Archiv do 5. listopadu 2010

Autor Příspěvek Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3642 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 19:50:59       David J.: Ano, ale za předpokladu, že by neničily linku Choceň-Týniště-Hradec. Takhle z toho vznikla OREDí čuňárna. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Vandr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 8-2010 Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 00:37:50       Inkonginto-03.10.2010/12:52-musím oponovat. Těmi rychlíky každé 2.hodiny nejezdí cestující jen do Pardubic a opačně, ale i do Hradce Kr.-Týníště, ale do Jaroměře na trať 032+033+026,kde jsou výborné přestupové vazby na rychlíky na Českou Skalici,Starkoč a náchodsko.Též výborné spojení z/do Tanvald,Kořenov,Harrachov. Byla by to velká zrůda to rozbourávat, co se povedlo vytvořit. R_1463Úpa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 07:47:33       Vandr: Díky moc i Tobě za info..Sobotní výlet vlakem do Jakuszyc znamenal zpoždění z Kořenova cca 45 min(čekalo se na rakev s řidičákem, která zapadla kdesi u Desné, bylo poměrně silná jinovtka).Obsazenost po přestupu cestujících z rakve cca 40 cestujících mimo naši 18 ti člennou grupu...Celkově jsme asi nejvíce vnímali rozdíl v kvalitě svršku na české straně a po přejezdu státní hranice A umístění vlakové zastávky v Jakuszicích je jeden velkej průser..To by nevymyslel ani dement.Pokud to svůj smysl má, rád se dovzdělám..A to, že se naprosto opustila možnost využití nakládací hrany v Jakuszicích je podle mě velké neštěstí..Poláci jsou fajn, na hřebenových boudách se i naučili přijímat koruny, ale co se týče dopravy, tak teda jedna velká hrůza... Jinak tuto trasu doporučuji k překrásnému výletu na Szrenicu, pořád po zelené, skrze smrkové lesy, rašeliniště severského typu s modříny, klečí, klikvami a jiným čarobejlím... Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 10:29:28       Vandr: Nikde jsem nepsal, že se mají tyto rychlíky zbourat. Jen jsem rozepisoval, kam se hlavně tyto spojení využívají při jízdě z Liberce a okolí. Pomíjím místní provoz, Turnov - Semily apod. Cestující, kteří jedou z Liberce a blízkého okolí nejvíce využijí spojení dále za Pardubice, přímo na Pardubice většina kálí. To se již více využije Hradec. Cestující na vedlejšku odbavuji, tak vidím. Prostě jsem chtěl říci, že Liberci chybí přímé a rychlé spojení opravdu do zajímavých lokalit, zejména směr jih a jihozápad. Ostatní směry jsou opravdu na hraně, kdy se díky kvalitě kultury cestování a rychlosti většinou využije individuální automobilová doprava či autobus. Nechic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 4-2010 Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 18:17:35       Jen pro zajímavost v GVD 2002/2003 byl R849 Liberec - Kolín , který vyjížděl v 18:54 z Liberce a v 21:02 byl v Kolíně. Jízdní doba činila 2h8m tedy naprosto stejně jako dneska jedete s přestupy. Jen návaznost byla dost k ničemu, jen 7minut na Vihorlat a 56min. na Silesii tehdy do Varšavy, na Brno ani ťuk. Takže myšlenka přímých vlaků do Kolína není úplně nová, ale víc než přestupy mi dnes vadí, že celá cesta LB-Kolín je závislá kromě samotné cesty i na stavu tratí Tanvald - Turnov a Rumburk - Bakov. Rychlíky na sebe počkají, ale když nepočká EC, tak je to stejně fuk... Libochovičák Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.119.77 Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 18:14:28       Tak abych pravdu řekl, ty vaše návrhy na R Liberec-Kolín přes Bolku nebo kudy to plánujete se mi vůbec nelíbí. Za prvé MD nové R objednávat nebude a za druhé by to mohlo oslabit počet spojů nebo úplně odrovnat dnešních R Pce-Liberec a to neřeším rozkopání Os po cestě. Současné R Pce-Liberec spojují region severovýchod s velkými městy Pce, Hradec, Liberec a další města na která bych neopomíjel typu Jaroměř, Dvůr, Semily, Žel-brod. Dnešní rychlíky jsou na tom špatně s průměrnou rychlostí cca 55 km/h, ale přesto jsou dosti využívané a klientelu si rozhodně našli a nasazované soupravy na nich jsou tou nejlepší možností co máme k dispozici. Z hlediska trasování do Kolína by to sice bylo za kratší čas, ale pro lidi mířící do Pce nebo Hradce by došlo ke zkomplikování spojení. Nehledě na to, že Kolín oproti Pce nebo Hradci je nevýznamné město, kde toho moc není. Můj názor tedy je že by s R Liberec-Kolín jezdilo méně lidí než současnými R. Trať 030 na tom není zas tak zle 70-90km/h. Já bych se za její modernizaci a další zvýšení rychlosti přimlouval, ale momentálně je nejvíce důležité realizovat projekt typu Východočeský diametr. Tedy dvoukolejná trať Pce-Hradec na 160 km/h-autoblok, dále pokud možno alespoń částečně doukolejka Hradec-Jaroměř na 140 km/h autoblok, čehož by využívaly i R na Trutnov. 074: Ahoj, mě tam nahoře dost zdrželi, takže se nedivím, že si nakonec nepočkal, kdyžtak si napiš moje ICQ 444251304. 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 19:35:27       JJ přídávám si tě bejku, spíš já se omlouvám, sem byl na záchodě a pak sem čekal do 11 hod., tak sem si myslel, že už si šel... Zajímalo by mne, kdo tady jenom plká a kdo chce nějaké tý trati pomoct?? Nechic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 06. října 2010 - 18:57:06       030 je důležitá spojnice mnoha městeček, ale tato dálková trať vzhledem k trase dost zaostává. I ta rakev co tam jezdí připomíná spíš, že nejde o rychlík sloužící k přepravě na větší vzdálenost ač jede 3 hodiny. Proto tady jsou ty poslední výkřiky přiblížit liberečany alespoň trochu blíž koridoru dobrým spojením s Kolínem. Bohužel současná taktová doprava je to nejlepší co můžeme vyplodit. Zhor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 16:00:12       Co takhle nějaké podzimní focení víkendových vlaků na Zubačce! ??? Krásné počasí, odkřovená trať, spousta fotofleků, a "občas" i ten vlak:-) I "výborně" je známka na VŠ, nyní již mám sbírku úplnou Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3521 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 17:32:02       Zpravodajství z výluky na Frýdlantsku: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1923871 ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika Co já? http://110.rajce.idnes.cz/ Albert74 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 22:10:00       Dnešní Tanvald: Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3527 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 13. října 2010 - 17:08:43       Frýdlant ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika Co já? http://110.rajce.idnes.cz/ malý bobeš Neregistrovaný host Odeslán z: 81.200.57.136 Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 20:18:53       Něco z výluky na 037: malý bobeš Neregistrovaný host Odeslán z: 81.200.57.136 Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 20:21:07       a nějaký vlaky: malý bobeš Neregistrovaný host Odeslán z: 81.200.57.136 Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 20:23:48       nebo třeba: 750.346 Neregistrovaný host Odeslán z: 195.191.204.129 Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 17:24:13       Idos najde jediný vlak ze Szklarske Poreby na Jeleniu Goru. Pokud se podívám do tabulky polského jízdního řádu ze začátku října, je tam těch spojů víc. Jak to jezdí ve skutečnosti? Na co se dá spolehnout? Alex_74 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 19:35:30       750.346: Jede čtyřikrát v dostupných časech. Mrkni na stránky : http://www.viamont.cz/index.php?page=rs&lang=cz&rubric=51&clanek= 28&archive=0} Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 22:05:09       750.346> Po zkusenostech z leta bych veril spise informacim na webu PKP Intercity a Przevozy regionalne. Jizdni rad se meni pomerne casto a aktualizace zahranicnich vyhledavacu (idos.cz, bahn.de, ...) obcas vaznou ... I ty informace z webu viamontu doporucuji overit na webu PKP... Knedlik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 22:15:56       IDOS Polsko neumi, maji tam hoodne stare a neuplne jizdni rady, zajimavy, ze DB i OEBB maji data aktualni Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 777 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 09:07:32       Adadm_r: Dá se věřit JŘ Viamontu. Všechny tři páry vlaků totiž jezdí do Jelení Góry. Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 18:41:46       http://www.przewozyregionalne.pl/w-regionach,dolnoslaskie,wydarze nia-z-regionu,s,0,6189.html Ve stredu bude v useku od Jelenia Gora - Korenov vyluka, obsluha NAD, predpokladam, ze vylouceni tratove koleje probehne za ucelem vymeny ocelovych konstrukci propustku na useku PKP PLK SA za zst. Szkl. Poreba Gorna. 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 18:48:58       A proč by kvůli tomu byla výluka už z Hirschbergu, ne jen z Ober-Schreiberhau? No koukej to prověřit, abychom to zpravodajsky pokryli Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 18:52:00       To mi zaslouzily zeleznicar ze Semil taky tvrdil. Odvetil jsem, ze Polak alespon vyuzije jednoho dne volna a pri konstrukci obehu, ktera tam ted je, posle PESU alespon na nejaky jednodenni "przegląd". A taky by to chtelo zpravodajsky pokryt vystavbu pristresku v Jakuszycich a na Huti, ja jsem bohuzel u voleb... (Příspěvek byl editován uživatelem Wool.) 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... Vandr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 8-2010 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 21:36:58       Wool:...vystavbu pristresku v Jakuszycich... Lepší by bylo,kdyby vlaky zastavovaly v Jakuszycich přímo u Biegi Piastow,"když nemohou vybudovat přístřešek", kde dříve vlaky tu zastavovaly při nutné pasové a celní odbavení. Včem je problém ?? Zhor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 21:48:52       Zítra se na Zubačku (a po okolí) vydá i Měřící drezína, rámcový čas odjezdu z Tanvaldu je cca 14.25. Doporučuji Vám šotonávštěvu této naší štreky, loni když to tudy jelo se představila i další žlutá krasavice - konkurence (Hypernova) a dopoledne i Veselá kráva... pro ilustraci: I "výborně" je známka na VŠ, nyní již mám sbírku úplnou Lukáš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 19:48:29       943 008 + 843 - Os 16215, 814 212 + 854 217 - Os 16220 při odjezdu ze Smržovky http://www.youtube.com/watch?v=bSM8AbdEamo PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 217.29.8.14 Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 21:38:17       Zítra se koná slavnostní otevření nové vlakové zastávky DESNÁ - RIEDLOVA VILA http://www.mesto-desna.cz/?text=601-uveden-vlakov-zast-vky-riedlo va-vila-do-zku-ebn-ho-provozu Zubacka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 11:51:02       Slavnostní otevření zastávky Desná - Riedlova Vila Nejhezčí pohled na svět je z kabiny lokomotivy Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2326 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 08:14:54       http://www.zubacka.cz/aktualne/20101024_navrat_brzdaru_ceskych_dr ah/index.htm Tohle je opravdu komická situace. Nešlo by to konečně vyřešit odstraněním zcela nesmyslného zákazu tažení vlaků do stoupání na zubačce? Vždyť tento zákaz měl smysl akorát za dob provozu ozubnicových lokomotiv, kdy ozubnicová lokomotiva jistila vlak díky tomu, že šlo nouzově brzdit i pomocí ozubnice. Za éry adhezního provozu jde o nesmyslné lpění na něčem, co ztratilo smysl. Nebo je sunutí předepsáno jen proto, že se to tak vždycky dělalo (jeden z "pilířů" fungování železnice)? Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 09:33:39       Bram: Jde o to, zda - li dojde k zastavení řídícího vozu při roztržení vlaku v zimních podmínkách. Pokud vlak pojede do stoupání a kuple nebo hák se roztrhne, začne řídící vůz ujíždět zpět z důvodu obalení kotoučů sněhem. Až se kotouče ohřejí a vůz začne plně brzdit, může dojít ke smeknutí se a k sáňkovému efektu. Opravdu se to nestane? Já nevím. Ovšem sám jsem zastáncem názoru, že v dnešní době by se již nemusely všechny soupravy sunout. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2327 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 09:56:17       Inkonginto: Jenže to bys nemohl jezdit ani na jiných tratích, kde jsou sice spády nižší, třeba jen třicet promile, ale s daleko větší vzdáleností zastávek, nebo jsou vozidla nasazena třeba na rychlíku. Nakonec na zubačce připadá možnost maximálně jet z Tanvaldu do Kořenova bez zastavení, jinak se tu díky nejen novým zastávkám staví na každém rohu a pochybuji, že po jednom kilometru jízdy se kotouče obalí tak, že nepůjde ihned zabrzdit. Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 779 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 11:28:49       Bram: Teď jsi mě nepochopil. Na 30ti promilích ten řidičák prostě zpět neujede. On zastaví klidně i smykem. Ale jde o to, že na klesání 2x těším již ten vůz daleko více podléhá sáňkovému efektu. On se prostě smykem rozjede a zastaví se až po vykolejení někde na stráni. Ještě jednou to popíšu. Vlak složený z 843/943 (ovšem jedná se o vlak tažený, tedy 843 je vpředu) pojede do stoupání 58 promile z Polubného do Kořenova. Najednou se pod Kořenovskou zastávkou roztrhne kuple a řídící vůz okamžitě zastavuje. Dojde k roztržení průběžného potrubí, kde klesne tlak a brzdy reagují jakoby na rychlobrzdu. Vůz 943 v létě okamžitě zastaví. A teď se jedná o zimu, kdy jsou kotouče (na řídícím voze na nápravách, nikoliv na kolech jako u 843) zaneseny sněhem (sněhu je opravdu dost, prašan se dostane úplně všude). Každý strojvůdce ví, že takový vůz zpočátku téměř nebrzdí. Tzn., že utržený vůz okamžitě začne ujíždět na spádu 58 promile zpět do Polubného. Třením brzdových destiček dochází k zahřátí kotoučů a roztání sněhu. Než k tomuto dojde, vůz nabere nějakou rychlost, třeba i jen 20 km/h. Po zaúčinkování kotoučů na 100% dojde k zastavení kol a smyku vozu po kolejích. Díky rozjetému listí po podzimu (dodatečně listí padá i při pokrývce sněhu, loňský říjen je tomu důkazem) se to na kolejích pěkně klouže. Na spádu 58 promile je sáňkový efekt možný úplně v pohodě, proto je zakázáno použít rychlobrzdu. Vůz smykem nabere rychlost a co se stane dál záleží již na náhodě. I když nevykolejí, v pohodě může dojet až do Polubného a narazit do vlaku čekající na odhlášku. Psal jsem to dost přehnaně, ale můj původní dotaz byl, zda - li se toto při taženém vlaku složeném z 843 a 943 nemůže stát? Nemůže ujet zpět vůz 943 třeba i jen 100 metrů? Zhor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 01. listopadu 2010 - 11:40:42       Brzdaři v Lidových novinách... Trochu více snahy a mohl to být celkem solidní článek:-( http://byznys.lidovky.cz/na-draze-ozila-funkce-brzdare-kvuli-jedi ne-zastavce-v-cesku-pol-/ln-doprava.asp?c=A101030_213554_ln-dopra va_lya I "výborně" je známka na VŠ, nyní již mám sbírku úplnou Adamek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 10-2007 Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 16:51:00       Kampak se nám poděl takt? http://www.szdc.cz/provozovani-drahy/knizni-jizdni-rady-121210/k0 36.pdf Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3791 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 17:36:48       Adamek: Protože tam evidentně i přes rekonstrukci některých úseků došlo k prodloužení jízdních dob. Jsem zvědav na JŘ 2012, to se snad mělo začít jezdit ve špičkách po půl hodině. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 20:23:12       Orky: Bez zásadní rekonstrukce se v taktu 30 minut nikdy!! jezdit nebude. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3794 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 21:05:08       Inkonginto: A neměla sa náhodou v rámci rekonstrukce a pokládky Y-pražců zvýšit rychlost v některých úsecích na 60 km/hod? Proč stále trvá 3 km mezi Pasekami a Lučany 7 minut? Doufal jsem, že alespoň díky rekonstrukcím, které už proběhly, a díky nasazení RS1, by se mělo dát stihnout z Vesce do Smržovky za 30 minut včetně křižování, aby mohl vzniknout hodinový celotýdenní takt doplněný zrychlenými vlaky ve špičkách, které by díky zrychlenosti mohly odstát delší dobu v Jablonci tak, aby se 30 minutový interval vyjezdil. Ale ouha, ypsilony položeny a... nic, vše prakticky při starém. Tak, kde je chyba? Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 21:25:14       hodinový celotýdenní takt doplněný zrychlenými vlaky ve špičkách, které by díky zrychlenosti mohly odstát delší dobu v Jablonci Asi jsem úplně přesně nepochopil, co by na těch vlacích bylo zrychleného, když by zbytek taktu odstály v Jablonci... prosím o upřesnění. MaSo Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.225.212 Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 22:15:19       Chápu dobře ?, že mimo sezónu přijede os 16205 v 7:56 do Kořenova a cestující mají hodinu na přesun do Harrachova, odkud v 8:56 odjíždí vlak do Polska? Obecně provázanost vlaků do Polska neni přátelská třeba k ranímu nástupu na hřebeny. Ach jo. MB Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.170.49 Odesláno Čtvrtek, 04. listopadu 2010 - 23:47:01       MaSo: Provázanost chybí jen v dubnu a v květnu, v říjnu a v listopadu ve všední den. V sobotu, v neděli a v ostatních měsících denně bude cestující moct vyrazit o hodinu později už z Liberce (v 7.22) a ranní vlak do Polska krásně chytne. Náhodou to vypadá pro turisty i pro dráhu docela dobře. Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 08:29:33       MB: Vazby do Polska a zpět jsou totální masakr. Cestující, který chce jet do Polska, musí využít vlak 26203 z Tanvaldu (odjezd 8:22). Předpokládám, že se nejdéle v 1. změně podaří změnit vlak 26203 na vlak pravidelný bez omezení. Pokud chcete kloubně cestovat zpět z Polska, musíte využít spoje nejdéle ve 14:38 z Poreby. To je poslední vlak s přípojem na Tanvald. Tzn., že odpolední výlet do Polska nemá smysl, protože poslední spoj z Polska nemá návaznost v Kořenově a čeká se tam 98 minut na vlak 16248. Tím nikdo prostě nepojede. O letních prázdninách je to o víkendech lepší, tam jsou spoje celkem dobré, až na ten poslední. Snad se objednavateli povede také udělat ještě během platnosti JŘ nějakou změnu. Orky: Asi jsi nepochopil, že při jízdě 30 minut ze Smržovky do Vesce a 30 minut z Vesce do Smržovky není takt 30 minut, nýbrž 60 minut. A ještě Ti chybí intervaly na křižování. Při taktu 30 minut musí dojít ještě ke křižování v Jablonci. Např. vlak 16200 ujede úsek Smržovka - Vesec za 30 minut, Smržovka - Jablonec za 15 minut. Chybí zde opět prostor na intervaly při křižování, přes den čas na zesílenou frekvenci cestujících. Když jsem psal o zásadní rekonstrukci, myslel jsem tím alespoň zabezpečovací zařízení stanic. Pokud by v Jablonci a Smržovce došlo k namontování samovratů, zkrátí se intervaly při křižování na 1 minutu. Pak je potřeba někde nahnat další minutky na prostoje na zastávkách. Nyní se bude spouštět PZS v Lučanech nad Nisou, který slibuje další úsporu času. Nyní je problémem zavedení trvalých pomalých jízd mezi Vescem u Liberce a Jabloncem. Od příštího GVD mají vlaky v sešiťáku mezi Libercem a Vescem zvednutou rychlost na 60 km/h, na nových úsecích Jablonec n.N. - Jablonec zast., Nová Ves - Paseky a Smržovka - Smržovka střed nikoliv. Důvody k nezvednutí rychlostí na těchto úsecích neznám. Pokud by se povedlo rekonstruovat ještě alespoň úseky Paseky - Lučany a Jablonec dolní - Proseč (včetně zabezpečení přejezdů) a na všech nových úsecích by byla zvýšena rychlost na 60 km/h, dal by se, dle mého názoru, zavést takt 30 minut. Uvažuji v tomto případě nasazení RS1. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3796 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 11:03:11       T.H.: Pokud by byl základní hodinový takt, kde by byla ostrá křižování ve Vesci a Smržovce, tak by špičkové posilové vlaky musely být rychlejší o tolik, aby zvládly prokřižovat se základní vrstvou: Základní vrstva by pak vypadala takto: ..........Os...Zr Smržovka X:01 X:31 Jablonec X:15 X:44 Jablonec X:16 X:47 Vesec... X:29 X:59 Vesec... X:31 X:01 Liberec. X:40 X:20 Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." MB Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.59.139 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 13:05:10       Inkognito: Zlepšit se to dá, ale na druhé straně - většina cestujících z ranního vlaku pojede zpátky na běžkách nebo na kole přes Orle do Harrachova nebo na Jizerku nebo pěšky přes Szrenicu a údolím Mumlavy. Masakrem bych to nenazýval. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 14:15:39       Zlepšit se to dá Neříkají vám mezi přáteli "mistr eufemismů"? Ten grafikon, zejména v ranních a večerních (ne)přípojích je totální průser a plivanec na všechny, co se snaží, aby to tam jezdilo a vozilo lidi... většina cestujících z ranního vlaku pojede zpátky na běžkách nebo na kole Jel jste vůbec někdy tím vlakem? Tam převažují normální výletníci, co se jedou podívat do Poreby, dají si tam kafe a dort a jedou zpátky, jezdí rodinky s dětma, ti se vám budou jebat pěšky přes Polanu Jakuszyckou? Ovšemže ne, pojedou jinam. Masakr je to zcela nepochybně, a to nemluvíme o (ne)návaznostech na dálkovou dopravu. Bohužel sklízíme ovoce toho, že provoz je zajišťován vozidlem majícím primárně jiný úkol (obslužnost JG-SPG), pět párů Viamontí 810 by udělalo mnohem víc parády. Nechic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 4-2010 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 14:19:25       Souhlasím, je to masakr. 55km v případě ideální návaznosti za 2 hodiny odpovídá "polským poměrům". Potřeba vozit lidi na nové lokálce SA141 dělá v jízdním řádě akorát bordel. 810ka pravidelně pendlující a navazující na spoje na obou stranách SP-Kořenov by dokázala mnohem více a možná za méně peněz. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 14:23:45       Orky: jo, už tomu rozumím, jde o fyzickou proveditelnost modelu, nikoli o to, že by "zrychlený" vlak měl kratší cestovní dobu (protože podle vašeho popisu právě neměl, cestoval bych stejně dlouho jako "zpomaleným", jen bych o to déle stál v Jablonci). Jablonec je holt zralý na samovraty (před deseti lety bylo pozdě), ostatně Smržovka St.I taky. MB Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.59.154 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 14:54:33       T.H.14:15:39: Jel jsem tím do Poreby zatím třikrát, ale zpátky nikdy. Pokud by tu trať do budoucna měly živit jen rodinky s dětmi, co jezdí do Poreby do cukrárny, tak rekonstrukce trati byly vyhozené peníze. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3799 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 14:59:32       T.H.: Pochopeno správně. Obávám se, že to bude maximum možného, pokud to vůbec bude reálné. Projíždění bych viděl podobně jako od prosince liché spěšňáky s tím, že jeden směr by musel navíc zastavit ve Vesci. Docela by mě zajímalo, jaký je vlastně vysoutěžený JŘ pro ty RS1. Nástřel GVD, který vyšel v časopisu Doprava 1/2010 a který počítá ze všemi vlaky zastávkovými, počítá ze systémovou jízdní dobou Smržovka-Jablonec 14,5 minuty, samozřejmě po rekonstukci tratě. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 16:09:16       MB: Proč by to byly vyhozené peníze? Je to turistická trať a má za úkol sloužit (tedy je spíš předpoklad využití) pro turisty z obou stran do Jakuszyc, dále však i pro turisty tranzitující skrz Jakuszyce na druhou stranu. Budoucí grafikon počítá jen s první variantou. Druhá varianta (služba) je spíše propolská. Osobně bych chtěl jet třeba v poledne (jako dnes vlakem 26205+ přestup v Kořenově) do Poreby či do Jelení hory a večer se vrátit zpět. V budoucím grafikonu, ačkoliv pojede více vlaků, tato možnost není! Proto říkám, že kraj za budoucí grafikon nezodpovědně vyhazuje prašule, protože objednává vlaky bez návazností, tudíž s předpokladem téměř nulového využití. A jak psal T.H., je to opravdu plivanec na všechny, kteří se snažili. Začíná mě docela zajímat, proč budoucí JŘ bude stát na CELÉ trati 036 za prd. To se zpracovatel na Koridu ožral a není schopen zadat řádnou objednávku? T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 16:13:02       Pokud by tu trať do budoucna měly živit jen rodinky s dětmi, co jezdí do Poreby do cukrárny OK, pokud mi chcete tímto způsobem něco podsouvat, tak si jistě vystačíte i beze mě a není důvod, abych na vás dál reagoval. Každopádně nepřípoj u posledního vlaku průser je, a to veliký. Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 16:19:34       Za KOR(m)ID(l)em stojí asi někdo jiný, i proto to stojí za <->. Poreba je samozrejme spatna i kvuli polskemu objednateli, UMWD (i kdyz uhradu prokazatelne ztraty hradi primo Ministerstwo Infrastruktury, tj. stat, ale objednava to udajne prave vojvodstvi). 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... MB Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.59.137 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 16:33:26       Inkognito: Souhlasím. Zajímalo by mně, když je tedy viníkem kraj, co dělá pan Martin Sepp a další krajští hodnostáři, kteří v červenci tak ohnivě protestovali proti nezahájení pravidelného provozu, že se dokonce ani zahajovací jízdy nezúčastnili. Teď Poláci jezdí a naši byrokrati to (podle převažujících názorů) ignorují. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3800 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 16:33:30       Inkonginto: Došlo (viz) k prodloužení jízdní doby u zrychlených vlaků Jablonec-Vratislavice s 11 na 13 minut, a tím je 40 minutový takt nevyjezditelný a muselo se s tím pohnout. V zásadě jsou dvě možnosti - rezignovat na takt nebo systémově opět křižovat všemi vlaky ve Vesci a prodloužit tak jízdní doby na cca 25 minut u všech vlaků. Takže na zpracovatel na KORIDu se neožral, jen SŽDC se nějak nechce pracovat. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 16:52:56       Pracuji v řízení provozu a trochu mám o té trati přehled. 1. Jízdní doba se reálně prodlužuje o 1 minutu. 2. Pomalé jízdy se budou (až na jednu) opět rušit. 3. 11.11. by mělo dojít ke spuštění PZZ v Lučanech a od 15. dojde ke zkrácení jízdní doby. 4. I s prodloužením jízdních dob lze uskutečnit křižování na "placu" v Liberci. 5. V sešitových jízdních řádech se objevuje mezi Vescem a Libercem rychlost 60, tedy další zrychlení. Takže opětovně tvrdím, že se na Koridu snad musel někdo ožrat. I kdybych narušení taktu vlivem pomalých jízd akceptoval, tak nepřípoje v Kořenově či Harrachově neakceptuji ani náhodou. Výmluvou Koridu je, že nestihli zareagovat na změnu návrhu jízdního řádu ze strany Polska. Jestli za téměř měsíc nebyl nikdo schopen zareagovat (po zveřejnění posledního návrhu vlaků do Polska byl téměř měsíc času na změny), je to na propuštění dotčených zaměstnanců. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3801 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 17:06:44       Inkonginto: A když pracujete na řízení provozu, tak byste taky mohl vědět, kdo vytváří JŘ. A jeho podoba se evidentně zástupcům kraje nelíbila. Kdo za to může? Zřejmě SŽDC. A na nenávaznost v Kořenově či Harrachově má určitě hlavní podíl objednavatel na polské straně. Takže zkuste na KORID napsat. Myslím, že na oba problémy dostanete dva základní viníky: SŽDC+polský objednavatel. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 17:30:06       Orky: Kdo za to může? Zřejmě SŽDC. Objednavatel. Pokud nejím houby, tak si nedám žampiónovou pizzu, ale nechám si udělat jinou, lepší. Jak velký tlak byl na SŽDC, aby šlo křižovat alespoň v Liberci na place? Pokud vím, tak proti tomu byl pouze jeden člověk!!!! A na nenávaznost v Kořenově či Harrachově má určitě hlavní podíl objednavatel na polské straně. Omyl, zase pouze objednavatel na naší straně. Absolutně nění problém přípoje udělat za stejných vlakokilometrů. Poláci mohou pouze za to, že nejsou přípoje v Jelení Hoře na dálkové vlaky a za propastnou mezeru ve spojích v dopoledních hodinách. Takže zkuste na KORID napsat. Udělal jsem to. Maily mám hezky uložené. Ještě v době, kdy bylo možno návrhy JŘ upravovat, jsem posílal své vítky a nápady, jak nepřípoje zrušit. Že jste to Vy, frknu sem ve zkratce pár návrhů: Vlak 26203 Tanvald - Harrachov - změnit na jede denně bez omezení. Vlak 16209 v úseku Tanvald - Kořenov zrušit, do Kořenova je k ničemu (nebo protáhnout do Harrachova). Vlak 16228 posunout odjezd z Harrachova dle vzoru vlaku 16240. Pobyt 17´ v Tanvaldě je zbytečný. Vlak 16235 zkrátit do zastávky Desná - Riedlova vila. Vlak 16237 prodloužit do dopravny Kořenov. Vlak 16244 v úseku Kořenov - Tanvald posunout na odjezd z Kořenova v 19:49 (nutné nové číslo vlaku, asi 16246?). V případě zrušení vlaku 16209 bych navrhl na využití vlkm: Prodloužit vlak 16211 v sezonách do Jakuszyc (jsem si vědom legislativních potíží, ovšem je to řešitelné). Došlo by k vyplnění díry v nabídce spojů do turisticky aktraktivního místa. Nebo nekrátit vlak 16235. Jelo by více vlaků do Kořenova. Odpovědi jsem nečekal. Pouze výmluvy, výmluvy a zase jen výmluvy. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3802 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 18:38:21       Inkonginto: Zrušení 16209 - zrušení vlaku v jedné z nejatraktivnějších dob pro zahájení výletu jak od Železňáku tak od Jablonce Zrušení 16235 - zrušení vztahu do hor od rychlíku 1146 Nezdá se mi, že by rozbourání taktu bylo snahou dopravce. Tomu fakt nevěřím. Prodloužení jízdní doby jsou dle JŘ 2 minuty z 19 na 21 minut. Domnívám se, že pokud by došlo k ponechání intervalu při zadaném prodloužení jízdních dob, stoupl by tlak na technologické doby ve stanicích, zhoršení celkové stability JŘ. Otázkou je, jestli se v době uzávěrky JŘ vědělo, že se doby opět zkrátí. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 19:25:08       zkuste na KORID napsat. Myslím, že na oba problémy dostanete dva základní viníky No tak jasně že to KORID nehodí sám na sebe, ale bude se vymlouvat na SŽDC a Poláky Každopádně stačí se podívat na první návrh jízdního řádu (ještě ho KORID furt prezentuje na stránkách IDOLu) - odjezd z Kořenova v 20:03 denně. Kam se najednou ztratil? Definitivní polský návrh byl stabilizován k polovině září 2010, na to se opravdu nedalo zareagovat? Nebo si to nepřály ČD, které na kraji reálně rozhodují o podobě "objednávky"? A mimochodem, nakonec prý nebude ani ten autobus, protože ho kraj vůbec neobjednal (!!!!!). Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 20:32:03       Orky: Netvrdím, že za to může dopravce, ale objednavatel, což je kraj, potažmo Korid. Vlak 16209 vedený pouze do Kořenova je k prdu. Tím ho objednavatel odbouchl. Pokud ho nechce mít, vlakokilometry se dají využít jinde. Vlak 16235 by byl pouze veden v kratší trase. Naopak spoj 16237 by byl prodloužen až do Kořenova a měl by přímou návaznost až do Harrachova a dále do Polska. Vlak 16237 by obratoval v Kořenově zpět do Tanvaldu a vytvořil by přípoj od vlaku z Polska. Nevýhodou tohoto kroku je přípoj od 17246 a 1146 do Kořenova až v 18:55, ovšem s možnmostí přístřešku a restaurace, přípoj do Desné a Riedlovy vily je ihned s 16235. Výhodou je přímá vazba do Harrachova a možnost využití všech odpoledních vlaků do/z Polska. Na rušení pomalých, zapnutí PZZ v Lučanech jsem s Koridem samozřejmě probíral. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3803 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 21:20:29       Inkonginto: Musím říct, že já osobně preferuji zachování přípojů v Tanvaldě, které fakticky denně využívají místní za cestami do práce, kam lidi spěchají. Zrušení přípoje od 1146 bych považoval za vážnější chybu než to, že mi večer neváže vlak kamsi do lesů. Tady by spíš měl zareagovat polák posunem 25457 o hodinu dřív. Pro čechy je takový vlak stejně k ničemu. Vlak 26023 stejně fakticky nepojede jen v PD mimo sezónu, kdy už není sníh, ale ještě není teplo. V tomto období by stejně vozil luft. Pokud polák dodal svůj JŘ v půlce září, tak tam už bylo času na úpravy šeredně málo, pokud už u nás nebyl JŘ touto dobou uzavřen (myslím, že konec pro připomínky byl koncem srpna). Pro potřeby čechů ty vazby do Polska nedopadly zas tak zle. Asi bych otočil omezení vlaků 25462 a 25456 s tím, že bych se snažil od 25456 vést přípoj. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam."