| Autor |
Příspěvek |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2714
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 12:17:42 | 
|
Inu asi tak - kdo má cíl u B pro toho jsou lepší Vysočany a kdo u C tak hlavák. |
Lukfi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.88.247
| | Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 14:27:19 |
|
=>Iaya: Snažil jsem se ti vysvětlit, že to právě není ten rozdíl 300 vs. 320, ale v první řadě fárání do Vysočanské ze strany od nádraží, kde jsou dlouhé eskalátory, pak relativně dlouhá chodba a ještě pevné schody...
Dobrá tedy, rychlíky jezdí k sedmému poměrně pravidelně. Osobáky ale ne.
=>Petr Vlček: Když pojedu od nás někam na béčko, tak mám dvě možnosti, vlak do Vysočan a bus na Palmovku. Když budu počítat čisté jízdní doby, tak abych dojel ve stejný čas, vlak má asi 6 minut vatu. Jenže ta se ve zpoždění vlaku a zdlouhavém přestupu rozpustí velmi snadno. A přesně takové přestupy, jako je ve Vysočanech vlak-metro (případně vlak-bus je ještě větší chuťovka) lidi odrazují od hromadné dopravy nebo konkrétní cesty. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6770
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 14:40:09 |
|
Lukfi:
A přesně takové přestupy, jako je ve Vysočanech vlak-metro
A co byste zrovna ve Vysočanech zlepšil? Posunout metro a/nebo vlak je nesmysl.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Iaya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 629
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 16:30:50 |
|
Lukfi:
bus na Palmovku? Nerozumím.
POkud operujete přestup vlak/bus ve Vysočanech, který zas tak hrozný není, stačí to vzít uvnitř bloku domů a pak už je to jenom jeden přechod, tak bychom měli připomenout chuťovkový přestup vlak/tram na hln.
Mimochodem v blízkém okolí Vysočanského nádraží je prakticky vše pokud jde o služby široké cestující veřejnosti, ba dokonce i ta nádražní hospůdke už je velmi dobrá. Já bych rozhodně toto nádraží nezatracoval, stejně jako těch 40-50 cestujících co zde ve špičce nastupují do slona směr Lysá (hlupáci, taková dálka, proč nejedou z Masaryčky?)
| Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. |
|
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 16:52:48 |
|
Kdysi mi někdo říkal, nevim co je na tom pravdy, sám tomu nevěřím, že když se stavělo metro Vysočanská, měl být proražen pěší tunel pod vysočanské nádraží. Při reko Vysočany by tak měl být v budoucnu proražen i z druhé strany...
|
Lukfi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.88.247
| | Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 18:59:34 |
|
=>Hroch: Ve Vysočanech není co zlepšit, tam je to z hlediska přestupů vyjma tramvají prostě zabitý. Ale hezký přestup na metro by mohl být na Rajské zahradě.
=>Iaya: Bus na Palmovku myslím od nás ze Kbel. Při cestě někam na metro B z Neratovic se zase dá jet autobusem na Ládví a přestoupit na Florenci. Obecně se většina cestujících prostě takovým chuťovkovým přestupům, jako jsou Vysočany nebo ty tramvaje na Hl. n., snaží vyhýbat. A zvlášť jestli jednou z výhod vlaku má být větší komfort.
=>Radekc: Tak o tom slyším prvně. |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 19:17:08 |
|
Lukfi
Sice by to na Rajské Zahradě bylo půdorysně blíž, ale zase je přestup na metro částečně po schodech nahoru (z ostrovního nástupiště na lávku). Z metra to bude nahoru ještě víc a na rozdíl od Vysočan po pevných schodištích.
Přijde mi, že nejužitečnější na celé zastávce Rajská Zahrada by byla samotná pěší lávka přes Chlumeckou do ulice Borské pro docházku ze zástavby severně od trati na metro, a-186 to zdlouhavě objíždí přes Lehovec. |
mot
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.55
| | Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 00:25:26 |
|
Lukfi
Na Masaryčce je ta délka eskalátorů a chodeb ca stejně dlouhá jako na Vysočanské. |
Iaya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 630
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 08:35:02 |
|
Myslím, že řešíme špatný problém. Podle mě je daleko omezujícím faktorem Vysočan je naprostá "bariérovost" stanice. Zkoušeli jste někdy nastupuvoat/vystupovat ve Vysočanech s kočárkem? Šílený. V době kdy má výtah kdejaká ÚP na koridoru, tak jedno z nejdůležitějších pražských nádraží je pořád někde v roce 1850... To je největší prolém této stanice, přestup na MHD není sice úplně ideální, ale není také tragický.
| Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. |
|
Lukfi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.88.247
| | Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 08:47:33 |
|
=>mot: Ale zase tam není těch 300 metrů pěší cesty extra. |
Lukfi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.88.247
| | Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 08:50:55 |
|
=>Iaya: Ve Vysočanech se plánuje staré nádraží zbourat a postavit nové. Mělo by se to realizovat cca ve stejné době jako stavba zastávky RZ (tj. až naprší a uschne). |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3136
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 09:26:33 |
|
Tak ve čtvrté nejfrekventovanějšístanici v Praze, v Radotíně, dodnes nejsouv podchodu žádné nájezdy pro kočárky. Je to děs a hrůza. Nevím, komu podchod patří, ale před dvěma lety byly plechové nájezdy zřízeny ve všech stanicích a zastávkách od Černošic až po Beroun.
Pak se má člověk divit, že maminy s kočema lezou přes koleje.
|
mot
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.95.127.231
| | Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 13:41:22 |
|
Abyste se z těch 300 m pěšky nepos..li.(pakliže jste invalida,tak promiňte).On by dnes každý chtěl zastávku nejlépe v obýváku,aby nemusel chodit.
Dostupnost vysočanského nástupiště je opravdu špatná.Při té přestavbě by měla být hala v úrovni dnešního podchodu a na povrchu jen nástupiště.Snad kolem roku 2015,reko celé trati Pha-Lysá.(budou-li šprdlíky). |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4283
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 13:55:42 |
|
Qěcy: Aneb bezbariérově z hlaváku do Radotína, a pak si poraď jak chceš. Já jsem jen zvědavej, jestli se alespoň hodí panely do 3. koleje v celé délce nástupiště, jak tu bylo kdysi slibováno. Minimálně nástup a výstup by to značně urychlilo, když by se nemuselo jen po přechodech, nebo skákat po pražcích a kolejnicích.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1351
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 14:10:17 |
|
mot: Reko úseku Vysočany - Lysá snad v letech 2014 - 2018. Pokud to tedy neposunou... |
mot
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.57
| | Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 16:54:18 |
|
Jen aby nebylo,v rámci úsporných opatření,ještě hůř.Do podzimu daleko a už teď se hádají...A nezapomeň:ruka ruku myje (a každý na někoho něco ví). |
Lukfi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.88.247
| | Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 18:34:45 |
|
=>mot: Já se nepos..., ale lidé, kteří nemají úchylku na vlaky a jsou majiteli osobního automobilu (a že jich je nejspíš většina) se vám na takový přestup vykašlou a pojedou po vlastní ose. |
mot
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.57
| | Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 18:56:16 |
|
Ti už vlakem nejezdí dávno.Naštěstí mají zatím kde přijatelně parkovat.Až toto nebude,taky budou chodit. |
no comment
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.74.4
| | Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 21:54:57 |
|
Vážený Karlshausi alias Bručoune: vy jste fakt akorát provokující ubohý odborář z DP, který ve jménu odborářů DP špiní jakékoliv snahy o zapojení železnice do pražské dopravy, v takové inteligentní zemi jakou je například Švýcarsko by už jste s takovými názory už dávno v dopravě ani ve státní správě nepracoval. Ono se není čemu divit, protože tahle předražená odborářská pracovní síla DP totiž nemůže jezdit zdarma taky těma vlakama, ovšem to je jenom jejich velmi špatná vizitka, že se neumí dohodnout s odborářema ČD. Lituju ty lidi, který vám tyhle kecy žerou a omlouvám se všem ostatním slušným, doufám, že od administrátora dostanete v budoucnu BAN   |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 10:02:42 |
|
Karlshaus jistě nesnáší i rudocha TG Masaryka, že? Podle jeho ideologicky fanatických vystoupení je to znát.
Karlshaus hald není rudý, hald je hnědý. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2104
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 07. července 2010 - 08:12:55 |
|
no commen: Rovnice Karlshaus = Bručoun neplatí, kdežto no comment = hlupák ano . |
jirka z...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.58.12
| | Odesláno Středa, 07. července 2010 - 10:29:33 |
|
ad vysocany: odmyslime-li si olezle nadrazi (ktere me osobne ovsem nijak nevadi), pak ten prestup nijak tragicky neni. rozhodne je pak mnohem snesitelnejsi, nez napriklad cesta ze sedmeho nastupiste hlavaku na tramvaj.
ad radotin: no, tam je to opravdu tragedie. clovek mnohdy ani nevi, kam prave tam stojici vlak pojede a mastupovat ci vystupovat tam s kocarkem je fakt lahudka. pri ceste od prahy je jedina schudna cesta bud pres koleje, nebo mezi kolejemi k zavoram, pri ceste na beroun se clovek zase musi modlit, aby se jeho dvere neocitly az za semaforem, ktery stoji uprostred metr sirokeho peronu a neda se obeji ani z jedne strany. a muze se pri tom akorat tak zaposlouchat do hlaseni o tom, ze ve vlaku je razen vuz pro prepravu vozickaru.
no comment: karlshaus je leccos, ale rozhodne neni odborar  .
a jeden dotaz: dnes rano jsem jel 8819 a prihnala se (s obligatnimi 5 minutami) jedna souprava esusu. cili uvnitr hlava na hlave. a tak se ptam, jestli to bylo jen dnes, ci jestli nam ceske drahy a stredocesky kraj toto zprijemneni naplanovaly na cele leto? pokud je to na cele leto, mozna by si mel nejaky bezmozek, ktery to vymyslel, uvedomit, ze timto vlakem nejezdi zadni skolaci, a tim padem ze s nim i o prazdninach jezdi vicemene stejne lidi jako mimo prazdniny. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3595
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 07. července 2010 - 13:00:15 |
|
MF DNES Středočeský (Střední Čechy)
Vlaky zpomalují. Rodina už roky brání modernizaci trati
7. července 2010 0:00
Bydlí hned u železniční trati a na vlaky si už dávno zvykl. S čím se nehodlá smířit, je plánovaná protihluková stěna u domu.
ÚVALY Tak jako má dálnice D11 svoji statkářku Havránkovou, která už jedenáct let blokuje její dostavbu, má i modernizace železniční trati mezi Úvaly u Prahy a pražskými Běchovicemi svého zavilého nepřítele. Je jím Luboš Brzák, spolumajitel domku stojícího u trati, který blokuje výstavbu protihlukových stěn. Tu ukládá hygienická služba a také nařízení vlády.
Jedenáctikilometrový úsek mezi Úvaly a Běchovicemi má tak jako jeden z mála na železničním koridoru Praha – Pardubice staré koleje. Vlaky musí jezdit pomaleji, Úvaly a Běchovice také v důsledku toho čekají marně na opravu nebo výstavbu nových nádražních budov. První práce na opravě koridoru z Prahy do České Třebové přitom začaly už v roce 1993.
Nechce být pohřben zaživa
Když přišla na řadu rekonstrukce jedenáctikilometrového úseku mezi Běchovicemi a Úvaly, vstoupilo v roce 2001 do příběhu město Úvaly, které se odvolalo proti územnímu rozhodnutí. Následovala petice části místních obyvatel. V roce 2003 se proti rekonstrukci tratě ohradil Luboš Brzák a jeho matka. Podle Správy železniční dopravní cesty právě tento spor celou opravu blokuje dodnes.
Brzák tvrdí, že nechce být pohřben zaživa. „Kdo by se chtěl dívat z okna na deset metrů vzdálenou, skoro pět metrů vysokou vězeňskou zeď? Jsme přesvědčeni, že esteticky nevkusná a ekonomicky nesmyslná výstavba betonových stěn nám znehodnotí nemovitost a vezme nám celkovou pohodu bydlení,“ napsal před časem Brzák úvalskému městskému úřadu. Nyní se k aktuálnímu stavu sporu odmítl vyjádřit. Místo stěny preferuje zahloubení tratě a val. Podle Správy železniční dopravní cesty takové řešení nebylo technicky možné. Spor se proto začal protahovat.
Za poslední rok jednání mezi oběma stranami nijak nepokročila. Jediné, co se děje, je příprava nové dokumentace pro EIA, tedy řízení, jež posuzuje vliv rekonstrukce trati na životní prostředí. V rámci toho proběhne nové měření hluku.
Spásným řešením by bylo, kdyby se zeď nakonec nestavěla
A právě na něj správa spoléhá. Věří, žeměření ukáže, že hluk není tak vysoký, aby musela u Brzákova domu stavět betonovou stěnu.
„Dráhy za ta léta obnovily vozový park a na trati jezdí modernější soupravy, jež nevydávají tolik hluku. Jeho původcem totiž není kolej, ale vozidlo,“ uvedl mluvčí správy Pavel Halla. Zároveň připouští, že čárou přes rozpočet této úvahy mohou být nákladní vlaky. Hluk je u nich vyšší a modernizace jde pomalejším tempem.
Halla také připouští, že pokud měření přesáhne hlukové limity, bude se muset správa železniční cesty znovu vrátit k jednání s Lubošem Brzákem.
To by však pro Úvaly a Běchovice, obce na jedenáctikilometrovém úseku, znamenalo další čekání na nové koleje a nádraží.
Obě radnice shodně tvrdí, že je to problém. „Dráha včetně mostů a nádraží chátrá. Naše představa o bezbariérové budově nádraží a lepším propojení města se železnicí, která nyní město roztíná, zatím zůstává jen na papíře,“ řekl starosta Úval Jan Šťastný, který si staví nedaleko trati dům.
Starosta sousedních Běchovic Ondřej Martan kromě hluku vidí problém mimo jiné v tom, že město nemá novou vlakovou zastávku Běchovice-střed.
Proti sobě tak stojí dvojí zájmy: obyvatel malého rodinného domu, který je na konci slepé Klostermannovy ulice ukryt za stromy a keři. Leží na pozemku o výměře 322 metrů čtverečních a koleje má hned za plotem. A proti nim potřeby vysokorychlostní trati, po níž by vlaky mohly jezdit rychlostí až 160 kilometrů za hodinu.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy (střed)
Autor: * (iDNES.cz, kla)
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Jarek ze Slezska
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.213.38.218
| | Odesláno Středa, 07. července 2010 - 14:11:58 |
|
Sice nejsem zdejší,ale konečně někdo dostal rozum a brání se.Podívejte se na koridor za Český Těšín směr Čadca a na betonové monstra protihlukových zdí,někde chráníci před hlukem medvědy.Bohužel je to vítězství různých lobby nad zdravým rozumem.Je to snad pomsta budoucím generacím a nebo co?Když už to nevadí různým ekologickým združením, kteří jindy bohují za každého brouka nebo ptáka tak se ozval jedinec, který ukázal zhovadilost systému PHS.Je zajímavé že se stavby koridoru zvrhly až v posledních letech,díky změně legislativy. |
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Středa, 07. července 2010 - 14:40:47 |
|
Prosím vás, věřím, že to tu v různých debatách kolem PHS v určité formě už zaznělo, ale přesto - mohl by někdo povolaný znovu ve stručnosti shrnout:
- platnou legislativu (zmíněno nařízení vlády a závěry hygienické služby...)
- dané limity včetně metodiky měření
- akreditované organizace, které mohou "železniční" hluk měřit
- způsob predikce, zda "budoucí" hluk od rekonstruované tratě bude splňovat/nesplňovat normy (opravdu hluk vytváří zejména vozidlo, nikoli provedení svršku a jeho stav -???) |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4287
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 07. července 2010 - 15:37:20 |
|
Nejsem obhájcem PHS, ale pokud chce Brzák trať zahlubovat a val, tak si nejsem jistej vůbec tím, že mu jde teď o nějakou zeď.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3065
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 07. července 2010 - 15:43:27 |
|
Tak jestli nechce betonovou, tak co plast? Je to recyklovatelné, může to mít i zelené...
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
.... a další stroje slavné doby odlétají na jih.. |
|
jirka z...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.58.12
| | Odesláno Středa, 07. července 2010 - 17:16:41 |
|
pan brzak ma moji plnou podporu. primarnim poslanim phs je prodrazit statni zakazku, treba jeho odpor uhle praxi zmeni.
kdyz si predstavim, jak by vypadaly me rodne cernosice s dvojitou berlinskou zdi uprostred... brr. |
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 495
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 07. července 2010 - 18:03:00 |
|
Když se kouknete do hospodské diskuse pod článkem, tak mu jde zřejmě jen o finanční kompenzace za hluk... |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1358
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 07. července 2010 - 18:27:46 |
|
Dnes ráno na 9402 linky S20 jeden ešus (.022) místo dvou.
Odpoledne na Masně: Cca v 17hodin na koleji č.4 stojí ešus .042 jako vlak 9421 linky S20 v 17:24 do Milovic. Cca v 17:04 přijíždí .028 Najbrt jako 2228 linky S2 na kolej č.1. V 17:18 se "něco" spojilo s naším .042 a to "něco" byl právě Najbrt .028 Takže na 9421 nakonec dvojice ešusů .028+.042. Ale proč nepřijel ešus .028 na 2228 rovnou na kolej č.4, to nevím. |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1193
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 07. července 2010 - 21:25:09 |
|
Ad Čelakovičan: Aby v Nymburce "odpadnul" ten správnej?
|
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 369
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 11:02:34 |
|
a čo bráni, aby sa koridorizovalo len po ten jeho dom? 100 m sa vynechá, v rámci údržby sa vymení rošt a upraví odvodnenie a hajde ďalej? Cez úvaly sotva bude viac ako 120, tá sa pretiahne trochu za stanicu a do běchovic možu mať tú vysokorýchlostnú trať... |
jirka z...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.58.12
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 14:48:36 |
|
tratovak: problem byl a je v jedne veci - stavebni firmy si pro zajisteni co nejvetsho zisku prolobbovaly nutnost stavet phs snad i v tunelu a tak i kdyz ji kolem sveho pozemku nechces, mas proste smulu. a co se "nekoridorizovani" kolem jeho domu tyce - asi tam bude nejaky dalsi hacek, kvuli kteremu to "nejde". |
Matejs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 15:06:18 |
|
810.098-4 V Toušeni (074) přejezd u hřbitova + fotky z nádraží, které bohužel zdevastovala "utlačovaná" menšina. Kdysi to bylo nádražíčko hodné lázeňskému místu, dnes bohužel působí horší první dojem. Jo...kde jsou ty časy co se tu prováděl přepřah a posun do cukrovaru nebo křížení Os 
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 15:10:14 |
|
Někdo tu před časem také strašil, že až nastane nutnost zmodernizovat trať 171, tak zbohatlici z vil v oblasti Černošic a Mokropes (i když vlakem nejezdí - mají  ) také budou brojit proti protihlukovým stěnám, jelikož se jim budou eklovat. Zdalipak se svými protesty uspějí?  |
jirka z...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.58.12
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 16:01:18 |
|
cogwheel: to je pekna hovadina. "zbohatlici" az na vyjimky bydli nahore na kopci, kde byly tamni baziny promptne promeneny na stavebni pracely. naopak u trati bydli v drtive vetsine starousedlici, kteri, alespon co ja vim, chteji radeji i nadale koukat pres koleje na sousedovic vilu ci do krovi nez do petimetrove betonove zdi. na vlak jsou uz totiz zvykli...
mimochodem fakt nechapu, z ceho se bere to presvedceni, ze cernosice jsou oblast zbohatliku... |
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 16:32:56 |
|
Matejs: Pěkné fotky, které ovšem ukazují na poměrně špatný stav kolejí ve stanici.
| Tak a písemná maturita z ČJ za 1 a praktická za 2, a teď ústní, toho času na svaťáku:D |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3091
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 17:50:37 |
|
074: To, že jsou koleje zarostlé, ještě neznamená, že by měly být ve špatném stavu. Dle fotek se mi nezdá, že by tam mělo být něco, co by mělo vyžadovat okamžitou rekonstrukci, po které pořád voláš. Geometrická poloha koleje na betonových pražcích se zdá být v pořádku a výhybky taky vypadají, že by měly ještě nějakou dobu vydržet. Na upevnění samozřejmě člověk nevidí. Já si myslím, že ještě na pár let by tam mohl stačit Roundup.
Naopak cca 30 km severně je trať, která by za takový svršek byla ráda. Tam hrozí každým dnem, že se rozsype.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Matejs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 18:20:08 |
|
074: jak říká Orky...zase tak špatný to tam není. Výhybky se téměř nepoužívají, takže tam nějakou dobu vydrží a pro tu 809, 810 to stačí, ve všední den tu projede akorát noční manipulák a toť vše o provozu na tomto úseku. Kdysi se spekulovalo že se úsek Čelakovice - Brandýs zruší a místo toho tam bude obchvat Toušeně ale to se tu už řešilo...abych pravdu řekl takováto trať se mi líbí víc, než např. koridor...ovšem, každý to bere jinak.
Orky: Kterou trať máš na mysli??? |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3093
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 18:40:37 |
|
Matejs: Můžeš zkusit hádat: Která trať je cca 30 km severně od 074 a hrozí rozpadnutím? Myslím, že je to celkem jednoznačné.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3069
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 19:04:53 |
|
Orky: A bohužel se do ní dost dlouho nevrazily pořádné peníze. A když, tak jen do východní poloviny.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
.... a další stroje slavné doby odlétají na jih.. |
|
Matejs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 19:20:04 |
|
Orky: že by 076 ??? Kdybych se mýlil tak mě třeba ukamenuj . Ještě jsem tam nikdy nebyl, takže nemužu posuzovat ale dle fotek tam ten svršek je horší než na 074. :-) Odhadl jsem to dobře ? :-D |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3094
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 20:34:11 |
|
Matejs: Uhádl na 1. pokus. Dobrý. Je to 076. Teď jsem se tam kolem pohyboval a snad by bylo jednodušší spočítat, které pražce jsou vpořádku. Myslím si, že 076 není až tak marná, že by určitou úlohu při vhodném provázání s autobusy mít mohla. Bohužel stav tý tratě je takový, že výše investic by asi neodpovídala tomu, co nabídnout může, obzvlášť když už teď tam vlaků jezdní dost málo.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Matejs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 22:09:27 |
|
Orky: :-D hmm...zvažuji že se tam vypravím...lokálky tohoto typu já mužu. Uvidím až si pořídím lepší fotovýbavu :-) Jak říkáš, při dorbrém provázání s autobusy...no to je ve hvězdách :-) Nákladní doprava asi veškerá žádná že ??? |
Iaya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 631
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 22:32:00 |
|
Doporučuji pěšky projít například úsek Nebužely-Živonín a dát pozor, aby vám ve shnilém pražci nezůstala noha...
Pěkný je také kolejnicový spoj těsně před vjezdem do stanice Nebužely ze směru Mělník, i při cca 20 km/h to hodi na stranu, že se máte co držet...
Problém 076 je katastrofální přístup kraje k VHD ve StČ a přímo odstrašujícím příkladem je veřejné doprava v bývalém okrese Mělník.
| Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3095
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 23:37:31 |
|
Iaya: Je jen otázkou času, kdy kraj 076 odstřelí. Vlaků málo, lidí málo a je jedno, čím to je způsobeno. Zase z jiného zdroje jsem slyšel, že kraj hodlá na dopravě šetřit a že se bude zabývat souběhy.
Když už jsi nakousl Mělnicko. Jak se chytil Sp1943? Jezdí s ním lidi z Mělníka?
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 00:39:05 |
|
Orky, Matejs: S počítáním pražců souhlasím. Schválně, která rarita se nachází na 076?? Ale v dnešní době mé skromné odhady za opravy jsou na 400 mil. Kč a návratnost je nějakých 1000 let. Nevim nevim, ale připomíná mi to labutí píseň. Konec konců, na většině trati ani neexistuje nákladní doprava už od roku 1997 (doba, kdy úsek Mělník-Mšeno měl dlouhodobou výluku z důvodu velmi špatného tech. stavu. Zkrátka je to trať, kde se dají šrouby (hřebíky) vytahovat rukou.
Matejs: On ten manipulák každý prac den není až taková bída, jou na tom tratě mnohem hůř a dokonce patří do kategorie celonárodního významu.
Jinak jsem dnes napočítal jen 13 vagonů.
| Tak a písemná maturita z ČJ za 1 a praktická za 2, a teď ústní, toho času na svaťáku:D |
|
Iaya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 632
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 07:21:19 |
|
Orky: Bohužel jezdím do práce o jeden Sp dřív.. Čísla bude mít PeVa, ale asi jenom na dojezdu do Prahy. Obecně se frekvence Všetaty-Mělník na přímých vlacích Praha-Mělník mírně zvyšuje, posledně nás z 9526 vystupovalo cca 15.
074: Jakou raritu máte na mysli?
Samozřejmě by bylo jednoduché 076 odstřelit a nahradit autobusem, ale jen pro zamyšlení - praveidelný dojíždějící Nebužely-Mělník (čtvrtletní náklady):
ČSAD Střední Čechy 2280 Kč
ČD - Traťovka/zákazník 1554 Kč + (82,50 Kč rozpočítané náklady na IN kartu)*
Jo a když jsem u té návratnosti, tak mě napadá jaká je asi návratnost všemožného drátování u Velenic? 850 let?
* - a to nepočítám, že si mohu na traťovku zajet do Mělníka nakoupit i o víkendu aniž bych navýšil náklady, což u ČSAD není možné a to protože:
1) nemá žádné předplatní jízdenky
2) fyzikálnín vlastností autobusů ČSAD Střední Čechy jest, že o víkendu lze užívat jen trajektorii Praha-Mělník-Štětí, až na některé náhodné částice opouštějící tuto dráhu (jejich počet je však zanedbatelný).
(Příspěvek byl editován uživatelem iaya.)
| Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. |
|
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 07:58:51 |
|
074: daj sem fotky podla teba nejhoršieho úseku na 074 a raz a navždy ukončíme debatu o katastrofálnom stave zvršku na tejto trati. Už niekolko ludí ti tu vysvetlovalo, že 074 nie je z tých, ktoré treba urgentne riešiť. Mám taky pocit, že si sa poprhlil na žíhlave a myslíš, že vieš ako páli oheň... |
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 371
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 08:03:49 |
|
asi tam bude nejaky dalsi hacek, kvuli kteremu to "nejde".
A ten háčik ma zaujíma. Ja ho tam nevidím. Iba komplikácie, ktoré by ale stáli za to, aby z 11 km bolo 8-9 skoridorizovaných. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2106
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 09:09:50 |
|
Tratovak: Kašli na "074" alias Anonyma. Trať 074 je evidentně jeho srdeční záležitost a nevidí situaci reálně. Ten by si je přál nejspíš zdvoukolejnit, zelektrizovat a provozovat tam elefanty . Pokud nebude jeho přání vyhověno, bude trať vždy ve špatném stavu.... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3096
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 10:19:24 |
|
074: Na 076 je toho víc:
- železniční Muzeum v Sudoměři, kde se natáčel film "Únos domů", taktéž si zahrálo nádraží ve Skalsku
- odbočují dvě zrušené trati, po jedné vede cesta s cyklotrasou (docela příjemné svezení) a po druhé kousek se prý kousek jezdilo na drezínách na tom zbylém nesneseném úseku
- barák z nápisem "Jenichov" (možná bývalá zastávka/nádraží), kde se nestaví
- do nádraží v Boleslavi se jezdí úvratí
To je asi, co mě teď zrovna napadá, ale snad v ničem není 076 raritou.
Iaya: Já si myslím, že Sp1943 může být z Měníka jedním z nejatraktivnějších vlaků. Proto se ptám.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
074
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 10:19:57 |
|
Bram: Omyl, chci pendolíno a k tom 6 párů EC a rychlost na 074 pro vozidla bez naklápěcí techniky 120 a s náklápěcí tech. 160, . .
Iaya: Je tam pár pražců přidělaných ještě hřebíkovou metodou..A co je také zajímavé je to, že do roku 1994 to byla na nákladní dopravu i poměrně silná trať. Chce to alespoň vozbu dřeva, jinak SŽDC na tu trať bude dál v klidu  . Obávám se, že do 2 let bude vyhlášena již 2. výluka na této trati z důvodu špatného technického stavu... A možná už to bude ta poslední...
| Tak a písemná maturita z ČJ za 1 a praktická za 2, a teď ústní, toho času na svaťáku:D |
|
Matejs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 12:13:03 |
|
074: No zas takhle bych to nepřeháněl, Čelákovice - Brandýs Pendolino a v Toušeni zastávka na znamení...občas by to zajelo do Neratovic...takhle si to myslel ??? :-D :-D
No...podle všeho bych se rád na 076 podíval do konce prázdnin, dokud tam něco jezdí, no uvidím :-) Mnohokrát děkuji za informace |
Kapitán_stejskal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 13:25:58 |
|
Iaya:
Kdyby byl ve Středních Čechách normální IDS, tak je cena autobusu i vlaku pro cestující stejná.
Orky:
Nevím, jak je Sp 1943 vytížený, ale na zrušení určitě není, protože s ním dost možná jezdí jeden významně postavený člověk do práce. |
Iaya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 633
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 13:34:41 |
|
Můj děda říkal: "Kdyby bylo h...o cukr, tak si se.em do kafe"
IDS není a v dohledné době nebude, proto zrušení 076 bude vždy krokem proti cestujícím.
| Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. |
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3073
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 09. července 2010 - 13:41:39 |
|
Iaya: Ona by 076 potřebovala status jakési muzejní rekreační tratě (Kokořínsko, Skalsko) a pak by možná šla lépe srovnávat s tranzitní tratí ven ze státu. A možná by to byla poté snadnější cesta k financím (zvenku).
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
.... a další stroje slavné doby odlétají na jih.. |
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1363
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 08:52:03 |
|
Jak je řešena výluka Vysočany - Masna? Ešus 013 jel jako 2208 do Prahy a najednou jede jako 2213 s +20ti na Nbk a KO. Hradecký R851 jede samozřejmě před Os2213. Ještě, že jsem dnes nechtěl použít variantu Os2213 + R851 s přestupem v Nbk... To bych byl v |
Kuba_750
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 17:23:12 |
|
čelakovičan: S2 jezdí zase po původní trase přes Libeň či-li získává zpoždění je to z důvodu rekonstrukce výhybek ve Vysočanech a tak i vlaky od Stránčic jezdí do Libně nikoliv do Vysočan .Tak asi než si v Libni fíra přejde tak něco ty vlaky dostanou |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1366
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 18:53:35 |
|
Tak ono se to týkalo snad jen toho jednoho vlaku. Že jel za hradeckým R. Přes Libeň by to mělo dostat cca +10, takže minimálně do Lysé před rychlíkem by to mělo vyjít. Pokud se to v Libni točí už někde na nákladovým a nezajíždí to až k nástupišti. |
