| Autor |
Příspěvek |
Pilatus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 21:56:14 | 
|
Hroch: ono ani tak není důležité znění, jako jeho výklad - tj. jak si to vykládá inspekce. To je ze všeho nejdůležitější.
U nás vždycky něco najdou. Musí, protože musí prokazovat, že svou práci dělají pořádně. Hrozně dlouho nám trvalo, než jsme na tohle přišli. Vždycky to dosud byly naštěstí jen prkotiny. |
Pražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 22:20:33 |
|
Drn:
Že je na něco potřeba povolení, jinak pokuta, je naprosto běžné, právě to povolení má totiž zajistit, že byly splněny nějaké žádoucí podmínky - třeba takové stavební povolení. Takže tohle mi nijak nezavání. Na vaše předchozí doporučení jsem proletěl drážní zákon a nic jsem tam na tohle téma nenašel. I tahle diskuze potvrzuje, že výjimky existují. Proto jsem navrhoval, že mimo jiné za předpokladu, že na lokomotivě budou dva strojvedoucí, kteří se budou vzájemně hlídat a tím riziko účasti čumila podstatně eliminovat, by taková výjimka mohla být ke koupení i pro širší veřejnost. Pokud to tedy nejde ze zákona, dobrá, ale jak už jsem uvedl hned na začátku, odkaz na konkrétní paragraf konkrétního zákona nebo vyhlášky jsem od ČD nikdy nedostal a zatím jsme se k tomu nedobrali ani tady. A pak by mě pořád ještě zajímal věcný důvod pro takový abolutní zákaz - pokud tedy nespočívá v odporu strojvedoucích k těm zvenku. O tom už vím.
(Příspěvek byl editován uživatelem Pražák.) |
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 22:38:31 |
|
Dva strojvedoucí a ještě čumil,to je docela dost lidí.Z toho nebude asi žádnej fíra vyvalenej.Přeci jen maj rádi svůj klid.A co když se něco stane.Na přejezdu třeba kamion a rána,nebo jinej průser a ten čumil tam zařve.
|
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1247
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 22:45:12 |
|
Pražák: Upřímě by mě to taky zajímalo. Já se vozil pracovně na podbíječce a zdejší pamětníci železničního vojska budou znát i PV3S AD60 s adaptérem táhnoucí Eas a to je určitě jiný kafe
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7532
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 23:59:37 |
|
Tak když víte, co řešíte? Rovnice má jeden kořen v oboru vašich teoretických závěrů. Co si takhle položit otázku, kde ten odpor vznikl? Nebo si myslíte, že stanoviště fíry je pouťová atrakce? Koupíte u Kočků lupen a jedem? Každá desátá jízda zadarmo. Zkuste to u nějakých aerolinek. ;-) |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10504
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 00:41:52 |
|
Pražák:
Něco Ti poradím, na nic se tady neptej a konej.. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4075
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 00:53:47 |
|
Pražák: Nedivte se, že máme k tomuhle averzi. Jsme samotáři a protože nevím co děláte... Jak by se asi tvářil nějaký pracovník kdybych si zaplatil "vstupenku" do jeho kanceláře a celý den ho pozoroval co dělá...A to si pište, že by mě to opravdu zajímalo...
A co jako by se dělo, kdybyste si spáchal nějaký úraz? Že bych vám ještě platil náhradu? Uvědomte si, že za osoby plně odpovídám...tudle, nasrat a namazat. Tohle není cirkus, ale docela drsné řemeslo (někdy).
Pokud má někdo jen trochu rozumu, tak to nikdy nepovolí.
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7534
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 06:13:53 |
|
Oldcerry:
Do kamene tesat! |
Kilofok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 09:05:24 |
|
Honzo tisiceré díky.
Drn
Kdyby zařval při nehodě čumil jeho vina neměl se tam srát.Ale co by na to řekla rodina a kolegové kdyby čumil utek dřiv a zařval by tam fíra který už nestihl opustit boudu jen proto že tam někdo z venku zacláněl.
Pražák
Jak byste zajistil aby se na stroj nedostal magor s kvérem který nařídi firovi pod hrozbou smrti opřít se zboku do projiždějícího plného rychlíku takové pateční nebo nedělní studentské spoje to by bylo maso pro al kajdu a nemusí to být jen oni magorů po světě běhá moc.Já bych skočil z mašiny. Ale on může mít nastudované řízeni pak s tím klidně pojede sám viz 11 září.Jo pane žijen v blbý době. |
Amper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 09:43:55 |
|
Pražák: Dejte se raději na jadernou fyziku. Tam jsou exkurze běžné. Asi, že ten provoz tam není tak náročný jako povolání strojvedoucího. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7535
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 10:20:56 |
|
Asi, že ten provoz tam není tak náročný jako povolání strojvedoucího.
Tady asi někdo opět nepochopil, o čem jde řeč, a chce jen trapně rejpat.  |
Amper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 11:19:39 |
|
Co už je trapné posoudí každý sám. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4336
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 11:25:25 |
|
e na lokomotivě budou dva strojvedoucí, kteří se budou vzájemně hlídat a tím riziko účasti čumila podstatně eliminovat
To je ale krávovina, spíš, když jsou tam dva, tak je větší možnost průseru, to je realita z praxe.
Jo když budu mít ze vstupenky nějakej podíl, tak klidně dám souhlas, aby tam čumící trouba byl. Nechal bych to vždy na zvážení strojvedoucímu, kterej by prostě svýmu zaměstnavateli uvedl, zda souhlasí s tím, aby na stanoviště chodili čumilové co si oficiálně zakoupili nabízenou službu. Někdo by s tím za nebízená % ze vstupného souhlasil, někdo by i tak odmítl. |
Pinec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 11:28:31 |
|
Já myslím, že všechno je jen otázkou ceny.
Pokud by jízda na mašině stále třeba 300,- na hodinu s tím, že 100 by šlo do kapsy řídícímu fuhrerovi a za jízdu z Phy do Ovy by tak do kapsy přivydělal 4 kila navíc...
Myslím, že by se ještě snažil nalákat zrovna navůj spoj kde koho a pokud možno každý den |
Pinec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 11:30:39 |
|
Á, Fýra mě během psaní příspěvku předběhl... Přesně takhle by klíďo fungovat mohlo... |
Kilofok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 11:31:35 |
|
Fýra
Pár dobráku se najde a pak přijde direktivní příkaz když může 5 tak můžou všeci a jsme v prdeli.Jak napsal Oldccery nic nasrat... |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4337
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 11:32:56 |
|
že 100 by šlo do kapsy řídícímu fuhrerovi a za jízdu z Phy do Ovy
Jo, ale i tak bych nechal, aby si to svýmu zaměstnavateli měl každej možnost odsouhlasit a nebo zamítnout.
Ale nevím, kolik by stála taková vstupenka, aby dostatečně pokryla možnost, že při případné nehodě, kde se zraníte, třeba s trvalými následky a nebo se zabijete, se potom nebudete vy a nebo vaše rodina na zaměstnavateli soudně hojit. Nebo nějaké speciální pojištění? No když pojistěj horolezce a bungee jumping, tak by určitě zvládli i tohle  |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 12:51:42 |
|
Pan_zababa : Pane Zababo, jistě vám neunikla "poslední" geniální myšlenka pana ministra Bárty > převést "pracovníky obsluhující dráhu" pod křídla provozovatele dráhy = SŽDC s.o., tedy model "oživená dopravní cesta". Údajně se ušetří (určitá suma peněz z účtu ČD je asi jiná než stejná suma poslaná z účtu SŽDC), zprúhlední se hospdoaření ČD.
Tento nápad měla na stole již "Klausova vláda" na přelomu let 1994/1995 a odmítla jej.
S tímto modelem (skutečně téměř doslova opsaným) jedna česká firma zvítězila v soutěži o projekt transformace železnice na Slovensku ... a došlo ke vzniku "živé dopravní cesty". Nicméně není zřejmé, jakým způsobem se zlepšily služby cestujícím ... Pro výpravčího není cestující "vážený zákazník", ale tuctový substrát.
Pro výpravčího není rozdíl mezi cisternou s chlórem, "Wapkou" s uhlím a cestujícím ve vlaku EC - prostě nějaký spokojený cestující výpravčího nezajímá.
Něco podobného se tu či onde objevuje už i v Česku, kde ještě "tvdré" oddělení není.
Výpravčí nepodá cestujícím informaci, protože to je věcí dopravce, on "jen" obsluhuje dráhu.
Ve stanici, kde výpravčí od dob císaře pána prodával jízdenky se najednou neprodávají, cestující si je může koupit u strojvedoucího dopravce ... když bude takových cestujících deset, vlak dostane třebas deset minut zpoždění a výpravčí v přípojné stanici nebude čekat na zpožděný osobák přes "limit" čekací doby ... Vždyť za necelé dvě hodiny jede další vlak a cestující to ty necelé dvě hodiny na peroně na stojáka vydrží ... zamčená čekárna je věcí dopravce ...
Není bez zajímavosti, že na Slovensku se objevují úvahy o tom, by se "živá dopravní cesta" stala součástí holdingu zahrnujícího i "národního dopravce" ....
Nikdo ještě nepředložil důkaz o tom, jak se oddělením provozu od dopravní cesty zlepšily služby cestujícím ... spíše naopak. Provozovateli dráhy jsou zájmy dopravce zcela ukradené ... Za dob, kdy byly provozovatelem dráhy ČD, nedošlo k souběhu výluk na 220, 190, 200, 170, který zablokoval možnost vedení zahraničních vlaků z / do Rakouska odklonem, takže cestující z ubytovacích vozů jsou nuceni minimálně dvakrát, případně 3x přestupovat.
Podobně souběh výluk na 170 a 160 (mimo dobu přerušení provozu od 24.5. z důvodu sesuvu svahu a provedení oprav), kdy náklady z Plzně do Mostu jezdily přes Prahu a Ústí nad Labem ... jistě pro zkoušky 380 dobrá věc ... skutečně geniální plánování.
Kdysi existovala funkce "lokomotivní dispečer", který si hlídal pracovní doby, oběhy apod. Dneska - v rámci úspor - je to zkumulováno, podobně jsou osekány funkce strojmistra znajícího strojvedoucí osobně, buď nejsou vůbec nebo "jen" po část dne ... zbytek se pak mimořádnosti řeší po telefonu s "neznámým strojmistrem".
Výpravčí nic řídit nebudou, to je věcí dopravce. Stejně tako sehnat náhradní BUS. |
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 373
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 13:16:19 |
|
Pinec:
Jasně,za prachy se udělá vše.Nezlob se,ale to je opravdu krávovina.Přes tři hodiny sedět nedobrovolně s nějakým típkem a poslouchat hovadiny.Nebo by snad fíra mohl mít právo veta?Jak dlouho.Pak přijde nadřízenej a řekne toho prostě vemeš,protože ostatní berou taky.Jsou věci,přes který by se nemělo jít.
(Příspěvek byl editován uživatelem ES-499009.)
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 57897
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 13:23:25 |
|
MZ:
A není to celé o (chybném) nastavení vztahů mezi dopravcem (dopravci) a správcem a provozovatelem dopravní cesty? Ostatně v některých ohledech se O11 spolu s RSM ke zbytku ČD nechovají o nic hůř než případná budoucí složka SŽDC.
Pokud nejsou nastavena jasná pravidla (a zodpovědnost), nemůže to fungovat ani v rámci jedné organizace (i když v rámci té organizace třeba budou lépe fungovat osobní vztahy, které někdy pomohou, ale jindy zase spíše věci uškodí). Nepopírám, že to může být cílem. Zodpovědnost a stanovená kvalita by mohly stát peníze (minimálně krátkodobě - a o to jde nyní především, dlouhodobé efekty nejsou něco, co by politiky více trápilo), zatímco takhle se „šetří” (a ve výsledku to v delším horizontu možná stojí ještě víc).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 13:59:38 |
|
štoura : "za úplatu", v jaké výši ? To znamená, že se zase budou zvyšovat náklady dopravce (tudíž ztráty a následně požadavky na zvýšení úhrady)... , protože ta úplata bude muset být tak vysoká, aby se vyplatilo provozovateli dráhy posílat své zaměstnance na přepravvní školení a ještě z toho měl přiměřený zisk ...
Pokud se domníváte, že se oddělením ´"odvětví infrastuktury" od ČD > vytvoření SŽDC s.o. něco ušetřilo a zlepšilo, já jsem opačného názoru ...
Místo jednoho generálního ředitele s platem "x" jsou dva generální ředitelé s platem nikoli x/2, ale minimálně 2x ...
Místo jednoho sekretariátu jsou dva, místo jednoho personálního oddělení jsou dvě, místo jednoho služebního automobilu jsou dva ...
Politické representace blekotají o tom, jak se sloučí ministerstva, aby se ušetřilo, ale ve vztahu k ČD dělají úplný opak ...
V roce 1990/1991 existoval jeden "ústřední ředitel" (generální) ČSD, se čtyřmi náměstky a těchto pět lidí vrcholově šéfovalo cca 250 000 pracovníkům podniku ČSD ....
Kolik generálních ředitelů a náměstků šéfuje současnému počtu zaměstnanců ČD včetně Carga) a SŽDC ...
Takže pokud by někdo chtěl skutečně ušetřit výdaje na železniční dopravu (a ne jenom blábolit), tak by sofort tyhle podniky spojil pod jednu střechu, vytvořil čtyři divize (nákladní, osobní, trakce, infrastruktura) jako samostatné účetní okruhy (= průhledně oddělené financování) .... |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13548
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 14:19:20 |
|
Pochybuji, že SŽDC vyloženě blokuje ty odklony vlaků, spíš bych tipoval, že ani ČD nechtějí odklony dělat. A i kdyby, tak ono je rozdíl mít deset patnáct odklonů za rok, jak to bylo v minulosti, a nyní, kdy by jich muselo být více - když započtu celou nyní probíhající výluku, tak od začátku GVD by R 206 musel být odkloněn 161krát, ostatní vlaky o dost méně, jelikož těch se denní výluky týkají minimálně. |
Pinec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 15:24:12 |
|
ES499: Nezlob se,ale to je opravdu krávovina.Přes tři hodiny sedět nedobrovolně s nějakým típkem a poslouchat hovadiny.
No a? Myslíte si, že já v práci dělám jen to, co mě baví? Že žádná část práce není "vopruz"? Bez práce navíc ale nejsou koláče navíc...
Fýra: Jo, ale i tak bych nechal, aby si to svýmu zaměstnavateli měl každej možnost odsouhlasit a nebo zamítnout.
Jistěže. Naprostý souhlas. Toto by totiž bylo i v zájmu zaměstnavatele. Krom přímého zisku by to totiž byla i určitá reklama na železnici.
A předtava, že zákazník dá 1200,- za jízdu z Phy do Ovy a celou dobu mu tam bude nějakej nervózní strejc dávat hlasitě najevo, že ho akorát tak s*re... To by asi vhodné nebylo
Stejně jako se vybírali průvodčí na Pendolino, museli by se vybrat i zde reprezentativní a komunikativní strojvedoucí, ochotní vyměnit umaštěný montérky za něco lepšího... |
Sokr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 509
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 15:28:11 |
|
V roce 1990/1991 existoval jeden "ústřední ředitel" (generální) ČSD...
Vytvoření Ústředního ředitelství byl naprostý nesmysl, s tím bych zas tolik neoperoval...
Na životě je nejkrásnější jeho rozmanitost. Každý den tě nasere někdo jiný.
http://www.nahouby.estranky.cz |
|
Patvor1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.13.76
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 16:19:54 |
|
Miroslav Zikmund: EU si to vynucuje směrnicí. Když z EU nevystoupíme nebo se nebudeme chtít nechat odsoudit k placení tučných pokut nebo nedonutíme EU ke změně směrnice, tak se to udělat musí. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7536
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 17:07:03 |
|
museli by se vybrat i zde reprezentativní a komunikativní strojvedoucí
Chéééécht! No to je teda džouk. Řada těch vybraných jedinců na EC, IC má jedinou výhodu snad ve své reprezentativnosti, často jen o fous větší, než jiných jeho kolegů na ostatní osobní dopravě. Jazykové předpoklady často velmi chabé, znalosti o věcech kolem vlaku stejné a ochota řešit mimořádnosti mnohdy nulová.
Řekl bych, že některým z těch hošanů a dámiček na EC, IC a SC drobet prší do nosánků. |
Pilatus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 495
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 17:48:49 |
|
Drn: mě třeba jeden průvodčí od SC zachránil od průseru v mý práci - udělal prostě něco, čím mi moc pomohl a NEBYLO to jeho povinností, mohl mi klidně říst "sorry". Jak už tady kdosi psal - JE TO O LIDECH, o jejich přístupu k práci. Všude jsou "flákači" a takoví, kteří udělají maximum. Ve vztahu k železnici jsem sice jen substrát, ale jezdím dost dlouho na to, abych to mohl tvrdit. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7537
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 17:58:24 |
|
Pilatus:
Já to nerozporuji, ale ve většině si výše zmínění myslí trošku víc o své pozici, než jim podle mého náleží. Znám řadu obyčejných vlakvedoucích, kteří nejen že nějak pomohli, ale i zachránili život. A divil byste se, jací to jsou týpci. Prostě se v krizové mezní situaci neposrali a vrazily do té tepny pazoury. Řada těch namistrovaných stevardů by se z toho sesypala. Proto mi přijde jejich vyvyšování nad ostatní nemístné. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1409
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 18:00:37 |
|
A co udělat exkurzi po depu? Vždyť to vyjde na stejno. podívá se po provozu, podívá se jak to chodí, může se podívat na mašinu a nikoho neohrožuje.....co vy na to???
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
Pražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 18:04:58 |
|
Koukám, že se to tu konečně posunulo racionálním směrem - přemýšlet jak ano místo vymýšlet proč ne. Naprosto bych souhlasil, že by spolujízda byla možná jen s dobrovolníky ze strany strojvedoucích, že by za to dostali odměnu, samozřejmě by jízdě muselo předcházet krátké školení, aby čumil věděl, co může, co ne, i pojištění se dá ošetřit, stejně tak neříkám, že by to muselo být možné na všech tratích / vlacích / lokomotivách, i to by se dalo přesně vymezit a pak řešit objednávkami - u pokladny by se to na nejbližší rychlík asi neprodávalo... |
Pražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 18:19:29 |
|
Corllin - exkurze je samořejmě taky výborný nápad, a nemusí to být nutně jen nějaké depo. Možná tu můžu udělat malou reklamu - pokud máte děti a zajímáte se o letadla, docela zajímavé exkurze pořádá ruzyňské letiště. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7539
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 18:24:05 |
|
Pražák:
Já si stále myslím, že fíru by nemělo při práci nic rozptylovat. Přítomnost cizí čumilské osoby, byť proškolené, i toho ochotného fíru jistě nedonutí soustředit se na práci víc, než když je tam sám.
Proč asi píšou v busech "Nemluvte za jízdy s řidičem?"
Nevěřím, že bude někdo způsobně a potichu sedět z Prahy do Ostravy. To je nesmysl.
Jinak má pravdu i Fýra, když mluví o rozptylování dalším kolegou jedoucím třeba rg. V tom s ním naprosto souhlasím. |
Pilatus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 496
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 18:36:57 |
|
Drn: máte pravdu, i já jednoho takového (bohužel jen bývalého) znám. Záleží na naturelu každého z nich. Je to stejný v týhle profesi jako kdekoliv jinde. Jak co se týče schopností, ochoty i jednání s klienty/cestujícími/pacienty ... no prostě s těmi, kterým poskytuji službu.
Pražák: souhlasím - když jde čas od času udělat exkurze (i když "jen" z autobusu) na takovým místě jako je letiště Ruzyně, tak by to mělo jít taky. Asi největší riziko je úraz, ale na to by snad šla udělat nějaká pojistka. Se školením taky souhlas, klidně i přezkoušení.
I když to tak nevypadá, dokážu se vžít do pocitů fíry. Chápu, že je jim "proti srsti" někoho brát, většinu směn tráví sólo, prostě "vlci samotáři". Proto si taky myslím, že by za to, že někoho vezmou, měli být pořádně zaplaceni - stovka na hodinu pro fíru mi připadá hodně málo. Ale to záleží na úhlu pohledu každého z nás. A pro pořádek - vůbec nejsem "milionář", ale rád bych si zkusil ten pocit. Takhle mi nezbývá než koukat na pár DVD, kde jsou trasy z pohledu fíry... |
Pražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 18:37:51 |
|
Proč hned Praha-Ostrava? Stačil by nějaký třeba půlhodinový úsek, mně osobně by se líbil třeba Třebová-Zábřeh, dokonce ani kýmsi obávané přejezdy tam nejsou... |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1046
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 19:35:08 |
|
Pražák: Abyste nepomlouval zdejší strojvedoucí, tak Vám něco doporučím. Není to, ale taková charita, jako cena navržená Pincem .
Slovy klasiků bych řekl: Piš barde, střádej, až budeš mít 50 litrů přijď, zúčtujem spolu.
PS: Čas věnovaný téhle diskuzi jste mohl věnovat vyhledávání na netu. Šlo to docela rychle.
(Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Pražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 20:00:38 |
|
Děkuju, i když tohle je opravdu pro ty nenáviděné zbohatlíky  , snad ta škola smyku vedle... Já žil díky odpovědím z ČD v přesvědčení, že to prostě nejde, takže hledat mě ani nenapadlo. Ostatně někteří kolegové tu argumentovali stejně. Pak věřte odborníkům
A času vůbec nelituju, byla to zajímavá zkušenost... |
Pilatus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 497
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 20:29:28 |
|
Němec_z_ova: Docela by mě zajímalo, kolik lidí si to už zaplatilo... 50 litrů za tohle... |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1048
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 20:32:29 |
|
Pražák: To je těžké, v tomto případě zájemce zaplatí vše. Naftu, strojvedoucího, použití dopravní cesty plus něco agentuře. Holt start takového šestiválce něco stojí.
Snadnější cestu vidím v oslovení všelijakých spolků. Občas je tady vidět povícero lidí na stanovištích při různých jejich akcích.
A k názorům kolegů, já je docela chápu. I já dokážu "obsadit" celé stanoviště sám. "Vetřelec" by se nemusel vejít.
Pilatus: To by mne samotného zajímalo. Při takovéto ceně zájem určitě opadne. Ještě byla nabídka jiné agentury na jízdu z Ostravy na Ostravici a zpět. Cena podobná, jen nevím zda šlo o palubu vozidel ČD nebo nějaké garážové firmy. Tuším, že mohlo jít o SMD.
(Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1050
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 20:46:20 |
|
A pro pořádek - vůbec nejsem "milionář", ale rád bych si zkusil ten pocit.
Věřte, že ten pocit je nepřenositelný. Dokud jsem jezdil poznání, tak mi to nějak zvláštně nepřišlo. Když se však za kniplem schovávám já, jde o úplně něco jiného.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4073
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 21:03:01 |
|
Checht, trochu mi to tady připomíná debaty z počátku 90. let, zda otec u porodu ano či ne...
Osobně si myslím, že by to mělo být možné, ale za určitých podmínek, a to včetně (a zejména) povětrnostních. A samozřejmě jen na k tomu vhodných vozidlech (kde se jeden navíc vejde a nepřekáží) a tratích (dobré rozhledové poměry, žádnej zelenej tunel s hafo přejezdama) a s procentama pro fíru (s tím, že by to NEbylo možné fírovi nařídit). |
Pilatus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 21:19:55 |
|
Němec_z_ova: Naprosto chápu, že mít knipl v ruce je něco úplně jiného než se jen dívat. Ale to je pro mě nesplnitelný sen.
Hajnej: 1) Ty procenta by musely bejt pořádný, aby to tomu fírovi stálo za to.
2) O žádným nařizování nemůže být ani řeči - musí s tím výslovně souhlasit, a to bez hrozby postihu. Já vím, hezky se to píše, když ten postih může být všelijak maskovaný... |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1723
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 21:40:09 |
|
O žádným nařizování nemůže být ani řeči - musí s tím výslovně souhlasit,
Souhlas,fíra je šéfem na mašině,tak kdo jiný by měl rozhodnout .. já osobně bych žádné "rozptylovače" pozornosti moc nemusela .. až na vyjímky občas někdy ...
|
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1259
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 21:59:16 |
|
Ono by ani nebyl problém napsat nějaký pamflet co lze nebo nelze a tam není vůbec problém napsat jako v autobuse cestující nebude za jízdy hovořit s řidičem (samozřejmě strojedoucím) s možností vysazení při prvním zastavení. A otázka technického záznamu hovoru v kabině přece dneska není žádný ani drahý problém. Ale jak už bylo výše napsáno raději budu vymýšlet proč to nejde než jak by to udělat šlo. Evidentně to někde jinde jde. A myslím že i nějaký fíra jako dobrovolník za nějaký ten bakšiš by se určitě našel.
P.S.: Nekamenujte mě za můj názor, já vám vaše taky nevyvracím pokud opravdu nevím na 200%.
|
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 931
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 22:10:25 |
|
Jsou i levnější ale i dražší varianty zážitku
odkaz
odkaz
odkaz |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7540
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 22:18:14 |
|
Němec_z_ova
Tý voe, to je teda darda!! |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7541
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 22:22:14 |
|
Hele, hošíci, víte co? Založte si s.r.o. Vozímezaprachynamašině, uděljte si zkoušky a jezděte si s nima sami. Jak je vidět, vypadá to, že to může být dobrý šolich. |
Pilatus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 22:30:16 |
|
Drn: za 50 litrů takovej kousek? Dyť to nikdo (aspoň trochu normální) nedá. Ty odkazy od Mořepetra jsou taky paleta. |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1260
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 22:33:22 |
|
No nic proti, ale aby si z toho Honza Paroubek nevzal motivaci pro vylepšení hospodaření
P.S. Doufám, že jsem jmenovaného tímto výrokem neurazil
|
Pilatus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 501
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 22:36:16 |
|
Jurek_fm: nemyslel jsi Jirku? |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1261
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 22:38:53 |
|
Pilatus: Je to dost dobře možné, nechtěl jsem to dohledávat při psaní příspěvku ale asi všichni víme vo co go. Samozřejmě se tímto omlouvám za mou chybičku.
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1051
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 22:47:31 |
|
Ty odkazy od Mořepetra jsou taky paleta.
Náhodou, způsobit výbuch Kafemlejnku za pouhých 32 kKč a vzít při tom dalších 40 lidí sebou na hřbitov se mi zdá býti zadarmo. Zajímalo by mne jak takový "adrenalin" probíhá doopravdy.
Tý voe, to je teda darda!!
Že jo?
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4342
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 08:32:29 |
|
Náhodou, způsobit výbuch Kafemlejnku za pouhých 32 kKč a vzít při tom dalších 40 lidí sebou na hřbitov se mi zdá býti zadarmo. Zajímalo by mne jak takový "adrenalin" probíhá doopravdy.
  |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4343
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 08:35:46 |
|
Řekl bych, že některým z těch hošanů a dámiček na EC, IC a SC drobet prší do nosánků.
Co to vidím, není možná, to víš, prestiž je prestiž, navíc jezděj vokapánek rychleji |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1725
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 09:43:35 |
|
navíc jezděj vokapánek rychleji
Mnóó jak kdy ...
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10516
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 10:14:28 |
|
To až mojí přítelkyni jezdící v turnuse na EC IC jako průvodčí řeknu, ta bude teda pěkně naštvaná...neházet do jednoho pytle!!
Ty jo a to není špatnej nápad vozit lidi za prachy, mě by stačila i ta desítka a moto bych taky měl:
Chceš-li zažít divočinu, vylez na laminátku a vyraž na Vysočinu!! |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1456
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 10:39:31 |
|
mojí přítelkyni jezdící v turnuse...
On na dráze, ona na dráze. Teda to jste museli při narození dostat pořádnou ránu pražcem po hlavě.
To je to jaro, zapni si kšandy, pozdravuj vlaštovky a, muziko, ty hraj..... 
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1729
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 11:17:09 |
|
On na dráze, ona na dráze
Proč pro boha,Lůba není zdaleka jediný .. a pražcema nás tedy fakt nikdo nemlátil ... 
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 8597
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 13:06:43 |
|
Chceš-li zažít divočinu, vylez na laminátku a vyraž na Vysočinu!
To si napiš do profilu !
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 13:11:08 |
|
Jak je možné, že ve Švýcarsku, kde jsou železniční předpisy minimálně stejně tak přísné jako předpisy "české", je možná legální jízda na stanovišti strojvedoucího. SBB tuhle možnost nabízí za příslušnou sumu na gotthardské trati, společnost Zentralbahn na "Brünigbahn" ...
Zřejmě švýcarského strojvedoucího neruší při řízení lokomotivy přítomnost "civila" jemuž poskytuje odborný výklad další strojvedoucí. A příslušný předpis takovouto komerční aktivitu nespojuje s ohrožením bezpečnosti železniční dopravy ...
Mně se párkrát stalo, když jsem si na německém nebo švýcarském řídícím voze stoupl za prosklenou stěnu, abych si užil čumendy na trať - a byl jsem náramně spokojen - tak strojvedoucí sám od sebe otevřel dveře a vyzval mne k posezu na volné sedadlo a byl rád, že s někým může - byť velmi primitivní němčinou (já tomu říkám Schuldeutsch) komunikovat ... např. trať Ingolstadt - Nürnberg ... |
Pilatus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 502
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 13:25:40 |
|
Miroslav Zikmund: Jak je možné, že ve Švýcarsku, kde jsou železniční předpisy minimálně stejně tak přísné jako předpisy "české", je možná legální jízda na stanovišti strojvedoucího.
Jo tak přesně tohle mě napadlo taky. A zrovna uvedená trať je jednou z těch, které mám na DVD. Jede to "trošku rychleji" než u nás... |
