Archiv do 22. března 2010

Autor Příspěvek Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3588 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 21:50:22       Jasná věcO tom písku vím,ale má pouze díru dole.nahoře to už bylo zaslepené..No je to pěkný "bazmek"Snad je dokonce ještě zmiňovaná v předpise i dnes.."Šénovy sáně" máme taky..Jen jsem toho i přes výzvu v patřičné sekci moc nezjistil z minulosti..díkybohu alespoň jeden malý typák.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 22:04:18       K těm Schönnovým saním by se myslím dalo něco zjistit v MDC Blawa, zkus kouknout na jejich stránky do 3D exemplářů, případně jim písnout mejlíka.Mají tam spoustu všelijakých věcí, papírů, historických návodů a kdovíčeho ještě. A u mnohých věcí mají zpracovanou i historii. Mkunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 22:46:22       Seemanova zarážka byla testována v roce 1872 mezi Simeringem a Schwechatem. Její popis i nákresy jsou v Organu, ročník 1874. Dokonce je to i v slovenčině (téměř doslovně) na webu: http://www.vlaky.net/upload/images/sk/Zsemafor//2009_05.pdf (nákresy jsou tam ovšem ubohé a jen část, i když podstatná). Rakouské státní dráhy měly na použití zvláštní předpis (Seeman'sche Bremsschuhe). Mkunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 17. února 2010 - 22:54:52       Alf: a co z té minulosti více chcete zjistit? Tehdy vám to stačilo. I literatura s podrobným popisem existuje a citaci jste měl. Tak nevím... http://www.zeno.org/Roell-1912/A/Bremsschlitten Mandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 00:08:19       je mi z toho jak tady na sebe házíte špínu na nic sejděte se někde v hospodě pokecejte podejte si ruku a spolupracujte na Slovensku to jde proč tady ne ?Přece je zájem nás všech aby historická vozidla ať už silniční a železniční prezentovala um našich konstruktérů.Nechtěl jsem do této diskuze zasahovat snad se někoho nedotknu Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 08:34:40       Zababa: Ty další fotky s BS-80, vložené včera odpoledne, jsou ještě úžasnější. Všechna čest těm, kdo v dnešní době dokáží oživit "páru". Sebu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 10:20:09       Tak teda sem si myslel že o železnici vim dost a tu Seemanovu zarážku vidim prvně.Díky za záchranu. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3591 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 11:17:42       Mkunt - však také vám děkuji,děkuji.Vaše odkazy mi dost pomohly,já chtěl hlavně toho Seemana neb ho mnoho lidí vůbec nezná co to bylo..taky jsem zíral když mi ho jeden kolega přivezl"tady máš ten krám".Dříve jsem ten termín zaslechl,ale nevěděl jsem přesně co si mám představit..Jinak s překlady z němčiny mám potíž-moc se nekamaradím s ovládáním těch různých překladačů v pc..já a pc to je jiný příběh ..pořádná mašina má kotel a komín.. Zababa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 11:29:07       Předpis ČD D2, Část čtvrtá, kapitola I - Mimořádné události, čl. 1434: Na tratích o sklonu přes 10 promile se používá k zastavení ujetých vozidel Schönových saní a Seemannových zarážek. Ředitel OPŘ určí stanoviště, kde budou uloženy a tato stanoviště se uvedou v TTP. Na všech dopravních stanovištích, kde podle místních poměrů lze předpokládat ujetí vozidel, musí být na vhodném místě uloženy 2 ks dvoupřírubových zarážek. (Jiné než zarážky určené k zajišťování vozidel proti ujetí, nebo používané při posunu). čl. 1435 Schönovy saně, Seemannovy zarážky a vyhražené dvoupřírubové zarážky musí být udržovány v provozuschopném stavu, chráněny před poškozením, zneužitím a vždy připraveny k použití. Všichni zaměstnanci musí být vedoucím zaměstnancem OJ (VJ) prokazatelně a prakticky poučeni o jejich použití. Vedoucí zaměstnanci kontrolují způsob uložení prostředků určených k zastavení ujetých vozidel a prověřují, zda zaměstnanci je dokáží používat. ...tolik aktuální citace z předpisu ČD D2. Cogwheel: Zkušebky v "Králováku" neměly chybu. Pára se sem již jen tak nepodívá. Dokonce v útrobách Výtopny Zlíchov vznikla jedna taková odvážná myšlenka, jejíž uskutečnění je sice teoreticky proveditelné, ovšem v praxi by se dalo narazit na řadu překážek, přičemž tou nejzávažnější by byly především finance. Podstatou onoho nápadu bylo zapůjčení BS 80 z Jaroměře, její dopravení do železáren na železničním voze lokomotivou 213.902 a následné "šotoušení" obou strojů pohromadě. ... Ale to asi zůstane jen nesplněným snem. A ještě přihodím trojici fotografií z opravy lokomotivy 213.902, kdyby snad někoho napadlo psát sem, že jí opravili někde jinde (třeba poněkud západněji po trase z Prahy-Smíchova na Plzeň): (Příspěvek byl editován uživatelem zababa.) šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 13:41:58       Zababovi dík a Zlíchovu čest! Teda když tak koukám, že vše parní z vaší dílny spojuje zelený nátěr, nemohli byste se se stejnou péčí ujmout mikáda? Mkd_kraslice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 18:48:40       http://www.mkd.websnadno.cz http://www.klubm131-1.websnadno.cz Muzeum Kraslické dráhy-Železniční spolek Klub M131.1.http://www.mkd.websnadno.cz - http://klubm131-1.websnadno.cz Deutz_42919 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 10:53:48       Nedávno se tady probíraly zetky s brzdičem, tak tady je pár ukázek. Ringhoffer do roku 1932 obsluha brzdiče Ringhoffer po roce 1932 Bdlm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 10:56:14       Nebyl náhodou f originálu nahoře f té boudičce??? Michal_Ř Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 13:18:02       Bóďo, nepůjdem se dnes s panem Přednostou podívat do Berouna na tekuté medvědy? Nemám na Tebe číslo, já jedu v pět z Wilsónu. Říza Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 14:14:53       Deutz 42919: Ústroj brzdaře ale neodpovídá popisovanému historickému období. Můj děda, který za první republiky pracoval jako průvodčí nákladních vlaků ČSD (tehdy ještě ručně brzděných), pro službu v brzdařské budce fasoval hustý ovčí kožich. Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 896 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 15:08:55       Co ten brzdič Škoda v budce? Tam bylo maximálně, kromě ruční brzdy jen táhlo na záklopku tlakové brzdy (když byl vůz opatřen tlakovou brzdou). Brzdař vlak brzdil, přibrzďoval a odbrzďoval hlavně podle návěstí dávaných lokomotivní píšťalou. Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 21:40:45       To je tzv. ambulantní brzdič (podobná vychytávka jako "přenosný výměnový zámek"). Sebu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 23:03:44       Nějaké obrázky ze spolkového rojení v Lovosickém depu loni na podzim.Pár lidí se tam asi pozná :-) Motoráček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 12:34:04       Za nás přidám aspoň tři obrázky z renovace stanoviště zvonkové návěsti. Sice si to někteří pořád pletou se záchodem, ale záchod to opravdu není. Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz Legoušek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 18:27:52       Kdybyste se na to vysrali, tak už by z toho záchod byl Motoráček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 18:35:48       Legoušek: Gdyby jsme se na to vy..., tak by to bezdomovci spálili na ohýnku. Ale o tom je snad "poslání" muzea, že má tyto věci zachránit a ne zlikvidovat. Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 967 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 19:55:40       ...i když jak pravil klasik je to poslání někdy spíš k pos.... Jste pašáci ! Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 20:36:18       Motoráček: A nebyla to obyčejná budka, byla to kadibudka. Dobrá práce pánové. To jsou ty správné věci, určené k zachování. Aspoň vidím, jak takové stanoviště vypadalo. Z toho výkresu, co jsem potkal, jsem nebyl dostatečně moudrý. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5141 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 20:47:04       Mot. - a v búdki je Brown alebo Jenkinsonová? (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) Hledání jehly v kupce sena není nic oproti hledání stébla v kupce jehel. Motoráček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 22:28:41       Petr-k: V búdke je Brown. Jankinsonová čaká na latisku. A servus Piťo sa povie Hallo, Štefan. Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz Sebu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 09:57:13       Pěkný kousek.A fotka střev by nebyla ? Díky. Motoráček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 13:03:24       Střeva nejsou, bohužel. Budka se nyní využívá uvnitř jako stanoviště ovládání při příležitostném provozu železničky LGB. Snad se někdy podaří vyrobit repliku, ale zatím to není naše priorita. Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2549 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 23:59:37       Začátkem listopadu ukončila společnost Railtrans nájem lokomotivy 202.269-7 německé společnosti Gleiskraft. Pro nezájem vlastníka o její další provozování, se výše uváděný spolek, kterým je Výtopna Zlíchov, rozhodl lokomotivu i přes značnou cenu odkoupit. Důvodem bylo zvažované nasazení na vlaky s leteckým palivem pro ruzyňské letiště, jejichž vozbu převzal Viamont a jež tuto alternativu zvažoval pro nedostatek vlastních hnacích vozidel (návratnost investic vložených do lokomotivy byla v řádech měsíců). Celkový pokles výkonů však tuto zajímavou myšlenku zhatil ještě před jejím uvedením do praxe a tak Výtopna Zlíchov zmiňovaný stroj odprodala prostřednictvým Viamontu jinému zájemci. Poslyšte Zababo, nepožíváte alkohol náhodou úplně stejně, jako se to snažíte povídat o jiném člověku zde v diskuzi? Co je to za pohádku? PŠ Zababa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 03:08:05       Petr Šimral: Čekal jsem, kdo se ozve na část daného příspěvku jako první - zmiňovaná lokomotiva byla samozřejmě ve Výtopně Zlíchov pouze deponována po dohodě s Railtransportem v rámci řešení technických problémů se servisním týmem společnosti Caterpillar (tuším, že strojvedoucí RTT nevěnovali pozornost výskytu emulze v motoru, neb se domnívali, že jde o bezúdržbový stroj...) a na oplátku byla Výtopně Zlíchov poskytnuta bezplatně dopravní cesta na licenci RTT. Bohužel jste si zřejmě nepřečetl (nebo jste nekladl dostatečný důraz na) větu: A jedna zpráva pro příznivce deziluze ve stylu RR (Rychlá rota neboli Radim a Roman), neboli dvojice, která se zde čtenáře snaží dlouhodobě dezorientovat v dění na poli železničního muzejnictví a vymýšlí si záměrně různé pohádky pro kompromitaci mé osoby a klubu železničního - Výtopny Zlíchov! Ale rozhodně děkuji za reakci, už jsem čekal, že se nikdo neozve! Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2550 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 11:44:32       (tuším, že strojvedoucí RTT nevěnovali pozornost výskytu emulze v motoru, neb se domnívali, že jde o bezúdržbový stroj...) U prasklé vložky ta emulze vzniká dost rychle na to, aby jí mohl věnovat pozornost. PŠ Ohon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 10:50:41       Dobrý den. Přidávám odkaz na Soukromé neveřejné železniční muzeum. http://www.muzeum-zel.hu.cz Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 11:36:52       Něco podobného, ale poněkud lepší, je také poblíž Meziměstí, směrem na Broumov. Ani nevím, jestli ta lokalita u Meziměstí má také nějaké www stránky. Ohon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 23. února 2010 - 13:12:42       Cogwheel: Naše muzeum je teprve na začátku uvidíme za pár let.. Urpín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 2-2010 Odesláno Středa, 24. února 2010 - 20:08:38       Ohon: 23.02.2010: Spuštění tohoto webu - dne 1.3.2010 byl spuštěn tento web!... Máte v tom trošku NHL Ale tím samozřejmě nechci tvrdit, že jakoukoli takovouto aktivitu nepodporuji Uvidíme kam to dotáhnete Poličská lokálka www.policska-lokalka.estranky.cz Web o místní dráze Svitavy - Polička - Žďárec u Skutče, o lidech a kraji kolem ní a o cestování vlakem, který tvoříme pro Vás Mkd_kraslice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 24. února 2010 - 21:38:16       http://www.klubm131-1.websnadno.cz/Pripravujeme.html Muzeum Kraslické dráhy-Železniční spolek Klub M131.1.http://www.mkd.websnadno.cz - http://klubm131-1.websnadno.cz Trainzaklancelot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1305 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 03. března 2010 - 20:54:32       www.mdt-slany.wbs.cz MDT má dva nové přírustky- více v sekci exponáty, další 4 přírustky představíme v horizontu následujících 3 měsíců "vlečky na kladensku mají ještě budoucnost" www.siky-zeleznice.nafoceno.cz Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 91.208.72.73 Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 09:38:04       Ta T211 a ZAS ze šroubáren ván říkají "pane"???................ Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 13:07:37       Nechci zde vyvolat další vlnu útoků, ale MDT hlavně dodnes nezaplatilo za přepravu lokomotivy firmě OKD, Doprava. Dluh byl postoupen vymahateli, máte-li chuť dluh zaplatit, ozvěte se mi do e-mailu barchanek@okd-doprava.cz Mdt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 23:36:17       Kpy..Jestli chceš Romane vědět víc, můžeš se zastavit za Josefem v Liďáku v Kpy. Myslím, že Tě tam nejednou viděl. Jinak pane - nepane. Smlouva je a je platná. A víc bych neřešil. Milovník této žumpy Neregistrovaný host Odeslán z: 77.104.219.18 Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 17:57:08       To je dobrej přístup, takhle se to dělá! LOKOMOTIVA JE PŔEPRAVENÁ. A víc bych pane Barchánek neřešil. Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 18:45:58       Neregistrovaní hoši ze Slaného, dostal jsem za úkol Vás varovat, že dlužíte za přepravu, co jste si objednali ale nezaplatili. Jestli toto vezmete vážně nebo ne je čistě Vaše věc. Milovník této žumpy Neregistrovaný host Odeslán z: 77.104.219.18 Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 19:47:05       Nejsem Peťo ze Slanýho, jenom už mám plný zuby těhle zdejších příspěvků a praktik, tak jsem si do nich rejpnul. Je mi líto, že nejen místa strojvedoucích v některých depech, ale i spolky začínaj ovládat ty největší šotoušský pacienti. Z toho pak taky věci bohužel dopadaj tak, jak dopadaj. Nedávno jsem se na Facebooku stal příznivcem skupiny "strojvůdci" v naivní představě, že mě to k něčemu bude (obdobně jako návštěvy tohoto fóra) a to jsem sakra čuměl s vyvalenejma bulvama co je personální základnou grupy s naivním názvem "strojvůdci". PS: my se dobře známe, neboj Trainzaklancelot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1306 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 13:30:49       Milovník této žumpy: Ahoj Jeníku, alespoň jsi se mohl podepsat svým jménem, ale nevadí, to je v celku tvoje věc. S p. Barchánkem jsem si psal přes email a chyba je na straně OKD-D, že ani nevěděli, že nějaký splátkový kalendář byl podepsán a placen, což ostatně ty víš nejlépe. Pak je už naše blbost, co s tím uděláme dále, když byl podepsán. A přístup? Promiň Jeníku, ale ty máš o přístupu co říkat. Omlouvám se adminům za OT "vlečky na kladensku mají ještě budoucnost" www.siky-zeleznice.nafoceno.cz Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 20:30:37       chyba je na straně OKD-D, že ani nevěděli, že nějaký splátkový kalendář byl podepsán a placen, Vy jste buď lhář, nebo blbec. Trainzaklancelot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1307 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 21:16:07       Ano, jsem možná blbec, ale ne lhář, nezaplatili jsme poslední 3 splátky pokud vím, tak nemaťte místní. Děkuji Opět se omlouvám za OT "vlečky na kladensku mají ještě budoucnost" www.siky-zeleznice.nafoceno.cz Bdlm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 21:43:24       Petře,nerozčiluj se,nemá to cenu. Medvedcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 22:46:54       Boďo, nerozčiluj se, nemá to cenu. Petře, máš u mě nějakou cedulku. Tak se oba ozvěte. Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... KŽC Group s.r.o. Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.75.150 Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 22:51:11       Po "vyšachování" KŽC z muzeální trati Č.Kamenice-K.Šenov kde tento spolek odborníků stejně nic netvoří,vybudujeme zde nové železniční muzeum my. A kdo jsme?? KŽC Group s.r.o.,a už máme i první tři muzejní vozidla!!! Milovník této žumpy Neregistrovaný host Odeslán z: 77.104.219.18 Odesláno Středa, 10. března 2010 - 11:22:11       Ještě jsem se koukal do rodnýho listu, ale Jeník tam opravdu napsáno nemám! Naproti tomu zkušenost s MDT mám. nezávislý čtenář Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.163.185 Odesláno Středa, 10. března 2010 - 16:39:08       Milovník této žumpy: I MDT má s tebou zkušenosti, neboj se. I když tam není napsáno přímo "Jeník", určitě se tam najde slovo "Jan" a jelikož tento výraz jsi používal za dob ery MDT, klidně dále piš pod přezdívkou 3973, však se není za co stydět. Chlapi, na co vypalovat motoráky? Ty opravdu za nic nemohou. Za to mohou majitelé. A jak říkáme my SLánští- "Pověsit na nádražní lampy v Podlešíne je málo" Milovník této žumpy Neregistrovaný host Odeslán z: 77.104.219.18 Odesláno Středa, 10. března 2010 - 21:51:19       No nic jste úplně vedle. Ale to je fuk, myslim že můj názor se splantanejma pacientama sdílí víc lidí. Tak hodně zdaru! PS: Jan, Jenda, Jeník, Honza, Žán a nevim jakej ještě ekvivalent tohoto jména opravdu nejsem a asi tedy neprávem osočujete někoho jiného. Jendovi se tedy tímto omlouvám. 3973 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 06:51:50       Milovníku mě to nevadí, docela se bavim. T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1026 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 21:03:40       No a kdo ho ma teda většiho? "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich Zababa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 20:59:28       Jak zde bylo již dříve uvedeno, dokončila počátkem roku Výtopna Zlíchov opravu parního válce pro externího objednavatele, který zakázku zadal právě zlíchovskému podsvětí z důvodu seznámení se s provozním parním válcem, jež zde byl opraven v minulosti pro vlastní potřeby spolku. Před předáním svému majiteli bylo pochopitelně zapotřebí vykonání zkušebních jízd. Ty se uskutečnily jednak v sobotu 20. února a poté i v průběhu dnešního dne. Účastníci silničního provozu i náhodní kolemjdoucí tak měli v případě vizuálního střetu s parním válcem postaráno o hodnotný kulturně-technický zážitek. Znovuvskříšení parního válce se svou technickou náročností samozřejmě nemůže v žádném případě srovnávat např. s obnovou laku valníku, provedenou příslušníky Saxi, přesto si dovolím přidat několik fotografií: Ve Výtopně Zlíchov zároveň pokračují práce na lokomotivě T334.0944, která je sestrou dříve zakoupené T334.0647. Práce ovšem pokračují pouze sporadicky z důvodu upřednostňení externích zakázek a vytíženosti odborných pracovníků (v tomto případě zejména elektrikářů, neb ve stroji nejsou stopy po elektrické výzbroji ani patrné): Další objekty podstupující opravu... Zároveň bych se chtěl na tomto místě omluvit panu Šimralovi za vyjádření k práci strojvedoucích společnosti Railtransport. Vycházel jsem totiž z názorů servisního týmu Caterpillar, které byly adekvátní skutečnostem zjištěným při prvotním ohledání motoru. 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.239.173 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 22:00:47       Zababa:Pěkná práce.Odkud ten oživený válec je?Kouzlíte na tom plácku parádně.Jednou jsem šel kolem.bylo to v době,kdy tam prodělávala oživení zubrnická 1280ka...co jezdívala v létě švestku.Jak vidno skutečně dobrá práce.Paráda. Zababa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 13:12:09       262: Tento parní válec byl opraven pro majitele jedné stavební společnosti, která jej hodlá příležitostně využívat pro prezentační účely. Původně se nacházel na pomníku v Kolíně. Ještě přidám dvojici foteček z opravy: Hurvínek 1280 byl opraven alkoholiky ze Zlíchova původně pro vlastní potřeby spolku. Jeho majitel jej však po dokončení oprav daroval ZMŽ (mj.) z důvodu citové vazby k této trati. Stalo se tak samozřejmě po vzájemné konzultaci, kdy byla k dispozici adekvátní náhrada v podobě motorové lokomotivy T211.0741 a osobního "rybáku" s barovým vozem. Dnes se v čele osobních vlaků nejčastěji objevuje parní 213.902, motorová rosnička T334.0647 nebo jedna z pěti lokomotiv řady T211. Martin_kašpar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 21:54:47       Ad Zababa: Co to tady zase plácáte (M131.1280). Zababa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 23:11:05       Martin_Kašpar: Měl jsem na mysli M131.1280 který byl zakoupen Bohdanem Ociepkou (zde Bdlm) z cukrovaru v Praze-Modřanech, kde sloužil (tuším) jako skladiště různorodého materiálu. Poté byl dopraven do Výtopny Zlíchov kde byl zdejšími členy rekonstruován a posléze provozován. V místech kde je nyní značka ZMŽ byla dokonce vlastnická tabulka Výtopny Zlíchov. Poslední akce s ním pod hlavičkou Výtopny Zlíchov byl Vánoční vlak dne 26.12.2002. Bylo to z Prahy-Smíchova do Rakovníka, kde proběhlo focení s tehdy zánovní 812.001. Poté majitel Bohdan Ociepka předal motorový vůz ZMŽ. Máte pravdu, nebylo to zcela bezplatně, jelikož tou dobou dlužil ZMŽ peníze za členské příspěvky... Možná máte na mysli jiný M131.1280, pak se nechám poučit! Martin_kašpar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 23:43:02       Pokud nahlédnu do účetnictví, tak M131.1280 je na DHIM ZMŽ vedena od května 1997, tedy cca 4 roky před dokončením opravy a vykonáním TBZ. Vlastnická značka u stanoviště strojvůdce se mi tedy jeví jako oprávněná. On se ten vůz ladil ještě dost dlouho po TBZ, např. oprava motoru v r.2005, výměna hnací osy v r.2006, dokončení zavazadlových košů a kolega BDlm jistě doplní. Podíl Výtopny Zlíchov na opravě vozidla v žádném případě nezpochybňuji, i když si tuto organizaci spojuji s jinými lidmi. Řadu informací o M131.1280 nadete i na stránkách www.zmz.cz v sekci vozidla, i když některé údaje v textu již zastaraly. Zababa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 00:28:34       Vlastnické právo Bohdana ani ZMŽ nehodlám nijak zpochybňovat, stejně tak ani umístění jakékoliv vlastnické značky u kabiny strojvedoucího. Výtopna Zlíchov např. na lokomotivu společnosti Gleiskraft řady 745 (V 100) umístila vlastní magnetickou domovenku, která na ní nedopatřením zůstala až do přepravy z areálu směrem k adekvátnímu zázemí autorizovaného opravce motorů značky Caterpillar. Z informací uvedených na uvedeném odkaze vyplývá, že motorový vůz putoval po vlastech českých až do doby, kdy zůstal z nouze právě na Zlíchově a kupodivu Bohdanovi pár nadšenců pomohlo s náročnou opravou (asi úplně nezištně, za vlastní peníze). Takže etapa života M131.1280, kdy se vyskytoval na zvláštních vlacích v okolí Prahy pod hlavičkou Výtopny Zlíchov (a to dokonce i s vlastnickou značkou téhož spolku) vlastně neexistovala? Lépe řečeno se jednalo o pouhé 8 let (1998 - 2006) trvající ladění...?! Pak tedy děkuji za vysvětlení!