| Autor |
Příspěvek |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2193
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 08:22:25 | 
|
ad hmotnost: Není plech jako plech....některej má pár desetinek navíc, některej zase méně. A ono se to nastřádá.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 08:44:49 |
|
Další potenciální odbytiště 380ky: Indie  |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 08:54:12 |
|
Mašinu s podvozkem a tahem můžete zhlédnout také zde: http://www.planes.cz/cs/photo/1062066/c5a-69-0021-usaf-ostrava-os r-lkmt/ |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2161
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 10:47:59 |
|
ad PAUL RED ADAIR: je zajímavé, že tohle co píšeš v doplňku není , ale je faktem, že o tom vím z toho papíru, kterým se provoz 1216 povoloval.
Víc mne překvapilo, že 1116 je přímo ve skupině 2. To je mezi nima takový rozdíl?
Martin |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 13:36:16 |
|
Dnes jsem viděl v 9h07 v Klánovickém lese nějakou 380 (jedoucí na pozici 2 - nečinnou) na nákladním vlaku taženém asi řadou 121 směr Kolín.
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Jose
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.145.197
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 14:03:54 |
|
Nebyla to náhodou 004 na okruh? |
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 14:07:18 |
|
Rail2005:
Pokud měla stříbrné dveře, je to zázrak 004...
(Příspěvek byl editován uživatelem homer.)
|
162...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.236.211
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 14:59:39 |
|
A kdy se zázrak podívá k nám, na 230? |
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 15:05:47 |
|
ad Mibl:
Jak je to s řadou 1116/1216 na trati 196? Jezdí na I=130 mm nebo ne?
Tak co jsem se před chvílí zjišťoval,tak je to nějak takhle:
a) 1216 OBB rozhodnutím DÚ trvale na spodní hranaté rychlostníky,
b) 1116 OBB se prodlužoval zkušební provoz, čili jezdí dle podmínek pro zkušební provoz a tam je to s otazníkem, ale pravděpodobně totéž co 1216 OBB. |
16:31
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 16:33:06 |
|
380 na vlaku Pn 60898 Velim - Plzeň
|
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1856
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 16:53:15 |
|
Cože najednou toho Jánošíka tahá bez přípřežní loko? |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2968
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 17:06:19 |
|
Třeba ji dostala až před úsekem, kde nemůže vyvíjet sama tažnou sílu.(?)
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
.... a další stroje slavné doby odlétají na jih.. |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1256
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 17:22:48 |
|
Iiii: Cože najednou toho Jánošíka tahá bez přípřežní loko?
Ten Jánošík má smeták, ne? 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
str
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.32.124.145
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 18:19:21 |
|
Janosik bude urco neciny. nehlede na to, ze nevyzkouseny muze delat stejny bordel jako 380 |
Str
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 18:24:32 |
|
Jak to ma 380 s (budouci) prechodnosti do Polska ohledne smetaku? Persani se nejak upravovali, ne? |
Fogy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.91.49.12
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 18:36:19 |
|
Ad Martin2: Taurus - 1216 patří podle D2/1 do 3. činný i nečinný - jeho podvozek má totiž horší vlastnosti než podvozek ř.1116. Po síti SŽDC musí tedy jezdit podle kulatých rychlostníků, to je u rychlíkové lokomotivy dosti velký problém. Proto vydalo SŽDC opatření ve kterém vyjmenovalo úseky ( jsou to především koridory )ve kterých může 1216 jet podle hranatých rychlostníků a také úseky kde může jet podle horních rychlostníků.
Ad PAUL RED ADAIR: DÚ rychlostníky vůbec neřešil - prostě povolil provoz ř.1216 za podmínek stanovených SŽDC |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2164
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 18:59:41 |
|
Tak teď jsem z toho jelen, ještě že se na taury nedostanu.
Ony 1116 a 1216 nemají stejné podvozky, v čem je rozdíl?
Tak to jsem zvědav, jak nakonec dopadne 380, když třeba podle PAUL RED ADAIR je na tom o trošku hůře než 1216.
Martin |
Tulák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 19:42:03 |
|
Překvapilo mě, že Borůvka (380) nebude jezdit při testech na trati 010 a 260.
| ŘVP = řízení vlakového provozu. Z jedné budovy se řídí všechny železniční stanice v republice. Fantazie,nebo budoucnost ? |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3109
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 20:15:18 |
|
M2: Nevím proč, ale 1216 a 1116 skutečně mají rozdílné podmínky pro jízdu v ČR. Bylo to i v sešiťákách trati ČB - HD krásně vidět.
Co vím já, tak 380.007 jezdí podle hranatých rychlostníků všude.
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 727
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 20:48:40 |
|
Jak to ma 380 s (budouci) prechodnosti do Polska ohledne smetaku? Persani se nejak upravovali, ne?
Jelikož má být Zázrak, při převzetí Českými drahami, schopen jízdy i na PKP, tak předpokládám kompatibilitu sběračů již nyní. Nebude tedy potřeba žádných dodatečných úprav.
Překvapilo mě, že Borůvka (380) nebude jezdit při testech na trati 010 a 260.
Tak provozu na 010 se časem určitě dočkáte, Zázraky ovšem budou pokračovat dále k východu.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Výpravčí
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 00:32:18 |
|
Tak provozu na 010 se časem určitě dočkáte, Zázraky ovšem budou pokračovat dále k východu.
A to především proto, aby využily svoji vícesystémovost, že ano |
7:21
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 07:22:36 |
|
...dnes 380 snad daleko za Prahu směr Ústí n.L...bez pomoci |
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 08:47:59 |
|
ad Fogy:
DÚ rychlostníky vůbec neřešil - prostě povolil provoz ř.1216 za podmínek stanovených SŽDC
Jasně, ale to jenom proto, že mašina není stále v prodlužovaném zkušebním provozu jako řada 1116, ale má definitivní schválení DÚ ze dne 25.6.2008 (Rozhodnutí č.j.2-7168/08-DÚ), 1116 žádné schválení zatím nemá, proto pochopitelně neexistuje pro ni žádný pokyn provozovatele dráhy k zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy. Totéž platí zatím i pro řadu 189 DB.
380-ka by měla být schválena komplet na celé síti SŽDC (!!), čili de facto žádný pokyn provozovatele dráhy k zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy = který de dacto stanovuje omezující podmínky kam mašina může a kam ne - by neměl být vydán, jinak je to s prominutím na "velké hnědé mazlavé" bo nečekám, že ČD jako objednatel potažmo zákazník by měl zájem o novou mašinu pro kterou platí stejná nebo ještě větší omezení než třeba pro řadu 1216 OBB, že...to by bylo celé s prominutím "na palici"... |
Yurax
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.215.98
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 09:14:52 |
|
Blby dotaz - proc ten olifant Janosik je tahan po castech a ne v kuse? Nebo jen jen trakcni vuz zpet ze Slovenska do Plzne na nejakou upravu? |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2169
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 09:28:17 |
|
No omezujicí podmínky asi budou i pro 380. KO 25Hz. Tedy pokud SŽDC neosvítí duch svatý a nevymění je.
Martin |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2970
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 09:28:46 |
|
Na okruh byl dotažen zpět vcelku, motorový vůz následně transportován do Plzně. Určitě jsou tu záběry z obou převozů.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
.... a další stroje slavné doby odlétají na jih.. |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2970
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 09:37:53 |
|
ad 671: Měl by jít na převaz trakčáků do Plzně.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2972
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 10:05:12 |
|
007 vyrazila pro uhlí do pánve, v 9:45 Chrást.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
.... a další stroje slavné doby odlétají na jih.. |
|
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 999
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 12:01:22 |
|
Fogy - Po síti SŽDC musí tedy jezdit podle kulatých rychlostníků, to je u rychlíkové lokomotivy dosti velký problém. Proto vydalo SŽDC opatření ve kterém vyjmenovalo úseky ( jsou to především koridory )ve kterých může 1216 jet podle hranatých rychlostníků a také úseky kde může jet podle horních rychlostníků.
Jak tady v uplynulých dnech už bylo přímo citováno, ono opatření omezujue 1216 (ES64U4-C) na kulaté rychlostníky pouze v úseku Odb. Blatov-Malešioce-Vrš-hlavní a na několika úsecích 1. koridoru omezuje na "spodní" hranaté. Tj. jednak toho je jen zanedbatelně a jednak je naopak vyjmenováno, kde nelze na horní hranaté, nikoliv naopak kde lze. Jestli je v D2/1 opravdu v trojce, tak se to asi pořešilo nějak "jinak" |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.92
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 12:31:05 |
|
Krátce po poledni projela čekačkami ve Werschowitz. |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.95.163
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 16:17:52 |
|
detaily pojezdu 380".
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1275
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 16:24:05 |
|
A kerápa to je?
4. foto bude palubní koloťuk, žejo? 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 16:27:28 |
|
ad Martin2:
No omezujicí podmínky asi budou i pro 380. KO 25Hz. Tedy pokud SŽDC neosvítí duch svatý a nevymění je.
Jenže to omezení na těch 25 Hz je zatím "provizorně" (= kvůli bezpečnosti) jen tak "nastřelené" bo teprve zkušební provoz - jinak by měla být mašina i na těchto KO obvodech normálně přechodná (narozdíl od 1216 OBB), tak uvidíme... |
Str
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 16:36:46 |
|
ad podvozek: pro me tam je spousta zajimavych prvku a hned me napada par dotazu:
kotoucovka na disku kola: ma vetsi brzdnou silu nez treba persan, ktery ma spalky jen z jedne strany kola? pada tim omzeni rychlosti jako Lv u 380?
spalek: to je parkovaci brzda?
5. fotka: ta slapota zespodu je dobra :-D
draty: trosku se divim, ze jich tam tolik cumi. asi bych se o ne bal... co vsechno vubec obsluhuji? u jednoho odhaduju zabespecovac, nekde mozna rychlomer...
predem diky za odpovedi :-) |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1278
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 16:49:22 |
|
Co brání 380 s MPV v přechodnosti 1, když je lehčí než gorila co ji má? (Mám na mysli samozřejmě sílu jen do 160 km/h.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Standart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 17:05:47 |
|
Je sice nevlídné počasí, ale kdyby měl někdo zájem, tak 007 se právě nachází v Libčicích. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3675
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 17:06:33 |
|
Str: špalek je čisticí brzda. |
Bambulin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 17:07:01 |
|
Ad Str:
Špalek - je tam kvůli "pískování" - viz Moravany. Nemusí být na všech nápravách.
Dráty - zapoměl jsi na snímače teploty a tlaku. |
Bambulin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 17:14:00 |
|
To Hajnej:
S odpovědí jsi mě předběhl o 28 sec Psali jsme současně a já víc. Jen doplním, že špalky jsou (budou) povinný i na západ od našich hranic a má i vliv na tvar kola. |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 371
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 18:12:13 |
|
neznamy: Pekne fotky - je na nich Bond? |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 18:28:38 |
|
Str: "spalek" s velkym "S" je jeden z pachatelu toho podvozku, ten s malym "s" slouzi jen k cisteni jizdni plochy.... |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1712
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 18:40:59 |
|
Proč je na bočnici napsána brzda Dako, když alespoň část té brzdy je od Knorra? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3677
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 19:09:52 |
|
Desiro: pravděpodobně proto, že nápis na bočnici se zajímá o rozváděč a ne o bremscajk. |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1713
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 19:19:36 |
|
Aha :-) |
Str
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 19:20:41 |
|
ta cistici brzda je zajimava vec. to ze to bude povine i na zapad je taky kvuli moravanum? mato i "obrusovaci" pouziti kdyz se udela plocha, nebo bude muset na presoustruzeni?
Bamnulin: na ty dalsi veci jsem nezapomnel, netusil jsem, ze takove veci se u loko meri, proto jsem se ptal ;-) kazdopadne diky za info |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2172
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 19:22:51 |
|
ad PAUL RED ADAIR: souhlas, že problém s 25Hz může mít i jiné řešení než jejich výměnu, ale naštěstí správce kolejí tomuto řešení není nakloněn. Tedy zatím to vypadá na to omezení a snad donucení SŽDC k jejich výměně. Kdyby prošlo jiné řešení, tak to možná 380 pomůže, ale nebude důvodu do infra šahat a to by byla velká škoda .
Martin |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1282
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 20:50:00 |
|
Martin2:
Správce kolejí, co není nakloněn, je někdo jiný, než SŽDC, co má být donucena?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2174
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 20:53:40 |
|
Ne, je to ta samá organizace.
Myslím, že P.R.A. to pochopil.
Martin |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3679
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 23:25:44 |
|
Desiro: proč ten smajlík...?
Co důležitého vlastně říká označení DK-GPR doplněné údaji brzdicích vah? Že je to nevyčerpatelná brzda s rozváděčem DAKO nastavitelná do režimů G, P a R a mající v tom kterém režimu tu kterou brzdicí váhu.
Důležitá na tom "DK" je právě nevyčerpatelnost rozváděče DAKO a fakt nezáleží na tom, jakej je u ní bremscajk (špalky/kotouče nebo třeba typ obložení na jinak stejným bremscajku).
A třeba zrovna u toho Knorra máme Kk, HiK, KE a KPMG, které naopak některé mohly mít bremscajk i stejnej... |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3680
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 23:28:40 |
|
Str: primárním účelem čisticích špalíků je čistit jízdní plochu nikoliv za účelem zajištění vodivosti, ale za účelem zlepšení adheze.
Lze to dokumentovat tím, že se to u nás začalo dávat na vozidla ***náct let před nehodou v Moravanech (první takové byly 843 v roce 1995). |
Str
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 00:07:49 |
|
hajnej: diky za info |
Haan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 03:45:57 |
|
Pane Hajnej, pěkně prosím, ono to sem do toho vlákna asi nepatří-ale nemohl by jste kouknout do příslušné normy a sdělit mi, jaké těsnosti musí z výroby vyhovovat zařízení jménem rozvodový vzduchojem rozvaděče DAKO-GP? Já si kvůli tomu nechci shánět a kupovat normy. Vy určitě víte, proč mě to zajímá-porád na to myslím-ráda bych si spočítala, za jak dlouho se ta nevyčerpatelná brzda vyčerpá (nebo lépe řečeno-odbrzdí) na stojícím zabrzděném (na 4,5 baru) nákladním vlaku s činným HV v čele. Děkuji. |
Imperialista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.224.99
| | Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 06:21:19 |
|
Haan - Já na to taky pořád myslim, a jediný co pomáhá je opravdu číst si normy a nebo zabalit se do froté ručníků |
Alex2111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 06:34:21 |
|
Pocasi jak na Islandu, ale pokud chcete, tak na cargo koleji u posty na hlavnim stoji 380.
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.92
| | Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 09:22:21 |
|
Str: brzdicí váha 380-ky v G je 100 tun (esli si to dobře pamatuju). To je nějakých 110%. Tudíž se mi nezdá, že by mělo být nějaké omezení rychlosti při Lv.
Peršink má v G 24 tun, to je asi 30%, a v P 44 tun, to je asi 50%. Takže moc nebrzdí, z čehož plyne omezení rychlosti.
Bamb: čisticí špalek nemá s Moravanama nic společnýho. |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1000
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 09:23:52 |
|
Co brání 380 s MPV v přechodnosti 1,
už jsem to tu taky uvedl - parametry pro určení přechodnosti podle příčných účinků (Yst) prý ještě ani nebyly změřeny, zařazení do dvojky je jen odborný odhad a proto tedy pro jistotu v té horší variantě |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1001
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 09:28:26 |
|
že by mělo být nějaké omezení rychlosti při Lv.
to ovšem pokud vím máme pořád předpisově, na 80 km/h. Zrušit by se mělo až novým předpisem nahrazujícícm D2 |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 09:37:59 |
|
Ad Str:
380 brzdí MNOHEM LÉPE než třeba ten peršan. Pokud zalistujete trochu zpět, tak sem kdosi (Díky mu za to!) dal brzdicí váhy 380ky. (Pokud si dobře vzpomínám, tak s EDB to dávalo nějakých 200 br. %.) Omezení rychlosti jízdy Lv vlaků na 80 km/h je otázka příslušného předpisu, nicméně v případě 380 (ale třeba i 1216 ÖBB a spol.) již toto omezení nemá opodstatnění. Brzdový špalík je - jak již bylo zmíněno - čistící brzda a primárně je dosazena za účelem zlepšení adhezních poměrů. Najdete ji např. i na 471. Určitě to není povinné kvůli Moravanům a pokud kolo řádně "obujete", tak vzniklou plošku tímto špalíkem také těžko odstraníte...
Ad Tommasel: Co brání 380 s MPV v přechodnosti 1, když je lehčí než gorila co ji má?
Jestli myslíte skupinu přechodnosti 1, tak se mi nezdá, že by sem byla gorila zařazena. (Naopak bych řekl, že do skupiny 3 - tzn. Yqst > 60 kN - nepatří 350ka jen proto, že vodicí síly pro její současnou hmotnost téměř 90 t nikdo neměřil.) A dále by mě zajímalo, kde berete přesvědčení, že je sériová 380ka je vybavena HMPV. Pokud se např. podívám výše na 1. a 3. fotku od "neznámého", tak bych řekl, že třeba tato 380ka (předpokládám, že 007, nebo 008) žádnou mezipodvozkovou vazbu nemá...
|
Prvni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 09:48:21 |
|
380 007 včera v Holešovicích na nějakym uhelnym vlace a o chvíli později v Libni (vlevo vykukuje konkurence od Siemense)
| Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!! |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1288
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 03. června 2010 - 10:00:42 |
|
Ythomas_ct: Jestli myslíte skupinu přechodnosti 1, tak se mi nezdá, že by sem byla gorila zařazena.
Párkrát to tu ale bylo, naposledy tady.
žádnou mezipodvozkovou vazbu nemá...
A mě by zajímalo, jestli to nějak souvisí s (ne)dosažitelností přechodnosti 1. Ale to se zřejmě (Kade) dozvíme až později.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
