| Autor |
Příspěvek |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 15:01:35 | 
|
CD nemaji (nebo spis by nemely) nekam nekoho poustet ci nepoustet. O tom ma (alespon teoreticky) rozhodovat nekdo zcela jiny....kdyby to tak opravdu bylo, vozili bychom si zadky v Railjetech, Desirech ci Flirtech uz davno. |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 909
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 15:05:35 |
|
Junkrs: Nápad jistě dobrý, ale nevíš za co by se měly nakoupit, a za druhé proč? Railjet není nic jiného než lepší emzeta. Skutečně mi uniká podstat nějaké výhody, maximálně interier a to přeci nemusí být jednotka railjetu. A ono, jak ty říkáš, jezdit "napůl" s Rakušákama dost dobře nejde, vzhledem k tomu, že na našem území je to rameno 320 km a na Rakouském 90 km. I proto je nesmysl obsazovat defacto vnitrostátní spoj zahraniční soupravou a platit km na našem území. Ze sedmi párů do Vídně je 5 souprav českých, 1,5 rakouská a 0,5 německá. |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 910
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 15:10:28 |
|
Raquac: Moc nehcápu tvůj příspěvek. To není myšleno ironicky. Pokud vím, tak snad mezistátní doprava je skládána na základě dohody mezi jednotlivými železnižními správami, ne? To znamená, že je jen na jejich dohodě, jak proběhne vyrovnávka výkonů. Pokud to tak není, může někdo vysvětlit? |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 568
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 16:46:04 |
|
Dj_la_défense:
Tak nemusely by to být zrovna RJ. Ty jsem spíš zmínil, že se tu o nich mluvilo. Tak pro vnitro SC vlaky jako náhrada za Pendolino by na Ostravu mohly jezdit soupravy třeba z těch Aemzet+ARmpee (něco jako jezdíval kdysi Manažer). Peníze by nějaké mohly být ze zrušeného tendru na 100 "secondhandů", ne?
A s tím ježděním "napůl" jsem to nemyslel počtem souprav, ale kilometrově, tedy asi tak nějak, jak jsi to popsal ty. A nebo komplet naše a Rakušáci ať doplácejí. |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 913
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 17:23:42 |
|
Junkrs: No tak k těm penězům, ono kdoví jestli vůbec na ty ojetiny byly a nebo jaké byly podmínky financování. Tady je spíše potřeba říci, že než kupovat nesmysly jako jsou RJ, tak by se měly dát dohromady částečně soupravy obyčejných rychlíků, kde to není o tom, že to je nepohodlné a zastaralé, ale o tom, že se to rozpadne. Takže raději shánět znovu a znovu ojetiny pro rychlíky. Jinak EC spoje u nás jsou vždy na štíru hlavně v zimě, to tu bylo a bude, je to dáno velkými oběhy a minimální zálohou. (Emzet je záložních pro zajímavost snad papírově jen 7 pokud si to dobře pamatuji, tedy 2.třída) Tím chci říci, že pokud je vše tak, jak má tak EC do Vídně, do Německa a do Budapešti jsou na celkem normální úrovni. Potom tu je problém Žilina, tam, jak říkám stačí Bee272 a Beer273, to, že se tam objevují B je teďka, v létě to zase bude v pohodě. Ale, aby šotoušovo srdce zaplesalo, tak by z nich mohli klidně udělat Ex a ne EC, i když pokud Vám to někomu nedochází, není v tom vůbec žádný rozdíl, je to jen o písmenku za E, nejsou žádné příplatky a podobně. Striktně dodržování kategorie EC dneska skoro nikdo nedělá.
No a teďka k bodu, "ať Rakušáci doplácejí". To se jim samozřejmě chtít také nebude, ale hlavně nechápu, proč bysme museli my jezdi Vídeň s RJ, když už máme pendolina, uniká Ti stále totéž, je to o tom, že je nesmysl, sypat do toho další peníze navíc, ať už za zajíždění RJ po našem území a nebo nákup našich RJ. Prostě RJ na naše území je z ekonomického hlediska hloupost. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 570
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 18:08:37 |
|
Dj_la_défense:
Zajíždění našeho RJ jsem už zavrhnul. Ale je tu jedna zásadní otázka a to, čím "kvalitním" pokrýt "Ostravu", jestliže 680 přejdou na mezistátní trasy. Buďto tedy dokoupit další Pendolina (třeba se sedadly 2+2) a stávající Ponechat, kde jsou nebo dokoupit nějaké ty Aemzety na provoz SC. Osobně si myslím, že získal-li si tento zřejmě kvalitní a žádaný produkt své zákazníky, bylo by škoda ho opustit. Celkové prodloužení JD by s Vmax. 160 bylo v jednotkách minut a co jsem slyšel nebo četl různé názory, dokonce by asi i klasické vozy byly pohodlnější. |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 721
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 19:09:44 |
|
A ty ICE-T mají snad i smeták, a k čemu ho tam tedy mají  ?
ICQ: 580-130-194
ICQ: 550-950-324
|
|
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 914
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 20:04:09 |
|
Junkr: Ano dobrá otázka, máš pravdu, v tomhle souhlasím. Ale nezapomeň, že se stále bavíme v rovině obrovské teorie, systém coby kdyby. Ale vím, kam tím dotazem míříš, samozřejmě já souhlasím, že ani dálkový vozový park není moc obsáhlý, ale pokud zůstaneme u tohoto coby kdyby, tak by se samozřejmě uvolnily nějaké emzetové vozy z výkonů do Německa, pokud by se tam poslaly Pendolina. Takže i tímto by se ta díra dala zacelit, ale jsem pro dokoupit ještě nějaké jednotky, kdyby se podařilo časem obsadit Pendolina na trati z Berlína do Vídně. Ale tohle je jen šotoušská představa, nové vozy a ani jednotky hnedtak nebudou.
P.S. Jenom k tomu pohodlí, ano klasická souprava bude asi pohodlnější, přecejen je pravda, že Pendolino je "letadlo", ale zase je výhoda v interieru 2+1 a hlavně v rychlosti, na trase Děčín-Břeclav by pendolino mohlo "trumfnout" klasickou souprava o 30-40 minut a to není teorie!
(Příspěvek byl editován uživatelem dj la défense.) |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3005
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 20:44:51 |
|
Dyť je snad jedno, komu vozy a lokomotivy patřej a čím se za to platí. Důležitý je, jak je to výhodný pro firmu, pro stát a jak pro cestující.
|
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 915
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 20:56:14 |
|
Qěcy: No to tak jedno úplně, zároveň jsi si odpověděl, jak je to výhodný pro firmu. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 21:02:48 |
|
Dj_la_défense:
...by se samozřejmě uvolnily nějaké emzetové vozy z výkonů do Německa, pokud by se tam poslaly Pendolina...
To jo, ale měl-li by být zachován produkt SC (už ne tedy Pendolino), tak by to chtělo pouze vozy 1.tř a tolik by se jich asi neuvolnilo.
Ale máš recht, že se bohužel zatím pohybujeme v rovině co by, kdy by. |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 917
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 21:25:23 |
|
A proč jen jedničky?? Pendolina také jezdí s druhou třídou. Vozit soupravu ve dvouhodinovém taktu je nesmysl. Stačila by souprava typově Ampz+ARmpee+5-6x+Bmz, poviná místenka za normální cenu a k tomu pod hlavičkou IC. A zastavování jako má teďka Pendolino. Ale to dost odbočujeme od tématu Pendolin už. |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 23:55:34 |
|
Ampz+ARmpee+5-6xBmz=A+xB. Jednoduchá matematika.
Jako bychom nevěděli, jak to časem s tím řazením bude.
Zatím je to tak, že pendolino na Ovu=cca 30% nových cestujících.
Současná matematika je vůbec složitá, když pojede pinďa za čáru, vydělá víc. Že ubudou cestující, no budiž, nevadí, alespoň bude v těch pár Bčkách více místa...  |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 573
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 11:00:13 |
|
Dj_la_défense:
Pouze jedničky jsem myslel proto, aby byl zachován produkt SC, jako takový. A "jednička" je v Piňďovi prakticky všude (z pohledu komfortu), jenom v tý oficiální dostávají navíc nějaké občerstvení, jestli se nepletu.
Ale už těch teorií necháme. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2616
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 12:00:07 |
|
Jak se vlastně určí, kolik pinďa vydělá, když není možné zjistit, jaké jízdenky cestující měli? Resp. víme kolik se prodá místenek a za kolik, ale nevíme, kolik lidí mělo zákaznické, kolik e-lišku, kolik síťovku.
To počítá nějakým průměrem, či jinak?
Ad zásuvky ve dvojce: včera jsem potkal borce, který si kvůli tomu tahá redukci z karavanové vidlice na normální, aby se mohl připojit do té servisní zásuvky, co je na kraji salonu.(já bych si teda raději koupil větší baterku..) |
Sněhurka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 14:52:20 |
|
Ad. zásuvky: to se bude divit až mu v tom notebooku blikne... to totiž nejsou zásuvky pro NTB, ale pro vysávání. Zásuvky pro NTB jsou chráněny přepěťovým filtrem. A pokud si někdo myslí, že to je jedno, tak není. Pro palubní sítě totiž platí jiné tolerance napětí a dob trvání přepětí než pro domácí zásuvku. Proto se tam taky dávaly jiné zásuvky... |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 727
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 16:05:26 |
|
Sněhurka-jde o to jestli vůbec blikne, protože ty zásuvky(servisní) jsou snad vždy vypnuté.
ICQ: 580-130-194
ICQ: 550-950-324
|
|
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 18. února 2010 - 16:34:14 |
|
Sněhurka > tak zrovna u notesu bych strach prakticky nemel - do site pripojuju zdroj nizkeho napeti a to teprve leze do notesu. Pokud by neco shorelo, bude to prave ten zdroj a z hlediska bezpecnosti to musi byt osetrene tak, aby se nemohlo objevit nebezpecne napeti na nizkonapetove strane.
Spis tam muze byt zadrhel v ruznem dalsim ruseni - onehdy se mi stalo, ze po pripojeni telefonu (pevna linka) pres jiny nez originalni napajec prestala fungovat kabelova televize... po odpojeni napajece pri chodu na baterky zase vse fungovalo. Takze bych se nedivil, kdyby v tehle situaci treba zlobila bezdratova mys nebo podobne veci. |
Sněhurka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 07:58:47 |
|
Ad. Sim: asi tak nějak. A takhle zničená nabíječka nebude první... |
Mihyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 13:09:11 |
|
Pendolína na včerejším pražském hlaváku.
|
Vtobola
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 12:47:48 |
|
Pár foteček z Ostravy
Jinak zháním fotku nálepky, která je uprostřed vozu. Pokud ji někdo má prosím hoďte jí sem díky.
( kvalita fotek zmenšena)
T3 mizí, wany se šíří...
Fotťe staré T3 v Ostravě!!! Už zbývá jen 1 |
|
ZDS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.92.11.12
| | Odesláno Středa, 24. února 2010 - 16:09:13 |
|
Vtobola :myslíš tohle ?
|
Vtobola
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 20:54:56 |
|
zds: diky moc
T3 mizí, wany se šíří...
Fotťe staré T3 v Ostravě!!! Už zbývá jen 1 |
|
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 26. února 2010 - 21:38:10 |
|
Dnešní sprinter v Kolíně.
|
3631090
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 434
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 07:57:38 |
|
Ferda20: sprinter jel po "pomalejší" straně nástupiště, že? co se dělo, neco předjížděl? |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 14:46:04 |
|
Na tý koleji stál EC 149 Jan Perner, který měl u posledního vozu problémy s dveřma. Sprinter jel po druhé straně nástupitě a u Pernera po vyřešení problému s dveřmi jel asi tak po 15 minutách po odjezdu hned po pendolinu. |
Sp_cake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.168.179
| | Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 19:47:29 |
|
V rozhlase byla reportáž z jízdy TISem z Prahy do Pardubic. Odvysíláno 27.2., 10.05,trvání 16.39. Přehrát z Rádia na přání ČRo |
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 528
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. března 2010 - 20:55:09 |
|
Dnes SC 501 průjezd Kolínem ve 160km/h byl to mazec...až mi běhal mráz po zádech...
|
3631090
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pondělí, 01. března 2010 - 20:59:47 |
|
Radekc:
SC projíždí KO 160km/h??? |
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 529
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 07:35:08 |
|
Jojo.. překvapilo mě to už jsem nevěřil, že se ta pomalá stvoka zruší. Doufám, že se zde objeví video jak z peronu, tak z paluby.
|
Dean001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 10:00:49 |
|
Taky jsem dnes chtel napsat, ze prujezd Kolinem je mazec. Misto kdysi obligatnich 60km/h, krasne poctivych 160 km/h. Pekne naklopi a prosvisti kolem nastupiste ...
Nevite nekdo, kdy se bude jezdit podle svislych rychlostniku i kolem Libně ? Je tam 150 km/h, ale jeli jsme jen 120 km/h.
(Příspěvek byl editován uživatelem dean001.) |
wav
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.142.230.28
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 12:48:23 |
|
" Dean001: ... ze prujezd Kolinem je mazec. Misto kdysi obligatnich 60km/h ..."
No to je k nasrání ! Mi dycky nějaký vtipálek pravidelně pro jízdu mých vlaků celá léta strkal před nos na středním kříži rychlostníky s blbou padesátkou ! |
Dean001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 08:42:35 |
|
to wav:
Máte pravdu, nejsem fíra, jsem jen fanda.
Děkuji za opravu. |
210008
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 09:46:34 |
|
Může někdo z vás, řekněte mi, jak se cesty "Pendolinos" Wiener Neustadt Hbf se podívat na nový časový harmonogram? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 873
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 09:54:01 |
|
210008:
Nezní to dvakrát srozumitelně. Ale co třeba tohle? 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
210008
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 10:00:16 |
|
@Tommasel
Děkujeme vám! Bohužel, na můj dotaz neodpověděl úplně. Myslel jsem, že pro rok 2011 |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 874
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 10:14:27 |
|
210008:
Das weiss ich auch nicht  und bin auch neugirig.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
210008
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 10:29:24 |
|
@Tommasel
Wir werden sehen |
Trolejbusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1650
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 12:21:06 |
|
Kolínem 160km/h? A to platí pouze ze směru Praha? Já že jsem jel s taurem z PCE a na vjezdu do KO očekávej 100 a na odjezdu 100 a volno 
ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz
Rád budu chodit bos, když moje bota zůstane vězet v řiti nějakého hňupa.
|
|
Trolejbusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1651
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 14:26:23 |
|
Jo a ještě doplnění: jelo se stále po rovné, jízda do odbočky nebyla 
ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz
Rád budu chodit bos, když moje bota zůstane vězet v řiti nějakého hňupa.
|
|
Trolejbusovi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.142.230.28
| | Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 14:52:09 |
|
"Trolejbusák: Jo a ještě doplnění: jelo se stále po rovné, jízda do odbočky nebyla "
Od 29.12.1987 máme rychlostní návěstní soustavu, tímto dnem byly zrušeny pozůstatky směrové návěstní soustavy.
Po více než dvaceti letech to může pro někoho být docela šokující zjištění. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 586
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 19:31:22 |
|
A není právě rychlostní návěstní soustava závislá na směru postavené cesty? Rovně bez omezení, do odbočky snížení rychlosti? Nebo jde nezávisle na postavení VC snad regulovat omezení rychlosti? |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3278
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 21:33:41 |
|
Trolejbusák: jestli tam nebyla souvislost s VCO (postavená nějaká další cesta po vedlejší koleji).
Trolejbusovi: hlavně že ty jsi pan nejchytřejší Jestliže se návěstí "rychlost a něco", tak se většinou jede do odbočky. Samozřejmě většinou, existuje mnoho případů, kdy tomu tak není. Ale velmi obecně a zjednodušeně se to tak dá říct. |
Trolejbusovi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.142.230.28
| | Odesláno Sobota, 06. března 2010 - 22:30:14 |
|
Junkrs a Vojtik - náctiletí, už si nelistujte v lepoleru a zkuste si přečíst něco, o čem tu neúspěšně plkáte, ale nikdy jste to neviděli natož abyste to pochopili.
Řeč je o Návěstním předpisu čili D1 a k tomu nadřazené normě http://www.dicr.cz/uploads/dokumenty/173_1995.pdf .
A až to pochopíte, tak se už snad konečně přestanete hádat o bábovičky na pískovišti.
Po pětatřiceti letech na mašině mě neojebete. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 12:26:51 |
|
To Trolejbusovi:
Ad -náctiletí: Už bohužel zhruba 15 let se mě toto "pojmenování" netýká. No nevadí.
Jinak z D1 jsem maturoval v roce 1994 a je pravdou, že od té doby jsem ji viděl tak často asi jako vítězství našich olympioniků, jelikož jsem to ke své práci dále nepotřeboval. Proto jsem také můj poslední příspěvek nebral jako konstatování, ale jako dotaz nad něčím, co mi třeba připadá divné nebo tomu nerozumím. Od toho jsou také takové věty na konci označeny značkou "?", tudíž se jedná o věty tázací a nikoliv oznamovací. Takže jsem tu o ničem neplkal, pouze jsem se dotazoval. Víme, pane "chytrej"? |
Trolejbusovi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.142.230.28
| | Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 14:27:35 |
|
"Junkrs:..Jinak z D1 jsem maturoval v roce 1994.."
Tím spíš bys v tom neměl mít hokej a vůbec takový nesmyslný dotaz vypustit.
To bych tedy chtěl vidět ty maturitní otázky (a odpovědi), když frekventanti mají poté takové názory. To musel být "kvalitní" ústav, žeby "vepřová" ?! |
Andromeda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 16:09:50 |
|
Rovně bez omezení, do odbočky snížení rychlosti?
Rychlost návěstíte podle stavebního uspořádání zhlaví a staničních kolejí a dle splnění podmínek pro zabezpečenou cestu. Za standardních podmínek se v přímém směru jezdí traťovou rychlostí a do odbočky se návěstí dle pojížděných výhybek. V přímém směru se můžete setkat se spodním světlem třeba v případech používání omezených vlakových cest (kvůli neaplikování současně vyloučených cest), někde v případech uplatňování doby zpoždění rozsvícení návěstidla a u stanic, kde byly elektromagnetické závorníky v případě jejich poruchy. |
Trolejbusovi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.142.230.28
| | Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 17:31:12 |
|
Naši mladí odborníci výše mají jistě plnou podporu přímo v praktické aplikaci svých tvrzení na skutečných stanicích (po celá desetiletí) :
Libeň průjezd po rovné s návěštěnou 80kou a
Dluhonice na VOLNO do odbočky hned 3x |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 19:46:40 |
|
To Trolejbusovi:
....Naši mladí odborníci výše mají jistě plnou podporu přímo v praktické aplikaci svých tvrzení na skutečných stanicích (po celá desetiletí) :
Libeň průjezd po rovné s návěštěnou 80kou a
Dluhonice na VOLNO do odbočky hned 3x....
No vidíš. Meleš, meleš a přitom mi tu teď sám potvrzuješ to, na co jsem se ptal. Tedy jestli je návěštěná rychlost závislá na postavení VC a tys to považoval za plkání.
No nic. Ještě že jsem chodí i tací jako Andromeda, kteří určitý problém dokáží vysvětlit v klidu a nemyslí si, že sežrali všechnu moudrost.
To Andromeda: Díky za vysvětlení. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1021
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 09. března 2010 - 18:52:54 |
|
Jo a vjezd do Radotina od Berouna - kilo doprava a na klacku jen zluta nebo zelena. Nebo naopak Liben - viz vyse. Takovych mist je po SZDC mnoho.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Trolejbusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1655
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 21:38:50 |
|
Jen jsem se zeptal...
ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz
Rád budu chodit bos, když moje bota zůstane vězet v řiti nějakého hňupa.
|
|
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1552
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 14:04:34 |
|
682 007-0 se Sc 508 vjíždí do Zámrsku
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.35.26
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 17:17:28 |
|
Bych se zdovolením zeptal na něco k pendolínu: na dveřích strojvedoucího na jednotce 002 jsem (za jízdy) zahlédl žlutý kruh s bílým pruhem a černým nápisem - označení ověřovacího provozu něčeho. Neví třeba Sněhurka, co se tam ověřuje? |
Vlakvedoucí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.24.11.30
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 17:42:53 |
|
Spíš bych to viděl na soupravu 005 a testování dvojkolí od Bonatransu, jako jediná má pětka dvojkolí od této firmy s "antihlukovými destičkami" (vím jak se to přesně jmenuje, ale prostě si nyní nedokáži vzpomenout  ). A tam je přesně na dveřích strojvedoucího žlutý kruh s bílým pruhem s nápisem Testovací provoz do 10.2010. Datem si moc jistý nejsem, ale jiné jednotce jsem nic takového neviděl a nevím že by se na 2ce dělo něco nového, ale můžu se plést |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 837
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 17:43:12 |
|
Zkouška monobloků, či něco takového.
ICQ: 580-130-194
ICQ: 550-950-324
|
|
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 644
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 20:43:08 |
|
A.L.- jedná se opravdu o 680005, na 002 nic takového není. Jde o zkušební provoz monobloků Bonatrans. Monobloky jsou ze stejného materiálu jako od Lucchiniho, ale je tam jinak řešeno uchycení protihlukových disků. Lucchini lepí, Bonatrans šroubuje. Žádný výkřik techniky ve zlepšení tam není, jde jen o to mít v záloze druhý typ kol schválený pro internešnl provoz, v případě jakýchkoliv problémů s dodávkou od stávajícího výrobce. Provoz je povolen do 31.10.2010 - zatím.
|
Sněhurka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 21:12:52 |
|
Ad. A.L. a Honzík: Je to jak píše Honzík, nicméně doufám, že zkušební provoz bude ukončen do 31.10.2010. Co se týče "elegantnosti" a náročnosti na údržbu jsou Lucchini kola lepší, co se týče hluku jsou o něco lepší Bonatrans. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 15:12:03 |
|
Díky všem. |
Myšpulín
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.65.219.126
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 10:25:41 |
|
Zdravim, nejsem tu zaregistrován, ale sleduji to tady a dnes ráno kolem pů 6 cestou po D5 do plzně jsem zahlédl pendolino které táhla barča směr plzeň, nevíte proč ??? Díky za odpověď |
Martineczek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 10:45:12 |
|
Do Plzně se jezdí na váhu... |
