| Autor |
Příspěvek |
Kubabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 406
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 21:44:25 | 
|
Zdravím chci se zeptat která z těchto tabulek platí?
a)
b)
|
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 21:52:44 |
|
U 363.5 mnohočlenné řízení by mělo jit. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2014
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 22:23:27 |
|
Kubabe:
To nemohou obě?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 10:12:36 |
|
Na IC572 jede 380 (pred chvili videna na chocen.tv) Doufam ze pojede i na 571 
|
IPv6_man
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.213.58
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 12:44:54 |
|
no dnes je zase něco jinak, protože mezi jedenáctou a dvanáctou viděna osmička odstavená na poštovní koleji v Brně. Ale živá, se smetákama nahoře a s fírou na stanovišti
takže nejspíš na 571 nepojede a bude třeba jen šontat ty olomoucký rychlíky nebo něco podobnýho |
žižkov
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 12:46:09 |
|
Na 571 jede 363.033 |
Šoupátková komora
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.119.153
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 13:12:29 |
|
Pánové jak to vidíte,je nějaká možnost,že bude na 810/815/814? |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 15:02:48 |
|
Ad Kubabe: Platí obě tabulky, proč by ostatně nemohly. Hmotnost 87,6 t měla minimálně 001, ale lze předpokládat, že i další "prototypy". Pozdější čísla (dáno asi nějakými úpravami) už váží 88,2 t. A co se rozdílnosti brzdicích vah "X+E" týče, tak to by možná mohlo souviset s tím, že na různých strojích, jež jsou nyní ve zkušebním provozu, snad byla vykonána TBZ pro různou maximální rychlost, jak zde ostatně nedávno také proběhlo. A pro určování brzdicích procent je směrodatný nejhorší dosažený výsledek při brzdových zkouškách z různých rychlostí. Ale to jen tipuji, někdo znalejší možná upřesní... |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 15:13:10 |
|
Nevážili lok. bez písku a s pískem? |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 15:16:41 |
|
Mám dojem, že pro vážení lokomotivy je zcela konkrétně předepsáno, čím a jak má být vyzbrojena. Pokud dobře vzpomínám, tak u písku by to měly být dvě třetiny. Takže tudy asi nee... |
Huffnagell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 450
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 15:30:30 |
|
IPv6_man: Kolem 13:30 už tam nebyla. Zato předtím ji v době nepřítomnosti fíry obechcávali štamgasti od stánku na 5. peróně... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8015
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 17:14:14 |
|
Shozené sběrače neznamenají mrtvolu..to by jistě takový Drn prskal..
Stejně jako smeták hore, nebo nastartovaný motor, neznamená nutně vždy činnou lokomotivu.  |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4228
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 19:18:24 |
|
Ad brzdné váhy - já si zas na 380.008 vyfotil toto:
R+E(160) 213 t
R+E 188 t
P+E 172 t
R(160) 172 t
R 153 t
P 120 t
G 101 t
střadač 25+25 t
Akorát na fotce nemám vlastní hmotnost, ale mám za to, že je taky 88,2 t. |
Alx.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.158.51
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 19:37:27 |
|
Co zpusobuje ty rozdilne hodnoty u rezimu R a R160? |
Jakub_helmich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 19:45:42 |
|
Dnešní nasazení 380 na IC571.
| http://www.flickr.com/photos/32969935@N05/ |
|
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 21:40:22 |
|
Ad Alx: Metodika. Pro režim R(160) se prostě (několikrát) zabrzdí z rychlosti 160 km/h v režimu R a podle příslušného vztahu, resp. grafu, v příloze UIC 544-1 se na základě zábrzdné dráhy určí brzdicí procento, které zase - vynásobené hmotností lokomotivy - dává brzdicí váhu. Pro režim R jako takový se zábrzdné dráhy stanovují pro různé rychlosti (myslím, že od 100 km/h po krocích 20 km/h) až do maximální rychlosti vozidla a bere se nejhorší dosažená hodnota brzdicích procent, resp. brzdicí váhy. Zpravidla to bude pro nižší rychlost, nikoliv pro tu maximální; je to patrné zejména v režimech "X+E", kde EDB odpadá při nějaké nenulové rychlosti (např. ř. 150.2), což ovšem není tento případ... |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4229
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 21:52:59 |
|
Alx, Ythomas: konkrétně tady je rozdíl dán tím, že se při rychlostech nad 160 km/h snižuje účinek třecí brzdy z R na P.
Jindy naopak brzdicí procento s rychlostí stoupá, protože se s prodlužující se celkovou dobou brzdění snižuje vliv doby náběhu. |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1581
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 30. prosince 2010 - 23:27:54 |
|
Tohle měla na sobě pětka 25.9.2010
|
Trsmk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 00:35:41 |
|
neví někdo na kterých IC jezdí 380 pravidelně? |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.242.163
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 08:02:38 |
|
Drn:Sem věděl,že se člověče ozveš...jinak tedy do toho nadcházejícho roku klasicky zdraví...a hóóóódně km bez nehod.Vždy poslušnou mašinu a co nejméně problémů nejen na tratích. |
Povstalec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 08:05:53 |
|
Včera mi projela Ivanovicema 380 006 na nákladu do Třince. Vezla prázdný res. Bylo to před křižováním s rychlíkem. Ale mám okno jestli projela 11:31 nebo 13:31
Optimismus je způsoben nedostatkem informací.
Třikrát sláva Metalu a královně Tarji!
|
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1577
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 08:15:41 |
|
Může ř.380 jet v případě potřeby odklonem po trati 231, případně 250? Nebo nesmí jako Taur? |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1582
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 08:37:30 |
|
čelakovičan: Zřejmě může, je tam jen prroblém s KO v Kutné Hoře. Přece tady šel befel z DÚ kde bylo vyjmenováno kde  nesmí vyvíjet tažnou sílu příp. topit či používat klimatizaci.
|
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 641
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 10:54:29 |
|
čelákovičan: už i jela s nákladem do Nymburka a ne jednou. Bohužel fotky nejsou.
|
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 642
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 10:59:57 |
|
Jakub Helmich: řekl bych že to je spíše 572 Brněnský drak...
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3294
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 11:41:37 |
|
Čelakovičan: nejméně jednou už táhla 380ka přes Mstětice náklad.
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1579
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 12:12:07 |
|
Všem díky za odpověď. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8024
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 14:10:05 |
|
262:
Ahoj. Díky a Tobě přeji vše nej, hlavně ale zdraví. |
pje
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.149.38
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 16:10:42 |
|
Všem slušným lidem včetně nádražáků v tom novém pevné zdraví a pohodáře kolem, aby se to dalo ve zdraví přežít. A380kám rychlý "záběh" ve vozbě nás lidiček. |
Lukash
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1794
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 18:08:26 |
|
Včerejší IC 572 - 380.007 před tunelem a za tunelem
(skoro jsme tam zmrzli než přijel)
|
Honzabalak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 600
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 18:20:05 |
|
Lukash: bomba fotky   
263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna
363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa
|
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 879
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 18:43:40 |
|
Lukash:
Nechceš tím naznačit, že to s tou 380 byl zase nějakej "tunel"?!
 |
Portabohemica
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1674
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pátek, 31. prosince 2010 - 19:49:36 |
|
osmička se nám uklidila do tepla pod Hády
a šestka jezdí po moravských tratích stále za Cargo
www.hval-trainz.websnadno.cz
virtuální brejlovci na mnoho způsobů |
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
