Archiv do 5. září 2010

Autor Příspěvek Mirda23 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 5-2008 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 10:03:45       Dají se dnes na tratí č. 170 či na 190 předpokládat brejle? Díky. Metal is not dead! Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 7-2009 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 11:49:56       Honza_J Na bezdružické pendluje Kryštof, tedy 306ka. Protože 670ku v sobotu přednosem sebraly z Radnické ... no jak se to říká, kdo dřív přijde .. ten má najbrta :-D Martyss Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 10-2007 Odesláno Sobota, 28. srpna 2010 - 20:34:23       cca 100 - 200 m Tam by mohlo být zakončení úseku Rokycany-Zbiroh Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6179 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 07:35:15       Dnes v Plzni je zpět 742 304 a 742 347 ... Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 7-2009 Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 11:56:59       Honza_j Na bezdružické opět modrý sen 810.670 Honza_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1045 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 21:06:33       Kecup: Vrrrrrrrrrr Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 7-2009 Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 22:39:36       Honza_j jak jsem psal ... kdo dřív přijde, má najbrta :-) Pekarekjiri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 23:31:06       Copak byste dělal, kdyby Vám ho napatlali na Kryštůfka... Život je boj, sebevrah je ulejvák !! Honza_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1046 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 23:48:01       Kecup: Neprovokuj pořád.... Alex2111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 8-2008 Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 23:54:33       Mám ten pocit, že mě cestující na 170 (171) ukamenují :-( 1.9. začínám brigádně jako průvodčí. Doufám, že nafasuji také helmu :-) Brejlovci jsou nej :-) Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 7-2009 Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 04:03:41       Alex2111 Tak se ohlaš u mě ve stanici ... zapůjčím ti moji přilbu :-) 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.26.129 Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 17:59:32       Trhání 2.TK Ro-Chrást velmi zvolna pokračuje...cílem je zřejmě postavit novou konstrukci nadjezdu nad silnicí do Šťáhlav. Zda bude i nová pokládka kolejí do místa, kde se má opustit stávající stopa, to je ?. Co je ovšem špičkové (zřejmě v rámci koordinace stavbařů s městem) je průjezdnost podjezdů pod tratí. Rokycany jsou tratí zhruba rozpůleny, podjezdy jsou celkem 4. První je silnice do Dobříva+řeka Klabava, druhý do Hrádku+Mirošova, třetí řekněme do sídliště pod Kotlem a čtvrtý hlavní silnice II/183 směr Štáhlavy+taky do sídliště. Nyní je stav takový, že plně průjezdný oběma směry je jedině podjezd směr Mirošov. Kamenný klenutý je na "semafor", a vzhledem k bourání staré kamené klenby v 1.TK (v nejbližší době) bude asi dočasně uzavřen zcela. Podjezd u nádraží (do sídliště) je uzavřen úplně a čtvrtý na hlavní do Štáhlav je ode dneška taky "na semafor". Čili když někoho "za tratí" trefí šlak v odpolední špičce, kdy u toho zbývajícího 1,5 beznadějně auty zacpaného podjezdu, je kilometr dlouhý štrůdl aut z obou stran, tak si místo žluté sanitky může zavolat leda tu černou. Jak rychle se do sídliště ve špičce dostanou hasiči (sídlí u náměstí), to bude též jistě zajímavé. Holt profíci budou volat dobráky z Plzence a Mirošova, ať přichvátnou, že hoří barák a oni stojí v zácpě...kde dobráci vemou automobilní žebřík do patra, to je otázka. No a po kolejích začala na výlukových Os mezi Plzní a Rokycanama jezdit "ta nová jednotka ze Škodovky", se slangovým označením plechovec. Obraty Os soupravy jsou v Plzni 6min, v Ro 3min, čili jezdí semtam česká parodie na 25kV S-bahn 242+3xBt+242. Kdy se na téhle šichtě chodí na záchod nevím. U strojmistrů jsou balíky plen, tak to asi bude na tuhle "túru". Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1343 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 22:59:21       749.241 - jezdí to tak, že to přijede zpožděné už z Plzně a se zpožděním to odjede, případně se to odřekne. Osobně myslím, že kdyby rychlík stavěl místo Os, tak už by se ani moc nezkazilo (víc času se v případě chebských rychlíků zbytečně zabije přepřahem v Plzni, neb jako jediné nemají možnost rychlého přepřahu). ´Jinak k uzavřeným podjezdům je nutno ještě připočítat dvě rozkopané ulice, jimiž by se to v Rokycanech dalo objet, uzavřený podjezd v Holoubkově, nemožnost sjet z dálnice v Mýtě a uzavřený sjezd do Plzně v Ejpovicích, násobný nárůst dopravy v Rokycanech je jasný. Ale ono se tady u výluk a tvorby harmonogramů prací nikdy nemyslelo... Ostatně podchod u nádraží v Rokycanech taky měl být hotový 17.11.2009 a stále není možné projít z jižní části města do centra jinak než po schodech a nádražní budovu. Ale aspoň už poměrně dlouho funguje i podchod u sokolovny a nemusí se chodit nebezpečným silničním podjezdem tamtéž. Navíc, i když na tom dělníci nijak závratnou rychlostí nepracují, oproti předchozí partě jsou to blesky, už je konečně i zastřešeno... Nechápu, jaktože nebylo astronomické penále za roční nedodržení harmonogramu, jak se může povolit totální rozvrat dopravy (silniční, ale v souvislosti s nemyšlením při kopání i železniční), jakto, že nikdo nedostal obecné ohrožení za ty srážky s bagry v kolejišti, překopané kabely zabezpečovačky, proč nikdo neplatil strahné dráty, proč loni povolili nonstop práce v největších vedrech (prach a hluk z projíždějících osmsetpatnáctek přes den a řezání litinových sloupů ve tři noci)... Prostě myslet bolí. Ad sanita - zrovna tchyni se může znenadání přitížit a kromě dopravní situace jsou tu ještě borci ze skansky, kterým není trapné zaparkovat ve výjezdu ze dvora. (Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) Alex2111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 8-2008 Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 15:33:22       Kecup: Díky, možnosti využiji :-) :-D Brejlovci jsou nej :-) 749.241 Neregistrovaný host Odesláno Středa, 01. září 2010 - 06:38:52       No a dneska pro změnu od rána přes Rokycany neprojelo ani kolo. Stojí to tu z obou stran jako wydle w hnoji. Příčinou je nejspíš R961 servané TV na plzeňském zhlaví. Posláno z mobilu. Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.246.199 Odesláno Středa, 01. září 2010 - 10:02:42       No a aby toho nebylo málo, tak aktuálně sčuch s v Přešticích. Jeden Zdroj: Radio Gaga Richie Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 01. září 2010 - 10:38:20       Přeštice-Chlumčany u Dobřan -------------------------------- Dne 1.9.2010 v 8.32 hod došlo na přejezdu v km 75.961(P 872) v prostoru Přeštice zastávka ke střetnutí vlaku 1961 s os. automobilem ŠKODA. Provoz zastaven a zavedena NAD. V OA jeden mrtvý a druhý byl ve velmi vážném stavu transportován vrtulníkem do nemocnice. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.4.234 Odesláno Středa, 01. září 2010 - 18:02:50       Dnešek se fakt vydařil...ráno trolej a v 9h auto v Dnešicích. No když se daří...už si to teď odpoledne začíná sedat (obraty, střídání lidí). Jet s půlkou Rokycan v jedné Regionově do Plzně, to tu už dlouho nebylo...ale jelo se. Takovej průser čeká, čeká a až přijde správná chvíle, tak vypukne a nenaděláš nic...co ale bylo naprosto na úrovni bodu mrazu bylo informování, co se to vlastně děje. Nejedem, kdy pojedem nevíme, výhled neznáme. Kdyby se řeklo rovnou, že šlus do 8h, tak by jeden šel na autobus (nebo domu) a nezevloval po nádraží... Nakonec se na mimořádnostech ČD, vždycky půl hodiny po předpokládaném konci dopřihazovalo zastavení provozu k 9h. Ovšem v 9h už se skoro 2h jezdilo, některé vlaky se totiž otočily v Chrástu, jiné v Kařízku. Ale o tom nikde ani čárka, ani písmeno. Z doslechu (tudíž neoveřeně) prý ve 2h čumícím R750 v Kařízku nikdo nic nevěděl, první informace, která byla cestujícím sdělena měla být, že R bude točit zpět na Prahu, a kdo tam nechce, ať si vystoupí. Danous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 01. září 2010 - 18:51:36       Uprostřed té apokalypsy jedna zajímavá laminátka na vlaku 68710 z Českých Budějovic do Plzně ( www.cdcargo.cz)- 230.001 dnes v Plzni-Koterově. Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1345 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 01. září 2010 - 22:23:45       A pak se diví, že vlakem nikdo nechce jezdit a jede jen ten, komu nezbývá nic jiného. Tulit se ve vedru přilepený na špinavé kožence je taky slast. Ačkoli zde byla příčina v neovlivnitelných faktorech, je neinformovanost neomluvitelná, stejně jako jednání s cestujícími R750 (pokud je pravda, že "otočíme to na Prahu a komu se to nelíbí, ať si vystoupí"). Zajímalo by mě, kdy a jak se dostali do cíle své cesty... I když se většina zaměstnanců snaží informovat, je to stále slabota. Pekarekjiri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 01. září 2010 - 22:42:01       Pár fotek a vyjádření tiskové mluvčí HZS Pk - Mgr. Blanky Nechvátalové - na webu HZS Pk Život je boj, sebevrah je ulejvák !! Honza_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 01. září 2010 - 22:42:52       I když se většina zaměstnanců snaží informovat, je to stále slabota. Tak rozhodně to nesváděj na vlakový personál. Ten v 90% případech sám neví, co bude probíhat za minutu, jestli se už pojede, nebo jestli tam budete stát další dvě hodiny. Toto je chyba dispečera, že nepodává informace tomu vlakovému personálu jak vysílačkou, nebo mobilem. A pokud průvodčímu bylo řečeno "otočíme to na Prahu a komu se to nelíbí, ať si vystoupí", tak mu boužel nezbývalo říct nic jiného, když nic víc nevěděl. Rozhodně to nedávejte za vinu průvodčím, ale spíše dispečerům, kteří toto řídí. Já můžů být rád, že k dnešní přepravě do školy jsem nevyužil služeb ČD, ale nýbrž ČSAD. Sednul jsem si na docela pohodlné sedačky, do tepla, nemusel jsem nikde přestupovat a hlavně to jelo na čas, a do místa určení jsem dojel bez zpoždění! Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1346 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 00:05:11       No vždyť já to na průvodčí nesvádím (ti se v drtivé většině snaží, stejně jako třeba pokladní, když vlak není ani na babitronu). V tom vůbec nejsme ve při. Libové také je, že třeba z polohy vlaku vím o tom, že rychlík má v Berouně už třičtvrtě hodiny, ale teprve se hlásí pět minut, nebo se nechá odjet osobák a rychlíku se oznámí padesát minut. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 16:32:28       Tak i Plzeňský kraj bojuje za své lokálky: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/zpravy/plzensky-kraj-n esouhlasi-s-navrhem-szdc-na-ruseni-peti-trati/523357 A SŽDC se kroutí podobně jako v dalších krajích (cituji): SŽDC tvrdí, že jde pouze o pracovní materiál pro ministerstvo dopravy. Podle mluvčího správy Pavla Hally zatím nikdo neřekl, že se nějaká trať bude rušit. "Jde o první kolo diskuse. Ministerstvo si pozve dopravce a zástupce krajů a bude chtít znát jejich stanovisko a vědět, jakou mají kraje dopravní koncepci do budoucna," dodal. ********************************************** Takže je šance na udržení provozu na těch ohrožených tratích. Ještě to bude těžké, ale nic není ztraceno, kraji bojuj ! Pajik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 8-2008 Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 19:03:31       Jistě, musí se bojovat, protože není možné, aby to šlo tak dále. Jestli chtí rušit železnice, ať vytipují i málo užívané silnice. Danous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 19:32:34       Trať č.170 , Plzeň-Doubravka: dnešní provoz v oblouku pod Chlumem. 1)ČD na Os 242.006 + 242.280 2)Skanska 730.624 3)Cargo 363.067 se směskou 4),5) ČD na Os 242.280+242.006 6) ČD 810.368 Danous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 20:26:16       Nebyl bych to já: plecháč na fotce č.5 je samozřejmě 242.206.I´m sorry. Pekarekjiri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 10-2009 Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 21:18:58       Pochopte, že paní Benediktová a další z POVEDu Vám do vlaku prostě nepůjdou. Ale je pravda, že se více cyklostezek dělá z železničních tratí než z bývalých silnic. To je škoda. Když už chtějí rušit nějakou trať pro účel nějaké inline dráhy, ať to udělají tak, že přes pražce dají nějaký plech, ať se to může v budoucnu ještě používat. Nesmělo by to být ale v ČR, neb by se to rozkradlo. Obávám se, že dokud nějaký blbec nevymyslí brusle na koleje (blbě by se jezdilo rozkročmo 1435mm), trend rušení tratí neskončí. Přeci vám nebudou lidi jezdit na šlapací drezíně! Život je boj, sebevrah je ulejvák !! 749.241 Neregistrovaný host Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 07:27:49       Na nádru v RO se vylepšuje rozpočet státu, policajti vybíraj za neoprávněný vstup na pozemek ČD. Ovšem ne za přecházení kolejí po přechodu na Holoubkovském zhlaví, ale za vstup okolo staré budovy a chůzi po cestě podél dočasného prkenného plotu k budově nové. Ve správním řízení by to asi bylo zajímavé, protože z ulice žádná cedule "drážní pozemek ap." není. Je tam akorát značka zákaz vstupu chodců do opravovaného podjezdu. Celá věc má zřejmě rasový podtext (zavoláme Kocába)-kudy se dostanou do svého pelešince zde bydlící cikáni? Nebo že by měli všichni zde zevlujicí cikáni vstup do kolejiště? Posláno z mobilu. M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2315 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 08:53:45       Ale je pravda, že se více cyklostezek dělá z železničních tratí než z bývalých silnic Asi z toho důvodu, že po silnicích už ti cyklisté jezdí, což po žel. tratích jaksi nejde. Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2316 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 09:05:51       Něco sem dám ohledně historie stanic a zastávek na trati Plzeň - Cheb. Budu rád, když mi to pomůžete doplnit: Stanice_170_Plzen_Cheb.pdf (24.1 k) Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1264 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 13:25:02       Ale je pravda, že se více cyklostezek dělá z železničních tratí než z bývalých silnic. Můžete uvést jediný příklad zrušené silnice??? Notabene změněné na cyklostezku? Neberu silnice, kam je zakázán vjezd motorových vozidel, ale chtěl bych znát příklad pozemní komunikace, u které bylo změněno kolaudační rozhodnutí... ať to udělají tak, že přes pražce dají nějaký plech, ať se to může v budoucnu ještě používat. ...zdá se, že kolem Bezděkova rostou lysohlávky Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 13:28:11       Johny11: který Bezděkov máte na mysli ? U Klatov nebo U Radnic ? Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.235.32.65 Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 14:52:49       Rozhodně u Klatov... a nejen veselý houbičky Tam maj snad i absint za polovic... Pro : V Klatovech se nejspíš na dlouho zabydlela do turnusu 742.385 místo stálice 033. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1265 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 15:17:24       ZFJ: Chcete tip na víkendové houbaření? :-)))).... podle toho, odkud má Pekarekjiri nejzaručenější informace to bude Bezděkov u Klatov. Pekarekjiri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 10-2009 Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 15:46:51       Johny11: Zklamu vás - v kolejích nic jiného než přesličky a bodláčí neroste. Život je boj, sebevrah je ulejvák !! Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3804 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 18:27:42       Asi to tady ještě není, ale SŽdc už prý nebude investovat do oprav na trati do Radnice, prý se to podle výpočtů nevyplatí a trať hodlají uzavřít a nahradit natrvalo autobusy.Dneska už to hlásili i v rádiu, dokonce se tam objevil na prohlídce i zaměstnanec, který to byl zmapovat a tohle všechno potvrdil. takže se možná blíží konec další lokálky.... (Příspěvek byl editován uživatelem Pepa_103.) www.olomouckadoprava.estranky.cz ICQ: 479 144 459 Honza_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1060 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 18:41:49       Pepa_103: Hlavně, že se na této trati ani ne před rokem opravily skoro všechny zastávky, nedávno se opravila ještě budova v Radnicích, ale to asi naproste všechno k hovnu, a akorát se za to vyhodily další prachy! SŽDC vyhodilo miliony (možná miliardy) na projekt tunelu mezi Doubravkou a Ejpovicema, který stejně nejspíš padl. To už ale samozřejmě nikoho nezajímá... A jak by to na této trati bylo s náklady, kteří tu pravidelně 3x do týdne vozí manipuláky do Stupna??? Konec konců, proč už tu železnici nezrušit úplně?Alespoň by sždc nemuselo nic dělat a ušetřilo by peníze. Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3805 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 18:54:03       Honza_j: no kraj je zatím samozřejmně silně proti tomu, ale sždc prý udělalo výpočet, podle kterýho se nevyplatí už investovat do této trati. Uvidíme, jak to dopadne, ale nevypadá to příliš dobře, alespoň podle odborníka, který tam byl na prohlídce.Je to asi jako na některých tratích D3 v čechách, který se taky zavřely, když už se zkarcují osobní vlaky na žatecký a opouští se budouvy a zastávky, proč by se nazavřela i nějaká trať D3, vždyť autobus ty lidi doveze až do obce...(dle jejich představ)... Stejný jako například stebno, tam se udělalo nové osvětlení a je to k ničemu, zbytečný peníze, když už tam od 12.12. vlak nikdy nezastaví.... ....škoda mluvit, nechme se překvapit, teprve se jedná... www.olomouckadoprava.estranky.cz ICQ: 479 144 459 Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 19:08:06       Honza_j: ...SŽDC vyhodilo miliony (možná miliardy) na projekt tunelu mezi Doubravkou a Ejpovicema, který stejně nejspíš padl. To už ale samozřejmě nikoho nezajímá... A tuhle informaci máš od koho? Reko Plzeň-Rokycany včetně tunelu má být aspoň podle dosud oficiálně prezentovaných informací zahájeno příští rok na jaře. vencek Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.107.128 Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 19:19:12       Jen tak pro zajimavost: http://www.kr-plzensky.cz/article.asp?itm=39756 Honza_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1061 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 19:38:52       Junkrs: Aby mohly začít čerpat dotace z fondů EU, tak by musely začít dělat něco letos, ale to asi nezačnou... Já osobně si myslím, že ten tunel opravdu nebude a bude se jezdit dále přes Chrást. Ale budiž... Nechme se překvapit. Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 20:14:27       Ú.Di.Š.: Máš pravdu. 742 385 zůstává v Klatovech místo 033 a to z důvodu, že 385 má zásuvku na předtápěcí stojan, který stojí v Klatovech u koleje 7a. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1266 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 21:17:13       Pekarekjiri: Možná kolem Bezděkova... na transverzálce máme ve štrece i čtvrtmetrové modříny a hříbky na pěšině vedle koleje Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 21:35:58       Honza_j: ...Ale budiž... Nechme se překvapit... To je taky pravda. Tady nikdo neví, co bude za měsíc, natož příští rok Honza_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1062 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 22:11:27       Junkrs: Pokud si dobře pamatuji, tak se mělo začít stavět už minulý rok na podzim, tj. přesně před rokem. Pak se to odložilo na jaro kvůli zimě, a nakonec potom na letošní prázdniny a podzim a výsledek stále žádnej. Skutek utek! Panzlo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 00:22:44       Esc_lock Ale to má 229 taky a oproti 385 by to nebyla taková bestiální změna barvy Umbrtka - IVO - Industriální velké obrození - 1. Umbrtka; 2. Popelář; 3. Strava; 4. Bagrem; 5. Všechno; 6. Týden; 7. Doudlevce; 8. Srdce; 9. Nájezdníci; 10. Petrohrad; 11. Pivo Ivo; 12. Šedesátiny Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 05:55:23       Panzlo : Kušuj s takovým srá*em jako je 229 Žíža Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 13:52:14       Pepa_103: Voni v tom rádiu říkali, že se to kromě radnické týká i tratí Svojšín-Bor, Pňovany-Bezdružice, Staňkov-Poběžovice, Nýřany-Heřmanka. Na karlovarsku pak Tršnice-Frantovky-Plesná, Vary-Mariánky a další - tam prej to má být ještě brutálnější redukce než na plzeňsku. Jde údajně o nějakou nezávaznou studii rentability ze strany SŽDC, ale obávám se, že pokud se k tomu nepostaví obce a kraj čelem, může snadno dojít na realizaci. Žíža Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 14:00:23       PS: teď zrouna projel brejlovec AWT s bedničkama od koksu a míří ku Praze Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.188.51 Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 18:16:34       PLzeňský i Karlovarský kraj za své tratě silně bojují, psali o tom tento týden v MFdnes. Byl tu odkaz na ten článek. A mluvčí SŽDC říkal to co se tu píše - že není rozhodnuto o zrušení žádné trati, že se jedná jen o "první kolo", atd. Prostě kraje musejí bojovat, pak je šance tratě zachovat. A dokonce i StČ kraj bojuje - důkazem je že např. trať Olbramovice-Sedlčany už vypadla z toho seznamu ohrožených tratí. Takže boj se vyplácí. Pernion Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 8-2010 Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 20:25:38       Na seznamu plánu SFDI je pro modernizaci úseku Rokycany-Plzeň psáno skoro 10 miliard. Takže asi tunel bude. Co se týče lokálek, záleží na krajích, jak se k tomu postaví. Když si to vybojují, SŽDC po nich bude asi chtít nějaké peníze na zalátání děr. Na rekonstrukce to asi nikdy nebude. Problém je v tom, že pokud se do těch tratí časem nevrazí pořádné peníze, tak skončí tak jako tak. Ale stejně, když se postaví tunel pod Chlumem, radnická lokálka bude začínat v Ejpovicích a kdo s tím bude takovou obklikou jezdit z Plzně do Chrástu, když autobus to zvládne rychleji po kratší trase. Každopádně bych se stavěl při zachování této lokálky pro redukci kolejiště ve Stupně a v Radnici by stačila jen zastávka. Pernion Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 8-2010 Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 20:41:32       Ještě si vzpomínám na velkohubá prohlášení Plzeňského kraje, jak postaví ze Stupna přes Břasy přeložku pro odstranění úvratě směr Radnice a dostavbu tratě z Bezdružic do Teplé. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.58.170 Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 21:02:30       Pernion: on Plzeňský kraj za (nejen) tuto trať bojuje: http://regiony.impuls.cz/plzensky-kraj/zpravy/plzensky-kraj-nesou hlasi-s-navrhem-szdc-na-ruseni-peti-trati/523357 Držme mu palce, ať je úspěšný. Jinak Jančura a JHMD šanci a nabídly krajů, že některé ohrožené tratě převezmou a budou na nich jezdit o třetinu levněji: http://www.ct24.cz/doprava/100469-soukromi-dopravci-chteji-prevzi t-nektere-ztratove-trate/ Nevím jak moc je to reálné, ale zajímavě vypadá ten návrh na převzetí všech tratí v Českém lese (Domažlice-Tachov, Svojšín-Bor, Staňkov-Poběžovice). I když ta první trať není na seznamu ohrožených, právě převzetí dopravy v určitém regionu by podle mě bylo rozumnější než přebírání jednotlivých krátkých tratí. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5876 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 21:35:41       celá tahle šaškárna nemá žádnej relevantní a aktuální podklad: je to opět další využití studie SÚDOP někdy z konce 70. let... a mimochodem jeden z nejviditelnějších důkazů absolutní nekompetence orgánů MDS (je jedno, za kterýho ministra) a blbečků ze SŽDC, o másle na hlavách orgánů ČD nemluvě. Zařazení trati ML-KV do výčtu má jednoznačnej cíl zlikvidovat nežádoucí konkurenci, která už dokázala, že umí vysoutěžit a provozovat a ne jenom přechytrale plácat. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) Až chcípneš, tak tě vykopu a obrátím ksichtem dolů. 749.241 Neregistrovaný host Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 21:39:03       Mimochodem, jak je to dlouho, co prošel generální opravou most na radnické lokálce? 4-5let? Posláno z mobilu. anonymníuživatel Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.217.235 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 07:38:28       V běhu demolice skladiště v Mirošově Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 7-2009 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 09:39:57       M_k Míro, s tim pojmenováním stanice Pňovany na Nový Dvůr u Stříbra z Nový Dvůr bych nedatoval do roku 1946, protože stále je na fasádě německý nápis Neu Hof ... Mam i fotku tohoto nápisu. Nápis se nachází pod transparentem Pňovany na budově na 1. nástupišti ... což dokládá to, že její pojmenování na Nový Dvůr u Stříbra přineslo německé obyvatelstvo za 2. světové války, ne-li dříve... Pajik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 8-2008 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 11:07:55       Pekarekjiri: někde výše jste psal, že paní Benediktová a lidé z POVEDu že do vlaku nepůjdou, jen tak mimochodem zrovna paní Benediktová vlak používá, vím to osobně od ní. (nejsen žádný její známý ani příbuzný pro přesnost, jen mi pomáhá se seminární prací, aby tu nedošlo ke střetu zájmů) Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 11:54:06       Pernion: ...že pokud se do těch tratí časem nevrazí pořádné peníze, tak skončí tak jako tak... Přesně tak. Mají-li být lokálky konkurenceschopné silnici, nesmí provoz na nich brzdit takový věci jako třeba 10-20km/h přes přejezdy, 40 přes nezabezpečené výhybky atd. Musí se tedy do nich investovat. Ono je jednoduchý napřed postavit dálnice, obchvaty měst a obcí a pak chtít rušit železnici, protože vlastně není konkurenceschopná. Nic není pochopitelně zadarmo, ale měly by se ty investice optimalizovat, aby se jedno neupřednostňovalo na úkor druhýho.