| Autor |
Příspěvek |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1962
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 04:59:24 | 
|
Páč mám trochu hokej v evidenci, potřeboval bych odbornou radu, když už jsem se tedy odhodlal navštívit krabice. Tak tedy, se kterým tvořila dvojče:
1/ T 466.2215 dne 4. 7. 1989 (obě měly vpředu znaky Loun)?
2/ T 466.2197 v roce 1987 (obě měly na boku budky téměř dole bílý proužek)?
Děkuji
|
Marc Neaze
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.42.206.164
| | Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 09:12:48 |
|
Tak, jsem zvedav co bude Sp1712 tomto vikendu, 854 nebo 749? |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1550
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 09:15:36 |
|
Ad Žmz: No jestli tu chcete řešit problématiku MR X MSp, když je to stejně hydra, tak jo je na mou hlavu moc.
Já tady od začátku píšu,že klasiky na trati 110 jezdily z velké části kvůli tomu,že byly zrušeny(né nahrazeny motorovýma soupravama s M296 ,jak píše HB)rychlíky na trati 120.
V roce 1984 jezdil z Chomutova do Prahy přes Žatec a Kladno celotýdenně jediný mot.Sp s M 296 v 6.07 .
Jediný rychlík jezdil z Prahy ve 23.44 každý den.
Jinak jen Os se čtyřhodinovou jízdní dobou. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 09:50:45 |
|
Apollo 17: ad rychlíky na 110 a 120:
- rychlíky Praha-KV-Cheb přestaly jezdit po trati 120 s koncem JŘ 1981/2
- od května 1982 do konce JŘ 1984/5 jezdily veškeré R Praha-KV-Cheb přes Louny (110), kromě dopoledního R Cheb-KV-Praha a Krušnohoru (ty jezdily přes Ústí)
- od JŘ 1985/6 začal po trati 120 jezdit ex "Thermal", do té doby byla dálková doprava na 120 prakticky nulová |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1963
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 16:49:22 |
|
Apolo 17: Vždyť já Vám nic z Vašeho příspěvku nevyvracel. Jen jsem si dovolil poznamenat, že druh vlaku není v tomto případě podstatný. Kolik a ve které dny, samozřejmě podstatné je
|
Náklaďák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.3.237
| | Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 18:54:30 |
|
Když jsme u toho úpadku,tak bych jmenoval třeba 194,kde ubyla vlastně skoro jen místní zátěž,protože tam tranzit skoro žádný nejezdil.
Tyto Vámi popisované tratě (snad jen s výjimkou zátěže do žst.Slaný) žily zejména z tranzitní zátěže.
Takže jde jen o to,z jakého hlediska kdo úbytek hodnotí,ale ten je vidět opravdu úplně všude. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1965
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 20:17:43 |
|
Tyto Vámi popisované tratě (snad jen s výjimkou zátěže do žst.Slaný) žily zejména z tranzitní zátěže
Tak ve Zlonicích byl obrat na 4 vlečkách docela velký a to i v době, kdy šlo Slaný dávno ke dnu. Klobuky po zrušení vlečky do cukrovaru umíraly, Peruc byla mrtvá vždy (krom odsunu Rudé armády). Ve Vrbně docela dobře fungovalo SILO a v Chlumčanech chmel (když tedy nepočítám armádu).
Takže z části je to vývoj, ale z části přesun na silnici, ne vždy ideální. Výhodu ve vození agro-chemikálií do Zlonic a zrní z Vrbna auty, tu skutečně moc nevidím. Ale jistě, bavím se maximálně o 2 párech vlaků (dnes max. jednom - při jiné dopravní politice státu), tak mě nepokousejte.
(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)
|
Bar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 21:26:50 |
|
Ze 2. pol. 90. let - vše Kralupy:
|
Náklaďák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.3.237
| | Odesláno Čtvrtek, 07. října 2010 - 21:32:59 |
|
Zde je vidět právě ten úpadek :
Trať 110 - místní zátěž 2 páry vlaků,x dalších tratích min. 1 pár vlaků,dnes Zav nebo jiné vozy na obilí (snad jen s výjimkou občasných ucelenek do DB)není vidět,úbytek uhelných vlaků,písků (např.Rudná i Řeporyje už zrušeno vykládací místo na písky),atd..Potůčky,které zásobovaly řeku vyschly.Takže proto máme dnes tento stav,který si asi nikdo z nás před cca 20 lety nepřipustil ani ve snu.Je to děs a hrůza. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8602
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 11:14:34 |
|
Ten úpadek je zjevně mimo moc dráhy. S tim se moc nenadělá. Chybou ovšem je, pokud na něj dráha nereaguje a dál drží flotilu lidí, vozů a strojů, jak kdyby ty náklady jezdily.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1973
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 11:27:51 |
|
Káem: No, to skutečně promluvil odborník
Představte si, že já si myslím, že "dráha" počet lidí, lokomotiv i vozů výrazně snížila a dokonce jsem tak divnej, že si myslím, že "dráha" má mít neustále snahu něco dělat pro získání zakázek a to jak obchodně, tak i politikařením jako to dělají třeba i šífáci nesmyslnými požadavky na zprznění řek za nesmyslné peníze. Bez toho to "dráze" nepůjde. Leda snad na modelovém kolejišti
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8605
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 11:33:51 |
|
Žmz: Vemte chlup na dlani. Získejte zakázku někde kde nic neni. Pokud něco vyškrábnete, bude to jeden vagón měsíčně vedenej 731. Nevím, jestli je to výhra.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1974
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 12:26:51 |
|
Obecné plky mě neberou, to patří do obecných diskusí typu nákladní přeprava a tady to nemá co dělat. Nebavil jsem se o jednom vagónu měsíčně a síti ČD. Psal jsem o konkrétních dvou příkladech. Například ve Zlonicích AGRO chodilo 50 vozů hnojiva během několika dní (méně než týden), pak půl roku nic a zas 50 vozů hnojiva během několika dní (méně než týden). To vše ve vozech přepravce cca 10 páry vlaků ročně na trase 10 km (ze Slaného). Takže prostě živě žvaníte, abyste oplodnil obecnými plky co nejvíc diskusí. Děkujeme 
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8606
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 13:18:29 |
|
Děkuji za váš názor, žmz. Že vy jdete vždycky příkladem. A proč se to tedy teď nevozí?
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Vinařičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.218.218
| | Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 14:08:07 |
|
Panebože, člověk se tu kochá fotkama a srovnává dobu, co nezažil s dneškem a pak příjde někdo jako Káem a ja to v  a začne to samý, o čem je dnešní k-report. Nechcete si to řešit přes emaily? Rozebírat tady v téhle skupině, co by se mohlo vozit a dělat utopický návrhy nemá smysl. Kdyby se tu psalo, co se vozilo, přesně, jak píše ŽMZ, byl bych spokojenější. Děkuji |
Mdt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 14:13:06 |
|
Je to tím, že celkovej úpadek se projevuje i tím, že např. AGRO nemá takovej odbyt jakej by mělo mít. Kdysi jsem zaslechl názor, že Agra (ZZN) mělo v dezolátním stavu vlečky a tak přestala vozba. Je to samozřejmě blbost. Na mnoha ZZn jsou vlečky v ukázkovém stavu. Z polí se vozí autama přímo na hlavní silo. A vlak má prý cenu objednávat pouze při ucelené soupravě. Sám vím, jaký jsou s tím starosti, ted už X násobný, protože topírenskou mašinu odnesl čas, Mn jezdí pouze v outerek a čtvrtek (myslím) a tím estráda končí. Navíc pak zařizování papírů - ze Slaného to znamená do Kralup na nákladku. Děs. Prostě v dnešní době je jednodušší si objednat kamion, než se dohadovat s X lidma, zažít spousty nepříjemností atd. To jest i názor ředitele ZZn Slaný. Který by pro dráhu byl všema deseti, ale to papírování. A to si myslím, že je kámen úrazu. Na to tady dráha umře. X Papírů, dokumentů, jebá-ní se s lidma, který aby dali razítko tak se jim musí lézt bůh ví až kam a pak se teprv může vyjet. Dráha prostě umře na papírování. Např. BF logostik vezlo právě ze ZZn ucelenky. A byla to paráda a klídek. Všeob. spokojenost. Jen pak to řízení kvůli přejezdům. To byla magorárna. Ale i tak to po čase šlo.
Prostě a jednoduše. Kdysi to šlo ráz na ráz. Dnes se spíš hledaj důvody proč ne. A tak to prostě je. A kdyby se plat vyšších nadřízených odvíjel od vozby a manažeringu, bylo by to taky jiný. Soukromník, pokud chce žít, musí se otáčet. Ale napůl státní sektor?!?. Proč...plat mám stejnej pořád A tím to je a v tom je kámen úrazu. Toť můj názor. |
Jirkahagen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 14:42:11 |
|
Nedávno jsem byl přítomen vyprávění jednoho překupníka s uhlím, který před několika lety koupil pomezek s vlečkou. Původně chtěl vlečku provozovat pro překládku uhlí, ale protože by ho provoz vlečky vyšel asi na 1,5 milionu během deseti let (jenom za to, že se po vlečce dá jezdit, že je úředně sjízdná), tak radši vozí uhlí z Mostu do východních Čech po silnici. |
Náklaďák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.3.237
| | Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 15:34:25 |
|
Jirkahagen:Vlečkové poplatky jsou kámenem úrazu,jsou přímo úměrné s délkou vlečky,lepším zab.zař. a platí se,i když na vlečku nepřijde za měsíc žádný vagon.Zde by s tím bylo potřeba něco udělat,aby to vlečkaře neodrazovalo.
Mdt:
Myslím,že s tím papírováním to je trochu přehnané a výmluva.Objednávka může být řešena přes telefon,fax,e-mail,papíry (nákl.listy,a podobně)může předat vlaková četa Mn.Vše závisí jen na oboustranné dohodě,ale někdy když se nechce,je to horší,než když se nemůže. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1978
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 22:32:40 |
|
No, já tedy vím, že to víte, ale přece to AGRO má vlečku zcela normálně provozní a paušální poplatky zcela normálně platí. Takže tím to v daném případě nebude. A objem se taky v posledních 3 letech nikterak obzvláště nezměnil. Že je vyloučená na dolním kolejišti jedna kolej ze tří, jejíž význam zákazem chemických zbraní zanikl už v dobách Varšavské smlouvy, to je vcelku jedno. Je to celé obchodně-politická záležitost. Jestli prostě neumí česká železnice přepravit hromadné substráty vlečka-vlečka, tak je to prapodivné. Nikdo nehoruje za nakládku jednoho vozu měsíčně na VNVK každé staničky. Když se ale mají zvýšit dálniční/silniční poplatky, je v médiích divadlo. Když je málo nebo hodně vody, dostanou šífáci subvenci. Když jsou neúměrně drahé vlečkové poplatky, nikoho to neudiví. Nevím, proč by je nešlo subvencovat nebo daňově podpořit. Proč ale, když se dá rozšířit silnice, aby uhlí bylo na druhém konci republiky o den dřív a nezkazilo se.
|
Náklaďák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.3.237
| | Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 21:56:35 |
|
Žmz:
Pokud platí vlečkové poplatky a nevozí,tak je to samozřejmě v něčem,o čemž zde píšeš.Potíž je také v tom,že dost bývalých ZZN nebo podobné podniky už dnes nemají lidi na nakládku/vykládku a než,aby si to zajistily jinak (což by bylo možné - externí zaměstnanci,brigádníci a podobně),vozí se po silnici. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8613
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 07:48:45 |
|
Žmz,Náklaďák: Jo, dík, takhle nějak jsem si to představoval. Ty náklady i poplatky. No bohužel, nezbejvá než se s tim vyrovnat.
Vinařičák: To máte čoveče smůlu  , já to zažil, víte , takže fotky mě  . Je to DISKUSE  ne FOTOGALERIE, víte (ale jinak já nikomu nenadávám, že sem dává fotky, taxi to nechte vod cesty laskavě taky, jo? )
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1990
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 08:03:39 |
|
Tak snad ještě Výstava 125 let PDE, Louny 1998 jako případná inspirace, kdyby chtěl někdo slavit 140 let, tak aby měl prostor pro to něco včas začít dělat. Kdyby třeba někdo chtěl výstavu fotek (nejlépe i nějakých před rokem 1980), tak můžeme nabídnout mítnosti, které jistě do té doby budou 
Káem: Jasně. Jen snad není obchodně od věci ty vlečkaře ze strany dopravce aktivněji oslovovat, když už ty paušály oddaně platí
|
Prcekzlipy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 901
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 14:00:04 |
|
Nex 55002 odjel ze Středokluk ve 13:35 se 753.773.V Podlešíně stojí 753.768 se 14vz do Kralup (65514) |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1994
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 16:01:36 |
|
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18563
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 22:41:19 |
|
Jen snad není obchodně od věci ty vlečkaře ze strany dopravce aktivněji oslovovat, když už ty paušály oddaně platí
Většině z nich se po "úžasných" dobách 80. let, kdy byli plně závislí na rozmarech tehdejších ČSD, vůbec nestýská. Ty vlečky si platí z různých důvodů (strategických "co kdyby jednou", daňových, mnohdy taky nevědí, že to jde zrušit nebo se jim nechce). Tak moc peněz to zase není, rozhodně ne 1,5 MKč za deset let.
Nakonec třeba ve Vrbně se letos pár vagonů naložilo, osobně to považuji za maximum možného, co jde z trati Louny - Slaný ještě vyždímat.
K tomu ZZN ve Zlonicích nebo kde - stačí se podívat do mapy, kolik je to z Lovosic po silnici, a kolik po nějakých použitelných kolejích.
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2001
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 22:54:22 |
|
K tomu ZZN ve Zlonicích nebo kde - stačí se podívat do mapy, kolik je to z Lovosic po silnici, a kolik po nějakých použitelných kolejích.
Ono se za poslední 2 roky něco změnilo, páč to tedy před dvěma léty vozili a nemyslím, že to byla zrovna léta osmdesátá? Ale nic, asi máme každej jiný kalendář a globus
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.237.159
| | Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 08:06:42 |
|
Žmz:S tím pánem si nic nezačínej....tak by to bylo zazpíváno,a něco pravdy na tom je.
Tome to ještě není vše.Počítám,že v dohledné době budou končit různí obchodníci s uhlím,protože se jim prakticky po železnic dovoz znemožní. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2007
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 13. října 2010 - 04:26:58 |
|
262: Rozhodně si nic nebudu začínat, spíš naopak. Ukončím to obrázky z doby, kdy to bylo z Lovosic blíž, jakkoli je mi záhadou, co to s tím má společného
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2039
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 00:12:53 |
|
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2969
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 17:05:13 |
|
ŽMZ: Tmáň???
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2045
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 17:56:32 |
|
Karloslt: Výborně, můj malý Jedi
Ale tohle fakt nejsem vůbec schopen dešifrovat. Rozhodně je to 9702 nebo 9707 (Praha - Most nebo Most - Praha). Jenže, mechanické odjezdové návěstidlo vlevo, ... Fakt nevím
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2970
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 18:11:40 |
|
A co tam ten spěšňák dělal? Pravidelná trasa?
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2047
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 18:15:38 |
|
Karloslt: Rychlíky i spěšňák tou dobou běžně jezdily odklonem, když byla výluka. I to druhé bude možná odklon trs. Hostivice - Středokluky.
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2289
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 18:43:46 |
|
Zmž: Ruku bych za to do ohně nedal, tak dobře to tam neznám, ale v případě vlaku s dvěmi T478.3 bych vsadil na Koleč. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2049
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 19:00:59 |
|
Bram: Já Ti nevím, tam si mechanická návěstidla už nějak nepamatuju. Hlavně ta výhybka před staniční budovou (nebo co to je za barák) mě mate. A ten plůtek až k baráku. Nemůže to být někde na 120 nebo Louny - Most? Já fakt nevím. Je to někdy tak 1985.
|
Ještěrka_lítací
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 19:22:03 |
|
Žmz: Já bych odhald Zlonice v době kdy zahrádka ještě byla zahrádkou. Vede mě k tomu roh přístavku staniční budovy (jinde na trati tahle podoba budovy snad není když vyloučím Klobuky). Mechanická návěstidla sedí, a lampy osvětlení celkem také. Jenže pokud by to byly Zlonice, tak to asi budete jako místní vědět že ? Počkat...vidím tam jazyky výměny ke skladišti ! Jsou to Zlonice na 85%...tedy podle mě. Ono Zlonice dříve vypadaly mnohem jinak...zahrádka byla masivní a za skladištěm bylo u silnice neprostupné roští a za ním fůry uhlí skoro po celé délce volné skládky...to už je dávno  |
Ještěrka_lítací
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 19:23:32 |
|
Koleč to není určitě...ta vypadá a vypadala jinak... |
Ještěrka_lítací
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 19:46:40 |
|
Spekulace pokračování...
Návěstidlo v dáli není vlevo...je to skupinový odjezd do Roudnice...odjezd na Slaný je mimo záběr.
Stromy v dálce za návěstidlem jsou u budovy bývalého družstva (nebo jak se to správně jmenovalo). Lampy...první u budovy je "civilní" svítidlo na dřevěném sloupu, druhá u skladiště už je nádražního (starého) typu také na dřevě...dnes už tam je jen závěsné ramínko a nahradilo ji civilní světlo umístěné na stožáru níže...i to sedí.
Konec spekulací... |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2050
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 00:12:19 |
|
Ještěrka_lítací: Tak asi fakt blbě čučím. Ta výhybka je asi opačně, než se mi zdálo - větví kolej směrem ke konci vlaku. Ale ta zahrádka fakt končila až na baráku a chodilo se jen "skrz zeď"? Já jo, páč jsem chodil max. do Dřínova. Ale nepamatuju si to.
EDIT: Ale je to tedy odjezd ze druhé koleje do Slaného i Straškova. Ten druhý, co není vidět, byl skupinový 1-3-5, ale mám obavu, že tou dobou ještě jen do Slaného, bo spojka se stavěla teprve někdy tou dobou
(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)
|
Ještěrka_lítací
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 09:41:17 |
|
Žmz: Ono to klame...určitě se chodilo kolem baráku, ale na snímku je špatně vidět roh plotu a bylo to tam dost zarostlé, takže to může klamat a průchod tam je. Z výhybky je podle mě vidět přechod z jazyků do koleje, prostě poslední kluznice. Směrem k loko se mi zdá, že už vidím rozdvojení koleje směrem ke skladu (těsně u pluhu)...pokud něco jmenuju laicky špatně tak opravte. Počet nástupišť taky sedí...návěstidla nevím jak byla, ale já to vždy bral prostě jako odjezd Straškov a odjezd Slaný...byl jsem špunt co tahá kačera a jezdil jsem tam s dědou . Ten stav na fotce by tak nějak odpovídal té době konce páry a začátku brejlí (1983-1985?)...napovídá tomu i spěšninová zetka za Dačkem...ty jezdily ještě se šlechtičnami a potom už jen krátce. Jsou to ovšem jen spekulace...spíš by se bylo třeba zeptat kdo to vlastně fotil ? Ten třeba ví...já sázím na Zlonice  |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2051
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 09:58:52 |
|
No já jsem to fotil, přece Akorát jsem bordelář. Byl jsem požádán o fotky lounských dvojčat jedním jejich příznivcem a tak jsem zaharbal ve filmech z doby, kdy jsem se zajímal víc o děvčata, než o lokomotivy. Evidence jedině z výletů někam dál, poznámky k fotkám "tady" žádné. Byste koukal, jak jsem se vyjeveně chválil, když jsem sám sobě našel vlastní fotku s Tmání, když tam ještě byla ta stoletá výhybka
Prostě mi to tehdy přišlo, jako zcela normální. No, alespoň, že jsem občas koupil film a něco vyfotil. Tak, když mě někdo nepošle někam, můžeme tu zkusit nějaké identifikace, ačkoli tedy ty fotky nejsou technicky na úrovni. Jenže, kdo tou dobou čekal nějakou digitalizaci. Dělalo se to na fotky max 13x18
Takže, je to s vysokou pravděpodobností mezi Hl. Otruby a Královice. Které je to, za skloníkem schované, oddílové návěstidlo?
|
Ještěrka_lítací
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 17:11:08 |
|
Žmz: To mi nějak nesedí, tam to mám prochozené dobře...hluboký zářez...sloupová trať vpravo (tedy loko jede od Loun), ale nesedí drátovod. Ten v zářezu u spadlého vechtru u Otrub nebyl...končil v zatáčce u královické předvěsti od Slaného. Jenže tam je navíc vidět rameno a ne terč, takže je to oddílovka Lidice pro směr od Slaného a brejlák jede do Slaného zářezem (dnes totálně zarostlým) ke kamennému podjezdu u dnešní zahrádkářské osady. Někde vazdu za vlakem jsou v údolí Otruby a je to tedy mezi Lidicemi a Slaným |
Ještěrka_lítací
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 17:16:41 |
|
Žmz: Lidicemi pochopitelně myslím hlásku Otruby kterou jsem bral vždy podle místa jako Lidice...prostě jde o jiný pohled na tohle návěstidlo.
https://www.k-report.net/discus/nahledy/469973.jpg
Drátovod vede k jeho předvěsti v oblouku u zahrádek... |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2055
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 17:33:44 |
|
Ještěrka_lítací: Jojo, napsal jsem to blbě. Myslel jsem Hl. Otruby (obecně), nebo možná Hl. Královice směr Slaný. Je to ale jasný. Při mé lenosti chodit ve sněhu a předchozím snímku z mostu u slánské opakovací předvěsti, to odpovídá. Za odměnu zmíněné "áčkořadí" 
|
Josefj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 18:02:30 |
|
Na úřední desce MDČR visí oznámení o zahájení správních řízení ve věci zrušení částí celostátní drah Čížkovice - Obrnice a čtyř dalších úseků v jiných oblastech. |
Ještěrka_lítací
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 18:12:48 |
|
Žmz: Óóó krása...že bych taky prohnal skenerem ty svoje černobílé pokusy ? |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2056
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 18:36:04 |
|
Ještěrka_lítací: Tak teďka jsme ve stádiu, že hledáme někoho, kdo by nám udělal, za přijatelnou cenu, elektriku. Pak už jen drobné stavební dodělávky (omítnout okolo výdejního okénka osobní pokladny), přěštukovat a je dalších 100 čtverečních metrů výstavní plochy. Pročež bych si dovedl představit, že by se příští rok začala pomalu tvořit konečně i nějaká fotoexpozice z trati s nějakými těmi doplňky typu směrová tabule na vlak a podobně. Ačkoli mám vitrínek jen 9, tak sám to asi nezvládnu, páč domečky já moc nefotil a bez nich by to nebylo ono.
Jsem se prostě specializoval spíš na vozidla
|
Ještěrka_lítací
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 19:07:51 |
|
Žmz: Impérium bude mít i výdejní okénko ?  Fotky - podívám se co by se tu našlo, stejnak toho budu skenovat více |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2057
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 19:28:16 |
|
Impérium bude mít i výdejní okénko
No, potřebovali jsme zazdít jedny dveře. A už jsme neměli dostatek cihel
|
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2302
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 13:21:41 |
|
Pánové, mám takovej blbej dotaz. Na trati 121 jsou ty "cyklovlaky" psaný do 30.10. Mám to brát tak že je to do 30.10. včetně?
Někdy mi připadá že se ČD řídí heslem Vikyho Cabadaje:
"Pojedeme zkratkou. Je to sice dál, ale za to horší cesta." |
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2063
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 13:50:08 |
|
Ano, 30. 10. jedou
|
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2303
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 14:12:02 |
|
Díky, takže to nechám jako vždy na poslední vlak..;-)
Jiank počítá se pro příští grafec opět s nějakou osobní dopravou? Respektive, jezdil tím někdo?
Někdy mi připadá že se ČD řídí heslem Vikyho Cabadaje:
"Pojedeme zkratkou. Je to sice dál, ale za to horší cesta." |
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2974
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 17:06:13 |
|
Mařin: jezdí. a nejedná se o kusy
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8663
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 20. října 2010 - 10:57:56 |
|
Mařin: Docela dost cyklistů, (i když upřímně, mohl vlak končit v Podlešíně) a docela hodně obyčejných výletníků na Okoř.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Pene
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Středa, 20. října 2010 - 12:50:00 |
|
K cyklovlakům si upřímně řekněme, že jejich obsazenost je dost závislá na počasí... Ono se cyklistům v dešti příliš jezdit nechce... Ale jinak jsem určitě rád, že je na trati 121 alespoň nějaká osobní doprava... |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8669
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 20. října 2010 - 13:17:38 |
|
Pene: To by byla supr vysvětlivka k JŘ: např. 88=jede, svítí-li před pravidelným odjezdem alespoň hodinu slunce nebo je -li teplota přes 15 C.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Ještěrka_lítací
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Středa, 20. října 2010 - 16:13:45 |
|
Káem: Prostě jede za příčinou příznivého počasí  |
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2308
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 11:30:36 |
|
Tak doufám že bude v sobotu pěkně..
Jinak nějak nechápu návaznost na lokálku do Velvar když člověk jede od Slanýho... Nějak mi hlava nebere že to nějakýma 10 minutama odjede....
Někdy mi připadá že se ČD řídí heslem Vikyho Cabadaje:
"Pojedeme zkratkou. Je to sice dál, ale za to horší cesta." |
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 8631
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 10:08:03 |
|
Jak to vypadá s 121 na nový GVD?
Tak nějak jsem se tam prostě letos nemohl dostat a projet si štreku...
Mařine, v sobotu? Tak to se možná někde potkáme
|
Rudolf_vávra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 12:14:19 |
|
Šari: V novém GVD to bude na 121 stále stejný, i nadále 2 páry Os Praha Masna - Slaný o víkendy během RL (rekreačního léta), jen dojde k přejmenování z "Cykloturistika" na "VELO", jako tomu bylo před 2? lety.
Více na stránkách Ropidu.
ICQ: 593465557
Skype: rudvav
Oblíbené tratě: 174, 120
Oblíbená vozidla: 812.613, 811.082, 811.494, 854.216
|
|
