Archiv do 3. října 2010

Autor Příspěvek T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 24. září 2010 - 15:19:03       Seagull: samozřejmě ve zcela rovném,nikým,ať už tiše,nebo až to do očí bije,neřízeném boji Tak heleďte, kdyby měla železnice se silnicí bojovat v rovném a nikým neřízeném boji, tak tyhle tratě dozpívaly už před desítkami let. Takže opatrně s těmi šotohláškami, buďme rádi, že to někdo držel nad vodou až doposud. MB Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.170.49 Odesláno Pátek, 24. září 2010 - 22:12:34       T.H. To je dosti příkré konstatování. Studie http://www.ebu-uenf.org/fileupload/SummaryStudy_engl.pdf uvádí něco jiného. Tam jde ovšem o dálkové nákladní spoje. Přesto pro nás zajímavý je aspekt uváděný na straně 36 v grafu na obrázku 22 zohledňující cenu za hluk, nehody, narušování ovzduší a prašnost. Zde železnice vítězí nad silnicí, a to až násobně. Bohužel tyto hodnoty týkající se prostředí jsou díky zeleným zlodějům zdiskreditované. Bezpochyby ale existují, a to i v místní dopravě. Uvidíme, kam to dospěje. Divím se, že nikdo nediskutuje o trati do Poreby. Předtím tu ani nic jiného nebylo, teď zas jakoby trať ani neexistovala. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 57359 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 24. září 2010 - 22:51:31       autobusák klidně odjezdí 18tihodinovou směnu bez přestávky >>> nesmysl, více jak 10 hodin nesmí řídit a více jak 15 hodin nesmí být délka směny >>> autobusák klidně přespí v autobuse (určitě pak druhý den jezdí odpočatý)... kdepak jste tohle viděl, neprobudil jste se potom s rukou v nočníku? >>> hádej, kolik řidičů busu zabloudilo, kolik se vyptávalo cestujících kam mají odbočit tak tady se to stát může, ale vše je jednou poprvé. myslíte, že každý řidič když jede někde poprvé a je před tím seznámen >>> technický stav stařičkých Karos malokterá společnost má stáří vozového parku více jak 10 let, byť zde uznávám, je to problém systému, ne ČD V linkové dopravě asi těžko, ale u NAD to není nic neobvyklého, aspoň teda tady na jihu (autobusy mladší 10 leda tak omylem, když zbudou, řidiči si asi berou masku, aby celý den vypadali i po střídání stejně, s tím spaním je to různý). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz malý bobeš Neregistrovaný host Odeslán z: 81.200.57.198 Odesláno Pátek, 24. září 2010 - 23:37:14       martin zlivský: Děkuju Ti náčelníku, že ses mě zastal Ono reagovat na příspěvek teoretika (nick ds, 18.záží, 10.27) moc nejde - jen bych ještě ocitoval: "hádej, kolik řidičů busu zabloudilo, kolik se vyptávalo cestujících kam mají odbočit tak tady se to stát může, ale vše je jednou poprvé. myslíte, že každý řidič když jede někde poprvé a je před tím seznámen" Totiž když jede někde strojvedoucí (jsme na železničním fóru), JE SEZNÁMEN !!! Také toto tzv "seznání" (a to s každou tratí kde má jezdit zvlášť ve dne i v noci, pokud se nepletu) se promítá do nákladů dopravce - proto jsem o tom mluvil Ianto1983 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 27. září 2010 - 07:50:27       Ahoj, něco málo ze soboty z akce "Ukončení sezóny na zubačce". Atmosféra super... Velký dík pořadatelům. http://www.youtube.com/watch?v=VFuF08iK6hA http://www.youtube.com/watch?v=vrKz5FG44NM http://www.youtube.com/watch?v=T5nF5VMHq8M Pesa SA134 http://www.youtube.com/watch?v=73sj3e28D7M http://www.youtube.com/watch?v=7OvdlDl1D7o Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2261 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 27. září 2010 - 09:19:51       malý bobeš: Až něco budeš porovnávat, tak věz, že strojvedoucí netočí volantem, aby si hledal cestu. Ta je mu jaxi předem dána. Toť drobný rozdíl? A i když si řidiči autobusů svojí trasu ředem projedou, aby se s ní seznámili, tak jelikož platí výše uvedené, je mnohdy obtíž si jí pamatovat. Ostatně i v Praze, kde bydlím, se mi nejednou stalo, že jsem řidičovi radil. A to jak ve vzdálenější minulosti, tak i v době nedávné. A třeba tu hraje asi roli fakt, že silnic s provozem linkových autobusů je kilometricky poněkud více (řádově, prosím!!!), než je součet délky všech drah celostátních, regionálních a vleček a všech vlastníků. Chce to občas porovnávat porovnatelné a nehledat argumenty pro železniční dopravu zejména tam, kde nejsou. -ds- Neregistrovaný host Odeslán z: 62.204.246.18 Odesláno Pondělí, 27. září 2010 - 11:43:12       Ono reagovat na příspěvek teoretika (nick ds, 18.záží, 10.27) moc nejde - jen bych ještě ocitoval: Za to na Vaše ultrass šotoušské argumenty nejde reagovat jinak, než že se za břicho popadat... T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 27. září 2010 - 14:17:14       V linkové dopravě asi těžko, ale u NAD to není nic neobvyklého, aspoň teda tady na jihu O důvod víc ty vlaky s takovou pochybnou formou NAD zrušit a nahradit je linkovou dopravou, kde k tomuto nedochází... MB Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.170.49 Odesláno Pondělí, 27. září 2010 - 23:21:16       T.H. Vaše logika je skvostná. Úplně jako ve Švejkovi: U nás před léty v Budějovicích probodli na trhu v nějaké takové malé hádce jednoho obchodníka s dobytkem, nějakého Břetislava Ludvíka. Ten měl syna Bohuslava, a kam přišel prodávat prasata, nikdo od něho nic nekoupil a každý říkal: ,To je syn toho probodnutýho, to bude asi také pěknej lump ... T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 28. září 2010 - 15:01:12       Kopírovat Ctrl-C Ctrl-V ze Švejka umím taky, jen mi není jasné, jak to souvisí s tématem. Oni totiž na NAD provozovanou železničním dopravcem tu začali první paradoxně nasazovat příznivci "ani muže ze závodu, ani metr z trati"... malý bobeš Neregistrovaný host Odeslán z: 81.200.57.198 Odesláno Úterý, 28. září 2010 - 17:20:53       T.H. : svatá prostoto... Na NAD provozovanou JEDNÍM z železničních dopravců jsem "nasazoval" kupříkladu já. Vezmete-li do úvahy, že v době mého působení v oblasti tratí 037, 038 a 039 (tedy v letech 1994 - 2010) klesl počet zaměstnanců mé provozní jednotky z 35 (třiceti pěti) na 7 (SEDM) - jak jste vyplodil heslo "ani muže ze závodu" ??? Nešlo náhodou o pouhé Ctrl+C / Ctrl+V ? MB Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.170.49 Odesláno Úterý, 28. září 2010 - 22:31:59       Spoje v úseku Harrachov - Kořenov a zpět / Viamont č. 39470, 39471 (v půl dvanácté): Dle j.ř. Viamont jezdí jen ve všední den. Dle zjednodušeného j.ř. Železniční Společnosti Tanvald jezdí z Polska jen ve všední den, zpátky denně. Dle polského j.ř. jezdí denně. Jak to tedy je? T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 28. září 2010 - 22:44:25       Správně je Viamont, u Zubačky vypadlo omezení "56" u vlaku 39471, Poláci to mají špatně, protože tu prasečinu, jaká v jízdních řádech teď je, nepochopili ani oni. Jde o to, že pokud jede vlak 26205/16224, tak nemůže jet vlak 39470/39471 do Kořenova, protože by se souprava od 26205 musela složitě uhýbat. Doufejme, že to kraj od nového JŘ zpacifikuje. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 28. září 2010 - 22:44:59       "pokud jede vlak 26205/16224" do Harrachova. Karfík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 29. září 2010 - 01:01:59       To asi budou ty skvělé a pro cestujícího svou jednoduchostí přitažlivé služby soukromých dopravců. A určitě za to může nějaký zlý státní moloch! Zavolejte Chocholouška, má tu práci! T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 29. září 2010 - 08:34:42       určitě za to může nějaký zlý státní moloch! Zcela nepochybně za to může to, že jízdní řád vlaků do Polska se dotvářel až dodatečně, takže musel respektovat omezení daná již jedoucími vlaky. Tento jízdní řád je práce objednavatele, Krajského úřadu Libereckého kraje, dopravci tam figurují jen natolik, že tuto objednávku fyzicky realizují. Lze předpokládat, že od prosince žádný "25" vlak ČD do Harrachova v daném čase nepojede a jízdní řád se zjednoduší. Ale samozřejmě se vždycky najde čuráček, co z toho musí dělat ideový konflikt mezi soukromým a "státním", to je na K-reportu dnes a denně v různých tématech a obměnách... Karfík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 29. září 2010 - 09:00:13       Že hned kejháte. Toto téma jako první taháte vy! Správný a dokonalý dopravce si přeci poradí se vším! Zavolejte Chocholouška, má tu práci! Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 29. září 2010 - 09:36:00       Dokonce ani výpravčí v Porebě nevěděli, kam až vlak od nich jede. Po výluce se na to ptali, co kde končí. Karfík: Za toto nemůže doprvavce a jen idiot může vyplodit takovou myšlenku. Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 21:29:53       Do 25. října tr. budou na Huti a v Jakuszycích vybudovány dřevěné přístřešky pro cestující. Parametry budek jsou následující: - délka 6 m; - hloubka 2,2 m; - výška 2,5 m; - střecha plochá šikmá ve směru zadní stěny; - boční stěny a zadní stěna prosklené; - vnitřní vybavení: a) lavice o délce 4 m; b) tabule na jízdní řád (1 m*0,8 m), modrý rám RAL 5005, bílé pozadí RAL 9003; c) odpadkový koš umístěný v ose přístřešku. Takže vedle stojanů na kola to bude další vybavení zastávek. V Jakuszycích to snad bude vypadat konečně alespoň trošku civilizovaně (osvětlení perónů bych asi v blízké budoucnosti neočekával...), i když tam to spíš závisí i na úpravě pozemků mezi E65 a dráhou. http://dsdik.wroc.pl/images/stories/164-10/164-10-siwz.pdf 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... R_1463Úpa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 22:12:59       Přátelé, prosím pomoc, potřebuji rychlou radu. Jak jezdí vlak tuto sobotu, 2.10. z Kořenova do Jakuszyc? Lze na tuto trasu platit českými korunami? díky moc a přeji hezký den! Půjde o přepravu 20ti lidí MB Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.170.49 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 22:45:19       R 1463Úpa: Vše je zde: http://www.viamont.cz/data/2010924_letak_jr_od_100901_cz.pdf . Z Kořenova tedy jen v 8 hodin, v 11.50 až z Harrachova. Platba ve zlotých s možností slevy u u více osob: http://www.przewozyregionalne.pl/aktualne-oferty,s,0,2997.html MB Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.170.49 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 22:52:48       R 1463Úpa: Dodatek: Jen do Jakuszyc možno i za koruny. R_1463Úpa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 23:06:16       Výborně, díky moc! ten vlak jede dost pozdě, ale to nevadí... Hezký večer a díky! Vandr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 8-2010 Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 23:31:01       R 1463Úpa - 30.září 2010/Info: na sobotu 2.10.2010. Informace je na http://www.viamont.cz/ http://www.zubacka.cz/ Platí se v Kč v polském vlaku"Viamontu"z Kořenova odj.08,00 do Harrachova GR/st.hranice/ platí to do Jakuszyce,nebo z Harrachova odj.11,50 do Harrachova GR/st.hr./ platí to do Jakuszyce. Kořenov odj.11,18-Harrachov př.11,25 vlakem ČD, v Harrachově přestup do polského vlaku. Jimram Neregistrovaný host Odeslán z: 82.119.253.83 Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 07:35:08       Hle, pan radní se nám nějak rozepsal a navíc přidal i pukrle... http://www.kraj-lbc.cz//id:88272 a ještě http://www.kraj-lbc.cz//id:88206 Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 771 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 11:04:36       Jen mám strach, aby Bárta neřekl, aby se tedy doprava neobjednávala a trať se mohla zrušit... Né, doufám, že to k něčemu bude. Na 036 se opravdu léta z vysoka kakalo. Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6387 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 14:03:28       No až se Bárta domákne, že někde daleko v Sudetech existují vlaky, které staví každých 400 metrů, jak tramvaj, se kterou jsou ostatně v celkem slušné části trati souběžné, a 27 kilometrů jedou minimálně hodinu, tak se asi zhrozí. Pán Ti dal oheň, meč a bagr! Profil autora na phototrans.eu T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 17:36:04       Jen mám strach, aby Bárta neřekl, aby se tedy doprava neobjednávala a trať se mohla zrušit No na to právě jsou místní moc měkcí a do úplného ultimáta "buď budete jezdit podle minimálních kvalitativních podmínek nebo nebudete jezdit vůbec" nepůjdou, proto tyhle ponížené supliky (jakkoli vypadají "drsně") Každopádně v novém GVD je projíždění Vratislavic hodně pravděpodobné. Lokom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 967 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 20:56:19       ad jimram: nejde mi ten odkaz otevrit :-( co tam tedy vlastne bylo psano? Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 10:22:05       Lokom: Narážka na ministerstvo, že do plánů staveb a přestaveb není zahrnuta ani jedna železniční stavba v Libereckém kraji a že dlouhodobě ani žádná železniční stavba v Li kraji neproběhla, vyjma Turnova (perony). Dále tam vyzdvihuje trať 036 a konstatuje o potřebě její rekonstrukce, vše v závislosti na již proběhlých investičních akcí financované nebo spolufinancované Li krajem. Nakonec bylo konstatováno, že Li kraj jako jediný nemá přímé spojení s hlavním městem a že je potřeba udělat a navrhnout rychlé železniční spojení s ním. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6662 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 10:44:22       Nakonec bylo konstatováno, že Li kraj jako jediný nemá přímé spojení s hlavním městem a že je potřeba udělat a navrhnout rychlé železniční spojení s ním. Rychlíky Praha - Tanvald se nepočítají? Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 13:10:36       Bylo tím myšleno Liberec - Praha. Kraj má spojení s Prahou všemi "rychlými vlaky Turnov - Praha. Navíc Tanvald - Praha není zrovna nejrychlejší spoj.... ULL Neregistrovaný host Odeslán z: 217.29.8.148 Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 13:54:06       Copak se to dělo, skoro najbrtí souprava. video David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6665 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 15:23:56       Inkongitno: Aha, tak to je něco jiného. No ale stejně: - Pak se dá polemizovat o tom, jestli lze považovat za přímé spojení Praha - Jihlava a Praha - Zlín současný stav v podobě jednoho páru vlaků denně (v případě Jihlavy navíc jen 6 dní v týdnu). - A stejně tak se dá polemizovat o tom, jestli by měly takové přímé rychlíky na stávající infrastruktuře (která se v dohledné době nijak významně nezlepší) smysl, respektive jestli není maximem možného dnešní stav, kdy jsou v Turnově těsné přípoje rychlíků Liberec - Pardubice a právě Tanvald - Praha. Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 18:01:28       David: A stejně tak se dá polemizovat o tom, jestli by měly takové přímé rychlíky na stávající infrastruktuře (která se v dohledné době nijak významně nezlepší) smysl Tam právě narážel Seep do toho, že se neinvestuje do infrastruktury. Žádal tam nepřímo o vybudování 5. koridoru. - Pak se dá polemizovat o tom, jestli lze považovat za přímé spojení Praha - Jihlava a Praha - Zlín současný stav v podobě jednoho páru vlaků denně (v případě Jihlavy navíc jen 6 dní v týdnu) Ale mají alespoň něco. Tam Seep narážel na objednávku železniční dopravy z ministerstva. To že se na Liberecký kraj vždycky kálelo je pravda. A děkuji, že tyto dopisy vznikly. Teď je zapotřebí tvrdě a veřejně po tom jít, aby měly nějaký smysl. Pokud vše skončí jen u dopisu,jednalo by se pouze o populismus. Nechic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 4-2010 Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 18:41:22       Liberec má vcelku uspokojivé spojení s Ústím n.L. a s přestupy i s Kolínem. Tyhle úseky mají potenciál, jsou (až na část 086 a 030) v celkem otevřené krajině a jejich zdvojkolejnění a elektrifikace by stály rozhodně méně než slepé střevo 5. koridor. S těmito tratěmi by měl Liberec dobré spojení se Západními Čechy a s Moravou... Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1529 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 19:45:56       ULL: že by Regionální Den železnice v M.Boleslavi? . Ani by mě to nepřekvapilo... Martin 76 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.193.181 Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 20:42:42       Liberec má z Prahou perfektní spojení po dálnici, železnice ani náhodou nemá šanci konkurovat. Vlakem to trvá přes 2 a půl hodiny Kodan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 21:01:11       Na dobré spojení s Prahou bych asi zapomněl. Ale co bych prosadil je spojení bez přestupu Liberce s Kolínem. To by se totiž dalo využít jako doprava na koridor a např. do Pardubic bychom se už teď se současnými 3 přestupy dostali o půl hodiny dřív (2 hod 37 min) než v případě našich přímých "rychlíků" po 030 (3 hod) (Příspěvek byl editován uživatelem kodan.) Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3277 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 21:14:34       Liberec má z Prahou perfektní spojení po dálnici, železnice ani náhodou nemá šanci konkurovat. Vlakem to trvá přes 2 a půl hodiny no já to občas jedu nebo bych to dal a jsem šotoúchy... Ale když mi jede vlak po 15. hodině s tím že jsem v Praze až po 20. tak asi není co řešit když současně jelo v 15.00 nejenom SA. Ale Liberec je specifickej. Tam se šotoúchylky moc nechytaj. Zhor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 21:54:40       Borovička: Váš způsob psaní je též specifický, vůbec vám nerozumím! Zde další dnešní Najbrt R 1138/1143 I "výborně" je známka na VŠ, nyní již mám sbírku úplnou Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3640 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 22:47:42       Kodan: Jo a dopadne to něco jako OREDí čuňárna Náchod-Choceň, díky kterému byla omezena linka Hradec-Choceň a zprasila systémové vazby v Týništi. Leda jako nesystémové vlaky navíc, které nerozbourají docela slušně vymyšlené taktové schema. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 23:25:02       Hyrvysák: To víte, když jsme měli v Mladé Boleslavi pana Žaludu... . Ještě aby poslali nějaký to zelený (potěmkinovy vesnice). Zajímalo by mne, kdo tady jenom plká a kdo chce nějaké tý trati pomoct?? A Peva: Regína z MB do Vše- mistrovský tah=K.o. Nechic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 4-2010 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 10:36:59       Kodan: Souhlasím, 030 je fakt tragédie už svou trasou. Na trase Liberec - Kolín leží dost měst, které se dají propojit a trať je v dobrém stavu. Chybí jen přímé spojení David J. Neregistrovaný host Odeslán z: 195.146.112.130 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 11:50:18       Orky: Myslim, že zrovna nové Sp Náchod - Choceň jsou celkem dobrá volba. Umožňují totiž rychlé spojení Náchodska s Moravou. hlavně Náchod-Brno za 2h54min, což je nyní přibližně o půl hodiny méně než autobusem. Kodan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 12:03:04       Orky: Rušení taktu jsem nemyslel jen vložení nějakého R nebo Sp nejlépe v lichou hod. z Liberce. Celkově nevidím ty odjezdy odsud jako nejšťastnější(např. 12:02 a 12:31 a pak 1,5 hodinová díra a zas 14:02). Ten Sp by tohle vyřešil. Nechic: Přesně tak Navíc můžu říct, že cesta autem z Liberce do Kolína už tak rychlá není(úsek silnice 1/38 připomíná v některých místech tankodrom) a autobus tam vlastně z Liberce ani nejede. Nechic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 4-2010 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 12:24:11       Kodan průměrnou rychlost sráží úsek Liberec - Turnov ať už se jede kamkoliv. S tím ale nic udělat nejde...Kdyby se vybudovala přeložka Vlkava - Milovice klidně "jen" pro 120, tak i do té Prahy není spojení z Turnova taková tragédie, ale z Liberce bude vždycky. Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 12:52:52       Musíme si uvědomit, kam směřují toky lidí z krajských měst. Všude se směřuje do hlavního města. Liberec prakticky nemá žádnou výhodu v železniční dopravě úplně každým směrem. Je to zanedbaností železniční infrastruktury. Pardubice, 3 hoďky. Kdo ovšem chce jet z Liberce do Pardubic? Valná většina cestujících jede stejně dál za Pardubice. Brno je přímým spojem nedostupné a díky vazbám v Pardubicích občas nedostupné v rozumném čase kvůli zpoždění. Směr Děčín a Ústí je využíváno zejména do České Lípy. Nejlepší spojení je paradoxně do Drážďan a to díky německé infrastruktuře. Liberci prostě chybí železnice, která je rychlá. Jak jsem psal v jiných příspěvcích, na Liberecký kraj se vždy kálelo. A to je zde ohromný potenciál dopravy. Liberec, 100tis. lidí. Jablonec 46tis. lidí a k nim přidružené městečka a obce. Jak Seep psal, 170tis. lidí na hromádce nemají kvalitní železniční dopravu nejen mezi sebou, ale i s ostatními velkými městy. Nechic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 4-2010 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 13:55:55       Kálet se bude, protože L.Kraj je slepé střevo. Není tu jediný důležitý tranzit kamkoli do Evropy (max. nákladní přes Zawidów) Kodan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 14:04:10       Ten přímý spoj z Liberce do Kolína by šel. Přemýšlel jsem a ukutil trasu: ..........Odj. Příjezd Liberec...13:03 - Jeřmanice 13:13 13:13 (křiž. s 5410) Rychnov...13:22 13:21 Hodkovice 13:30 13:28 (křiž. s R986) Turnov....13:46 13:43 Bakov n.J.14:06 14:06 (nutno zdržet stávající 9572 o 6 min)+(možný přestup na 6010) Mladá Bol.14:20 14:18 (nedořešené s 6047-odj.14:03) Nymburk...14:44 14.43 Kolín..... - 15:06 Vše je cca plusminus 2 min (Příspěvek byl editován uživatelem kodan.) T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 14:26:52       Náhodný výstřel jednou denně, v naprosto úchylném čase ani ráno, ani odpoledne? Kasaštyk. Kodan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 14:44:58       Bylo to myšleno s odjezdem třeba v 9:03,13:03,17:03. Tohle je jen ukázka, že to jde. Vždyť na cestě tohodle vlaku je všude taktová doprava. Takže když k těm časům přičteš či odečteš 2 nebo 4 hod, mělo by to jí taky. Ale asi by nemělo smysl vypravovat ten vlak každé 2 hod. (Příspěvek byl editován uživatelem kodan.) Naroznej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 3-2009 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 15:08:06       Jenže je otázka co v Kolíně ?? Pokud někdo chce jet z Liberce či Turnova na Moravu či někam dále... má pěkné spojení do Pardubic. Kolín má z dálkové dopravy význam pouze jen jako přestupní uzel , ne cílová stanice Kodan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 15:18:55       Pěkné spojení do Pardubic? Ne! Tím "Rychlíkem" to tam trvá 3 hod. Tady pokud by se zajistil přípoj bych tam byl o půl hod dřív. Z Kolína by se dalo právě díky uzlu dojet skoro kamkoliv. Nehledě na to, že kdybych byl dojíždějícím študákem tak dám přednost Kolínu, kde si ještě jakžtakž sednu než Pardubicím. (Příspěvek byl editován uživatelem kodan.) David J. Neregistrovaný host Odeslán z: 195.146.112.130 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 16:39:45       Přímé rychlíky Liberec-Kolín by určitě smysl měli. Jen by bylo třeba, aby v případě výše uvedených časů v Kolíně zastavovaly navazující EC na Brno. Cesta do Brna by byla o hodinu kratší než je nyní s přestupem v Pardubicích. T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 188.95.127.232 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 16:44:16       Kodan 350: Očividně tam v té "taktové dopravě" na dvou místech boříte stávající vlaky, takže je budete bořit každé dvě hodiny? A jinak v L:06 v Kolíně budou také nějaké zajímavé přípoje? IC linie do Bohumína akorát pár minutama ujede, pak půl hodiny jen vlaky na Prahu, pak "sedmistovková" plíva na Moravu, za další čtvrt hodiny plíva na Moravu přes Habeš, teprve za hodinu jedou nějaké "lepší" vlaky na východ... No ale hlavně že to vyšlo hezky z Liberce Nechic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 4-2010 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 16:56:19       Rychlíky z Rumburka v Kolíně navazují výborně. Jeden přestup v Turnově se přežít dá, pak by stačilo Tanvaldský rychlík rozpojovat v Boleslavi na dvě větve a za kolínskou větev připojit rychlík od Rumburka... EDIT: Kodan: Jsem dojížděcím študákem a jezdil jsem přes Kolín do Brna vždycky, i když byly na přestup 4 minuty, protože když to ujelo dostal jsem se na úroveň "R99x", ale od Kolína jsem měl jistou sesli I ted tudy občas jedu do Pardubic (třeba dneska) (Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.) T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 188.95.127.232 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 17:32:48       pak by stačilo Tanvaldský rychlík rozpojovat v Boleslavi na dvě větve a za kolínskou větev připojit rychlík od Rumburka... Zkuste si spočítat čas na takové spojování a rozpojování spočítat - schválně jestli se reálně dostanete na míň než patnáct minut. Naroznej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 3-2009 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 17:35:18       Nevím , neznám. Ale nedala by se nějaká časová úspora docílit , kdyby tyto rychlíky byly trasovány místo přes Starou Paku přes Jičín ?? Přece jen , jely by více zalidněným územím po kratší trase. Kodan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 17:36:23       Nechic: To je také řešení, ale asi by to značně brzdilo provoz. Tak tedy zřejmě nezbývá než na cestě do Pardubic 3x přestoupit za cenu nahnání půl hodiny oproti R99x. Jinak koukám, že bych tedy nakonec ve svém plánu musel v Boleslavi počkat do S:33 na R do Rumburka. To byl jen takový OT nápad.