| Autor |
Příspěvek |
Belinea
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 614
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 01. ledna 2010 - 22:50:07 | 
|
Smutné a dnes již vzácné fotečky z depa Krnov 5.7.2006:
|
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1408
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 01. ledna 2010 - 23:08:02 |
|
Ano,měly by to být 830.111,148,205 a 230. |
Kuře
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 402
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 18:43:28 |
|
830.230, zrovna jsem ji včera skenoval, rok 1997 Kojetice u Prahy , i když to není nic moc.
|
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1414
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 23:00:55 |
|
Některé slovenské 830 měly na čele kabel se zásuvkou dálk. řízení /např. 830.189/.
K čemu to sloužilo,ovládání 010 /rekobix 021?/ |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1117
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 15:08:26 |
|
Hook: Řada M 262.0 byla z výroby vybavena dálkovým řízením. Bylo využíváno sporadicky někdy v 50.-60. letech (motory musely být u sebe, protože používané vozy neměly kabel)a postupem doby od něj bylo upuštěno. Zásuvky byly většinou v rámci hlavních oprav odstraněny. Pokud je mi známo, tak s uvedenými řadymi vozů spřahovány nikde v pravidelném provozu nebyly. |
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.83.207
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 15:55:52 |
|
Johny11: pokud má chabá paměť správně reaguje, tak vložené vozy Balm zásuvky měly a dokonce se ně asi i jezdilo. |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1417
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 17:48:45 |
|
J-11
Nemyslel jsem původní,kulaté 19-ti pólové zásuvky,ale tyto oválné,na ČD se to.myslím,nikdy nevyskytovalo /??/
Foto pochází ze serveru vlaky.net,sekce Motorové vozy
|
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1418
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 17:59:13 |
|
Zřejmně to bude skutečně nová zásuvka dálkového řízení,kabelem je napojená do místa původní kulaté zásuvky./?/ |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5060
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 22:41:36 |
|
Dnešní Horažďovice ...
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.15.9
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 11:49:26 |
|
Původní zásuvka na dvojčlenné řízení na M262 byla kulatá a stejná jako na tramvaji T1 (lze nalézt pozůstatky třeba na Bixech nebo Bmx).
Ovšem pozor, na Slovensku ke konci provozu ř. 830 (zřejmě vzhledem k rozpadu vozů Bix stářím) používali i vozy ř. 010. Právě kvůli tomu měli na 830 oválnou zásuvku. Kde v pomocné síti vozu 830 našli přebytečnou 1,2kW výkonu, co je potřeba k usvícení a utopení 1 vozu 010, nevím. Ono totiž těch 5kW výkonu dynama v zimě, kdy se na malém stanovišti topí spirálou, svítí se a ještě se má budit a nabíjet, je tak akorát.
Schéma úpravy mi není známo, ale je možné že se do vozu dosadil např. přídavný alternátor s měničem na 48V, nebo získali rezervu výkonu náhradou žárovek osvětlení oddílu zářivkami. Třeba nám to bratia vysvětlí. |
Jim01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 12:09:33 |
|
s M262.0209 do Kájova a exkurze v JIP - Papírny Větřní, a. s
|
Laco
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 15:37:34 |
|
10-pólové zásuvky na čelách motorových vozňov r.830 nemali nič spoločné s napájaním prívesných vozňov 011. Boli dosadené z dôvodu dobíjania batérii prívesných vozňov 020 z dynama motoráku. Jednalo sa o úpravu, ktorá bola okrem 830-tok aj na niektorých 850-kach po hlavnej oprave. Batéria prívesných vozňov bola dobíjania prostredníctvom meniča s výstupom 48V =. Okrem vozidiel z Tr.Teplej týmito zásuvkami boli vybavené aj niektoré vozne z RD Čadce. Presné inventárne čísla si nepamätám, ale v archíve ich niekde mám. |
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 716
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 13:08:08 |
|
A Petrspk (478/480):
Jak to, že na všech vozech na fotce je pravá lampa už kompletní, zatím co z levé ještě visí dráty? Čím se pravá a levá lampa původně líšily? |
Honza Prchal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.128.148.1
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 16:31:44 |
|
Klv: Dost možná to bude tím, že za reflektorem, který je ještě nezkompletovaný (píšete, že levý, ale správnější je tvrdit, že pravý), se nachází ovládací pult, takže si tamtudy asi pomáhali při tahání elektroinstalace..... Je to jen dedukce, nevím přesně, do jaké míry dokončení opouštěly tyto vozy Královopolskou, ale minimálně některé vodiče již natahané být mohly (vzhledem k tomu, že zde i visí ven). |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.59.43
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 17:53:40 |
|
Laco: dík za vysvětlení.
Pravda je, že s baterkama v Bixech jsou při tahání za 830 na Os potíže, zvlášť když někdo předtápí vůz a svítí k tomu na oba měniče. Než se 830 rozhýbe nad 30km/h, aby vagon začal nabíjet a baterky pochopily, že proud jde opačně, už se blíží další zastávka... |
Fixi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:04:27 |
|
Celé Vánoce se v turnuse přes Jeseníky držely 831.113 a 831.183 - všechny ostatní spí? A tyhle dvě jsou tak odolné? |
Kuťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 22:28:25 |
|
Dnes na Železnou Rudu zase 831 187. Foto dodám zítra. |
Kuťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 10:32:01 |
|
Slíbené foto ze včera:
Za co tam vůbec zaskakují? |
Ú.Di.Š
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.235.32.65
| | Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 14:45:05 |
|
No zrovna tyhle výkony by mělo jezdit "klatovský" koťátko radu 842 |
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 642
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 13:01:25 |
|
Kuťas: Fakt nádherné fotky. Doufam, že 831 na Žel. Rudu budou jezdit i zítra.
|
Petrpes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 549
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 13:12:03 |
|
Snad nebudeš mít smůlu, jezdí už asi 3 týdny
Nejčastěji se střídá 043 a 187.
Dnes 043 vyměněna za 167.
842 není 
Já jsem s řadou 831 spokojen, zpravidla stíhají JD i s Balmem.
Horší je léto, to je jim do kopce s vlekem moc vedro a nestíhá se  ale jen o pár minut.
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9038
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 11:57:13 |
|
Z Kolína směr Tábor vyrazil M2620209
Tak někdo můžete po cestě
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
cbbubo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.15
| | Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 12:29:36 |
|
Netušíte někdo v kolik bude M2620209 v Českých Budějovicích ? Moc díky za odpověď. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.242.117
| | Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 12:31:00 |
|
Manemb:Jo.To bude dobrodružná cesta...nepředvídatelná.Naštěstí tam na jihu,kam jede toliko "necementují". |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9044
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 15:07:26 |
|
cbbudo
Mám dojem, že v tu dobu, co jsi psal příspěvěk, tak již na Jihu Čech v oných papírnách
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2990
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 17:57:12 |
|
Tak ta dnešní dvěstědevítka
To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country...
|
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.242.117
| | Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 18:13:58 |
|
Tomt:Kde to je? |
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2991
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 19:24:11 |
|
1 : Domoradice
2 : Kájov
3 : Kájov
To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country...
|
|
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1597
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 21:02:16 |
|
Tomt:  pochlub se ještě s nějakou další ..... sím, sím |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 476
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 02:07:03 |
|
M262.0209 Libochovany 31.3.2009
....sice to není z toho papírenského soudečku, ale když už mi to tam projelo......
|
Bardotka_749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 250
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 10:38:54 |
|
pár kousků z kájovské jízdy
| Bardotka - co je víc? :-) |
|
Mikek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.186.4
| | Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 15:55:00 |
|
Nevite, kam se ztratila ta 830ka co roky stala v Olomouci u depa pod pristreskem. |
Bočeli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 762
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 16:20:54 |
|
Pokud myslíš 830.076 tak ta je v Lužné, olomoucká 830.075 je pak deponována v depozitáři NTM Chomutov.
|
Maschinenfuhrer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 19:48:46 |
|
831 105 v Jeseníku, vl.3602
|
Kmotr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 11:44:23 |
|
831.229 misto 814+914
|
Em3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 19:50:07 |
|
Můžu zase poprosit o identifikaci? Datum asi není třeba psát 
|
Luděk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 20:09:24 |
|
Em3: Já bych to vyděl na tento stroj:
| http://www.msts-trat240.cz/ |
|
Karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 20:09:43 |
|
Em3: 831.179-7 |
Em3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 20:24:56 |
|
Luděk: parádní fotka, děkuju
Karel: taky děkju |
Sep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 23:00:47 |
|
Dnešní Klatovy. Vypadá to, že 831 hned tak nedoslouží.
|
Pavel 23
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.180.1
| | Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 23:31:05 |
|
Takový malý dotaz, od kterého roku bylo možno prvně vidět 830/831 s krémovým pruhem ? Díky |
Los Humendos
Neregistrovaný host
| | Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 09:36:30 |
|
842006 včera lehla na 7566 a byla potupně odtažena 814015, která pak jela na 7552.
Ráno 7540, 7542: 831043
Posláno z mobilu. |
Timla
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 21. ledna 2010 - 10:41:36 |
|
V létě 2008 zaskakovala 831.229 za Regionovu na trati 275.
|
Kmotr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 19:04:12 |
|
Nečekaná návštěva
|
Maschinenfuhrer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 21:52:43 |
|
Vzpomínka na 831 234 (a na dobu poctivých směrových cedulí)
|
Sep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 22:04:24 |
|
Omluvte kvalitu, ale tento foťák to lépe neumí. Včrejší cesta do Kdyně.
|
JM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.157.113
| | Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 23:00:11 |
|
Na fotkách od Klatov jsou v posledních několika měsících vidět jen 043, 117, 167, 187. Věděl by, prosím, někdo, co je se 168? Je to náhoda nebo to má nějaký důvod? Díky, JM |
S 123
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.104.231
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 18:18:34 |
|
Co je s 831 168 nevím, v Klatovech jsem dlouho nebyl. 831 130 si už asi nezajezdí, protože v Dráze č. 11 psali že má zadřenou klikovou hřídel a už se zprovozňovat nebude.
A tady nějaké foto.
|
štěpán
Neregistrovaný host
Odeslán z: 41.206.159.52
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 19:27:05 |
|
Tak to je škoda s tou 831.130, připadala mi jako držák... a v Šumperku přitom mají rozbitou 831.234, která snad měla motor v pořádku a přitom se s ní už nepočítá. Nejde motor prohodit, nebo už není vůle? |
Jl_zdice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 21:40:28 |
|
Ad.S123:Moc velice hezké fotky právě diskutované 831.130-0.Zrovna mě bylo divné,že po ní nebylo vidu,ani slechu a ona stojí se závadou na SP.
Škoda,ale mám ten pocit,že nad ní visí Damoklův meč .Je to škoda,ale vůle prohodit diesel určitě nebude.Stálo by to moc korunek a jak všichni víme ty se sypou do jiných kapes,co se děje dole v provozu to nikoho nezajímá.Je to jedna pakáž. |
S 123
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.104.231
| | Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 23:07:37 |
|
Taky mě mrzí, že ji neopraví, protože 831 jsou docela spolehlivé mot. vozy a oprava by se za chvíli zaplatila. Ale jsou tu přednější a moderní vozidla (814), která se musí udržovat v provozu.
tady jedna podzimní, ne moc vydařená fotka.
|
749.241
Neregistrovaný host
| | Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 07:00:08 |
|
No hlavně příjde sníh, mráz a na hory jezdí samá 831...
Posláno z mobilu. |
Pavel Kubina
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.112.202
| | Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 21:46:16 |
|
Spalovací motor z 831.234 není O.K. Při střetu s 831.110 se čelník motorového vozu 831.234 zastavil až o setrvačník spalovacího motoru. Byla zničena obě oběhová čerpadla, vodní potrubí a předpokládá se, že bylo při nárazu "hnuto" i s klikovým hřídelem. Pokud by se přeci jen podařilo dát tento spalovací motor dokupy (krátce předtím byl opraven v Hořovicích), bude asi dosazen do 831.182, kterou čeká oprava pojezdu - výměna náprav (opět kola s monobloky místo obručí) a vypouzdření brzdy. |
749.241
Neregistrovaný host
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 09:47:31 |
|
Véčko na 831 v roce 2010, necelých 53 let po vyrobení... :-o
Posláno z mobilu. |
Modřaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 20:40:11 |
|
|
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1006
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. února 2010 - 23:11:30 |
|
749.241: mam pocit, že jsem v dobove literatuře někde četl, že předpokladana životnost řady M262 byla při vyrobě max. 15 let...
Naramné:-D
| "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich |
|
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.2.200
| | Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 00:05:30 |
|
T4784086
To se mně nějak nezdá ... protože řada M 262.0 dostala na karoserii speciální pozinkované plechy, které se v té době běžně vůbec nedávaly.
Což svědčí o tom, že se s tou to řadou nepočítalo na krátko. Mám dojem, že na hodně vozidlech jsou až doteď ony původní z výroby (někdo zasvěcenější možná doplní).
Neplést s účetními odpisy, ty kolikrát zohledňují něco úplně jiného, než technickou životnost vozidla. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 08:54:13 |
|
Oplechování skříně letitých motoráků původní řady M 262.0 je provedeno z plechů s přídavkem mědi, které korodují méně než obyčejný "černý" plech. Díky tomu vydržely i přes 50 let. |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.2.200
| | Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 12:49:25 |
|
Cogwheel
Díky za opravu, ne zinek jako je to dnes obvyklé, ale měď. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.59.151
| | Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 13:53:43 |
|
Ano, plechy s cca 3% mědi. Prý z roztavených kořistních zbraní..
Pravda je, že obalové plechy skříně zůstaly na vozech původní, přičemž v dílnách se opravovala jen místní koroze (okolo rámů čelních oken, světel, křídla dveří) ap. Mám takový pocit, že v poválečných letech to se zinkováním nebylo tak jednoduché, jako dneska.
Předpokládáná životnost 15 let se mi zdá dost nepravděpodobná, přecijen před 50lety se fungovalo jiným způsobem, než vyrobit-za pár let vyhodit. I dneska se při novovýrobě předpokládá životnost kolejových vozidel nejmíň 20let. |
- dopravní videa 
