Archiv do 24. dubna 2010

Autor Příspěvek Pepe151 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 2-2010 Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 21:24:23       prezidet, neprezident, dneska pořadně vykouklo slunko tak jsem se jel projet... par postřehu: ICQ-411992837 Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7138 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 21:48:24       Garfield: tak by mě zajímalo, kterým vlakem pojedou zpátky... - řekl bych, že žádným. Ono je to stejně s tím vlakem spíše "populistická" akce, protože ty limuzíny z prezidenstké garáže se nějak do Bohumína dostat musely, že... Tak holt zpátky už nejely "Sv"... VláďaH: s tím roštím v průjezdném průřezu máš recht, to bylo vidět i z vlaku, jak se nad tratí příroda postupně "uzavírá"... Dík za obrazové info z druhého konce, naposledy jsem tam byl někdy před 20-25 lety jako malý kluk, hledajíc s tátou místo v "šenovské lidové tribuně" při závodech ... Pepe151: se musí nechat, tahle malůvka je hezká... Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2292 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 21:57:40       Jena: Tak údajně Beskydem. Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 18:36:37       Malý dotaz: ty vládní limuzíny jsou ostravské anebo jely souběžně s vlakem z Prahy i zpět? Vojta_karásek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 19:45:07       Tak jsem ju našel Takže, Neváhej a Nepřines mě čáp, přivezl mě vlak! www.vojtovyvlaky.blog.cz kdo nejede vlakem, jako by nebyl! (ultra vlakaři Morrison Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 21:17:55       V PuK dneska vztyčili stožár na GSM-R. Zítra by se mohli objevit v Dětmarovicích a potom zbývá ještě Bohumín. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7837 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 22:22:55       Babilon: Limuzíny jely z Prahy do Bohumína a zpátky prázdné souběžně s vlakem. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1044 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 02:27:54       Garfield: No tak to je zajímavá informace, já myslel, že jsou pronajaté nějaké lepší vozy z Ostravy, nebo že jsou Poláků. Tak to se Vaškovi asi nechtělo letět po dálnici pod majákama, a chtěl si cestou natáhnout kostru, protože co do času ten vlak nemá šanci. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 14:15:38       Další pokračování nekonečného seriálu Trhání, zavážení, pokládání. Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 15:56:29       Ohl: Jak často se to dělá? Chio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 12-2008 Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 17:05:01       Babilon: podle toho, co vím, každý rok se dělá jedna kolej. Jedeme vrakem! - Povzdech nad kvalitou vozového parku ČD Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1045 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 17:49:45       A proč se to dělá, může někdo objasnit? Tuhle oblast tolik neznám. Chio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 12-2008 Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 17:52:06       Území je poddolované a trať usedá. Jedeme vrakem! - Povzdech nad kvalitou vozového parku ČD Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1046 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 18:03:46       Chio: Díky myslel jsem si, že to bude v souvislosti s tím poddolováním. Můžu se zeptat, jak tady bude řešen koridor? Chio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 12-2008 Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 19:44:22       Nejnovější projekt neznám. Podle toho, co vím, by měl úsek zůstat tak jako je. Optimalizace má proběhnout až po odeznění projevů důlní činnosti. Kdy to bude, je ve hvězdách Jedeme vrakem! - Povzdech nad kvalitou vozového parku ČD Martinostruszka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1114 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 20:40:05       Ano Louky jsou až to poslední. Zatím stále v intencích mnoha let předešlých: co dolů - to nasypat nahoru a pak znova. Za tu dobu snad nasypali materiálu, že by z toho byly další beskydské grůně. Ještě jsme se s koridorem nedostali k Těšínu (ale pracuje se...). Těšín samotný zatím nic (a otázka kdy), stejně jako Dětmarovice - Karviná. Louky se budou spíše transformovat na "muzejnu štreku rubani uhla v karvinskym reviru". Zdař buh synci! Červená ze Slovenska, modrá z Polska - barvy naší dráhy... Martinostruszka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1115 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 20:57:42       Dovolil bych si navázat na nedávný (malý nebo snad začínající ?) Vláďův seriál hádanek na téma zapomenutých a mizejících kolejí v našem kraji rázovitém. Tentokrát ode mně vlečka, která dnes připomíná spíše dráhu zahradní či parkovou : Návěstidlo sice již svým svitem vlečku nekryje, ale stále stojí, byť za plotem, který žádné vozidlo nepustí tam ani zpět: Koleje i přejezdy na svém místě v symbióze s mocnou přírodou: A když někde koleje začínají, pak musí i někde končit (těsně před koncem se trať i rozdvojí): Kdo ví hned, může dát šanci druhým. Případně dodám i nějakou nápovědu. Červená ze Slovenska, modrá z Polska - barvy naší dráhy... Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7147 Registrován: 11-2002 Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 21:03:24       Martinostruszka: vím hned... PS: tu zapomenutou Polskou zetku, odhadem z 50.let, stojící na rezavější části nádraží vyfocenou nemáš? Martinostruszka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1116 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 21:12:43       Mám, ale to už napovídáš za mně Jeníku! Červená ze Slovenska, modrá z Polska - barvy naší dráhy... Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7839 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 22:28:40       Martine, není to vlečka v Těšíně, jak jedeš od 3nce do města "zadem"? Jinak se zas objevila PJ 30 km/h na mostě mezi Dětmarkama a Koukolnou Aspoň že mezi Ostravou a Vrbicí už se po 2.TK jezdí 100. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 20. dubna 2010 - 23:41:56       Kdy to bude, je ve hvězdách Nevím, co by řekly přístroje, ale viditelné sedání se děje už jen na vyfoceném úseku, v délce asi 600m. Z celkové délky 6km TR 50. Minimálně na úseku od přejezdu u šachty do Darkova-asi 3,5km- by už nějaká ta optimalizace ve smyslu zvýšení rychlosti aspoň na 60-70 proběhnout mohla. Ovšem vzhledem k tomu, jak probíhalo zvýšení rychlosti Vrbice-Hrušov, je to velmi utopistická představa:-( Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1048 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 00:56:39       Můžu se ještě zeptat někoho kdo ví, na tom obrázku Ohl, je to tříkolejný úsek, nebo to je nějaká odbočka, nebo co to je? Ta třetí kolej. Vlado_msts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 04:41:16       Martinostruszka: Vím hned, chodívám tudy z práce. :-) Dj la défense: Nechci špekulovat, ale kdosi mi říkal, že jsou tam tři koleje právě z toho důvodu, že jedna když se podsypává a zvedá, tak ty zbylé dvě slouží k regulérnímu provozu, aby se nemusela dělat výluka a nekomplikoval se tím provoz. Ale taky to tak nemusí být, že. T1, T2, T3... Chrrrrrr. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 06:51:59       Ano, je to tak. Třetí kolej je ta podsypávaná. Čtvrtá je používaná a patřící OKDD. Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 6-2008 Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 10:08:35       Dj la défense: Je to tak jak píše Vlado mts a Ohl. Neustálý kolotoč s podbíjením či zvedáním. Foto z poslední doby, které jsem tu dodával, by mělo být tak tři archívy zpět(do 29.3?) Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 6-2008 Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 10:23:21       Martine(1114): Na muzejni štreku rubani uhla...Souhlas. A koridor než z Dětmarek na Těšín, radši přednostně z Kunčic(Polanky) do Těšína. Ať když odpadne nutnost přepřahat, to může z Hlavasu odbočit na Střed a Havířov... Samozřejmě lobuji... Polaanek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 10:27:07       A jak je to s trolejovým vedením? Předpokládám, že sloupy taky pomalu "rostou" do země, takže se taky dává výš? Nebudou ty sloupy časem pak krátké? Nebo se to dělá jinak? Chio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 12-2008 Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 10:34:32       Polaanek: na fotce je vidno, jak jsou sloupy vysoké. Prostě se při každém zvednutí zabetonuje kus sloupu a TV se převěsí do nové polohy. A když je sloup krátký, vedle se jednoduše postaví nový Jedeme vrakem! - Povzdech nad kvalitou vozového parku ČD Polaanek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 10:39:29       No, na fotce to jde vidět, mě šlo spíš o to, až budou krátké. A jak už jsou ty sloupy v zemi hluboko, dokáže někdo říct / odhadnout? Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7149 Registrován: 11-2002 Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 10:45:35       Polaanek: jak už nepsal Chio, sloupy se postupně propávají do země a při zvedání tratě se část zasype a TV se ukotví "výše". Až není kam ukotvovat, zbylá část starých sloupů se upálí (neposlouží-li třeba ještě jinak) a postaví se nové. Aby to nebylo tak často, dávají se tam "extra vysoké". Přesto - za ty roky jsou (obrazně) v zemi aspoň 2 na sebe postavené sloupy TV... PS: nedávno sem tam byl a do těch propadnutých "konců" jsem nakoukl. Bylo by asi hodně blbé, kdyby mi tam něco spadlo... Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 10:46:56       IC 540: Nechci, aby se nám to tady zvrhlo do nějaké debaty o jízdním řádě. Ale co se týče přepřahů, tak žádná vyložená "nutnost" tam není ani dnes, to za prvé. A za druhé přepřahy tam budou i nadále po dokončení optimalizace tratě do Žiliny. -v Bohumíně se i nadále budou ubírat a přidávat vozy -je to jednotný bod pro přepřahy lokomotiv i z Polska -151 není takové množství, i když uznávám, že by se daly sebrat z expresů z Luhačovic a cpát tam na ně 162, které letos jsou zaturnusované snad jen v 9 kusech -a proto, aby se "nemuselo" přepřahat, by se musela zkrátit a nebo posounout jízdní doba o zhruba t -30-40 minut Je, ale fakt, že něco přes O.-střed a Havířov by to chtělo tahat, plácnu, třeba pendolina do Těšína, nebo by stačilo jen do toho Havířova. V mém JŘ, co jsem si připravil pro MSTS tudy vedu "Manažery" :-) :-) Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1050 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 10:57:04       Ještě když už tu máme takovou debatu, tak ještě rozšířím svoji otázku, prtože mi to přijde zajímavé. O kolik si ta trať za rok sedne, by někdo nevěděl? A ještě, jak je možné, že je poddolovaná? Aby jste mi rozuměli. Před nějakou dobou jsem viděl nějaké starší těžební plány Hornonitrianského těžebního revíru a tam bylo vidět, že vyloženě pod tratí 140 ŽSR a v nějakém pásmu okolo se těžit nesmí, právě aby se trať nepropadávala a to se vztahovalo i na silnici tuším E50, tak když jsou tady taková opatření, jaktože na ostravsku nebyly? Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1124 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 11:17:43       O kolik si ta trať za rok sedne, by někdo nevěděl? Tak propad odhadem asi 2 metry ročně, ale jsou různé výkivy, podle mně je tam dost poznat rozdíl při větším deštivém období, pak to sedá víc. Sodruzi museli hodně těžit, tak pro ně nějaká štreka byla vedlejší, možná ani netušili, že to tak dopadne. Za ty roky co tam jezdím to sedlo o dobrých 50 metrů a těch stožárů nad sebou už bude taky hodně. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7150 Registrován: 11-2002 Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 11:20:50       O kolik si ta trať za rok sedne, by někdo nevěděl? - ono to je asi dost různorodé (někdy to padá rychleji, jindy pomaleji), ale myslím, že nebudu daleko od pravdy, že řeknu zhruba 1,5 metru/rok +-... Polaanek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 11:28:35       Zajímavé údaje. Na fotce od Ohl je vidět, že v dáli je změna nivelity. Ta trať se srovná do roviny, a to co je vidět na fotce, je výsledek poklesu? A jaký je odhad (pokud je), jak dlouho si bude trať ještě sedat? A určitě tam bude i solidní vrstva štěrku, jak se trať furt dorovnává. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7151 Registrován: 11-2002 Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 11:43:54       Co tím myslíš přesně? Na fotce od Ohl je totiž vidět jak pokles nivelety, tak mírné "ujetí" traťkové koleje vlevo. To druhé se spíše nechtěný průvodní jev při opravách, kdy každá traťová kolej je jinak vysoko a zpevnění té sousední ne příliš bytelné. Pokles nivelety je výsledek propadu. Jak dlouho to bude ještě padat nikdo neví, bývalo to horší, jsou zvěsti, že by to už mohlo přestat, ale kdy se tak skutečně stane je ve hvězdách. Či spíše pod zemí... Šterku tam ani moc velká vrstva není, ten se vytěží, pláň se dosype a zkutní hlušinou a kamením z dolů a pak se zase štěrk a koleje vrátí na původní místo. Pokud se nepletu, něco jako izolace a delší "serepetičky" se tam nedělají, bylo by to nakonec zbytečné... Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1051 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 11:46:27       Rumek: 2 metry?? Ty kokso, to je docela dost, to bych ani neřekl. Díky za informaci. To by taky byl hezkej článek o tomhle na některém z železničních portálů. Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 11:46:42       Ta trať se srovná do roviny, a to co je vidět na fotce, je výsledek poklesu? Přesně tak. Zastavení poklesu, nebo to že trať srovnali naposledy jsem slyšel už možná tak před 10 lety a sedá si to vesele dál a dál. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 12:10:11       ... tam bylo vidět, že vyloženě pod tratí 140 ŽSR a v nějakém pásmu okolo se těžit nesmí, Oni s tím asi počítali, ale uhlí bylo přednější. Tam kde nechtěli pokles, se snažili úroveň terénu zachránit. Vedle dnešního přejezdu, který téměř neklesl, stával most přes trať. Trochu se pod zemí netrefili, most klesl, tak se silnice kousek posunula na to nekleslé místo. Otázka je, jak se trefí s okolím zastávky Darkov. Předpokládané poklesy vedly k výkupu domů, trať má zůstat neporušená. Když se krtci zase seknou, máme další prodloužení TR 50 o asi 1km.... V Polsku tolik poklesů není, i když na ně skončila os.doprava např.do Jatrzebie zdrój. Holt mají písku, že nevědí, co s ním:-), tak ho zafoukávali do štol. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1527 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 12:31:02       Poklesy trvají a budou trvat i v dalších letech z toho důvodu, že bezprostředně pod tratí stále probíhá těžba uhlí dolem ČSM. Například v tomto povolení k těžbě se lze dočíst, že střed území ovlivněného těžbou se nachází poblíž km 330 trati č. 320 (a to se uvedené povolení týká jen jediného porubu). Martinostruszka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1117 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 14:49:44       Dj_la_défense: no ono i na té horní Nitře má těžba výrazný vliv na trať (a i na cesty a vodní toky): Přeložka Červená ze Slovenska, modrá z Polska - barvy naší dráhy... Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 15:01:56       Martinostruzka: Vzhledem k tomu, že jsem tam víc než často, tak to pro mě není žádná novinka, několikrát jsem byl i na stavbě těch "přeložek". Nicméně ano, teďka se něco překládalo, ale leta se tam snad nic nehlo, vybavuji si snad jen vykoupení části obce Koš. A pod trať se nešlo tehdy, takže se tam těží víc s "rozumem", a když už dráha překáží, tak se šoupne, ale nepodvrtá se. Vojta_karásek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 21. dubna 2010 - 15:08:40       To jsem zvědavý jak to ti inženýři zrobí aby se tam dalo jezdit těch 60 km/h. Hold je to nešťastný úsek. Něco jsem našel na vlaky.net, je tam zmínka o tom, že proudové rozmrazovače vyfukávali saze z tunelů v Mostech : odkaz Nepřines mě čáp, přivezl mě vlak! www.vojtovyvlaky.blog.cz kdo nejede vlakem, jako by nebyl! (ultra vlakaři Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 07:44:11       dráha překáží, tak se šoupne, ale nepodvrtá se. No, tak ona se šoupla. Původní KBD šla tady, tam kde se jezdí dnes, je vlastně přeložka vynucená poklesy. Původní budova nádraží Karviná, kdyby stála, byla by dnes "stanicí metra" 20m hluboko:-) Problém nastal, když se začalo kopat i za přeložkou. A dnes není kde šoupat. Poklesy jsou až k hranici s Polskem. Jak se to řeší se sloupy pro 6kV,které už se propadly: Vezme se ten zbytek tr.podpěr, co se uříz a širším koncem se nasune na ten pahýl, co ještě trčí. Tatrovky už vozí hlušinu (Násep sil. mostu přes trať vedl přibližně v místě toho parovodu, za lesíkem šachta) na místo po kolejích Ostrůvek, co tam příští rok nebude, byl kdysi navezen pro stožár VN, aby se nemuselo s jeho trasou moc šoupat.:-) Přibližně tak trčel nad tratí původně. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7153 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 08:06:59       Ohl: Tatrovky už vozí hlušinu - psal bych to bez toho "už"... Ty Tatrovky jezdí víceméně pořád, od ČSM na tu halku ležící mezi tratí a silnicí Těšín-Karviná... Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 09:57:07       To jo, tudy už na haldy nemohou ale teď ji vozí na trať. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1054 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 12:44:21       To je mazec. Fakt bezva fotečky. Chválím. V životě by měn nenapadlo, že to klesá tak strašně moc, to tam musí bejt hrozně vykuchaný. Fakt bych teda někde v týhle oblasti "rád" bydlel. Ale ono to asi není možné, co? Jinak zmínil jsi budovu v Karviné, chci se zeptat jak se to řeší s budovami? Žádné nejsou, nebo také klesají? S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1533 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 13:00:16       Dj_la_défense: Na území ovlivněném těžbou sice nějaké budou jsou, dokonce i obytné, ale zpravidla nejsou v místech, kde by poklesy byly takto brutální, přesto ty domy praskají. Opravy domů by mělo hradit OKD, ale z médií jsou známy případy, že nebývá jednoduchá se s nimi dohodnou a dokázat jim, že poškození domu je skutečně způsobeno těžbou. I pro OKD je mnohdy lepší, když vlastníka vyplatí a dům se zlikviduje. Pokud na poddolovaném území nějaké budovy být musí (viz třeba budovy ve stanici Karviná-Doly, někdejší Karviná hl. n.), tak se to řeší třeba stavbami z unimo buněk. Některé původní zděné stavby se podaří zachovat, ale za cenu různých výztuží apod., přesto jsou mnohdy nakřivo. V tomto ohledu je věhlasné třeba stavědlo ve stanici ÚZK (z dodatečně dodělanou vodorovnou podlahou v dopravní kanceláři) nebo nedaleký kostel sv. Petra z Alkantary. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7154 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 13:08:25       S200: jo to stavědlo je supr, kdokoli přespolní na to kouká, jak puk. Kostel u hlavní cesty už je známější, tuhle sem jel kolem a přijde mi zase o něco víc nakloněný... S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1534 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 13:20:53       Jedna výpravčí mí říkala, že dokud na stavědle neudělali vodorovnou podlahu, tak to bylo fakt na palici a brzy by asi tamní výpravčí skončili v blázinci. Mi stačilo vyjít po šikmých schodech do patra a už se mi z toho trochu motala hlava. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7846 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 14:03:29       Rok 2007, prostřední kolej (aktuálně zvedaná) byla nejvyšší Podobné fotky půjdou zase pořídit od konce letošního léta... Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 14:13:58       Něco z km začátku a konce stavby Martinostruszka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1118 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 14:24:57       Tak tedy k nedávno zmiňované vlečce... Nachází se tam, kde se např. v nádražce prohání vlak a kde najdete také třeba jedny vrata s vláčkem: Ano je to Těšín. Vlečka začíná na frýdeckém přednádraží, kousek za zmiňovaným "zapomenutým" PKP vagónem. Pokračuje přes ohradu a přejezd přes ulici Tovární u bývalé sladovny Alberta Grauera: Přejezd na mapě Nejpěknějším "parkovým" úsekem pokračuje k dalšímu přejezdu s Tovární a odbočce k nadchodu přes KBD směr Svibice. Zde hned za přejezdem se vlečka rozdvojuje a překračuje Šadovský potok mohutným propustem. Tabulka u přejezdu jako by evokovala, že jedna z kolejí vede na direkci... Jedna kolej za plotem vede do dnešního logistického centra fy Walmark, druhá pokračuje dále na jih až do prostoru dnešních stavebnin, kde se ještě větví. Samozřejmě, že v dnešní době a s novými uživateli tohoto areálu se již nic po kolejích ani nepřiváží ani neodváží. Vlečka končí hned u plotu vedle ulice Nová Tovární na dohled od žel.nadjezdu hnojnické trati přes KBD. Červená ze Slovenska, modrá z Polska - barvy naší dráhy... Martinostruszka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1119 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 15:59:12       ...Něco z km začátku... Trochu doplním, když už jsme u toho aktuálního stavu: Dokončovaný most přes Olši/Olzu na Balinách by v nejbližší době měl putovat posunem nad řeku. Momentálně se provádí nátěr/nástřik. Termín byl plánován kolem 1.5. Most je to mohutný, a s nedalekým silničním nadjezdem v Konské bude tvořit dominantu vstupu do Třince od Těšína. Most je ocelový s trámem a vanou pro průběžné štěrkové lože vyztužený tzv. Langerovým nosníkem (obloukem) s táhly. V nedaleké polské Milówce se můžete pokochat podobným: Dnes: ... a v roce 1914, kdy se na louce vlevo utábořilo císařké vojsko: [Třinec a okolí, nakl.WART] A na závěr pár foto: Červená ze Slovenska, modrá z Polska - barvy naší dráhy... Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 688 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 16:24:53       Teda pánové, tak to je perfektní dokumentační série. Alias, od Sakmarova údolí po tunel. Teď se tam nedostanu.Díky. Pro kolegu Dj la défense. Když jsme u těch zajmavostí. Sakmarovo údolí(tak zvané), je úsek cca od žst. Karviná-Darkov po současné Louky nad Olší. Byl to jeden z úderníků či přímo předák kolektivu na některé z šachet v revíru, který se zasloužil o množství rekordů. Možná mě někdo více znalejší doplní... Já osobně si pamatuji z dětství i původní Louky nad Olší/Olzou. S mostem přes místo, kde byla původní zastávka a funkční vesnici. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7847 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 22. dubna 2010 - 17:25:51       Dneska sem se celkem lekl, když jsme od Bohumína do Dětmarovic nebrzdili na 60, ale nakonec jsme vlítli plnou stovkou do odbočky, na Koukolnou jsme jeli po nesprávné a tam zas zpátky z 2.TK do 1. Myslím si, že je to tak při pomalé 30 km/h v 1.TK přes Olzu rychlejší Martinostruszka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1120 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 09:22:50       Ještě stav přeložky za novým mostem: [pohled na nový násep s budovaným podjezdem, vpravo zastávka Ropice zast.] [úsek pod silničním nadjezdem] [úsek směrem k Těšínu s mostky přes Ropičanku] Červená ze Slovenska, modrá z Polska - barvy naší dráhy... Martinostruszka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1121 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 09:52:27       Lumír Sakmar - Wiki Foto Červená ze Slovenska, modrá z Polska - barvy naší dráhy... Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 23. dubna 2010 - 10:08:57       Pro IC540: Stánek na pivním nástupišti bude použitelný i za studena Akorát Zelená by měl ukazatele dát tam, kde mají smysl, k podchodu. Vsdmichalka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 24. dubna 2010 - 06:48:08       Sluníčko se dnes klube, tak hurá do kopců. Dnes na výlukách můžete zastihnou stroje 750 259, 750 243 a 742 451. Lovu zdar Hodně řečí málo práce, tak potom to s tou dráhou tak vypadá!