| Autor |
Příspěvek |
JirikP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.245.3
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 13:10:37 |
|
PRA: Kde je problém ? Bylo to takhle ?
Podle té zprávy DI to tak nebylo. Přestavovač byl v poloze R, přesto byla do bržděnky započítána váha R+Mg (navzdory tomu, že před ním byly vozy bez potrubních zrychlovačů). Takže vyšla procenta dostatečná pro zábrzdnou 1000 a fíra (prý) nebyl zpraven o rozkladu do 2 oddílů.
Fiiiiira: Jestli třeba nezapomněli na to že tam mají Pinďové vlastní rychlostníky NS, které na koridorech zpravidla návěstí vyšší rychlost než rychlostníky R.
Nezapomněli... |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9884
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 13:57:17 | 
|
Jenže nejlepší na tom všem je, že v důsledku to nemělo vůbec na nic vliv...ale hlavně že je čím se ohánět A senzace je na světě bravo! |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 693
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 14:35:55 |
|
Neznám splašenou tramvaj zvanou pendolíno,ale myslím si,že určitě s tím fíra nejede na ruku,ale má to asi nějakou automatiku,kde vlak dodržuje předvolenou rychlost. |
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 713
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 14:53:26 |
|
JirikP: Ten vlak měl 137 brzdících %. (To je skutečná hodnota s tím Ampz bržděným v režimu brždění R)
Potřebné brzdící % jsou 141, ovšem pro rychlost 160 km/h, což je uvedeno jako poznámka pod tabulkou. Těch 137 % by stačilo pro rychlost 155 km/h, tam jsou potřebné brzdící % 135. Vzhledem k tomu že ten vlak měl řazeny vozy Bee272, které mají max.rychlost 140 km/h, tak ty brzdící % by pro zábrzdnou vzdálenost měli bohatě stačit. |
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 15:07:35 |
|
ad JirikP:
...Podle té zprávy DI to tak nebylo. Přestavovač byl v poloze R, přesto byla do bržděnky započítána váha R+Mg (navzdory tomu, že před ním byly vozy bez potrubních zrychlovačů). Takže vyšla procenta dostatečná pro zábrzdnou 1000 a fíra (prý) nebyl zpraven o rozkladu do 2 oddílů..
Okey, tak podle té zprávy DI neseděly skutečná a vypočtená numera tj. bylo 144 a mělo být 137 - dobře...."někdo" (= personál ČD) se spletl (= udělal chybu)...beru, ale férově se taky mělo říct, že v tabulkách brzdicích procent je jistá normová rezerva 10% ze zábrzdné vzdálenosti - čili ZDE 100 m = a tato "vata" fyzicky dělá cca. +/- 20 br. % (=... v závislosti na výchozí hodnotě rychlosti ze které se brzdí...), čili řekněme že:
- 141 potřebných br. % je s výše uvedenou "vatou",
- cca. 121 br. % je ostrý "FIX"
A vlak měl fyzicky 137 br. %.
To znamená cirka 137 - cca. 121 fixu = cca. 16 %pořád k dobru...tady bych reálně fyzicky (= nikoliv teda ADMINISTRATIVNĚ z pohledu závěrů DI) problém v tom, že fíra nebyl zpraven neviděl = NEBEZPEČNÉ to v žádném případě nebylo, za to bych dal ruku do ohně....
Pročpak to nezmiňuje asi ta zprávička DI ? Že by toto nimrodi z DI nevěděli ? Co ? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3889
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 16:47:35 |
|
P.R.A.: lze se důvodně domnívati, že ta 10% rezerva je na pokrytí závažnějších věcí (třeba špatná adheze, mokré kotouče), než papírovací lemploviny... |
Arctia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 17:03:55 |
|
Na nicem z toho tady nesejde. Je potreba predhodit lidem vinika.
A nejvetsi zlo jsou prece CD, ktere "svou neschopnosti neubrzdi dvestemetrovy rychlik na kilometru".
Takhle se na to totiz kouka kdejakej jouda z kresla pred televizi, tak proc se mu ve zpravodajstvi nezavdecit, n'est-ce pas?
|
Stanislav Stepanek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.168.158
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 17:14:10 |
|
To tedy ziram. To jsem mel o DI lepsi predstavu. Jsou tam dokola opakujici se tvrzeni, konstatovani, evidence... x strankovy dokument, ktery svuj zaver smeruje ne k meritu veci preci?
Jsou to nymandi, nebo nejsou? |
Arctia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 17:36:53 |
|
Podle mne nejsou. Chyby se tam staly a DI je ma za ukol vycmuchat a doporucit napravu.
A zavery jednotlivych bodu: "Uedene zjisteni nelze posuzovat v pricinne souvislosti se vznikem MU," se mi zdaji naprosto logicke.
|
Amper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 18:00:23 |
|
Podle mě jsou. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6780
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 18:12:40 |
|
Vzhledem k tomu že ten vlak měl řazeny vozy Bee272, které mají max.rychlost 140 km/h, tak ty brzdící % by pro zábrzdnou vzdálenost měli bohatě stačit.
Obávám se, že se mýlíte. Tato procenta by nestačila pro zábrzdnou vzdálenost, ale pro dvě zábrzdné vzdálenosti, na které musí fíra brždění rozložit, pokud nemá brzdící procenta vyšší, nebo rovno hornímu údaji za lomítkem. To jen na doplnění. Pro úvahy o Studénce typu "zastavil by, nezastavil by" je ten mizivý rozdíl v procentech naprosto irelevantní. Nechápu, že tohle někdo může vůbec zveřejnit jako senzaci. Je to důkazem toho, že dnes o odborných věcech skutečně píše ohromující zprávy do médií kdejaké oborem naprosto nepolíbené hovado.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1394
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 18:54:57 |
|
Drn - opět souhlas, snaha o senzaci i za cenu naprosto dementního blábolu.
Jen se divím,že borci z DI to neuvedli na pravou míru. |
rozkazV
Neregistrovaný host
Odeslán z: 98.143.146.84
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 19:06:11 |
|
Arctia: "Na nicem z toho tady nesejde. Je potreba predhodit lidem vinika."
A který je ten pravý ?
Mimojiné se ve zprávě také píše, že zpoždění v Bohumíně bylo navýšeno z důvodu nesprávného informování strojvedoucího - průpis bez prvopisu.
Ze souvislosti tedy lze i dovodit, že kdyby fíra dostal hned, co předpis nařizuje, mohl odjet bez navýšení zpoždění a most by spadl až po jeho průjezdu.
Je dalším viníkem i výpravčí ? (Ať ji hryže svědomí!)
A co fíra ? Musel bezpodmínečně chtít ten originál ? (Musel.)
Kolik jich jede, aniž jej vidí ? Tím tolerují liknavost jiných.
Stále stará písnička - tolerovaný bordel na kolečkách. |
Polenius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 19:19:36 |
|
Mad_noodle2 > ona je také otázka, jak to bylo sestříhané, někdy i z logické věci lze střihem udělat blábol, který ale zaručuje senzaci.
| Jindřich "Polenius" Březina |
|
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 714
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 19:22:48 |
|
Drn: Takže horní údaj je na jeden oddíl a spodní na dva ? |
Amper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 19:28:44 |
|
"Uedene zjisteni nelze posuzovat v pricinne souvislosti se vznikem MU," mělo ale znít takto:"Uvedená Zpráva neposuzuje pricinne souvislosti se vznikem MU."
Prostě si DI udělala rozsáhlou kontrolu. Nehledala příčiny MU. Jen "výbušné závady" na straně ČD. Nic nového, jako není nic nového na tom, že si tak notuje s TV NOVA.
A to naznačování (které tady i někteří vezmou vážně), že viníkem MU je výpravčí, je už úplně mimo.
BTW, podpisem na prvopisu se jistí především výpravčí. Poslat jen průpis určitě není správně ale strojvedoucí toto řešit nemusí. |
Arctia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 19:34:20 |
|
A který je ten pravý?
To zpravodajstvi nezajima.
Stále stará písnička - tolerovaný bordel na kolečkách.
Drobny detail, ze nic z toho PAD MOSTU, ktery je pricinou nehody, NEZAVINILO.
Nejake hrani na "kdyby nemel zpozdeni" je asi stejne ucelove, jako zprava o zpomaleni o cele 2.3 km/h pri prepnuti Mg, coz by bylo jiste skvele, kdyby ovsem jeli pet a ne devadesat.
Co kdyby stavbari ten most nehodili rychliku pred cumak?
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6785
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 19:55:50 |
|
Johnson:
Ano. Já myslel, že jsi fíra, kterej by to vědět měl. 
Mad_n:
že borci z DI to neuvedli na pravou míru.
Obávám se, že experti z DI, pokud jsou tak fundovaní, jako jejich podřízení na RIBŽD, tohle nevědí ani náhodou. Po jistých zkušenostech s vyšetřovateli RIBŽD si o úrovni těchto úředníků celkově nedělám vůbec žádné iluze. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6786
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 19:58:10 |
|
Podle mě jsou.
Jablka všech těch řadových RIBŽĎáků nepadla rozhodně daleko od stromu. Mám pocit, že zůstala dokonce nalepená na kmeni. |
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 715
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 20:00:22 |
|
Drn: Ne to opravdu nejsem. Pokud nepočítáme že sem se třikrát v životě svezl na mašině  |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6787
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 20:01:06 |
|
Johnson:
Tak sorry, už se mi ty nicky motaj. |
Amper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 20:04:01 |
|
Pro informaci:
- Drážní inspekce je státní instituce;
- RIBŽD jsou regionální inspektoráty O18, tedy ČD,a.s. |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 763
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 20:12:27 |
|
Amper:
Děkujeme mi víme.Drn má pravdu někteří jedinci z řad RIBŽD a DI, to je opravdu síla a škoda o tom vic mluvit.Opravdu lidi na správných místech!!!! |
Amper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 20:15:46 |
|
Mluví-li se tu o podřízenosti tak evidentně to všichni nevědí. O odborné způsobilosti některých jedinců na DI a RIBŽD, stejně tak jako mezi dispečery nebo strojvedoucími, jsem nediskutoval. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6789
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 20:15:58 |
|
Pro mne jsou to totožné orgány co do náplně práce (jebat, jebat, jebat, bez jakékoli konkrétní odpovědnosti), ale za mystifikaci o podřízenosti se omlouvám. Každopádně to ale hochštaplerství některých inspektorů RIBŽD ještě více umocňuje. Když jsou tedy po křídly drah, čekal bych víc odbornosti (zkušensotí z provozu), alespoň u těch, co jezdí šetřit nehody vozby. A ne aby nehodové události typu stržený sběrač, nebo cokoliv kde figuruje hnací vozidlo, vyšetřoval neumětel se zkouškami a zkušenostmi max. výpravčího periferní stanice na kozině. Je pak až z podivem, co na místě nehody vyplodí.
P.S. Jak řekl Werich, kdo nějakou práci neumí, neovládá, ten ji většinou vyšetřuje a prohřešky trestá. |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 694
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 20:20:15 |
|
RozkazV: Kdyby neměl ten den ve Veřovicích zpoždění osobní od Frenštátu a kdybych neměl zácvik,mohl jsem být pod tím mostem s celým osobákem od Veřovic.To je jen samé kdyby:kdyby se nedělala rekonstrukce mostu,taky by se nic nestalo. |
Amper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 20:37:17 |
|
K té odbornosti; u RIBŽD (alespoň u nás v Ov) jsou zastoupeny jednotlivé odbornosti - dopravák, traťovák, zabepečovák, bývalý strojvedoucí tam teď přišel - ale na nehodu jede vždy jen ten, který má pohotovost, takže přímo u MU se nemusí v některých věcech dokonale orientovat. Při sepisování Vyhodnocení MU ale už navzájem konzultují, aby tam ta odbornost byla zajištěna. |
rozkaz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.142.230.176
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 21:17:25 |
|
Milanklewar, klídek! To byl jen náznak, kam se může všude nasměrovat hněv veřejnosti při cíleném útoku médií. |
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 08:30:50 |
|
Lze se důvodně domnívati, že ta 10% rezerva je na pokrytí závažnějších věcí (třeba špatná adheze, mokré kotouče), než papírovací lemploviny...
Jasně, 100%-ní souhlas, ale napsat do zprávy DI "natvrdo" větu..vlak EC 108 nebyl brzděn brzdicím účinkem zajišťujícím zastavení vlaku na zábrzdnou vzdálenost..je prokazatelně zcela zavádějící ne-li přímo lživá informace naprosto mimo jakoukoliv realitu - čekal bych že pro takto závažné tvrzení DI provede nezávislý "brzdový test(-y)" se stejnou soupravou a za cirka stejných podmínek jaké panovaly v čase té nehody. A na základě zjištěných numer bude teprve případně argumentovat co fyzicky JE/NENÍ dostatečné - místo hrabání se v nějaké "papírové lemplovině", která je navíc ještě poněkud "navatovaná"...
Na straně dopravce ČD a.s. bych zvážil regulérní trestní oznámení šíření poplašné zprávy na DI resp. trestní oznámení pro pomluvu.
PS: Celá zpráva DI na mně působí dojmem silně tendenčního a účelového dokumentu očerňujícího v první řadě dopravce ČD a.s. a poněkud silně abstrahujícího od skutečných příčin mimořádné události. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1299
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 09:22:14 |
|
Ad PAUL RED ADAIR: Ten test co ty tu uvažuješ něco stojí a někdo by ho musel zaplatit.
Kolegové strojvedoucích co tu jsou mi dají jistě za pravdu, že na papíry to opravdu nejezdí, ale každý z nás si vyzkouší jak mu to brzdí a podle toho jede.
Uvažovat něco takového, že kdyby měl tu brzdu v R+Mg, že by byla nárazová rychlost místo 90 km/h 87,7 Km/h. Ptám se, co by to změnilo? To je to kdyby. Kdyby ten vlak jel včas, kdyby stavaři nebyly hovada a dělali svojí práci jak měli a sposta dalších kdyby. O tom to není. Nehoda není náhoda. Prostě se stalo a viníci ať jsou potrestáni.
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
nosorožec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.64.34
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 10:08:01 |
|
podle mě je správné, že DI ve své zprávě na chybné nastavení brzdy u Ampz poukázala. Není to samozřejmě příčina nehody, ale zároveň nikdo nemůže vyloučit, že by následky MU nebyly menší (byť jen nepatrně, ale možná by to taky mohlo zachránit jeden život navíc – to nikdo neví), kdyby byl vlak bržděn maximální možnou silou.
Tvrdit, že na průběhu a následcích MU by to nic nezměnilo, je naprosto nepodložené. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1300
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 10:10:06 |
|
Ad nosorožec:Příčinou MU je pád mostu. Bodka. není víc co řešit. Kdyby nejezdili vlaky, tak se žádná MU nestane.
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7498
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 10:34:47 |
|
nosorožec: a kdyby jely opačným směrem v tu chvíli třeba Wapky, nebo kdyby to spadlo na mašinu, nebo kdyby nebylo blbých kdyby...  |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 10:55:19 |
|
A kdyby to spadlo o pár minut později, nebo ten vlak jel o pár minut dřív, tak to měli všici na hřbetě byl by masakr daleko větší. To jsou fakt dost nesmyslný spekulace.
Ovšem mít papíry v pořádku je základ  |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1301
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 11:03:00 |
|
Ad prag: Papír zastaví vlak???
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
nosorožec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.64.34
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 11:04:30 |
|
nesouhlasím - s vaší logikou ten fíra nemusel brzdit vůbec - koneckonců ten most neměl na kolejích co dělat, že? Nemluvím o zavinění, ale o možném zmírnění následků, kdyby se správně nastavila mg brzda. Nebo ten přepínač brzdných režimů je tam pro srandu králíkům?
PS: Zpoždění nebo wapky nejsou profesionální chyba. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1302
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 11:09:57 |
|
Ad nosorožec: Tak jinak. Když jsme u toho papírování: Dostanu bržděnku a na ní mám napsáno: POTŘEBNÁ BRZDÍCÍ PROCENTA A SKUTEČNÁ BRZDÍCÍ PROCENTA. Kouknu do sešiťáku jestli potřebná brzdící procenta jsou = nebo větší než skutečná a jezdím. A jestli mám 137 % a potřebuju 91 tak v čem je problém?
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 11:15:15 |
|
Papír zastaví DI |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4182
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 11:19:26 |
|
Bylo to napsaný naprosto správně, bylo poukázáno na chybu, avšak bylo řečeno, že to s MU nemá přímou souvislost nebo tak nějak. Samozřejmě dráha stojí na papírech, bohužel to tak je. Ano, furt je to to kdyby, na 99% by to nezměnilo nic, ale je to pořád to kdyby...protože je vždy lepší prásknout do mostu v 87,5km/h než 90km/h. Myslím, že je tady akorát na místě klasicky potrestat odpovědného zaměstnance za odfláknutou brzdu a dál to neřešit.
Ta Mg brzda tam není proto, aby byla vyplá, ale aby byla zaplá a všechny brzdy byly nastaveny na nejvyšší účinek. Nebylo to tak, tak za to někoho potrestáme, klasicky. Ale rozhodne mu v tomto případě nebudu dávat za vinu, že měl podíl na MU.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4183
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 11:22:50 |
|
A jestli mám 137 % a potřebuju 91 tak v čem je problém?
Pro tebe žádnej, ale problém je ten, že čím máš víc procent, tím líp by to mělo brzdit. Jako fíra jsi z obliga, můžeš jet, nic to pro tebe neznamená, ale ten, kdo za brzdu zodpovídá, by měl zajistit, aby byly brzdy nastaveny na nejvíc a třeba by ti vyšlo o 10 br.% víc. Až se něco stane, pak se to bude takhle rozpitvávat a pár lidí se zbytečně zapotí.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Fírabn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 11:36:19 |
|
pro Pes38: Mg brzda je na vlacích velkej omyl, a k ničemu, když si vezmu že na nějakých 800m mi přispěje k brždění o nějakých 3,7 km/h oproti klasickému brždění, tak mi vážně bude jedno jestli je zapnutá nebo ne, pro mě je nejdůležitější že mám splněná procenta.
Hlavně nevím, proč se to tak pitvá. Hlavně ten most neměl spadnout. Že spadnul, za to nikdo od dráhy nemůže tak proč někoho chcete trestat |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1662
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 11:37:55 |
|
Predpis hovorí, že musia byť zapnuté všetky správne účinkujúce brzdy v predpísanom režime.
ďalej predpis hovorí, že vlak je dostatočne brzdený, ak sa skutočné brzd. % rovná, alebo je vyššie ako predpísané .  |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4184
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 11:41:34 |
|
Já třeba bych nikoho od dráhy za spadlej most netrestal.
Mg brzda je na vlacích velkej omyl, a k ničemu, když si vezmu že na nějakých 800m mi přispěje k brždění o nějakých 3,7 km/h oproti klasickému brždění, tak mi vážně bude jedno jestli je zapnutá nebo ne
No ale když ji máš na všech nebo většině vozů soupravy, tak už je to sakra znát. A někdy je sakra důležitý, jestli zastavím o metr před nebo o metr za...:-). V případě Studénky to bylo samozřejmě prakticky šumák.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2272
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 12:52:58 |
|
ad Rk_kn 1662: předepsaný režim byl R+mg. I kdyby byl jen R, tak dle naší V15 se přestavovače na osobních vlacích dávají úplně doprava, tedy na nejvyšší brzdicí účinek. Druhá věc je, jaká se uvažuje brzdicí váha.
Martin |
George_vi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 13:33:05 |
|
Kdyby místo Ampz jel třeba Apee, tak nemáme co řešit... |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9889
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 15:27:11 |
|
PAUL RED ADAIR:
Naprostý souhlas s tím příspěvkem...aby to ještě nebylo účelový..
Jinak kdyby kdyby kdyby, pořád samé kdyby...už toho nechte, životy to nevrátí a lemply ze stavby budou dál běhat po světě..jakoby se vůvbec nic nestalo |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 16:41:15 |
|
Mne poněkud překvapuje, že za nehodovou událost nejsou PLNĚ odpovědné České dráhy, a.s. ruku v ruce se SŽDC s.o.
Kdyby se po dobu výstavby silničního mostu zastavila úplně zastavila železniční doprava a zavedla NAD, tak k této události dojít nemohlo. Most by sice spadl, ale žádný vlak by do něho nevrazil ...
Třeba s tím advokáti ještě u soudu přijdou ... protože je neskutečná drzost chtít, aby se zhotovitel silniční komunikace přizpůsoboval provozovatelům dráhy a drážní dopravy ... |
Fírabn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 17:40:08 |
|
no pokud se nepletu, tak tu výluku na trati by si musel zhotovitel stavby, to jest toho mostu, objednat |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 17:54:04 |
|
Fírabn : ale kdež, když se mělo začít stavět, tak přece s touto iniciativou měly příjít ČD a SŽDC, protože měly předpokládat, že most by mohl lajdáckostí zhotovitele spadnout ... a ne chtít, aby o nějakou výluku žádal sám lajdák. On přece neví, že je lajdák a že něco pokazí. |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 726
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 18:24:23 |
|
Kam tahle debata spěje. Navrhuju vám aby jste si založili podsekci Studénka a tam rozvíjet některé zde nastíněné fantasmagorie. Na to člověk nemá ani sílu reagovat. P.S.: Musel by to být neskutečný román včetně citací některých zákonů aby si v tom někteří udělali jasno. Domluvil jsem amen.
| Život je hořký. Bohudík ! |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6792
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 19:52:35 |
|
Mg brzda je na vlacích velkej omyl, a k ničemu, když si vezmu že na nějakých 800m mi přispěje k brždění o nějakých 3,7 km/h oproti klasickému brždění, tak mi vážně bude jedno jestli je zapnutá nebo ne, pro mě je nejdůležitější že mám splněná procenta.
To máš sice částečně pravdu, ale když rychlobrzdou zabrzdíš takovej 14 ti vozovej rychlík ze 120ti a Mg má 12 vozů, jdeš hubou do okna a křeslo tě přikopí. Osobní zkušenost z roku 2006. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1303
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 19:58:16 |
|
Ad Miroslav Zikmund: Jenže problém je ten, že se ten den s tím mostem vůbec hýbat nemělo. Po dobu oprav tam byla pomalá jízda. Myslím, že 50 Km/h
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1276
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 00:03:55 |
|
Fírabn: O 3,7km/h to zmenšila ak bola na jedinom vozni v súprave... čo je proti komplet Mg súprave drobátenko rozdiel
Miroslav Zikmund: A máte premyslené aj to, kto by za výluku v takomto rozsahu znášal náklady? |
brzdy apod
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.117.205.10
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 00:35:10 |
|
Corllin 1302:"Kouknu do sešiťáku jestli potřebná brzdící procenta jsou = nebo větší než skutečná a jezdím."
Tak padej z hrušky dole!!!!, jestli to děláš tak, jak jsi to napsal.
Miroslav Zikmund:"Mne poněkud překvapuje, že za nehodovou událost nejsou PLNĚ odpovědné České dráhy, a.s. ruku v ruce se SŽDC s.o. ...
Mne zas nepřekvapuje ztráta paměti řady diskutérů. Pokud si vzpomínám na první reakce a zjištěná fakta, měl výsuv mostu začít až v pátek navečer, ale někdo honil termíny a začli dříve.
Na ten legální výsuv by tam třeba už ta pomalá byla.
Hle, koukám, že Corllin 1303 si to taky pamatuje, ale jak má mít br% to už ne. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4186
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 08:16:39 |
|
Kouknu do sešiťáku jestli potřebná brzdící procenta jsou = nebo větší než skutečná a jezdím."
Tak padej z hrušky dole!!!!, jestli to děláš tak, jak jsi to napsal.
Co je na tom zle? Možná jsem blbej, ale rád si to nechám vysvětlit...
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 842
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 09:02:24 |
|
Pes38: Opravdu sis nevšiml prohození slůvek potřebná a skutečná?
Přiznávám bez mučení, že já tedy až po příspěvku "brzdy apod". Předtím jsem si to v hlavě překládal do správného tvaru.
ale když rychlobrzdou zabrzdíš takovej 14 ti vozovej rychlík ze 120ti a Mg má 12 vozů, jdeš hubou do okna a křeslo tě přikopí.
Uznáváte, že šlo o mladickou nerozvážnost . Neadhezní brzda je jiné kafe.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4187
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 09:04:56 |
|
Sypu si popel, nevšiml. I myslím, že se do toho podobně zamotal i pan Corllin, i když to myslel dobře.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 843
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 09:20:06 |
|
Vzácně se shodujeme , vidím to úplně stejně.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13305
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 12:23:51 |
|
Deník.cz 12:06 - Štítina: Vlak se střetl s osobním autem
O štěstí může mluvit řidič osobního auta, který se dnes střetl s vlakem u Štítiny. Seděl totiž v autě sám a vlak do něj narazil ze strany spolujezdce. Řidič osobního vozu jel po silnici z Mokrých Lazců na Štítinu, vlak z Ostravy na Opavu. K nehodě došlo na železničním přejezdu, který byl mimo obec. Dechová zkouška řidiče i strojvedoucího byla podle tiskové mluvčí opavské policie Dagmar Schindlerové negativní.
„Ve vlaku nikdo zraněn nebyl, řidič osobního vozu byl převezen do nemocnice,“ uvedla Schindlerová s tím, že řidič normálně komunikoval.
---
http://www.mediafax.cz/regiony/3074840-Zeleznicari-proveruji-funk cnost-zavor-na-nebezpecnem-prejezdu-v-Blansku
http://blanensky.denik.cz/zpravy_region/obrazem-kontrola-zavor-na-prejezdu20100729.html
(Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.) |
Rudfon
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.250.177
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 12:49:57 |
|
Němec z Ova: Neadhezní brzda je jiné kafe.
Magnetická kolejnicová brzda je neadhezní? Ale safra |
