|
| Archiv do 24. června 2010 |
|
| Autor |
Příspěvek |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.53.148
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 15:52:38 |
|
Za vílukou jezdí motoroví vůz. Minulí tíden to bila jedna 810 a jedna 814. Motoráky jsou z vRakovníka, fírové najíždějí rg z Plzně. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.242.254
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 17:37:06 |
|
Hele.To je zajímací...turnusový motoráky nejezdí.Autobusy řádí na silnici od Mostu až po Žihli.Jezdí dva.Jeden je rychlý a druhý zastávkový.Ten staví všude,kde rychlík staví.Ten prvně jmenovaný jezdí z Mostu přes Jirkov,Chomutov hlavní nádr. dále do Žatce a Žihle.Při jízdě zpět nestaví v Chomutově na hlavním ale až ve městě.(by to stíhal).Jako by nestačilo ty autobusy nahradit jen z Blatna do Žihle.Údajně ale tvrdili fírové,že tam nemají seznání...by mě tak zajímalo tedy,co dělají ti co tam seznání mají...a kde odpočívají ty 843jky...Desiru na Domažlice asi nekonkurují...
To jen pro přiblížení...ty busy někdo musí platit,že. |
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 17:51:29 | 
|
Pánové... ve slově výluka se píše Y  |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.242.254
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 18:17:17 |
|
Esc lock:To už tady dlouho nebylo.Opravovat češtinu...však počkejte jak se budou mladí učit až si půjdou nato "pučit". |
Nikki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 18:25:29 |
|
Za vÝlukou jezdí motorovÝ vůz. MinulÝ tÝden to bYla jedna 810 a jedna 814.
Klub přátel lokálek, o.s.
http://kpl.webnode.cz/ |
|
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 775
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 16. června 2010 - 22:54:31 |
|
Nejsem si jist zdali bylo vhodné 749.241 opravovat, ironie k někomu vztažená z toho čiší na hony daleko.
| Prachmatismus triumfuje... |
|
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2529
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 23:14:46 |
|
v Žihli 730+4xUa a obytňák-díky za info.
|
LD Plzen
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.204.115
| | Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 09:58:58 |
|
Nikki: Ty jsi suchar |
Fagat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 20:14:42 |
|
Není suchar, na tohle se nedá koukat. Čeština je krásný jazyk, nesmí se ale takhle brutálně prznit. Pochopím překlep nebo, že se někdo splete v jednom slově, ale toto je extrém.
http://blatenske-lokalky.huu.cz/ - web o blatenských lokálkách
http://www.flickr.com/photos/fagat/ |
|
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.235.32.65
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 20:27:49 |
|
Tak pokud je podle depa Nikki suchar, tak Fagat je všech sucharů král
Trochu důvtipu mladej, svým rozumováním seš akorát pro 
Spíš by chtělo začít vážný věci a ne tyhle broskvoviny.
Návrh na žateckou se Vám snad líbí...? |
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 780
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 20:28:22 |
|
Fagat
Sucharem byl nařčen neboť nepochopil ironii a ty tenhle příspěvek rychle smaž nebo budeš také za suchara, človeče trochu bystrosti do toho přemýšlení
(Příspěvek byl editován uživatelem panZlo.)
| Prachmatismus triumfuje... |
|
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 21:03:24 |
|
Suchar je ten, kdo navrhl GVD 2010/2011 pro trať 160
Už to vidím, jak se za 5 let budou osobáky na 160 vozit jen Plzeň - Třemošná 
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.58.170
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 21:15:39 |
|
To víte, lidi z obcí Stebno, Petrohrad a Kryry prý chtějí místo osobáků autobusy. Je-li tomu tak, pak se nedá nic dělat. Jinak prý by měly rychlíky stavět ještě ve Vroutku. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.240.142
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 22:51:46 |
|
Ten návrh je počítám přesně dle nejlepšího odborníka na dopravu,dopravního specialisty a opět povýšeného bývalého hejtmana,který uspěl spolu s Řápkovou do úschovy v parlamentu aby mohli případně užívat imunitu poté co by jejich činy měli býti potrestány. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6295
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 23:23:39 |
|
262: "Šulcovo" je ale jen od Blatna na sever.
Tu částečnou náhradu vlaků busy mezi Plasy a Blatnem musel vymyslet Plzeňský kraj. 
Co asi vedlo Plzeňský kraj k této změně? Lepší návaznosti např. ve směru Mladotice - Žatec, anebo jen úsporu peněz (nebo obojí)?  |
Láďa_kaznejov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 23:52:06 |
|
David: Ty busíky mají někde nějaké návaznosti? Zřejmě mi unikly.
Já jen vidím to, že Bus by měl jet téměř ve stejné poloze jako rychlík, s nesmyslným čekáním v Žihli a oproti rychlíku obslouží navíc "jen" Mladotice. To znamená, že zda jestli pojedu z Plzně do Žihle osobákem, či rychlíkem o hodinu později, vyjde úplně nastejno...
Důsledek? Další snížení frekvence v osobních vlacích.
Ten návrh jízdního řádu je totální paskvil, který nemohl vymyslet normální člověk. Osobně bych konkrétnímu "dopravnímu odborníkovi" nakopal |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6296
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 00:09:25 |
|
Láďa_kaznejov: Návaznosti? No přece v Plasích (na vlak od Plzně) i v Žihli (ve většině případů, na rychlík směr Most), nebo to jako návaznosti nebereš?
Snad budou ty autobusy mít i další zastávky v obcích jako Horní Hradiště, Odlezly atd., podle jízdní doby Žihle - Mladotice by toho ten bus měl "vymést" hodně.
Kopancem do stoprocentně nevyřešíš nic. Posláním připomínky na uvedenou mailovou adresu nic nezkazíš.
Mmch. Jak to vypadá s koncem výluky Blatno - Žihle? Původně bylo psáno do konce června, ale na stránkách ČD je teď info o tom, že od 9. do 31. července bude výluka a náhrada všech vlaků NAD dokonce v celé délce trati. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.240.142
| | Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 04:11:48 |
|
David:Po přesídlení do Phy i zbytek této pidiříše. |
prudiš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 09:58:29 |
|
David: a návaznost směr Kralovice v Mladoticích a dále na vRakovník je pod tvojí rozlišovací úroveň? |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6297
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 10:39:43 |
|
prudiš:
Jestli myslíš směr Žihle - Mladotice - Kralovice, tak uznávám, že tam ten cca 10-timinutový nepřípoj vznikne, to je fakt. Ale ať jsme objektivní - kdyby tam měl jezdit dál místo busu vlak, tak ten vlak by měl odjezd z Mladotic ve směru na Plzeň později, než má mít bus, takže by tam ten přípoj v uvedeném směru stejně nebyl. Jen by ten nepřípoj byl asi větší než desetiminutový.
Ve směru Kralovice - Mladotice - Plasy zase vychází, že by bus od Kralovic přijížděl k mladotickému nádraží přesně v minutu odjezdu vlaku směr Plzeň, ale ta časová poloha autobusů se klidně dá posunout o cca 5 minut, aby to vycházelo.
Obecně - před časem jsem to už sem myslím psal - na 160 by podle mě byl vhodný tento koncept osobní dopravy:
1. spěšný vlak Plzeň - Žatec (-někam dál), stavící v (cca) Plzeň-Bolevec, Třemošná, Horní Bříza zastávka, Kaznějov, Plasy, Mladotice, Žihle, Blatno, Kryry, Vroutek, Podbořany, Žatec západ.
2. zastávkový vlak Plzeň - Plasy, zastavující ve všech zastávkách.
Obojí jedoucí v celodenním intervalu 2 h, ve špičce posíleném na 1 hodinu. Půlhodinový interval má ve špičce na tratích v okolí Plzně smysl. Obsluhu vesnic jako Horní Hradiště, Potvorov atd. je podle mě vhodné opravdu řešit autobusy.
Ale to není realizovatelné na stávající infrastuktuře - chtělo by to alespoň na některých místech o něco zvýšit traťovou rychlost + ideální by bylo napřímení tratě mezi Horní Břízou a Kaznějovem. Bohužel věc spíš z říše sci-fi.
Ať ten návrh nehodnotíme jen negativně - co říkáte na navrhované zvýšení počtu zastávkových vlaků mezi Plzní a Plasy v pracovní dny z 11 párů na 16?
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
prudiš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 11:05:57 |
|
David: přípoje v tomto GVD 160-162 fungují, tak proč by nemohli fungovat v tom následujícím? Tady není co vymýšlet, když je to vymyšlené a fungující. |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.235.32.65
| | Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 13:05:10 |
|
Obojí jedoucí v celodenním intervalu 2 h, ve špičce posíleném na 1 hodinu. Půlhodinový interval má ve špičce na tratích v okolí Plzně smysl. Obsluhu vesnic jako Horní Hradiště, Potvorov atd. je podle mě vhodné opravdu řešit autobusy.
Milý dopravní odborníku od Aše po Mosty u Jablunkova,
byl jsi někdy v Horním Hradišti a v "Horním Hradišti"? Prosím, nerozumuj o věcech, který znáš akorát z okna rychíku a prstem po mapě, jestli vůbec. Někdo by tě mohl vzít ještě vážně...
Anebo zkus se stávajícím návrhem obhajovat tvojí autobusovou obsluhu chatové kolonie v Hradišti místním. Určitě tvůj návrh všichni přijmou s otevřenou náručí |
141.001
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.191.204.145
| | Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 13:35:55 |
|
Milý dopravní odborníku od Aše po Mosty u Jablunkova, Je to jen kecka, ale bohužel se nedá říct neškodný  |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6298
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 13:50:40 |
|
Ú.Di.Š.:
Zkusím to otočit - jestliže dnes musejí občané obce Horní Hradiště chodit na vlak na zastávku v lese, proč by nemohli chataři chodit na autobus do vsi?
S omezením vlakové dopravy se ti chataři ale stejně asi budou muset smířit, jestli dojde k realizaci toho návrhu dopravy na trati č. 160. Naopak lidi ze samotné vsi budou mít autobusové spojení lepší - autobus jim zastaví přímo ve vsi. Totéž lidi z obce Žebnice.
(Pozn. Předpokládám, že ty náhradní busy v těchto vsích budou zastavovat. Cokoliv jiného by bylo krajně nelogické.)
Kdyby náhodou mělo někdy dojít na ten koncept "spěšné vlaky Plzeň - Žatec a dál + zastákové vlaky Plzeň - Plasy", tak by se dalo třeba dvěma párům Sp vlaků to zastavení v Horním Hradišti přidat. Ale to jsou opravdu jenom teorie, tohle stejně není aktuální. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2208
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 14:16:05 |
|
ad "H. Hradiště": Žije zejména v létě, v zimě tam toho mnoho nevystupuje. Navíc, zrovna ty osobáky v nejzajímavější časy mají být zachovány.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6299
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 14:26:02 |
|
Shrnutí z mého pohledu.
Uvedený návrh JŘ obsahuje pro trať č. 160 v úseku Plzeň - Blatno u Jesenice (tedy v úseku, který leží v Plzeňském kraji):
- 16 párů zastávkových vlaků v úseku Plzeň - Plasy (dnes jich jezdí 11). Dochází ke zvýšení počtu nabídky spojů v "příměstském" úseku z velkým přepravním potenciálem.
- Má přibýt jeden pár spěšných vlaků - s odjezdem z Plzně ve 12 hodin a s příjezdem do Plzně v 18 hodin.
- Část vlakových spojů v úseku Plasy - Žihle - Blatno u Jesenice je nahrazeno autobusem. Ten má sice výrazně delší jízdní doby než vlak, ale na rozdíl od vlaku může dopravně obsloužit více obcí. Většina autobusů má návaznosti na vlaky v žst. Plasy i v žst. Žihle.
Je skutečně oprávněné tento návrh nazývat paskvilem atd., a přisuzovat mu výhradně negativní vlastnosti?
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5777
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 14:35:09 |
|
Asi takto:
Plzeň-Žihle vede trať celkem solidně,tedy netřeba busů. Pokud se nějaký slabomyslnec ohání Hor.Hradištěm,tak ať se podívá na mapu kam je spádovost. Podle mě to v pohodě může obsluhovat linka Plzeň-Kralovice.
Co se týká hor.úseku 160ky:
Blatno-Podbořany opět trať vede obcemi, kromě Petráku to v pohodě obslouží vlak a hlavně rychleji než bus!!!
Tedy opět někdo dosáhl modelu: X přstupů, X linek a světe div se opět ztráta cestujících. Viz model Šulc na horní části.
A já opět s radostí použiji mojí oblíbenou větu,kdy těmto lidem poděkuji,protože díky jejich nevzdělanosti dnes cestuji autem - rychle a bez přestupů resp. nepřípojů. Díky |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.235.32.65
| | Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 14:58:30 |
|
Slabomyslná Káťo, ještě si z toho dělej ...
Podle mě to v pohodě může obsluhovat linka Plzeň-Kralovice.
No to snad ne... Jedině jako nějaký extra "přímý" autobusy "Horní Hradiště - Plasy - Plzeň", ale to se vracíme xy let nazpátek
Hradiště obsluhují tyhle dvě linky. Modří vědí, že ta druhá je NAD Kralovice - Mladotice protažená několika spoji do Plas, které však v návrhu (také) nefigurují...
David:
(Možná tak předpokládají i úředníci na KÚ, ale proč tedy ty autobusy v návrhu nemají napsané zastavování v Hradišti jako např. výše zmíněné autobusy NAD Kralovice - Mladotice - Plasy? To, že také nestaví na zastávce ČSAD, ikdyž jí stejně projíždějí už radši ani nevypichuju.) Chce to víc pracovat s fakty a hlavně nepředpokládat... |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6300
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 15:09:26 |
|
Ú.Di.Š.:
Sice se to zastavení neobjevuje v jízdním řádu, ale můj předpoklad se opírá o to, že jízdní doba těch autobusů je dokonce o pár minut delší než u těch několika linkových busů, co přes ty vsi v trase Plasy - Mladotice - Žihle během dne projedou. Což tedy odpovídá tomu, že ty busy v těch vsích zastávky mít budou.
Ale asi by bylo lepší se na to zeptat přímo těch úředníků, resp. poslat jim to jako podnět na tu mailovou adresu, když tady ta možnost je. Aby na to ti úředníci opravdu náhodou nezapomněli. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5779
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 15:11:32 |
|
Já si z toho prdel nedělám. Prostě nějaké Hradiště s pár obyvateli obslouží bus,ale ne na úkor rychlého spojení Plzeň-Žihle. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5780
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 15:16:22 |
|
"v JŘ zastavení není,ale možná se zastavovat bude"
To je přesně ono a teď se dozvíme,že jeden spoj pojede zítra,další v srpnu a třetí v prosinci. Pokud bych chtěl dát dotaz na spoj přímo na dopravce (stylu jestli vůbec něco dnes pojede) nikam se nedovolám. To už jsem několikrát zažil.
To je stejný jako přestupy v Chyši,jako přestupy v Libochovicích,jako přestupy v Chlumci. Pardon - oprava NEpřestupy. Ve finále to akorát lidi nasere a každý se vám na takovou dopravu z vysoka... |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6301
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 15:25:57 |
|
To je stejný jako přestupy v Chyši,jako přestupy v Libochovicích,jako přestupy v Chlumci.
Když je ÚK neschopen ty přestupy (včetně přestupů z vlaku ČD na jiný vlak ČD) reálně zajistit...
V několika jiných krajích ty přestupy, až na výjimečné excesy, fungují i v praxi.
Ale tohle by měl být jiný případ - přestup na bus uvedený v KJŘ ČD - tedy něco takového, jako je už 13 let v Mladoticích a Kralovicích.
Stalo se tam snad někdy, že by bus nepočkal (i když podle JŘ měl) a vlaku ujel?
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.59.102
| | Odesláno Úterý, 22. června 2010 - 18:04:24 |
|
David: on je i Potvorov a Potvorov (Přehořov)...div se, že JD busů přes Horní Hradiště je dlouhá. Úzká a rozbitá silnice se tam svíjí jak HaD v předsmrtné křeči. Letmé míjení s autem, natož s traktorem není možné. Vzhledem k počtu obyvatel Horního Hradiště (obce) a Žebnice je otázka, zda tam má smysl jezdit s velkým autobusem.
Zajímavé jsou však vlnovky místo časů u autobusů mezi Plasy-Žihlí a Blatnem. Svislou čárku v HHradišti bych si (bohužel) vyložil jako projíždění, ale co si myslet o vlnovce v Pastuchovicích a Potvorově, když bus jedoucí z Blatna přes Žihli a Mladotice do Plas nemá jet kudy jinudy, než přes tyhle obce. Proč tam nejsou namalované na zastavování Odlezly a Velečín, mi taky uniká. Ale jde jen o návrh, věřmě že to někdo ještě doladí. Jak se případně změní JŘ autobusové linky Plzeň-Kralovice asi známo není...
Proč obraty (a docela ostré) v Plasích je nasnadě-aby mohly na Os kmitat dvě vozidla a nevznikaly zbytečné prostoje, jako teď při 2h trčení v Podbořanech a bude (prý) možné snížit cenu za vlakový km. |
Láďa_kaznejov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 23. června 2010 - 00:10:58 |
|
Milý Davide, jelikož vidím, že o těchto končinách nevíš vůbec nic, tak se zdrž svých rozumů. Takoví lidé, jako ty, připravovali zřejmě ten návrh JŘ. Možná tě to překvapí, ale pohled na mapy.cz a počet obyvatel v jednotlivých obcích opravdu k vytvoření fungujícího dopravního systému nestačí.
Vyzvedáš tu do nebes zvýšení počtu osobních vlaků v úseku Plasy-Plzeň a argumentuješ velkým pontenciálem tohoto úseku. Možná by tě mohlo zajímat, že z Plas odjíždí každý pracovní den téměř 30 autobusových spojů do Plzně, z Kaznějova je počet již vyšší než 30, ze Třemošné se už dostáváme k počtu téměř 50 autobusových spojů.
Z vesnice Horní Hradiště opravdu nikdo na vlak nepůjde, takových lidí je skromné množství. Co ti ale již vědomosti z map a statických údajů počtu obyvatel neřeknou, je fakt, že od Plas až k Mladoticím je podlél tratě obrovská chatová oblast. Zastávky Horní Hradiště a Mladotice zastávka jsou díky ní především o víkendech a v létě každodenně hojně využívány. Podívej se do návrhu jízdního řádu sám, jak se majitel chaty dostane v sobotu ráno na svoji chatu a v neděli večer zase domů. Porovnej to se současným stavem.
Vyřeší to jednoduše - autem.
Zastávka Obora u Kaznějova, kterou má dle návrhu většina vlaku projíždět má opět dvojí roli: jedna slouží obyvatelům Obory (ale to jen velmi málo, velká vzdálenost zastávky od obce a neuspokojivý stav vedení autobusových linek v obci má za náseledek, že většina obyvatel Obory dojíždí do zaměstnání autem), ale také - a to je možná i důležitější - "houbařům a turistům" z Plzně. Obzvláště v letních měsících je zastávka silně využívaná.
Myslím, že jsem se rozepsal už dost. Přestože bych tímto stylem mohl pokračovat ještě hodně dlouho.
Doufám, že je všem jasné, že fungující dopravní systém nelze naplánovat od stolu v kanceláři na základě údajů o počtu obyvatel v danné oblasti a map. Věci, ketré tu David napsal, jsou sice hezké a teoretciky platné, ale v reálu vedou k úplnému rozkladu dopravního systému. Tohle není MHD! |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6307
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 23. června 2010 - 01:33:54 |
|
Láďa_kaznejov:
jelikož vidím, že o těchto končinách nevíš vůbec nic, tak se zdrž svých rozumů. Takoví lidé, jako ty, připravovali zřejmě ten návrh JŘ.
O. K., od teď se budu hlavně ptát.
O vysokém počtu autobusových spojů v úseku, který se dá nazvat příměstským, tzn. Plzeň - Třemošná - Horní Bříza - Kaznějov - Plasy, vím. Ve špičce jezdí tak často, že to skoro vypadá jako ta MHD.
Není ale právě jedním z řešení, jak by měly vlaky zlepšit svůj podíl na počtu cestujících přepravených v té oblasti, zlepšení nabídky spojení, tzn. zvýšení počtu vlakových spojů?
Jestliže nějaká zastávka slouží téměř pouze pro turisticko-rekreační účely, není logické, aby fungovala především v době, kdy je ta turisticko-rekreační sezóna, tzn. v létě/o víkendech?
Zajištění spojení "na chatu" v sobotu ráno osobním vlakem v 8:17 z Plzně a zpět buď po půl páté nebo po půl sedmé v neděli večer je nedostatečné?
Píšeš o "rozkladu dopravního systému". Ale co je to za systém, když třeba do městečka Manětín jezdí z Plzně o víkendech jen asi dva páry autobusových spojů?
Ptát bych se mohl dál - proč nejsou návaznosti tímto směrem v žst. Mladotice nebo v Žihli? To by teprve znamenalo systém! (který by mimochodem mohl zvýšit počet cestujících i ve vlacích)
Jaký je tvůj pohled na věc? Nic bys v novém jízdním řádu na jižní polovině tratě č. 160 neměnil (byť dochází ke změně situace, protože ÚK neobjedná osobní vlaky mezi Blatnem a Podbořany)?
Obecně - možná by bylo vhodné si předem říct, jestli má osobní doprava na trati č. 160 (v její jižní části - v Plzeňském kraji) sloužit především pro pravidelné dojíždění, anebo spíš pro ty houbaře, chataře a turisty.
Jestli má sloužit hlavně pro to první, pak je podle mě zvýšení počtu vlaků v úseku Plzeň - Plasy krokem správným směrem (ba spíše nedostačujícím, ale to je dáno i propustností tratě).
Jestli má sloužit hlavně pro to druhé, pak se opravdu nic měnit nemusí.
Vidíš to jinak? |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5786
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 23. června 2010 - 07:08:30 |
|
V SO na chatu jen v 8.17h. Dřív ani později chatař jezdit NEsmí! Tak prostě mu to tvůrce JŘ neřídí. Ještě jim začít diktovat co tam můžou pěstovat,kdy chodit na ryby,kdy jíst,kdy spát...
To je stejný jako tvůrce Šulc-paskvilu. Totálně rozsekaná doprava kolem t 160.
Hlavně dobré spojení na 160ce je o víkendu,kdy nejezdí žádná bus mezi Pdb a Blatnem.
žádný-rozuměj 0. |
Láďa_kaznejov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 23. června 2010 - 08:42:57 |
|
David: Ano, vidím to jinak.
Není ale právě jedním z řešení, jak by měly vlaky zlepšit svůj podíl na počtu cestujících přepravených v té oblasti, zlepšení nabídky spojení, tzn. zvýšení počtu vlakových spojů?
Není. Vlak má oproti autobusu delší jízdní dobu a díky vyššímu počtu ujetých kilometrů je i dražší než autobus. Valk je v tomto úseku určen konkrétní cílové skupině lidí, pro které je z důvodů takových a mokových vhodnější. Většina dojíždějícíh používá autotobusové dopravy, na tom ani přidání několika vlaků nic nezmění.
Jestliže nějaká zastávka slouží téměř pouze pro turisticko-rekreační účely, není logické, aby fungovala především v době, kdy je ta turisticko-rekreační sezóna, tzn. v létě/o víkendech?
Je to logické, ale návrh s tím nepočítá. A jeden vlak tam a druhý zpět je i pro turistiku málo.
Zajištění spojení "na chatu" v sobotu ráno osobním vlakem v 8:17 z Plzně a zpět buď po půl páté nebo po půl sedmé v neděli večer je nedostatečné?
Těžce nedostatečné! Když zaspím, tak se na víkend na chatu nepojede. Není čím.
Píšeš o "rozkladu dopravního systému". Ale co je to za systém, když třeba do městečka Manětín jezdí z Plzně o víkendech jen asi dva páry autobusových spojů?
Nemíchat jablka a hrušky. Píšu, že myšlenky plynoucí z tvých teorií mají na svědomí rozklad dopravního systému. Tím jsem nekonkretizoval žádný dopravní systém, natož např. ty ubohé dva busy do Manětína.
má osobní doprava na trati č. 160 sloužit především pro pravidelné dojíždění, anebo spíš pro ty houbaře, chataře a turisty.?
Tvé myšlenkové pochody jsou pro mne velkou záhadou. Nejen tato trať, nejen železnice, ale doprava jako taková musí sloužit obojímu. MUSÍ! |
Láďa_kaznejov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 23. června 2010 - 08:47:56 |
|
750371: Ještě jim začít diktovat co tam můžou pěstovat,kdy chodit na ryby,kdy jíst,kdy spát...
Nerad to říkám, ale kdy chodit na ryby už se jaksi začíná diktovat. Koukni na návrh jízdního řádu a představ si situaci rybáře z Plzně, který se chystá jet na rybolov k Odlezelskému jezeru... |
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 23. června 2010 - 09:14:50 |
|
Tak jakpak to vypadá na tý žatecký? Bude se od 1.7. jezdit nebo to byl je slib? |
Láďa_kaznejov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 23. června 2010 - 11:31:21 |
|
David: Možná nejen tebe bude zajímat tento článek pana Jana Šatavy (ředitel JHMD)
http://dopravni.net/zeleznice/6615/regionalni-doprava-ve-verejnem -zajmu/#more-6615 |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2209
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 23. června 2010 - 11:52:20 |
|
Koukni na návrh jízdního řádu a představ si situaci rybáře z Plzně, který se chystá jet na rybolov k Odlezelskému jezeru...
Vždycky jich tam vidím desítky....
Jinak já osobně jezdím tím směrem na výlety poměrně často a ten jízdní řád mi vcelku vyhovuje.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
749.241
Neregistrovaný host
| | Odesláno Středa, 23. června 2010 - 13:33:12 |
|
Koukám, že skrz debatu o t160 se nestačila ani zdrbnout navržená "městská linka" Blovice-Kozolupy. V navrženém stavu mi připomíná spíš pohlcovač vlakových km, než užítečnou věc...
Posláno z mobilu. |
Kodak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.204.115
| | Odesláno Středa, 23. června 2010 - 15:21:36 |
|
749 241: Proc? Jezdim z Krimic na osmou. Posledni Bus jede 8:04, pak 40 min dira. Vlak jede posledni v 7:20, nebo tak nejak. Tahle nova linka jede cez Krimice tusim 8:11.
Me to vyhovuje:-))), ale uznavam, ze malokdo jezdi do Plzne na pul 9 :-) |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6313
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 23. června 2010 - 16:28:10 |
|
Láďa_kaznejov:
Díky za odkaz na článek, který vystihuje přesně to, co mám na mysli i já, tzn. že autobusy by i do menších vesnic neměly jezdit jen ve stylu "dva busy ráno, dva až tři odpoledne; a večer a o víkendech nic", ale že by ta nabídka spojů měla být solidnější. Klidně i v podobě midi- nebo mikrobusu.
Zatímco právě u vlaků je zajišťována ZDO i na vedlejších tratích zpravidla jak o večerech, tak i o víkendech, tak na značné části autobusových linek tomu tak ve většině krajů není! V tom jsou znevýhodněny právě autobusy!
Řešíme tady, že návrh nového JŘ zhorší spojení chatařům a rybářům v jednom konkrétním místě. Co kdybychom taky objektivně uznali, že naprostá většina rybářů a chatařů to má ještě horší, protože jim do blízkosti chaty/vodní plochy nejezdí ani ten jeden spoj v sobotu ráno nebo dopoledne?
Nutno ale dodat, že snaha o zajištění rozumné dopravní obslužnosti i o večerech a o víkendech rozhodně neznamená preferenci vlakových spojů všude a za každou cenu. Naopak.
Všude, kde k nějaké té (ať už více či méně povedené) optimalizaci spojů došlo, se na některých tratích zastavil nebo omezil provoz. To by se jistě týkalo i některých tratí nebo jejich úseku v Plzeňském kraji.
Pokud ale má být současně zavedena plná integrace, kdy na sebe vlaky a busy navazují, jsou zaručeny přípoje, a je možné cestovat oběma prostředky na jedinou jízdenku, v tom nevidím problém.
Neříkám, že ten návrh jízdního řádu je ideální. Třeba ten spoj s odjezdem v 10:17 z Plzně klidně může jet až do Mladotic. Nemusí končit už v žst. Plasy. Stejně tam má mít skoro dvouhodinový prostoj.
A chataři by se dostali na chatu, i když by v sobotu zaspali.
(Doufám, že takovou připomínku k tomuto spoji někdo z vás na tu mailovou adresu uvedenou u návrhu pošle.)
Ale i v takové podobě, v jaké je JŘ navrhován, tam ty přínosy vidím - jak jsem už napsal - víc spojů Plzeň - Plasy, spěšný vlak navíc + plánované zajištění návazností ze vsí mezi Plasy až Žihlí na vlaky směrem na Žatec, to vidím jako pozitivní věci na tom návrhu. |
Old_shane
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Středa, 23. června 2010 - 21:50:10 |
|
Davide, moc prosím za všechny lidi při smyslech, kteří to tady čtou, zajeď se tam někdy podívat, popovídej si s lidmi, zdrž se chvíli, dej si pivko, projdi si kraj. Budou to super prázdniny a zároveň poznáš, co tady plácáš za nesmysly.
| Kde blb, tam nebezpečno. (Jan Werich) |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6317
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 23. června 2010 - 22:11:20 |
|
Old_shane:
Něco věcnějšího (třeba vyvrácení mých argumentů) byste napsat nemohl?
Ale jinak díky za tip (i když letos to asi nevyjde, bohužel). Možná by stálo za to se hlavně zeptat lidí z vesnic a městeček mimo dosah železnice, co říkají na vcelku mizerné autobusové spojení, a co by třeba říkali na to, kdyby se měla autobusová doprava posílit, třeba na úkor některých málo využívaných vlaků.
Nebo třeba se zeptat lidí z Kožlan, co říkají na to, že na pravidelnou dopravu musejí šlapat na nádraží v odlehlé poloze za vsí (nebo městysem?), místo toho, aby měli lepší spojení autobusem přímo v obci, že. |
Old_shane
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Středa, 23. června 2010 - 22:33:44 |
|
Lidé z Kožlan, kterým to více vyhovuje, používají do Rakovníka autobus, těm kterým vyhovuje vlak, jedou vlakem. Jak prosté.
Ti, kteří bydlí někde, kde k velké lítosti nás všech jezdí dva autobusy v pracovní dny v případě, že není úplněk, ti s tím už za ta léta nějak počítají, dávno mají auto nebo jim ty dva autobusy stačí. Česky: věděli do čeho jdou, když tam bydlí. Myslet si nebo spíš doufat, že někdo z této skupiny lidí najednou přejde do veřejné dopravy nebo do jisté díry začne neuvěřitelná migrace, je s prominutím těžce naivní.
Ti, kteří mají dnes cokoli v okolí funkční železnice s tím počítají, počítají, že jim tam pojede pohodný vlak, kterým mohou i něco dovést, mohou jet bez problémů se psem, dětmi ... těmto lidem najednou z rozhodnutí své vyšší moci sebereš to, na co jsou zvyklí, jsou za to ochotni i více platit. Málokdo si uvědomuje sociální dopad těchto experimentů ...
Proto tě ve vši slušnosti prosím, nemluv o něčem, kde neznáš podstatu věci. Mimochodem pan Šatava, jako zkušený železniční podnikatel, rozhodně nepsal o autobusech, ale o tom, jak taková věc funguje na železnici.
| Kde blb, tam nebezpečno. (Jan Werich) |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6320
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 23. června 2010 - 22:56:52 |
|
Old_shane: O. K., díky za argumenty. Mám to chápat tak, že podle tebe je tedy nejlepším řešením neměnit nic?
Mmch. Jak by ses vypořádal se situací, kdy v některých vlacích jezdí opravdu jenom pár lidí a tržby z celé vlakové linky pokryjí jen malou část nákladů, nebo když kraj (nebo obecně objednatel dopravy) nemá tolik peněz, aby zaplatil tolik vlaků, kolik by si sám přál?
Lze tuto autobusovou linku považovat s jejím rozsahem 5 (slovy pěti) spojů v pracovní den za dostatečnou alternativu pro ty, co nechtějí šlapat na nádraží vzdálené kilometr za městem?
P. S. V tom Šatavově článku vidím hned několikrát použité spojení "veřejná doprava", nikoliv "vlaková" či "železniční", takže myšlenky o rozvojovém i společenském aspektu kvalitní veřejné dopravy v něm má platit jak pro vlaky, tak i pro autobusy.
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3065
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 23. června 2010 - 23:02:42 |
|
David: Víš, co je základním kamenem úrazu? Bereš šotoušům vláčky a to je katastrofa.
Dovolím si pár údajů o počtech obyvatel, jsou již asi 6 let staré, ale k tak velkým změnám nedošlo, vybírám ty, kde nestaví rychlíky:
- Obora 450 (obec vzdálena 2 km)
- Horní Hradiště 154 (obec vzdálena 1km)
- Mladotice 443
- Potvorov 140 (obec vzdálena 2km) + Přehořov (56) + Velečín (59)
- Pastuchovice 79 (1,5 km)
- Stebno 143
- Petrohrad 524 + Černčice 136
- Vroutek 1626 (jsem pro zastavení rychlíku)
- Kaštice 85
- Kněžice 101
- Čejkovice 30
- Žabokliky 32
- Libochovany 500
Pokud by tam nebyly rychlíky a spěšňaky dnesk už fakticky po dvouhodině, tak má smysl tam ty osobáky řešit. Obávám se však, že pro tuto oblast budou asi nejlepší midibusy, které navážou na vlaky v rychlíkových zastávkách.
Zejména na sever od Podbořan je myslím náhrada vlaků víc než luxusní, být tyto obce na Vysočině, tak mají dva páry spojů a šmitec.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Old_shane
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Středa, 23. června 2010 - 23:19:22 |
|
Davide, myslím, že už jsem odpověděl buď já nebo někdo jiný. Autobusy stačí, když nestačí, bude šlapat nebo pojede autem. Kromě toho tam znám několik lidí, kteří tím vlakem jezdí dobrovolně, protože to k němu mají blíž, ale to asi nepochopíš.
Jinak je samozřejmě lepší nedělat nic, protože zvýšení počtu vlaků do Plas neřeší vůbec nic, ale opět to tady už někdo psal. A psát dokolečka dokola o tom, že to, co se udělalo na severu 160, byla jedna z největších tragedií ve veřejné dopravě u nás a pak sem někdo plácne jako správný argument tabulkové počty obyvatel, jen ukazuje, že o dopravě a záležitosti s nimi svázanými, také neví vůbec nic. Na tom nezmění nic ani jeho případný diplom v červených deskách z DF ČVUT.
Dobrou noc
| Kde blb, tam nebezpečno. (Jan Werich) |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3066
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 23. června 2010 - 23:38:35 |
|
Old_shane: To by mě zajímalo, co víte o dopravě a náležitostech vy.
Troufám si tvrdit, že po zastavení osobní dopravy na doupovských drahách klesl počet cestujících v Kašticích na minimum a ultrabídné to bylo i Kněžicích, Čejkovicích i Žaboklikách. Autobus taky jezdí. Vzdálenosti a počty obyvatel jen ukazují, že i díky převedení dálkové frekvence na rychlíky tady osobní vlaky ztratily smysl. Mikrobus to, zejména od Blatna na sever, obslouží podstatně lépe za zlomek ceny.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.235.32.65
| | Odesláno Čtvrtek, 24. června 2010 - 00:11:55 |
|
Zajímavé... někdo, kdo se v téhle diskuzi objevil snad prvně tu hází čísla co si stáhnul kdesi z netu a rozumuje nad nasazením midibusů... velice zajímavé
Ale i v takové podobě, v jaké je JŘ navrhován, tam ty přínosy vidím - jak jsem už napsal - víc spojů Plzeň - Plasy, spěšný vlak navíc + plánované zajištění návazností ze vsí mezi Plasy až Žihlí na vlaky směrem na Žatec, to vidím jako pozitivní věci na tom návrhu.
Už jsem to psal jednou, ale pro slabé duchem, postižené kretenismem, nebo snad jenom ty pomalejší co nerozumí psanému textu opakuju:
Když je tam podle tebe ta návaznost zajištěna, proč jsou do kolonky u Horního Hradiště, Mladotic zastávky, Potvorova nebo Pastuchovic volný???
Pokud však velectěný mág bere vsí mezi Plasy až Žihlí Mladotice, tak ho musím vyvést z omylu. To je jenom jedna vesnice, ikdyž jméno tomu nenapovídá... |
Láďa_kaznejov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 24. června 2010 - 00:27:14 |
|
Můžeš nám, milý Orky, vysvětlit, jak je možné, že např. trať z Jindřichova Hradce do Obrataně funguje? Přestože se podél ní nalézají sídla stejná, ne-li menší, než zde... Já konkrétní čísla dohledávat nebudu, mám naštěstí na práci zajímavější věci. Ale tebe to zřejmě baví, tak si to zkus (jen tak pro zajímavost) najít.
Dle tvojí logiky musí lidé z Mladotic, Potvorova, Pastuchovic, či Horního Hradiště dojíždět do Plzně. Cestování (ať už z jakéhokoli důvodu) opačným směrem je úplnmě zbytečné. Postupme v této logice dál: Což takhle vést vlaky a autobusy mezi Plzní a Prahou takto - ráno ve směru do Prahy, večer ve směru do Plzně. Tak je to přeci logické.
| Železniční síť je jako živý organismus. Čím rychleji ji osekáváme, tím rychleji umírá. |
|
Láďa_kaznejov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 24. června 2010 - 00:34:27 |
|
Podbořany - příjezd vlaku 7630 v 6:49
To jen tak pro zajímavost...
| Železniční síť je jako živý organismus. Čím rychleji ji osekáváme, tím rychleji umírá. |
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2920
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. června 2010 - 00:35:06 |
|
... přestup na bus uvedený v KJŘ ČD ...
A v případě Libochovic to v KJŘ uvedené neni?
Těžce nedostatečné! Když zaspím, tak se na víkend na chatu nepojede. Není čím.
Kdyby jenom zaspat. Naše bábí ráno před cestou na chatu kupuje pečivo a další (ne)zbytnosti, které den předtím koupit zapomněla...
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6321
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. června 2010 - 00:36:52 |
|
Ú.Di.Š.:
Když je tam podle tebe ta návaznost zajištěna, proč jsou do kolonky u Horního Hradiště, Mladotic zastávky, Potvorova nebo Pastuchovic volný???
- Protože ani na jednom z těchto nádraží tento bus opravdu nezastaví?
- Protože to je teprve předběžný návrh, který takové detaily jako zastávky NAD nebo u jiných tratí přímé vozy nemá uvedeny?
- Protože ty náhradní busy mají mít ještě o pár minut delší jízdní dobu, než ty současné busy, co tam jezdí a v každé vsi zastavují, z čehož vyplývá, že tam zastavovat budou (protože jinak by logicky měly kratší jízdní doby)?
- Nebo že by byl Plzeňský kraj opravdu tak dementní a objednal místo vlaků autobusy, které by ale nakonec vesnicemi, které mají po cestě, jen projížděly?
K těm Kožlanům (a obecně dalším obcím na dalších tratích) mě ještě napadá, že "lidi v hospodě" tam sice můžou mluvit o tom, jak se jim líbí (?) jít na nádraží kilometr za ves místo toho, aby měli autobus přímo v obci, ale těžko něco řeknou (neboť to sami nevědí) o tom, kolik jízda toho vlaku stojí a o kolik méně by veřejné rozpočty stála jízda případného náhradního autobusu.
Orky:
Bereš šotoušům vláčky a to je katastrofa.
Větší katastrofa ale je, že špatným krokem má být i navýšení počtu spojů.
Jestli ani příměstský úsek Plzeň - Plasy není schopen získat zlepšením nabídky spojů nové cestující (kteří dosud jezdí jinak, ať už autem, nebo busem), tak to je fakt špatný.
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6322
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. června 2010 - 00:53:05 |
|
Znovu dodám, že doufám, že veškeré kritické připomínky ohledně návrhu JŘ na trati č. 160 a tratích přilehlých směřují nebo v brzké době budou směřovat i jako podnět k příslušné instituci, která tento jízdní řád navrhuje. Že nezůstane jen u nadávání na těchto stránkách.
Láďa_kaznejov:
Dle tvojí logiky musí lidé z Mladotic, Potvorova, Pastuchovic, či Horního Hradiště dojíždět do Plzně. Cestování (ať už z jakéhokoli důvodu) opačným směrem je úplnmě zbytečné.
A teď záludná otázka - jak je možnost cestování z uvedených obcí opačným směrem zajištěna dnes, a jak by byla zajištěna beze změny JŘ na "plzeňské" části tratě č. 160, když na té "ústecké" dojde ke zrušení zastávkových vlaků?
Na tom obrázku jsem napočítal jen 17 cestujících.
Pravda, někdo ještě může být ve vlaku.
Mmch. V kolik hodin těm studentům začíná škola, že jedou vlakem s příjezdem do Podbořan v 6:49?
(Nechci obhajovat kroky Ústeckého kraje. Utnutí kteréhokoliv vlaku nesystémově v Podbořanech, minimálně bez garantovaného bus-přípoje do Žatce (rovněž k nádraží), je špatné.)
Karloslt:
V Libochovicích je v JŘ uvedena jen poznámka, že tam má být autobusový přípoj. V tom návrhu na "žatecké" jsou uvedeny i samotné autobusové spoje, což je rozdíl. |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.235.32.65
| | Odesláno Čtvrtek, 24. června 2010 - 01:15:20 |
|
Ano, je to předběžný návrh... proč tam vlastně nejsou průjezdy u všech stanic a zastávek i u vlaků a neni tam jenom výchozí a konečná stanice?
Moudřejší ustoupí...končím debatu s takovou kapacitou. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2211
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. června 2010 - 08:46:22 |
|
Ano, je to předběžný návrh... proč tam vlastně nejsou průjezdy u všech stanic a zastávek i u vlaků a neni tam jenom výchozí a konečná stanice
Můžu potvrdit, oni ti tvůrci bus linky zas tak hloupí nejsou. Samozřejmě se tam stavět bude.
Můžeš nám, milý Orky, vysvětlit, jak je možné, že např. trať z Jindřichova Hradce do Obrataně funguje?
Je dobře že funguje, ale v tomto případě je to poněkud srovnávání jablek a hrušek. Ona frkevence většiny JHMD běžných vlaků by se autobusem převézt nechala vcelku v pohodě. Něco jiného je samozřejmě frekvence uprostřed turistické sezóny. Ovšem okolí Střely takovou proslulost asi nikdy ani zdaleka nedosáhne.
O smyslu navýšení počtu vlaků mezi Plasy a Plzní si myslím své. Ono není samozřejmostí, že je v tomto směru populárnější autobusové spojení.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3068
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 24. června 2010 - 08:47:24 |
|
Láďa_kaznejov: JHMD je turistická atrakce. A jak funguje jižní větev lze najít v JŘ. V zimě prakticky nejezdí. Severní větev má alespoň Kamenici nad Lipou a navíc nemají tranzitní rychlou vrstvu dálkové dopravy.
A kde je psáno, že to musí být vlakem? Nebo přímo vlakem?
David: Místní šotouši nejsou schpni rozeznat rozdíl mezi 100 obyvateli a 3000 obyvateli. Na kraji už to pochopili. Třemošná (4700), Horní Bříza (4450), Kaznějov (3100), Plasy (2600). Jim zřejmě nejde o počty vlaků, ale o to, aby tam alespoň nějaký vlak jezdil.
Ne, nebudu dále dráždit hada bosou nohou. Možná, kdybyste dostali do ruky pytlík s penězi, obraty v jednotlivých zastávkách, a cenové možnosti pro jednotlivých druhů dopravy, tak byste mluvili jinak. Docela by mě zajímalo, kdo z Vás by šel přes dva kiláky na vlak z Obory z vesnice na Oboru na zastávku.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
|
|
