Archiv do 27. září 2010

Autor Příspěvek Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 16. září 2010 - 23:42:57       Na jednu stranu dobrá zpráva na druhou je to trochu nemilé. Totiž JHMD píší, že hodlají vůz mimo jiné testovat z důvodu okopírování pohonné jednotky do svého vozu. Vím že je to dnes problematické, ale udělat další paskvil? Nedávala se tam náhodou při nějakých rekonstrukcích myliuska? Ono ikdyž to neni původní, tak aspoň myliuska + nějaká obdoba 111 Tatry by byl dobrý počin. Sice asi ne na spotřebu (myslím si že JHMD na to u exponátu asi moc nekouká) ani ne na ovladatelnost, ale pořád lepší než hydraulika a CAT. Mimo to. Je aspoň v té M21 co je na PLŽ původní motor? Pokud ano jak se drží? Neberte můj příspěvek nijak zle, je to jen povzdech. Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1190 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 06:27:54       Áha, takže zápůjčka M 21... To je jiná, už jsem se divil, že by p. Šatava chtěl dávat dokupy hned dva motoráky... Mathulo : nafotím, není problém, ale pětiokeňák zatím jaksi enteryjér nemá... Bude ho ale mít principielně shodný s otevřenými poličáky, tak jestli stačí takhle... No a vozíčkářský vagon je slušně nafocenej na našem webu . Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz neregis. Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.249.58 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 06:46:22       Unikátní motorový vůz M 21.004 se do Jindřichova Hradce vrací především z důvodu trakčních zkoušek a ověření použitého řešení pro případnou renovaci vlastního motorového vozu stejného typu, který JHMD získaly v roce 2009. Veřejnosti bude vozidlo představeno při oslavách dne železnice 25.9.2010 na jindřichohradeckém nádraží JHMD.....viz veb JHMD Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1074 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 10:42:18       nyplzet - můžeš prosím upřesnit, co považuješ na Myliusce (spolehlivá, přesná, hodně vydrží) s Tatrou 111 (železničářovzdorná)za komplikované a neovladatelné ? Na M131.1 je to naprosto pohodové řešení. U M21.o je podle mě praktický problém s reverzační převodovkou, protože je tam na ní (při koncepci alal M131) moc málo místo, takže by se muselo reverzovat někde mimo, což je zase otázka místa, vozidlo není nafukovací.. Jinak zcela souhlasím s koncepcí ČHŽ - v historizujícím kabátě moderní a hlavně spolehlivé vozidlo. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5915 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 11:13:04       pro JHMD, ČHŽ i všechny ostatní je rozhodně lepší a (nejen mě) milejší řešení udělat tzv. paskvil, kterej jezdí a nikdo se v něm nemusí vrtat (pokud tedy za pult nepostavíte nějakýho blba) než vozidlo 100% autentický, ale nespolehlivý a s fatálním nedostatkem náhradních dílů k původnímu motörru. Ostatně u JHMD je tenhle přístup vidět dost zřetelně na nákupu péixy a rešici... (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. pal Neregistrovaný host Odeslán z: 92.62.226.63 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 11:54:13       Ta M-21.004 je v Hradci opravdu krásná. Ale bohužel byl opět podán důkaz o naprosté zbytečnosti železnice v 21. století - ten krásný kamion ji tak hezky a levně přivezl, že ani nevadí objednat dva jeřáby na složení. Kam jsme to jen došli, když přeprava železničních vozidel je levnější kamionem... Kýňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 4-2009 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 12:43:15       Možná by bylo i řešením dát do parních lokomotiv nějaké uspornější motory třeba CAT ne?? myslím že Nyplzet se snažil naznačit že to je destrukce historického exponátu:-D Nekoukám a makám. DK Neregistrovaný host Odeslán z: 217.169.182.114 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 13:04:05       Kyna: Destrukce je dat tam cokoliv jineho, nez s cim to bylo vyrobeno. Tak ze myliuska s T111 je stejny bastl jako CAT+hydrodynamika. Jenom mi ta druha varianta prijde provozne vyhodnejsi. (Fakticky takova "destrukce" zacina hned po opusteni vyrobniho zavodu, ze!?) DK Kýňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 4-2009 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 13:18:23       DK: to ano ale nedá se tady hovořit o dobré zprávě záchraňe historického motorového vozu když na něm nebude lautr nic originální:-D Nekoukám a makám. Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 14:04:44       Pavel_reiser: nikde jsem o komplikovanosti řízení myliusky nemluvil. Pouze jsem to porovnával s hydraulickou alternativou kde je jedna páčka na vše. Samozřejmě že ovládání je na M131 naprosto jednoduché a když se to umí tak celkem spolehlivé. Jestli se nemýlím, tak v M21 už jednou kombinace původního motoru a myliusky byla, tak proč to nejde udělat znova. Ještě pro ostatní, mě nejde o původní stav, tedy o reverzační motor s původní planetovou převodovkou (ikdyž by to bylo velmi efektní, nic méně asi jako statický exponát, zřejmě), ale o jakousi autentičnost provozu. Prostě aby tam nehučel katr, ale nějaký motor příbuzný původnímu, a aby místo počítače a páčky byl na pultu řádek rajčáků. Je to těžké textovou formou vystihnout můj názor. Budu se opakovat, ale jsem rád za každé opravené, zrenovované a zachráněné vozidlo (vyjma růžového Túčka), ať už tak bylo učiněno jakým koliv způsobem. Můj obdiv na ČHŽ za vzorně opravenou kastly a interiér M21 je velký a hluboce skláním, ale počítač už je trochu moc. Nemusíte mě chápat, nemusíte na mě reagovat. Jsou to jen mé, neodborné názory. Rumun Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 14:11:14       Pokud pomineme původní/nepůvodní díly u historických vozidel, tak jak tady DK zmiňuje destrukci ihned po opuštění výrobního závodu, je velmi těžké určit správný úhel pohledu na historii! Každý to vidí trochu jinak. Šotoušovi stačí vnější vzled, kameramanovi taky, když to alespoň přibližně vrčí (viz M21.004), turistům stačí, že je to starý, příp. že to kouří. Většinou se u opravy exponátů poukazuje na původní vzhed, ale co to je? Lok. z fabriky vyjede zelená a po 2 letech je přetřená na červeno a tak jezdí dalších 90 let. Jaká barva je pro ni původnější? V Ostravě mají T2 se dvěma reflektory, všechny ostatní muzejní kusy jen jeden původní, ale je špatné, že tento vůz dokumentuje tramvaj T2 ve stavu v jakém prakticky ve všech městech řadu let jezdila, dojezdila a takto si ji většina lidí pamatuje? Vozidlo přece nemusí za každou cenu dokumentovat původní stav, ale určité období svého provozu. A rekonstrukce hnacího agregátu pouze umožňuje jeho oživení a vrácení do provozu! (protože jinak by asi hnilo v kopřivách...) Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1075 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 14:11:15       Nyplzet - tomu rozumím jano Neregistrovaný host Odeslán z: 85.237.232.103 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 15:41:04       Nyplzet - k motoráku M21.004 iba toľko, je ho historia a rekonštrukcia je popísana v Dráhe, číslo 10/04. V podstate išlo o to, že Bílek chcel zaviesť verejnú regulárnu osobnú dopravu po vzoru JHMD na ČHŽ. K tomu sa aj zrekonštruoval motorák ako vozidlo pre 21. storočie. Žiadna muzejničina, ale kvalitné súčasne vozidlo. Že plány na osobnú dopravu nedopadli dobre je už iná vec. Risan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 10-2007 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 16:31:21       Já si myslím, že motor z T111 bude asi stejně úplně něco jiného než původní motor, jak zvukově, tak i rozměrově. Pokud se nepletu, tak původní motor byl benzínový řadový šestiválec a T111 je naftový dvanáctiválec do V. Benzínový šestiválec má určitě výrazně odlišný zvuk od naftového dvanáctiválce. A V-motor bude hodně široký oproti řadovému, který je spíš na výšku. Takže motor Tatra určitě autenticitu nezachrání. Mimochodem, nemáte někdo nějaké podrobnosti k tomu původnímu motoru? Předpokládám, že konstruktéři vycházeli z nějakého automobilového motoru (i když reverzaci jistě neměl žádný, takže úprava asi hlavně hlav a rozvodů byla radikální) spíš než že vyvíjeli zgruntu nový, zvlášť do aplikace, kde nemohli očekávat masovou výrobu. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 4-2009 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 20:56:19       Tedy pánové, někteří z vás jsou opravdu kouzelní. Místo radosti z toho, že můžete vidět živý exemplář M 21.0, tak skuhráte po původním motoru a převodovce. Kolik z vás - reptalů mělo možnost zažít původní stav motoráků? Osobně mi stačí, když zůstane původní motor s převodovkou nějak slušně zachován a v znovu oživeném motoráku nechť si brblá motor blízký srdci majitele. Risan: Technicko-taktická data spalovacího motoru M 21.0: reverzační, vodou chlazený motor TATRA počet válců________________________6 vrtání___________________________120 mm zdvih___________________________180 mm maximální výkon__________________120 ks (tj. 88 kW) maximální otáčky________________1 400 ot/min Palivo si dovolím tipnout na, v té době používaný, dynalkol (směs 40 % etylalkoholu se 60 % benzénu). Převodovka pak byla čtyřstupňová planetová. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Risan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 10-2007 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 21:25:17       Němec_z_ova: Díky, tak to vypadá, že jako základ vzali motor z náklaďáků a autobusů Tatra 24. Zmar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 21:45:01       Němec_z_ova: v technickém popisu se tvrdilo, že motor byl na benzín. Jinak vše souhlasí. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 946 Registrován: 4-2009 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 21:55:54       Risan: U předchozích motorových vozů se uvádí motor TATRA typ 10* (tedy automobilový). V letech 1931 - 1935 pak byly dodány motorové vozy řady M 120.4 a M 130.2 s již upravenými motory umožňující reverzaci. Ty pak měly tři různé výkony: 100/115/120 ks. A ten poslední byl použit i u M 21.0. Výroba motorových vozů v TATŘE je pěkně popsána v knize "K dějinám TATRY Kopřivnice" díl druhý. Pokud k ní máte přístup, doporučuji nahlédnout. *) snad Vám to řekne více než mně. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 8-2008 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 22:35:40       705.912 Jindřichův Hradec 2.3.1996 ..v této podobě toho moc najezdit nestihla... Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 860 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 22:46:49       a to že v Jindř.Hradci bude prezentována replika drezíny systému Planck (či jak se to píše) na rozchod 750 mm dle plánů firmy Ringhoffer, nikdo nenapíše Kadlos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 17. září 2010 - 22:50:12       Krumpolc: a 7. června téhož roku byly u Chválkova zpečetěny osudy 912 spolu s 909... jaká škoda a nenahraditelná ztráta jinak pěkná fotka Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 09:15:09       Teda pánové... Nevím jestli jste si toho všimli, Nyplzet měl na konci článku napsáno "Neberte můj příspěvek nijak zle, je to jen povzdech." Takže myslím že si asi potřeboval tímto příspěvkem ulevit na duši a ta poslední věta dává najevo, že nechtěl aby se strhla hora příspěvků typu "Místo abys byl rád...". Já se k jeho povzdechu taky rád připojím. "Počítač je už opravdu trochu moc" Tady obrázek z Mladějova: Ivoš (Příspěvek byl editován uživatelem Ivosek.) ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.hys.cz/ Kadlos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 19:15:39       Dnešní loďománii na Hamerském potoku obsluhovaly T47.005 a T47.011: Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 948 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 19:59:54       Já se k jeho povzdechu taky rád připojím. "Počítač je už opravdu trochu moc" Mám jednoduchou radu: nelézt na stanoviště, já si počítače z venku ani nevšiml. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 949 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 20:10:44       Ale abych to tady jenom neplevelil. STAV VYBRANÝCH NÁDRAŽÍ DNES VE 12 HODIN: DVORCE NA MORAVĚ Líbí se mi snaha vrátit budově takřka původní vzhled. A dvojice pobíhajících pitbulů byla nahrazena jedním jezevčíkem (nejméně po dobu konání svatební oslavy). PS: Radce a Ondrovi, jistě všichni, BLAHOPŘEJEME Konec hlášení. (Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.) Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 18. září 2010 - 20:18:00       také přidám pár fotek z dnešní jízdy loďovlaku Čd4ever Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 19. září 2010 - 18:12:22       Doporučuju někdy vyměnit schocení za splutí Hameráku a následnou jízdu vlakem... Užijete si rozhodně víc zábavy... xD Zjirsa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 09:56:55       Dobrý den, naše letošní sklizeň brambor, z pole rovnou do vagónků. Konkurujeme Kolínské řepařce. :-)a řepa náš ještě letos čeká:-) Stokr556 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 15:20:02       Zjirsa: již delší dobu se chci zeptat, co to je za boudu toho Mot. vozu? nebo je to vagon?(druhá fotka) Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 18:20:58       Zjirsa: naprosto luxusní, fotečky jak za války Mirda23 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 5-2008 Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 19:07:29       Metal is not dead! Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1192 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 19:45:09       Zjirsa : bohužel nekonkurujete, my už vozíme pouze jednu komoditu... . Moc pěkný, vlastní agrární drážka . Dovolujeme si Vás všechny pozvat na tuto akci : Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5924 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 19:52:51       koukám, že jste dostali dotaci z dRathowo... nebudete muset nosit nášiffky a polepit čenichadla kuním xichtem? (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1194 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 20. září 2010 - 20:03:22       Petr_k : ešče toho trochu... Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz Hraničář Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 06:06:32       Onehdy jsem si vzpomněl na fotografie, které zachycují čas "dávno" ztracený. Dovolím si proto přiložit několik z mého mládí. Místa bude většina z vás jistě znát, všechny nesou datum vyvolání na konci září 1979, autory jsou má mamka s tatou. Samozřejmě prosím o shovívavost co se týče kvality, přesto snad některé z Vás potěší... hank Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.21 Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 07:26:07       Petr_k: Zatímco sponzoring od TPCA je úplně košer... promiň, řekl sis o to. hank Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.21 Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 07:34:20       Petr_k & Mixmouses: Kdo si hraje, nezlobí. Kdo si hraje za cizí peníze, nezlobí jejich dárce. Třeba se to tomu dárci někdy bude hodit, až se začne domáhat vděčnosti za ty peníze.Třeba se tím druhá největší automobilka v zemi natírá nazeleno: Podívejte se, dotujeme dráhu. Sice hračkovou, ale dráhu. Tak zapomeňte, jak naše auťáky ničí přírodu i lidi. O kraj v tohle případě nejde, politici na všech úrovních se na cizí práci rádi přiživují, ať tam sedí kterákoli politická garnitura. Nebo že by politikům jiné barvy než té t. č. krajskovládní bylo a priori odpuštěno? Hraničář Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 08:11:52       ještě jsem si vzpomněl, že se tu nedávno psalo cos o vagonech na Vychylovce. Našel jsem v krabici také dva snímky - předpokládám z července 1986 - pokud by snad byly k něčemu dobré, budu jen rád. Pokud nikoliv, prosím za prominutí. Vzhledem k nízké kvalitě se za autora tentokráte považuji já Stanleystoner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 19:54:01       Hraničář: super fotky! myslim si ze aj kvalita je dobraa, videl som uz aj ovela horsie zabery. A veru, potesili ma tieto Vase fotky, vzdy ked nieco taketo uvidim, hned sa mi lepsie dyycha :D stanleystoner Zabudnuty unikat - Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1195 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 20:11:00       Hraničář : parádní snímky , oproti třeba mým z téže železničky . Jen se ujistím, první série je Baloque? Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 22:07:31       ale myšaku, taková nejistota ?? šáhnu sem si jistej... Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 23:35:12       Několik obrázkových poznámek z toulání v lesích na Košarisku. Konec lesní železnice z Lozorna a pokračující "nedokončený" systém odboček, nedávno zde probíraný. Pro začátek konec lesní železnice (km 11,48). Na krátkou odbočku pro napájení parních lokomotiv tady jaksi není místo, asi nebyla postavena: Čelem vzad a je tu odbočka úvratí větve II. v km 11,40 (doleva): Pokračujeme po větvi II.: jediná větší zemní úprava: násep v km 0,26 a hned za ním zářez: Odbočka úvratí větve III. v km 1,30: Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 23:48:31       Odbočka úvratí větve I. v km 11,07 (doleva): Úvrať, čili konec větve IV. (odbočila z větve I. za chatami) a začátek větve V.: A něco z kmenové trati k Lozornu: násep s propustkem v km 9,78: největší násep cca 6 m s propustkem v km 9,10: Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 22. září 2010 - 10:11:10       Jedna z mašinek, které tam jezdily: Místo zobrazeného mostu lze také identifikovat. Rumun Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Středa, 22. září 2010 - 12:04:31       Hraničář: buď vklidu,ty fotky mají své kouzlo, které ani nejdokonalejší dnešní foťák nedokáže vytvořit... Vagonet: když už se tak pachtíš s archeologií, neškodil by situační plánek tratě (třeba rukou) s vyznačenými místy focení (pro lepší orientaci nás nezasvěcených, které to ale zajímá) ... a ještě k problematice M21.004: jsem šotouš a fíra v jedné osobě a vím že obojí se najednou dost dobře dělat nedá! Měl jsem možnost si s tímto vozem také zajet a přesto, že je to moderna, to můj pozitivní dojem z rekoopravy nijak nepokazilo, spíše naopak. Řízení je příjemné a zvenčí je to šperk. Ideální kombinace pro současnost. Atmosféru dob minulých stejně nedokáže navodit ani ten nejoriginálnější exponát - prostředí ve kterém se pohybuje a neoddělitelně atmosféru vytváří je totiž dnešní, a tak si myslím, že nekompromisní trvání na originalitě je pouze "křik do tmy" TomasHaviar Neregistrovaný host Odeslán z: 89.173.32.92 Odesláno Středa, 22. září 2010 - 12:56:15       Pri nedavnom sotouseni v archive som sa zahrabal do agrarnej uzkokolajky okolo zst. Cifer. Pred par rokmi Jarda Pribyl o nej pisal v Tulákovy po drahách. Zial neodpovedal mi na mail. Nevie niekto z plena nieco blizsie o uzkokolajke? Mam policajtky len jej predlzenia v roku 1918 a rozpravanie pamatnikov v obci. Pan Pribyl spominal v texte aj plan a sudne spory ohladne kmenovej casti trate... Vdaka za info :-) Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2802 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 22. září 2010 - 16:54:48       Muzu mit jednu drobnou prosbicku k vkladani fotek ? Slo by popis co na tech fotkach je dat k tem fotkam tak, aby se tento popis ukazoval v tom zdejsim prohlizeci fotek a ne do prispevku ? Bylo by to mirne vice "user friendly". Dekuji dopredu, Pavel Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Středa, 22. září 2010 - 18:06:40       Plánek tratě: předpokládám, že zájemci mají uložený plánek "nedokončeného" systému na Košarisku, který sem nedávno vložil zmar. Tak snad jeho námaha tady nepřišla nazmar Zmar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 22. září 2010 - 19:52:22       Vagonet: to nic, coby (samozvaný) historik jsem smířen s tím, že, jak říkal jeden moudrý člověk: 'marnost nad marnost, všechno je marnost a honba za větrem'. Tady přikládám plánky obou úvraťových úseků. Kdy by měl zájem o plánky ve vyšším rozlišení, jsou k dispozici zde: http://telmae.cz/Galery/others/lozorno/lozorno1.tif http://telmae.cz/Galery/others/lozorno/lozorno2.tif Nebylo to scannováno přímo z originálních materiálů ale jen z postarších xerokopií a tomu odpovídá kvalita a zkreslení. Rumun Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.79.171 Odesláno Středa, 22. září 2010 - 22:57:03       Zmar: nepřišlo to na zmar, tedy ty úvratě = pěkná divočina! Díky BSDKučerapavel Neregistrovaný host Odeslán z: 92.62.224.28 Odesláno Čtvrtek, 23. září 2010 - 12:12:12       ad. T.Haviar, agrární dráha vedla: Nový Dvůr (Háj)- Cífer,( nádraží - ulice M.R.Štefanika - ul. Sokolská a Trnavská) - do dvora(majera) Švajciarňa a Boleház - do dvora v Páci. Odbočka do Horného Dvora směřovala přes ul.Šinkovu, ulicí Hvězdoslavovu v Cíferu. Dle vyprávění pamětníka, vozila i děti do školy. Měla roz. 600 mm, délku 7 700 m, provoz v let. 1907 - 1948, trakce animální, (koňská). Kadlos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 23. září 2010 - 20:45:24       184 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Čtvrtek, 23. září 2010 - 23:32:55       Vlákno o parkových drahách (127 a 184mm)je umístěno v sekci Modely a modelářství / parkové dráhy (zkrátka nejsou to úzkokolejky, ale modely...) Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 24. září 2010 - 14:33:24       M 21.0 Kadlos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 24. září 2010 - 19:54:36       Dnes J. Hradec - Jindřiš (na Bobelovce): Radekc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 27. září 2010 - 09:19:11       Sobotní "Den železnice" na JHMD http://www.youtube.com/watch?v=L8PssW12Na8 Moje videa na YouTube Václavs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1076 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 27. září 2010 - 10:03:47       Děkuji Zbýšovákům za pěknou sobotu. Jízda vlaku až na konec kolejí v Babicích a následné vytahování dvojcí BN30+BN30R bylo fajnové překvapení Železnice Českého Krasu: Soubor tratí pro Microsoft train simulátor (093,120,122,124,171,173 a 174) Tato verse tratě již nebude rozvíjena Kam jsme to dotáhli?! V roce 1986 16 párů, v 1995 7párů a dnes 2 náklady z toho jeden podle potřeby! Ohon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 27. září 2010 - 14:30:11       Něco málo ze Dne železnice ZDE Stanleystoner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 27. září 2010 - 19:22:28       Len kratky oznam: vystavka o Lubochnianskej lesnej zeleznici v Liptovskom muzeu v Ruzomberku sa predlzuje zatial do konca oktobra. Zaroven by som chcel poprosit tupritomnych, aby mi dali vediet, ak by nahodou vedeli o nejakych priestoroch a ludoch, ktori by boli ochotni tuto vystavku na dobu urcitu prijat. Najlepsie nieco z okolia Ruzomberka. Dakujem stanleystoner Zabudnuty unikat - Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk Kadlos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 27. září 2010 - 19:29:09       Já taky přidám něco ze soboty