Archiv do 13. června 2010

Autor Příspěvek Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3705 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 09:23:19       MZ: Po skončení testovacího provozu Golema na 104/105 Snad Kyklopa, ne...? Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 13:00:44       Hajnej : jo, jo máte pravdu ... někde jsem slyšel i tohle pojmenování ... (na Moravě se říkalo elektrikářkým vozům Mandelinka, v Čechách zase Energo ...) Rk_kn : ano, ruční jízdní návěst "Posun za námezník" (D1, čl. 344) Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9562 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 14:19:20       Tak teď zase já nějaký dotaz: Kolegové, v noci se mi stal uplně poprvé takový kix s BS2...stiskl jsem nízkotlaké přebití před neustálou jízdou do "kopce" a pak místo toho abych čekal klasické 3minuty, než dojde k odvětrání, jsem čekal skoro půl hodiny...brzdič stále foukal a v HP se drželo stále 5,2bar...čím to mohlo být způsobeno??Je vůbec technicky možné, že by se třeba seklo to tlačítko??Nebo kde mohl být problém??Závada pominula, když jsem po vyjetí "kopce" použil rychlobrzdu a švih...že by nějaké zaseklé šoupátko ve vzduchovém schéma??Stalo se vám to někomu vůbec někdy?? Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9605 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 14:28:26       odvětrávací ventil časového vzduchojemu? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ do ZnM Neregistrovaný host Odeslán z: 96.31.92.52 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 15:01:51       MZ: "..na Moravě se říkalo elektrikářkým vozům Mandelinka, v Čechách zase Energo ..." a na plzeňsku "pantograf". Podobně byly "Brejlovce" na ostravsku "Hondy", "Puklík" jako "Kocour", zatímco v čechách je zase "Kocourem" Tranzistor apod. Kyklop se zkoušel na Ostravanu a nikdy od Šumavy k Tatrám jsem o něm nezaslechl slovíčko jakože Golem, všude Kyklop. Stejně jako všude "Čmelák", "Pilštyk",.. Čert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 17:07:21       .na Moravě se říkalo elektrikářkým vozům Mandelinka, v Čechách zase Energo ... Nesouhlas. Jak uváděl předřečník, na Plzeňsku pantograf a na ústecku trafikanti. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1624 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 18:09:08       Tohle s BS2 se mi stalo taky, ale zabrzdenim a naslednym odbrzdenim s novym zavedenim prebiti se to uz nezopakovavlo, takze nevim. Samotnyho by me to zajimalo, ale asi to bude nejaky ventilek. Otazka je ktery, me napadaji dva. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1402 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 18:50:48       Hm pánové,a co takle kouknout do té kalibrované trysky blíž k oknu,kudy ten vzduch navíc utíká když se ten tlak řízeně snižuje? Někdy docházelo třeba u krátkých souprav k naskočení brzd,tlak klesal příliš rychle,tak tam dávali lidi třeba seříznutou sirku (či žvýkačku)a když ji tam někdo jiný třeba zalomil,tak to přebití odvětrávalo podstatně déle. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6347 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 19:04:45       Agent: Taky se mi to stalo a několikeré promáčknutí tlačítka přebití to spravilo. Zlý sen Žloutenkářů .... :-))) Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 20:05:17       Páni "vzduchologové", dovolím si přednést svůj názor na zveřejněný problém. Však jsem taky princip nízkotlakého přebití, jako jediného děje v BS2, pochopil hned napoprvé. Pokud vyloučím myšlenku* kolegy Mladějova, tak bych to viděl na smetí v sedle záklopky nízkotlakého přebití. Vzduch se pak přes ni stále "tlačí" do jímky nízkotlakého přebití a dále do ústrojí lineárního odvětrání. A ten nižší tlak HP (5,2 bar) je pak dán omezeným průchodem vzduchu přes tuto záklopku. Tou netěsností záklopky nízkotlakého přebití se tedy dostával, do následujicích prostor ústrojí lineárního odvětrávání, tlak 2,5 bar. *) V tom případě by snad Luboš_ct nemohl slyšet únik vzduchu. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Blábol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 4-2010 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 08:04:26       Ad Pes38: Ty děláš fíru?? Já myslel, že jsi ještě v zácviku.... Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4133 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 10:55:28       Blábol: Říkal jsem někde něco takového? :-) Řeč byla jen o tom, jak se v daném případě zachovám. Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Brzdar Neregistrovaný host Odeslán z: 94.246.127.105 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 11:00:29       Asi by pomohlo to celý několikrát profouknout švih-rychlobrzda. Nebo promačkat tlačítko. Blábol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 4-2010 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 11:11:11       Jenže teorie a praxe jsou dvě naprosto rozdílné věci a to mi dá každý za pravdu... Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4134 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 11:39:13       Tak o tom není sporu. Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Pilatus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 19:56:19       Sim: aspoň vidíte, jaký informace z infolinky dostávám - fakt na infarkt (nebo spíš na pár přes drž.u). Já už se nedivím ničemu A HLAVNĚ JIM UŽ NEVĚŘÍM ANI SLOVO. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.129.151.86 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 20:10:47       To je taky nápad, volat na infolinku a chtít tam něco zjistit. Komu se nelíbí ČD, doporučuju infolinku jakékoli jiné firmy...je to némlich to samé. Třeba volat na vodárny, na infolinku do Prahy, když vám v Horní Dolní v pohraničí neteče voda. Pilatus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 20:14:00       Semolina: pokud to správně chápu, tak v Prosenicích (asi na konci) přejede proti správnému směru a v Dluhonicích tím pádem stačí přejet jen na sousední kolej, že? Já kdysi dávno (už je víc jak 20 let, takže promlčeno) tady zažil, že rychlík měl zpoždění, na nějaké zpomalování kdekoliv evidentně kašlal, na olomouckým zhlaví v Dluhonicích (jeli jsme po normální trase) jsem poprvé v životě měl ve vlaku strach, že vyletíme z kolejí - proletěl to tam min. 100, možná i 120. Výsledek? Ze Vsetína do Olomouce stáhl celou sekeru 15 minut, takže celou trať zmákl za 75 min. Bylo to dávno před koridorizací.... Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 11-2009 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 20:15:51       Poborskiii > dik za vysvetleni Němec_z_ova > ja jakozto "nerejzista" jsem odkazan pouze na web, infolinku nebo pripadne nekoho ve vlaku. Kdyz mi na infolince reknou seznam problemu, mezi kterymi problem s masinou uveden nebyl, ale zato tam byly vyse uvedene veci (ktere operatorka rekla jako prvni), to z ni mam jeste tahat, kdy kvuli cemu ktera minuta naskocila? Nebylo by proste rozumejsi, aby se k ni dostala zprava "masina musi pomalu, proto poustime ostatni vlaky dopredu, at je aspon nezdrzujem" a ona ji mohla tlumocit dal? Pilatus > mi to je naprosto jasny. Bohuzel jsem zpravidla jakzto cestujici s telefonem na infolinku a na kolegy drepici u babitronu/k-rep/zelpage/vyluk informovany podstatne lepe, nez obsluha vlaku. A korunu tomu nasadili v nedeli, kdy horela masina na 170. Infolinka mela jine informace, nez co viselo na webu. Super! Pilatus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 20:15:52       749.241: Já nikam nevolám, stojí to prachy, vše vyřizuji mailem - jde "jen" o nervy... host Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.70.65 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 20:28:25       Pánové, infolinka dá jen takové informace, které někdo do ISOŘe zadal. A když se do ISOŘe zpoždění nezdůvodní, co ti má infolinka říct? Takže Pilatusi, spíš tedy nevěříš výpravčím či dispečerům - no v té Libni je to opravu křižování sice ne na jednokolejné trati, ale to je jedno, prostě vjížděl vlak křížem přes zhlaví, asi to mělo být sled za vlakem. Další důvod - pomalá jízda v Úvalech, z Poříčan do Brodu pak minuta za osobákem. Vzhledem k tomu, že ho chytil v Černé za Bory indikátor, asi souprava nejela zrovna dobře. Fíra, co to vezl, patří mezi ty, kteří se zpoždění snaží krátit. Jinak dnes na mašinách mohlo být alespoň 50 stupňů. Pilatus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 20:45:04       host: já jsem se asi špatně vyjádřil. Na infolinku (tedy na kontaktní formulář) se málokdy obracím s akutními žádostmi. A pokud ano, není v tom problém. Protože ale ČD patrně nejsou ochotny komunikovat běžným způsobem, musím to využívat i pro méně obvyklé dotazy. A s těmi si asi nikdo neví rady. Jenže to nemohou přiznat, a tak napíšou nějaký blábol. Asi je fakt lepší se ptát tady. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3771 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 20:50:35       olomouckým zhlaví v Dluhonicích (jeli jsme po normální trase) jsem poprvé v životě měl ve vlaku strach, že vyletíme z kolejí - proletěl to tam min. 100, možná i 120. Ááááá pravý šotoodhad rychlosti! Pochybuju, že by si tam někdo dovolil překročit o 20 nebo až o 40 překročit rychlost, ono poctivých 80 tam jet to je slušný vlnobití. Ani dříve, ani teď. Tady máte přímý přenos, rychlost 80 nepřekročena http://www.stream.cz/video/475509-dluhonicka-spojka-proti-spravne mu-smeru-a-double-staveni-s-pendolinem Pilatus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 21:08:47       Fýra: jak jsem říkal, je to promlčeno, jestli je tohle 80, tak jsem se nesekl. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6354 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 21:28:54       Fýra: Pěknej průjezd po tankodromu. A kdo se to tam pořád v pozadí směje každému tvému džouku jak ta 3,14ča? P.S. Ty se s tou bobčou nesereš. :-)) Zlý sen Žloutenkářů .... :-))) Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3772 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 21:44:28       To je šestikolo a jakej to je rachot. S bobinou se to nedá, onehdá jsem s ní projížděl olomoucký zhlaví ven a to jsou prdy, že mi normálně práskla asi odskočil smeták. Když tam jedeš výběhem, tak aspoň vypnou samy větráky Rex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 22:01:16       moc pěkné video...ten leštěný prd měl co dělat. jenom jsem čekal, že budeš mít na odjezdu volno a se slovy....nechytil...nechytil.. budeš pokračovat před ním. Urpín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 2-2010 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 22:13:40       Sim: Na ŽP se snažíš tvářit jako odborník, tady ti to moc nejde ... Podle babitronu má volno Ono každý normální cestující dřepí na Babitronu, sleduje každý vlak a když se mu něco nezdá, tak volá na Info proč, co a jak. Tohle opravdu může napadnout jenom šotouše Poličská lokálka www.policska-lokalka.estranky.cz Web o místní dráze Svitavy - Polička - Žďárec u Skutče, o lidech a kraji kolem ní a o cestování vlakem, který tvoříme pro Vás Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3773 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 22:17:38       Rex už když jsem bral v Olmíku rozkaz, tak mi bylo dáno na vědomí, že mám pražskou Lochnesku ze sebou, tak abych makal. Tak jsem ujel do Brodku, tam jsem přejížděl do 2 TK do Dluhonic, ale chvíli mě tam zdržela jakýsi Unipetrol proti, jel na bok v Brodku a jel jak po takže jsem tam zastavil, jinak bych byl ještě o píď rychlejší Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6355 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 22:21:58       To je šestikolo a jakej to je rachot. Aha, jsem přeslechl ten DRUHEJ serioparalel. Jen se musím smát vaší dětinský radosti, jak vás nedostihl leštěný prd s pilotem, když i on měl 80 přes celej ten tankodrom, takže jaksi nemohl. A řeknu ti, musíš mít nervy ze železa. Mít takovýho pomocníka jako ty, šel by po druhým takovým zasmání z mašiny do štěrku. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) Zlý sen Žloutenkářů .... :-))) Rex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 922 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 22:26:42       to může napadnout nejenom šotouše ale hůř i kdejakého bl.. asi si myslí, že lidi na infolince nemají nic jiného na práci, než zjišťovat, která mašina zdechla a proč, a z jakého důvodu jede vlak pomalu, když má jet 160. a to ještě nejsou prázdniny, to tam asi bude volat kvůli kdejaké prkotině. bohužel však asi neví, že operátor si může jeho číslo bloknout a na infolinku se už nikdy z toho čísla nedovolá Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3774 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 22:32:13       Tak v podpalubí topič přikládá, na lodi je skvělá nálada Není pravda, já jel proti srsti po spojce a tam je furt jen 80 a on jel po svý, za obloukem má kilo a od mostu 130 Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2402 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 22:49:34       Pilatus (429): Ano, přesně tak. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 22:52:05       Pilatus : já mám takový onaký pocit, že před nějakými 30 lety byly v Dluhonicích na olomouckém zhlaví štíhlé výhybky na rychlost 100 a do odbočky se jezdilo na volno, protože v té době rychlostní návěstní soustava (předpis D1 z roku 1962) vůbec návěstění rychlosti 100 neznala. Rychlost 100 přes stanici byla návěstěna rychlostníkem. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3775 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 23:07:59       já mám takový onaký pocit, že před nějakými 30 lety byly v Dluhonicích na olomouckém zhlaví štíhlé výhybky na rychlost 100 a do odbočky se jezdilo na volno, Ano a potom je vytrhli a dali tak 80tkové, ne? Ano byla tam traťová rychlost 80, takže vjezdové návěstidlo "umělo" jen volno a jelo se do boku, potom tam dali rychlostní návěstní soustavu, aLE yýhybky jsou pořád ty samé. 100 tam prostě nikdy nebylo, jezdilo se 80 i do rovna, právě proto, že klacek neuměl nic než volno a nebo 40 a něco na 3tí a nebo na 6 tou z 1.TK Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4135 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 06:00:06       na nějaké zpomalování kdekoliv evidentně kašlal, na olomouckým zhlaví v Dluhonicích (jeli jsme po normální trase) jsem poprvé v životě měl ve vlaku strach, že vyletíme z kolejí - proletěl to tam min. 100, možná i 120. Výsledek? Ze Vsetína do Olomouce stáhl celou sekeru 15 minut, takže celou trať zmákl za 75 min. Bylo to dávno před koridorizací.... To mě vůbec nepřekvapuje, nebylo zas dříve až takovou vyjímkou, že občas někdo tedy na nějaký povolený rychlosti zvysoka kašlal, koleje byly stejně dimenzovány na rychlost vyšší. (ani dnes to nemůže být tak, že když pojedu 90 tam, kde je 80, tak se automaticky vysypu). Když se krátilo, to se často děly věci. Dnes už si to samozřejmě nikdo nedovolí a já osobně bych měl někde dnes i strach jet tou povolenou, jakej je to leckde rachot. Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Rex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 923 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 08:22:44       s tím souhlasím. na tohle byli experti slováci s krysama na ferdinandce. kolikrát si pomalou zapsal na proužek až za tou pomalou aby, to tam vůbec bylo 842 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 08:37:57       Někdy v roce 1992 jsem cestoval ze školy ze Žiliny rychlíkem Bečva, díky pochopení strojvedoucího LD Praha jsem jel na stanovišti. Ze Žiliny jsme odjeli +20, v Hranicích už jsme byli téměř včas, fíra říkal, že tahle mašina (150.008) je "vo kapku rychlejší". Někde za Dluhonicemi jsem si podle hektometrovníků stopl letmý kilometr a zjistil, že místo 120, které byly na rychloměru, jsme jeli 144 km/h. Fírové to o osmičce věděli, drželi ústa, pak se prý ale našel nějaký věci neznalý leťák a ten to napsal jako závadu. Ta mašina tak asi jezdila řádově několik týdnů a k žádné nehodě nedošlo... Rendben Üzemelt ! Trojaz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 09:26:24       Je možné získat kontakt na sběratele starých železničních jízdenek? Případné info prosím na email TROJAZ@CENTRUM.CZ. Díky wwwTrojaz - slovem i obrazem nejen o železnici Pilatus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 12:22:23       K těm Dluhonicím - jeli jsme po koleji zcela vpravo a mně to bylo divný, protože nikdy dřív (a myslím ani potom) jsem už tudy nejel, vždy se uhýbalo dřív. Při té cestě jsem tušil, že nebude jen tak obyčejná. Ve Vsetíně i Valmezu nástup i výstup tak 40 vteřin a odjezd. Mezi Špičkama a Černotínem, kde se zpomalovalo kvůli skalnímu masívu v blízkosti trati cca na 60 jen lehce přibrzdil, na vjezdu v Hranicích taky žádný zpomalení a zastavili jsme až u nástupiště. Další obvyklé zpomalení byl oblouk těsně za Lipníkem, opět jel "dost svižně". Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1376 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 21:55:44       Dnes jsem si to dal v té sauně do Luhačovic, přes Břeclav potom ECčkem 273 do Prahy. Dráhy mají podobné hodnocení, jako posledně, takže je to vše za 1, jelo to v 90% včas, 10% bylo dohnáno, uklizeno, voda atd. Upadávající obložení stěny nad oknem kupé "BE vozu" na Ex Velehrad a zasekávající se dveře u 3 vozů B249 různých souprav, může snížit známku na 1- abych moc nenadržoval... Ec "J.Hašek" byl tažen Gorilákem 350.017, jezdíte na této mašině, nebo jezdili jste v posledních dnech někdo? Nerad bych zase byl za šotoušského stěžovatele z prvního vozu, takže to zkusím s dotazem na technický stav, ale tak to s náma mlátilo, až mě to celkem naštvalo. Prudké několikanásobné rozkymácení soupravy v jednom momentě pokaždé, když to roztahoval - zřejmě přechody. Silné trhnutí, kdykoliv najížděl po výběhu zpět na výkon. Mohla mašina mít něco v háji, anebo je příčinou ten element mezi sedačkou a řídicím pultem? Ale abych jenom nehaněl-brzdil slušně a jelo se příkladně načas a svižně. P.S. Vezl jsem se pár stanic s 842.001 -Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám. -Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme! Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 11-2009 Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 22:27:15       Urpín > ja odbornik na drahu v zadnem pripade nejsem a nikdy jsem nebyl! Ja jsem jen cestujici, ktereho CD donutily naucit se poznat vagony, aby jizdu prezil bez dusevni ujmy a postupne se dozvidam dalsi a dalsi veci, zpravidla neprimo. Stejne jako v tomhle pripade. Kdyby mi na infolince rekli, ze ten vlak ma prehratou masinu, nemel bych duvod v tom stourat. Kdyby tohle dokazal rict pruvodci lidem ve vlaku, nikdo by mi nevolal, ze nevi, proc pred sebe pousti osobaky a naklady a neprosil me, at se podivam na netu, jestli nekdo neco nevi. Rex > jen tak dal! Velmi prozakaznicky pristup. Pokud se nic nedozvim od pruvodciho a za svoje penize volam nekam jinam, tak je nejlepsi tuhle snahu utnout, vzdy cestujici ma platit a drzet hubu a krok. Draha tu preci neni od toho aby vozila lidi vcas tam kam ma, ale aby je zdrzovala a kdyz se nekdo ozve, tak ho je nejlepsi umlcet! Ja proste nechapu, proc to nekde jde a nekde ne. V patek v Rokycanech prijel rychlik od Plzne a plechova huba hlasi, ze ve stanici bude mimoradne 5 minut stat, protoze se ceka na vlak proti na jednokolejce. Diky tomu se cestujici k vlaku nehnali klusem, ale v klidu dosli a v pohode nastoupili. To fakt nejde pochopit, ze o tomhle to je? Monte_walsh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 5-2009 Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 22:32:31       Ml636:... anebo je příčinou ten element mezi sedačkou a řídicím pultem... Je tam jiná příčina - Mirel. Viz: lokomotiva Taurus + Mirel - dočasné vítězství techniky nad člověkem. Requiescat in pace. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9574 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 22:32:43       842: Že by jednoznačně velký kola a rychloměr seřízený na střední ojetí kol??Takto jezdívala jedna nejmenovaná 740, která při rychlosti rychloměru 70km/h jela ve skutečnosti dle GPS 92km/h Fýra: Když tak koukám na to video tak si řikám, že je škoda, že jsem včera nenatáčel cestu s Nexem z Tišnova do Vlkova...mazal jsem do toho krpálu pěkně kilem (což se mi nikdy předtím s ničím nepodařilo) a to byl teprve hukot...ikdyž pravda, nebylo to s laminou, ale s esem (byli jsme na tom dvě ésa...) takže jsem nebyl tolik vyskákanej A Dluhonická spojka, tam je i malá rychlost s nějakým zgarbem docela o život Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9575 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 22:37:10       Sim: Existují průvodčí, co nemají snahu něco někomu někde vysvětlovat a existují průvodčí co zjistí co nejvíc aby mohli nasraný cestující informovat...a ještě to dělají s úsměvem a zpruzenou náladu cestujících dělají, že nevidí... Myslím, že tohle je případ od případu..každý má jiný důvod, každý jiný způsob vyrozumění či nevyrozumění.. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9576 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 23:06:09       Díky za reakce! Abych to trochu zkonkretizoval.Odjížděl jsem s vlakem z žst Havl.Brod směr Brno a rozjezd se mi na vcelku lehký vlak zdál poněkud tuhý...zavedl jsem tedy to již zmiňované nízkotlaké přebití, abych odboural případné přibrždění některého z vozů v soupravě...další rozjíždění bylo již znát, že to jde trochu lehčeji, ale jak už sem psal, odvětrávání se ustálilo na hodnotě 5,2bar s tím, že brzdič stále "foukal"...jelikož je trať z Brodu směr Brno až do Žďáru nad Sázavou vesměs do "kopce", nechal jsem to foukání být...a se stoupajícím časem jsem jen kroutil hlavou, proč to furt fučí...několikrát jsem zkoušel tlačítko přebití ještě promačkat, ale nezabralo to...až po vyjetí do toho Žďáru, kde trať směrem k Brnu klesá jsem to odstranil tím jak jsem popsal minule.. Němec z ova: Když se nad tím člověk zamyslí, zdá se to, co píšeš, vcelku logické Mladějov: Hm pánové,a co takle kouknout do té kalibrované trysky blíž k oknu,kudy ten vzduch navíc utíká když se ten tlak řízeně snižuje? Jak už psal Pepa, to bych asi žádný únik vzduchu neslyšel..nehledě na to, že na laminách všeobecně do té "díry" nevidíš kvůli pultu...prsty k tlačítku přebití taky na některých nacpeš taktakTo není jak na stejnosměrkách, kde ti BS2 trčí jak surikata ve stoje a není ničím kryta Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1404 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 23:13:18       Ležatej busmotor: Tak wono stačila volná kuple.. Třeba mimořádný přepřah v Blavě a zavěšení loko v oblouku..co já vím.. Mirel-proč Mirel..? Jako že tam rovnou sekne z výběhu do jízdy "nějakej ten stupeň" ? Řídící systém Mirel je něco kapku jiného než "zabezpečovač" Mirel... Jinak se těším,pane budoucí kolego,až si ty papíry konečně uděláš,budu jezdit v 1. voze nebo "až tam vpředu" a kritizovat Néé,žertuji,dobře,že se ptáš.Nejhorší jsou ti mistři světa a přilehlých galaxií,co se nikdy neptaj. A fírové jsou taky jen lidi.S chybama,volšovýma rukama,zahýbající manželkou/přítelkyní a 3654 jinýma starostma. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1405 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 23:18:08       >nehledě na to, že na laminách všeobecně do té "díry" nevidíš kvůli pultu Taxe přiznám,že na laminy papíry nemám-jen jsem hádal ze zkušeností,kdy někteří tu trysku tou seříznutou sirkou uměle zužovali.A syčelo to taky-ucpání by nemělo cenu. Mádl Neregistrovaný host Odeslán z: 195.168.109.60 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 00:10:01       Ale no tak ... Jsem zvědav na komunikaci externisty v osobce s dispečery když půjde o zpoždění a přípoje. Bude to velmi zajímavé. Dnes se cestující musí starat, pokud chce dojet. Tím myslím, má-li můj vlak zpoždění a přestupuji, zaměstnám vlakvedoucího informací, zda na mne bude ten vlak tam a tam čekat. Ale jak to bude, jsem velmi zvědav zda budou Jančůrovi stévardi volat dispečerovi zda bude čekat tam a tam jejich konkurent. PS: Luboš_ct, jednou jsem volal v zájmu cestujících zda bude přípoj čekat. Nechal jsem to rozkecat cestujícím že ano. Dojeli jsme a přípoj v prdeli. Chce to klid. Pokud někdo pokračuje dál, doporučuji využít pracovní náplň vlakvedoucího či průvodčího. Není na tom přeci nic špatného a takové nepodloženosti o neinformovanosti bych moc nešířil. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 10:47:55       Sim : a jak se na infolince dozví, že je přehřátá mašina ? Strojvedoucí ohlásí výptavčímu (buď přímo nebo prostřednictvím), že lokomotiva je "neschopná" a vyžádá si pomocný stroj. Technické informace infolinka nepotřebuje k tomu, aby sdělila, že vlak má zpoždění, pokud se někdo táže na včasnost jízdy vlaku. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1380 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 12:00:58       Mladějov: Proč ne, aspoň se poučím a vyvaruju chyb. Gorily už teda asi budou vrácené definitivně na Slovensko, než budu mít sfouklé i E3 a depo mi to svěří, ale na Banánu to myslím půjde zkoušet úplně stejně. Tak možné je všechno, třeba byl zrovna volněji svěšený jenom ten 4.vůz, kde jsem byl... -Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám. -Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme! Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1582 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 13:06:47       V posledním čísle ČD Cargo Bulletinu je informace o konci železniční přepravy uranu do JETE,z důvodu změny dodavatele paliva /ukončení dodávek od Westinghouse/. Nyní bude z Ruska palivo letecky dopraveno do Brna a dál po silnici do JETE /podobně jako pro Dukovany/. Mohou být plošinové vozy /Sgs/ používané pro převoz kontejnerů s palivem dále používány pro běžnou "civilní" přepravu? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6358 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 13:59:15       Prudké několikanásobné rozkymácení soupravy v jednom momentě pokaždé, když to roztahoval - zřejmě přechody. Silné trhnutí, kdykoliv najížděl po výběhu zpět na výkon. Mohla mašina mít něco v háji, anebo je příčinou ten element mezi sedačkou a řídicím pultem? Tipuju na mizerně staženou soupravu. Včetně svěšení s lok. Zlý sen Žloutenkářů .... :-))) Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 14:58:16       Miroslav Zikmund > a jak se dozvi, ze duvod zpozdeni je jizda za pomalejsim nakladem a krizovani na jednokolejce? Proste a jednoduse, dokud bude system postaven tak, ze dulezite informace (resp. priciny) budou zamlceny (nejen cestujicim, ale i ostatnim zamestnancum) a omacka okolo bude prezentovana jako duvod (typicky zpozdeni z duvodu pozdniho prijezdu na uzemi CZ v pripade, ze to bylo 10 minut a dalsi dve hodiny to nabralo u nas), tezko to bude lepsi. Luboš_ct > naprosty souhlas, vzdy zalezi na konkretnim jedinci. Ale na zamestnavateli (resp. sefovi daneho jedince) by melo byt, aby v souvislosti s vstricnosti k cestujicim byl ohodnocen (protoze kdyz na me nekdo bude rvat, priste pojedu jinak). Tak to funguje v kazde podnikateleske sfere, dopravu nevyjimaje. Ze to k CD jeste nedoslo je problem prave tehle spolecnosti. Vnitrni problem, ktery ja jakozto cestujici resit nehodlam. A je uplne fuk, jestli resime pruvodci, lidi na infolince, pokladni nebo jakoukoliv jinou osobu, ktera ma ve svem popisu prace komunikaci se zakazniky. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1382 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 15:01:15       Jak často se tedy prověřuje stav svěšení? Nemají to ty écéčka v háji často? Uvidíme příští sobotu, jestli to třeba bude dělat taky, už napevno vím, že jedu stejnou soupravou tentokrát ve směru na Brno. -Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám. -Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme! Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9604 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 16:29:32       Ml636: Stav svěšení by se měl sledovat při každém svěšení či rozvěšení...šupák by měl vědět, jak mají být vozy spojené a fíra si má vždy zkontrolovat svěšení prvního vozu s lokomotivou...svěšení vozů by měl nadále při ÚZB kontrolovat vozmistr Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 691 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 19:37:35       Mirel umí po rozjetí skočit rovnou na určitý výkonový stupeň,při dostatečné rychlosti rovnou na paralel.Odtud ty škuby.To samé serie + všechny šunty,rychle sjedu na čistou serii a okamžitě na paralel.Odporovka je holt skoková regulace... Johnson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 19:55:05       Není řídící systém náhodou MIRER ? Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 20:21:56       Sim : nezlobte se, ale žádný cestující nepotřebuje "důležitou" informaci, že na lokomotivě došlo například k "přeskoku" na linkovém stykači ... , stejně tak nikdo ze zaměstnanců "operátora obsluhy dráhy" ani obsluhy vlaku tuto detailní informaci pro výkon své práce nepotřebuje. Jako plnohodnotná informace stačí "technická závada na hnacím vozidle" vyžadující přistavení pomocné lokomotivy ..., tím spíše, že prvotní informace nemusí být po přistavení vozidla do opravy potvrzena, načež nějaký šťoura, který by si vyžádal detailní informaci, by si mohl stěžovat, že cestující byli nesprávně informováni. Mluviti stříbro, mlčeti zlato .... Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 21:09:37       Miroslav Zikmund > ano, souhlasim, cestujici nemusi vedet, co se presne deje. Ale cestujici by rad vedel - kdyz uz vlak jede pozde - kdy dojede, co mu ujede a co si ma zaridit, aby se s co nejmensimi problemy dostal tam, kam potrebuje. A kdyz se to nedozvi beznou cestou (od pruvodciho), zkousi to jinak. Ja vim, ze draznim zamestnancum je vcelku fuk, jestli s vlakem nekde na 20 minut zastavi. Ale cestujicimu to - az na vyjimky - fuk neni, bo tech 20 minut na hlavnim znamena v lepsim pripade hodinu navic (pokud pokracuje "spravnym" smerem). Takze konkretne v pripade patecni 110 slo o to, ze na vjezdu do Prahy se zpozdeni blizilo hodine a ja mel zoufaly telefonat z vlaku, jestli muzu nekde zjistit, co se deje, protoze "jedou krokem a stoji na kazde mezi" ... prvotni zadost byla zjistit, jestli na hlavnim stihnou prestupy aspon "o hodinu pozdeji" oproti puvodnimu planu. A uznejte sam, ze v tehle situaci vam odpoved z "help linky" ve smyslu krizovani na jednokolejce prijde fakt jak blbej ftip. Jak pisete, ze plnohodnotna odpoved je napriklad technická závada na hnacím vozidle ... ano, z hlediska technickeho je to plne dostacujici. Sice cestujiciho spis zajima "kdy dojedeme, pokud dojedeme?" ... nicmene kdyz se nedozvi ani ze "klekla masina", co pak s tim? Kdyz se potom vratim o tyden zpatky na problem na 170. Pokud by mi nekdo v Praze rekl, ze ve Zdicich a v Beroune uz par vlaku stoji a pred nimi je to ucpane, proste se seberu a pujdu na bus/stop nebo aspon v Praze zalezu do hospody a "pockam az to prejde". Ale to draha prece nemuze, ona by prisla o cestujici. To je radsi nazeneme do vlaku "jako by nic" a hura na trat. Co na tom, ze po 3/4 hodinach jsme dojeli do Radotina. A ani tam nidko nedokazal rict, ze nedojedem dal nez do Berouna. Proc? Dokaze mi tohle nekdo vysvetlit? Chapu, ze nikdo nevedel, kdy se 170ka pohne... ale proc to nerekli lidem, co chteli jet z Prahy? Klidne i ve stylu "hori tam masina, dva vlaky co jely pred nama uz zustaly viset v Beroune a dal nemuzou, nevime kde to pojede". To si fakt lidi na draze co maj informovani cestujicich mysli, ze Praha-Plzen za 4 hodiny je normalni? Nebo ze by nekdo prisel o premie, kdyby lidi hromadne utekli z vlaku a jeli jinak? Vzdyt i na silnici si staci pustit radio a i kdyz ne zcela presne, aspon orientacne se da zjistit, kde zustanu viset a proc. A na me potom je, jestli se tomu dokazu prizpusobit, nebo ne. Ja z toho mam proste pocit, ze na draze se "nekdo" snazi rozhodovat "za ty pitomy kastany, ktery ani nevi, ze vlak ma masinu vepredu" ... jenze mu to moc nejde. A nez aby si to priznal, tak radsi mlzi cim dal tim vic. Mimochodem, ohledne toho radia... asi uz to doslo vic lidem, ze na draze je informovani velmi mlhave, takze jsem kolikrat v silnicnim dopravnim zpravodajstvi zaslechl zpravu, ze "mezi Radotinem a Smichovem zastavena doprava, spadly draty, jedte autem nebo busem". (Příspěvek byl editován uživatelem Sim.)