Archiv do 14. března 2010

Autor Příspěvek Bereters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 21:26:09       na copak dojezdila taková 749 243? rovněž chvíli po dílnách v Trutnově dojezdila 750 302,357(ta možná už v HK) a njěak si další 750 nevybavím mohl by někdo upřesnit www.hval-dislokace.websnadno.cz Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2847 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 21:44:58       Ale říkalo se, že ten nápad s olejem do 213 nebyl z libereckých hlav. 749 213 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.80.83.147 Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 22:06:31       Jenže 213 dojezdila na ulítlou ojnici. A z vás někdo ví jaký podíl na tom má jiný olej? Pokud vím tak občas ojnice uletí i s tím "původním" olejem. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4996 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 07:27:13       šotouš z Krp a navíc který nemá s dráhou nic společného ví vždy přesně jak se věci mají,že... Pokud někdo osočuje Lbc za likvidaci 750,751,tak nechť se zamyslí a vzpomene na Trutnov/Mezár:753.319,360,205,355,261,231, 750.302,292,284,134,349,139..atd. Nebo za tohle může také Liberec? Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9407 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 07:29:27       Bob_Mar. Tak třeba: 750 134,224,292,302 753 039,205,244,246,319,359,360 Tj. namátkově 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5000 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 07:49:20       Tak to odstavování byla celorepubliková akce pana K. To samé třeba v Lounech,v Plzni.... Bohužel dnes velké traktory v provozu schází. Výsledek je tu celkem pravidelně popisován na Krp. Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 746 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 08:29:45       Pépa: amputace, transplantace nebo oprava generátoru? 1+1 se ne vždy rovná 2 Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5367 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 08:42:06       Pisecan - c - je ok ... Ropnroll Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 10:37:36       750371:souhlas,největší ZLO,alogické, nehospodárné a kontraproduktivní akce v lokomtivním hospodářství má na svědomí soudruh K. Ten se zapsal do historie jako největší de.mentál v oboru 3973 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 10:38:01       Včera v Kralupech okolo desáté večer, neuvěřitelný dvojitý šestiválcový koncert bez tlumítek, obojí s čárou ponoru, rozjížděli Pn směrem na Ústí. Mazec Ropnroll Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 10:53:04       3973 : Vzhledem k tomu,že sem se tam v tuto pozdní hodinu také vyskytoval mohu potvrdit,že to byl akustický zážitek K6S310 vol.130 part.2,okolo Nelahozeveských tunelů to byl masakr až se drolil pískoveca netopýři kvapně opouštěly prostor známých "oken"tunelu střemhlavým letem do údolí Vltavy,Antonín Dvořák by byl jistě zcela uspokojen,nebyla v tom žádná faleš. A jací miláčkové se o tento drum¨n¨bass postarali ? Dlouholetá exbudějická opora 751.239 a sloupková krasavice 054 spřažené na kabel vícečlenného řízení obě ve slušivém unifikovaném nátěru ! Naftaaaaa!!! Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9411 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 11:01:11       a sloupková krasavice 054 poupravíme na 053 Ta 751 054 je již sešrotována 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 Ropnroll Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 11:07:18       Yes Sir !Překlep se jaksi vloudil,samozřejmě 751.053.Omluva na mé straně !!! 3973 : Sám si za to můžeš Darwa Neregistrovaný host Odeslán z: 147.251.31.223 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 11:50:41       Pánové, už jsem dlouho neslyšel o 749 042, co s ní je (resp. kde je). Díky. Kmotr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 11:57:44       Darwa, v Olomouci v depu neprovozni Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 12:45:01       Bereters : hradecký 750 dojezdily na (šetření a neprovedení MM). Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54355 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 16:43:01       Dneska: 749.039 - R 1243/R 1250/R 1255 749.102 - R 1240/R 1245/R 1248/R 1253 749.240 - R 1242/R 1251 749.253 - R 1244/R 1249 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz otaznik_str_HK Neregistrovaný host Odeslán z: 195.146.112.130 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 17:47:00       Lakro:šetření a neprovedení MM na to tam dojezdí asi i 714. Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2201 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 18:10:27       3973,Ropnroll: Paráda, jste svědky, že ty dvě unifikovaný beztlumičovky jsou stále po spolu v Kralupech a jezdí, což znamená, že už minimálně měsíc od zápůjčky pro ně práce je. Tak snad jim to jetě vydrží, ale na to, co v Kralupech pamatuju, je to abnormálně dlouho stejné složení dvojčete dispečerky(když nepočítám asi dvoudenní záskok 751066 za 751239). Já můžu slíbit, že během víkendu uploadnu další vodeo nebo dvě a kdo ví, zda další nepřinese budoucnost Ropnroll Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 19:46:22       Alešt : Masinka Administrátor Číslo příspěvku: 5517 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 19:59:26       Ropnroll: souhlas,největší ZLO,alogické, nehospodárné a kontraproduktivní akce v lokomtivním hospodářství má na svědomí soudruh K. Chtělo by to trochu soudnosti. Pár velkých mašin navíc by se dnes asi kargu i osobce možná šiklo, ale byly by to jednotky kusů. Jasně, třeba se občas zrušila mašina na banální závadu, ale celkově byla likvidace velkých dýzlů jedinou rozumnou možností. K čemu by ty potvory dneska byly? Hollywood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 7-2009 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 01:03:43       Tak, ono masivní rušení "velkých" strojů v polovině "nultých" let nemuselo být až tak definitivní... A když už jsem v diskusi o Barčách, krásný příklad a životopis jedné takové... Rok výroby 1968, výrobní číslo 7291, dodána do depa Děčín -> Česká Lípa -> Praha Libeň -> Čerčany -> Praha Vršovice -> Pardubice -> Letohrad -> navržena na zrušení -> zrušena 28.12.2005 -> zpětvzetí do provozu Letohrad -> Meziměstí -> Cargo SOKV Ostrava (Trutnov/Týniště n.O.) -> Ostrava -> chátrá... Asi netřeba psát, o kterou jde; skutečná legenda, která má svá nejlepší léta velice poctivě . T4781 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 2-2010 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 07:33:00       Alešt Zdravím a omlouvám se,že otravuju,ale můžu poprosit o nějaký tip,kde bych mohl vidět ty dvě unifikovaný beztlumičovky v akci teď v neděli? Rád bych se na ně podívalvyfotil si je a kochal se tím zvukem Díky moc za případnou odpověď Eas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 08:20:38       751053+239 pojedou z Kralup na Neratovice atd. Mají výkon Nero, můžou stát půl dne ve Všetetě, nebo jezdit po okolí. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5003 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 08:32:55       Jenže on pan K rušil i stroje,které byly pár "měsíců" po MH. Jmenovitě třeba 753.120,337,279. Další stroje jak píše Lakro dojezdily pouze na neprovedené MM,což je výsměch. Podotýkám situace byla stejná ve všech depech! Cargo to nyní zachránilo Catrama a něco málo opravenýma 750. Pokud by nebylo těch 30ti Catrů a těch usmrkanejch pár kusů 750,753 asi těžko by se současný počet vlaků vyjezdil. Určitě by dost 750 našlo uplatnění na odklonové vozbě, ať tedy na 160ce nebo kolem Brna. Ono si stačí spočítat počet Lv jízd na MO,MM a jiné opravy + občasné neodvezené vlaky. Jenže tohle šotouš denně civící do PC nevidí,stejně tak neví kolik stojí ta sranta 750.235 v pískovně v Jestřebí (u které se ukájel focením) jenom proto,že za dva dny klekly dvě 742. Já vím někdo řekne blbých 65km Lv jízdy,ale každá koruna se dnes počítá a nějakých 4-5tisíc už je pěkný peníz. A tohle v konečném celorepublikovém součtu zbytečných Lv jízd jenom proto,že nejsou HV udělá slušný balík. Občas to chce sledovat i z jiného pohledu a nepsat unáhleně,že dnes by stroje neměly uplatnění. Samozřejmě mluvíme o reálném počtu, nikoliv o 200kusech nebo nějakých 5ti nulkách navíc. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5006 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 08:49:29       Ale nemusíme zmiňovat jen Cargo, stačí se podívat na osobku. Loňský rok hafo odstavených/prodaných 742, které dnes občas v provozu schází. Mnohde se jezdí na doraz a nebo se půjčují stroje od Carga a to jak na odtah chcíplotin tak i na plánované akce jako jsou napěťovky. Údajně to spasí ř.714 - ale nedávno mnou doložený snímek vylétnuté ojnice asi hovoří za vše. Model s 20-30% zálohou jde udělat u nových vozidel,nikoliv u pleček 20-30let starých,jenže na tohle p. K asi zapoměl... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5007 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 09:10:49       i když to do bardotek nepatří,neodpustím si ještě jednu provozní zajímavost: Po rozdělení ČD/ČDC připadl Cheb osobce,pokud je třeba v této lokalitě udělat MO,MM nad rámec běžného rozsahu,musí se stroj ČDC odvláčet přes Kadaň,Plzeň do ČB (není-li volná kapacita ve správkárně ve Strakonicích) Tento výlet čítá úctyhodných cca 370km!!! Tedy další důvod,proč je třeba mít více strojů. Eas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 09:40:57       Hlučné dvojče jelo Lv z Kralup do Nbk, do depa. Posláno z mobilu. Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2204 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 10:18:07       Eas: To vypadá na provozní ošetření, ne? Myslím, že i nalítané kilometry by mohly odpovídat. Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9414 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 12:04:32       Nevíte někdo, co dneska jelo za 749 na klase do Tanvaldu? 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 Kuťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 12:15:24       Pořádný mašinky z úterního brouzdání kolem kolejí pod Brdy: Cbbubo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 2-2010 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 12:34:15       Něco oddechového z archivu... Ropnroll Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 12:35:04       Masinka : mluvíš o soudnosti ?? To v souvislosti s K nejde dohromady,ekonomické důsledky jeho "práce"by byly na práci diplomovou.Takovýho chlapa bych fakt nezaměstnal,naopak Bardotka_749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 13:26:46       Cbbubo: parádní archiv. fotečky, díky. Bardotka - co je víc? :-) Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3134 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 15:28:01       749.006 dneska R 1250,R 1255 http://www.youtube.com/watch?v=p38bWBMaVW4 (Příspěvek byl editován uživatelem Špáňa.) Co slyší webmaster, když jede vlakem? <td></td><td></td><td></td>... Hollywood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 7-2009 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 15:32:20       Kuťas: Super fotky! Ta 2054, ta je prostě... T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.237.199 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 20:16:14       Po rozdělení ČD/ČDC připadl Cheb osobce,pokud je třeba v této lokalitě udělat MO,MM nad rámec běžného rozsahu,musí se stroj ČDC odvláčet přes Kadaň,Plzeň do ČB ...anebo se to může ZAPLATIT (penězma!) v Chebu. Jenže někomu holt přijde lepší to vláčet do Bulhar, protože to je "zadarmo" a "lokomotivy jsou", hlavně že má správkárna v ČB práci. Ostatně z Chebu do Ústí je to jen 180 km a "nemusí" se to vláčet tam, i když tam je depo ČDC. Proč asi? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5012 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 21:21:46       a co tím chtěl básník říct? Zaplatit se to osobce dá,ale napálí se taková cena,že se to klidně může vláčet do ČB. Též to lze vláčet do UL a ty z UL třeba do Nbk? Pekarekjiri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 10-2009 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 21:38:13       Dobrý den, chtěl bych se zeptat, proč na vlacích Praha - Příbram - Č.Budějovice (124*, 125*) jezdí lehátkové vozy. Snad ne kvůli tomu, že to vypadá "více najbrt" ... Děkuji za odpověď... T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.237.199 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 21:39:53       Osobka účtuje (externistům zcela mimo ČD) za dílenské práce úplně normální ceny (přednostové jsou rádi, že makáči mají práci a asi jim taky něco z těch peněz zůstane v depu, místo aby spadly do bezedné žumpy). Otázkou tedy je a) proč si matka se svojí dcerou dělá pakárnu s "napalováním cen", b) co si ČDC představuje pod pojmem "napálená cena". Do Bulhar se to prostě vláčí jen proto, že to je mašina SOKV Budějovice a přeci nebudou dávat práci "jinejm". A taky se na tom pak dá "dokazovat", jak ta transformace nefunguje. Lokom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 907 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 21:48:08       ad manemb: 749.039 a mj. i BDs v najbrtu 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.23.206 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 21:50:24       T.H.: Kapacita osobkových správkáren není nekonečná, naopak bych řekl, že osobka se vzhledem ke stavu vozového parku a větší potřebě dochvilnosti (vztaženo k ČDC) pěkně škvaří ve vlastní šťávě... Kvapné úplné opuštění Chebu Cargem, v předvečer spuštění několikaletých nepřetržitých výluk a odklonů mi nepřišlo jako zrovna moudré. Dieselových výkonů za výlukou je sice čím dál míň, ale kolem dokola se netahají jenom diesely, ale i laminátky, co zůstaly zavřené mezi Chebem a Kláštercem... Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3135 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 23:57:29       chtěl bych se zeptat, proč na vlacích Praha - Příbram - Č.Budějovice (124*, 125*) jezdí lehátkové vozy. Snad ne kvůli tomu, že to vypadá "více najbrt" Protože již před 14 dny bylo vyřazeno netopící BDs, tak tam Praha dala jako náhradu lehátko, protože nejspíš bylo po ruce, budějce pak jejich Béčko vyměnily za BDs a vznikla souprava, která jezdí dodnes a nikomu nic nechybí... Co slyší webmaster, když jede vlakem? <td></td><td></td><td></td>... Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 8-2008 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 00:19:08       751.031 Olovnice 25.2.2009 Karlis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 00:30:50       Dnes jsem zkusil takovej pokus,je to jen dokumentačně na os.9058 jela beztlumičovka 749121 třeba se to bude někomu líbit http://www.youtube.com/watch?v=uHmtK5S2BqQ a http://www.youtube.com/watch?v=yZ6u-emOLIg a na R 1143 749039 právě odjíždí do depa, tady škoda toho větru,ale jinak jsem byl spokojen.http://www.youtube.com/watch?v=nL-gna32Gfs je to jen kvůli zvuku Karlis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 00:35:05       ted jsem zjistil , že to bylo už včera Malydivoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 05:01:27       cauky tady je neco malo z minule soboty http://www.youtube.com/watch?v=bu6VKGVAvCs 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5014 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 07:49:12       Něco napsal 749241 a já to jen doplním. Někdy osobka nemá vůbec volnou kapacitu na provedení MO, a pokud ano,jsou schopni udělat pouze čistou MO bez dalších prací. Stejný problém je i v jiných depech,třeba v Rakáči. Další věc je kvalita provedných prací,ale to už zde ventilovat nebudu... Tím pádem provozní záloha se pohybuje od 0 až max. 10% z celkového počtu letmo vedených vozidel. Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3111 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 08:52:36       Další věc je kvalita provedných prací A ta záleží na dostatku náhradních dílů.A jelikož ty věčně nejsou tak se musí lepit mašiny tak aby z tří kusů aspoň jedna taknějak jezdila a rozpadla se při troše štestí až při odvozu pátýho uhlí. To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country... 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.59.222 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 12:01:11       TomT: není to jen o chybějících nových ND, kdy se kanibalizuje z odstavených mašin, ale (místo od místa, člověk od člověka) i o samotné kvalitě práce a to platí o opravách většího rozsahu (MVy) i nulce nebo MM. Jsou i tací, co spraví stržené závity pucvolí, nebo opraví napůl rzí rozežrané vodní potrubí, tak že ho zasmrkají svářečkou a natřou hustou barvou...nebo spraví zadřený diesel od 810 a on se za 14 dní zadře znova. Na žatecké navíc k úmrtnosti 742 přispělo navýšení normativů. Léta byl technický normativ 742 650t, najednou se udělalo T4 710t, jen aby se papírově 2100t uhlí odvezlo s 3x742. Ve výsledku tedy na plný výkon a pod trvalou rychlostí...vysypané trakčáky, otočené obruče, hlavy, vložky, zahoření. Jak na běžícím pásu. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5374 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 12:12:40       749 241 - vyjímečně máš pravdu ... je to hlavně o lidech ... - bohužel ... Osožák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 830 Registrován: 12-2008 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 12:40:32       a v Brně 750 stojej, aby na koleje nepršelo.... Práce neuteče, žízeň nepočká Smrt KŽC!!! Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2205 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 15:58:48       Slíbená dvě videa: http://www.youtube.com/watch?v=zjuamM4KHEs http://www.youtube.com/watch?v=D7k6POvGZJI Savik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 16:34:44       Obrazem z Braníka: http://picasaweb.google.com/savikVP http://www.youtube.com/user/savikVP www.vpetru.ic.cz + ldkt.mujblog.cz Masinka Administrátor Číslo příspěvku: 5521 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 17:19:38       750371 & Hollywood: Pánové, přečtěte si můj příspěvek ještě jednou. Nikde tam nepíšu, že se nedělaly žádné chyby. Cargo to nyní zachránilo Catrama Cargo tím ale nezachraňuje panem K. před X lety zaviněnou situaci, nýbrž stáří a chabou údržbu lokomotiv, které velké rušení přežily. Kdyby se zrušilo o 30 mašin méně, jejich provozování by přineslo akorát vyšší náklady a ještě hlubší nedostatek ND. Tento výlet čítá úctyhodných cca 370km!!! Tedy další důvod,proč je třeba mít více strojů. Aby více strojů jezdilo 370 km? Tohle se netýká počtu mašin, ale počtu lokalit pro opravy. Mnohde se jezdí na doraz a nebo se půjčují stroje od Carga Pokud netopící mašina netáhne zelené vozy, pak není na půjčování od Carga nic špatného a mohlo by to ku prospěchu celé firmy fungovat i pravidelně. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5016 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 18:10:54       Mašinka: jenže 30kusů nových se nerovná 30ti kusům odstavených starých. Zatím Catry doplnily chybějící stroje a odhadem 10 kusů starých bylo odstaveno na ND. Ještě jednou si přečti co jsem napsal. Náklady zvyšuje podstav strojů,protože narůstá počet Lv jízd na zajištění plánované vozby. Jinak řečeno,jelikož v ČL nebyla k dispo čtvrtá 742, musel 750.235 jel Lv DC-Jestřebí a zpět. Tedy zbytečně další výdaj jen proto,že není dostatek strojů na pokrytí plánované potřeby. Srdce šotouše bylo ukojeno orgasmem při pořízení fotky,ale Cargo to stálo zhruba 5tisíc navíc. Ve třetím odstavci opět nemáš pravdu. Psal jsem to výše. Cargo nemůže čekat někde v Chebu nebo v RK až bude mít osobka volné kapacity,musí vláčet stroj na MO jinam. Tedy pokud by bylo k dispo více strojů,742 by klidně na MO mohla počkat v osobáckém depu. To samé platí třeba pro Vršovice. Ve čvrtém odstavci opět vidím značný rozpor. Jak může Cargo půjčovat stroje,když jezdí téměř bez provozních záloh. Uvedu příklad: v oblasti Turnovska asi 3x po sobě zaskakovala 742 na OS vlaku při neschopnosti vozidla ČD. Výsledek byl odstavený Mn v nácestné stanici, Cargo bylo bez dalších kapacit (personálních a lokomotivních) na odvezení svého vlaku, následně zpožděný přechod zátěže. Takže na tuhle srandu opět Cargo jen doplácí. Samozřejmě vše se následně mezi ČD a ČDC vyúčtuje. Podtrženo a sečteno: podstav strojů pouze zvyšuje další náklady pro společnost. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5017 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 18:20:41       Jenom bych ještě dodal,že akce p. K měla ve výsledku snížit stav na 20% max. 40% zálohu. (takto v té době prezentováno) Teoreticky a ekonomicky dobrý počin,ale ten nejde dělat v našich podmínkách,kde 90% strojů je na hranici životnosti. Ovšem za předpokladu provozování pouze ř.753.7 a ř.742.7 je číslo 20% celkem reálné. Hostivice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 18:35:48       Ještě jeden záběr 749.121, z premiérového nasazení na Pacifiku 27.2. Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3113 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 19:45:24       749.241 : Jo to máš pravdu,je to v lidech.Blbý natom je,že třeba i v těch budějcích je pár lidí,který se svojí práci věnujou na 100%,doteť vědí co trápilo kterou mašinu která už v depu třeba ani deset let neni,prostě maj přehled o jakymkoliv stroji co jim prošel rukama.A musí dělat s lidma který k tomu maj přístup jak ty popisuješ a díky několika lemplum je i naty fachmany pohlíženo z ostatních dep jak na dementy co nic neumí. To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country... Masinka Administrátor Číslo příspěvku: 5523 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 21:23:44       30kusů nových se nerovná 30ti kusům odstavených starých. Zatím Catry doplnily chybějící stroje a odhadem 10 kusů starých bylo odstaveno na ND. I před příchodem katrů velké mašiny postupně odpadávaly jedna za druhou... Pořízení 753.7 nezpochybňuju, je to dnes asi nejrozumnější varianta. Nicméně ty jsi to podal tak, že se katry musí pořizovat kvůli panu K. Cargo nemůže čekat někde v Chebu nebo v RK až bude mít osobka volné kapacity,musí vláčet stroj na MO jinam. Tedy pokud by bylo k dispo více strojů,742 by klidně na MO mohla počkat v osobáckém depu. To myslíš vážně, že je lepší mít mašiny navíc, než ty zbývající občas v nákladu odvézt na opravu? Náklady zvyšuje podstav strojů,protože narůstá počet Lv jízd na zajištění plánované vozby. Nikdo ti netvrdí, že máš mít nedostatek mašin. Já jenom řikám, že se nikdo nemůže divit likvidaci stovek nadbytečných mašin v poslední době. Rozumný hospodář asi bude více investovat do údržby menšího počtu strojů, než mít depa plná polopojízdných chrchlů. v oblasti Turnovska asi 3x po sobě zaskakovala 742 na OS vlaku při neschopnosti vozidla ČD. Tím půjčováním jsem měl na mysli něco jiného, vzájemné plánované výpůjčky, jedno v jakém směru. Tramvaj co přes den tahá osobáky může v noci odtáhnout nějaký náklad. Mašina od maňasu může o víkendu pomoci s nějakým posilovým osobákem. Pár takových lokalit by se asi našlo a ČD jsou pořád "jedna rodina".