Archiv do 21. července 2010

Autor Příspěvek Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8172 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 14:57:32       Psichiatr na to, že se píše s Y. Tipněte si s kterým a pak vyjmenujte některé moje omyly. Prokazatelné, ne jen odlišnosti od vašich pseudoteorií o pseudodopravě. Pokud bych měl vyjmenovat vaše omyly, pak mi stačí napsat 1 - 4066 Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4067 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 15:02:48       Káem: A Vy myslíte, že po přečtení Vašich posledních příspěvků mám zájem pokračovat ve výměně názorů? Klidně si myslete, že jste tím vyhrál, a že jste nikdy nebyl přistižen při planém teoretizování bez praktických znalostí. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 15:51:12       Konečně rozumný slovo. Kdekoli je takto husté a takto roztahané osídlení, tak je tam potřeba "páteřní" vymetáková linka, která je ve zdánlivě nesmyslném souběhu s rychlejší páteřní linkou. Pak ale nechápu, proč vám tolik vadí na tý páteřně-vymetákový lince (bus) tříminutovej závlek do Chuchle, když páteřní rychlolinky (vlak) se to nedotkne. Jo a pokud potřebujete někdo psychiatra, můžu angažovat bejvalku .. pětadvacet let praxe. Ale dělá jen léčitelný případy, ne psychopatický změny osobnosti, s tim se prej už nehne. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4068 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 16:10:59       "Pak ale nechápu, proč vám tolik vadí na tý páteřně-vymetákový lince (bus) tříminutovej závlek do Chuchle, když páteřní rychlolinky (vlak) se to nedotkne." Tak on ten autobus má (respektive by měl) poněkud jinou funkci někde mezi Radotínem a Černošicemi, a mezi Radotínem a Prahou. Čím kratší vzdálenost, tím méně důvodů přestupovat z pomalejší do rychlejší linky. Není nutno z toho vymetáku dělat ultrasupervymeták, všechno má mít své meze. no comment Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.30.69 Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 16:20:31       Pro Bručouna: Jen tak mimochodem vaše spásné autobusy na lince X9 (NAD Plzeňská) v pátek nadělaly velmi nehezkou paseku - bylo zaznamenáno celkem 8 výpadků v celkové úhrně cca 250 neodjetých minut, v drtivé většině v odpolední přepravní špičce kolikrát najednou, vše závady technického rázu, naopak vlaky S65 odjezdily v pátek 16.7. vše bez problému, ještě, že je tam máme, zatímco se lidi vozili v busech X9 doslova jako dobytek na porážku, tak na S65 jezdili lidi jako cestující, pak se mi divíte, proč obhajuju S65 před X9, bohužel je to hlavně pro značnou autobusovou nespolehlivost. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4069 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 16:40:16       no comment: "vaše spásné autobusy na lince X9 (NAD Plzeňská)" Vám asi uniklo, že jsem neúspěšně navrhoval NAD Řepy-Krematorium-Butovice, aby se z co největšího počtu tramvajových zastávek odvezli lidi přímo na metro, mimo dolní úsek Plzeňské, a aby X-9 obsluhovala jen to, co nezbytně musí. Dále Vám uniká, že tramvaj z Řep k Andělu má asi 13 zastávek, a S65 zajišťuje NAD jen z jediné. Podle toho logicky vypadají přepravní výkony S65, která při NAD přepraví odhadem okolo 2% všech lidí, a vzhledem k trasování tratě jich víc přepravit ani nemůže. To, že X-9 bude při výluce haprovat se dalo čekat. S65 ale nezachraňuje prakticky nic. Kdyby nebyla, tak se většina lidí z ní přesune do 725, která toho odveze nesrovnatelně více, a v případě potřeby by se dala výrazně posílit. Možná by bylo lepší o dopravní situaci uvažovat hlavou. 141.001 Neregistrovaný host Odeslán z: 94.246.126.56 Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 16:47:32       Autobusy skvěle fungují i na Berounsku. Před pár dny jsem jeden ze spojů použil a nestačil zírat. Nejel s náskokem 5 minut, nejel ani s náskokem deset minut, to hovado jelo s náskokem víc jak 15 minut! To je vrchol arogance a ignoranství, zvlášť u linky s minimálním provozem! Doufám, že se firma s řidičem náležitě vypořádá a že to byla jedna z jeho posledních jízd. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4070 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 16:59:04       "Autobusy skvěle fungují i na Berounsku. Před pár dny jsem jeden ze spojů použil a nestačil zírat. Nejel s náskokem 5 minut, nejel ani s náskokem deset minut, to hovado jelo s náskokem víc jak 15 minut!" Můžete sem napsat kde a kdy to přesně bylo? Jezdím tam relativně často, a vím že řidiči mají průšvih už z předběhnutí většího než minuta. Přinejmenším část vozů je sledována GPS. Za závažné průsery (ke kterým nevím jestli patří zrovna předjetí) mají řidiči rovnou padáka. Na rozdíl od mnoha jiných ex-ČSAD tam mají řidiči vojnu jak řemen. Za posledních pět let jsem u Probotransu neviděl žádné předběhnutí větší než tři minuty, a to ještě pár stanic před konečnou, kde už nikdo nikdy nenastupuje. Takovéhle manýry, co popisujete se běžně děly předtím, než firmu koupilo Probo, když se podnik ještě jmenoval ČSAD-Ingotrans. V dnešní době mě dost překvapujete. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4071 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 17:10:00       Jinak, myslím že co se týče souvislosti radotínských autobusů s tratí 171, už bylo ze všech stran napsáno snad všechno, co se dalo napsat. Stále silněji to sklouzává mimo téma. Navrhuju založit nějaký "koutek nenávisti vůči autobusům", kde by mohl pokračovat v diskusi každý kdo by chtěl. 141.001 Neregistrovaný host Odeslán z: 94.246.127.5 Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 19:05:52       Pro Bručouna: Podrobnosti si zatím nechám pro sebe (do vyřešení). Nejednalo se o nadjetí v posledních zastávkách, už v polovině trasy byl náskok zhruba 10 minut. Na jinak pěkném výletě na Berounsko to zanechalo dost negativní skvrnu. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4072 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 19:12:24       141.001: "Podrobnosti si zatím nechám pro sebe (do vyřešení)" To zní fakt věrohodně. 141.001 Neregistrovaný host Odeslán z: 94.246.127.36 Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 21:07:03       Pro Bručouna: Mail pod nickem bohužel nemáte a psát to veřejně sem by mohlo znamenat, že se to mine účinkem. Někdo by mohl řidiče dopředu varovat. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4073 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 21:23:51       "Někdo by mohl řidiče dopředu varovat." Třeab zrovna já Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2743 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 21:25:26       Inu to nadjetí zas až tak mimořádný nebejvá, klidně i 5 minut z Králováku do Berouna. A že by v této relaci nenastupoval nikdo, zejména pak na zastávkách mimo MHD... Podobně bych nikdy nešel přesně na čas na Pražák ve směru Zdice/Počáply v Berouně. Aspoň 3 minuty předem (mimo špičku, jindy zas pozdě). Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4074 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 21:35:38       Petr Vlček: Nestačím se divit, mám jiné zkušenosti. Neříkám, že se předjetí nikdy nemůže stát, ale že by běžně? To už bych si toho musel všimnout. Nepřeháníte zase proti autobusům tak, jak to máte ve zvyku? Zrovna Vám by to v tom "koutku nenávisti proti autobusům" slušelo. Potvrzuju sekery, v některých časech dokonce úplně pravidelné. Některé spoje se totiž naprosto nedají dojet načas, zvlášť s tou anti-zelenou vlnou v Berouně, a podle toho to vypadá. Pak taky není řídké pozdní vyjíždění z vesnic, třeba ze Skryj nebo Broum. Ze Skryj zvlášť, tam klidně i o +10, nedávno jsem zažil na odjezdu +13. Když není sníh tak se to do Králováku v pohodě dožene. Když už jsem nakousl ty Broumy, tam to je trochu dílo. Jeden řidič jezdí na čas a courá se i 30, a jiný vyjíždí skoro pokaždé pozdě, a cestou to dožene. Kdyby aspoň vyjížděli všichni stejně pozdě Tak mě napadá, jestli jel 141.001 do Skryj, a řídil tenhle fík a někam spěchal, tak se do těch Skryj klidně mohl předběhnout i o těch 15. Na téhle trase se -15 nahnat dá, o víkendu za Královákem obvykle nikdo nenastupuje, a tenhle řidič je toho schopný. Linka do Skryj je vůbec legendární, někdejší páteční spoj se za dávných bohatýrských časů běžně předbíhal o -20 až -25, a rekord byl okolo -30, což bych hádal na absolutní firemní rekord. (Já teda většinou jezdím jiným směrem, a tam dneska všichni jezdí skoro jak hodiny. Dokonce tak jezdili i v dobách kdy se o to vedení nijak nezajímalo, teda když se tehdy pominula nějaká ta tří- či pětiminuta.) (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4075 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 22:32:11       A vůbec, do téhle diskuse píše příliš mnoho lidí, jejichž životním posláním je chválit vlaky a hanět autobusy. Pokud z předchozích příspěvků někdo nepochytil, jak to teda je na Berounsku s tím předbíháním autobusů, tak ať si do toho Berouna zajede, a tam si to vypozoruje. Tak, a já se jdu zabývat něčím bohulibějším. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2745 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 23:37:04       Inu mám-li spoj který řekněme v pěti případech různých kladivodnů přijede na zastávku 1x včas, 1x pozdě (ca. +7 - byl sníh, toleruje se) a 3x dřív v rozmezí -1 až -4 s tím, že dojezd ke Koni byl s výjimkou těch +7 vždy dřív (a pokud by tím spojem někdo chtěl jet třeba ze sídliště a šel na čas má ve 4 případech z 5 peška) tak nevím co na tom je za pomlouvání autobusů. To je konstatování reality. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2746 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 19. července 2010 - 23:41:08       Pravda ovšem je že když jsem jednou z blbosti vyzkoušel nedělní spoj z Hostomic na Dobříš (poprvé a naposled) tak mně daleko víc vytáčelo hnití u každý lampy a čekání do času. A asi je ten couravej bus-vymeták "lidem od baráku" vysoce atraktivní - jel jsem tím sám, jen v Chlumci přistoupily nějaký 2 paní. Docela kontrast s asi 20 ks nastupujícími v Hostomicích v podobnou dobu do vlaku směr Třebáň... jirka z... Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.58.12 Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 10:37:43       bucoun: "Jeden zarytý fanoušek, který se diskuse předtím neúčastnil, mi z voleje vpálil, že jsem dement (ano, cituji doslova)". chapu, ze vyrovnaneho cloveka a precizniho argumentatora jako jste vy, musi podobne slovo uplne sokovat. zatimco vy muzete hovada, kreteny a hajzly rozhazovat na vsechny strany. rika vam neco slovo sebereflexe? Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4076 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 15:03:58       jirka z ....: Nefascinovalo mě to slovo, v případě potřeby používám podobná. Fascinovalo mě za co bylo to slovo. Petr Vlček: "mám-li spoj který řekněme v pěti případech různých kladivodnů přijede na zastávku 1x včas, 1x pozdě (ca. +7 - byl sníh, toleruje se) a 3x dřív v rozmezí -1 až -4 s tím, že dojezd ke Koni byl s výjimkou těch +7 vždy dřív" Už bych té slovní přestřelky nechal, jen bych se zeptal: je ten Vámi zmiňovaný často nadbíhaný spoj z Broum? Pokud ano, tak jestli toho konkrétního řidiče načapu při sebemenším nadjetí, tak už na něj přijde stížnost. Skutečně mám zkušenosti, že se v Probu posledních pár let jezdí dost úzkostlivě na čas, a tenhle pitomec to zbytečně kazí. edit: kdyby to tu někdo četl, tak abych nevyvolával dojem že do Broum jezdí jen pitomci. Pan J. z K. jezdící na této lince je pravým opakem zmíněného "předbíhače", jezdívá důsledně načas, je korektní a přitom slušný a vstřícný. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2751 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 15:20:51       Broumy to nejsou. Já toho řidiče prásknout nechci neb jinak je velice vstřícný a pohodář. Prostě toto nadjetí mi nestojí zato - já vím že tam mám bejt o fous dřív. Navíc čekat někde v Králováku směr Beroun na čas by sralo nejen mně... Ostatně teď přes léto je mi to jedno protože kolo jezdí včas jirka z... Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.58.12 Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 15:23:56       brucoun: a co vam na tom slove a kontextu uziti prijde divneho? )) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4077 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 15:37:50       "Navíc čekat někde v Králováku směr Beroun na čas by sralo nejen mně..." To bezpochyby, to by sralo každého. Ono by to chtělo, aby vedení kromě bazírování na dodržování JŘ udělalo i pořádnou inventuru léta opisovaných JŘ, a aby v nich všechny větší pitomosti opravili. Když je třeba z Tmaně do Králováku odpoledne psáno na 7 km 20 minut, i více, tak vyžaduje velké úsilí se nepředběhnout. Podobně přemrštěná vata je v JŘ na spoustě míst, a vedení Proba radši strhává prémie za prokázané nadjetí, než aby opravilo JŘ. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8183 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 16:03:45       jirka z....příspěvek Úterý, 20. července 2010 - 10:37:43 : "bučoun" Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4078 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 17:47:24       "Královák: přímej vlak je blbost. Ale zmíněné osekání busů + linka MHD s i=30 k rychlíkům do žst Beroun by vedla k překvapivému zjištění že to 80% Prahy to je rychlejší než "rychlíkový" bus. " Tohle je o trochu víc k tématu, tak k tomu přidám svůj názor. Jednak si myslím, že přímý vlak není blbost. V Králováku by klidně mohli stavět Švejci. Dále, pokud by jezdily po hodině Ex Praha-Plzeň (jedna z věšteb s tím počítá), tak by v Králováku mohl stavět i pomalý R. Pro Hořovice by byla spíš výhoda, že R staví i v Králováku, a rokycanští by to jistě přežili. Zastavení v KD by nemělo vylučovat autobusový přípoj, stejně by něco mělo jet na sídliště. Jiná věc je, aby zastavení vyšlo časově, aby při zastavení do Prahy nic nejelo v protisměru, když se stavitelé při koridorizaci na tuhle zastávku vykvákli. Moc bych si nemaloval rychlou půlhodinu Praha-Beroun. Podle toho, co jsem k tomu v příslušném tématu četl, tak bude po kompletním dostavění Beroun-Plzeň velikým úspěchem alespoň pravidelná hodina Praha-Beroun. Pak ale ty autobusy KD-Beroun-Praha (C19,40,41) musí zůstat v roli celotýdenní páteřní linky, protože hodina nebo ani to ne, to jaksi nestačí. I kdyby se nějakým zázrakem ta půlhodina rychlých vlaků podařila, tak by bylo hodně kontraproduktivní preventivně rušit rychlíkové autobusy s cílem nakopat lidi do vlaku á la Ropid. Naopak, v případě, že by ale lidi z autobusů sami zmizeli, pak bych nadbytečné nevytížené spoje bez milosti zaříznul. Na druhé straně, pokud by i přes přípojnou MHD a přes úplnou tarifní inegraci zely prázdnotou vlaky rychlé půlhodiny, pak bych bez milosti zaříznul ty rychlé vlaky. Když tam může být souběh dneska, tak bych ho po změně systému klidně ještě rok nechal aby lidi měli čas najít si co je pro ně lepší, a pak bych nekompromisně osekal to co jezdí nevytížené. Až bude metro A v Motole, tak bych považoval za rozumné, aby jak zastávkové couráky z Rudné, tak rychlíky z Berouna jely přes Zličín, dál ulicí Na Radosti, zastavily v zastávce Hlušičkova pro přestup na tramvaj, pak u metra Motol, a byly ukončeny na Vypichu, kde by se dalo přestoupit i na tramvaj do Břevnova. Kdyby se nedělal závlek rychlé linky na autobusák, tak by se eliminovalo prodloužení jízdní doby do centra způsobené nedojetím do Butovic. Pokud se do té doby podaří integrovat SID a PID do nějakého SPID, tak by byly vozy využité i mezi Zličínem a Motolem. V takovém případě, kdo jede na Smíchov, do centra, nebo na metro C, asi volil spíš vlak. Naopak, kdo by jel do Zličína, Stodůlek, na letiště, do Motola, Košíř, na Prahu 6 nebo na Letnou, tak by pro něj byl kvůli novým přestupům lepší autobus. Zkrátka, rychlá vlaková linka by se s rychlou autobusovou doplňovaly. Zdice-Praha, to by se nad mohlo podařit snáz převést na koleje než Beroun-Praha. Podmínkou ale je že tam bude aspoň hodinový interval přímých vlaků, a ne nějakých 30-90-30-90. Ve špičce sice bude nutné autobus ponechat, v sedle a o víkendu by ale podle mě přímý autobus Zdice-Praha vůbec nemusel jezdit. Homer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 20. července 2010 - 22:00:17       Měl bych prosbu: Potřeboval bych obrázek z Tuklat ze zastávky pohled směr Praha, a i směr Kolín. Pokud někdo máte prosím pošlete na mail ichmid@seznam.cz předem díky Najbrt v reálu - kombinace hnědé http://www.youtube.com/user/ichmid Kuba_750 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 07:55:47       No někdo tu nedávno řešil busy v berouně jak jel brzo unás je to naopak pravidelně na H51 keždém spoji má bus aspoň 3 někdy i více už mi pomalu dochází trpělivost aby na začínnající zastávku přijeli z garáže dýl než mají odjezd a včéra jsem čekal na zastávce Milovice-žel.st. a přijel až po 5 minutách Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2754 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 11:39:01       Inu ten Královák má jednu nectnost. Tou je vzdálenost sídliště od (odporné - poté co je neobsazena a "není na korytoru" neskutečně pustnoucí) zastávky. A stejně tak je mimo nádraží berounské "velké" sídliště. Tudíž bych pokládal za lepší řešení než přímej vlak z KD přípoj busem do Berouna (samosebou že ne bez tarifní integrace). Já bych dokonce zvažoval zastavení Švejků v "prdeli" Popovice místo KD. Vyrostly tam i nějaký bytovky a spojení VHD jinam než MHD do Berouna odtamtud prakticky není. Nebude to o desítkách lidí ale mohlo by to bejt zajímavější než stavět v KD bez bus přípoje (kýž si efektivně na ten Mírák představit neumím). Dokonce je otázka zda by ten bus na nádraží v Berouně neměl jet místo "tradičně" z Počáplů z Nahořan - třeba z té křižovatky od Šmoulova + stavět u sídliště u školy. Jestli někdo rozjebe ranní půlhodinu ranních R z berouna do prahy tak by měl viset za koule v průvanu - už dnes bez jakékoli (použitelné) MHD k nádru jsou nástupy ráno směr Praha 40-60 ks (samosebou mimo prasdnin). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8189 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 12:56:44       Zastavení švejků bych neuvažoval. To nemá už budoucnost. OK, pokud R z berouna, pak navrhuji zkrátit každý druhý pantograf do karlštejna. odpadnou kecy že pantografem z berouna nikdo nejezdí. On stejně vývoj půjde cestou nedostatku lokomotiv 363 a zkrácením os od Plzně do zdic a jejich náhradou motorákama od březnice (už se stalo) a od Rakovnika (stane se). berte to jako věštbu. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2755 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 13:24:23       No zato střídavejch mašin je mraky, že. Ta náhrada motorákama proč ne - jen to má tu "mušku" že prozatím jezděj Os z/na 170/200 prakticky na střídačku obé v dvouhodině. Tudíž ukončit cokoli ve Zdicích s hodinovým čekáním na přípoj je napřesdržku (ono obecně ukončování v pustině "aby vyšly oběhy" je napřesdržku). Ty návaznosti mohou být akorát v odpolední špičce kdy je chvíli na 170 hodina (kupodivu tato trať má odpoledne silnější než ráno....). Takže zastavení Švejků neuvažovat - lepší je nechat je "vystát do času" v Berouně. Klasický nádražácký "aby s tím nejezdili lidi". "OK, pokud R z berouna, pak navrhuji zkrátit každý druhý pantograf do karlštejna". Jo dvouhodina v Srbsku bude terno. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6826 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 13:45:53       On nikdo nejezdí z údolí Berounky krom Prahy taky do Berouna? "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1303 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 13:49:09       Tak si zajede vlakem na Smíchov, metrem do Butovic a BUSem do Berouna Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8190 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 13:51:16       hroch: Zdá se že ne, aspoň se to tu tvrdí. Já si to nemyslim. Já si myslim, že i z berouna by se mělo jezdit osobákama. asi bych byl pro obnovení rychlíkového příplatku, a to jen na jízdy do 50-60 km. aby příměstský pasanti nepřeplňovali vlaky pro dálkový cestující. p.vlček: Ta "muška" je řešena tím vaším vlastním slovem "prozatím" No a nebo holt k těm plzeňákum budou dojíždět ty rakovnický. Řekl bych (on mi to někdo jistě vyvrátí) že roste potřeba dvousystémovejch a klesá potřeba jednosystémovejch obecně. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1304 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 14:00:39       Jasně, proč jet půl hodiny na jeden zátah, když můžu jet hodinu a co pět minut někde stát. Až pojede ešus z Berouna zastávkově po Řevnice a zbytek durch, pak se dá uvažovat o nějaké šikaně na rychlíky. Jestli se nepletu, tak do berounských rychlíků neplatí PID, takže ti, kdož je využívají, si na to i celkem slušně připlácí ... Jaimegiacobbe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 14:07:57       Kuba_750: Tak něco podobného se mi tu tady u nás také stalo. Bylo to tuhle zimu a protože se mi nechtělo od vlaku v tom sněhu šlapat nahoru, tak jsem si počkal na bus, jenže ten měl 15 minut zpoždění, ale nakonec jel. Nebýt toho sněhu, byl bych doma dřív. České dráhy - váš osobní dopravce jirka z... Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.58.12 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 14:11:27       kdyz je tu rec o berounove a okoli, tam je strasnej pruser v tom, ze drahu deli od osidlenych oblasti litavka a dalnice a v nemale casti i cementarna a ruiny zelezaren. vzdyt si jenom vemte, jaka streka a kudy je to autem ci busem z centra k nadrazi, a jak vypada i ten pesi prichod pod dalnici. chtelo by to tam dosti zcivilizovat, aby, kdyz uz tam je spousta fyzickych barier, byly eliminovany alespon ty psychicke. jirka z... Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.58.12 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 14:15:28       tomask: co by to melo za smysl, aby se courak v puli trati (proc ausgerechnet v revnicich?) zmenil v "rychlik"? ze by se pak treba ze trebane jezdilo do dobrichovic s prestupem? Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1305 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 14:28:21       Řevnice byl jen výstřel do tmy, to by samozřejmě musel někdo zhodnit pořádně. Smysl by byl ve zrychlení a zkulturnění dopravy. Samozřejmě do generálky tratě je to jenom sci-fi (svým způsobem je sci-fi i ta generálka). Natrefil jsem na to v Paříži a ve Švýcarsku a tak nějak předpokládám, že především v tom Švýcarsku to neudělali jenom proto, aby něco udělali jinak. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2757 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 14:47:52       No takže: - cestující z oudolu do berouna samosebou jezdí taky, nejen do práce ale jezdí se dokonce i od Plzně na Karlštejn a pod.. "SE" to tu asi říkalo KMem - ta hláška je mu podobná - rychlíky prozatím a asi ještě dlouho přeplňovat nebude. Ty nejnarvanější disponujou obsazeností tak 50%. Přičemž pokud by byl znatelný nárůst tvořící problém asi by šlo přidat na exponované vůz (nedávno u Chebů ubraný pro nezájem publika). - problém "zezrychlenkovatění" na 171 je v tom že snad s výjimkou Vších nor a Chrchle nemá cenu cokoli projíždět. Ostatně na to není a ještě 100 let nebude na trati kapacita... Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4080 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 14:48:42       "On nikdo nejezdí z údolí Berounky krom Prahy taky do Berouna?" Samozřejmě jezdí, ale nejsou to žádné davy. Pokud by byly příjezdy základní osobákové hodiny do Berouna zhruba mezi xx:20-xx:30 a odjezdy zhruba mezi xx:30-xx:40, tak by všechny vlaky půlící na půlhodinu klidně mohly končit v Karlštejně. Otázka ale je, jak by vyšla návaznost od těchto osobáků na vlaky jinými směry. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4081 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 14:53:37       S Chuchlí souhlas, tam by podle mě stačilo zastavovat v den dostihů. Projíždění Všenor a současně zastavování všude jinde nebrat, tam ve všední den vystupuje kolikrát víc lidí než v Karlštejně a Srbsku dohromady. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4082 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 15:04:19       "bych byl pro obnovení rychlíkového příplatku, a to jen na jízdy do 50-60 km. aby příměstský pasanti nepřeplňovali vlaky pro dálkový cestující." Jinými slovy lobbujete za dobré kšefty "nejmenované firmy" z Králova Dvora, a jiných podobných firem. Jedinými důsledky obnovení příplatků by totiž byly prázdné rychlíky a masivní tlak na zřízení dalších a dalších rychlých autobusů. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8196 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 15:20:21       Podivejse , pvlčku, projdi si diskusi, co je tu keců o tom že osobáky dojížději do a z Berouna prázdný a opravdu, ale opravdu neser. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8197 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 15:21:28       Bručoun: Kdepak, lobbuju za plný osobáky v osobákovejch relacích, vy třetí vrstvo (osobáky, rychlíky a busy, jednim směrem, to byste zas chtěl vy) Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4083 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 15:21:48       "Až pojede ešus z Berouna zastávkově po Řevnice a zbytek durch" "Natrefil jsem na to v Paříži a ve Švýcarsku a tak nějak předpokládám, že především v tom Švýcarsku to neudělali jenom proto, aby něco udělali jinak." Dokud se ze 171 nevyžene dálková doprava do nějakého toho tunelu, tak nemá cenu o něčem takovém ani vzdáleně uvažovat. Pak by to asi bylo rozumné.} Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3192 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 15:24:45       "bych byl pro obnovení rychlíkového příplatku, a to jen na jízdy do 50-60 km. aby příměstský pasanti nepřeplňovali vlaky pro dálkový cestující." V dotované dopravě v žádném případě. Tuhle blbost už jsme naštěstí překonali. Petr Vlček: ono obecně ukončování v pustině "aby vyšly oběhy" je napřesdržku Už jsem to psal v diskusi u trati 200: Kde má jako dopravce vyhrabat tolik souprav, aby se alespoň trochu nemusel JŘ kreslit podle oběhů? Takovýhle luxus už si zkrátka nemůžeme dovolit. On by to nakonec dopravce udělal, ale logicky by si za to řekl nehorázné částky. Takže zastavení Švejků neuvažovat - lepší je nechat je "vystát do času" v Berouně. Klasický nádražácký "aby s tím nejezdili lidi". Upřímně, radši R1241 zastavím v Králováku než 11 minutové hnití v Berouně. Trochu se bojím, že to bude počátek jeho konce. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4084 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 15:32:20       Káem. "lobbuju za plný osobáky v osobákovejch relacích" ..... ..... způsobem, který by do osobáků moc lidí nepřidal, a z rychlíků by je odčerpal do autobusů. Představa, jak většina těch, co denně dojíždí ze vzdálenosti 40-60 km, používá zastávkový osobák, je poněkud mimo mísu. Vám nejen že chybí ta zkušenost, ale máte navíc nulovou schopnost vcítit se do potřeb těch, co dojížděcí martyrium absolvují několikrát do týdne. Jet jednou za měsíc osobákem na výlet, v tom toiž není žádný problém, zrovna nedávno jsem abslolvoval asi 100 km celkem čtyřmi osobáky, když jsem přejížděl z jedné dovolenkové "zadele" do jiné. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6828 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 15:32:44       Káem: v osobákovejch relacích Beroun-Praha osobáková relace? Vám to s tím ČSAD Kladno nestačilo, že. Ale chápu, že mě chcete každý den alespoň jedním příspěvkem pořádně rozesmát, toho si cením. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) jirka z... Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.58.12 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 15:33:30       tomask: o jakem urychleni to mluvite? ja tomu opravdu nerozumim. udoli berounky je dnes vicemene kontinualne osidlene a svete div se, spousta lidi jezdi i mezi jednotlivymi stanicemi. cili delat najednou kdesi v pulce "zlom", ktery bude lidi nutit k prestupu a cekani neni nic jineho, nez krokem do riti. coz vam rikam jako clovek, ktery je z udoli berounky a vicemene cely zivot tam poruznu bydli. chapal bych podobny system v rozmeru "romcikany - beroun courak, beroun - praha bez zastavky", ale pulit trat o delce 34 kilometru a kazdou z nich obsluhovat vlastne samostatne, to je fakt absurdni. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4085 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 15:45:39       "vy třetí vrstvo (osobáky, rychlíky a busy, jednim směrem, to byste zas chtěl vy)" Z Berouna do Prahy jezdí tyto typy spojů: - zastávkový osobní vlak (S7) - rychlík (Plzeň-Praha, ČB-Praha) - zastávkový autobus přes Loděnice a Rudnou (380, některé spoje C20) - polorychlý autobus přes Loděnice, mimo Rudnou (většina spojů C20) - rychlý autobus (C19,C40,C41) (další spojení pomíjím, protože jde jen o "náhodné výstřely") Klidně si tomu říkejte pět vrstev, je mi úplně jedno jak ten systém budete nazývat. Podotýkám, že toto je popis stávající skutečnosti, žádný projekt. Na rozdíl od Vás totiž tu realitu vidím, a neblábolím pitomosti o tom, jak všechny nabuším do zastávkového osobního vlaku. Vy už to nepijte ani ředěný, protože pak pindáte totální hovadiny a navrch jste pak arogantní jak zamindrákovaný ubožák. no comment Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.30.69 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 15:52:20       Vážený Bručoune, váš návrh na zavedení linky ze sídliště řepy přes krematorium motol na nové butovice by se jistě setkalo s odezvou jakou předvádí linka 725 na Stodůlky, běžte se laskavě podívat, kolik lidí jezdí s ní, pokud tvrdíte, že s S65 jezdí 2%, tak s linkou 725 jezdí asi tak 0,5%, takže mě na oplátku zajímá, kdo platí takovouto šarádu s linkou 725 a proč daňový poplatníci musí platit takovéto zhovadilé linky? Jistě Vám to připomíná vaše nářky na placení S65, nepletete se.... Co se týče vašeho návrhu na založení diskuse proti autobusům, tak já spíš vidím, že vy by jste si měl nejdříve založit diskusi s názvem např. jen názory, které ničí zapojení železnice do městské a příměstské dopravy, co vy na to? Ale co nejvíce mě fascinuje, je váš bezmezný lobbysmus a náklonost vůči firmě Probotrans (že by zaměstnanec?), mohu potvrdit, že autobusáci nejenom z této firmy (teď mám na mysli hlavně ex ČSAD apod.,nikoliv DP), nejenomže jezdí většinou na nácestných zastávkách napřed, ale bohužel se stále vyskytují nevydávači jízdenek, je mi líto že to musím říct, ale řidič, který toto provozuje je prostě zloděj! A drzost autobusáků graduje tím, že jezdí napřed i když mají namontované na vozidlech GPS. Stačí hodit dotaz na kontrolní oddělení Ropidu nebo ČSAD Ingsped (revizoři na příměstských linkách) a oni vám toto tvrzení jistě potvrdí. A musím se smát tomu, že se autobusák při takovémto zjištění hned vyhazuje, to samozřejmě také není pravda, to by vám na těchto institucích také řekli, nehledě na to, že autobusáků je furt nedostatek i když se to vlivem krize a příchodem kamionistů na autobusy částečně zlepšilo. Takže pokud chcete být spravedlivý, tak říkejte také to B, nejenom A. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4086 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 16:12:29       no comment: To co jste napsal v posledním příspěvkuje je lépe příliš nekomentovat. Pouze k systému 225+725 poznamenám, že je tam ve špičce interval zhruba 5 minut, tak si počet lidí v jednom spoji laskavě vynásobte 6, abyste mohl porovnávat celkový výkon s S65. Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1306 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 16:18:11       jirka: mohl byste tu spoustu místní frekvence nějak specifikovat? Žil jsem v Černošicích od roku 1980 do roku 2003, dojížděl (1990 - 2003) jsem do Dobřichovic i do Prahy, nepravidelně pak přes Beroun na rakovnickou. Tak mám ty spousty ještě trochu v oku. Můj návrh byla především reakce na Káemovo vyhánění lidí z rychlíků. Kdyby na ten návrh někdy mělo dojít, patrně by to stačilo ve špičkách PD. No, my se stejně neshodneme, tak jaképak copak. Nestýská se vám po Os Smíchov - Domažlice a Smíchov - Protivín? Žádné zbytečné dělení tratí, Ejpovice - Všenory bez přestupu asi 4x denně. Bezva spoj byl taky plecháč + 4 Honeckeři z Chebu do Budějovic, nebo totéž s brýlovcem z Liberce do Pardubic Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4087 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 16:22:04       "o jakem urychleni to mluvite? ja tomu opravdu nerozumim. udoli berounky je dnes vicemene kontinualne osidlene a svete div se, spousta lidi jezdi i mezi jednotlivymi stanicemi. cili delat najednou kdesi v pulce "zlom", ktery bude lidi nutit k prestupu a cekani neni nic jineho, nez krokem do riti." V té Paříži, ve Švýcarsku a jinde jsou samozřejmě úplní hlupáci, když používají systém popsaný Tomášemk. Navíc údolí Berounky je natolik unikátní, že v něm nelze použít žádný ze systémů zrychlení příměstské dopravy v aglomeracích, který se ve světě běžně používá Zastávkový osobní vlak zkrátka je jediný dopravní prostředek, který se hodí pro cestování na vzdálenost do 100 km. Tuto moudrost znali už před 100 lety všichni ajnzboňáci, tak proč by neměla platit i dneska. Žádné novoty nebrat, beztak by vedly jen ke zkáze tradičního systému osobní dopravy. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2758 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 17:11:05       "Podivejse , pvlčku, projdi si diskusi, co je tu keců o tom že osobáky dojížději do a z Berouna prázdný a opravdu, ale opravdu neser." Některý jedince seru rád a s láskou Ad připozrychlení: - ve špičkách by to v těch Řevnicích (možná že Břichovicích) šlo. Ovšem za podmínky že na to bude infrastruktura. Nejen nějaká forma tuleně pro dálkovku ale třeba i chéma stanic tak aby přestupy byly "hrana-hrana" - to jest jedna kolej uprostřed s perony z obou stran pro obracák a ty krajní pro průběžný směry. Obávám se že něco takovýho je lautr skyfy. Ad úsekovka v osobákách - inu převažuje z/do Prahy a v určitých časech na druhým konci Blerouna. Ovšem jezdí se skutečně i mezi ostatníma štacema (řek bych že cíli jsou zrovna ty Řevnice, pak Černošice a Radotín) a to nikoli zanedbatelně. Takže je to na zvážení. Ostatně ono to zrychlení by nebylo žádnej zázrak - když vemu že krychlík jede ca. 30 a osobák 46 z Berouna tak to urychlení by nedělalo ani 10 minut. Jinak bych řek že se pomalu chytaj i ty osobáky z Berouna na 200 - lidí postupně pomalu přibejvá. Orky: ovšem jezdit "na oběhy" ač je to k hovnu je trochu drahej špás. Já pořád nevím kde ty vozidla co ráno chybí na 170/200 aby tam byl takt dvou/hodiny jezděj? jirka z... Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.58.12 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 17:18:06       tomask: jak to myslite? proste lide jezdi nejen na konecnou, ale pohybuji se i po udoli. ono tam totiz krom toho vlaku nic moc jineho nejezdi. brucoun: proboha, zkuste nebyt porad tak afektovany a nedavejte porad tak ostentativne najevo, jaci jsou vsichni, kdo si nemysli presne to same co vy, kreteni. nebo jste ve skutecnosti zena v klimakteriu a holt si nemuzete pomoct? kdbyste chtel diskutovat, a nikoli prskat a urazet, docetl byste se, ze proti tomu systemu apriori nic nemam, akorat ze mi prijde kontraproduktivni aplikovat ho na trat o delce 34 kilometru (kde jste sebral tech 100 kilometru, o kterych mluvite, opravdu nevim, navic z toho, co jsem pal vyse vyplyva, ze v takove vzdalenosti ho povazuji za smysluplny), ktera krom spojeni berouna s prahou zajistuje i dopravni obsluznost geograficky jednolite oblasti dolniho poberouni a nutit tak lidi prestupovat, kdyz budou potreba jet dve stanice. krom toho, tohle reseni znamena, ze by ke kazdemu takovemu vlaku patril i courak ze revnic, coz zase znamena mnohem vic vlaku mezi revnicemi a prahou, a to zase znamena nutnost obihani vice souprav a vyssi kapacitu trati. to vse jen proto, abychom cestou usetrili deset minut (a ty si pak prostali v tunelu pred jlavakem . cili, kdyz si vezmu pro a proti, vychazi mi, ze to neni dobry napad. vam to treba vychazi jinak, ja vam to neberu a - vsimnete si - ani nemam potrebu byt sarkasticky ci z vas kvuli tomu delat blba. takze bych byl rad, kdybyste i vy zkusil zkrotit sve emoce a uvedomil si, ze nejste zadny sotopapez s patentem na pravdu. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4088 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 17:33:58       jirka z ....: Jak se do lesa volá, tak se z lesa ozývá. Neustálé útoky debilů na každý zdánlivě protiželezniční názor jsou daní za svobodu projevu na tomto fóru. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4089 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 17:45:10       "jezdí se skutečně i mezi ostatníma štacema (řek bych že cíli jsou zrovna ty Řevnice, pak Černošice a Radotín) a to nikoli zanedbatelně. Takže je to na zvážení." V tom, co navrhoval Tomášk, jsou Řevnice ze všech stran přímo. Ti, co jezdí z Berouna až Třebaně do Dobřichovic až Radotína by si přestoupili. Myslím, že by to byla přijatelná daň za zrychlení pro většinu. Jeden přestup je houby. Důležité je, aby se příliš neřetězily přestupy v často používaných spojeních, což v tomto případě nehrozí. Osobně bych preferoval spíš systém, kdy by osobák jel až do Berouna jen jednou za hodinu (okolo půl), ostatní by končily v Karlštejně, a rychlé vlaky by projížděly z Berouna až na Smíchov. I ten s pásmovým zastavováním nicméně považuju za možný. Hlavně se se ale bavíme o době, kdy bude na 171 dostatek volné kapacity, čili lítáme v časově vzdáleném sci-fi.... Tratovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 18:06:12       Dnes okolo 15:45 piňďa cez čelákovice na prahu. Kým som ale naštartoval foťak bol f čudu... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3195 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 18:12:39       Petr_vlček: Já jsem ve vlákně o trati 200 provedl docela podrobnou analýzu, co se tratí 170 a 200 týče, o možnostech obratů i křižování, trochu jsem nastínil i možnosti a z toho vylývající důsledky. Na 170 klasika, která odjezdí odpolední špičku po 60 minutách zřejmě posiluje Rokycany - Plzeň na 30 minut a proč ranní osobáky, byť přes 810 navíc, nejedou až do Berouna jsem taky popsal. Vice tady. Variantu k současnému stavu nevymyslel nikdo. Nový GVD některé nešvary vyřeší, ale ne všechny. Odnese to R1241, ale osobáky získají alespoň ostré přípoje. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam."