, že některé u nás neprovozní stroje vypadají jako skvosty. Na několika se ale pracovalo a ke cti správkárny ve Wolsztyně druhý den odpoledne již Helena upalovala na svém vlaku do Poznaně.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1609
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. listopadu 2010 - 08:32:03 |
|
Past: I ten diesel stál zato.
To je fakt, projížděl jsem starší fotky a koukal jsem že třeba 26.6.2005 bylo zatopeno pět parních lokomotiv (jezdily čtyři) a do toho se tam ještě motaly dvě SU45 (ovšem to bylo ještě v době kdy se ještě o szynobusech moc nezdálo). Člověk je tenkrát fotil jen tam mimochodem, aby se zabil čas a nakonec jsem ještě rád za každou fotku
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Čtvrtek, 11. listopadu 2010 - 10:07:16 |
|
Ten "poslední pravidelný parní provoz" ve Wolsztyně také polyká nemalé EU-dotace. Bůhví, jak účelně jsou využívány. |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 8747
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. listopadu 2010 - 15:19:42 |
|
Jak často se do Opatovic vozí uhlí z PL, mašinami ET22 (šestikola)?
Viděl jsem všehovšudy dvě fotky - a to vždy mašina odstavená v Rosicích na kusé.
|
2m62u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 398
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. listopadu 2010 - 15:45:54 |
|
V Rosicích odstavená, neboť vozí uhlí do Synthesie. |
Bohuš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. listopadu 2010 - 18:11:24 |
|
Tady je pár záběrů z Wolsztynu když pára jezdí spolehlivě ale taky se mě už stalo že jel na přípřeži diesel,nebo což bylo horší místo zelených vozů vozy zelenokrémové.
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7870
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 11. listopadu 2010 - 21:35:05 |
|
Bohuš: nádhera... |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1610
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. listopadu 2010 - 22:51:43 |
|
Bohouš: místo zelených vozů vozy zelenokrémové
Mě třeba zase zelenokrémové vůbec nevadí, navozuje to opravdu pravidelný provoz a někde na papíře mám dokonce i fotku parowozu ze žlutomodrým patrem. Retro "Bipa" je záležitostí až cca dva roky stará...
No a tady taky nějaký náhledy, když už se to nakouslo...
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 8762
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 12. listopadu 2010 - 10:24:55 |
|
Aha, já myslel, že do Opatovické
Nějaké bližší info, by nebylo ?
|
Stemba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 12. listopadu 2010 - 16:15:21 |
|
Další díl z putování po Polsku:
http://www.youtube.com/watch?v=kSFG0jMlmIs
| www.klubfoticu.estranky.cz - web o železnici nejen v České Třebové |
|
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 19:24:24 |
|
Lidi, prosím vás, nevíte, jak to bude s vozy 156A, 157A a 159A? Kdy by se měl jejich počet rozšířit, a kdy dokončit výrobu? Ptal jsem se na to samotných PKP IC, ale paní za počítačem byla z mého dotazu trochu zmatená. |
Kresice1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 13:43:44 |
|
Dobre poledne, poradil by mi nekdo prosim jak a jestli jde na LIBNET+ zitra udelat kolecko Liberec-Gorlitz-Jelenia Gora-Tanvald-LBC nebo obracene jen za pomoci vlaku (toleruji bus mezi Zittau a Gorlitz). Idos to nenajde a v tabulkach to nemam cas hledat. Dekuji za pomoc |
Liberečák2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.230.26.231
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 14:27:36 |
|
Mělo by to jít: Liberec 8.38, Zittau př. 9.10, odj. 9.57 (NAD), Görlitz př. 10.40, dále použít MHD linku P (staví před nádražím) 11.00 hod. Zgorzelec, aut. nádr. 11.13 hod., pěšky na nádraží (cca 10 min.), Zgorzelec odj. 12.12 hod., Wegliniec 12.33, odj. 12.36, J. Góra př. 14.10, odj. 16.05, Kořenov př. 17.45, odj. 17.59, Liberec 19.19. Vše lze na LIBNET+ |
Hamták
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 19:38:56 |
|
Dnes bylo divoko mezi Opolí a Brzegem, zab. zař úplně mimo. Ani komunikace befungovala ani dlouho provizorní řízení. http://www.wiadomosci24.pl/artykul/pociagi_stoja_awaria_pkp_na_tr asie_opole_zachodnie_brzeg_169305.html |
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1995
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 17:13:43 |
|
ve Scinawce Srednie se opravují další koleje
|
Franta z hor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 13:40:30 |
|
Je už někde zveřejněný nový JŘ 2010/11 PKP ? (Nemyslím hafas, ale tabulky - na www.przewozyregionalne.pl to zatím není). |
Milloss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 19:31:06 |
|
A je to tu...definitivne zastavena osobna doprava na trati 108 PLK Zagorz - Ustrzyki Dolne - Kroscienko - Chirow(Ukrajina)  
http://podkarpackakolej.bloog.pl/id,6560135,title,Od-10-XI-2010-p rzemytnik-konczy-swoje-kursowanie-na-zawsze,index.html#komentarze
Som zvedavy co prinesie novy GVD pre trat 108 PLK v useku Zagorz-Sanok-Krosno-Jaslo a 107 PLK Zagórz- Łupków ci bude vobec sezona doprava do Lupkowa
Pomaly alebo skor rychly rozklad polskych zeleznic sa blizi den co den  |
Milloss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 04. prosince 2010 - 16:15:55 |
|
GVD 2010/2011 PKP
http://www.przewozyregionalne.pl/,informacje-biezace,s,0,574.html
zatial niesu vsetky trate uverejnene
PKP-IC GVD 2010/2011
http://www.intercity.pl/?page=strona_glowna&ph_center_start=show& cmn_id=1902 |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 20:21:31 |
|
O víkendu jsem navštívil Slovensko, nikoli z důvodu projíždění NAD (i když jsem nečekaně nakonec jel autobusem NAD z Kostiviarské do Banské Bystrice), ale už v Žilině z vyvěšených vyhlášek a posléze i ze "Zmeny" vložené do nového slovenského "Cestovného poriadku 2010 - 2011" po jeho nákupu (letos stojí už těžko uvěřitelných a pochopitelných 2,75 EUR ...) jsem zjistil, že v podstatě téměř úplně končí přeshraniční železniční osobní doprava mezi Slovenskem a Polskem = viz:
"V souvislosti s oznámením PKP Przewozy Regionalne o neuzavření dohody o financování vlaků s jejich příslušnými orgány nastávají pro jízdní řád 2010/2011 platný od 12. prosince 2010 změny v cestování směr Polsko, které nejsou zapracovány v jízdním řádu. ..."
- konkrétně jde o to, že přes státní hranice nepojedou:
- na přechodu Skalité - Zwardoń vlaky Os 4172, Os 4173, Os 4176 a Os 4177 ("sudé" vlaky skončí v železniční zastávce Skalité-Serafínov a "liché" vlaky budou z této zastávky výchozí), přičemž vlaky Os 4176 a Os 4177 pojedou celoročně denně bez datového omezení a vlak Os 4177 pojede v pozměněné (dřívější) časové poloze = ze Skalitého-Serafínova už v 17:14 hodin (= o 26 minut dříve) a ze žst. Skalité v 17:37 hodin (= o 16 minut dříve), příjezd do Čadce v 17:58 hodin;
- na přechodu Plaveč - Muszyna vlaky Os 3300 a Os 3301 (vlaky pojedou pouze v trati Košice - Plaveč a zpět).
Mezi Slovenskem a Polskem tak až do případné další změny zůstanou v provozu pouze 2 dvojice osobních vlaků vedené přes železniční hraniční přechod Skalité - Zwardoń, jiné železniční spojení přímo přes společnou státní hranici obou států počínaje dne 12.12.2010 zatím (zřejmě minimálně do začátku letní turistické sezóny) k dispozici nebude ... |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 20:59:31 |
|
Drobná oprava: ty zbývající dvojice přeshraničních vlaků nebudou pouze dvě, ale celkem tři - na skutečnosti, že nabídka přeshraničního spojení je tristní, to ovšem mnoho nemění ...
V traťových tabulkách jízdních řádů dostupných na internetových stránkách ŽSR jsou v případě trati č. 129 (Skalité) již údaje správné, v tratové tabulce pro trať č. 188 (Plaveč) jsou ještě údaje nijak neupravené; internetové stránky ZSSK nabízejí pro následující období zatím stále pouze návrh nového jízdního řádu ve verzi po poslední aktualizaci ze dne 05.11.2010, kde jsou pro obě trati k dispozici pouze původní nijak neupravené traťové tabulky. |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 08:16:34 |
|
A ještě doplním, že traťové tabulky nového polského jízdního řádu pro příslušné polské trati, které jsou dostupné na aktualizovaných www stránkách dopravce Przewozy Regionalne, už údaje o zrušených přeshraničních vlacích neobsahují a nabízejí t.č snad skutečně platnou podobu jízdního řádu.
Mírně pozitivním zjištěním je, že Poláci podle zveřejněné traťové tabulky jízdního řádu pro trať č. 134 zatím stále ještě zřejmě úplně "neodtroubili" zájem na vedení letních sezónních víkendových přeshraničních osobních vlaků přes hraniční přechod Lupków - Medzilaborce, takže dosud dávají alespoň naději na možnost překročit státní hranici vlakem ještě i na "dálném východě" Slovenska i Polska - sjednané časové polohy dvou dvojic přeshraničních vlaků ovšem nejsou pro jejich využití zejména cestujícími ze vzdálenějších lokalit příliš příznivé, a vzhledem k dosavadním zkušenostem s vývojem situace na polských železnicích by navíc bylo zatím velmi předčasné tvrdit, že k realizaci toho záměru nakonec skutečně dojde ...
Jako informaci pro potenciální zájemce ještě dodávám, že podle sdělení z Polska činí údajně cena nového polského knižního jízdního řádu už naprosto nestydatých 68 PLN (tedy v přepočtu asi 430 Kč), což je suma, již (zejména s ohledem na spolehlivost a "trvanlivost" v něm nabízených údajů) budou zjevně ochotni vynaložit asi jen nešťastní "úplní drážní šílenci", kteří by se nedokázali smířit s tím, že by jim jeho výtisk chyběl v jejich archivní sbírce ... |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 10:07:06 |
|
Nový JŘ PKP mě opět "fascinuje", třeba tím jak se liší tabulky Przewozů Regionalnych (www.przewozyregionalne.pl) a PKP Intercity (tabulka na www.pkp.pl). Třeba rychlík z Gorzówa Wielkopolského v tabulkách Przewozů Regionalnych vůbec není, zmatky jsou i kolem rychlíků do Zamośće, atd. Jinak nejsou tam osobáky do Zamośće, zatímco v Hafasu jsou, atd. Prostě - ať žíjí Polskie Kolege Perwerzne !!! (ale za svý...). |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 10:32:17 |
|
Ad "Z F J" = 07.12.2010 - 10:07:06:
Nehorázný GRÓSBORDEL v informacích týkajících se polské osobní železniční dopravy trvá už hodně dlouho (už od dob "unitárních" PKP), ale rozpory mezi daty presentovanými "PR" a "PKP-IC" bych nyní hledal především ve vzájemné nevraživosti těchto dvou "pohrobků" bývalých "unitárních" PKP: že tím trpí především (potenciální) uživatelé železniční dopravy, a následně pochopitelně i samotná železnice, která vinou tohoto zoufalého stavu přichází o tržby, zjevně v Polsku v současnosti z kompetentních osob nikoho příliš nezajímá - jediní, kdo z tohoto stavu zjevně mohou těžit, jsou taxikáři, autobusoví dopravci a telefonní operátoři, jejichž prostřednictvím poskytují polští veřejní dopravci aktuální telefonické informace o (svých) spojích, které jinak věrohodně dosažitelné v podstatě nejsou ... |
