Archiv do 11. října 2010

Autor Příspěvek Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1173 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 10:05:46       Tady je potřeba rozlišovat místo výkonu práce - může být klidně i ta Evropa a jakákoliv práce mimo toto místo je služební cestou, a pravidelné pracoviště - může být max. jedna obec. Pokud se pracuje mimo pravidelné pracoviště, tak se nejedná o pracovní cestu, ale "cestu mimo pravidelné pracoviště", za kterou náleží stejné náhrady jako za pracovní cestu. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10377 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 11:09:38       Mohl by mi někdo znalý odpovědět na můj dotaz v příspěvku číslo 10358? Kilofok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 11:24:25       Luboš_ct To zatím asi nikdo z nás neví.Ti co maj nexovy turnus asi brzo dostanou 11tř. na tvrdo a ostatní na to přijdem časem co s tím panstvo s Lighthausu vymyslí.Momentálně je to velká neznámá.Je to moc čerstvé a já si myslím,že to ješte neví ani vrchnost šak do 1 listopadu je času dost. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10379 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 11:32:28       Kilofok: Jo díky kolego, tož poznáme časem, já se schválně zkusím optat někoho u nás...třeba bude někdo něco už vědět Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2668 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 09:38:15       Rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury na rok 2011 a střednědobý výhled na roky 2012 a 2013 Mj. byla časově odsunuta výstavba IV. TŽK tak, že některé plánované stavby byly odsunuty až za rok 2014, stejný přístup byl zvolen i v případě projektu Brno – modernizace průjezdu uzlem. Bylo upuštěno od realizace akcí na železnici Otrokovice – Zlín, Stéblová – Opatovice n. L. (Hradec Králové – Pardubice - Chrudim 1. Stavba), Brno - Zastávka u Brna, České Budějovice – Volary, které měly být realizovány z prostředků OP Doprava. A tady ještě mapa: Více zde. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4038 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 10:05:41       Prosím pěkně může mi někdo vysvětlit v čem je ten GSM-R lepší než TRS? Nebo jaký je v tom vlastně rozdíl? Nějako mi nejde na rozum, že trať kde je plně funkční TRS (celkem bez problémů) Pha -HD, tak se bude předělávat a trať kde není nic Ko-ČT-Brno, se dá ETCS. To je co? V čem je to lepší/jiné než TRS ev. GSM-R? Z fírovského hlediska je to lepší (jednoduší) nebo k čemu to je? Na tom 4 korytě bych snad obětoval raději Tábor -Sudo výměnou za dvě koleje Ves.zast -Dyn. Myslím že pro dopravu jednoznačný přínos a v nákladech možná i lacinější. A určo by to nemělo tak fatální vliv na rozvracení dopravy (když už se ten Tábor neudělal pořádně když se dělal). Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Kilofok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 10:23:46       Oldcerry European Train Control Systém je celoevropská zabezpečovačka místo našich Mirelu a VZ.GSM-R s tímto bazmekem spolupracuje a zase je to celoevropská záležitost.Tím že jsme v tý evropský prdeli jsme povini na penevropských korydorech budovat tyto bazmeky.Frantíci si loni na rekonstruovaném ůseku důležitého evropského tahu dovolili porušit direktivu EU a dostali flastra a celkem dost mastného.Ko - Čt nemá odpovídajíci radiovou síť dnešním požadavkům no a tak už musíme budovat po evropsky když chceme mit kvalitnější a hlavně bezpečnější hlavní tah.Hold simplex 03 tě nezastaví viz Moravany. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4040 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 10:47:04       Kilofok: tak to jsi mi to moc neosvětlil. Takže plně funkční systém zaměníme za ve výsledku stejný (TRS/GSM-R) Nic to nepřinese, ale budem o krok v Evropě a ve větším dluhu.... Ko-ČT-Brno tam to chápu (taky jsem tam občas jel), ale co bude výsledkem? V čem je ten přínos oproti naší TRS? Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Kilofok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 11:23:09       Oldcerry Výsledkem bude to, že se tu bude prohánět kde kdo kdo bude mít stroje podle EU standardu a my budem splácet dluhy a koukat jak národní dopravci padaj na hubu.To je prostě život v EU.GSM-R je digitální, TRS je analog jak jsi mohl zjistit z Kapšky na zázraku a v tom je asi zakopaný pes.Na analog se horko těžko roubují nové budoucí funkce a neumí přenos dat jako přenos spotřeby lok. aktivní odstavení apod.Prostě už nebudem platit mobilním operátorum za sim v lok. ale pojedem si na svém systému který je pouze GSM-Rail. Doufám že teď jsem to popsal lépe. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4041 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 12:02:20       Kilofok: mohl bys blba učit, jsem v obraze.. Takže co z toho plyne pro obsluhu (zas více zadávání,zas více přepínání čehosi, zas vice ovládacích prvků) nebo to bude jednoduší? Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Kilofok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 12:20:47       Oldcerry Myslím že to bude přístroj od přístroje RADOM řekl bych nic moc .VS 67 už je jiný kafe alespoň v simp a TRS to tomu nasvěčuje no a co mně nadchlo tak Kapch na zázraku intuitivní a jednoduché ovládání.Na GSM to bude asi takový maxi mobil namačkneš stanici a klebetíš zastavit vlak to taky umí a víc Ti asi řekne Láďa bo ve vysílačkově už to maká.No a nádstavby typu aktivní odstavení snad budou navázány na system a nebude třeba mačkat nic a co se tyka měrění spotřeby tak to vysílá taky samo.Horší pro nás co se motáme po půlce republiky že budeš muset pořád měnit system bo na kusku je GSM-R pak zas simply no a do toho TRS.Chtělo by to ultra chytrou bednu so se naladí na to co je v luftu a bude mít priority GSM - TRS - Sipl.No ale toje asi scifi v naší kotlince. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4042 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 12:37:26       Kilofok:že budeš muset pořád měnit system bo na kusku je GSM-R pak zas simply no a do toho TRS. To je přesně to o co mi jde... No ovladání všech jmenovaných RDST je celkem dobré. (Jen proč je u každé typu umístění stejné funkce v jiném místě?) Horší je umístění těch displejů (řešitelné). Někdy prostě není vidět co vlastně na něm je. Jedině co mi pije krev je přihlašování/ D-test. Kdyby nás nějakej vědátor téhle zhovadilosti zbavil... Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Kilofok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 12:46:33       Oldcerry Moc se mi líbí D test na Kapšce. Tam to nabušíš a ona ho dělá tak dlouho až ho udělá.To je paráda na kanály TRS má paměť tak kolikrát ťukneš jen na 1 tlačítko a další 2 pro D-test a pak to jen zrušíš až je to hotové.Posledně si hrála asi 3 minuty ale udělala. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7361 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 14:33:12       Kilofok: GSM-R je lepší. Zadáš číslo vlaku, přihlásíš se do systému a dál už se nemusíš o nic starat. RST je stále na příjmu, žádné debilní D testy. Ovšem na konci jízdy vlaku nesmíš zapomenout se ze systému odhlásit, jinak se tam třeba po případném přepřahu vlaku další mašinka nedokáže přihlásit. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2407 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 15:01:46       A i mnohem lépe uslyšíš, žádné chrchlání a spol. tedy stejná kvalita jako u mobilu a nebo taky nic, pokud bude špatný signál. Viz. co tu kdysi psal snad Petr Šimralů. Druhá věc, že tohle by šlo udělat i u TRSky a stálo by to mnohem méně peněz. Tedy větší množství vysílačů. Dalším problémem bývá samotná kvalita mašiny. Jakýkoliv zdroj rušení a kvalita signálu TRSky je bídná. Pokud volám za jízdy mobilem, tak rušení nikdy nevadilo a předpokládám, že ani GSM-R vadit snad nebude. Martin Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1225 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 17:16:51       Z fírovského hlediska je to lepší (jednoduší) nebo k čemu to je? GSM-R? Lepší. 1) Naklepu číslo vlaku, přihlásím se a pak už mě nic nezajímá, žádné trapné přelaďování kanálů, žádné D-testy. 2) Je mnohem lépe rozumět oproti TRS, jako v normálním telefonu. 3) Je možné zavolat jedním tlačítkem výpravčího a nechat se přepojit k dalšímu (v Německu rutinní záležitost, v Čechách zatím sci-fi). 4) Je možné zavolat libovolný vlak podle čísla vlaku a libovolnou mašinu podle čísla mašiny (v Čechách jsem zatím nezkoušel). 5) Je možné uložit čísla do paměti vysílačky (pokud to umí) ETCS je zabezpečovač, ke své funkci potřebuje GSM-R. Zatím jsem na něm nejel, takže nemohu srovnávat. D-Test na TRS je nepovinný, funguje to i bez toho, tam jde pouze o to, aby bylo na záznamovém zařízení zaznamenáno, že vlak XY naladil kanál Z (a bylo co kontrolovat). Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7365 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 17:21:31       Martin2: Po konzultaci s vrchním školařem dávám na vědomí, že podle stávající předpisové úpravy a stavu legislativy se musí na tratích vybavených GSM-R i TRS zároveň používat na stejně vybavených lokomotivách přednostně TRS. Úprava tohoto je v jednání. Osobně GSM-R ladím tehdy, když je nemožné spojení TRS. Třeba na trati Děčín - Praha. Pak ovšem opět raději přepínám. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7366 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 17:23:04       D-Test na TRS je nepovinný To si děláš kozy? A co adresný stop? Meschuge Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 11-2009 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 18:34:43       Jak je to s D testem? K čemu je dobrý a kdy se musí dělat? Dělá se na dispečera, nebo na výpravku? Dík předem. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7372 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 18:46:51       Dělá se podle radiovníku, vždy. Když ho mine vlak. Když je tam jen kanál, tak na výpravčího, když je před kanálem křížek, tak na dispa. Je to dobré k tomu, že se vozidlová rst zaregistruje pod číslem vlaku, na kterém jede, do systému (stuhy) a tím je připravena podmínka pro použití "adresného stopu", kdy výpravčí může ve svém okruhu "odpálit" jeden konkrétní vlak, aniž by zastavil všechno ostatní. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1227 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 19:17:11       To si děláš kozy? A co adresný stop? Co je s ním? Myslíš, že bez D-Testu nefunguje? Vsadíme se? D-test dělá dvě věci: 1) Vyzkouší spojení - obě frekvence ("tam" a "zpět"), jestli obě zařízení na sebe reagují 2) Provedení zapíše záznamové zařízení (jestli měl fíra naladěn správný kanál) Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1656 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 20:00:20       No Drne,já musím potvrdit Mikuldova slova.D-test nemá co dělat s adresným či generálním stopem. Má pravdu,předsedo ! A nezapomeň si pustit dneska "vojenský večerníček" Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10407 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 20:37:46       Tak tohle jsem věděl i já, že D test je svým způsobem k ničemu...na klasické TRSce naladíš své číslo a výpravčí se ti jak dovolá tak Tě aj odbouchne i bez D testu... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7381 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 20:39:23       Mladějov, Mikulda: Fákt? Tak to mám mezírky ve vzdělání. Ostatní prominou mystifikaci. Kdy jdou Kucí z vojny? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7386 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 20:41:38       Luboš: No vidíš a já žiju v bludu. Tak sorry za mystifikaci. Meschuge Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 11-2009 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 22:27:28       Na počátku byl požadavek FS na průkaznost toho, že TRS o vlaku ví. Samozřejmě to udělali tak, že vznikla další povinnost pro fíru... U radiovníku je mi to jasné. Ale mě jde o jiné případy. 1. Přijedu do stanice uprostřed mezi radiovníky, kde si namluvím studenou mašinu. Oživím, dostanu číslo a jedu. Kde se dozvím číslo stuhy? Nebo je toto součástí poznání traťového úseku? A slavný D test dělám na dispečera,nebo na výpravku? Jsou vůbec z obou stran úseku jedné stuhy stejné radiovníky, to jest oba bez X, nebo naopak oba s X? 2. Přijedu do žst, kde se mi láme číslo vlaku. U Lv je to běžné. Namačkám nové číslo a dělám D test? Podobně některé Os točí uprostřed úseku zpět pod jiným číslem. Dělají D test? Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10422 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 22:54:19       Meschuge: Při každé změně čísla vlaku děláš D test, stejně tak při každém přechodu ze stuhy na stuhu.. Nebo je toto součástí poznání traťového úseku? Ano, možná v TTP bys to taky našel to bude vědět někdo jiný jistěji určitě.. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7395 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 22:56:39       Kde se dozvím číslo stuhy? Z poznání trati. Meschuge Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 11-2009 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 23:17:04       Trochu si nerozumíme. Při přechodu stuha - stuha mám veškeré info na radiovníku. Teda pokud je osazen... Ale pokud měním číslo vlaku, tak není zřejmé, na koho dělat D test. Přeci jen má každá stuha tři dvojice kanálů A,B,C a údajně je v každém úseku stuhy nějaká stanice jako dispečerská a některá jako výpravkovská. To je daný systémem a rozvržením A,B,C frekvencí. Kdysi nám to tlačili do hlavy ve škole, jenže to to bylo celé v plenkách a byly to obecný kecy. Možná by nám k tomu mohl něco říci pan Brutusss, který to má tak trochu na starosti. Jenže ten tu zabrousí obvykle do muzeí a spolků a někoho seřve. Pokud sem ještě vůbec leze. Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 23:57:55       Mikulda 1225 bod 2 - nikoliv u nás - výpravčí notoricky mluví jako by z hrnce,ten samý problém je s dispečery v Přerově i když jsou na analogu. bod 4 - je to funkční Drn 7365- vyjmenované vlaky Děčín - Praha - Břeclav jezdí vždy na GSM-R. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7396 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 00:37:13       vyjmenované vlaky Děčín - Praha - Břeclav jezdí vždy na GSM-R. To je možné, ale když já je nejezdím, nemohu to vědět. My máme na všem nařízenu TRS Meschuge Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 00:53:16       Máš poznání? Máš. Tak to máš vědět, pokud máš poznání... Jo, je to 3,14čovina. Proto se ptám, jak to je. Například kde a čím se nařizuje ten či onen system. Kde mám dělat D test na dispečera a kde na výpravku. No a pro odlehčení... Jak někdo může jmenovat vlaky, když tyto jsou pouze očíslované... Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4275 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 04:23:01       Kde se dozvím číslo stuhy? Z poznání trati. Já myslel, že existují jakési bazmeky zvané radiovnky. Bohužel ne vždy a všude umístěné, dle reality... Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 07:08:06       Meschuge ( vypadá to,že nick bude výstižný ) - "..určené vlaky..".A jen tak mimochodem,všechny tyhle vlaky mají jméno. Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 08:40:42       Čahoun-Všechny nemají,jen ty co voziš ty.Nex s Bastardem jezdí taky v GSM-R. Fýra-Radiovníky jsou pouze tam ,kde je TRS.O tomhle už tady byla několikrát diskuze. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2679 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 09:31:30       Dnes bude v Otázkách Václava Moravce mj. debatovat Žaluda s Jančurou. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4257 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 09:57:58       D-Test na TRS je nepovinný To si děláš kozy? A co adresný stop? D-TEST je určen jen k tomu, aby bylo prokázáno, že ses přihlásil a když ne, aby bylo za co jebat. Na adresný stop (fci rostlináře) to nemá vliv. Pokud je mi správně známo, A-STOP je už snad i zakázáno používat kvůli možnosti omylu jak na straně strojvedoucího, tak na straně výpravčího. Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4258 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 10:03:07       Při přechodu stuha - stuha mám veškeré info na radiovníku. Teda pokud je osazen... Ale pokud měním číslo vlaku, tak není zřejmé, na koho dělat D test. Jakto? Děláš ho na stuze, co je v daném místě platná (viz seznání) a podle toho, je-li tam X nebo ne, tak vůči výpravčímu nebo dispečerovi. Přeci jen má každá stuha tři dvojice kanálů A,B,C a údajně je v každém úseku stuhy nějaká stanice jako dispečerská a některá jako výpravkovská. To je daný systémem a rozvržením A,B,C frekvencí. To pro tebe není podstatný, D test se dělá vždy jen vůči dispečerovi nebo výpravčímu. Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7402 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 10:22:40       Já myslel, že existují jakési bazmeky zvané radiovnky Tos myslel dobře, ale on se ptal, jak to pozná, když tam na ten vlak vleze a nepřijede tam kolem radiovníku. Každý z nás přeci ví, že když přijede třeba MHD, nebo RG např. na Wilson, má tam mít 63disp, ve Vrš. 66, v Ústí 62, na Západě 66, v Kolíně 66, v Libni 64, Holešovicích 61, Neláči 65, Varech 67, na Střekově 03simpl. To je součástí poznání úseku. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10425 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 11:55:37       Meschuge: Dokonce i to jestli se na místě kde zrovna oživuješ mašinu nesetkáš s radiovníkem se přihlásíš na tu stuhu, kterou máš zafixovanou v hlavě a podle toho zvolíš dispečera či výpravčího... Já udám třeba jeden příklad, který s tím dotazem už přímo nesouvisí.Když jedu od Brna do Kutné Hory tak před Čáslavou je umístěn radiovník stuhy 66.Dříve ale byl těsně za Jeníkovem a normálně na sobě měl Xka, takže si se přihlašoval na dispečera...v dnešní době jsou až před stanicí Čáslav a ty Xka tam jsou taky, ale natištěný bíle...takže vlastně nevim, zda mám volit výpravčího či dispečera...připadá mi jak kdyby někdo to černé Xko zatíral bílou barvou...nicméně volím vždy dispečera a přihlášení se vždy povede..tam kde máš povinnost dělat D test na výpravčího by ti zpravidla nemělo fungovat přihlášení na dispečera.. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4281 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 12:09:29       když tam na ten vlak vleze a nepřijede tam kolem radiovníku tak obyčejně tam ta mašina nepřilítla, ale přijel s ní nějaký kolega a nepředpokládám, že by před opuštěním loko schválně naladil nepříslušnou stuhu či simplex leda bys ho před tím nasral. Takže tam obyčejně najdu naladěno co je třeba. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4259 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 12:50:59       tam kde máš povinnost dělat D test na výpravčího by ti zpravidla nemělo fungovat přihlášení na dispečera.. Většinou je to obráceně, ale na dispečera to jde téměř vždy. Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10428 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 14:44:14       Pes38: V tom případě je to případ od případu páč u nás to takto nikdy nešlo...věř, že prvně jsem vždy zkoušel dispečera a nikdy se mi to nepovedlo..jen jsem to občas zkoušel Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1612 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 17:45:55       Podle toho co čtu, než jakýkoliv vlak vyjede z Prahy, tak aby D-test (a přeladění) prováděl několikrát? tj. na Hlavasu 63, potom cestou do Holešovic předělat na 61...? Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Autobus = KAROSA! Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4260 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 17:58:56       Ml636: Zajisté: Když jede vlak ze Smíchova na východ, tak ma Smíchově D test 66 - výpravčí, hlavní X63-dispečer, Libeň 64 bez D testu. Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4043 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 18:34:30       Jen dotaz, jak je ošetřeno na GSM-R když pod jedním číslem jedou dva vlaky? Jak ten systém v tom případě funguje? Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2681 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 18:54:00       Bárta chce stopnout dotace expresních vlaků EuroCity a InterCity Wokodobe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 19:34:44       Cestující budou pak jistě hýkat nadšením nad vyprodanými spoji a děravým taktem. Asi už zase jezdilo mezi Prahou a Brnem moc lidí. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1691 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 23:17:20       Na GSM to bude asi takový maxi mobil namačkneš stanici a klebetíš zastavit vlak to taky umí a víc Ti asi řekne Láďa bo ve vysílačkově už to maká. Žádný maxi ale normální /pro mnohé/ malý mobil značky Sagem .. zastavit vlak to umí,ale tato funkce není z důvodu legislativních aktivována zatím ... Jinak to na naší štrece mají už všude a od 1.10. 2010 to jede ofiko a seznam vlaků je v příloze rozkazu .. já osobně jsem to služebně využila jednou na jitý R a bez problému jsem se na toho Taura dovolala .. a i slyšela bez výpadků signálu,na rozdíl od té naší Köledy,kde ...... mno raději no coment ICQ 237-113-861 Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7406 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 23:23:45       Tak nám dnes sběrači kovů u 612ky jen v úseku Most - Chomutov odlehčili od 7mi kabelů UIC na 5 vozové soupravě. Obsluha to poznala podle toho, že jí přestalo jít dálkové zavírání dveří. Nikoho ale nezjistili. Kdy tohle skončí? Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4262 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 23:28:56       Boha jeho, dyť ten kabel váží sotva půl kila i s izolací... Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých. Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 57700 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 23:30:08       Až se bude přes UIC kabel přenášet i vysoký. To je fakt děs tohle. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Medvedcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 23:49:02       Kdy tohle skončí? No jistě po krádeži posledního kabelu. Pak přijdou na řadu součásti aluminiové, ocelové, litinové a nakonec ty největší kovové, sotva odnesitelné. Trochu mě děsí fakt, že po UIC kabelu komunikuje řídící vůz ř. 954 (86-29? bla bla) s motorákem ř. 854. Snad aby strojvůdce ve vlastním zájmu krom ZBHV a zkoušky spojení a ovládání radši testoval i funkci záklopky záchranné brzdy na řidičáku. Přiznávám ale, že nevím, co se děje v případě rozpojení (zcizení) tohoto kabelu. Možná to má své BSE a tím možnost civilizovaně zastavit. Až se bude přes UIC kabel přenášet i vysoký. Pokud myslíte VN k topným účelům, tak to (bohužel) nehrozí. Takovou izolaci to nemá. Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 57703 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 00:09:28       Vím, bohužel. Ale třeba zkusí jednou ukrást i VSET pod proudem a dostanou při jeho odřezávání za vyučenou, možná by stačilo to pod proudem vytáhnout. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 00:09:32       Zaoasi - v tom případě přidávám slůvko "skoro" Oldcerry - GSM - R nepředpokládá,že by se pod jedním číslem pohybovaly ve stejnou chvíli dva vlaky Medvedcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 4-2009 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 00:34:59       MZ: Utopie. Dělám u dráteníků. Ztrácej se nám pevný body. Narozdíl od rčení "Dejte mi pevný bod a pohnu zeměkoulí" jsou tyto skutečné a obvykle měděné. Jo a pod napětím. Přesto mizí... A to bez nálezů mrtvol. Moje theorie je sice blbá, ale: Oni se rodí rovnou sežehlí od el. výboje a vědí své. Takto předem sežehlí lidé určitě vykazují větší odpor. Obvykle k práci. Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4047 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 00:35:34       Čahoun:No to je vtipné a jak se to bude dělat kdy jsou na trati dva stejné vlaky (zpožděný) z předchozího dne a druhý jedouci třeba s náskokem? A to už nemluvím o tom, že je zaveden jeden v úseku HD- ČB a druhý Tá -Pha stejná čísla, ve stejný čas? (Příspěvek byl editován uživatelem oldcerry.) Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 00:42:59       Tak tenhle dotaz bych spíš položil Telematice,zatím jsou happy a nad věcí.Ale když to zvládnou v Německu...... Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1229 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 00:47:25       GSM-R nedovolí se druhému přístroji přihlásit pod stejným číslem vlaku. Výjimkou je jiná pozice ve vlaku (druhé vozidlo, postrk, nastupující, odstupující atd.) I bez přihlášení pod číslem vlaku se lze dovolat výpravčímu. Oldcerry: Jeden z nich se přečísluje. Jednou jsem v D jel 20 hodin zpožděn (nad 20 hodin se objednává nová trasa), v jedné stanici mě zastavili a přečíslovali. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1615 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 00:58:54       Skončí to, až se začnou rozdávat jednosměrné letenky... V tomhle mám zcela jasno, ale zase musím dát za pravdu Drnovi, který na tohle téma před časem psal, že se problém sběračů kovů dle jeho zkušeností netýká jen sežehlých od výboje, tak to asi bude celkový problém tohoto kraje bez ohledu na opálení. Jediná pomoc asi bude kabely UIC a jejich zásuvky přemístit aby se nedaly zevnitř vagónu ukrást. Ta 854 a 954 určitě půjde zastavit bezpečně i bez kabelu. Vždyť ta ztráta komunikace je docela častá závada, sám jsem ji minulý rok poznal v Nové Pace na vlastní kůži v noci při čekání na odvoz autem... A jako (doufám) budoucí fíra bych rád viděl, že rychlobrzda se i z místa strojvedoucího dá uvést do chodu čistě manuálně a taky by to bylo první, po čem bych za jízdy skočil i kdyby tam byla možnost udělat to elektronicky. Od povahy jsem tomu nikdy nevěřil a podobné bezpečnostní záležitosti si rád ovládám čistě mechanicky. (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Autobus = KAROSA!