| Autor |
Příspěvek |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3121
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 12:58:08 | 
|
Konečně po zhruba půl roce nejistoty byly uvolněny finanční prostředky (dotace 195 mil., kterou schválil Výbor regionální rady soudržnosti NUTS II Jihozápad.) na stavbu části budějovické zanádražní komunikace (od Vrbenské ul. přes Rudolfovskou tř. až po Jihotrans v Pekárenské ulici) od jejíhož dokončení se odvíjí práce na viaduktu nad Rudolfovskou ulici v rámci reko trati v úseku CB - Nemanice.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
CB Martin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.90.168.40
| | Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 14:51:21 |
|
Bmbč: DLe RR-jihozápad je to na I. etapu část 1.1 ( prpojení oktuhů - Pekárenská ) a 1.2 což je ( Pekárenská - Rudolfovská ). Rudolfovská - Vrbenská je 2. etapa Zanádražní komunikace část 2.1...... Ktetá je v 10-té výzvě ROP.
KAF: nějaké novinky pro úsek ČB - Nemanice by nebyly ??? Díky M. |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3122
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 16:56:41 |
|
CB Martin: Dík za upřesnění. Pravda, že pro zahájení reko viaduktu bude budějckým radním stačit zprovozněný úsek Rudolfovská - Pekárenská, což je jejich představa. A stejně, kdoví, zdali se to všechno stihne. Doufám, že v té době bude aspoň hotov nový podjezd na Pekárenské, aby byla návaznost dopravy zpět na Nádražní bez všelijakých oklik. 
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 24. července 2010 - 22:25:28 |
|
Předem děkuji za příspěvky k tématu SÚ kolegům Ivo, K.A.F - 23.7, Simyv - 1034 a OndrejTomsa - 23.7.
************************************************
Jak jsem viděl 80.léta na 220 (ve zkratce):
Probral jsem své "šoto-zápisky" z 80.let a nějaké fotky, takže to trochu trvalo. Vezmu to popořádku i když řada údajů je známých a na zdejším fóru již v minulosti zazněla.
1) otevření el.provozu na úseku Č.Budějovice-Veselí n.Luž. - 27.09.1975. (vlak 8208) viz dobový výstřižek ze Železničáře
2) otevření el.provozu v úseku Veselí n.Luž.-Tábor 17.12.1985 (vlak vezla S499.0252)
dobový výstřižek ze Železničáře
3)rok 1984 - Roudná: ještě fungují mechanická návěstidla, závory, ale nová návěstidla již nainstalována. Trolej ano. Foto ze srpna 1984, přejezd u Roudné od Soběslavi
4)rok 1985 - modernizace Tábora, konec mechanik se blíží - květen 1985
*******
A teď výpis z mých tehdejších zápisků - popis bude od Benešova, (vytvořen 10.05.85, vlak Os 8205,P-hl.n.-Benešov E499.1, Benešov-Roudná T478.3)
- za Hr.Opřetice žel.vojsko rozebírá kamenný nadjezd, km 125,7 (pro ilustraci převzaté foto ze stavby ve dvacátých letech 20.stol.)
- u Moravče probíhá stavba přeložky I/3
- v Chotovinách pouze sloupy bez trolejí
- u Tábora probíhá stavba podjezdu obchvatu silnice na Písek pod tratí a přes cíp Jordánu, jezdí se přes stabvu po společné koleji s píseckou a vjezd.mech.návěstidla jsou patřičně posunuta, ty původní stojí zneplatněna
- v Táboře se buduje nové nástupiště a podchod, mechanická návěstidla fungují
- do Plané zatím jen sloupy, částečně trolej
- Hr."U potoka" počítá již své poslední měsíce, buduje se nová budova v SÚ a nová návěstidla
- v Roudné již aktivována nová návěstidla, vše staré demontováno
- na dvou vlacích projela S489.0 - patrně do Plané a zpět do Veselí
****************************************
5) rok 1985 - 18.09.1985
- v Tomicích stavba jímek na sloupy
- v Olbramovicích složené sloupy a vykopané jámy
- sále pak až do Sudoměřic žádné patrné práce
- Chotoviny od jara nezměněny
- mezi Veselí a Planou se zvýšil počet nákl.vlaků v elektrické trakci
6) rok 1985 - listopad
zajímavý stav roztroušených prací existuje i nadále
- v Tomicích a u Zahradnice postaveno pouze několik sloupů
- v Ješeticích, Č.Újezdě, Střezimíři a Mezně ještě o elektrifikaci není vědět
- ve Střezimíři složené sloupy
- v Ješeticích začala stavba nové budovy
7) prosinec 1985 - zahájení el.provozu Planá n.Luž-Tábor - viz výše
**********************************************
8) rok 1986 - 10.05.1986
Nastává i změna ve vedené vlaků, z Tábora již veze náš 8205 lok.242. (takže na cestě jsme absolvovali 3x přepřah: 141, 753, 242)
- od Benešova až do Olbramovic natažena trolej
- z Olbarmovic do Votic pouze sloupy
- za Voticemi nesouvisle sloupy
- za Heřmaničkami betonáž jímek
- Ješetice částečná betonáž jímek, hotova hrubá stavba budovy
- Č.Újezd - nic
- Střezimíř - nic
- Sudoměřice - Chotoviny nic: čekalo se na dohotovení přeložky I/3 u Moravče
- Hr.Stoklasná Lhota - nová budova (ještě ne v provozu)*)
- Hr. "U potoka" zrušeno, funguje již hradlo SÚ
*) v říjnu již nové hradlo Stokl.Lhota fungovalo, mechaniky zneplatněny
- v prosinci 1986 již trojej natažena v Meznu, Sudoměřicích, Střezimíř
****************************
9) rok 1987 - v říjnu zprovozněna přeložka I/3 u Moravče a zanikl tím i tamější přejezd
viz dobový výstřižek
******************************************
10) rok 1988
- co se dělo i jinde na 220: dne 30.04.1988 byla zneplatněna mechanická návěstidla ve stanici P-Hostivař na benešovském zhlaví a aktivována světelná AŽD
- duben 1988 - Ješetice připravena nová světelná návěstidla ( v červnu t.r. již funkční)
- od nového JŘ 1988/89 již plně elektrický provoz
****************************
tolik v kostce ze zápisků, které vás doufám neunavily a samozřejmě to berte pouze jako moje tehdejší pozorování a ne sdělování přesných termínů výstavby elektrifikace. Škoda, možná řada věcí člověku utekla neinformovaností, ale taková byla tehdy doba. Dalo se lecos sehnat, ale holt takové "K" ještě plných dvacet let scházelo...
Tak a ještě pár dokumentačních fotek, které jsem narychlo vybral. Ostatní mám na diácích a s tím je trochu problém při skenování. Zdroj je na fotkách uveden. Staré Ješetice jsem vybral ze Železničáře ( jak si správně pamatuje K.A.F )
a budovy Ješetice a Roudná
Takže tolik útržky vzpomínek. A určitě pište i vy, co víte.  |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2190
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 00:20:11 |
|
Díky moc
tak já vím následující:
1985: práce na táborském nádraží - tím se mi vysvětluje ta rozsáhlá výluka, kdy byla NAD z Českých Budějovic až do Chotovin. Ta byla už i v dubnu. A občas byla výluka i v úseku Olbramovice-Benešov, takže se 3x přesedalo.
Pamatujete i postup odstraňování telegrafního vedení? V srpnu 1987 u Votic ještě bylo, a sice v rozložení (shora):
L/P
2/2
2/2
2/2
2/2
2/2
0/4
2/0
celkem: 26
zdroj: foto v knize Zamračené čili Bardotky
V Červeném Újezdě bývalo rozložení:
L/P
2/2
4/4
4/4
2/0
?
Celkem: min. 22
zdroj: fotka výše
Chotoviny:
L/P
2/2
2/2
2/2
2/2
2/2
2/2
2/4
0/4
Celkem: 34
Nad Jordánem:
2/2
4/4
4/4
0/4
0/4
0/4
2/0
Celkem: 34
Zdroj: výše jmenovaná kniha a zároveň web Briana Stephensona, fotky z června 1969
Fotky z diáků - zde radím tento fígl: promítnout to na bílou stěnu či plátno a vyfotit.
P.S.
To táborské ostrovní nástupiště fungovalo tedy necelých 22 let.
(Příspěvek byl editován uživatelem ivo.) |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1035
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 10:07:43 |
|
Rob: Díky za zajímavé informace 
|
Jiří_marel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 10:48:34 |
|
V r.1984 byl zvednut most přes nádraží v Táboře,pracuje se na rekonstrukci jižního zhlaví a na stavbě podjezdu silničního obchvatu u Jordánu za
plného provozu.Je zde zřízena křižovatková spojka a střídavě se jezdí po trati ražické na pražskou a opačně.Tyto práce skončeny v r.1987.V r.1985 začíná
elektrifikace žel.st.Tábor a koncem srpna už stojí
většina sloupů trakčního vedení.V tomto roce také byly ve stanici instalovány 25m stožáry nového osvětlení a bylo vybudováno nové ostrovní nástupiště.Vše skončeno k 15.12.1985.Dne 15.12.1987 projela první el.lokomotiva z Tábora do Čekanic a z Čekanic do Benešova pak až 25.5.1988.Rekonstrukce návěstidel na světelné ukončena 3.12.1986.Vše čerpáno z Kroniky ž.st.Tábor,kterou vedl náčelník p.Josef Stejskal.Výpisky z kronik žel.stanic jsem pořizoval pro trať Tábor-
Ražice k plánovanému sborníku,který jsem dosud nevydal. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3878
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 12:47:32 |
|
Jiří_marel:
Čekanic do Benešova pak až 25.5.1988. Toto datum byl začátek nového GVD, čili tzv. ostrý provoz. Že by v rámci zkušebního provozu před tímto datumem nejela v tomto úseku el. lok se mi moc nechce věřit.
Mohu doplnit, že v rámci zavedení tohoto provozu bylo do Os dopravy v PLD Tábor přiděleny Esa 085,086 a v nákladní 128,130,131 a od července doplněné o další "dispečerku" 132. 129 byla dislokována jako Tábor letmo.
Po roce provozu to bylo přeházeno, aby mašiny najezdily více km. Tak se v nákladce objevily v Tá 110,111,85,86.
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3879
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 12:55:29 |
|
Tady je vidět o co se zvedal most (cca 1m) v Táboře.
Na Sezimáku pro velké stoupání most zvednout nešel, tak byl prohlouben zářez.Cca 1,5m
Tedy, ale tohle je nedávno, to si asi všichni pamatujete...
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1036
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 13:06:41 |
|
OC: Tedy, ale tohle je nedávno, to si asi všichni pamatujete...
Já si to teda vážně nepamatuju. Elektrický provoz přes SÚ je starší než já
Byla někdy kovosvitská vlečka zapojena do tratě přímo pod Kovosvitem? Výškové poměry to teoreticky mohly umožňovat
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3880
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 13:14:39 |
|
Simyv: Ano, než se udělalo připojení v Plané, tak vlečka odbočovala zhruba pod mostem na SÚ. Výhybka na vlečce (před šturcem byla jěště před několika lety) a z vlečky koukaly uřízlé kolejnice.
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 787
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 16:39:43 |
|
Simba: Chápu vaše zapálení proti PHS a nedostatkům na železnici, ale někdy jsou dost výkřiky bez podrobnější znalosti věci. Problematika trati Loket - Nové Sedlo je pak menší Off - Topic, ale proč ne? Můj příspěvek bude taky.
Ale - musím opravit vámi zmíněnou polopravdu o tom, že Těšnov byl zbořen kvůli Magistrále. To je pravda ale pouze částečně. Kvůli SJM bylo zbořeno pouze severní křídlo historické budovy, které zasahovalo do vedení komunikace (dokončena 1978). Dvorana a křídlo jižní zbourat třeba nebylo a byly zbourány až na nařízení VHMP v r. 1985.
A ještě jednu poznámku k magistrále. Řešilo se to nedávno v tramvajích v Praze. Tranzit po magistrále tvoří pouze do 20% cest. Většina aut jede D/Z centra. Magistrála se mi také nelíbí, ale centrum nějak být obslouženo musí. Jak byste se dostával na Nové město či Vinohrady? Po Nábřeží a přes Nusle Bělehradskou? Magistrála zahraňuje centrum Prahy před dopravním kolapsem.
There are places I remember
All my life though some have changed
Some forever not for better
Some have gone and some remain |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3129
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 17:58:38 |
|
Oldcerry: Ještě jedno datum
21. 1. 1987 byla poprvé nasazena na osobním vlaku č. 8208 z Č. Budějovic do Tábora nová dvousystémová elektrická lokomotiva ze Škody Plzeň řady 363 055 – 5.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Dýmák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 18:07:29 |
|
Ivo-Od 1.1 1988 bylo zřízeno OTV Heřmaničky(bylo na sile ZZN, kde před námi sídlil po dobu elektrifikace EŽ Praha).TV bylo nataženo v celé délce Benešov-Tábor ale nebylo připojeno k napájecím stanicím v Benešově a Chotovinách.Připojování probíhalo v průběhu března a dubna 88.Cca od poloviny dubna probíhaly nap.zkoušky. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3034
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 18:14:19 |
|
Obrazem z pátku za nepříliš dobrého počasí:
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Dýmák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 18:24:35 |
|
Ivo-Jinak prvním montážním prostředkem pro TV byl M 250 0005 půjčená z OTV Stránčice(dnes MVTV 3 005 OTV Lysá nad Labem),po ní M 263 0009 (snad by torzo mělo stát v DKV Libeň) a po té od května 1988 M 153 0031 dodnes jako MVTV2 031. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3881
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 18:40:48 |
|
BmbČ: to je možné, tou dobou jsem hlídal vaše klidné spaní před imperialistickou cizinou.
Dýmák: A měli tam taky klasickou mandelinku. Jestli si dobře vzpomínám.
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2191
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 18:44:25 |
|
A jak to tak čtu, na úseku Tábor - Benešov se začalo pracovat dříve, než byla natažena trolej mezi Táborem a Planou. V květnu 1985, když v Chotovinách stály sloupy bez trolejí - byly i "brány", nebo jen ty sloupy? 22.4.1985 při té výluce jsem si jich tam nevšiml.
Vzhledem k postupu prací - když si odmyslíme čekání na dokončení přeložky u Moravče, tak mohl elektrický provoz začít po kouskách i dříve. Benešov-Olbramovice v létě 1986, od Olbramovic na jih během následujících měsíců (v 1. kvartálu 1987 i do Sudoměřic). Ale to by musel být stejnosměrné napětí a styk soustav dejme tomu u Chotovin.
K současným pracem mezi Bystřicí a Benešovem: 1. TK bude zcela nová, ale 2. TK ještě zřejmě celá hotová není, zbývý úsek u Mariánovic. |
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 21:46:33 |
|
Obrázek starého mostu v Táboře, který zaslal Oldcerry mi připomněl také jednu věc, když jsme u těch střípků vzpomínek. Pamatujete si někdo jak byla uspořádána mechanická odjezdová návěstidla směr Praha, která stála u tohoto starého mostu v Táboře? Pokud si vzpomínám, byla tam jedna velmi dlouholetá zajímavost, kterou jsem tak dlouho odkládal vyfotit, že ji teď nemohu dokumentovat.
Teď se vyjádřím dost neodborně, ale nejméně u dvou kolejí z kterých odjížděly osobní vlaky stála - jak bych to řekl dvojí návěstidla. Jedno normální výšky a jedno poloviční, z nichž jedno bylo zrušeno. (tak a teď které??, to není hádanka, ale sám si nejsem jistý)
Sehnal by někdo nějakou fotku?
**************************************
Ivo: myslím, že i přes nekoncepčnost elektrifikačních prací a ohromné rozkouskování úseků, nejvíce asi celý proces zbrzdila stavba přeložky a mostu u Moravče. Patrně tam bylo i hodně výluk, protože (což jsem do svého "díla" nepsal) osobní vlaky a též i Vindobona dojížděly do Prahy s docela slušnými zpožděními.(zejména podzim 1987)
Jinak díky za příspěvky k tomuto tématu!
********************************************
A ještě z historie, ale o kus dál: zkušební sken z diáku - Hr.Bedrč v létě 1990...
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2192
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 22:18:22 |
|
Sken dopadl OK, mohu poprosit o další (mj. přejezd Moraveč)? Díky |
veger
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.161.49
| | Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 23:04:22 |
|
Připojuji se k díkům za táborské vzpomínky,které jsem prožil na "vlastní kůži",snad se mohu i přiznat,že jsem přijmul a postavil pro první vlak v el.trakci z Plané do Tb,byl to náklad do ranžíru.
Mechanická náv.byla tři,u 5.,3., a 2. st.koleje a protože to poslední bylo za mostem,bylo malé.Za nimi směrem na Pk a Phu byla ještě odjezdová, obsluhovaná ze st.4.
Ještě malou vzpomínku na starou mechaniku,ta dovolovala současné vjezdy jen na koleje,které měly hned vpravo cestové nebo odj.návěstidlo , proto byla organizace vl.skupin poměrně náročná.
|
Jiří_marel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 17:56:59 |
|
Již brzy se začne dělat 2.nástupiště ve Voticích a sudá skupina kolejí.Podle plánku projektu bude kolej č.103 končit před nástupištěm od Olbramovic.
Není mi jasné proč bude 2.nástupiště vlastně jen boční a ne ostrovní.Tak bude z Votic vlastně jen zastávka.Pokud by se kolej 103 prodloužila kolem
tohoto nástupiště,aby bylo opravdu ostrovní,pak je
umožněno ve Voticích předjíždět rychlíky osobní vlaky atp.I nákladní doprava by tím ve stanici získala pro manipulaci z lomu atp.Nejsem železničář,ale rád bych znal úvahy pana projektanta.Děkuji předem za vysvětlení. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2270
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 18:57:07 |
|
To je vcelku jednoduché, hned vedle jsou Olbramovice. Nebýt lomu a konce koridoru, tak z Votic byla obyčejná zastávka.
Mít stanice na dvoukolejce ani ne po 5ti kilometrech je zbytečné.
Matin |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 19:17:59 |
|
Jiří Marel
Projektantka nakreslila, co jí investor uložil. ;-)
V DÚR bylo v liché skupině ostrovní nástupiště, jenže vycházelo dost daleko od výpravní budovy k severu. Kolem lomu je oblouk s velkým převýšením, rozvětvení do předjízdné koleje může být až za jeho vzestupnicí. To se (dle mého oprávněně) nelíbilo MD (a CDV), tak se v projektu zvolilo řešení se "zastávkou v z(á)hlaví" s nástupišti přímo u výpravní budovy. Nemožnost předjetí bych tři kilometry od Olbramovic neviděl jako vadu.
CB Martin
Po dvou odkladech má být zítra (28.5.) termín pro podání nabídek na realizaci stavby. Nicméně v současné době platí u SŽDC zákaz uzavírání zakázek a vypisování soutěží, tak uvidíme.
Rob
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3036
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 19:53:44 |
|
Martine, myslím, že konec koridoru v tom takovou roli nehraje, viz třeba odb. Doubí nebo navrhovaná zastávka/odbočka Sudoměřice.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2271
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 27. července 2010 - 22:47:40 |
|
Jojo, asi ten lom je podstatnější.
Martin |
Kofolytik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 09:43:00 |
|
Ohledně PHS: V dokumentu "Vyhodnocení účinnosti dopravní politiky ČR" z roku 2009 se na osmé stránce píše toto:
Bude nutné se rovněž zabývat problematikou velkého rozsahu protihlukových stěn
budovaných u železniční infrastruktury, neboť normy, podle kterých se budují jsou
přísnější než v okolních zemích.
Tak uvidíme, jestli se začne blýskat na lepší časy... |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 811
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 14:48:08 |
|
Kofolytik: tohle byla v tom roce 2009 poměrně významná aféra, ministerstvo zdravotnictví dokonce začalo pracovat na zmírnění těch norem, ale jak už to u nás bývá, tak z úplně špatného konce. Problémem norem není, že by limity byly příliš nízké, ale že nezohledňují odlišný charakter hluku ze silniční a ze železniční dopravy. MZd navrhlo plošné snížení limitů pro hluk z dopravy, na což se samozřejmě zvedla tak masivní vlna odporu od lidí a obcí postižených hlukem ze silnic, že ze záměru zase vycouvalo. A nevím o tom, že by se v tom nějak pokračovalo ... |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3037
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 28. července 2010 - 22:13:12 |
|
Pár aktualit slovem:
- od Bystřice nahoru připraveno vše na pokládku 1.TK, uválcovaný podkladní štěrk a složené kolejnice připraveny až k bývalému hradlu Jírovice, z druhého směru je rozhrnován od Benešova
- most u Benziny již také zasypán
- v Bystřici ložené plošiňáky pražci s manipulačním portálovým jeřábem, u montážní základny připravené pásový portálové jeřáby na pokládku pražců
- od Tomic k zahradnickému tunelu připraveny u 2.TK sloupy TV na montáž, od místa odklonu od současné trasy k tunelu jsou již také patky
- v Olbra u bývalé rampy sestaven pokladač s Tatrovkou
- na mostě přes silnici do Sedlčan v Olbra vybetonována opěra směrem k tunelu, u té do stanice probíhala betonáž
- ve Voticích dodělávky troleje nad 102.SK
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 11:08:29 |
|
veger: díky za Váš příspěvek (z 26.7) a krásnou fotku z Tábora z "osmdesátých". Ten vlak vlevo je určitě nějaký osobáček na Benešov se závěsem 810 a naplno topící parním pegasem Moc pěkné! |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2194
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 11:30:46 |
|
Budova v Tomicích je velice podobná původním budovám z Ješetic a Roudné. To bude tím, že tyto tři jmenované mají společného to, že jde o výhybny vybudované za protektorátu.
Původní zastávka v Ješeticích stála ovšem těsně u přejezdu a nesla název Horní Borek. |
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 11:51:16 |
|
Ivo: Jasně, to je jejich společná historie, která pochází ze 40.let.
Ta původní budova v Ješeticích stále blíž přejezdu, ale to byla v té době pouze zastávka Horní Borek-Ober Borek. Název je dle místní části ve které zástávka a dnešní nádraží leží. Obec Ješetice je o 300m níže oproti Borku. Zřízením výhybny bylo zrušené hradlo před Ješeticemi ve směru od Tábora.
V Roudné původní budova zastávky byla také na jiném místě, a to v místech dnešního nakladiště. Podle podkladů tam již před válkou bylo hradlo. Takže poloha současné roudenské budovy je již třetí místo, kam byla budova situována.
Na té fotce nechci ukazovat hromadu štěrku , nýbrž ji použiji jako obrazovou pomůcku - ta prapůvodní budova stála někde v místech právě té hromady štěrku, po mé levé ruce bývala ta dřevěná budova z války a za mnou stojí budova současná. |
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 12:09:40 |
|
Ivo: ještě jeden postřeh trochu odjinud. Právě jsem se podíval do vedlejšího vlákna na fotku kolegy Union_Pacific z Mezna datovanou jaro 1974. Pamatujete si, jak jsme tady diskutovali 03.05 t.r. o Mezně, přejezdu a stavbě nového silničního mostu? Tak na té fotce je krásně vidět v pozadí stavební buňka (která tam je snad dodnes), ta byla vybudována kvůli stavbě mostu a ten přejezd se mi zdá, že už byl světelný a ne obsluhovaný z hradla. |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2195
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 12:19:29 |
|
Původní budova v Ješeticích stála na kterou stranu od současné? Jako ke Střezimíři, či k Heřmaničkám?
Na fotkách převzatých ze Železničáře (myslím tu koláž 3 fotek nad sebou) mě zaujala hlavně ta nejspodnější, kdy stará budova JEŠTĚ stojí, ale UŽ tam stojí jeden ze sloupů trakčního vedení. Tedy rok 1986 nebo 1987.
Jestliže už během roku 1985 byly zhotovovány sloupy TV, tak už se mohly průběžně zasazovat, tím se nic nezkazilo.
Jestliže už byly v květnu 1986 mezi Olbramovicemi a Voticemi sloupy TV, tak si říkám, že u toho záběru T478.1 mimořádně v čele Vindobony nebyla 28.8.1987, ale 28.8.1985.
PS. Když sken diáku proběhl úspěšně, mohl byste prosím Vás naskenovat ty další? Děkuji.
Diskusi o Mezně pamatuji, fotku odvedle jsem právě před chvilkou shlédl.
(Příspěvek byl editován uživatelem ivo.) |
Sexuolog
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 702
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 14:52:26 |
|
Rob: Nechci ti kazit radost, ale stavebni bunky se pouzivaji i jinde nez na stavbach (zahrady, chaty, garaze, ...). Tim spise, ze ma strechu s krovem, a tim spise, ze je (pises) na stejnem miste dodnes, bych o souvislosti s nadjezdem pochyboval. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1895
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 15:15:02 |
|
Dřevěné Ješetice stály směrem ke Střezimíři a blíž ke kolejím
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3039
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 18:15:38 |
|
http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/zpravy/md-od-srpna-zre jme-zastavi-vetsinu-dopravnich-staveb/508713
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Kadlos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 18:20:42 |
|
Když se tu mluví o Roudné, není už nějaký nápad co bude s budovou/tratí až bude v provozu přeložka Doubí - Soběslav a původní trasa bude opuštěna?  jestli bude budova zbořena nebo přestavěna na jiný účel? |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13308
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 20:19:07 |
|
Teď jsem si všiml, že na webu 4-koridor.cz je už týden několik nových fotek ze stavby Votice - Benešov (+ fréza Linsinger na Pyšelce), pěkně akční je odstřel Votického tunelu. |
Fanda H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.23.218.49
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 21:47:32 |
|
zacne letos stavba Horusice-Veseli? nebo se to z uspornych duvodu ani neplanuje? a Veseli-Sobik je asi hodne dlouha budoucnost? diky |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4042
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 22:14:51 |
|
Možná na podzim začnou něco kutat ve Veselí, ale směrem k Horusicím určitě letos ne... A ani na druhou stranu...
SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO)
Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný.
SAC 2000-2022: Život okolo nás
|
|
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 814
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 22:36:51 |
|
Podle Slamečkovy měsíc staré prezentace se Horusice - Veselí ještě škrtat nemělo - ale tento týden se psalo něco o zastavování už běžících dopravních staveb, takže bych se dost divil, kdyby současně rozkopali něco nového. Veselí - Soběslav má už Slamečka jako vyškrtnuté z financování na rok 2011. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3043
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 15:02:53 |
|
Několik obrázků ze stavby z pátku:
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1896
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 18:20:18 |
|
Stručný harmonogram Votice-Benešov do konce roku 2011
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 661
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 18:36:38 |
|
Ahoj . Ty dokážeš potěšit.
No, my to už dávno věděli, že už je to v pr....
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Jiří_marel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 10:46:52 |
|
Upozorňuji na www.subterra.cz ,kde jsou v dvouměsíčníku Zpravodaj články o našich tunelech.
T.r.byl proražen Olbramovický tunel /360m/18.5.
Ve Zpravodaji XXXIV 3/2010 v článku"Pevná žula prověřuje lidi i stroje":Od počátku t.r. do května pracovní tým vedený R.Šponarem vyrazil v Zahradnickém tunelu 400m o průřezu 65m2 v kolotě a 35m2 jádra a dna.Ražba je prováděna novou technologií řezného vrtání stroji Booner L2C a E2C.Postup ražeb je rychlejší a přesnější (s minimem nadvýlomů).Zbylých 530m tunelu by mohlo být hotovo na přelomu října a listopadu t.r.Ve Zpravodaji 2/2010 je článek o zařízení stavenišť těchto pěti tunelů.Jsou instalovány žluté kontejnery :1-vodárna (k čerpání vody do tunelů),2-mechanika(stroje pro opravy zařízení),3-výrobna hydroalických hadic ,4-lampovna(příjem a výdej svítidel a jejich nabíjení). |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13322
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 10:49:29 |
|
Plešoun: Jak je to tedy s termínem zprovoznění 1.TK Bystřice - Benešov? Dlouho se psalo 1.9., pak jsem zahlédl 10.9. a v tomhle harmonogramu je až 21.9. Podobně dokončení 2.TK je v něm cca o dva týdny posunuto. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1897
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 12:59:42 |
|
Poborskiii: ať koukám jak chci, SP 88-3 (1.TK) termín 21.9 a SP 88-4 (2.TK) 15.11.
Jenomže z toho nevidím, jestli náhodou se nezprovozní kolejově v původním termínu a tyto datumy nejsou až s ABE. Ovšem dost pochybuju
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 662
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 15:45:03 |
|
Tedy, to jsou starosti
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 15:50:18 |
|
ad VB Tomice :
Padl tady dobrej nápad - rozebrat VB - poslední dřevěnou - v TO.
Jen se obávám, že tu na to nejsou lidi a že jakmile se na ni šáhne - spadne sama.
Navíc kam s ní a co s ní ?
Mohlo by v ní být malé muzeum trati - ale víceméně se obávám, že v lepším případě skončí u někoho na zahradě, v horším v kamnech.
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3045
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 16:30:01 |
|
Plešoune, díky za harmonogram. Ono tedy bude do Bystřice ABE a po zrušení Bystřice se přesune stojan do Olbra? Na kolik to vychází oddílů? Bych tipoval možná jen 2.
Přidám pár obrázků ze včera, ve Voticích již po novém, lichá se trhá. Pokládka končila u mostu v Černém lese. Počasí opět na...:
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1898
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 16:57:26 |
|
Ale jsem se upsal. AH88. A to se bude aktivovat s kolejí. Takže datumy platí. Pardon za mystifikaci
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3046
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 20:11:26 |
|
V pohodě. Já jen, jestli se zas něco nezměnilo - sám víš, jak rychle někdy ke změnám dochází.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 664
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 19:37:45 |
|
Reseni pro ceske koridorove zastavky - v podstate temer neznicitelne a sladene barevne i architektonicky s PHS
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Bezbarvý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 19:50:08 |
|
Most na poslední Koudyho fotce je dneska podepřen ocelovou konstrkcí v nepojížděné koleji. Most je viditelně prohnutý. Kde se stala chyba a co s tím asi udělají  |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13325
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 20:33:22 |
|
On je mírně prohnutý i na té fotce, toho jsem si všiml hned, ale říkal jsem si, že to asi zkreslil objektiv. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3047
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 22:31:17 |
|
On už byl podepřený právě v den focení večer a je na něm od té doby nějak neobvykle živo
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Pekarekjiri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 647
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 23:06:28 |
|
Simba
PHS jsou obvykle zelené, ale tak se ten přístřešek přebarví. Jen s tím "nezničitelné" bych drobet váhal... (Zachvilku už budou místo perníčku loupat beton) Jinak dle mého by stačila rybářská židlička, 2 stromy a plachta. Jenže nejdřív by zmizela židlička, pak plachtička a nakonec oba stromy. Posprejování stejně nezabráníte. Nešlo by udělat na ty PHS nějaké držáky a na ně napevno (hmoždinky) přidělat betonovou dlažbu nebo (v případě, že v místě hodně prší) tzv. vegetační dlažbu. Nebylo by to lepší?
| Život je boj, sebevrah je ulejvák !! |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 668
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 00:06:54 |
|
Jo, jo, beton se posprejovat da, samozrejme - jen jsem chtel taktez ironicky naznacit, jak se porad hlasa VSE PRO ZAKAZNIKA - chcete cekarny - nic nebude, chcete lokalni nakladky - NIC NEBUDE, tak na co nejake pristresky - spravny cestujici ma destnik ci plastenku, ten nepotrebuje pristresek.
Pliskanice - co vubec vylezas z baraku.
VSE PRO POHODLI CESTUJICIHO - si vlez do auta a nevotravuj
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis
Simba nyní i na www.4koridor.cz
PHS je nejdražší a nejméně účinné řešení. |
|
Lexa_karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 16:11:23 |
|
Simba - takovéto betonové čekárny již drahně let vyrábí/vyráběla sloupárna v Majdaleně. Pomalované, byť nezničitelné slouží dosud.
Řekl bych stále lepší, než stát mezi čtyřmi očesanými sloupky, kde chybí stěny i střecha, sloupky zmizí do týdne. |
