Archiv do 21. června 2010

Autor Příspěvek Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1972 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 07:31:07       MZ:"S provozovatele dráhy nemáte žádnou smlouvu, takže ani nárok na odškodnění ... " To jste plácnul pěkný blud. Vznik škody, a tedy nároku na odškodnění, nemá se smlouvou zpravidla nic společného. Prostě se použijí obecná ustanovení občanského zákoníku o vzniku a náhradě škody. A u organizace provozující činnost zvláště nebezpečnou je ta odpovědnost dokonce objektivní... Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 12:38:03       Rudolf_33 : původní kritika je tato : Co jakozto cestujici ziskam za satisfakci v pripade, ze vlak prijede opacne nez hlasi plechova huba a ja si misto psychicke pripravy na spanek dam pulnocni rozcvicku "ctvrt kilometru klusem" podel 11tivozove soupravy vlaku za rypavych poznamek pruvodcich "stejne to nestihnes"? Skutečně existuje v tomto případě "objektivní" odpovědnost provozovatele dráhy ... Knapido Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 16:38:43       Sim: Pokud myslíte slovy vlak přijede opačně, že je řazen obráceně než je uvedeno. Co takhle v tom případě zkusit nastoupit a projít skrz soupravu ?? když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání... Už Jára Cimrman předpověděl příchod Najbrta! Vzpomeňte si na Emilku Najbrtovou.... Sranda musí bejt i kdyby na chleba nebylo....... Knapidovi Neregistrovaný host Odeslán z: 96.31.92.52 Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 17:14:39       Knapido, fajn, zkus si to prolézat úzkou uličkou se dvěma kufry celým vlakem a ještě si otevírat dveře a prodírat se mezi ostatními. On stačí jen průlez od dveří ke svému místu v jednom voze. Prostě má být vlak sestaven podle plánu, je to stejně závazné jako jízdní řád. Mádl Neregistrovaný host Odeslán z: 195.168.109.60 Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 18:36:29       Knapidovi - 17:14:39 no tak si nech ten vlak prostě ujet a počkat na další. Taková debilita, jít podél vlaku když má na odjezd a hledat ... Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 20:15:01       Knapidovi : jenže ten vlak může jet opačně řazený z důvodu nějaké mimořádnosti, kdy zkrátka musel jet někde na úvrať ... Nebo si snad myslíte, že posunovači se z nedostatku jiné práce rozhodnou, že vlak přeřadí, aby naštvali cestující ? Tohle se stává i u DB, kde ICE1 (ale i jiná) jede v opačném řazení, což je celkem "zábavné", protože souprava na včetně "hlav" 14 vozů a když cvičené stádo I. třídy nějak nereaguje na informace, tak se pak diví, kdeže jsou očekávané vozy ... Podobně potěší zákazníky vlaků z řídícím "cyklovozem", když jede souprava v opačném řazení... Problém se nevyhýbá ani SBB ... host Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.70.65 Odesláno Pátek, 18. června 2010 - 22:24:21       M636á už se tu dočetl dříve, že ze šuntů na hospodárný to dokáže sjíždět automaticky při přehození ze Sh do P, ale že může přeskočit rovnou na 34. je pro mě novinka. Jinak žádný rozjezdový proud tam podle mého nastavený neměl, mašina měla displej s počtem náprav a to "kroutítko" vpravo vedle SJŘ na automatický rozjezd (nebo na co to bylo) se prý nepoužívá a je snad i odpojené. Každopádně na videu to měl ve svislé poloze 0. Takže ten ovladač je normálně funkční? (a v případě jeho použití lze přejít ze 32/5 rovnou na 34...?) Funkce automatický rozjezd je funkční. Někdo na to jezdí, někdo ne. Je pravda, že zas takové terno jako ARR to není. Pokud si nastavíte určitý proud a rychlost, pak systém ten proud zhruba drží. Pokud je páka v poloze Sh, tak řadí 32/5, pak stačí jen dát páku do P, automaticky to sjede na 27 a dá paralel (34). Dle mého názoru to není moc dobré, způsobuje to rázy v soupravě. Preferuju přechod na paralel rovnou z 27. Samozřejmě jsou výjimky, kde by se to na paralel rozjelo a člověk by musel sjíždět znova na sérii pak dávat znova paralel, pak je lepší série s šunty a až potom paralel. Takhle to vychází třeba z Pardubic s lehčím vlakem směr Ústí nad Orlicí Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1400 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 00:08:45       host: Při tom přímém přechodu na paralel bez sériových šuntů je asi potřeba nechat proud na 27 st. klesnout o něco více, než při běžném řazení vyšších stupňů...? -Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám. -Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme! Donpedro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 11-2009 Odesláno Sobota, 19. června 2010 - 05:26:36       k diskuzi ke spravnemu razeni vlaku.... nazorny priklad nikdy neuskodi.... vemte si takovy vlak R 624, ktery toci na R 623 z duvodu mimoradne udalosti ve stanici Praha-Liben se jej dispeceri rozhodnou vzit pres P.Malesice a P.Vrsovice. Na hlavni nadrazi v Praze prijede vlak obracene razen a mine stanici Praha-Liben coz az tak velka potiz neni. Protoze prijede se zpozdenim, bude rozhodnuti ze na Smichov tocit nepojede a otoci se v Praze hl.n. v te dobe se mimoradna udalost v P.Libni ukonci a vlak bude pochopitelne trasovan pres stanici Praha Liben kde vlak stavi. Vy jako cestujici vlaku R 623 - budete radsi kdyz A) vlak vyrazi na minutu presne ale obracene razeny nebo B)se otoci pres Vysehrad a Vrsovice aby odjel sice spravne razeny, ale rekneme se 40 minutovym zpozdenim? Prosim pominte cisla vlaku pripadne stanice slo jen o priblizeni situace zdali je vic vcasnost nebo spravne razeni..... Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2992 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 12:06:13       vlak vyrazi na minutu presne ale obracene razeny nebo Obrácené řazení mi nevadí, pokud ovšem staniční rozhlas ze mě nedělá pitomce a nezapomene se o této "maličkosti" zmínit Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... Pavlík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1168 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 12:43:05       Staniční rozhlas ovládá ČD nebo SŽDC? Pokud SŽDC, tak to se ani nedivím, že se o těchto a jiných maličkostech rozhlas nezmiňuje. Opravdu velmi špatná spolupráce mezi ČD a SŽDC. Sbohem Morkovičko... Pekarekjiri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 12:55:10       Pavlík Staniční rozhlas ovládá obvykle zaměstnanec ČD (výpravčí nebo operátorka), ale již v tom programu samotném (např. INISS) je uloženo, kde jsou jaké vozy (bohužel to pak nejde manuelně vypnout)... //REGIOJET = jediný způsob midernizace vozového parku ČD a dodržování řazení Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2993 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 13:12:56       Pekarekjiri: Určitě to upravit jít musí, pravidelné řazení uložené v databázi se bere jen jako "šablona". A pak také existuje nahraná věta, že vlak jede mimořádně v obráceném řazení. Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... Marek3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2047 Registrován: 8-2008 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 13:31:01       Pekarekjiri: JDE to změnit. Virtuální dopravní podnik BOH Trans s.r.o. nutně shání nové řidiče! Ozvěte se na mail boh-trans@seznam.cz BOH Trans s.r.o., vaše budoucnost u Nás. Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1114 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 14:05:43       Koudy, Marek3: Jak kde. Ty jednodušší programy dělané přes HTML šablonu s přehrávačem Winamp 1.x mají řazení uložené jako jeden wav a to potom změnit nejde. Mikrofon ovšem samozřejmě funguje všude. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2994 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 15:01:56       Mikulda: Díky za doplnění, já uvažoval spíše zj. INISS ve větších stanicích, protože (možná trochu paradoxně) to bývá z mé zkušenosti s informacemi podávaných rozhlasem zde nejhorší. V menších stanicích opravdu nebývá většinou problém hlášení doplnit živým vstupem. Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... Marek3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2048 Registrován: 8-2008 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 15:05:30       Koudy: Tak já mám zkušenosti s programem INISS a tam to právě jde (stanice Bohumín). Virtuální dopravní podnik BOH Trans s.r.o. nutně shání nové řidiče! Ozvěte se na mail boh-trans@seznam.cz BOH Trans s.r.o., vaše budoucnost u Nás. Dessi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 3-2009 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 15:18:36       Dovolte mi takovy maly postřeh. možna to už tu bylo nekolikrat řešeno ale stejne si to neodpustim. zajimalo by me jak vy šotouši budete zanedlouho identifikovat ruzne stroje když si rozkradete cedule. človek je v pondeli na stroji ma všechny 4 za 3 dny se nahodou dostane na ten samy a ejhle jedna bočni fuč a za tyden druha. trochu jsem tento ukaz pozoroval a je uplne jedno jestli mašina jela na vychod či zapad. přijde mi to dost špatne ale asi ti jedinci maji určity druh orgasmu když večer lehnou do postele a kochaji se co zas znarodnili! host Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.70.65 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 15:40:41       Ml636: Ano, je. Z důvodu rázů v soupravě. Zhruba tak na 600-700 A a pak přejít. Vychází to na rychlost okolo 50-60 km/h. Michal_22 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 4-2010 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 18:30:51       čau Michal mám otázku zítra chci jet do Letohradu nevíte někdo jestli jezdí přímý rychlík na Letohrad mně to stále žene na Pardubice a Ustí nad Orlicí Tomiino Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.81.141 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 19:35:04       Netuším, jestli se to sem hodí, ale chci se zeptat.Jsem z Prahy a nevím, kam mám zajít se zeptat o zaměstnaní jako strojvůdce. Ví někdo, kde to místo je? Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1428 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 20:00:16       MZ: proč kritizujete za špínu České dráhy ? Čistění vozidel bylo „privatizováno" ???? Kdo jsou ti,co sepisují smlouvy s Kontarem ap. za ČD? Zaměstnanci ČD. Jejich chyba,že si nedokážou vynutit smlouvy podle sebe.Někde hloupost,někde korupce. A taky mne séře to věčné nádražácké "My za to nemůžeme". Tentokrát ano.Sankce ve smlouvě,kontrola provedené práce třeba v 10 večer. Já pamatuju u Kontaru,jak na úklid ptg,který měl na P.Hl. hodinový pobyt chodili schválně 10 minut před odjezdem,aby nic "nestihli" Stěžoval jsem si já a měl jsem pravdu. Odpovědné to netankovalo. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.61.10 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 20:56:04       Michal 22: Samozřejmě že jezdí přímý rychlík na Letohrad. R 253 Orlice, R 791. Pavlík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1175 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 21:46:51       Michal 22: zapomněl jsi napsat, odkud chceš do toho Letohradu jet. Sbohem Morkovičko... Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 22:59:41       Je docela vhodne rozlisovat dve varianty problemu, tykajici se razeni: - nejaky vuz zcela chybi nebo je nahrazen jinym neadekvatnim (Bc misto Bpee nebo zcela chybejici hospoda ci jednicka). Je ale v principu jedno, v jakem poradi jsou vozy sestavovany. - vlak jede v podstate ve spravnem razeni, ale je komplet otoceny. Je zcela jedno, jestli se to stalo z duvodu mimoradnosti nebo je to pri zmene grafikonu. ... no a pak jsou samozrejme kombinace vyse uvedeneho. Knapido > jojo, uz vas vidim, jak s jizdnim kolem prochazite skrz cely vlak do sluzebniho vozu. A nebo jeste lepe, v nocnim vlaku lezete po strese, protoze prechody mezi luzkovymi vozy jsou uzamceny. A je asi jasne, ze u otoceneho CeBudkoveho BertoMotoraku asi tezko bude nekdo nadavat. Ovsem pokud jede 355 odklonem pres Klatovy a z Plzne je vypravena sestivozova nahradni souprava a plechova huba vsude hlasi "vuz vhodny pro prepravu invalidu na voziku na konci soupravy", kdyz hytlak je vepredu.... Cele je to o tom, ze se o tom vi dopredu. A nekdy s tim nekdo neco dela, jindy ne. Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 23:40:40       Němec_z_ova > sliboval jsem zhodnoceni cesty a obaval se dalsiho zklamani. Ovsem tentokrat draha (vsechny jeji slozky) prekvapila, protoze cela zpatecni cesta mela jen detailni nedostatky (v souvislosti s tim, co je u CD prumer). Patecni cesta "tam" byla na tri prestupy, Arrivacke a ZSSK vagony nezklamaly, bez pripominek. V osobaku Prerov - Ostrava bych nasel vytku pouze k polopruhlednemu oknu (sajrajt mezi dvousklem, takze to uklidova firma neovlivni). Ponekud take prekvapil pruvodci, ktery misto kontroly jizdenek pouze nekolikrat prepocital cestujici - nebyl jsem sam, kdo nechapal . Dve stanice po Ostrave v esusu nejdou hodnotit jinak nez pozitivne. Zpatecni cesta na jeden prestup. Rychlikove B sice nemelo zaclonky, misto stolku byla rozlezla preklizka hrozici triskami, navic sikmo, takze na lahve nepouzitelna - ovsem okno bylo pruhledne a slo otvirat. Na stranu druhou, kola obuta nebyla, ale podvozek se na koridoru kvelal takovym zpusobem, ze vagon sebou na sire trati hazel vic, nez Jancurovo Desiro na vyhybkach. Vim ze CD jsou v tomhle velmi pokrokove, jinde se za masazni kreslo priplaci, ale ja bych radsi klidnou jizdu - ctyrhodinova masaz je pro me az moc. Zastaveni vetsinou "priskokem do zdi" . Pragotrony ukazovaly o 5 minut mensi zpozdeni, pruvodci informovala zrovna tak. Ovsem nechapal jsem "neplanovane" zastaveni v Trebove, ktere v jizdnim radu neni a pri zastaveni bylo na Pragotronu. Zrovna tak zastaveni na zhlavi v Lipniku - mimo semafory, peron na dohled, ale my stojime pres vyhybky. Ale to jsou jen veci, co mi vrtaj hlavou a hodnoceni neovlivnujou. Na prijezdu do Prahy bylo +5, takze pokud bych planoval pokracovat slonem do Berouna, mel bych smulu - ovsem na ostatni taktove pripoje to bylo s rezervou. Plzenskej rychlik byl nezvykle uz 20 minut pred odjezdem vyvesen a u peronu byl ctvrt hodiny pred odjezdem. Za masinou jedno Bp se zaclonkami (omluva Martinovi, fakt jsem mel vsugerovano, ze jezdi bez), dokonce jsem nasel misto u pruhledneho okna. Takze jakozto cestujici na tomto useku bez namitek. Ovsem z hlediska ekonomiky provozu... v "pulvagone" Bepecka jsem byl (s vyjimkou pruvodci) po celou cestu sam. A schvalne jsem pak pocital vystupujici v Plzni, cca 45 z celeho vlaku. Takze s trochou nadsazky by to pobral jeden sukafon a CD na to vyslou sedmivozovou soupravu ... jasne, nekdo vystoupil cestou, nekdo zase pristoupil, nekdo pokracuje dal... ale at je to jak chce, dva obycejne vagony by to pobraly s prehledem. Opet to ale nijak nezasahuje do hodnoceni, at si CD vypravi treba 20vozu, pokud pojedou na cas. Tentokrat to vcas jelo, takze jsem spokojen. Celkove tedy za vikendovy vylet lepsi dvojka podle skolniho hodnoceni. Podelalo to kvedlavy Becko, ale i tak je to nadprumer - nebylo zadny velky zpozdeni aby ujel pripoj, nebyly problemy na kase, byly razeny vagony podle planu a pragotron s plechovou hubou se od reality lisily minimalne. Takze tentokrat uznavam, ze ocekavany "slendrian shora posveceny" se nekonal. Kez by to nebylo naposled . A jedna takova perlicka ... kdyz v patek prijel Arrivackej rychlik na hlavni do Plzne a plechova huba hlasila "... nastupujte do mezinarodniho rychliku Ceskych Drah cislo 351 ..." nasla se skupinka zoufalce pobihajicich cestujicich podel vlaku a marne hledajicich "vlak Ceskych drah" - kdyz se jeden z nich vydal na pruzkum do ABvmz na konci soupravy, vylezl ven se slovy "to neni vono, to je nejaky nemecky pendolino, voni to asi hlasi blbe". Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1402 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 03:57:30       Tomiino: Asi bude nejlepší tě nasměrovat na vedení DKV Praha, to sídlí na Chodovské ulici naproti zastávce "Teplárna Michle", je tam velká tabule a dílčí směrovky, které už by tě mohly navést. Já tam nikdy nebyl, jenom jezdím kolem. Vedení ale sídlí jinde, než v tom věžáku, někde v menším baráku za ním. Jediné co vím, aktuálně má Praha přeplněný stav a neví, kam s novýma fírama, kterých je teď jak hub po deši a frekvence minivláčků vedených 810 nebo 714 na Dobříš nedostačuje k uspokojení nabídky. Ale zatím se můžeš zkusit zeptat a uvidíš, co ti řeknou. Třeba je to už zase jinak. ----------------------------------------- Jak jsem slíbil tak činím: Sobotní jízda se soupravou EC273 "J.Hašek" ve stejném voze jako minulý víkend, byla plynulá, zcela bez škubání. Tak už to volné svěšení po kontrole stáhli, nebo se změnila jiná příčina toho škubání. V čele 350.017. Asi na to Brno mají hodně vyvatované časy, jízda byla o hodně volnější, než kdykoliv z Brna na Prahu a přesto jsme dojeli včas. Až jsem se nudil. Tyhle tratě chtějí plnou rychlost, jinak je to usínačka. Možná byla rychlost snížena i proto, že byl zrovna náš vůz odpojený z brzdy (čistě můj velmi amatérský dojem), minule při brzdění dost vibroval-ani jsem to sem nepsal-ale mohl být hnutý kotouč, takže by to bylo i logické. Zpátky EN 476, tam byl v čele Taurus, 25 minut zpoždění v Brně do Prahy stáhl cca na 15, jízda velmi příjemná a svižná. Jediné 2 sedačkové vozy tradičně plné, ale to nevadilo, podařilo se mi usnout. Vzpomněl jsem si na fíru, zřejmě jediný nespící člověk v širokém okolí lokomotivy. Je to zase jiný typ šichty tyhle noce... Já sice taky jezdím nočky, ale s tím uřvaným sběrem z diskoték to nezažiju. -Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám. -Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme! Tomiino Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.81.141 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 08:09:48       Ml636: Díky za info. Určitě tam pojedu se zeptat. Já se ptal na metru a tam mají taky dost fírů. Kde mě vemou jsou tramvaje. Tam je nedostatku řidičů. Ještě jednou dík. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3756 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 08:55:39       Pavlík: zapomněl jsi napsat, odkud chceš do toho Letohradu jet. Z čehož plyne, že chce jet z Prahy... Podobně bývalo typické uvádět telefonní číslo bez směrovky 02 (což vždy strašlivě iritovalo "nulapětky" ). prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 09:26:50       Hajnej: normální default parametry, podle standardu C++ Lukfi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.88.247 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 10:29:14       Convention over configuration! Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1403 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 13:34:48       Tomiino: Na tramvaje nechoď, to je pro ženský. Je to sice taky určitý druh někdy zajímavé práce (hlavně tramvaje se zrychlovačem jsou už pomalu rarita), ale ne pro Dopravní podnik v Praze. Provoz Tramvaje je v takovém stavu a pod takovým tlakem a šikanou řidičů vedoucími pracovníky, že se ani nedivím, když mají pořád podstav a velkou fluktuaci lidí. Že v tom ještě někdo může dělat a být za každou kravinu a vteřinu nadjetí srážen o stokoruny, pořád poslouchat kecy od nadřízených za maličkosti, přitom pozorovat, jak oni sami dělají jednu kravinu za druhou a nic se jim za to nestane... chce to asi hodně silné nervy. Na metro se hned tak nedostaneš, já to zkouším už 2 roky a je to marné. Je tam dost velká fronta i zvenku a člověk musí mít dobré známé na dobrých místech, aby měl na metru šanci, to říkám narovinu. Zkrátka o zašívárny je vždycky tlačenice. Na druhou stranu, kdo od narození touží po černých šusťácích jednotné velikosti a černé bundě s nápisem SECURITY, ten je nejšťastnější člověk pod sluncem, co se týče poptávky zaměstnavatelů. -Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám. -Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme! Xhost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 7-2009 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 13:40:46       Vím, že je to už relativně mrtvé téma, ale teď jsem nasedal do soupravy vedené 854 v klasické (fialovo-krémové) a za dní nějaké Bdm v Najbrtu - opticky se mi ten Najbrt zdál špinavější, než ta klasika. Podle mne bylo chybou dát ten světlý pruh úplně dolů, když tam se to přece musí špinit nejvíce... Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím více). Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1404 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 13:45:03       Xhost: Celý Najbrt je jedna velká chyba, ale co už naděláme. Část šotoušů mě s tímhle názorem nemá ráda, ale mně osobně se i na některých kouskách líbí. Třeba na Banánech, ta druhá verze s černým rámem se mi líbí ještě víc-to nikdo už vůbec nechápe. Lepší bylo samozřejmě když to bylo všechno původní, ale na tohle si půjde taky zvyknout. -Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám. -Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme! Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6381 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 14:02:06       Na metro se hned tak nedostaneš, já to zkouším už 2 roky a je to marné. Je tam dost velká fronta i zvenku a člověk musí mít dobré známé na dobrých místech, aby měl na metru šanci, to říkám narovinu. Zkrátka o zašívárny je vždycky tlačenice. Tam by mne nikdo nedostal. To bych nepřežil. Pořád v díře. Zlý sen Žloutenkářů .... :-))) Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3780 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 14:29:19       Pořád v díře. Kdyby jsi byl v turnuse na trase B. tak tam jezdí i venku v průhledným tubusu. A nebo posun v depu, taky Mně by především mrdalo z těch hlášení, kolikrát ten pán asi slyší za šichtu "ukončete nástup a výstup dveře se zavírají. Příští stanice....skááá Woe to bych si cestou domů mrmlal sám pro sebe asi Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3763 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 14:39:05       Fýra: kolikrát ten pán asi slyší za šichtu "ukončete nástup a výstup dveře se zavírají. Příští stanice....skááá Wono to v kabině zas tolik slyšet není, navíc fíru v té době plně zaměstnává pozorování perónu, zejména pak v době tzv. kozího počasí... Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1405 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 14:57:03       V kabině toho moc slyšet není, jenom kliknutí tlačítka, po něm se ozve hodně vzdálený gong, další kliknutí, z leva klapnou dveře, jízdní páka vpřed a už se řítí krtek tmou tunelu. Kromě čučení do kabiny ve stanici skoro neotravujou kaštani, nemají komu nadávat, nemusím na ně civět do zrcátka a oni na mě, není cejtit ten někdy až neuvěřitelnej smrad atd... Horší to mám já v autobusu, toho gongu a kecafonu si užiju mnohem víc (i toho dalšího vyjmenovaného), ale člověk se naučí to nějak moc nevnímat. Mně by ten tunel ani tak nevadil, možná by hrozilo, že mě za dobu kratší než obvyklou omrzí jezdit jenom jednu trasu pořád sem a tam, ale když se to vezme z finančního hlediska a z hlediska volných hodin, je dost dobrý argument proč zrovna dělat fíru na metru.:D Vlak je samozřejmě lepší, i když o dost náročnější, náchylnější na průser, ale je to rozhodně záživnější, hlavně to co nejezdí 3 zastávky a obrat zpátky. -Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám. -Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme! Jerabek Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.204.115 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 15:21:38       ML363: To je pravda, kolikrat jsme si rikal, pri pohledu na ridice v zrcatku, ze ma peknou pakarnu, kdyz na nej cumi pul autobusu:-). Nebo se divim, ze to vydrzis s nervama, kdyz vidis ty pitomce za volantem kolem sebe co dokazou:-). Ale to jsem odbocil. Vcera jsme jel s Regiojetem Plz-Dom-Plz...chvili jsme byl v kabine a dal rec s mistrem. Predstavte si, ze ho drahy nenechaji ani nazbrojit - v Domazlicich cekala silnicni cisterna?! V JR nema psana krizovani, modre vypravky mu ani neukazou, ze bude krizovani, takze netusi zda ma nebo nema zastavit v pulce peronu, atd. atd. V den me jizdy vyhlasila banda ze SZDC vyluku Blizejov - Domazlice - a Jancura povolal 2ks zlutych busu, udajne az z Brna, jako NAD. No reknu Vam, nema to, tady v tom svinove, nikdo novy lehke:-( Drzim palce Jancurovi a podobnym pionyrum, at toho smrduteho medveda alepson prevali na bok:-) Rypadélko Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.44.188 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 16:05:43       Predstavte si, ze ho drahy nenechaji ani nazbrojit To si klidně představím. ČD asi taky nebude zbrojit u Unipetrolu, že... V JR nema psana krizovani, modre vypravky mu ani neukazou, ze bude krizovani, takze netusi zda ma nebo nema zastavit v pulce peronu, atd. atd. Div se světe, ale křižování se v jízdním řádu fakt neuvádí. Výpravka taky nic neukazuje, návěst "bude křižování" D1 nezná. V den me jizdy vyhlasila banda ze SZDC vyluku Blizejov - Domazlice - a Jancura povolal 2ks zlutych busu, udajne az z Brna, jako NAD. To jistojistě udělali Jančurovi naschvál, aby musel pro autobusy až do Brna. To aby si stěžoval minimálně u císařpána ve Vídni! No, musím říct, že dotyčný "mistr" se buď snažil ze sebe a svého chlebodárce dělat hrdinného bojovníka proti všemu zlému a vy mu to žerete, anebo se nesnažil o nic a pak o jeho profesionalitě nemám valného mínění. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56233 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 16:09:48       Nečekání si dispečeři nějak oblíbili - zatímco v Protivíně nečekal Os 7907 na R 924 10 minut, v Rokycanech nepočkal Os 27824 na R 964 ani 5 minut. V Rokycanech je to asi běžné, v Protivíně přestupující docela "jásali". Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1406 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 16:11:56       Jerabek: Pravda, lehké to není, ale na dráze se těch silničních debilů taky člověk nezbaví (přejezdy) a přebíhači přes koleje taky nejsou na nervy nic uklidňujícího... To s tím RegioJETem potvrzuji, říkal mi to dobrý kamarád, který tomu vidí pod pokličku i víc, než běžný cestující a docela mi vstávaly vlasy na hlavě když mi vyprávěl čeho všeho jsou na dráze schopni, aby za každou cenu škodili jeho jízdám. Ale jako jsem napsal asi před 14 dny napíšu i dnes - je reálná šance, že se díky výraznému uvolnění kolejí pro soukromníky, o dost pozvedne i celková úroveň Českých drah ve vztahu k cestujícícm i k zaměstnancům a zařízení. - Tedy, dáhy začnou být více konkurenceschopné a přilákají více lidí. Sabotážní akce jsou medvědí službou, kterou poskytují sami sobě a ve svojí krátkozrakosti si to asi ani neuvědomují... -Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám. -Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme! Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6383 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 16:12:33       Mně by především mrdalo z těch hlášení Jistě si to může na stanovišti i ztlumit. Na 471 to jde vypnout úplně, ale pak zas není kontrola. A když je to sledovaný, je to pak průser fíry. Vcera jsme jel s Regiojetem Plz-Dom-Plz...chvili jsme byl v kabine a dal rec s mistrem. Jistě jste byl vybaven i patřičným povolením ke vstupu na stanoviště. Nebo DZ u Jančury neplatí? Predstavte si, ze ho drahy nenechaji ani nazbrojit No to je ale divné. Vy snad necháte natočit vodu do konve na zalévání sousedovi, který vám v jednom kuse fluše do ksichtu, nebo hází hovna přes plot?? Zlý sen Žloutenkářů .... :-))) Ok1xng Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 16:48:02       Mno pokud vím, tak zbrojí se na základě smlouvy. Jenže pochybuju že to je jediný důvod. Spíš si myslím že to na těch pár jízd nestálo za to se dohadovat. Druhý důvod asi taky bude, že pochybuju že by motory Desir jásaly nad tím blátem co sežerou Zamráčy a spol. Cisterna je sázka na jistotu. Totéž voda. Nepochybuju že na ostrý provoz bude mít RJ vše ošetřené smluvně. Ale stopro bude zbrojit na nějaké vlečce třeba OKD Doprava či tak.... K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3801 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 16:54:50       "že se ani nedivím, když mají pořád podstav a velkou fluktuaci lidí. " Jenomže publikovaná data ukazovala něco jiného- totiž že fluktuace řidičů tramvají v Praze není nijak výjimečná. "Mně by především mrdalo z těch hlášení" Ono se to dá štelovat - kde škodě cestujících bohužel až do nuly. "Vy snad necháte natočit vodu do konve na zalévání sousedovi" I když soused je ochoten zaplatit. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6384 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 16:58:20       Ok1xng: Ále prd. Melete hlouposti. Dráha dostává naftu na trakci přímo z rafinérie, bez mezičlánků, tedy bez možnosti zasračkování. Většinou u nás na severu tedy z Kralup nebo Litvínova. To bych se spíš obával, že mi v autocisterně nějaký ten příležitostný dodavatel (překupník) přiveze do mašiny místo nafty topný olej. na místě to nepoznáte. Ale třeba to mají SA taky pojištěné přímo od výrobce a ne od nějakého překupníka. Zlý sen Žloutenkářů .... :-))) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6385 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 17:02:22       I když soused je ochoten zaplatit Když mne předtím bude prudit, omlátím mu jeho konev o hlavu, i kdyby mi cpal třeba mega. Ale chápu, že za prachy někdo prodá i pořádný kus hrdosti. Zlý sen Žloutenkářů .... :-))) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6386 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 17:08:57       RadekŠ: Cos dělal s tou levou pařátou? Zlý sen Žloutenkářů .... :-))) 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.5.164 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 18:17:58       Vono při současné jízdní době Rokycany-Přikosice a celým 3min na obraty na koncích, se bohužel jakékoli čekání na rychlíky za hodinu zase vrátí v podobě nutného čekání obou rychlíků na lokálku. Fakt je, že směrem do Plzně, mají chebské R v Plzni 20min na přepřah, takže se pětiminuta ztratí. Klatovské R ale přepřahají za 12min, takže tam se zpoždění přenáší... Je pravda, že současná situace v Rokycanech je neradostná. Spolehnout se na přípoj směr Mirošov se ve 100% nedá. Jednou na sebe čekají křižující se R 5min kvůli jednokolejce a Os počká taky, podruhé ujede...za současných podmínek (1 kmitající vozidlo na lokálce, 10ky a 20ky na přejezdech) si kloudné řešení neumím představit. Jo, pokud by se místo do kilometrů PHS v lesích vrazily miliony do lokálky a zabezpečily se na ní silně frekventované přejezdy a zmizly 10ky, určitě by se o pár minut JD zkrátila a hned by bylo veseleji. Tomiino Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.81.141 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 18:37:12       Ml636:Tramvaje pro žensky? Nevím no. Není to taky žádná sranda řídit tramvaj. Já mám kámoše u DPP, tak vím jak to tam chodí, ale když je to můj koníček, tak to chci i tak zkusit. Nebo se přestěhovat do jinýho města. Pozeptám se na ty vlaky ještě a uvidíme no. Mě by hodně bavilo jezdit CityElefantem. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6390 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 18:43:47       Mě by hodně bavilo jezdit CityElefantem. Jo? No to se ti nediviím, mne to taky docela baví. Zlý sen Žloutenkářů .... :-))) Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1429 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 18:47:17       >kilometrů PHS v lesích No..já se svez minulý týden po delší době z Prahy do Plzně a dělá to na mne opravdu špatný dojem-starší úseky jiných koridorů OK,ale ta betonová neprostupná hrůza na 221 a teď nově na 170..už je vidět z vlaku jenom kilometry zdí,nouzových východů,peronů se schodama i tam,kde dávaj lišky dobou noc. Jestli se zas něco nepřehnalo. Ok1xng Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 18:50:16       Mno Drne, já bych zas tak nespěchal. I mezi naftou koupenou u pumpy je dost často rozdíl. On je totiž rozdíl i mezi naftou z Kralup (ropa z Družby) a naftou z DE (ropa ze Severního moře). Jednak normy, jednak druhotná kontaminace ve starých nádržích. A zatímco Zamráča stavěná na komunistickou naftu to ani nepozná, u Mercedesu bych si nebyl jist. Když jsem viděl co svýho času udělala bionafta v DPmMB , která taky byla dle norem s motory MAN, kde byly kroužky na válcích prakticky sežrané jak po koupeli v kyselině za 6 měsíců..... co víme. Třeba pronajimatel mu nadiktoval i požadovanou kvalitu nafty a tu dráha třeba nemá. Logicky - proč by brala kvalitnější (a dražší) naftu když motory jejich loko ji nepotřebují? K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6391 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 18:54:41       Logicky - proč by brala kvalitnější (a dražší) naftu když motory jejich loko ji nepotřebují? Katry nepotřebují kvalitní naftu? Stále si myslím, že kecáš. Přání otcem myšlenky? Motorová nafta pro ČD má přesně dané parametry a při tom odběru, co Dráha bere, si dodavatel nelajzne poslat nějaký sračky. Navíc máme v depech chemický laboratoře, kde se pravidleně hlídají vzorky nejen z nafty, která se dodá. Prostě bych být tebou nepředjímal věci, které nemůžeš posoudit. Jediný problém s naftou, který si pamatuju byl, když nám omylem z kralup poslali cisternu na stáčení dkelarovanou jako zimní a ona byla letní. Za týden jednoho mrazivého dne pozamrzaly skoro všechny motory v okolí, které tu naftu zbrojily. Zlý sen Žloutenkářů .... :-))) RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3802 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 18:55:03       Cos dělal s tou levou pařátou? Pád z kola Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1430 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 18:56:38       >proč by brala kvalitnější (a dražší) naftu když motory jejich loko ji nepotřebují? Eehh..? 810,842,843,Catry 854,různé remotorizace..myslíte,že požadavky na kvalitu paliva nejsou třeba podmínkou záruky třeba u Catrů..? Cena je tvořená hlavně dlouhodobostí kontraktu,fixací ceny,množstvím. To si nikdo nelajsne risknout. EDIT:Drn mne předběh. Jinak ho doplním-laborky na Č(S)D jsou dlouhodobá záležitost,Qalita paliv,maziv.To je pozůstatek z doby,kdy byla žel.doprava strategické odvětví,konkrétně ty laborky z let šedesátých. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6392 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 19:01:47       Mladějov: Nakonec. Blbci, co ji kradli, říkali, že si jejich auto na ní vyloženě mlaská, oproti některým sračkám od pumpy. Tak dlouho si to pochvalovali, až se to rozneslo a dnes již nejsou mezi námi železničáři. Zlý sen Žloutenkářů .... :-))) Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1431 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 19:07:22       Drn: Tak za krádež nafty je červená karta (okamžitá výpověď) jasná věc.Znám taky takového,byl strojmistrem.. Ok1xng Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 19:07:41       Uzavřeme to. Neviděli jsme smlouvy, tak je to tu akademická diskuze Však uvidíme K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6393 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 19:19:36       Ok1xng: My jsme ale nezpochybňovali jančurovo naftu, to vy jste zpochybňoval naftu Drážní. Zlý sen Žloutenkářů .... :-)))