Archiv do 21. března 2010

Autor Příspěvek 749.241 Neregistrovaný host Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 21:40:47       Mašinka: odvezení 742 na nulku nebo opravu kamsi na jih nebo sever v nákladu znamená v (letošní dlouhé) zimě pěkně i s fírou...aby nezmrzla vodička. Fíra se zpravidla vrací zpět, takže to není za 5h. Věčné odvodňování a zavodňování taky není pro diesel zrovna nejlepší. Posláno z mobilu. 141001 Neregistrovaný host Odeslán z: 188.75.128.2 Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 23:00:44       Cargo tím ale nezachraňuje panem K. před X lety zaviněnou situaci, nýbrž stáří a chabou údržbu lokomotiv, které velké rušení přežily. Kdyby se zrušilo o 30 mašin méně, jejich provozování by přineslo akorát vyšší náklady a ještě hlubší nedostatek ND. Ano, kdosi přepočítával počet loko na počet lidí na dílně a pak zrušení loko = snížení počtu lidí na dílně, což byl prvořadý cíl. Toť ekonomická formulace. Ovšem prohlídky na loko se oproti vozům odvíjejí od ujetých km, takže je jedno, kolik těch loko mám, protože prohlídka bude vždy až po ujetí třeba 2500km (když se o ně podělí dvě loko, o to později bude na jedné z nich prohlídka). Postávání jedné bobiny navíc v depu mě nic nestojí ... Běžné závady nepočítám, loko by stějně lehla spíše s ohledem na stav loko nebo množství zátěže. A ani počet lidí na dílně se nepočítá podle skutečné spolehlivosti vozidel. Kuře Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 09:22:30       141001: Souhlas. Dráha si "úspěšně" jede podle tabulek. Ale praxe v provozu je jiná. Masinka: Likvidaci nepotřebných nebo rozpadlých strojů se nikdo nediví, ale to, co se před pár lety odehrávalo, v tom žádný rozumný systém nebyl. Abys pochopil, nemyslím tím řízenou likvidaci určitým způsobem problémových řad, např. 735, 781, ale třeba cílené rušení 750/753 bez ohledu na jejich stav a potřebu záloh za účelem pochybných prodejů k modernizaci. Loko se pak po ní následně záhadně objevily u konkurence. Politika likvidace strojů ř. 753, 750, mnohdy nedlouho po velkých opravách třeba v Liberci, či Lounech a následná náhrada opráskanými 751, a tak dále... www.msts-trat240.cz 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.22.236 Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 11:35:33       141001: s tím, že postávání jedné (bobiny) či jiné mašiny v depu nic nestojí nemáš úplně pravdu. Ujetých 0km nerovná se 0Kč náklady...máme tu pravidelné prohlídky (jímky, VZ, elektro, nakonec i Mka) které se musí provést bez ohledu na najeté km. Ale je pravda, že je asi lepší 100 dnů ze 300 postávající brejlovec, či bobina než odřeknuté osobní vlaky (u Carga neodvezené výkony), nebo nasazení NAD z důvodu nedostatku vozidel. To co bylo před pár lety se 753 se opakuje teď se 749, ale pokud by nebyly 749 navíc, tak záskok za padlou nebo na výluku potřebnou 854 těžko zvládne např údajně všespasitelná ř. 714 nebo 814. Že by si ČDC a osobka mohla víc zusamenhalfen (myšleno mimo odvozů zdechlin), to je nabíledni. Je dost míst, kde velká lokomotiva ČDC v je pracovní dny nasazena v nákladní dopravě a o víkendu stojí. Přitom osobka zvládá provoz od Po do Pá motorákama, ale na víkend potřebuje velkou mašinu. Když si ovšem každý musí hrabat na vlastním písečku... Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1003 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 16:11:44       Kuře-ani ne moc záhadně..... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5018 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 17:10:14       Když p K si nedovedl ani propočítat náklady na 2x753/2x742. Díky němu se pak v Lbc provoz dvojčat 742 hodně prodražil (vyšší správkový stav, vyšší spotřeba) a už vůbec nebudu zmiňovat ujeťárnu s 2x743. Vozidlo navíc,které postává v depu (myšleno současné 742,753,751) peněz moc nežere (viz příspěvek 749241) ale je to furt lepší než hafo Lv, neodjeté vlaky...atd. Nakonec tohle zákazníka nezajímá,my máme zajistit nasmlouvanou přepravu. Pokud nyní sleduji osobku,tak tam se úspěšně tento mor neználků šíří stále. Zaturnusovat 100% mot. vozů, vyházet klasiku s 750 a ve výsledku denně jezdí náhrada 750,navíc hezky dráž na OS. Masinka Administrátor Číslo příspěvku: 5525 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 00:15:40       takže je jedno, kolik těch loko mám, protože prohlídka bude vždy až po ujetí třeba 2500km Tohle je ale použitelné jen na dojíždějící staré plečky, u kterých se nějaká zásadní oprava už moc nepředpokládá. Pokud by mašiny chodily pravidelněji do dílen (což je asi ve výhledu nezbytné), nebo se nedejbože kupovaly nové stroje, už by se udržování nadměrného počtu kusů podepsalo na financích, protože náklady na mašinu dlouhodobě nebudou závislé jen na počtu ujetých kilometrů. U dýzlů ten rozdíl bude asi ještě výraznější. ale třeba cílené rušení 750/753 bez ohledu na jejich stav a potřebu záloh za účelem pochybných prodejů k modernizaci Nesnažím se tady posuzovat, jaká řada a jaké kusy se měly likvidovat dřív, ale dosažení současného počtu mašin + pár kusů bylo nevyhnutelné, včetně vyhlazení většiny velkých traktorů. Vždyť výkony v nákladní dopravě poklesly třeba jen mezi lety '96 a '08 u dýzlů o 60 %. Větší problém je v tom, že na éru kanibalizace a vyhazování mašin oknem nenavázala éra intenzivnější údržby zbylých mašin. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5023 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 07:20:49       Mašinka: jasný, v případě provozování ř.753.7 a 742.7 popř. dalších "odnoží" je to ekonomický nesmysl držet 50% zálohu jako u současných 750,742,730,které si vyžadují skoro 80% zálohu. Až na pár garanček v podobě dětských nemocí je Cart bez potíží. Rušení 735,781,771 bylo nezbytné,tahle řada neměla žádného uplatnění. Možná v případě až 20ks čmeláků by se dalo diskutovat o nějakém vhodném nasazení a náhrady třeba dvojčat 742 na Ostravsku. Jenže v případě brejlovců šlo o neuváženou likvidaci strojů do kterých bylo krátce před zrušením investováno. Proto docházelo k přehozu čísel,odstavování a čekání na 0 zůstatkovou hodnotu a pod. Díky těmto počinům bylo nemálo strojů zrušených např. s novými koly, s perfektním SM, repasované generátory, TM..atd. K tomu také patří neuvážené kroky náhrad,kdy dvojčata 742 byly paradoxně dražší než nějaká 753,750 a nebo čmelda. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.23.69 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 07:58:56       Vono ani u 735, 781 není vše jen černobílé. U nás se 781 hromadně zrušily, ale některé ex české stroje vesele jezdí u soukromých dopravců v Německu či Polsku. Asi tam nemají tratě s oblouky... Možná by nebylo úplně nezajímavé porovnat náklady na provoz a hlavně údržbu mezi parodií na lokomotivu ř. 714 a původní 735. Celková spolehlivost a např. trvanlivost vložek cca 60tisíc km v 714 moc hvězdná není. Nemůžu se ubránit myšlence, že prostá remotorizace a modernizace stanoviště+regulace by z ř. 735 udělalo levnější a užitečnější stroj, než kostrbatá přestavba na 714. Ostatně každoroční chodí pešek okolo, nedívej se na něho, kdo se na něj koukne, toho pešek bouchne a depo vyhraje 714 o oblíbenosti řady něco vypovídá. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7025 Registrován: 11-2002 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 08:19:20       750371: aniž bych chtěl nějak zasahovat do velmi zajímavé diskuze, tak Ti lecčem musím dát zapravdu. Viz čmeláci, kteří byly někde zlikvidováni jen pro svých 6 koleček (a bo "velká mašina") a přitom na některé výkony jejich adekvátná náhrada nebyla a není. Příkladem budiž Ostravsko, kde jeden čmelda v poklidu odvezl to, co dnes vozí 2x742. Stejnou rychlostí (bo nízká rychlost na mnohých vlečkách). Že jejich likvidace v regionu byla blbost dokazuje i fakt, že OKDD po počátečních podobných tendencích nakonec nezrušilo snad jedinou mašinu a naopak všechny důkladně opravilo. A i ČDC má tendenci ty mašiny sem vracet, jen už nemá moc odkud... Petruš_opava Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 08:50:04       Jena: 770 014... Ta u OKD padla určitě. Ale taky snad jako jediná, co vím (Příspěvek byl editován uživatelem petruš opava.) Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7026 Registrován: 11-2002 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 09:34:38       Petruš_opava: dík za upřesnění, ale dyť píšu nezrušilo snad jedinou mašinu... Eas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 09:41:01       Plodná debata, to je lepší než baba nahatá. Posláno z mobilu. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5026 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 09:41:31       Sergej měl jednu nevýhodu, dráha ho v našich podmínkách moc neuměla využít. To byla mašina,která se měla zapřáhnou za těžký vlak a upalovat X km. Časté rozjezdy,čekání na křižování,pomalé jízdy dělaly ze sergeje žíznivou lokomotivu. To je stejné jako nasazovat brejláka na lehký Mn. Faccs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 09:51:40       A když baba nahatá, tak je lepší prsatá. Že kolego! Posláno z mobilu. LD Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.232.12 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 17:12:18       Dovolím si poznámku k příspěvku o pár řádek výš: Nechápu, v čem by měl být problém odpárat mašinu z nákladu (v tomhle případě z Mn) a přivěsit jí jako přípřež na Os s neschopnou loko. Cargo mašina ten vlak dotáhne akorát do cílové stanice toho osobáku, kam se mezitím může dostat záložní mašina osobky. Cargo pak může jet jako postrk na té samé soupravě (po obratu vlaku) zpátky do té předchozí stanice pro svůj vlak. Manipulák se běžně vozí v 0-10 vozech, zpoždění u nich neexistuje, protože jsou po kategorii "Vleč" a "Pv" nejméně významným vlakem, čili jestli ten šoupák odjede o tři hodiny z nácestné stanice později než má odjezd v grafikonu, je úplně jedno. Možná ne v případě, pokud ty vozy jedou někam daleko, třebaže i za hranice a spojují se do nějakého toho (třeba) Nex-u. Ale jako, že by se ten náklad vysloveně MUSEL dostat k příjemci za jeden den, to jsou snad jenom výjimky. A jak si to mají mezi sebou zůčtovat ČD a ČDC? Nijak, maj se zase sjednotit do jednoho podniku a byl by klid. To je jenom můj názor. Dělám na stanici, takže nevim, jak to tam nahoře v těch organizujících strukturách chodí ve skutečnosti, ale píšu to tak, jak se to u nás na trati kdysi praktikovalo a žádnej problém s tím nikdy nebyl. Jenže teď, když už nejsou ČD jeden podnik, ale existují desítky dceřiných společností, který si samostatně organizujou svoje přidělené povinnosti, se nic takovýho už samozřejmě praktikovat nedá. Když potřebuje osobka pomoc, např. chcípne mašina ve stanici a je tam i v tu chvíli zrovna volná mašina Carga, musí se obvolávat X dispečerů, než se dostane souhlas, že si jí můžou půjčit. A to už tam za tu dobu samozřejmě dojede i mašina osobky a vlak by měl tak jako tak třeba +60´ (přinejlepšim). A přitom kdyby si tu mašinu prostě hned vzali, tak by vlak odjel třeba jenom z +10´... Tohle nikdy nepochopim, to snad i za ČSD se jezdilo líp... pert jan Neregistrovaný host Odeslán z: 85.135.21.150 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 17:20:32       LDny ještě někde existují Vleč.a Pv vlaky? Hollywood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 7-2009 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 17:38:28       Pert jan: Existují, třeba z Chocně do Běstovic jde o vlak kategorie Vleč (čísel 83194/5/6/7). 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5027 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 19:13:32       LD: já nevím jestli se mám vůbec pouštět do nějakého vysvětlování? První a druhý odstavec je zcela mimo. Zpoždění Mn: 1) propustnost tratě,za hodinu už nemusí být tzv. díra. 2) obrat HV na další výkon 3) limitováno personálními náležitostmi 3) přechod zátěže ...atd. Víc se mi to pitvat nechce,prostě stav je jaký je a my s tím nic neuděláme. Aktuell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 19:17:35       Pv už neexistují, Vleč ale stále ano. Domin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 21:25:39       Milí kolegové, prosím Vás, mám dotaz na aktuální nasazení (nebo stav) 749.121 a 749.255. Děkuji. Dominik. -> ICQ 421 097 987 <- LD Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.107.88 Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 22:57:51       OK, omlouvám se, "Pv" už neexistují. 750371: Já to taky pitvat nebudu. Jenom Vám chci říct: Body č.1 a 2 zavádí k další diskuzi, bod č.3 uznávám, bod č.4 jsem už zmínil předtím. Čili tím chci naznačit, že i když jsem nenapsal předchozí příspěvek přesně tak, jak si ho představuju, nemáte ale ani Vy tak úplnou pravdu. První a druhý odstavec je zcela mimo. Sjednocení těch podniků do jednoho, tedy zase "České dráhy, s.o." je samozřejmě blbost. Proč dělat věci jednodušší, když se dají tak pěkně komplikovat. Tohle postupné rozdělování různých odvětví ČD do "samostatných" dceřinných společností (SŽDC, ČDC, ...) je samozřejmě pro hospodářství a ekonomiku přínosem než kdyby to zůstalo jako jeden podnik... Tombart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 07:27:41       Domin: 749 121 včera švejk 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5028 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 07:33:24       LD: "ne určitě nemám pravdu,nikdy jsem tuhle situace neřešil,protože nedělám na dráze" Tak nevím jestli mám dál psát? V čem jako nemám pravdu? Fíra může přetahovat přes 12h, nová četa sedí doma na telefonu, v záloze máme X strojů čekajících na výkon? Občas se taky stane,že osobka stroj ČDC prostě na odtah nedostane! Např. pokud lehne Os v Libuni. V 11h použiji Catry od 64670. Libuň-HK 64km, JD cca 1,40h. Nový stroj ČD bude 100% až v HK. Fíra ksm po 13h v Turnově. Nový fíra nastupuje před 13h,a než se Catry vrátí do Libuně (nutno zmínit odpolední propustnost úseku z HK) zapřáhnou Pn,tak bude cca 16h. Takže buď se stihne využít trasa v 16.20h a nebo je to všechno do osobáků a křižovat náklad o 20ti vozech není na této štrece nic moc. Každopádně zásilka na místo určení do podniku dorazí o 5h později,zároveň to zpozdí Vn,která se pak bude dostávat do časů nočního klidu na tratích kolem ČL,dále je to limitováno ksm fíry. Takto může zmínit i příklad Mn vlaků,kde ještě máme četu a nějaký přechod zátěže na jiný vlaky, plány přístavby. Ještě nemám pravdu? Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3568 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 09:12:14       Nijak, maj se zase sjednotit do jednoho podniku a byl by klid. Nasrat, jó nasrat. Spíš bych si přál ať už nemáme s a.s nic společného. 750371 to vysvětlil dobře. Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Ropnroll Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 13:05:49       749.241 - Vyjadřuješ naprosto i můj názor na věc. Jinak v pondělí 15.3 jela na odklonu vyrovnávky vápenců z Kralup 751.053pk,751.239 zůstala v Nymburce,nevím jestli jí tam při nulkování něco nenašli-nevím.Vyrovnávka vápenců jela pod drátem -světe div se-"z důvodu nedostatku hnacích vozidel nezávislé trakce". Ropnroll Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 13:10:49       Eas : Ve vlákně spolky nebo mladějov tahle hláška neplatí,to je lepší baba nahatá . T4781 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 2-2010 Odesláno Středa, 17. března 2010 - 23:34:20       17.3.2010 Praha-Smíchov R1254 749.039-4 Honzatomi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 19:14:30       Na tu střechu té 39ky chodí do depa nějací brigádníci nebo to je samočistící lak na dešťovou vodu?? Cruchote, co to zase děláte?!! Ja363 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 10-2009 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 19:29:26       1510189 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 19:31:55       Mohu poprosit , potřebuji dětalní fotky 749 039 co se týče popisú barev a střechy . Předem díky . BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2800 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 21:23:02       V posledním čísle časopisu ČD pro vás píší o nějakém ultrašotoušovi z Anglie, který jezdí do Čech za Bardotkami. Ve vlacích jimi taženými ujel 171 941 km. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! J.Kl. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.173.195 Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 22:03:01       Není to zdejší občasný přispívatel Marc Neaze? Tak jako tak má můj obdiv a jsem rád, že i v dalekém zahraničí někdo uznává kvality a krásu (dík našim ČD a ČDC zbídačených a zmrzačených) Zamračených. Jazzman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 01:20:17       Zdárek Bardotkáři, kdo pozná k jakému HV to patří, má vyznamenání! Jinak včera se v upech prohánělo dvojče 053+066! Zvukové efekty Catry nenahradí... Prcekzlipy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 08:22:04       a na Kladně Dubí byla 154 Kuře Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 09:42:41       J.Kl: Nono, snad to nebude tak hrozné s tím bídačením a mrzačením! Mrzačení je minulostí. Díky vzniku ČDC je těchto lokomotiv v provozu nepochybně víc, než kdyby zůstala dráha unitární. A průběžná náhrada řadou 753.7 je provozně plnohodnotná a logická. Jako si člověk koupí novej gumokol a Š120 pošle do šmelcu. Včera loupáček ve Vikýřovicích s Mn ze Sobotína : Dnes již opět vládne řada 731. www.msts-trat240.cz T4781 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 2-2010 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 10:30:58       Já chci taky vidět a hlavně SLYŠET to kralupský dvojče Byl jsem tam v neděli a nic...... Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1924 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 14:35:28       to dvojče už zase neni, 066 měla ráno Neratovice a pak postrk do Dubí... třeba je spojej zase na noc Marc Neaze Neregistrovaný host Odeslán z: 79.75.8.62 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 16:34:32       Jazzman: Jo 751053 a 751066 jsou oba bez tlumice . Alest: Tak 751239 je sam opet? Mozna uvidite (video) to sam brzy?? Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2382 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 17:05:40       Omluvte kvalitu Nespouštěj oči z tratě! Bobi680 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 17:10:35       Dobrý den,nemáte náhodou někdo nějaké fotky T478.1001 popř T478.1002 hned po výrobě a nebo na jejich prvních výkonech?Kdyby jste někdo náhodou nějakou tu fotku měl a poslali by jste mi je na email byl bych moc vděčný Mockrát děkuji Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5394 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 18:19:42       749 263 na Os z Písku do Ražic - úterý a 749 264 - Praha Marc Neaze Neregistrovaný host Odeslán z: 79.75.8.62 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 19:13:13       Dnes 749006 R1255 17.07 Ceske Budejovice – Praha hl.n Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3154 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 22:39:27       751.354 na Mn 85552 u Dobříše Člověk, který nikdy nedělá chyby, je člověk, který nikdy nedělá nic. Marc Neaze Neregistrovaný host Odeslán z: 79.75.82.48 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 13:58:04       Dnes:- 749039 R1245 07:07 Ceske Budejovice – Praha hl.n. 749102 R1244 07:34 Praha hl.n.– Ceske Budejovice 749121 Os9055 08:34 Praha hl.n.– Cercany 749162 R1246 09:34 Praha hl.n.– Ceske Budejovice 749182 Os9057 09:16 Praha hl.n.– Cercany 749240 R1138 07:12 Praha Vrsovice – Tanvald 749264 R1247 09:07 Ceske Budejovice – Praha hl.n. T4781 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 2-2010 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 16:38:16       Dneska jsem viděl jednu "unifikovanou" zamračenou na postrku cisteren do/ze stáčírny LPH ve Středoklukách. Číslo nevím,viděl jsem jí tak ze dvou kilometrů.... Karlis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 16:52:50       Dnešní os.9063 do Cerčan při rozjezdu z Prahy Vršovic v podání 749121 http://www.youtube.com/watch?v=DjF0op4KNf0 Jazzman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 17:41:30       Dnešní kuriózní posun 066ky v Kladně - Dubí s 18ti vozy loženými ocelí. Třetí vůz zůstal zabržděn, Baruna na 3tí stupeň na první fotce a fíra jen kroutil hlavou... Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2220 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 19:20:25       Jazzman: Co dneska jelo na oceli do Kladna-Dubí? Odhaduju, že 751066 měla postrk, když je tu solo. Kuťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 21:44:00       Něco pro milovníky kyprých tvarů R_1456 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 3-2009 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 21:51:28       Náklaďák Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.3.236 Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 23:50:04       Odb.Skochovice ještě funguje nebo je již dálkově řízena? Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2226 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 00:45:43       Něco ze včerejších Jeseníků: Bobi680 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 00:58:58       Kuťas- Nádhera Je fajn,že holka v pořádku jezdí R_1456-Taky pěkné,prototypAle je zasran* jak jetel,myčka by se šikla. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1024 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 07:58:23       Kutas- zase máš plnou schránku - nemůžu tam nic nacpat..... Kuťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 08:23:19       Náklaďák: Ještě pořád funguje. Martintrneny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 10-2007 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 10:25:10       Alešt: Nádherné fotky 363eso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 824 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 11:43:00       Na dnešní napěťovce v Hulíně je 749 042-8 a 749 257-2. 464.202 a 433.002 jsou nej páry!!! ICQ - 473947128 http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1925 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 12:06:39       T4781: to byla 751.053 Alešt: včera mělo ocel dvojče katrů, ale když jsem šel domu tak tam postrk stále nebyl Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2383 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 12:42:31       Něco pro milovníky kyprých tvarů: prosím pěkně, odkdy jsou v žst. Praha-Zbraslav světelná návěstidla? Dík. Nespouštěj oči z tratě!