| Autor |
Příspěvek |
Mapl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 19:33:29 | 
|
Bohuš: Bohužel nemám k dispozici CEV (nebo kde to je) - co tam tedy ty náklady do Nového Města pod Smrkem tak obvykle vozí? |
Bohuš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 20:07:58 |
|
Mapl:Běžně se vozí do Nového Města tak prázdné vozy na nakládku dřeva a vozy s uhlím a běžná délka manipuláku jsou tak čtyři vozy.Toto byla mimořádná zátěž na vlečku STV Group v Hajništi,tato firma obchoduje a rozebírá vojenskou munici a podle dvojčete 742 bych usuzoval že ty kontejnery byly ložený municí a ještě jedna informace,ty kontejnery se budou vracet z Hajniště bud v pondělí nebo ve středu. |
malý bobeš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.200.57.198
| | Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 20:22:42 |
|
Mašinka: ("docela málo sněhu")
a ty jsi zdaleka? Mám si dát práci a hledat, kolikrát jel pluh či fréza na 038 a 039???
A kolik Os bylo kvůli závějím odřeknutých ??? |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3660
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 22:06:07 |
|
Kontejnery byly prázdné, na vlečce se budou nakládat, 6 ložených už tam čekalo. Něco k věci také zde. |
Mapl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 22:26:13 |
|
Takže v tom bejvalym vojenskym prostoru za Hajništěm se stále (pod vedením STV Group) dělá? Já už myslel, že je to hotový. 
Jinak používá se někdy vlečka vedoucí z Horní Řasnice do jakési továrny či do jakéhosi podniku? |
Masinka
Administrátor
Číslo příspěvku: 5535
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 02:48:53 |
|
malý bobeš:
Pro mě za mě si s tím práci třeba i dej, ale zafoukání tratí neříká lautr nic o množství sněhu. Letošní zima nebyla navzdory mediálnímu šílenství mimo úplné nížiny nijak extrémní, na horách bylo leckde sněhu i méně než jindy. Na Frýdlantsku jsem byl několikrát a vždycky tam bylo oproti vnitrozemí docela málo. |
malý bobeš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.200.57.198
| | Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 09:59:25 |
|
Mašinka: na frýdlantsku jse byl každý pracovní den + pár nocí + pár víkendů 
Mapl: pokud vím, byla vlečka v Horní Řasnici ve třetím tisíciletí použita dvakrát: při prodeji dvou Rajek a znovu při prodeji T 211
To bylo pravděpodobně naposledy (nepočítám-li pracovní vlaky při jejím snášení  )
|
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 599
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 12:54:09 |
|
Letos opravdu nebylo zase až tolik sněhu. Ale zima to byla krutá (dlouhé mrazy) a sněhově pro lyžaře velice příznivá. Ovšem zimy u nás bývají daleko horší. |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 519
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 13:15:09 |
|
Dnesni ranni obdukce useku zst. Szklarska Poręba Górna - predvest vj. navestidla zst. Szklarska Poręba Górna. Predem se omlouvam za nizkou jakost fotek.
| 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... |
|
režista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 14:13:33 |
|
Ve Frýdlantském výběžku je počasí jiné, než v kotlině (Lužické) Nisy = má už spíše "polský" charakter: na "hlavní" trati do Polska je mezní oblast pod tunelem u Harty - pod ním už bývá jaro, i když nad ním (ve Frýdlantu a okolí) ještě leží sníh. Ale obecně je to už spíše "podhorský" kraj, takže tam samozřejmě není zima taková jako v Kořenově - naopak tam jsou ovšem podstatně příhodnější podmínky pro zafoukávání tratí sněhem kvůli tomu, že krajina je přístupná větrům od severu (z polských rovin). |
Bohuš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 17:37:49 |
|
Trainspot:To mě tedy nejde do hlavy proč tam bylo to dvojče 742,to by snad zvládla jedna mašina když to bylo kromě jednoho vozu všechno prázdné.Co mě ale už vůbec není jasné,když tam bylo šest ložených vozů proč je tam nechaly,mašiny se z vlečky z Hajniště vrátili do Nového Města bez vozů jako Lv. |
Masinka
Administrátor
Číslo příspěvku: 5539
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 18:52:28 |
|
režista:
Samozřejmě, stačí se někdy v zimě podívat na záběr z nějaké družice. Zatímco celá kotlina je utopena pod nízkou oblačnosti, za Oldřichovem vesele svítí sluníčko třeba až k Baltu. Řešení navrhuju už dlouho, pro odstranění zimních inverzí postačí zbourat jedny pohraniční hory 
Ale aspoň trochu k věci, dneska už do Polska vyrazilo nově sestavené dvojče 753.229+301.
EDIT:
Bohuš:
Z Řasnice je norma 350 tun a tohle mohlo mít tak lehce přes 400 tun. |
Trofim
Neregistrovaný host
Odeslán z: 99.227.59.41
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 03:32:31 |
|
Wool:
Škoda, že na fotkách není vidět celý svršek, resp. celý podhled resp. celá situace. Ty detaily můstku na fotkách sice vypadají strašně, ale tak kór moc zlé to zase nemusí být.(Jsem statik.) Drezína: Jo. Stavební vlak: Nevím, nevím. Možná, ale véééélmi zvolna. O ocel ani tak nejde. Stačí praštit ostrým koncem geologického kladívka do stojiny nosníku a hned bude jasno. Spíš ale "ujede" ložisko, podpora a nebo i celý pilíř, ba i celá stráň. To bych musel vidět.
Docela mne zaujala "lávka pro pěší"... (Made in Poland?) |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 520
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 09:17:27 |
|
Trofim: Na trati lezi silna vrstva rychle tajiciho snehu (dnes je v Porebe rano opet 11 stupnu nad nulou), jedna se asi o 35-40 cm. Az sem pojedu znovu za 2 nebo 3 tydny, tak vyfotim celek (otazka, jestli uz nebudou konstrukce odstraneny).
http://www.tki.info.pl/03_galeria/Galeria_2010/10_03_20_przepusty/0_10_03_20.html
(Příspěvek byl editován uživatelem Wool.)
| 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... |
|
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 11:43:16 |
|
V Horní Řasnici je už taky vytrháno, nebo tam stále je manipulační kolej? |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.129.148.208
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 12:39:19 |
|
Bohuš: jestli v těch kontejnerech mají být náboje , či co, tak se nedivím, že část naložených vozů se pozdrží na vlečce, než bude doložen zbytek. Očekávám, že i nějak takto si zákazník s ČDC přepravu nasmlouval, že mu jde o přepravu všeho najednou do místa určení. |
Bohuš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 12:51:39 |
|
749.241:Tak to bych zase moc nevěřil že 16.vozů odvezou najednou,když budou plně ložené to asi dvě mašiny nezvládnou a postrky jsou prý na této trati zakázaný. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5054
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 13:05:53 |
|
N.Město-Frý je pro 742,743 v esku 850tun. Kolik má jeden ložený kočár s konťákem? |
Bohuš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 13:21:09 |
|
750371:Tak to vůbec netuším kolik takový kontík s municí váží,je ale možné že to plní jen tak aby to vyšlo na těch 16.vozů. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5055
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 13:25:24 |
|
Ložená wapka je 80t, rajka asi 70t, nevím? konťák 40-50 tun?
Raději tu moc některé slova neventilujte,aby náhodou někdo nedělal dusno, bavme se o vlaku jako o běžném Mn. |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 521
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 22:42:15 |
|
Další fotky ze Szklarskiej Poręby - zastávka ve čtvrti Huta (dnes, déšť není vidět - lilo řádně), dále pak včerejší osobák do JG a konečně lyžařská magistrála před budovou Biegu Piastów - je tam navezena snad metrová vrstva sněhu (značně zhutněná) tvořící dráhu pro běžkaře. Celý víkend bylo velmi teplo, pokud se ráz počasí udrží, tak se brzo vyskytnou první pokusy o práci.
| 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... |
|
Disp K
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.138.19
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 11:03:16 |
|
Z tisku
Vyhozený železničář chce soud |
Mates LBC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 07:48:26 |
|
Upřesnění:
Kontejnery pro STV byly prázdné.
10xRes=250 tun
1xuhlí=78 tun
10xkontejner=24 tun
3xEas pro dřevo=69 tun
celkem 421 tuna - norma pro úsek Řasnice -NM=350 tun - proto tedy dvojče
Na odvoz budou dvě 742 jednotlivě, protože dvojče je pro obsluhu 1/0 nepoužitelné kvůli délce vlaku. Není pravda, že je zakázán postrk, norma mezi NM a FD. Jediný úsek,kde je tady v okolí zakázán je mezi Jičínem a Turnovem a to pouze v tomto směru. Někde je jeho činnost omezena, nikoliv zakázána.
Dvojče 753 229/301 je dočasné z důvodu MM na 187.
Jinak děkuji za hezkou fotku Mn 83550 |
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.14
| | Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 19:29:40 |
|
Díky za objasnění s tonáží. A neví někdo náhodou, kdy ty kontejnery pojedou z Hajniště, jestli zítra ??? |
malý bobeš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.200.57.198
| | Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 20:15:35 |
|
Podle včerejší verze až ve čtvrtek nebo v pátek |
malý bobeš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.200.57.198
| | Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 20:25:17 |
|
vagonet:
kusá kolej č. 3 zatím leží (výh 2 a 3 byly snesené cca před dvaceti lety), ale z větší části zarůstá vegetací
|
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 522
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 21:29:29 |
|
V sobotu jsem hovoril s jistou osobou, ktera ma uzky vztah k realizaci projektu Revitalizace zeleznicni trate Szklarska Poreba - Harrachov, pricemz se mi podarilo zjistit, ze z hlediska pravnich aspektu zprovozneni drahy (tj. vzniku smluvnich zavazkovych vztahu prava mezinarodniho verejneho i soukromeho) momentalne probihaji "analyzy". Jestli se nemylim, tak se tech dvoustrannych (a mozna i vicestrannych) smluv, dohod ci jinych pravnich ukonu bude muset vyresit dost... Takze uz ted mam pocit, ze se to do cervence nestihne ani s Bozi pomoci. Vzdyt:
- na urovni mezinarodniho prava verejneho (vztahy mezi staty, mezinarodnimi organizacemi a jinymi subjekty mezinarodniho prava verejneho) se bude muset asi vyresit otazka hranicniho prechodu (jiste, hranicnim prechodem je vlastne vnitrni hranice statu Evropskych spolecenstvi, ale v tomto pripade se domnivam, ze zmena prislusne prilohy te mezinarodni smlouvy, na kterou si ted nemuzu vzpomenout, bude asi nutna) - dle vseho toto jeste neprobehlo;
- pak jsem zvedav, jak se to vyresi mezi spravci infrastruktury a provozovateli na obou stranach hranice - mezi CD, a.s., SZDC, s.o. a PKP PLK S.A. je uzavrena jakasi dohoda, nicmene zde bude na jedne strane vystupovat jako spravce infrastruktury subjekt od vyse uvedenych odlisny (tj. DSDiK) - takze bude nutne uzavrit dalsi dohodu, jenze to bude mozne az potom, co DSDiK vybere provozovatele drahy (asi PKP PLK S.A. - jenze na to se snad musi zadat jako verejna zakazka /nevim, jestli se to neda jeste stale dat z volne ruky bud skrz vyluku z vecne pusobnosti - povaha sluzby/hodnota zakazky - ale na Trzebnicu vypisovala DSDiK take rizeni/) - takze dalsi ztrata casu;
- k te smlouve (pokud se to primo neupravi v ni, protoze ta ma ze zasady ramcovou povahu) se bude uzavirat dalsi dohoda (nejspis bezne mistni pohranicni ujednani);
- pak to musi kraj/vojvodstvi taky objednat od nejakeho dopravce - dalsi smlouva :-);
- nevim, jestli dopravce vyuzije vymozenosti III. zel. balicku, ale spis ne - takze misto "mezinarodni" kabotaze se dostaneme na uroven spoluprace Lubawka/Kralovec - to si ti dopravci take musi upravit (a kteri vlastne, ptam se dnes?);
- samozrejme k tomu pristupuji i dalsi fikoviny, ale ty uz nejsou tak podstatne (vztah dopravce/spravce infrastruktury aj.)...
Jestli to k dnesnimu dni neni hotove (vedouci odboru zeleznicni dopravy DSDiK je uz treti mesic v pracovni neschopnosti - zlomena noha), tak nevim, nevim... Snad nebude ostuda 
| 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... |
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2577
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 22:09:17 |
|
To chce klid. Když se zprovozňoval předchozí nový hraniční přechod, tak ještě 14 dní před zahájením provozu nebylo nic. A nakonec se to stihlo.
PŠ |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 22:25:18 |
|
Petr_Šimral - já bych byl rád, ale přece jen si myslím, že se to vše pozdrží. Vojvodství nemá zkušenosti.
| 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... |
|
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 23:22:06 |
|
Wool: ostuda s největší pravděpodobností bude, protože Poláci. Ale ať si to ti co sledují příslušné "politické" zájmy vyžerou sami, třeba já už jsem od toho dal ruce pryč a budu jen nezúčastněně přihlížet. |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 524
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 23:46:16 |
|
T.H. - tohle je na osobní diskusi. Jinak k námi posledně diskutované věci - Polák přislíbil kooperaci (tj. ještě uvidíme, co to vlastně znamená...).
| 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... |
|
Neznámý přítel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 12:37:24 |
|
z Hajniště se pojede 26.3.(na 40%) nebo 29.3.(tuším, že na 60%):-)
Stačí?
Ne? Tak jasno bude 25.3. po obědě!! |
NP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 23:24:39 |
|
Kluci foťáci,
Hajniště se jede v pondělí na 3 lokomotivy - dvojče a elektron, tak koukejte fotit:-)) |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 525
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 18:31:54 |
|
Příští týden se vrací DOLKOM do Poręby - bude snesen úsek ve správě PKP PLK S.A. (asi 1100 m), proběhne výměna těch dvou nešťastných propustků a dojde opět k pokládce vč. zaštěrkování a podbití. Zajímá mě nahnutý osud nahnuté předvěsti vjezdového návěstidla od Jakuszyc
| 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... |
|
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 600
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 18:46:34 |
|
Wool:
Člověče, kde to info bereš? Perfektní zpravodajství, jen tak dál. Ještě dopravce to chce zjistit. Třeba nakonec Railtransport přesune vozidla... |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 19:28:11 |
|
Ještě dopravce to chce zjistit. Třeba nakonec Railtransport přesune vozidla...
...zpátky do Německa. Že by liberecké socialistické hejtmanství přikleplo zakázku někomu jinému než oblíbenému dopravci (bez výběru), to by byl velmi překvapivý vývoj.
CZ: na 99% ČD. PL: PR nebo KD, sázím spíš na PR, ale od doby, kdy KD šéfuje bývalá ředitelka dolnoslezských PKP, za níž se rušily vlaky jak na běžícím pásu, je to stejně úplně jedno.
Naštěstí je po určitou dobu povinnost tam nějaký provoz udržet, aby se nemusely vracet finance poskytnuté EU. |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 601
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 20:12:05 |
|
T.H.
Asi bude otázkou času, kdy se z této tratě stane pravá sezonní trať.
Taky jsem zvědav, jak bude trať řízena. Kde bude poslední dopravna D3 (to asi bude stále Harrachov) a jakým způsobem se naváže na trať do Polska. Se zavedením výpravčího v Kořenově se můžeme určitě rozloučit. Poláci asi nějakou D3 vůbec nemají, že?
Jinak otázka pro znalce, asi pro T.H. Jak je smluvně zajištěno na D3 stavění vlakových cest? Klasicky je dáno, že operátor dráhy staví vlakové a posunové cesty. Ale na D3 staví tyto cesty sám dopravce. Nechává si dopravce něco platit za přehození výhybky? |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 526
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 21:16:54 |
|
Zpravodajství možná perfektní, nicméně mi bylo zatajeno, že DOLKOM před úderem zimy stihl v prosinci 2009 vytrhat ještě 150 m koleje na onom úseku PLK  - viz poslední příspěvek na http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=120263#120263
| 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... |
|
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 602
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 07:54:30 |
|
Mě úplně deptají ty přídržnice na opraveném úseku..... |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 10:28:05 |
|
Poláci D3 nemají, naštěstí pro nás ji už ale museli skousnout už v případě Královce, takže už mají jakési ponětí, jak to funguje (a že výpravčí z Kamiennej Góry nabízí vlak výpravčímu v Poříčí nějak vydejchali).
Stavění výhybek na D3: když chce dopravce jet, tak si holt musí postavit . Nikdo to neřeší, nikdo nikomu nic neplatí.
Třeba při posunu v Tanvaldě si některé výhybky taky staví posunovač dopravce, ne?
Přídržnice: co je na nich deptajícího? (Když pominu zimní provoz, kdy se tam bude pěchovat sníh, ve třicátých letech se na tomto úseku mezera mezi kolejnicí a přídržnicí dokonce z bezpečnostních důvodů solila.) |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1881
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 13:21:30 |
|
T.H.: Ta přídržnice je úplně zbytečná. Pochybuji, že se na tento úsek ještě někdy podívají těžké šestinápravové elektrické lokomotivy................
Místo montáže přídržnice by bylo daleko přínosnější celý úsek posvařovat. |
Mapl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 14:06:49 |
|
Trošku odbočím, ale nemáte tu někdo zkušenost, jak moc bývá v pondělí brzy ráno plný "Os 16351" z Nového Města p. Smrkem do Frýdlantu v Čechách (4:16 - 4:42)?
Díky. |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 528
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 14:13:28 |
|
Přídržnice je dle polských předpisů POVINNÁ v obloucích o poloměru menším 300 m, konkrétně se jedná o nařízení Ministra dopravy a mořského hospodářství č. 151 částky 957 Sb. z r. 1998, o technických a místních podmínkách železničních staveb, a jeho ustanovení § 25 odst. 1 (předpokládám, že to stále platí  ).
(Příspěvek byl editován uživatelem Wool.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Wool.)
| 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... |
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1884
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 15:18:28 |
|
Wool: Aha, tak to jsem nevěděl. Dík za info.
Holt jiný kraj, jiné fyzikální zákony. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 20:22:26 |
|
Za prvé tam ta přídržnice musí být povinně (viz Wool) a za druhé se v Polsku moc nesvařuje...
Ovšem kdyby to byl největší problém na polské straně, oblízli bychom všech deset. |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 603
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 12:46:28 |
|
T.H.
V Tanvaldě není žádné stavění vlakových, či posunových, cest samotným dopravcem. Je pravda, že při obsluze Jiřetína nebo Josefova Dolu staví dopravce výhybky sám. Mě právě zajímalo, jestli by správně tento úkon neměl být účtován SŽDC, protože zajištění cest má za úkol operátor dráhy. Je to zatím pěkný nedodělek.... |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 529
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 16:20:18 |
|
http://tki.info.pl/03_galeria/Galeria_2010/10_03_28_Szok/0_10_03_ 28.html
Tady to bude chtit asi zasadnejsi intervenci bagru.
| 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... |
|
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 16:44:01 |
|
Tak to je v polských železničněstavebních reáliích naprostá marginalita Prostě se pod kolejemi protáhne nějaká roura, stejně jako nahoře v Jakuszycích... co na tom, že to za pár let půjde do pyče.
|
M.B.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.170.49
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 20:56:33 |
|
To vypadá na kompromis - jezdit se bude, ale jen z české strany. |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 604
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 14:07:36 |
|
dobry:
Mám dojem, že to Y tam bylo úmyslně.... Bohužel, to, že se něco děje, ještě neznamená, že se bude třeba i jezdit... |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 530
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 21:00:25 |
|
Zítra pojede DOLKOM z Rogoźnice (odjezd okolo deváté hodiny dopolední), v Szklarské Porębě Górné by měli být okolo čtvrté hodiny odpolední - pokud máte někdo čas, tak pojede 2xSM42, UK-25 a rolny. Fotit se to dá především v obloucích v k.ú. obce Szklarska Poręba (s ohledem na délku soupravy). Je pravda, že to tempo se mi zdá vražedné a asi to na čas nestihnou (když jsem to posledně v létě tímto směrem s nimi jel, tak se vyjelo ráno po deváté a v Jelení Góře se přistálo okolo sedmé večer...).
| 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... |
|
M.B.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.170.49
| | Odesláno Středa, 31. března 2010 - 21:10:11 |
|
Jezdit dráha bude muset, protože jinak by se musely vracet peníze EU. Dráha nejspíš bude i vydělávat, protože terény kolem Jakuzsyc jsou krásné a dojet si tam nahoru vlakem s běžkami nebo s bicyklem a s dětmi bude nevídané pohodlí. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2671
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 18:02:23 |
|
M.B.: Vydělávat? Pouze z jízdného asi sotva. Ty vlaky budou muset být dotované, ale nějakou klientelu si určitě najdou.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 20:37:50 |
|
Orky: Souhlas, můj typ je kolem 20-60 cestujících podle ročního období (počítáno v průměru)
| Projekt Boblick2 se ztroskotal...:D |
|
M.B.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.170.49
| | Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 21:34:54 |
|
Orky: Zdravím. Já ekonomice nerozumím, jen srovnávám s jindřichohradeckými úzkokolejkami, které myslím nikdo nedotuje a přitom se úspěšně živí a trochu i investují. Přitom mimo léto omezují provoz, což v atraktivnějších Jizerkách nehrozí. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3032
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 21:43:11 |
|
které myslím nikdo nedotuje a přitom se úspěšně živí
většina vlaků je v závazku ZDO pro kraj Vysočina a Jčk a tudíž je těmto spojům dorovnána ztráta. Jsou tedy dotovány. Nostalgie a další vlaky mimo ZDO samozřejmě jezdí na podnikatelské riziko JHMD.
Souhlas, můj typ je kolem 20-60 cestujících podle ročního období
Takovéto soudy jsou hezké, ale ke správnému odhadu je potřeba znát kolik jízdné bude "koštovat". Čili neznámý tarif= těžko odhadnutelné zaplnění spojů.
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2672
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 22:06:38 |
|
M.B.: JHMD je dotována, lze to najít v její výroční zprávě. Loni prý Vysočina uvažovala o zrušení víkendového provozu na Obrataňské části. Pokud JHMD dotovaná nebude, tak nebude jezdit.
Železnice má poměrně náročné vstupy a ve výsledku je o mnoho dražší než autobusy. To platí obecně, nejen pro ČD. Z toho vyplývá, že železnice musí odvézt podstatně více cestujících, aby se zisku dosáhlo. Ten je však natolik velký, že výdělku může dosáhnout jen na velmi silných relacích.
Takže pokud nebude provoz do Polska dotován, provoz by byl pravděpodobně opětovně zastaven. Otázkou je, jak by se k tomu postavila EU, která na opravu přispěla.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
M.B.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.170.49
| | Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 23:36:28 |
|
Orky: Máte pravdu, výroční zprávu jsem si teď přečetl. Ona se ta dotace na Základní dopravní obslužnost blíží nákladům na mzdy JHMD. Prodloužením provozovené délky jizerské trati se finanční náklady asi nezvyšují lineárně, zaměstanců již mnoho nepřibude. Je to úspornější. Trať je obnovená, takže údržba by po nějakou dobu mohla být levnější. Navíc se zvýší počet cestujících i na stávajícím úseku. Takže mi připadá, že dráze do Harrachova její prodloužení do Polska ekonomicky spíš prospěje.
Většina tržeb JHMD je v nedotovaných spojích a počet cestujících je v těchto nedotovaných spojích řádově vyšší, než v dotovaných. Přitom v nedotovaných spojích je v průměru i vyšší jízdné. To by se snad mohlo zvýšit i v Jizerkách. |
MB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.170.49
| | Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 00:09:20 |
|
Oops! Špatně jsem se podíval na čísla v té zprávě JHMD. Počet cestujících v nedotované dopravě je nižší než v dotované, v sezóně asi 300 denně, ale tržby za ni jsou vyšší, než v dotované. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2674
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 10:15:53 |
|
M.B. Nevím, jak to funguje na polských železnicích, ale u nás je provoz oddělen od dopravní cesty, tzn. že dopravce platí za její používání. A to je pro určitý druh dráhy stejné ať je nová nebo stará. Ovšem na naší straně je to doslova pár metrů a zbytek se týká Polska.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
