Archiv do 31. ledna 2010

Autor Příspěvek Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 08:31:49       Řidičáky za miliardu tedy budou. Ještě aby to mělo co tahat a tlačit. Zatím se nic takového nerýsuje. A bude-li přec, obávám se, že to pojede stejně jako garnitura 854+054+954. "Ztráta komunikace" je každodenním hlášením strojvedoucích. Tak mě napadá, jak to, že jinde to jezdí? Nebo taky ne? Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53406 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 08:50:32       České dráhy vydaly dluhopisy, přestože bylo ministerstvo financí proti Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1240 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 09:14:24       Ad Podroužek: Zatím se nic takového nerýsuje. A vy v Brně nemáte 362.166 a upravené 754 na řízení přes UIC kabel ? Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 09:34:35       Řada 362 asi není prioritně určena k vedení regionálních vlaků. Zvláště pak při nedostatku modrých mašin. Navíc je jediná a asi to tak zůstane. To je další problém, nedá se počítat s tím, že by se dal postavit oběh na jednu mašinu, kterou nelze nahradit. Pak to dopadne jako u regin, zastoupených řadou 714. Vlakům je zkracována trasa, v obratových stanicích plánovaných by se nestačilo objet. U brejlovců je to kapku lepší, pravda. Těchto mašin (reko) přibývá a asi by to šlo. Ovšem, osobáků obracáků v klasice s motorem moc stejně plánováno není. A taky tato reko mašina nezískala nic na spolehlivosti. Spíš naopak. Zdravím Apollo sedmnáctku. P. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1243 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 10:12:21       Navíc je jediná a asi to tak zůstane. A jaký je důvod,že zůstane u jedné ?Než se ty řídící vozy vyrobí,určitě dojde k dalším rekonstrukcím. Řada 362 asi není prioritně určena k vedení regionálních vlaků. Zrovna na brněnských 362 jsme před třemi roky vozili všechny regionální rychlíky Cheb-Ústí- Praha,i když byl nedostatek "modrých mašin".Nyní z důvodu úvratě jezdí Cheb-Ústí lok 363 a Ústí -Praha 163.V případě nasazení řídícího vozu nemusí v Ústí stát lok.363 90 minut ve šturcu a čekat na obratový vlak a ušetří se jedna lok. Na krátké regionální vlaky se mají pořizovat i nadále nové jednotky. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5286 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 11:23:30       a ušetří se jedna lok. No to sice jo, ale zrovna ta 162. Takže es mírně ubude, bo Prahu z Ústí za 90 minut neotočíš. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1245 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 11:34:53       No to sice jo, ale zrovna ta 162. No těch je také málo,když vidím,jak za ně zaskakují 163. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5288 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 12:09:17       Apollo: To jo, ale prvotně byla snad řeč o úspoře 36x? Nebo ne? Stejně, když si uvědomím, jak rád běhám dozadu na 471 řešit výpadky, tak se na ty řidičáky z vagónky zkurvénky vůbec netěším. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3321 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 12:16:23       Drn: když si uvědomím, jak rád běhám dozadu na 471 řešit výpadky Existují i v tuzemsku vozy, na kterých dozadu zdaleka tolik lítat nemusíš... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5291 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 12:17:22       Hajnej: Já vím, třeba 810. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 13:17:42       Kosmonaute, a pak máme mít dost ES na rychlíky! Ta reko už prý další nebude, snad kvůli penězům. Vono to stejně není moc povedený. No a pak právě ty obraty. Budou nebo nebudou garantovány? Kdyby všechny osobáky kolen štatlu měly řidičák, tak by se neušetřila mašina asi ani jedna. Protože u nás rozhodně žádná nečeká 90 minut na obrat. A kolik by těch reko ES muselo být, aby byly pokryty osobáky? A co by jezdilo na rychlíkách? Nemám ovšem vůbec nic proti řidičákům. Jen jsem chtěl připomenout dvě věci. Za prvé, musí být současně řešeny mašiny i řidičáky. Za druhé, musí to být spolehlivá garnitura. Jinak je to polovičaté řešení a po zkušenostech, které mám vyhraje právě toto. Rád bych se mýlil. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1246 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 13:25:50       Ad Drn:A ono je třeba uspořit nějaké 36X,když se dalších 20 vyrábí ve Škodovce ?Navíc,budou-li do 2-3 let pantografy,které nahradí 163/363+3Bt,bude nadbytek těchto strojů,jež se pak můžou předělat na 361 a tím se vyhnou cestě na šrotiště když si uvědomím, jak rád běhám dozadu na 471 řešit výpadky Nevím,proč to dnes je takový problém,když již před 13. lety na soupravách 843+043+943 makal systém ovládání bez problémů a výpadky se řeší stejně ze stanoviště na motoráku,nebo řídícím voze,jak tady výše píše jeden z autorů systému na této jednotce.Běhat dozadu je třeba jen při nějaké poruše. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1247 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 13:42:35       Ad Podroužek:<http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-5227/> Tady je uvedeno,že ty řídíčáky budou na os. vlaky a rychlíky,takže se bude muset řešit i mašiny.Ty už mají v "řešení" náskok(754,362.166 jezdí a jsou schválené),takže nevidím nějaký velký problém upravit další lok. Ta reko už prý další nebude, snad kvůli penězům. Tak budou řídíčáky za miliardu a protože prý nebudou peníze(odkud berou ty prachy na reko 754 ?),budou jezdit jen jako vagony.No uvidíme Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5293 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 13:59:11       Apollo: Kde jsi četl, že se vyrábí 20 es? Něco jsem zaspal? S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1249 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 14:07:36       Ty jsi ještě neslyšel o "Zázraku" ? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5294 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 14:14:49       A jó. Já jsem dnes fakt nějaký přibržděný. radši jdu na vzduch, je tam krásně. Fotit ojíněné stromy. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 19:00:34       Neví někdo co je to za loko a komu patří?Byl to vlak TSS. NÁCHOĎÁK JAK POLENO Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1391 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 19:10:15       Es499009 To je loko brousícího vlaku Speno,který tu o5 brázdí naše tratě .. tady je její loňský snímek od nás : ICQ 237-113-861 Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1075 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 19:23:23       Brousící vlak v akci, na trati 320 v Bocanovicích https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=378424.jpg&httpref =28/181260 Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 21:06:27       Tak autovlakem letos k moři nee.... http://ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-5238/ Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 21:41:03       Láďa,Rumek díky. NÁCHOĎÁK JAK POLENO Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5303 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 09:19:10       Speno to již nikdy více, to radši šutrem do palice. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Pospec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1784 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 13:33:55       A je to tu zase! Železniční odbory zvažují vyhlášení generální stávky Tak tedy GENERÁLNÍ stávku (tzn. všeobecnou)... Jsem zvědav, jak chtějí odboráři najít podporu pro své režijky u ostatních profesí. Ono to je stejně jedno - pokud si pamatuju, tak tyhle silácké řeči zatím vždy skončily nanejvýš demonstrativním nasazením pásky na paži u jednoho promile zaměstnanců. 814914 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 14:04:08       Pospec: A co Tě bude víc mrzet? Když stávka bude anebo když se odbory se zaměstnavateli domluví (třeba s páskou na rukávu) a stávka nebude? Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 14:16:38       Drn Speno to již nikdy více..... A proč? Já např.dneska večer budu na SPENU ve Velenicích jako tech.doprovod.Pro mě dobrej kšeft... Pospec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1785 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 14:48:23       814914: Je mi to srdečně jedno. Fucida Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 15:01:35       A přitom to vypadá, že se stávkuje už tak 3 týdny. Mkd_kraslice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 16:26:11       http://www.klubm131-1.websnadno.cz http://www.mkd.websnadno.cz Muzeum Kraslické dráhy-Železniční spolek Klub M131.1. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3723 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 16:31:23       Pospec: třeba u zaměstnanců všech MHD? Těch se to například týká také. Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 16:44:29       Es499009 Neví někdo co je to za loko a komu patří Myslím,že bych ještě našel od tý mašiny plány,co jsem si vloni zkopíroval.Kdyby byl zájem,stačí napsat. RudýĎábel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 17:22:35       http://www.novinky.cz/domaci/190524-mrazy-vyrazuji-na-zeleznici-z -provozu-elektricke-lokomotivy.html Nevím coby ČD dělali bez Carga Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5308 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 00:27:43       Rudýďábel: Kdyby ti ignoranti z GŘ všechny prachy, které věnují na ty své večírky, koncerty s Helenkou, výlety do Berlína, a další nesmyslné akce, věnovaly třeba na posílení údržby, bylo by to lepší. Možná by i stačilo, kdyby všechen líh z chlastu, protaveného na těchto akcích, věnovali fírům, aby občas dali "loknout" sání kompresorů. A bylo by po zamrzání. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Fenek Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.30.84 Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 16:21:23       Drn: Líh se odpaří a zbude zase nežádoucí voda ne? Fíra, co jezdí v lomu s puklem mi doporučil dávát lokat brzdovou kapalinu. Jáchym_a_stroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 16:56:44       Tou brzdovou kapalinou tomu tedy dáváte na . Wodě vale! 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.21.72 Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 19:03:26       Kristova noho...brzdovku? Vždyť ta je docela dost agresivní. Líh se sice vypaří, ale pokud se dávkuje v rozumném množství a hlavně dřív, než zbytková voda někde v potrubí, ventilu, manžetě...zamrzne, tak jsou ve vzduchovém okruhu lihové páry v dostatečném množství a zkondenzovaná vodní pára nezmrzne. Kupodivu, člověk nasáklý lihem zevnitř zmrzne vcelku snadno. Funguje to i do nafty, do bufíků do vozů. Když se tam naleje líh, naváže vodu co se vevnitř zkondenzovala. Voda netvoří kapky, co někde v nejtenčím místě zmrznou, ale vypaří se s hořící naftou. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 4-2009 Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 19:16:04       lihové páry v dostatečném množství a zkondenzovaná vodní pára nezmrzne A vzduchový obvod pak krásně voní. To pak byla radost něco rozebírat. Snad jen trysky mazání okolků voněly po něčem jiném a to po řepkovém oleji. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1077 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 19:26:58       A vzduchový obvod pak krásně voní Voní, to je pravda. Kdo jezdí na strojích EU07 a odvodňuje, určitě už lihové výpary zaregistroval Peoza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 11-2009 Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 20:35:26       Přesně tak, líh zabrání zamrzání vzduchu, ale musí se do okruhu nalít dřív, než začne mrznout, a hlavně se musí i pravidelně odkalovat k tomu určené ventily. Když se tam leje, až když hodně mrzne, tak je to už většinou pozdě. Takhle jsme to praktikovali s kolegy na našich busech a nestalo se nám, že by nám vzduch zamrznul, ani v největších mrazech ne. A do nafty jsme při každém tankování místo lihu dávali pár litrů(2-3) petroleje(byl levnější než líh) a nafta nezamrzla také nikdy. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.21.72 Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 20:47:07       Peoza: souhlas. Petrolej do nafty sice zabrání srážení parafínu na sítku ve skleničce, ale neváže vodu. Čistě teoreticky, neměly busy ŠL11 a první C734 "alkoholika" ? Náklaďáky LIAZ a busy RTO určitě. Ovšem pokud je mizerná nafta, co je už při -12°C jak kaše, nepomůže jí sebedražší aditiv, leda míchat s třetinou petroleje. To už je ale snazší a levnější pořídit si opravdickou NN25 nebo 33, ne blevajz s atestem do -25°C. Jáchym_a_stroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 11:05:18       Co míníte alkoholikem? RTO a "trambusy" měly zařízení na ruční vstřikování éteru do sacího potrubí pro snažší start v zimě. Zda to měly novější typy přesně nevím. Ovšem s tím eterem se muselo opatrně, když se to přehnalo, dokázaly i ulítnout nebo prasknout hlavy válců. Wodě vale! Osožák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 12-2008 Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 16:19:10       A vzduchový obvod pak krásně voní záleží na tom, kolik ho tam dáš. Když ten líh s vodou bude 1:1, při kolika to baj voko mrzne? já líh kromě kompresoru leju do motoru u Zetora, tam v životě Fridex nebyl, líh ku vodě 2:1 a nezamrzlo to. KOlegové si ale ze mě dějal srandu, že ten můj zetopr nejezdí na naftu, ale na slivovici Akorát si musím dávat bacha, aby mě to když nevodevře termostat nechtylo Práce neuteče, žízeň nepočká Smrt KŽC!!! 749.241 Neregistrovaný host Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 17:19:25       Jáchym: alkoholikem nemyslím řidiče, ale v sání kompresoru nádobku asi na 0,3l lihu s táhlem, co se s nim občas ručně udělalo pump-pump. Posláno z mobilu. Jáchym_a_stroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 17:42:59       Osožák: líh ku vodě v chladiči 2:1 je ovšem kapitální békovina, neboť tak vzniká tzv. azeotropická směs s bodem varu někde kolem 78°C a s výrazně horším odvodem tepla z motoru. Nehledě na to, že pokud ten líh nekradete, musí vás to přijít podstatně dráž, než kdybyste tam lil směs voda - glykol (Fridex apod.) Wodě vale! 121019 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 17:44:50       Všechny lokomotivy řady 140 ,141, 121 měly na potrubí alkoholiky. Po výměně brzdičů a rozvaděčů za novou značku Dako, se líh v potrubí zakázal. Peoza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 11-2009 Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 17:51:25       749.241, S tou naftou máš samozřejmě pravdu, ale pokud jsi před zimou(v rámci údržby) odkalil nádrž, nebyly s tou vodou v naftě problémy, protože jí tam moc nebylo a nádrž až na dno jsi nikdy nedojížděl. Takže tam šlo hlavně o ten případný parafín ve filtrech. My u nás vždycky měli naftu na zimu kvalitní(měli jsme vlastní čerpačku, kterou nám zavážela Benzina), kromě jednoho roku, kdy ani v Benzině ještě zimní naftu neměli, a dovezli nám ještě tu "letní". Ešelky i 7kové Karosy alkoholika měly, ty 7 už dokonce automatického, spojeného v jedné nádobce s odkalovačem(až do doby, než se přešlo na vysoušeče vzduchu, ale ty první 7 neměly zase ještě tlačítko žhavení vzadu u motoru. Toto tlačítko jen na palubce, takže při opravdu velkých mrazech byli potřeba ke startování dva lidé, jeden, který tlačítkem na palubce žhavil, a druhý, který vzadu u motoru vysunul táhlo předsuvníku a startoval. Tlačítko žhavení jsme si k motoru dodělávali sami, nebyl to žádný velký problém. A potom už další vozy chodily i s tlačítkem žhavení vzadu u motoru. Omlouvám se za tento OT, není to k tématu této rubriky.. (Příspěvek byl editován uživatelem peoza.) Borovníčka Neregistrovaný host Odeslán z: 82.202.112.250 Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 18:08:06       Jáchym: "líh ku vodě v chladiči ...... s výrazně horším odvodem tepla z motoru. " Ale v zimě je naopak ten horší odvod tepla u toho traktoru lepší kvůli teplu v kabině, nemyslíš? Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 18:27:20       Peoza , víš perfektní menežment ČD ,je vždy na zimu připraven! Zimní nafta přijde najaře, v zimě se páni po.... Je to nádhera koukat ,jak je v depu všechno zamrzlé. Ono je to nádherný, vše na kabelu, nic se neprotáčí a ty aby jsi se postavil nahlavu. Jak říkal kolega po dvou hodinách topení měl na stanovišti celých 9 stupňů (slovy devět stupňů) tepla (814/914).Do tepla se mašiny ani nedostanou,aby se hezky rozmrzly. I když jsou všude samoodkalovaní , sušičky vzduchu , chtěl bych vidět odkalovací kanál na jímky a jak se při nulkách jímky odkalují????????? To samé čištění topení na 810 před zimou??????????? atd. atd. Hlavně ,že v kanclíku je teploučko. Ono provoz je zkutečně něco jiného ,něž se na něj koukat přez okno vytopené kanceláře a být teoreticky nabušený. Vím očem mluvím . Té připravenosti na zimu jsem za těch 36 roků na dráze zažil. Jáchym_a_stroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 18:34:49       Nemyslím. Vzniklá směs má zhruba o 40% nižší tepelnou kapacitu a o 22°C nižší bod varu nežli voda, z čehož plyne: teplosměnné plochy motoru jsou při zatížení nedostatečně chlazeny, je nižší teplota chladící kapaliny ( u Zetoru je shodou okolností termostat nastaven taktéž na 78°C) a menší směsí přenášený výkon do topení. Wodě vale! Mechanik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 18:59:01       Jak říkal kolega po dvou hodinách topení měl na stanovišti celých 9 stupňů (slovy devět stupňů) tepla (814/914). Na jedné mašince na ONJ se v zimě neudělalo 9 stupňů ani za celý den ježdění:-( Tepleji tam bylo jen ve dnech kdy svítilo sluníčko. Medvědcz na tento stroj určitě rád zavzpomíná :-) (Příspěvek byl editován uživatelem mechanik.) Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 19:07:11       Borovníčka: spalovací motory produkují takové spousty odpoadního tepla (tj. mají nízkou účinnost), že mít kapalinu s nižší kapacitou je docela průšvih. Krom jiného je nutné mít pro účinné chlazení předepsaný teplotní spád na chladiči. 1+1 se ne vždy rovná 2 BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2688 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 19:15:29       RTO a "trambusy" měly zařízení na ruční vstřikování éteru Na éter se startovaly v nouzi i Pielsticky... Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 21:06:35       Na odklizovací soupravu PSE SM-2 jsme co rok,než se vyjelo na sníh,fasovali sud lihu. P.S-Nikdy nezbyl ani litr. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1124 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 11:30:51       Nádržku na líh v sedmistovkových Karosách potvrzuji. Měl jsem to u Connexu ještě u typu z roku 1994, tam se neobjednával vysoušeč ani do novějších verzí, takže se tam lil líh. U DP máme vysoušeče a vzduch zamrzá, nejdou dveře, někdy se nenaplní měchy a vůz klečí na jedné straně a tak... Pak se musí zbytečně žádat výměna. Když jsem se ptal, jestli by mi nemohli potrubí prostříknout lihem, tak prej už tam na to nic nemají a že dneska už se to tak nedělá. Takže zamrzání zdar. V polovině šichty na 6 kol se optimista raduje, že má tři kola už odjeté, pesimista nadává, že mu ještě tři zbývají a realista bere smířeně vše, "jak to leží a běží", takže když mu někdy přijde střídání, jde domů. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2689 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 14:56:05       Na odklizovací soupravu PSE SM-2 jsme co rok,než se vyjelo na sníh,fasovali sud lihu. P.S-Nikdy nezbyl ani litr. A já jsem se pořád divil, že jste tak veselá parta... Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Osožák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 12-2008 Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 15:18:36       Jáchym a stroj, Pisecan: Vzhledem k tomu, že v tom motoru v životě nebyl fridex, si nemyslím, že by to byl dobrej nápad ho tam lejt, páč by rozpustil usazeniny, a začne týct voda do voleje kolem vložek. Nehledě k tomu, že ten termostat je tak pojebanej, že votvírá už někdy při 65 stupních. Pro mě je podstatnější to, aby ten motor nezamrznul. A obvinit mě, že ten líh kradu, to mi zvedlo mandle. Copak to mám za potřebí, když s tím kšeftuju ve velkým??? Práce neuteče, žízeň nepočká Smrt KŽC!!! Jáchym_a_stroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 16:23:56       Osožák: čtěte pořádně, já jsem vás z krádeže neobviňoval. Ale ten traktor tedy musí být pěkná šunka Wodě vale! 749.241 Neregistrovaný host Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 18:52:23       Ne nadarmo se do chladičů vymyslel etylenglykol (fridex) a ne líh. Pří větším zatížení motoru v horku může být chlazení nedostatečné...navíc když se líh vypařuje (od 73°C), lezou nám zátkou hořlavé páry. Vydestilováním lihu navíc mizí nemrznoucí schopnost směsí, tímto Fridex netrpí. Posláno z mobilu. Osožák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 12-2008 Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 18:52:35       Jáchym: Z 25 A. předchozí majitel s tím v zimě nejezdil, v zimě byl vypuštěnej. Já s ním vobčas v zimě jezdím. Postupem času bych mu rád dal GO. Práce neuteče, žízeň nepočká Smrt KŽC!!! Jáchym_a_stroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 19:16:46       Jo, veterán , to potom jo. Ten má tak masivní blok motoru, že v zimě vodu skoro nepotřebuje (nadsázka). Wodě vale! Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2778 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 23:11:06       ad Mechanik: z teho ONJ myslíš 704.007, která začala topit většinou až na konci směny ?? Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat… ICQ:472-354-855 www.kromerizske-drahy.com www.rlz.estranky.cz