| Autor |
Příspěvek |
Osožák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 591
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 10:40:35 | 
|
Ten má tak masivní blok motoru, že v zimě vodu skoro nepotřebuje
ale nerad bych to zkoušel. Je přece jen lepší tam mět něco, co pokuď možno nezmrzne
Práce neuteče, žízeň nepočká
Smrt KŽC!!! |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5318
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 13:06:23 |
|
Paveldacicky
Proč SPENO nikdy více? Protože jsem na něm strávil v hluku a prachu jako pilot mnoho 13 hodinových nekonečných nočních směn. Přidělili mi jeden konec soupravy, kolega šel na druhý. Můj fíra spena byl z Venezuely, ten kolegův druhý byl z Benátek. Neskutečná nuda. Domlouvání se lámanou angličtinou nebo němčinou, pohyb 4,5 km rychlostí 4x sem tam každý úsek. A jediné, co to občas naředilo, byly hlášky z druhého konce vlaku typu "kurva néstra", "kurva sinéstra", "skámbio". Kdepak, nic pro mne.
Prostě hlídání cizího fíry, aby nic nezkurvil, bo se jezdilo i po zhlavích a za provozu. Já komunikoval s OZOV a s výpravčím vysíračkou a tlumočil to fírovi. 
Pár dokumentačních fotek:
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Mechanik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 13:31:39 |
|
z teho ONJ myslíš 704.007, která začala topit většinou až na konci směny ??
IGEN.... Ale to nesměl být moc velký mráz Ne nadarmo bylo několikrát v knize předávky napsáno CALEX  |
Osožák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 594
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 13:38:47 |
|
Drn: co to bylo proboha za mašinu, co Speno táhla? Ta snad podle vzhledu zažila Hitlera
Práce neuteče, žízeň nepočká
Smrt KŽC!!! |
|
Mechanik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 13:46:39 |
|
Drn Můj fíra spena byl z Venezuely, ten kolegův druhý byl z Benátek. Takže jsi byl na dovolený ve Venezuele a cestou domů ještě v Itálii?  To si teda ti fíři exLovo žijou
A co to bylo za loko? Proti fotkám o pár příspěvků výše byla o poznání starší... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5320
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 13:52:32 |
|
Snad vidíte ne? Má to číslo 715xxx. Nějaká hajtra, s mechanickým přenosem výkonu. Stupně prý řazeny elektricky. Úžasný šrot.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5321
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 13:56:44 |
|
Takže jsi byl na dovolený ve Venezuele a cestou domů ještě v Itálii?
Ale prd. Orlando je původem z Caracas, ale žije v Barceloně. Jediné, co ho zajímalo, když měl mít volno, kde je nějaký bordel se "super putána". Nakonec skončili vždy v Teplicích. Ten druhej byl starej vejr, co neřekl víc jak 5 slov za den. Toho měl naštěstí stejně "mluvný" kolega.
Jj, byla to naše Lovosická specialita. Fuj!
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3344
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 14:40:02 |
|
Drn: snad "déstra" a "sinístra" (pravá a levá), ne...? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5322
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 14:51:56 |
|
Nezapomínat, že v osádce spena byli tehdy 2 italové. Jinak krom Orlanda třeba němci, chorvati, ukrajinec, švéd a další. Já to mám jen odposlouchané, asi měl dotyčný chabé jazykové znalosti, nebo rýmu, nebo obojí. Já to nezkoumal, italsky neumím.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Xhost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 16:06:25 |
|
Jen takový malý přípodotek, jak jsme tu probírali vhodnost nějakého toho udělátoru pro řízení plynulosti dopravy - třeba právě před chvílí jsem zažil doslova modelový příklad kde by to mohlo ušetřit - Os4116 na příjezdu na Brno hl.n. na vjezdovém červená, takže jsme zastavili před klackem a čekali celých 30 VTEŘIN, aby následovalo rozjíždění :-( Přitom stačilo jet uvolněněji ze Slatiny, nemuselo se brzdit a znovu rozjíždět (zbytečné opotřebení brzd a průtok paliva)
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím více). |
|
Osožák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 599
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 16:40:42 |
|
Nějaká hajtra, s mechanickým přenosem výkonu. Stupně prý řazeny elektricky. Úžasný šrot.
to mělo třecí spojku? v tom případě tomusel bejt rozjezd alá M131.1. přískokama vpřed. neboi se pletu?
Práce neuteče, žízeň nepočká
Smrt KŽC!!! |
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.34.36
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 17:56:07 |
|
Drn: pořád nadáváš, že na ČD mašinách je svinčík a špína. Tady vidíš, že může být hůř, viz to příruční smetišťátko v rohu pod brzdičem, rez na stropě. No a možná srovnatelně stará karkule měla přístoje na pultu rozhodně přehlednější, unifikovaný pult z ČKD je proti tomu "Italovi" ergonomický zázrak...
Osožák: krom mechanické převodovky "Ital" mohl mít hydraulický měnič na rozjezd. |
ALBATROS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.125.110
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 18:07:51 |
|
Jak je tohle možné http://www.super.cz/vtipky/17293-pochuzkar-pri-kontrole-vyhybek.h tml |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1454
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 18:33:34 |
|
Tohle je docela zajímavá věc,kolik by asi vytáhli koní z takového 6S310? |
P_z
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 714
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 18:49:04 |
|
Hodně... Na úkor spolehlivosti a výdrže řekl bych... |
Petrchrysler
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 19:21:32 |
|
a co Cimrmanuv 5ti dobý motor?? neznate? sání, stlačení,výbuch,výfuk a odpočinek |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5323
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 22:12:51 |
|
pořád nadáváš, že na ČD mašinách je svinčík a špína. Tady vidíš, že může být hůř,
Prosím tě, jak to můžeš srovnávat. Víš, v jakých oblacích prachu vč. obrusu z kolejí ta hrůza jezdí? Den po šichtě jsem plival a dva dny smrkal černě. Z vlasů při mytí černý humus.
krom mechanické převodovky "Ital" mohl mít hydraulický měnič na rozjezd.
Rozjížděl se přes třecí spojku. Mne ale fascinoval hlavně ten brzdič. A jeho obsluha. 
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 01. února 2010 - 22:27:27 |
|
Mechanik, Valach: Jojo, pamatuju. Přitom se to na topení nedalo odstavit. Pomohlo jedině nařezat řemeny kompresoru... Pak už byl náhradní stroj na cestě. A nezbylo než se jen modlit, aby to ladiči z dílny neopravili moc brzo.
To byl stroj. V zimě netopil, v létě vařil. Je na něm ještě to moje zrcátko?
| Umění žít spočívá v tom, včas se rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Mechanik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 08:20:31 |
|
Medvěd: Ani nevím, kde mu je konec (celému stroji). Na podzim ho jeden z kolegů poslal do šturcu pod st.1 a ..... Myslím, že jsem viděl cestou do školy na ONJ i na 4. záloze dvoumotorový stroj |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 08:48:36 |
|
Petrchrysler: původní Cimrmanův motor byl šestidobý: 4 + mazání a odpočinek. A následovala věta "Ale soudobí inženýři měli námitek proti tomu, aby se motor po namáhavé práci namazal a odpočinul si." |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 10:03:03 |
|
Známý byl také Cimrmanův výbušný motor. Po maximálně 30 minutách běhu byl vždy zaručeně zničen výbuchem. |
Osožák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 602
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 10:57:16 |
|
Rozjížděl se přes třecí spojku. Mne ale fascinoval hlavně ten brzdič. A jeho obsluha
takže rozjezd vypadal stejně jako v Hurvajzovi. Jaký výtky byly k brzdám?
Práce neuteče, žízeň nepočká
Smrt KŽC!!! |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5328
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 12:35:52 |
|
Jo, spíš jako na T211.0 s deseti loženými vozy.
A brzda? Jednak byla přes ruku, než jsem zvyklí u nás(asi to je v Itálii normálka), dále hlavně způsob brždění. Mohutné odpuštění vzduchu, jakoby rychlobrzdou, dlouhý náběh, žádná mainpulace mezi, těsně před zastavením úplné odbrždění a pak hrc prc do zdi. Nevím. Neměl jsem potřebu to zkoušet osobně. Ale jezdit bych na tom nechtěl ani omylem.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
749.241
Neregistrovaný host
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 12:43:26 |
|
Mě ten převratný 5 taktní motor děsně moc připomíná dvoustupňový kompresor nebo sdružený parní stroj...čím to?
Posláno z mobilu. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 13:12:47 |
|
To je normální, že se dnes s velkou slávou znovu vynalézají věci, které byly před 100 lety dobře známé. Oni naši dědové a pradědové coby technici také nebyli žádní hlupáci. |
Zaloha_154
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 18:46:33 |
|
cogwheel: Podle mě je tento přístup dobrý, před 100 lety se mohlo něco zavrhnout protože se to třeba nedalo vyrobit nebo vyzkoušet a teď je to eventuelně reálné...
viz můj vynález Třífázové žárovky...
Znám už všechny bolesti tohohle světa
proto mi neublíží nenávist,už vůbec ne zlá věta. |
|
749.241
Neregistrovaný host
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 19:37:27 |
|
Může se P.T. obecenstvo zeptati, jaké se používá u vynálezu patice? :-)))
Posláno z mobilu. |
Zaloha_154
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 20:06:39 |
|
749.241 i ostatní: Abych se časem zbytečně nedostal do řečí a pověr předesílám že jde o recesi z doby studia na průmyslovce a nudy v hodinách ESP.
Teď k dotazu: Musíme brát zřetel na požadavek zákazníka,jelikož se tento vynález dodává jak ve verzi A kdy je vinutí žárovky zapojeno pevně do trojúhelníka a je určen jen pro osvětlení tak ve verzi B kdy je možno přepínat hvězda-trojúhelník a tím i plynule regulovat vlastnosti topení a svícení.
Pro verzi A je k dispozici speciální třívrstvý závit ze slitin Au a Ni,pro verzi B je zapojení provedeno speciálním zářezovým polem
Pro více informací bych možná i požádal adminy fóra o otevření nové sekce jelikož mám i spoustu recesivních vynálezů k dopravě viz přeplňovaný elektromotor.
Znám už všechny bolesti tohohle světa
proto mi neublíží nenávist,už vůbec ne zlá věta. |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2563
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 20:07:46 |
|
749.241
H4... |
Zaloha_154
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 20:11:56 |
|
Honzasl: Snaha o stěr se nevydařila.... stačilo si přečíst příspěvek o řádek výše a viděl byste,že to nemá 2 vlákna a 3 vývody ale 3 vinutí(vlákna) a možnost přepínání Y/D
Znám už všechny bolesti tohohle světa
proto mi neublíží nenávist,už vůbec ne zlá věta. |
|
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 910
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 20:47:09 |
|
My jsme zase na průmce vymýšleli stejnosměrné trafo :-)
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Zaloha_154
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 20:51:11 |
|
Mikulda: a my magnetické hřebíky a spoustu dalších věcí ale můj "majstrštyk" bylo napájení 440 kV VVN soustavy pomocí opačně zapojeného zvonkového trafa 
Znám už všechny bolesti tohohle světa
proto mi neublíží nenávist,už vůbec ne zlá věta. |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2565
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 22:21:09 |
|
Zaloha_154
Všiměte si času - když jsem začal psát svůj příspěvek, ten váš tam ještě nebyl. A moje H4 by se přeci oplatnila, jen by bylo nutné trvalé zapojení do D (hvězdy).  |
Zaloha_154
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 22:25:13 |
|
honzasl: Jak zapojíte do HVĚZDY 2 vlákna??? to mi popište
Velmi prasecky nakresleno v malování:
(Příspěvek byl editován uživatelem zaloha_154.)
Znám už všechny bolesti tohohle světa
proto mi neublíží nenávist,už vůbec ne zlá věta. |
|
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 22:40:49 |
|
My jsme ovládali zhasínání žárovky pomocí elektromtorku a převodovky- točilo to se žárovkou v závitu.
Další byl motor, se kterým když se točilo obráceně, tak karburátor vyráběl benzín.
Poslední, tak dva měsíce stará novinka je bezdrátová prodlužovačka.
| Umění žít spočívá v tom, včas se rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Medvedcz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 22:49:42 |
|
Ještě jsme odchylně montovali digestoř. Nad pánskou polovinu manželského lože. Nebylo pak keců, že "z tebe to teda táhne".
| Umění žít spočívá v tom, včas se rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2566
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 22:52:47 |
|
Zaloha_154
Ale kuš, trojuhelnik jsem chtěl napsat, já hlava dubová. To D vás mohlo trknout.... |
Zaloha_154
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 02. února 2010 - 23:14:54 |
|
člověče pochopíte už konečně že něco co má 2 vinutí prostě nejde zapojit ani do D ani do Y ???
Znám už všechny bolesti tohohle světa
proto mi neublíží nenávist,už vůbec ne zlá věta. |
|
Vlakoň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 00:13:16 |
|
Jak lze taky žít u trati: aktualne.cz
(snad to tu ještě nebylo)
| ”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.” |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2567
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 07:10:43 |
|
Zaloha_154
viz můj vynález Třífázové žárovky...
749.241
Může se P.T. obecenstvo zeptati, jaké se používá u vynálezu patice?
Honzasl
H4
Há čtyřka má sice dvě vinutí, ale celou dobu je snad řeč o vaší trojfázové žárovce. Jelikož žárovka H4 má pokud vím kontakty tři (- + + ), tak není problém do ní nastrkat vinutí tři a vyrobit trojfázovou žárovku zakojenou do trojúhelníka. Myslím že nejsme ve při. |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 07:31:25 |
|
Vlakoň:Joo chlapik je borec.Je vidět že se dokaže postarat, ve vlakách se vyzná.A navíc pomáhá traťovce od náletu. |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 07:45:46 |
|
Jeden dotaz pro strojvedoucí.Když firá projede, nebo nestačí zpomalit u označené pomalé jizdy.A jede v podstatě to danou rychlostí PJ, až za označeným usekem té PJ.Jak to vypadá na proužku stojvedoucího??Je to nějak poznat že udělal chybu.Muže byt za to trestán??Nikdy jsem porádně ten kus papíru nestudoval.Jen mě to trošku zajimá. |
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 09:03:34 |
|
Pane dispečere o11! Váš příspěvek je tak trochu jazykový češtinářský oříšek, ale pokud jsem to správně pochopil, jedná se Vám o to, zda je možno zjistit ze záznamu rychloměru, zda bylo zpomaleno právě v místě PJ a ne jinde. Tedy, má-li záznam rychloměru (nikoli jen RP) také registrovánu ujetou dráhu a tím i km polohu. Je tomu tak? Na proužku (nikoli proužku strojvedoucího) to nepoznáte. Vy tedy určitě ne, ale technik zabývající se rozborem záznamů to pozná určitě. Pokud by to hledal. Jinak taky sotva. Čili, když se nic nestane, obvykle to nikdo nezaregistruje. Pokud to nějaký dobrák nenahlásí. Jsou mezi námi tací, kteří ne že by udávali, ale hlásit se to musí. Zda může být strojvedoucí trestán? Za cokoli může být trestán. Jelikož už se mi to stalo za mou praxi vícekrát, mám s tím nějakou zkušenost. Kromě vlastní blbosti, se kterou marně bojuji léta, mohu na omluvu svoji a svých kolegů přadložit pár námitek. Takže. Označení pomalé jízdy musí být provedeno návěstidly předepsaného tvaru, velikosti a podoby (barvy). To je u SŽDC poměrně málo respektováno obecně, natožpak při označování pomalých jízd. Návěstidlo musí být dle TN alespoň 25 cm nad hlavou kolejnice. Další častý nedostatek. Když vidíte tu oprýskanou špinavou tabuli a porovnáte-li to s předpisem ČD D1, je to v lepším případě pouze podobné. Velmi často je k vidění naprosto nesprávné (stranově) umístění návěstí pro PJ. Dle gestora je neplatné, tedy jako by tam žádná PJ nebyla. Je to hlavně v okolí Prahy, kterou v tom považuji za vřed ČR. Když jsem se o tom bavil s jedním ze svých šéfů, řekl mi, že označení je přibližně odpovídající a přece nemohu chtít nic dokonalého. Odpověděl jsem jemu, jakož i Vám:"Jasně, to chápu. Ale přece po mě nemůžete chtít, abych jel od Z ke K předepsanou padesátkou. Když pojedu 60, je to přece taky přibližně dobře. Když pojedu tou 50 o 100 m dál, je to přece taky přibližně dobře". Vy jste pane dispečere disgrafik, jak patrno z Vašich slov. Nikdo není dokonalý, proč by měl být zrovna ten fíra? P. |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 13:34:07 |
|
Podroužek:Dik za vysvětlení, je pravda otázka byla položena dost špatně.Za to se omlouvám.Ale jedna věc, trošku přeháníte, jestli si to nebere i trošku osobně???.Ja určitě se určitě záznamem zabývat nebudu, ptal jsem se zda li to pozná ten kdo to má na starosti, vím že někdy se fíra netrefí do PJ.Prostě mě to napadlo při včerejší jizdě vlakem, tak jsem se zeptal.O dokonalosti tady nikdo nemluvil, nikdo neni dokonalý.To co dneska předvádí SŽDC o tom se tady nehodlám bavit, mám na to svuj názor.A přesně jsem odhadl že se ze tady bude psát o bonzáctví(To jste nemyslel doufám vážně "hlásit se to musí")S tím už jsem se parkrát setkal, nějaké to bonzování a jsem na to hooodně alergický.Ale ještě jednou děkuji za vysvětlení.S tím disgrafikem možná máte pravdu,možná ne, když jsem studoval nikdy mi nebylo řečeno že jsem disgrafik.Ale kdo ví třeba mi to bylo zatajeno..Tím pádem nejsem dokonalý. |
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 14:01:58 |
|
Pane Dispečere o11 !
Jsem rád, že nejste urážlivý náfuka. Já si sem tam rejpnu, to je pravda. S tím bonzováním to myslím vážně i nevážně. Občas napíše nějaký občan, asi nemaje nic jiného na práci, na vedení depa (to by ještě nebylo tak nejhorší), nebo vejš, čeho si všimnul včera na nádraží. A že si strojvedoucí šel nabrat vodu do budky na peroně a nezamknul dveře. Že paní průvodčí si stoupla za vagon a kouřila, atd. Když si někdo bude stěžovat, že mu ujel vlak před nosem, anóbrž jel o tři minuty dřív, prosím. To by se profesionálům stávat nemělo. Tak se omlouvám, pokud narážku na teplý bonz berete na sebe. Já to myslel jaksi obecně. Konečně, zkuste zavzpomínat, co jen na Káčku bylo možno číst za perly typu: Včera měl fíra na mašině nějakýho kluka. Bylo to v Zadnicích u Posránkova, vlak co odjíždí v 15.08 do Zadních Hovnic. To jako aby nebylo pochyb. Tak se pak nedivte, když je jeden vopatrnej. Přišel mi jednou na kontrolní jízdu maník z DI. Slušně požádal o řidičák. Povídám, asi jsem jej nechal ve skříňce v depu. No jo, co teď budeme dělat, on na to, bez něj nemůžete jezdit! Tak to vemte za mě, já tam v Brně skáknu. Ale já neumím jezdit, praví kontrolor. No tak to se do tý kabele kouknu ještě jednou. Měl jsem jej, samozřejmě. Borec pochopil, že to byl jen takovej fórek, docela se pobavil, jak to zbaštil. Rozešli jsme se v atmosféře velmi přátelské. Tak příště si zase můžete rejpnout Vy. A stím disgrafikem. Prej už je další forma dis-lidí. A sice disvšecko. |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 14:46:05 |
|
Podroužek:Ja to beru taky ze srandy, člověk si musí rejpnout.Občas taky rejpnu, ono to neni na škodu.Joo pravda někdy jsem se divil co tu někteří dokážou napsat(nabonzovat).Ale opravdu nejvic mě točí, když tohle dělají třeba kolegové.Ale holt každý je nějaky, někdy to jde pak řešit po dobrem a někdy po zlém.No a taky na tím občas mavnu rukou a myslim si své(Blbce nenapravíš).Ano nejlepší je přátelská atmosféra, člověk je v pohodě.A že je další forma lidí:Disvšecko tááák s tím plně souhlasím. |
vjkm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.194.88.26
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 15:08:08 |
|
Žárovky: My jsme jednou dostali za úkol na základní škole zapojit baterii, dvě žárovky a dva vypínače tak, aby šly obě žárovky rozsvěcovat nezávisle.
Vzorové řešení soudružky učitelky (jsem líný to malovat): obě žárovky do série a připojit ke zdroji. Každý vypínač potom paralelně ke své žárovce. Funkce: Oba vypínače rozpojeny => obě žárovky svítí, jeden vypínač sepnutý sepnut => svítí ta druhá nezkratovaná žárovka, oba vypínače sepnuty => nesvítí nic (a zdroj jde do zkratu - ovšem to není vidět), takže zapojení nádherně funguje! (Mimochodem to je správné řešení, pokud se použije zdroj proudu, ale pochybuji, že někdo něco takového má.) |
Ds
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.11.2
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 15:46:44 |
|
Podroužek / Dispečer_o11 : Dobré počteníčko |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 16:02:55 |
|
vjkm: dokonce tím mohly regulovat jas těch žárovek :-)
(jinak "zdroj proudu" má dnes na stole pomalu každý - protože skoro každý zdroj má nastavení omezení výst. proudu, no a když na něj dojede, tak se jako zdroj proudu chová :-) |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3346
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 17:24:17 |
|
vjkm: mám lepší trapič závitů:
Zdroj (tvrdého napětí), dvě žárovky, tři jednopólové přepínače a pak už jen dráty.
Propojit tak, aby při všech přepínačích v jedné poloze svítila jedna žárovka, při všech v opačné poloze svítila druhá žárovka a při přepínačích napřeskáčku nesvítila žádná. |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1455
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 17:45:56 |
|
To je normální, že se dnes s velkou slávou znovu vynalézají věci, které byly před 100 lety dobře známé. Oni naši dědové a pradědové coby technici také nebyli žádní hlupáci.
Ano,proto by se např. na lenivé brejlovce mohl montovat tzv. kopcový posilovač,uplatněný tuším u starých pragovek.
Třeba z Jindřichova na Ramzovou by to bylo jistě přínosné... |
749.241
Neregistrovaný host
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 18:42:48 |
|
Přeplňovaný elektromotor nevím, ale měničovou skříň, s transformátorem a tlumivkou přeplňovanou sněhem už u nás tuším kdosi vyrábí. Výrobce jmenovat nebudu, ale bylo by ŠKODA k tomu nenapsat příspěvek...
Hajnej: zapojení mechanického XOR?
Posláno z mobilu. |
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 19:16:06 |
|
kopcový zesilovač - pod tím si lze představit leccos.
Mohl byste prosím upřesnit o co šlo?
|
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 19:21:05 |
|
Eeh, posilovač, samozřejmě
|
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1456
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 19:24:32 |
|
"Kopcový posilovač" byl otevíratelný výfuk,montovaný na přelomu 20. a 30. let v automobilech Praga pro zvýšení výkonu v kopcích.
Byl to oficiální název v tovární technické dokumentaci. |
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 19:53:56 |
|
Jo ták.Díky za informaci, tohle jsem nevěděl.
V jakési knížce pro mládež právě z 30. let jsem se dočetl že :" Fred otevřel výfuk a řítil se zatáčkami ku Křivoklátu "Pořád jsem přemejšlel co to otevření výfuku znamená.
Ale spotřeba musela jít při tehdejší úrovni karburátorů pěkně nahoru.
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3348
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 19:55:49 |
|
749.241: Piš, Berte, piš a bádej, až budeš mít schéma nakresleno, přijď, zúčtujem spolu...
(pfuc) |
vjkm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.194.88.25
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 20:04:16 |
|
Hajnej: jelikož počet kombinací všech přepínačů je 8 a počet zadaných stavů 3, patrně má úloha více řešení, z nichž mě v rychlosti napadlo dva přepínače spojit schodišťovým způsobem a do série tohoto celku třetí přepínač, který přepíná obě žárovky. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3350
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 08:34:55 |
|
vjkm: pokud nebudeme uvažovat prohazování přepínačů mezi sebou nebo obracení polarity zdroje, tak je řešení jenom jedno.
To narychlo naznačené je špatně, protože (označíme-li polohy jako levou a pravou) levá žárovka svítí na LLL i PPL a prava na PPP i LLP. |
vjkm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.194.88.84
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 09:50:46 |
|
Chápu-li to dobře, zadání se tímto zpřesňuje:
LLL -> svítí jedna žárovka
PPP -> svítí druhá žárovka
cokoliv jiného -> nesvítí nic ? |
