| Autor |
Příspěvek |
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2004
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 14:14:18 | 
|
 |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8293
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 14:26:14 |
|
750 371 - Já po tobě nechci ani přemejšlet, mě by stačilo, kdybys pozorně čet - jednak tam omezení na víkend není napsáno, jednak jsem již 1000x vysvětloval, že mi technika neumožňuje vkládat fotky. takže blbeček jseš ty. nazdar
Bevelo:
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6168
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 14:36:44 |
|
Holt jsi jinej. Všichni chápou,že křížek platí v X a více vozů o víkendu,stejně tak všem jdou vkládat fotky a jen tobě nejdou...to je jak u těch "tvejch" švejků...
Jdem si koupit lupu,abychom mohli ty tvé fota pozorně prozkoumat,když už nemají ani popisek. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8294
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 14:48:18 |
|
Mě je jedno co chápou šotouši jako ty, já píšu co viděj cestující. Fotky nejdou, prostě si nedovedeš představit víc problémů než tvoje zavedený pitomoosti.
Co na tom fotu chceš zkoumat, to nepoznáš 810 v Bad Schandau, ty vodborníku?
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8295
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 14:49:51 |
|
Zaslechnuto v rádiu: Západ a východ Ústeckého kraje by měla od příštího roku spojit "Chmelařská dráha", čímž vznikne plnohodnotná dopravní síť cyklovlaků pod celým Českým středohořím. Dva páry turistických vlaků o každém letním víkendu by měly stát obce okolo trati asi 500.000 korun ročně. Řekl tomístostarosta Litoměřic Jaroslav Tvrdík.
Projekt Chmelařské dráhy navazuje na již fungující Švestkovou dráhu, liší se v ní ale v řadě věcí. Nebude obnovovat provoz na opuštěné trati, zato přinese dosud neexistující přímý spoj v dopravně přirozené relaci mezi Litoměřicemi, Louny a Žatcem. "Šlo nám o to, aby byla tahle města spojená výletním vláčkem. A právě úspěch Švestkové dráhy nás inspiroval," řekl Tvrdík. Švestková dráha funguje od loňska a už za první polovinu prázdnin přepravila víc lidí než za celou prví sezonu.
Nový projekt má ještě jeden význam - napojení až do Blatna u Jesenice na druhou fungující výletní dráhu, takzvanou Doupovskou z Kadaně do Podbořan. "Mohla by vzniknout celá síť výletních vlaků, což by mohlo přitáhnout další zájemce," řekl koordinátor provozu Švestkové dráhy Karel Mikolášek.
Provoz Chmelařské dráhy by měl být tříměsíční, dopravce teprve vzejde z výběrového řízení. Předpokládá se vypravování dvou párů vlaků denně historického motorového vozu s cyklovozem. Trasu dlouhou 65 kilometrů by měla souprava urazit za dvě hodiny. Uvažuje se i o napojení Budyně nad Ohří a Úštěka.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2863
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 16:02:57 |
|
Trošku nechápu - cyklovlak jede v podstatě co 2 hodiny z Č.Lípy až do Posteloprd. Pokud by něco z toho pokračovalo dál - třeba na závěsu mosteckýho šukafonu do Žetce - tak je hotovo. A pokračování dál do Blatna by asi též bylo účelný. |
475179
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.3.150
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 16:33:52 |
|
Macbain:Zdravím vás,až mi pojede vůz s pískem z Jestřebí do Tbl tak vám napíši číslo vozu a jestli máte přístup do cevisu,tak jsi snano zjistítete pohyb vozu za posledních 37 dní. Vašek Modrá:zdravím vás,jako vždy vaše fota na výtečnou. 132:zdravím vás,měl jsem v so denní a máte skutečně pravdu,jediná sjízdná trať do Děčína byla Kozina,jinak vše stálo.Poslední Nex z RD přijel po 17,pak vše stálo.To sámé bylo od Povrlů.Jinak momentálně veškerá nákl. doprava teď jezdí z RD a do RD a směr Nymburk přes Děčín hl.n.Jih,protože je mezi Boleticemi a V.Březnem podemletá trať, a vypádá to,že to bube nějakou chvíli trvat než to dají do hromady. |
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2005
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 17:59:51 |
|
Káem: 
Pokud dle serveru ČD nejezdí již ani úsek Děčín hln. - Prostřední Žleb add. tak ještě v neděli večer se na západním v Ausigu objíždělo s vlaky z vnitrozemí směr říše.. dnes je to asi už zase jinak! |
čtenářek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.179.95
| | Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 00:12:06 |
|
ad info Káem zaslechnuto v rádiu:
Co je to zas za blábol. Na provozních tratích SŽDC jde jen ze strany ČD o přístup k cestujícím a jednání s ústeckým krajským úřadem o úpravách v rámci ZDO. Proč by se na takovou věc mělo vynakládat zbytečně půl mega z rozpočtů obcí. To mi selský rozum nebere. Nebo je to jen další "tunel"? Když šetřit v rámci rozpočtu celé České republiky ve Všech oblastech, tak pro pár šotoušů je dobrý plácat zbytečně peníze obcí. Tomu rozumim  .
p.s. výletní provoz na trati Čížkovice - Obrnice funguje třetí sezónu :D, aby nebyla poslední !! |
M131109
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 02:13:01 |
|
Bevelo : M 131.1280 + vlek nocoval a nocuje v depu v Lovosicích. Na 107 nocoval ze soboty na neděli.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18279
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 07:31:04 |
|
Zdravím vás,až mi pojede vůz s pískem z Jestřebí do Tbl tak vám napíši číslo vozu
Tak to jsem tedy zvědav.
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2053
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 08:04:25 |
|
čtenářek: "Na provozních tratích SŽDC jde jen ze strany ČD o přístup k cestujícím a jednání s ústeckým krajským úřadem o úpravách v rámci ZDO. Proč by se na takovou věc mělo vynakládat zbytečně půl mega z rozpočtů obcí"
Prostě proto, že "cyklovlak" není, nikdy nebyl a asi ani nebude součástí ZDO. Jde o typický příklad "ostatní dopravní obslužnosti", kterou si musí zafinancovat ten, kdo má na věci zájem... |
Old_shane
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 14:30:55 |
|
Rudolf 33: Nový zákon o veřejné dopravě, který byl schválen v květnu tohoto roku a vstoupí v platnost spolu s novým jízdním řádem, pojem ZDO nezná.
| Kde blb, tam nebezpečno. (Jan Werich) |
|
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 806
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 14:55:17 |
|
Tak tu mamé aktuality sjízdností tratí po povodních.
Trať:Ustí střekov - Děčín východ by měla být otevřena dneska cca od 15 hodin.V úseku kolem Těchlovic po 2TK a 10km/h částečně motorovou trakcí.
Trať Děčín východ - Benešov n/P bude otevřena cca do 14 dnu možná do týdne.
Trať Benešov n/P - Č.Kamenice je sjízdná ovšem dále úsek na Jedlovou bude otevřen asi až ŘÍJNU!!!!!.
Oblast Liberecka informace nemám, ale pokusim se zjistit a dodat. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 15:30:46 |
|
Dispečer_o11:
http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=1997:
c) Předpokládané zpovoznění jednotlivých úseků:
- úsek Děčín východ - Benešov nad Ploučnicí = zprovoznění cca dne 16.srpna 2010
- úsek Benešov nad Ploučnicí - Františkov nad Ploučnicí = zprovoznění cca dne 13.srpna 2010 |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 15:33:12 |
|
http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=1992 (trať Liberec-Černousy, pozn.aut.):
c) Termín zprovoznění tratě bude upřesňován po opadnutí vody, dle postupujících odklízecích a opravných prací.
Předpokládané zprovoznění jednotlivých úseků tratě: - úsek Oldřichov v Hájích - Raspenava = zprovoznění cca dne 18.srpna 2010
- úsek Raspenava - Frýdlant v Čechách = zprovoznění cca dne 18.srpna 2010
- úsek Minkovice - Višňová = zprovoznění cca dne 11.srpna 2010
- úsek Višňová - Černousy = zprovoznění cca dne 11.srpna 2010 |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 808
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 15:41:53 |
|
ZFJ:A co jako????.Z webu čd to okopíruje kde kdo a je to pro uspokojení cestujících.Ale skutečnej stav, se probíral dneska na poradě. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 15:49:36 |
|
Nic Dispečere, jen jsem to zkopíroval, to máte pravdu. Nebo jsou ty údaje na webu ČD lživé ? Nevím, ptám se. Pokud ano, tak je to na pováženou. |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 810
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 16:00:12 |
|
V pohodě, ono jde spíš o to že to jsou předběžné informace.Ne že by byly lživé, ale copak může dneska někdo vědět přesně, kdy to dají do kupy.Vem si Roztoky, nejdříve víkend a pak týden a ted se říka že definitivní bude čtvrtek, aby se dalo normálně jezdit.U 073 ty Těchlovice, taky odhad byl týden a je útery a už to v 15 hodin otevřeli.Jeden NEX tam dokonce jede . |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 16:00:58 |
|
to ZFJ:
s údaji na webu ČD je to jako se zpožděním na Pragotronu - prostě se nastřelí "neděsící" údaj a pak postupně přihazuje a přihazuje.
Nebo snad čekáš, že třeba zítra ráno vyjedou motoráky z Hostašovic do N.Jičína (Trať 326 | Hostašovice - Nový Jičín horní nádraží - Plánovaný konec: 10.08.2010 23:59) ? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6915
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 17:56:33 |
|
prostě se nastřelí "neděsící" údaj a pak postupně přihazuje a přihazuje.
Nesmysl. Menší zpoždění se dává výhradně ve prospěch cestujících. Když dá výpravčí vyvěsit údaj, který může třeba vlivem kaskadésrké jízdy strojvedoucího být výrazně zkrácen, vystavuje tupější cestující nebezpečí, že údaji uvěří a třeba si skočí ještě přes ulici nakoupit, nebo si zajdou zakouřit před budovu. A vlak s pokráceným zpožděním jim samozřejmě ujede. Hlavně proto se nenadsazuje. To bys jako bývalý dopravní zaměstnanec ČD měl vědět. |
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 19:59:33 |
|
Jo byly doby kdy osobáky na Střekov jezdily pravidelně zpožděné a když potom začaly jezdiz včas, to bylo naštvaných cestujících,že dnes "musel" přijet včas.Nikomu se nezavděčíš a když chceš neustále něco kritizovat,tak si důvod najdeš. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3070
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 21:48:04 |
|
Tak musím smutně konstatovat, že poslední šoto nasazení katrů na 098+073 už nám díky povodni nevyšlo, takže kdo nenafotil první dva dny a minulé výluky, už bohužel nikdy nenafotí. Zato do pátku můžete fotit nasazení 814 126 na liberecké R mezi Dc a Ústím hl.n. Regínka se do Ústí taky jen tak nepodívá... |
čtenářek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.179.95
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 00:37:08 |
|
ad Rudolf 33:
Prostě proto, že "cyklovlak" není, nikdy nebyl a asi ani nebude součástí ZDO. Jde o typický příklad "ostatní dopravní obslužnosti", kterou si musí zafinancovat ten, kdo má na věci zájem...
Pojem "cyklovlak" je taky dobrý blábol. Takže všechny vlaky které vezou jako součást přepravy cestujícího bicykly na normálně provozovaných tratích ČD jsou vlastně "cyklovlaky". Pak nevidím důvod proč pro zvýraznění jednoho komunálního politika z Litoměřic na úkor veřejných financí (půl mega nepovažuji za malou částku) by se měly zavádět další zbytečné vlaky. Není správnější v rámci jednání mezi ČD a Krajem na normálně provozovaných regionálních drahách se standardním jízdním řádem financované Krajským úřadem v Ústí nad Labem doplňovat v případě nějaké víceméně náhodné potřeby soupravu o vůz na kola . Připadá mi to levnější a logičtější minimálně o jeden řád vynaložených prostředků. A z toho vyplývající úspora veřejných peněz. Ale to vlastně šotouše moc nezajímá, neboť to z vlastní kapsy neplatíte. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2274
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 09:55:39 |
|
ad cyklovlak: Jde spíše o marketingové označení, charakterizující specializaci produktu pro určitou část turistické veřejnosti. Charakteristikou toho je určitý standard služeb - nadstandartní garantování přepravy jízdních kol, na míru udělaný jízdní řád, služby - letáčky, průvodce, občerstvení apod. Podobně to funguje také u cyklobusů.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
M131109
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 11:13:30 |
|
Po včerejší odpolední průtrži došlo k poškození tratě Děčín - Oldřichov mezi dopravnami Malé Chvojno - Libouchec, trať je vyloučena z provozu. Provoz o tomto víkendu je tedy zrušen.
(Příspěvek byl editován uživatelem M131109.)
|
475179
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.3.150
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 12:07:41 |
|
M131109:Zdravím,určitě se poškození tratě týká zanešením přejezdu v Libouchci. |
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 13:23:55 |
|
Má tam být podemleto cca 100 metrů trati. Přes to vlak nejede.
Měl jsem tam o víkendu fírovat a byl jsem odvolán.
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Bdlm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 649
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 13:57:52 |
|
Takto potom muže posádka vlaku vyměňovat pražce v Zubrnicích. |
železmiční provoz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.175.203
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 14:01:16 |
|
K ničemu se nevyjadřuju, jen dávám odkaz
http://dopravni.net/zeleznice/7139/selhani-manazeru-cd-a-szdc/#mo re-7139 |
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 14:16:25 |
|
Tak to můžem vyhlásit akci Kapsy plné štěrku.
Každý návštěvník Koziny přiveze trochu štěrku z jiných míst spravovaných SŽDC. Motoráčkem je odvezeme na místo podemletí a to by bylo, aby se časem nezačalo znovu jezdit...
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1244
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 14:34:07 |
|
V současné době se provádí rekonstrukce části kolejiště vlečky elektrárny a teplárny v Komořanech u Mostu (napojeno z žst. Třebušice) a výstavba železničního zauhlování.
Důvodem je to, že elektrárna již neodebírá uhlí z těsně sousedící úpravny uhlí a vše si vozí majitel elektrárny (United energy) sám ze svého dolu v Německu. Zhruba dva roky tyto přepravy zajišťovla silniční doprava (až přes 100 kamionů denně!). V současnosti se tedy přechází na dopravdu železniční.
Možná by někdo znalejší mohl vědět, jestli se už ví, jaký dopravce to bude vozit apod.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
železniční provoz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.175.203
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 15:43:19 |
|
Medvedcz:
No ve 14.30 odtamtud jely Kozí dráhou montážní mašiny zpátky do Děčína, jedna s nějakým drapákem.Čert ví Medvěde, jestli v neděli nebudeš muset nastoupit a fírovat- pro odlehčení. |
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 16:04:24 |
|
Bylo mi řečeno, že se určitě nepojede.
Ještě v poledne jsem chtěl jet do Lovosic držet jakousi pohotovost pro případ co kdyby. Další info mě utvrdily v tom, že jsem snílek.
No co. Dovolenou mám a do dvou, třech hodin můžu být na místě...
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
železmiční provoz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.175.203
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 16:38:49 |
|
Pro Medvěda:
No sto metrů podemletí je jasné, to nemůže být jen tak hned.Já jen, - že se tam pracuje. |
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 17:02:29 |
|
I tuto info mám. Cituji: "Jezděj tam jak vzteklí."
Docela to obdivuju, mají dost práce i jinde.
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Vašek_modrá
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 20:13:08 |
|
Tak to bude smutný víkend bez Hurvínka na kozině,snad se to brzo zprovozní. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6957
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 20:18:35 |
|
snad se to brzo zprovozní.
Jo, to jistě, Bárta už přemýšlí, kde na to vezme z rozpočtu betonářů.  |
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 20:24:27 |
|
Drne, Vy vole. Já se divím, že se tam jeli vůbec podívat. Taky jsme to mohli zítra najít motorákem...
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6958
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 20:35:06 |
|
Co mi nadáváte? Vy jste dobře vorazil. |
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 21:00:07 |
|
...taky proto píšu Vy... Nenadávám.
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3759
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 21:07:39 |
|
Orlí spár - měl jsem za to, že si to uhlí vozí od SU. Ale možná to bylo i od vícero dodavatelů. Ale jinak je to skutečně vyústění sporů z Czech Coal o ceny uhlí. Zauhlování bylo dopravníkem z třídírny.
Východoněmecké uhlí z Mibragu, který J&T a ČEZ loni koupil, si taky nedávno vozil Unipetrol do Litvínova a zkoušelo se i v Mělníku. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6960
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 21:44:25 |
|
Vy, nebo ty. Podstatný je ten vůl. Dobře se bavte, Vy prašivče. |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1246
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 21:49:31 |
|
Trainspot: nevím, i to je možné. Já slyšel hlavně o Německu, ale i o Polsku.
Koukám na na stránky UE a jako první aktualita je tam ENERGETICKÝ A PRŮMYSLOVÝ HOLDING koupil důl Silesia v Polsku, tak možná to je ono.
No, ale ta železniční vlečka bude mít určitě opravdu velký přínos-odpadne těch zhruba 100 jízd kaminonů denně do a z Komořan. Ale stejně-vozit uhlí do Třebušic/Komořan 
Jian chemička by měla brát uhlí z hlubinného dolu Centrum snad až do roku 2015 (ale ani to možná nebude konec, ta šachta se už hubou zavírá od 60. let ). A i když v posledních letech přecházela do útlumu, tak před dvěma roky se opět začala lehce expandovat
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3761
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 22:57:16 |
|
Přínos to bude zcela nepochybně - vznikne asi jen trochu přebytek silničních sklápěček - ještě v souvisloti se zastavením dopravních staveb  .
Kdy to má být hotovo? A nějaké fotky by nebyly? |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1247
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 00:28:43 |
|
Asi jsem blbě googlil, ale termín dokončení nevygooglil. Zkusím se zeptat.
Mám jenom pár téměř nepoužitelných rychlokvaškových fotek z exkurze.
Podle mých inforamcí se dneska dělalo na rekonstrukci té vlečky vně (traťovka SŽDC) i uvnitř areálu.
Zkusím spáchat nějaké fotky z náspu chomutovské tratě, ale nevím, kdy se tam dostanu.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
sobotní pozorovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 01:19:15 |
|
"Medvedcz" = 345:
To je docela škoda - uvažoval jsem o tom, že bych o někdy víkendu zajel prověřit, jak se chová Bóďův stroj na místy značně nekvalitním svršku "Koziny": budu si tedy muset vymyslet jiný program ...
"Trainspot" = 3759 + "Orlí_spár" = 1246:
Ona komořanská elektrárna umí spalovat i černé uhlí? To bych se docela divil - leda by nějak upravili zařízení i technologii, protože mezi výhřevností hnědé podkrušnohorské hlíny a slezského téměř antracitu je dost velký rozdíl. Ale možná jim to za úpravu stojí ... |
čpavkař
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 07:06:32 |
|
Uhlí se v elektrárnách mísí a mele na skoro prach, takže výsledný mix se nedá s výchozí surovinou srovnat. Unipetrol má dvě elektrárny T 600 - plně odsířená, může spalovat cokoliv a T 200 ještě po němcích - ta má jen elektrostatické odlučovače popílku /musí spalovat kvalitní nízkosirnaté uhlí z centrumky/. Jenže T 200 je využívána nárazově,nouzově, hlavně pro výrobu páry. Elektřinu si můžeme koupit třeba od ČEZ, ale bez páry stojíme. Je snaha tu T 200 do roku 2015 zavřít z eko důvodů /už teď jede na vyjímku/. A pak se zavře asi i Centrumka. T 600 spálí téměř cokoliv co hoří /včetně kalů z Růžodolských sajrajt lagun/ a volné mašiny na přitáhnutí uhlí od odkudkoli kde nabídnou dobrou cenu taky jsou.
(Příspěvek byl editován uživatelem čpavkař.)
| "...Ani dvěma starším bratrům na tom nezáleželo: první byl náruživý sběratel železničních modelů, druhý alkoholik a tyto sklony u nich vylučovaly jakékoliv jiné zájmy..." Shelby Foote, Milování ve vyprahlém čase. Odeon 1976 |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18300
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 10:47:14 |
|
K tomu odkazu z Dopravního webu:
Neumím si představit třeba ČSA, která by se chovala stejně jako manažeři ČD a SŽDC, že by například zastaralá letadla létala jen na vnitrostátních linkách a jen minimum nových letadel by létalo do Bratislavy, Vídně a nebo nejdále za hranice do Norimberku. Ostatní by ČSA přenechalo zahraničním firmám, že by tato situace nejspíš vedla k zániku aerolinek, je téměr jisté.
Řekl bych, že přesně takhle se ČSA chovají a k zániku směřují...
|
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3763
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 14. srpna 2010 - 14:06:40 |
|
Orlí_spár - díky za fotky, zcela postačují. Ta stávající vlečka zřejmě umožňuje pouze odvoz popílku a možná návoz surovin pro odsíření. I když to jde dneska dneska nepochybně také vše po silnici... |
Bdlm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 653
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 23:16:15 |
|
Sobotní pozorovatel. Kdy půjdeme na pivo |
Bdlm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 654
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 15. srpna 2010 - 23:17:20 |
|
Medvěde! On Ti Drn nadává |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1248
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 11:05:04 |
|
sobotní pozorovatel: protože mezi výhřevností hnědé podkrušnohorské hlíny Není uhlí jako uhlí a ení sloj jako sloj. Proč myslíte, že je tak velký zájem na vytěžení uhlí dál pod Krušnými horami směrem na Litvínov? Protože tam je to uhlí nejkvalitnější
Trainspot: Ta stávající vlečka zřejmě umožňuje pouze odvoz popílku a možná návoz surovin pro odsíření. I když to jde dneska dneska nepochybně také vše po silnici
Popílek se tam (vlečka teplárny a elektrárny) snad taky trochu nakládal, ale hlavně se nakládal přímo na úpravně do vozů důlní dráhy a vozil se do povrchových dolů (zakládní, zpěvňování důlních cest a spodku kolejí). Teď když si chlapci ukazujou, kdo toho fógla má většího, tak se vozí vše pryč po silnici. Jinak dovnitř se vozily i chemikálie na úpravu vody do teplovodných rozvodů a i ten vápenec. Velkou práci odvedla i vlečka při samotné výstavbě a navážení/odvážení technologických celků. Hezké fotky jsou zde: Jak naši dědové stavěli elektrárnu!
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6968
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 13:46:25 |
|
Bdlm:
Hele ho, práskače! |
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 14:31:38 |
|
Klid. to se u piva srovná.
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Samot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. srpna 2010 - 20:02:48 |
|
pro upřesnění:
V TKY (Teplárna Komořany) se doposud využívalo(vá) fluidní palivo přímo z dolu ČSA upravené v sousední úpravně, pasovkou se dopravovalo do zásobníků umístěných pod střechou do násypek (jedna 1000t)s počtem 10ti fluidních kotlů. Kotle byli přímo konstruovány na výhřevnost uhlí ze severu.
Vše bylo postaveno a také do nedávna využíváno (do loňska), že TKY bude odebírat uhlí z úpravny a popílek se bude zavážet zpět do jámy + další využití (vcelku logické).
Jenže v roce 2005 došlo ze strany MUS k neúměrnému navýšení ceny paliva a tím vznikl celý problém.. tak vznikla investiční otázka co s dosud vytvořených siamských dvojčat udělat - oddělit od TKY závislosti MUS a volit nákup uhlí od více dodavatelů, hlavně levnějších, otázka ekologie šla stranou. První investiční akcí, bylo zkapacitnění nákládky aglomerátu na nákladní auta, dosud využíváné v souladu s násypem vagonů a občasným v případě zájmu nasypáním na auta (stavebníci). Po navýšení kapacity se soubežně začalo se stavbou uhlené skládky, která je v současné době zavážena nakladními vozy ze Severočeských dolů a Bíliny. Bohužel kvalita uhlí je znát.. ale s tím se musí poprat provoz, to už nikoho nezejímá, je jiný dodavatel "levnější" a to je důležité. Teď se díky úvaze dovozu na větší vzdálenosti od 1.8. začalo s obnovou stávající vlečky, kdy se mění kolejové srvršky a částečně pražce, způsob vykládky uhlí bude bagrama se lžící. Aglomerát se ale bude nadále vozit nakláďáky a v nebliží době se o změně neuvažuje. Tak že dříve logické věci uhlí-úpravna-teplárna-aglomerát vše u sebe jsou díky privatizaci dávno mimo mísu a vše vypadá jako rozvedení manželé. Manželé, kteří by mohli fungovat jako jeden celek. Vše je proti logickému chápání,ale finance mluví za vše..
info: vápno resp. mletý vápenec se vozí stále auty, kapacitně dostačující, odsiřuje se přímo do kotle a díky tomu je aglomerát velice stavebně využíván, kdy vzniká hmota, která po vyschnutí vytvrdne a je pórezní. |
Bdlm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 655
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 08:42:55 |
|
Drn. To se musí hlásit |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3769
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 09:15:22 |
|
Díky za zajímavé informace k těm Komořanům. Podle toho, že ta vykládka bude probíhat bagry, a tedy nikoli podúrovňově z Fallsů, předpokládám investičně celkem nenáročnou akci, která bude hotova celkem rychle. Ten návoz zahraničního uhlí teda teprve bude na pořadu dne... |
132
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.222.218
| | Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 18:10:17 |
|
Na Kozí dráze u Libouchce se již začíná s opravou tratě,tak doufejme,že se nám víkendové vlaky v čele s Hurvínkem opět brzy rozjedou. |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 8241
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 19:45:17 |
|
To doufám, už se na příští neděli těším 
Medvedcz:
|
