| Autor |
Příspěvek |
Pavel_379
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 22:44:03 | 
|
Mám malý dotaz. Jakým napětím jsou napájené klasické nádražní zvonky. Mám jedny doma, tak bych je chtěl zprovoznit. Děkuji |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 630
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 06:18:22 |
|
Pavel 379
O jaké zvonky se jedná?? Těch zvonků je XX druhů ... |
Híhou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 16:24:24 |
|
Pavel 379: Pokud se jedná o doslech telefonního vyzvánění tak asi 60-70V. |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 638
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 19:03:17 |
|
Ale jsou i zvonky na 24V= které se používají v SZZ |
Pavel_379
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 20:00:39 |
|
Díky za snahu. Mám na mysli ty na fotce. Nejsem odborník a moc známých u dráhy taky nemám. Ještě jednou děkuji |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1712
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 20:38:15 |
|
To sú vonkajšie zvončeky z traťového, alebo výhybkárskeho telefónu. Zvoní sa na nich z mb telefónu otáčaním kľuky induktora, alebo z disp. zapojovača tlačítkom vyzváňania . Prikláňam sa k príspevku Híhou , čo sa týka napätia . Zajtra premeriam napätie v jednom telefónnom induktore, ktorý mám v archíve a uvidím, koľko to ukáže. 
(Příspěvek byl editován uživatelem rk_kn..) |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 09:34:11 |
|
Ad Selektor: na dráze se už někdy ve 30. letech rozběhla automatizace tlf. spojení (a byla tuším dokončena za války, tj. více než o 40 let dříve oproti veřejné tlf. síti :-). Aut. ústředny 1. generace můžou být buď třídičové nebo hledačové, a jednomu z těchto typů (už nevím kterému) se cizojazyčně říká "selektor". No a z tohoto pojmenování pak povstalo pomenování celé automatizované drážní tlf. sítě jako "selektor".
"Báza" (či cizojazyčně "Basa") je pak totéž - když německému či rakouskému železničáři řeknete "selektor", tak se nechytá (pokud to není zrovna spojovací technik odkojený starou školou), pokud ale vyřknete Báza, tak už ví... |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1714
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 10:18:51 |
|
Telefóny mb . Odmeral som napätie z induktora poľného TP 25. Zrejme podobné sa používajú aj na stolných čiernych mb telefónov na žel. Majú pomerne malú kľučku, najmenej, podľa otáčok 64 V , max. 72 V striedavých.
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1715
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 10:27:54 |
|
Aleš _Liesk : Myslím, že názvu selektor by mali Nemci rozumieť. Prvé systémy selektorov boli Prchal - Ericson . Potom boli modernejšie T 54.
Na Slovensku ešte aj po 2. sv. vojne zostali niektoré TÚ manuálne. Napr. som zažil v Poprade, začiatkom 60. rokov. Tak ako diaľnopisná automatická sieť sa dokončovala pred inštaláciou inf. a riad. systému Bevoz, začiatkom 70. rokov. |
Zdenek076676
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 09:55:43 |
|
K radiobloku. V současné době jsou tratě D3 - prostě nezabezpečené. Vše záleží na komunikaci 2 nebo více lidí po telefonu či jinak. Krátká historie, nehody, smrťáky a zranění - hovoří za vše. Stále změny jízdnách řádů na těch tratích, jinak v létě, v zimě, v sobotu, v něděli - vedou k chybám - mnohdy fatálním. Pokud vlaky "ujedou" - a i když to někdo zjistí - není šance je zastavit,TRS tam vetšinou není. Počet hnacích vozidel pohybujících se na těch tratích není velký a dá se po zavedení Rb změnit tak, aby byl zúžen a všechna vozidla nebo velká většina z nich byla mobilní částí Rb vybavena. Většinou se jedná o Regionovy či 810. Komunikace bude po GSM-P bezpečným způsobem, hlídání GPS/Galileo/. Pokud definovaná poloha z displeje, kterou potvrdí strojvedoucí nebude totožná s polohou podle GPS nebo se vlak pohne bez povolení - začne se konat. A cenu řádově klidně sdělím, jenže se ven dostane cena nějaká, nikdo se nezeptá co v ní vlastně je - a začnou diskuse. Kolikrát jsou v ceně samovraty, doplnění PZZ, peróny a další věci, které do technologie vůbec nepatří, ale v rámci ucelenosti stavby - jsou prostě v ní. A nepotřebujeme zdaleka úplné pokrytí tratě GSM-P, ale pokrytí rozhodujících bezpečnostně - technologických úseků.
Nejsem zas takový odborník na rádio, do diskuse se proto nepustím, ale příště něco kolem toho LS, 90, LS 06, LS 10, Mirelu, AVV. Nyní jsou hezké články v Nové žel. technice a budou taky v Reportéru AŽD. Lze nad nimi navodit diskusi.
Z. CH |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1684
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 28. září 2010 - 21:09:49 |
|
Staré pružinové kolejnicové brzdy před vozovou správkárnou v Přerově,asi při rekonstrukci také vezmou za své.
|
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 415
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. října 2010 - 12:20:39 |
|
Nevezmú. Do tých kolají sa šahať nebude (aspoň nie v rámci koridoru). Ale tiež som si ich radšej vyfotil |
Sukafon534
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pátek, 15. října 2010 - 23:00:52 |
|
Scháním dva funkční traťové telefony.....
Informace mi můžete zaslat na můj e-mail: Kam-spol@seznam.cz |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 857
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 12:59:04 |
|
Ad) radioblok. Předpokládám, že trať D3 vybavená radioblokem zůstane provozovaná stále podle předpisu D3 (+ DU). Potom snad není problém, když na takovou trať zajede vozidlo nevybavené mobilní částí radiobloku. Prostě souprava vybavená mobilkou pojede pod dohledem radiobloku, souprava nevybavená pojede tak, jako doposud - tj. na hubu. Se smíšeným provozem by tedy neměl být problém. Chtěl bych se zeptat někoho ze znalců radiobloku, zda je můj předpoklad správný. Předem děkuji za odpověď.
Petr Šimral: Není radioblok jako radioblok. Na tratích D2, pokud budete chtít zrušit návěstidla, kolejové obvody a počítače náprav, tak budete muset všechna HV vybavit mobilkou radiobloku. Na tratích D3, kde se standardně jezdí na hubu, se KO, PN a návěstidla běžně nezřizují, takže problém se smíšeným provozem odpadá (předpokládám). Polohu HV nevybavených mobilkou může zadat dirigující dispečer do systému ručně (á la povinně - dokumentovaný úkon JOP). |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4717
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 17:47:39 |
|
Proč tam jsou ty menší kovové prařce ??
Trat 200 u Jincu. |
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 15:26:52 |
|
Jediné, čo ma napadá, aby držali rozchod. "Normálne" sa dávajú tiahla od pata k pate. Toto je pre zmenu Přerovská inovácia...
|
abcdef
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.131.226
| | Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 15:40:28 |
|
Jo, vyhnilé pražce jsou svině.  |
Balďas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 08. listopadu 2010 - 21:03:00 |
|
jojo, třeba RYCHLÍKOVÁ 292ka
videa - http://www.youtube.com/baldas751
fotky - http://picasaweb.google.com/baldas.radek/VlakyAZeleznice
|
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 21:43:27 |
|
Dobrý večer, chtěl bych se zeptat zdali by mi někdo prozradil kolik "ampér" teče ve stejnosměrné soustavě 3000V |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4151
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 22:17:55 |
|
Honzzok: záleží na odběru, někdy i nekolik tisíc. |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 09:56:25 |
|
Hajnej: Díky
Doprčic, ta trolej má ale šťavy dost. |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 18:30:54 |
|
Když jste to nakousli...
Někde poblíž tam bývala také speciálně uzpůsobená kovová tyč. Tu jsem tam tehdy už ale hledal marně... |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1040
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 30. listopadu 2010 - 23:19:05 |
|
Komu se cestou do Ruse nebo zpátky stalo,že zapoměl zavřít okno a tohle
ho vofouklo?Nás jednou jo . |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3083
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 01. prosince 2010 - 00:23:28 |
|
Mám s tím taky své zkušenosti. Umylo nám to Desira : -) |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1779
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 01. prosince 2010 - 10:14:53 |
|
Umylo nám to Desira : -)
Jj tamní dezinfekční rám proti "západním chorobám" ...  A hubu skoro,těmi nedovřenými dveřmi k tomu ... 
|
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1042
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 01. prosince 2010 - 17:09:18 |
|
Petr_Šimral
Pamatuju,že to strašně smrdělo.Nejspíš tou desinfekcí.Maďarskej průvodce sice dával avízo,ale když je v krvi něco lihoviny,tak jsou ty reakce přeci jen pomalejší.No,když jsme tudy jeli po x-tý,už se raději zavíralo po odezdu z Giurgiu,nebo hned za mostem,ikdyž to jelo přes tu bránu krokem. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4502
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 13:11:10 |
|
Umylo nám to Desira : -)
Co to proboha, kde to je? To stojí někde na trati a stříká to na vlaky?? |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1783
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 14:01:13 |
|
To stojí někde na trati a stříká to na vlaky??
Tomu se říká dezinfekční rám a je na hranicích před vjezdem do Ruse ... A mimochodem je to i na IGK /automobilních/ přechodech,bo je to taková zemní vana,kterou musíš projet ...
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4504
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 14:18:27 |
|
Aha, takže odsvrabení, deratizace od Západu |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1815
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 21:57:54 |
|
Takéto opatrenia sa zvykli robiť, v oblastiach. kde sa vyskytol mor ošípaných alebo iné infekčné choroby a vyhlásila karanténa. Vtedy ani zamestnancov nepúšťali domov a museli byť ubytovaní
v provizórnych ubytovniach. K rodine ich nepúšťali, pokiaľ sa akcia neskončí. Niekedy aj mesiac. Do uzavretej oblasti nesmel nik vstúpiť, lebo inak tam musel zostať. |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
