| Autor |
Příspěvek |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 09:53:54 | 
|
Ad Hajnej: Tak to máte pravdu. Já při svých 191 cm jsem se na 380 též ještě nikdy nepraštil. Koneckonců, ta část lokomotivy, kudy chodbička vede, se nazývá strojovna, nikoliv promenáda, že... 
Ad ex fíra: Pevnost skříně, resp. stanoviště strojvedoucího, lokomotiv řad 131 (nebo obecně II. generace Škoda) a 380 bych nesrovnával. Viz to, co píše kolega Drn. Dle TSI, podle kterých je 380 navrhována a které si mj. vynutily celkem slušné zdržení jejího vývoje, by Vám měl na stanovišti zůstat volný prostor šířky 750 mm i po střetu s 15 t těžkou silniční cisternou postavenou na přejezdu na štorc, a to v rychlosti 110 km/h a pokud se nemýlím, tak s vlakem o hmotnosti 1100 t na háku...
Ad Raquac: Nesouhlasit můžete, ale já si stejně myslím, že snížení opotřebení je daleko větším přínosem ADD, než zvýšení tažné síly v oblouku. Ale uznávám, že je to sporné. Mimochodem, jak si tedy vysvětlujete to zvýšení tažné síly, když ne ovlivněním adhezních poměrů? Dle mého názoru (jinak si to takhle na první pohled vysvětlit neumím, ale třeba mě někdo opraví) jde u ADD v tomto případě právě o minimalizaci skluzů, které vyplývají z průjezdu vozidla obloukem o malém poloměru a které se superponují na skluz, vznikající v podélném směru jako důsledek působení hnacího, resp. brzdného, momentu... |
Černá_zmije
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 09:58:19 |
|
Osobně nechápu jak se někdo může praštit do hlavy při průchodu z kabiny do strojovny. Měřím 184 ale ještě se mi nestalo abych se praštil. Kdo se tam praští musí být extra blb nezlobte se pánové na mě |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 11:09:43 |
|
George_vi: Ten princip zvyseni tazne sily popsal kolega Ythomas_ct - ADD pomuze pricnym silam vznikajicim mezi koly a kolejnicemi "drzet podvozek natoceny" a diky tomu se muzou zvysit podelne sily (pri zachovani +/- stejneho vektoroveho souctu podelnych a pricnych sil).
Ythomas_ct: Nesouhlasit můžete, ale já si stejně myslím, že snížení opotřebení je daleko větším přínosem ADD, než zvýšení tažné síly v oblouku. Neberu Vam Vas nazor - pouze jsem napsal, proc se k vyvoji ADD u SIEMENSe pristoupilo. |
Lamt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 11:19:24 |
|
Ad Černá_zmije nešikovný maso musí ven ne?   |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2979
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 11:28:37 |
|
ad Černá zmije: osobně jsem se praštil mnohokrát, stačí třeba jen rychle probíhat strojovnou, aby nestihla spadnout VZ a podobné vychytávky. Proto jsem toho názoru, že strojovna by mohla být tak vysoká, aby to prostě nešlo. A zatímco na strojích řad ES64U4, ER20 a TRAXX MS se to povedlo, tak na 380 se to nepovedlo. A ten schod na vlezu do strojovny mi tam taky nepřipadá zrovna praktický.
PŠ |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 11:43:39 |
|
Petr_Šimral: Kdyz uz srovnavate - muzete strucne porovnat 109E, Vectrona, ES64U4, ES64F4, TRAXXe MS popripade i Primu II? Nemyslim srovnani technickych udaju, spis uzivatelskych dojmu. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2980
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 12:20:45 |
|
Tak to nemohu.
Na 109E, na Vectronu a Primě II jsem nejezdil, pouze jsem na nich byl staticky.
Porovnat mohu z elektrik ES64F4 a TRAXXe MS. Na ježdění je to hodně podobné, trochu je odlišné ovládání, ale s tím se dá žít. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1803
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 12:50:42 |
|
...tak proč jsou ty ojničky řešeny tak jak jsou (svislé čepy); z hlediska spolehlivosti to není nejšťastnější řešení, viz. zkušenosti z automobilového průmyslu (uložení ramen náprav např. Ford Escort).
Ani nemluvit, ja mam escorta a mam sto chuti se ho zbavit. Hned jak budou prachy na lepsi, tak jde. Horsich aut uz moc neni, aspon co se tyka user friendly udrzby. A zrovna tlumice, kulaky, posilovac rizeni a vubec vse co souvisi s predni napravou jedna hruza. Dvoje tlumice za dva roky (45000 km.)
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 442
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 12:51:29 |
|
Dojmy muzou byt i staticke... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7269
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 14:45:34 |
|
Y thomas:
Přesně tak, natož dostihová dráha.
P.Š:
My starší si nejprve na stanovišti zavedeme výluku VZ a pak si ho jdeme zapnout, abychom nemuseli sprintovat chodbičkama strojoven. Ono už by tě pár takových sprintů na x6x, nebo 15x vycvičilo ve služebním kroku. ;-) |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4218
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 16:14:56 |
|
Já při svých 191 cm jsem se na 380 též ještě nikdy nepraštil. Koneckonců, ta část lokomotivy, kudy chodbička vede, se nazývá strojovna, nikoliv promenáda
To by mě zajímalo, jak chodíte v takové 750 a pod. Napodobujete zvoníka chrámu matky boží v Paříži?
Chápu, že to není promenáda, ale nemělo by se zase jednat o chodbu do pekla.
na stanovišti zavedeme výluku VZ a pak si ho jdeme zapnout,
Je to řešení, ale víc se nachodíš |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 16:22:45 |
|
Ad ojničky: Má je už 1016 a asi se osvědčily. Osvědčily se tak, že je má i Freightliner od GE na krajních nápravách podvozků. Uvidíme, jak se osvědčí ojničky na 109. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 969
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 17:23:54 |
|
Ještě doplním soupis "ostravských" Souborů komponentů o 011. Tu provezli Awataři dnes v 6:15, spolu se soupravou Push-pull, zdejším hlavním nádražím a směřovali s ní k Ostravě - Středu.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
bobek169
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 18:25:09 |
|
Tady je více o zkoužkách té ocelové rakve.
http://objektivem.net/phprs/view.php?cisloclanku=2006120001 |
Trainer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 18:31:37 |
|
011ku jdu dopoledne do Vítkovic připravit na přepravu a sype si to nejspíš už zítra na nějakém Cargo vlaku do Plzně,takže buďte ve střehu a fotit,fotit,fotit ....  |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7274
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 19:44:38 |
|
Fýra:
Lepší jít volně dvakrát, než jednou proběhnout a doběhnout bez půlky tykve. Pro ty, co jsou zvyklí nachodit po pešunku při odbavování svého vlaku kilometry, by nemělo být cca 30m navíc volnou chůzí strojovnou problém, ni? |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4219
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 20:04:47 |
|
Ono záleží na tom, kolikrát přecházíš, když jednou dvakrát za šichtu, nemám problém to udělat po tvým. Když na nějaký dispečerce ale třeba desetkrát, už to člověka sere. Ale my co si umíme v mezičasu VZ vybavit pomocnými doteky na HK, nemáme zase takový shon a spíš než tykev přichází k úrazu "píšťaly" o hezky nastražená tlaková relé u rozvaděčů v příčných chodbách |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 20:23:50 |
|
To u nás byl jeden fíra (až moc dobře živený) a ten na 6-koláku chodil venkem.Nejhorší pro něho byla lokomotiva odstavena a zajištěna klíny. |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1185
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 20:28:45 |
|
ex.fíra: odkud jseš, taky jsem jednoho takového znal. Dokonce jsem mu jednou oživoval ač nestrojvedoucí odstavenou lokomotivu,ač kdy mě poslal do strojovny a ze stanoviětě navigoval, co mám dělat. Možná píšeme o tom samém.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 21:27:30 |
|
Past:Za mně to bylo LD,DKV OSTRAVA,jezdil jsem 7let do Č.Tř.Po převratu do Čadce. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4029
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 30. září 2010 - 22:24:43 |
|
Ad PŠ a křeslo na 380:
Dneska jsem si ve volné chvíli na ŽZO hrál s křeslem na 380.003 a zkoušel případný únik do strojovny a shledal jsem následující:
1) I při poloze nejvíc vpředu se područka vytočí a o korpus pultu nezarazí.
2) O co se zarazit dokáže, je madlo. Nevím, jak si je nastavuješ ty, ale já je mám o kousek níž, protože mám na madle zápěstí (při jízdě na ARR nepotřebuju furt třímat HJP jak pilot knipl). Navíc je mi sezení úplně vpředu už nepříjemné a sedím o zoubek-dva posunutý dozadu, takže se područka vyhne i tomu madlu.
3) Při "pokusu o únik" (samozřejmě v klidu, naostro vím prd, co udělám - stejně jako každej z nás) jsem otočil tělo i židli doprava a zvedl područku. Ten pohyb víceméně navazoval na zavedení rychlobrzdy, nejsou potřeba žádné zběsilé protipohyby. Levačkou jsem při otočení doprava dosáhl i na ten schovanej červenej hřib, i když i já bych ho raději viděl někde na horní hraně pultu (teda pokud to ten bazmek pod hřibem vůbec umožňuje).
4) Vedle sedačky otočené o skoro 90° je při zvedlé područce celkem pohodová cesta. Při otočení doprava se navíc dostávám ke dveřím tak, že nejdu proti pantům, takže se líp otevřou. Pokud se mnou jede cvičnej, tak se sice musíme nějak vyhnout, ale zato mu nezablokuju cestu zády křesla.
Závěr: mohlo by to bejt lepší, ale až zas tak strašná hrůza to není. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2984
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 01:36:46 |
|
ad 1) je otázkou, jak si dáváš vysoko sedačku. Mě se zarazila o korpus.
ad 2) i kdyby se nezarazila o korpus, ale pokusila se po něm vyjet nahoru, bezpečně jí chytí madlo. Nějak nechápu, na co tam je, dost mi překáží. Při jízdě na AFB taky nepotřebuji třímat knipl, přesto ty ruce mám u nějakého z kniplů, právě pro možnost rychlé reakce na neočekávanou situaci. Nezapomeň, že jsi o 10 cm vyšší, to asi odpovídá těm dvěma zoubkům na sedačce.
3) při pokusu o únik jednáme pudově. Já si pudově vyzkoušel, že chodím doprava. To mi ovšem na 380 nepřipadá logické, protože ztrácíš vteřiny, než oběhneš židli a tím úzkým prostorem se trefíš do strojovny. Na ER20 je ulička boční, tedy jednou dveře vpravo v rohu, jednou dveře vlevo v rohu. Na 380 jsem zkoušel otočku vlevo právě pro to obíhání sesle a úzkost stanoviště.
ad 4) OK
ad 5) co schod? Nějak si ho nezmínil.
ad Závěr: u novomašiny mě to hodně překvapuje, byť malá stanoviště neřešící pasívní bezpečnost je česká specialita. Přestože 380 v pasívní bezpečnosti udělala obrovský krok vpřed, mohlo to být lepší. Ale asi i těžší a to si mašina již opravdu nemohla dovolit. již 88,2 tuny je na české poměry docela dost.
Oceňuji jeden prvek aktívní bezpečnosti a to dost bezkonkurenční obrzdění i v P a G. Alespoň podle toho, co má 380 011 napsané na boku.
A malé rýpnutí: Když v roce 2008 měla 380 001 UIC tabulku se zemí Portugalsko, bral jsem to s úsměvem. Když v roce 2010 na loko 380 011 byla stejné země, dost by mě zajímalo, co to je za fabriku, že ani takovou P******U neumí napravit. |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1186
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 06:03:58 |
|
ex fíra: tento strojvedoucí byl ještě za ery LD z Č.Třebové. Toho ostraváka jsem tedy neznal, ale jeden stejně prostorově řešený byl také v Nymburce. Ten zase tolik problémů neměl. Jezdil v osobním turnusu na 130.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4030
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 06:06:33 |
|
PŠ:
ad 1) měl jsem ji docela vysoko. Ale na 011 jsem nebyl, mluvím o 003. Mohu to zkusit na 013.
ad 3) stanoviště i dveře jsou symetrické, takže vpravo i vlevo by mělo být překonání sesle stejné. Vpravo mi to vychází líp kvůli pantům i kvůli rychlobrzdě, o hřibu nemluvě.
ad P: asi jim to dodnes nikdo neřekl... |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 09:20:21 |
|
ad Petr Šimral:
Když v roce 2008 měla 380 001 UIC tabulku se zemí Portugalsko, bral jsem to s úsměvem. Když v roce 2010 na loko 380 011 byla stejné země, dost by mě zajímalo, co to je za fabriku, že ani takovou P******U neumí napravit.
Tak kok..iny v té UIC-tabulce lze běžně najít i na vozidlech zahraničních dopravců - byť formát té tabulky je jaksi striktně předepsán a omyl by měl být defacto vyloučen...
"Hodně zmatené" jsou třeba dneska na osobních reko vozech ING značeny i značky ep-brzdy a přemostění záchranné brzdy systému DB a UIC 541-5 - správné provedení značek na bočnici má snad jenom řada WLABmz61 tj. 3 značky pro oba systémy, zbytek vozů má značky 4 tzn. že ep-brzda systému UIC 541-5 je na bočnici vyznačena dvakrát (!).
A takových divno-věcí by se našlo asi povícero viz. Bmz po Najbrtizaci, které mají hmotnost s cestujícími o tunu větší než Bmz73 před najbrtizací (56 místo původních 55 tun při stejné sedačkové kapacitě) - asi jim tam ti pasažéři nějako stloustli nebo co po tom laku.. .
Byť je to poněkud s podivem tak se někdy liší i vyznačené hmotnosti osobních vozů stejné řady - myšlen vyznačený údaj na bočnici vozu - třeba. |
George_vi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 12:06:58 |
|
to Agent:
-off topic-
Ani nemluvit, ja mam escorta a mam sto chuti se ho zbavit. Hned jak budou prachy na lepsi, tak jde. Horsich aut uz moc neni, aspon co se tyka user friendly udrzby. A zrovna tlumice, kulaky, posilovac rizeni a vubec vse co souvisi s predni napravou jedna hruza. Dvoje tlumice za dva roky (45000 km.)
...neboj, já ho měl taky a nemůžu si stěžovat. Živý, spolehlivý autíčko s perfektními jízdními a užitnými vlastnostmi (1,6 benzín kombi). Co se týká přední nápravy, tak akorát ty silentbloky (za 6let 2x výměna) a 3x jsem měnil jedno stejné ložisko na zadním kole. Zbavil jsem se ho především kvůli korozi. Díky spokojenosti s ním jsem koupil zase Forda (Focus). |
George_vi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 12:35:31 |
|
to neregPetrS.:
Ad ojničky: Má je už 1016 a asi se osvědčily. Osvědčily se tak, že je má i Freightliner od GE na krajních nápravách podvozků. Uvidíme, jak se osvědčí ojničky na 109.
...ojničky má dneska kdeco a je to asi nejlepší způsob vedení dvojkolí. Jiná věc je jak jsou provedeny. 109 má, jestli se nemýlím, ojničky s čepy které jsou rovnoběžné s nápravou a tudíž pohyb ojničky je "otáčivý" kolem čepů, kdežto u Siemense jsou čepy ojniček kolmé a ojničky se pohybují (kývají) na silenblocích, které jsou na ty čepy navlečené... |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 899
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 13:09:55 |
|
Bond 007 s wapy míří na asi Most. ve 12:30 stál na UNL Západ prosím 
Jaký bude přístup nové hejtmanky Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7290
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 19:18:58 |
|
Bond maže do Chebu na štěpkách. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7291
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 19:32:00 |
|
380 ka je fakt obržděná brutálně. To madlo se dost dobře hodí už jen při posunu. Malé nabrždění přídavnou a jdeš do okna. K té tabulce: Takové blbiny jsem si ani nevšiml. Pro mne je to nepodstatné. Ale jako důvod pro kritiku dobré, to chápu. ;-) |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
| | Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 19:49:49 |
|
George vi: Chtěl jsem říci, že má úplně stejné ojničky, jako Taurus. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2995
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 20:40:42 |
|
To není důvod pro kritiku. Je mi ukradené, co tam bude nalepené, já na tom jezdit nebudu. Ale zaráží mě, že je to nalepené už minimálně na jedenácté mašině, pokud to není 001 s přelepeným číslem. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4031
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 22:02:26 |
|
Petr Šimral:
Tak beru zpět svůj předpoklad symetrie stanoviště - dveře jsou mírně vlevo. Trochu mě včera oklamal rozváděč s odebranými dveřmi (abychom mohli mít protismyk na štaflích za účelem připojení messgerätu), který se jeví být širší.
Takže líp by se asi utíkalo přes levou stranu, ale tu jsem nezkoušel, protože vlevo máme na sobě naskládané čtyři 25-lečky tvořící čtyřpatrový 100-leček. Na druhou stranu lze říci, že to šlo i tou obtížnější cestou...
Ad P na boku: A jsou vůbec UIC kódy zemí striktně konformní s MPZ pro auta...? |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1690
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 01. října 2010 - 23:15:19 |
|
Hajnej: Kódy zemí jsou stanoveny vyhláškou UIC/OSŽD 920-14, jejich seznam je třeba v brožuře Nápisy a značky na nákladních vozech (strana 48-49). |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7295
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 00:36:35 |
|
Je mi ukradené, co tam bude nalepené, já na tom jezdit nebudu.
To mně je ukradené, co je nalepené i na tom, na čem jezdím, ináč bych se z třešničkových, nebo ptákostranických plakátků na 471 musel dávno osypat, natož abych řešil nějaká čísla železniční správy. Od toho jsou tu jiní kofři, aby si tohle ohlídali. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4032
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 02. října 2010 - 00:43:04 |
|
S-200: dík, hezký počtení. Docela vtipný je to soupíčí na kontrolní číslici. |
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 11:05:52 |
|
Pár včerejších fotek 380.006, 380.013 a 380.003 z VUZ Velim můžete vidět u mě na stránkách
|
Kozel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 15:56:31 |
|
Homer: Tak je dej také sem. K-REPORT si nepleť s reklamní nástěnkou
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.239.199
| | Odesláno Neděle, 03. října 2010 - 16:18:41 |
|
Kozel:Jo fotky ale ony jsou to pidifotky... To fakt jak reklama. |
Fotička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 13:08:41 |
|
Byly staže zpět k 30.9 380? Někteří tvrdí že ano, ale 1.10 přijela 008 z Třebové a chystala se do Brna. |
Chodec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 14:01:47 |
|
Fotička: před chvílí jedna 380-ka na cementech v Libni.. |
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 363
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 17:18:52 |
|
Tak pro kozla:
|
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 18:10:29 |
|
Ad Homer: Ta 006 (3. foto) vypadá, že je osazena měrnými dvojkolími na 1. podvozku (vpravo). Nebyl by, prosím, nějaký detailnější snímek? Díky. Jinak koukám, že stodevítkám dělá společnost Desiro ML... |
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 18:45:01 |
|
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 8444
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 22:50:49 |
|
005 právě v Pardubicích se třema Postw 
|
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1674
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 22:58:15 |
|
005 právě v Pardubicích
Ó jak jsi bystrej ... Takhle to bude jezdit do 7.10. kdy se "zázrak vrací na okruh .. akorát budou mít pošťáci jiné /rychlejší/ číslo,bo 160 km/h jim píšou ...
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 8447
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 23:12:48 |
|
Surikaty pokoukávají všude...
A náhodou jsem zrovna neměl
Ovšem když do 7.10 budete mít , a včas pana Šariho  , tak bude .
|
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1676
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 23:55:32 |
|
A náhodou jsem zrovna neměl
Jak je to možné ..????? 
A zítra,když nezapomenu ...
|
Musil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 495
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 09:26:50 |
|
Jezdi na postovnich Nex az do Prahy? |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1678
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 11:13:32 |
|
Jezdi na postovnich Nex az do Prahy?
Ano .. trasa vlaku 50 550/55 055 ... 
Dnes přes den se prohání na Moravě /Hranice n M-Ova-MuN-Ova-Praha/ jestli si to dobře pamatuju ...
|
Stemba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 12:08:48 |
|
A případně nějaké časy by nebyly? Díky
| www.klubfoticu.estranky.cz - web o železnici nejen v České Třebové |
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4226
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 12:18:26 |
|
Včera 17.10 vedle mě zastavil ve Vrbici Zázrak, oooo. 47035 |
Davca
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.162.143
| | Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 19:12:33 |
|
Zdravím,
mohlo jít o stroj 380 005,který byl dnes ráno zmerčen v areálu SOKV Ostrava spolu s kouskem 380 008.Níže fotografie stroje 380 005 z poledne ... .
|
agent380
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 20:00:30 |
|
380 005 aktuálně na pošťáku do Prahy 50550 alias 1.Nsl 111 V=160 km/h |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3105
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 20:22:59 |
|
50550 alias 1.Nsl 111 V=160 km/h
Pěkný  U nákladu se to moc často nevidí
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
agent380
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 20:50:43 |
|
pěkně šlape na paty 140... |
363084
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 21:08:04 |
|
ta 380.005 má teď nějaký čas na pošťákách pobýt |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 22:18:09 |
|
Však je už podzim,GVD klepe na dveře,je třeba vychytat mouchy. |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1195
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 05. října 2010 - 22:51:56 |
|
Na Nex 50550 byla 380.005. Příjezd do České Třebové dle mého času 22.22. Odjezd po rozkazu ve 22.24 h.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 06. října 2010 - 07:59:11 |
|
Ad Past: Já jsem si říkal, že to budete určitě Vy...
|
