Archiv do 11. ledna 2010

Autor Příspěvek Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2463 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 20:18:53       Já třeba zpravidla vím, kdy mě uhnou před rychlíkem, mám Babitron. Ale nevím, kdy dojedu hrabala přede mnou, kromě osobáků. A z kopce je škoda brzdit, když nemusím. Normálně nejezdím přes 80 km/h, roste již odpor vzduchu a zvyšuje mi spotřebu. ad Penik: nezpochybňuji ostatní funkce AVV. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.) Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 20:43:20       Garfield: Teď jde o to,zda-li hodiny v Bohumíně mají přesný čas a nebo jestli je na nich drážní čas,který je odchylný od skutečného. Život musí být strašný zločin,když je za to trest smrti. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3256 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 21:22:21       PŠ: a na nákladní vlaky jedoucí mimo jízdní řád (skoro všechny) jste nepomyslel? Tam je AVV k ničemu. Čo si predstavujetě pod slovom "mimo jízdní řád", Kefalín...? Že by ten vlak neměl vůbec žádný jízdní řád, to asi těžko, že. Takže nějaký JŘ má a tudíž se dá říci i to, jakou má vůči němu odchylku. To, že OJV pro panťáky má nastavitelnou odchylku omezenu na +/- 10 minut, ještě neznamená, že OJV pro náklad nemůže mít třeba +/- hodinu. Další fíčůra (pocházející z dob, kdy jsme ještě neměli RTC, a ponechaná i nadále pro potřeby následů) pak umožňuje zadat pro OJV jiný než reálný čas, takže se dá čára v GVD šoupat libovolně doleva-doprava. Takže zbývá jenom operativně zadávat, že se nákladu jedoucímu mimo JŘ mění zastavování ve stanicích, ale i na to máme řešení, akorát ho tady nebudu vytrubovat (když už nám konkurence fušuje do řemesla). A už vůbec neřeším, jak dlouho ještě budou existovat vlaky jezdící jen tak mírnyxdýrnyx mimo JŘ, protože tras není nevyčerpatelně. Xhost: Fýra: no nechte na hlavě, ono kdyby existovala 100% navigační a komunikační propojenost, nebyl by problém, aby ten notebook/netbook/PDA i navrhoval vhodnou rychlost - zvláště u nákladů by se taková plynulost celkem hodila, ne? Další trakař - o něco podobného se už nějakou dobu pokoušejí v Nizozemí. Zatím to ukazuje, kde kdo jedoucí vpředu nebo křížící cestu jak jede, a jak je na tom vlastní vlak. Dánové zase "chovají gekony" - jejich systém GEKKO ukazuje fírovi tu optimální rychlost. Akorát mi fíra čučící místo tratě na zelenou rafiku na PDA připadal tak trochu jak cvičená opice... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5004 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 22:04:43       Hajnej: Hlavně mi přijde divný, že se tu propaguje čučení bokem do čehokoli, místo čučení skrz okno na trať. Zlatý AVV+CB+OJV. Při stání naladím a pak už jen koukám vpřed, žádný klikání myší na Babitron a srovnávání časů, kde to ještě stihnu a kde už mne uhnou. Prostě, fíra má čumět dopředu na trať, ne brousit kurzorem po ploše a honit myš po stolku. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2464 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 22:07:37       Samozřejmě. Na osobce to tak funguje i u nás. Ale na nákladu, chceš - li někam dojet (a to se Tebe nikdy netýkalo) se musíš starat. A ono z Děčína do Rajky je těch 13 hodin opravdu tip - ťop. PŠ PS: Faktury za naftu ti taky do schránky nechoděj. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 4-2009 Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 22:17:36       Drn: Tomu zírání bokem zabrání větší rozšíření Mirelu. Taky jsem při průjezdu okolo radiovníku prováděl D-test a nezaregistroval, že právě míjím poslední oddílové návěstidlo s návěstí Výstraha. Ozvalo se pípnutí a následně zvuk utíkajícího vzduchu. A tak jsem ty D-testy dělal nakonec dva. Od té doby dávám přednost Mirelu před TRSkou. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3257 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 22:31:04       PŠ: Ale na nákladu, chceš - li někam dojet (a to se Tebe nikdy netýkalo) se musíš starat. A to je žádoucí stav nebo jenom bordel v řízení provozu...? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5007 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 22:32:01       a to se Tebe nikdy netýkalo Jak ty tohle můžeš vědět? A ono z Děčína do Rajky je těch 13 hodin opravdu tip - ťop. Chceš tu tvrdit, že to vždycky stihneš jen tak tak do té 13. hodiny? Ale važ slova. Hlídají to tu i z DI. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5008 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 22:34:54       Němec z Ova: Ještěže se mne ten Mirel zatím netýká. Mně bohatě stačí LS90. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2465 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 22:51:06       ad Drn: to ne, zpravidla je to za 11. Ale musím se starat. PŠ ad Hajnej: to je realita. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7618 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 22:57:21       Mallard: To netuším, tohle je problém ČD (případně SŽDC nebo nevím koho) a ne můj. Ale co sem párkrát sledoval hodiny na perónu v Bohumíně, tak jdou přesně podle "normálního" času (+- pár sekund). Otázkou ještě je, jak přesný je čas v CDS (?), který automaticky zadává čas průjezdu/odjezdu vlaku, ale logicky by taky měl být přesný. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8299 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 00:19:02       Co to má být to PDA?To je takový ten malý bazmek, čemu se v dnešní době dost přibližují svou veliksotí mobily? Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3886 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 00:27:30       Třeba toto: Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8311 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 02:27:43       Hm tak s tím bych si nevěděl rady ani já natož nějaký skoro důchodci, co maj občas problém spustit na PC TP 412 a jiné podobné věci... Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 7-2005 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 05:14:08       PDA jsem zkoušel aspoň na SJŘ a je absolutně nevhodné. Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 10-2009 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 08:35:46       Ke všem bazmekům a vylepšovátkám určeným do kuchyně mašiny: Za jízdy řídím. Čumím na trať, občas na budíky. Nemobiluju, nepíšu, nepřepínám nic vyjma RST. Když někdo volá mobilem, neberu to. Když někdo volá RST, pak jen když nebrzdím, zkrátka, uznám-li to za vhodné. Pokud nejedu, uklízím na stanovištích (u nás uklízečky neexistují), myju okna, snažím se něco pozřít a vyvenčit se. Na nic jiného nemám čas. Tak to je a u mě taky zůstane. Když nám bylo uloženo kontrolovat před odjezdem soupravu, zda vozy topí, bohužel jsem nemohl sloužit. Prostě, mám co dělat i tak. Už i na moravském venkově se povídá o nafasování nějakých laptopů či čehosi podobného, kde by měl být JŘ a pod. Myslím, že to dopadne jako obv. Totiž, že to budou nějaké zmetky z potopený lodi, že s tím nebudeme nijak seznámeni, občas to nepůjde vůbec a bude problém, kde vzít honem SJŘ, pak to nebude kam dát, neb místo na to není. Také bude třeba vyřešit odpovědnost za nesprávné údaje. Hádejte, můžete jednou, na koho se to přehraje? Bude to svítit do ksichtu, když na to bude pražit zoncna, bude zas vidět kulový. Když si nasadím sluneční brylky, zmizí text úplně, stejně jako displej z rychloměru či z monitoru měření (754 reko). Nejsem proti pronikání techniky k nám, jak by mohlo plynout z mých slov. Ale mám prostě zkušenosti, a to vesměs špatné. Ale říká se, že právě špatné zkušenosti jsou ty nejcennější. Takže, na všem lze najít něco dobrého. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5012 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 10:01:14       Podroužek: Do kamene tesat. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3409 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 10:03:24       Jojo, taky bych zaved zpátky košová návěští, s těmi dnešními je spoustu problémů asi ve víc případech, než když se výpravčímu porouchal PC. Proto nevím, proč by se měl porouchávat na mašině i když tuto variantu nevylučuji, stát se to může. Prostě dojede do první stanice, kde mu výpravka zapůjčí sešit a pojede dál. Důvěru ve vaše nadřízené ala "e to budou nějaké zmetky z potopený lodi, že s tím nebudeme nijak seznámeni, občas to nepůjde vůbec a bude problém, " neřeším. Vy potřebujete nějak seznamovat s počítačem? Já tedy tvrdím, že osobní PC na mašině je velmi dobrý pomocník, lepší, než těžká hromada papírů. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5013 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 11:31:41       Fýra: Možná tomu nebudeš věřit, ale naprostá většina fírů u ČD i v Cargu nad 50 let nemá s PC téměř žádné zkušenosti a již z pochopitelných důvodů nemají ani chuť se to učit. Sice asi budou muset, ale půjde to ztuha. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2498 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 12:03:46       Drn: Kdysi tady někdo psal, že musíte SEIky přepisovat do PC. To se řeší jak? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5019 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 12:10:07       U nás nemusíme. My jen napíšeme číslo předlohy a pak už jen oddíly A a B a odevzdáme. Ale pamatuji si to velmi dobře z minulosti. Půl hodinka datlování hlášenky ze složitější směny na manipulačním vlaku mne dost sejřila. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3412 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 12:15:41       Já doufám, že u debilovinu Sei už konečně zruší a nebudou zatěžovat strojvedoucí naprostými kravinami, kde se opisují údaje už 100krát napsané jinde Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8312 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 13:14:24       Fýra: Neblbni, co by dělali kancelářský co maj tu agendu na starost?Jinak pro zrušení hlášenek bych byl pro všema deseti!!Jenže toho se jen tak v brzké době nedočkáme...psát to na papír a ještě do PC je opravdu skvělá velice potřebná věc... Hollywood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 7-2009 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 13:45:04       Fýra, Luboš: nj, taky to nějak nepobírám, psát ještě znovu na papír to, co už je dávno všechno v počítači... Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1598 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 15:54:12       Že by ten vlak neměl vůbec žádný jízdní řád, to asi těžko, že. Naprosto lehko, ad-hoc trasy žádný JŘ nemají. Vlak, pod jehož číslem jedou, sice nějakou čáru v grafikonu má, ale tou bych se opravdu neřídil, skutečný vlak se liší v hmotnosti, použitém vozidle ... takže jeho jízdní dynamika bude odlišná. Spíš bych šel cestou tvorby jízdních řádu pro maximum vlaků, který pojedou. JŘ se dá nahrát do GTN a zavést automatické stavění i u adhoců. Samozřejmě to nepůjde u všech vlaků, ale viděl bych to jako významné plus. Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2499 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 16:51:41       Takže u Carga se hlášenky stále přepisujou do PC? Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3888 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 18:32:21       Říká se, že s příštím GVD má být alespoň u ČD hlášenkám konec. Ale to už se říká dlouho. (Příspěvek byl editován uživatelem pes38.) Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3258 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 19:51:08       Desiro: pokud řešíme AVV, tak to je součástí vozidla, tudíž je mu použité vozidlo poměrně dost jasné. Hmotnost se dá zadat, takže jde už jen o tu čáru a tak, jak říkáš, k mání je. Otázkou je, jestli vůbec podle ní ten vlak jet má nebo ne, ovšem pokud má třeba křižovat s jiným vlakem, tak je zbytečný se honit, abych si to pak odstál. Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1599 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 21:57:45       Otázkou je, jestli vůbec podle ní ten vlak jet má nebo ne, ovšem pokud má třeba křižovat s jiným vlakem, tak je zbytečný se honit, abych si to pak odstál. Jenže tím se zase dostáváme k tomu, že ad-hocy podle ní nejezdí, takže OJV nebude mít k dispozici info o tom, kde se křižuje. Navíc by mě zajímalo, podle čeho jsou ty katalogové trasy navrhovány a jak odpovídá "strmost" čáry skutečnosti (tj. pro jakou hmotnost vlaku a pro jaké vozidlo jsou konstruovány). S realitou to nebude mít nic moc společného... Opravdu bych šel cestou tvorby JŘ pro každý vlak, kde to jen půjde (tedy třeba to nebude manipulák nebo vlak s potřebou rychlého nepředvídaného odjezdu atp.). No a to by se do OJ nahrávalo líp, ne? Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1859 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 22:32:29       ad OC: Ale jdi ty brepto. Na co? Ona ta el. nemůže pod svými dráty sáhnout pro tu cizí a dát jí šup? Co je na tom složitého? Co když tam žádná OBB mašina nebude, ale vlak do Čech tam bude. Takže záloha v KH je podle tebe zbytečná a může se zrušit? Doufám, že to čte někdo z Holešovic a co nejdřív tento zlepšovák provede:-). A nezlob se na mě, než kupovat Taury to jsem raději pro reko v českých rukách. Ono jaksi ty moji/tvoji sousedi taky potřebují práci. A na mne se zase nezlob, ale nejsme zaopatřovací ústav. Takže se vypíše výběrové řízení, dám si tam požadavky jaké potřebuji a kdo to vyhraje, ten to vyhraje. Podpora domácího průmyslu je především starostí státu. Druhá věc, nemluvím o Taurech, ty jsou pro nás zbytečně drahé a rychlé. že budeš mít k dispozici třeba dvojnásobek ....zajíždět cizí mašiny. A nebo taky prd. Protože ty moje jsou zaseklé v cizině a sem zrovna nic nejelo...Zeptej se jak je jednoduché si půjčit slovenskou 240 která stojí X dní bez výkonu v Lanžhotě.. To je otázkou domluvy dopraců i co se říkalo v hospodě, tak spolupráce s polským Cargem je na dvě věci a se Slovenským nic moc. Že OBB mašiny zajíždějí do Němec a opačně je důkazem, že to jde, když se chce. Necháme toho, já mám možná zpátečnický názor, nejsem odborník, ale prostě to nevidím jako zásadní problém. Máš prostě jiný názor a tím to zvadlo. Jasně, každý máme svůj názor, ale v konci toho co jsi napsal, je přesno to, proč tak prskám. Reko 753.7 - mne se líbí a je podle mne užitečná Reko 742 - už aby to bylo, takže to je výborné rozhodnutí. 218 - výborný nápad, ale depo není od toho aby předělávalo mašiny. Myslím si, že JLS (dnes CZ loko) by to trvalo kratší dobu než 4 roky. Něco podobného by bylo fajn i pod ss, jak jsi psal. reko 163 - to je podstatný důvod proč prskám, tohle se mi vůbec nelíbí a těch peněz to bude stát taky spousty, ale splní se tvoje touha, že se na tom budou živit naši lidé... vytahování z kopřiv 230 - kdyby se nedělaly 163, tak nebudu tolik prskat, protože jde o řád nižší sumu peněz a zvýší se počet použitelných mašin. Tedy místo dvou posledních bodů se mohla zvolit cesta nových mašin v ceně okolo 1,5mld Kč. To je jediné v čem se neshodneme a to zas není tak hrozné. Martin Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1120 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 23:15:56       Podpora domácího průmyslu je především starostí státu. že jsem tak smělý...a ten stát je kdo? To nejsme my všichni, co platíme daně? A podniky, které ten stát vlastní? Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 06:59:25       Johny 11- Na to vědec předřečník dosud nepřišel... Buy britisch..... Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1203 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 07:35:52       Ad Mouka:Takže u Carga se hlášenky stále přepisujou do PC? Hlášenky se přepisují do PC i u ČD,ale někde to dělá zvlášť k tomu určený pracovník(Ústí),jinde to zadává strojvedoucí po směně sám(např.Chomutov). Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 10:04:34       Ono jde totiž i klasickou hlášenku vyplnit na PC a potom vytisknout.(Ale proč a kdy ?)S tím si mohu hrát doma u PC a při kávě.Asi lepší nápad byly zjednodušené hlášenky v DKV Ústí n.L.,tam si to strojvedoucí mohl vše připravit a potom jen doplnit pár údajů.Ideální bylo mít turnusový stroj.Velikost A5. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1861 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 11:45:39       ad Mad noodle: ale přišel, neboj. Výsledkem pak může být třeba vysoká cena dálnic. Či naši konkurenti (železniční, ale hlavně silniční) budou mít nižší cenu za kilometr, protože se budou řídit tím co jsem napsal, ale CDC bude mít dobrý pocit, že také trošku podpořila průmysl. Máte pravdu, že je to věcí majitele, tedy státu, co si bude jeho podnik kupovat a i takhle může podporovat domácí průmysl. Zrovna u té reko 163 to platí, protože ve Škodě se o tom mluvilo těsně před vznikem Carga. Martin Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 12:49:45       Nikoli, cena dálnic je dána zlodějnou, bohužel státem zatím tolerovanou.... Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1862 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 13:54:53       Než tolerovanou, tak spíš zapříčiněnou. Při požadované splatnosti faktur půl roku a výše sem těžko půjde někdo cizí a naše firmy si holt dělají vatu v podobě vysokých cen. Vůbec je nechci obhajovat, jen dávám další úhel pohledu... Dlouho byli všichni spokojení, protože zakázky dostávali domácí firmy (i když vlastněné zahraničními majiteli) a né oškliví cizáci. Martin Karlshaus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 14:23:26       Na dálnicích je to čitelné a řádově okolo 20%. A na státní železnice (ČD + SŽDC) to platí dvojnásob, tam těch parazitů je mnohem více - a taky víc kradou: okolo 30-35%! A to nepočítám rekonstruce a nové mašiny - jejich úroveň jak kulturní, tak technická je už horší, než v Rumunsku, o předražení ani nemluvě. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 14:27:21       Tak nějak to bude, alespoň u dálmic. A spousta firem byla zprivatizována se záměrem pozdější nebo dřívější likvidace / ČKD Zličín,Trakce a jiné/ Za to jsme dostali montovny ala Varta a pod,které lze kdykoli zavřít a postoupit dále na východ. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3600 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 15:50:02       tomu, že ad-hocy podle ní nejezdí, takže OJV nebude mít k dispozici info o tom, kde se křižuje. V systému osobní integrální taktový osobní dopravy je fuk jestli je náklad ad hoc či nikoliv. Ten náklad se prostě fyzicky vejde do určitých tras. Jedna z nich je mu přidělena a podle ní jede (viz. můj páteční příspěvek). A to lze optimalizovat na čas dojezdu do určité stanice, kde se odhrává třeba předjíždění či křižování, protože je volovina tam qualtovat a pak tam jalově třeba 10 min stát. To co není fuk je to, že náklad z nějakého důvodu nesjede/není schopen ject JD té pravidelné trasy to je pak potřeba nějak ošetřit. Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1600 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 17:50:10       V systému osobní integrální taktový osobní dopravy je fuk jestli je náklad ad hoc či nikoliv. A co když je před ním další náklad, ad-hocový? Jak to OJV pozná? Jedna z nich je mu přidělena a podle ní jede (viz. můj páteční příspěvek) A ta trasa třeba vůbec neodpovídá parametrům toho vlaku (viz můj minulý příspěvek). To co není fuk je to, že náklad z nějakého důvodu nesjede/není schopen ject JD té pravidelné trasy to je pak potřeba nějak ošetřit. Takže se dostáváme k tomu, že by bylo dobrý dělat i pro (skoro) každý ad-hoc jízdní řád, což dnes, v dobách algoritmizace, není takový problém (dokonce jsem mj. něco takového na vejšce studoval...). (Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.) Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.35.30 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 18:07:27       Nejvyšší level AVV počítá s rádiovým přenosem dopravních informací, takže není neřešitelné mu rádiem písknout, jestli má bejt v Dolní Lhotě za svítání či až budou zvonit klekání. Na Metru je funkce, že dispačér může nalejt každému vlaku komplet individuální jízdní řád. Stejně by to mohlo fungovat i na Dráze (gdybysechtělo). Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1863 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 18:14:05       ad Mad noodle2: chtělo by to si trošku rozšířit obzory. Ano jsou tu montovny, ale máme i hodně firem co jen montovnami nejsou. Hodně lidí si totiž neuvědomuje, že dnes to není kvantitě, jako dřív. Jak v počtu zaměstnanců, tak počtu vyrobeného zboží. Jen tak pro ukázku posílám pár linků, jsou mezi nimi i firmy, kam přešli lidé z ČKD. http://www.alfaunion.cz/ http://www.azd.cz/ http://www.cegelec.cz/ http://www.ckde.cz/new/index.php http://www.dako-cz.cz/ http://www.lekov.cz/ http://www.skd.cz/ http://www.unicontrols.cz/ Dál stále funguje ČKD Blansko (turbíny), ČKD DIZ. Nemohu si pomoci, ale hodně z firem co jsem zmínil prostě nejsou montovny a myslím, že jejich zaměstnance by to urazilo. Berte to prosím jako důkaz, že i u nás v kocourkově jsou firmy co se nedají považovat za montovny, reklama mne nezajímá. Martin P.S. učitě jsem zapoměl na další spousty firem, co dělají pro dráhu a nejde je nazvat montovnami, v jiných oborech nemám skoro žádný přehled, takže tam to je třeba mnohem horší... Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1601 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 18:18:16       Na Metru je funkce, že dispačér může nalejt každému vlaku komplet individuální jízdní řád. Stejně by to mohlo fungovat i na Dráze. Indivindy jízdní řád, přesně tak. (gdybysechtělo) No a o tom to je :-( Pilatus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 20:12:20       Má někdo z vás DVD "Westbahn mit dem ICE" a "Wien - Berlin, mit dem railjet, Teil 1-4"? Pokud ano, ozvěte se, prosím (přes SZ). Nechci pirátskou kopii, jen mám nějaký problém. Díky. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 20:23:05       Martin 2- nesmíš vycházet jen ze statistik- Cegelec- vznikl ze zaměstanců Trakcí když se už jmenovali Sacheron a ten chtěl ukončit činnost. SKD a DIZ znám velmi důvěrně takže netřeba poučovat, navíc DIZ už existuje 50 let bez přerušení. Dako už je tu rovněž dávno stejně jako AŽD, ČKD Nové Energo / Kompresorák/ ČKD Elektrotechnika. Takže Ti tam moc nových nezbylo. Zato těch montoven je jak sraček - projeď si průmyslové zóny a uvidíš. Takže obzory si budeš muset rozšířit Ty. Aby se v ČKD třeba lidi nenas...,že z nich děláš firmy bez tradice a minulosti..... Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 20:35:08       Martin 2- v tom výčtu Ti Třeba chybí Brema, Beampra,ČKD Polovodiče, ČKD Bratislava, Kutná Hora , York,CZ Loko- tam všude jsou lidi z ČKD. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1864 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 21:16:51       Myslím si, že jsou montovny menší zlo, než lidé bez práce. Nějak nechápu větu Aby se v ČKD třeba lidi nenas...,že z nich děláš firmy bez tradice a minulosti..... , kde z nich dělám firmy bez tradice? Nechápu smysl druhého příspěvku, když jsem v post scriptum napsal to co jsem napsal. Asi máš problém s pochopením smyslu věty. Firmy s tradicí o kterých se zmiňuješ, prošly divokou privatizací a prosperují a to je hlavní. Mne je jedno zda má firma dlouhou tradici (Dako) nebo je nová (Cegelec) či tak nějak nástupnická (SKD). Podstatné je, že fungují, dávají lidem práci a že nejsou jen montovnami je další plus. Martin p.s.: mohu se zeptat velebnosti, kde jsem psal, že píšu o nových firmách? (Příspěvek byl editován uživatelem martin2.) Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 06:59:22       Martin- potíže občas mám, protože rychleji konám než myslím. Ad montovny- s tím se dá souhlasit - kdyby !! nás nedegradovaly na roveň rozvojových zemí, kdyby nebyly první zavírány a přesunovány za levnější pracovní silou- obecný problém nekvalifikované práce. A přínos technologický, odborný roven takřka nule. Snad vyjma IT. Ale dosti o tom. Pokud bys chtěl pokračovat, piš na mail abychom to tady nezamořovali nepatřičným tématem. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3601 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 08:28:15       Ad montovny- s tím se dá souhlasit - kdyby !! nás nedegradovaly na roveň rozvojových zemí, To co jde z ČR je tzv. mid-tech tedy to co +- produkují běžné západoevropské země. Aby ne, když máme na hlavu 80 % ekonomické výkonnosti Francie či průměru EU. Řešíte v podstatě pseudoproblém a vrátil bych se zpátky ke kolejím. A co když je před ním další náklad, ad-hocový? Jak to OJV pozná? On to nepotřebuje vědět, protože ten ad hoc před ním jede podle nějaké trasy taky. A ta trasa třeba vůbec neodpovídá parametrům toho vlaku Bingho. To je problém dopravce. Zkus si project Gotthardbahn se 2 lokotraktory+1200 tun:-) To prostě nejde/respektive jen jen za nějakých omezení. Všichni tam mají holt na nákladu 2-3 elektriky a frčí do kopce jako rychlík, to je holt "vyšší dívčí". Indivindy jízdní řád, přesně tak. On je indivindi jen z pohledu potřeby na trati změnit interval, nikoliv z pohledu vlatsností vlaku či strojvůdce. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3263 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 09:21:15       Desiro: A ta trasa třeba vůbec neodpovídá parametrům toho vlaku Každá trasa má v záhlaví sešiťáku napsánu plánovanou řadu a normativ, u nákladů někdy i vícero plánovaných řad a normativů (rozhodně tak bejvávalo, nevím, jak teď). Z toho se dá usoudit, jestli máš nárok to stíhat nebo ne. Pokud jsi rychlejší, tak buď začneš vyrábět náskok nebo pojedeš lážo plážo a budeš šetřit naftu/elektriku. Jinak OJV počínaje rychlíkovým je schopen odhadnutý čas dojezdu zobrazit, takže se z toho dá poznat, jestli tu čáru stíháš nebo ne. Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1602 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 16:40:19       On to nepotřebuje vědět, protože ten ad hoc před ním jede podle nějaké trasy taky. Ano. Podle trasy, která mu zase neodpovídá. Prostě u nás jezdí ad-hocy bez jízdního řádu, co je na tom nepochopitelnýho? Proč se tak bráníte indivindy Fahrplánu pro každej vlak? Vždyť tak to dělají Němci, co kdybyste jim šli vysvětlit, že to dělají úplně blbě? Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3267 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 17:09:41       Desiro: tos mě špatně pochopil - já se mu nebráním (na metru ho dokonce podporuju, i když zatím není kdo by mi ho vyslal (vyjma zkoušek)). Akorát má na operativní řízení trochu odlišnej pohled soukromník, kterej se někam snaží procpat ad-hoc vlak, na kterej si nenárokoval trasu, grafista, kterej podle předem nárokovanejch požadavků kreslí grafikon (s nějakejma těma čárama navíc), a výpravčí/dispečer, kterej podle něj řídí provoz. Ono totiž pokaždé není až zas taková sranda někam vrazit čáru "jak to vyjde" podle toho, jak je zrovna vlak lehkej/těžkej, jak se kde staví/nestaví nebo jede rovně/odbočkou. Ten grafista nad tím zpravidla chvíli špekuluje, aby to nějak rozumně vyšlo, takže těžko chtít něco za pět minut dvanáct. Jinak přihodit ad hoc JŘ do paměti AVV (současné generace, ne 10 let starýho Ešusu) je práce tak na dvě minuty (když už máš ten notebook, jak tu pro něj horujete). To už dýl trvá ho pořídit -šikovně prefabrikovanej JŘ je i s čistě ručním datlováním časů do čtvrt až půl hodiny podle dýlky. Ale pokud je vožení ad hoců váš modus operandi, tak by se na to vyplatilo pořídit nějakej konvertor a je to zase hned. Samozřejmě je technicky možné to nějak procpat od přídělce až do paměti rádiem, ale malýmu dopravci se takovej kombajn nevyplatí a velkej zas má ty předem objednaný trasy... Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1175 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 18:51:20       Tento a následujících devět večerů je povinné sledovat Večerníčky na ČT1. Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1605 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 20:24:19       Akorát má na operativní řízení trochu odlišnej pohled soukromník, kterej se někam snaží procpat ad-hoc vlak, na kterej si nenárokoval trasu, grafista, kterej podle předem nárokovanejch požadavků kreslí grafikon (s nějakejma těma čárama navíc), a výpravčí/dispečer, kterej podle něj řídí provoz. Je mi to jasný; mmcd. počet ad-hoců se neustále zvyšuje. Ono totiž pokaždé není až zas taková sranda někam vrazit čáru "jak to vyjde" podle toho, jak je zrovna vlak lehkej/těžkej, jak se kde staví/nestaví nebo jede rovně/odbočkou. Ten grafista nad tím zpravidla chvíli špekuluje, aby to nějak rozumně vyšlo, takže těžko chtít něco za pět minut dvanáct. To je mi taky jasný. Dnes se to řeší tak, že se tam ten vlak prostě pustí... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6398 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 20:32:59       Zutý Petr: Vy jste se nějak nakazil od jednoho nejmenovaného z vedení K-R. Tolik "prdýlek" ... No u nás pro změnu chcípají žáby (popř. ešusy), tak si mohou generální ředitelové podat ruce. No doufám, že sněžení už definitivně přestalo a začne se to vracet trošičku k normálu. Všem lidem v provozu děkuji za snahu a trpělivost s cestujícími v tomto složitém období. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1370 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 20:44:48       mě nejvíc udivil fíra z EC, když na mě ukazoval klepáním na hodinky,že má zpoždění Který to byl,bo mohl být rád,že vůbec projel ... ICQ 237-113-861 Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5033 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 21:17:29       I když se to už dnes nezdá, to, co popisuješ, byla "vedoucí úloha dělnické třídy" v praxi. Ale pendrek. Tom byli jen lidi, kteří Dráze dali všechno. Celý život od školy do důchodu a nebylo jim jedno, že vlaky váznou zrovna v jejich obvodu. Žádné "čest práci", ani politické školení mužstva se v takových situacích nepeklo. Šlo jen o to, aby se to zmáklo. Dnes to páni sledují z tepla pokoje a užívají si volna. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5034 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 21:27:59       Další rejpal a chytrák v jedné osobě navíc opět neregistrovaný.. To je v pohodě, jeho obvyklá diskuzní figura. Zesměšňovat a rýpat vždy přesně tam, kde se určitě nemůže stát, že by sám musel předvést, jak by to zvládl on. Včetně neschopnosti se zaregitrovat, jedno jestli tady, nebo na DF ČD. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5035 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 21:29:44       Desiro: Radši nám řekněte, co vám od RTT není jasný, bude to kratší seznam. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam.