Archiv do 10. srpna 2010

Autor Příspěvek Lloretmar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 10:31:38       odstavená 750 287-5 Nové Město n.Met. Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1822 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 10:50:38       Lloretmar : nechybí ti na třetí fotce vedle toho jěště jeden Brajlák ? Petanja Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 11:51:47       Včerejší 44230/44233 před odjezdem z Týniště a v Opočně (horší kvalita) stačil sólo 750 013-5. Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1823 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 12:01:56       Petanja : jel taky jěště na Pn 44232 ? Petanja Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 14:23:55       Sag: Už ne. Stojí v Tý na 11.koleji Aktuell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 20:23:16       Sag: dnes už bylo víc zátěže, tak na 48262/44231 jela 742 226+331, noční pár si má dát rovněž. Na Mn 83475 odjela z Nového Města do Týniště v závěsu 750 287, z Týniště pak pokračovala do Hradce na opravu (vlastní silou). Dnešní uhlí do Č.Meziříčí obstaralo opět dvojče 753 723+724. Tombart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 23:04:21       Jedna R"ÚPA" v domácích podmínkách Pozorní brejlofilové si jistě všimnou malé odlišnosti, kterou po dodání potřebného zboží odstraním. A pozor, nejsou to ty ošklivě namalovaný rohy nárazníků. V tomhle stavu sem přišla ze západu Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3913 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 23:39:24       Nechám se podat..Nemá tu někdo nějaká fota z pouti v Rokytnici 24.7.,resp.jízdy M131.1,Vím,bylo hnusně,ale kdyby přece..předem díky! ..pořádná mašina má kotel a komín.. Mefi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 00:28:26       Tombart: ty madla to kazej, ale jinak pěkný. to jsi přestříkával z jaký verze? Na té v blonskym byl znát ten dělící pruh. (Příspěvek byl editován uživatelem mefi.) Tombart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 05:53:46       Mefi: ne, madla jsou vpořádku. Jen je asi ještě trošku zašpiním....... hádejte dál, není to tak těžký) Jasně že je to blonsky, ale chce to udělat první a zásadní věc. Sundat starej nátěr Radekedar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 6-2008 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 07:10:31       Sp 1841 se nemohl rozjet v Náchodě zast, právě (7:08) dostal přímo na peronu na postrk 742.110 ČDC a snad ho popostrčí do Václavic... Čekám na 1745, tak snad dojedu do HK relativně včas edit: Teď by se hodilo to AHr Vysokov, jenže stále není :-( (Příspěvek byl editován uživatelem radekedar.) Sledování brejlovců TS 771 - http://brejlovci-ts771.tk/ (4.030, 4.050, 4.051, 4.061, 4.078, 0.162, 0.285, 0.312, 0.346) Aktuell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 10:12:42       Dnešní Pn na 026 obstarává dvojče 742 262+241. Mefi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 12:40:21       Tombart: jj, komínky z čeho je děláš, bo mě to taky čeká. 021 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.99.191.51 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 13:47:04       Teď jede na Týniště Mn asi s 12 vozy dřeva Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1829 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 16:16:35       Doplním Aktuella obrázky Pn 44231 který měl 18 vozů Tombart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 18:41:58       Mefi: ne, ani komínky to nejsou. jen koukni na čelo loko a koukej dolů....) Přiznávám, že komínky nemá, páč doma nemám takovou foto, abych je na ní dostatečně viděl. to dodělám, to není problém. Materiál bude papír, případně se podívám, jestli nemám nějaký lept. Vojtikj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 19:10:19       no spis tam prebejva zlutej rantl na pruhu....a podvozky mas takovy novy... Atb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 19:49:26       Tombart: žlutý pás na pluhu A rovněž 44231 Tombart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 20:53:19       Vojtikj, Atb: bingo. A jelikož jsem verzi ČSD nekupoval a barvit se mi to moc nechce, mám na místní modeláře prosbu. Kdo by měl navíc, resp. kdo by věděl, že pluhy, které jsem u modelu verze ČSD navíc a nebude je potřebovat, tak rád odkoupím. VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 22:00:40       Tombart:Jasně že je to blonsky, ale chce to udělat první a zásadní věc. Sundat starej nátěr To je přesně ono, navíc se výrazně zlepší kresba detailů na skříni. Fakt nevím jak to ti číňani lakují, ale moc jim to nejde. Taky jsem dělal z blonskiho, T 478 4068 LD Hradec Králové, zde Lv jízda z Lipové do Jeseníka pro R Jeseník - Praha hl.n. Tombart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 06:22:05       A jinak tam je odříznutá zásuvka, vlepená mřížka od Banka a zase zásuvka nalepená. To taky docela přidá. A bacha na vsazování oken. Jsou dost na pevno a na dvou místech jsem si tím odlomil barvu Stejně tak je potřeba předvrtávat otvory na světla. Nechápu, protože tý barvy tam dali strašně a když to stříknu sám poloviční vrstvou, tak už zase nedosadím spoustu blbinců. Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1830 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 12:49:33       Včerejší Pn 44232 742 262+241 s 18 vozy a jěště postrk 742 241 Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 13:49:34       Nějaký fotky R 790 na odklonu by nebyly? Zatím se mi na něj nepovedlo narazit... Union_pacific Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 11-2009 Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 15:41:50       Dnes již historie, Lichkov 11.června 2002 Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 928 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 19:57:44       Union Pacific: To je Jeseničák, nebo se pletu? Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1541 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 20:41:03       Adalbertinum: Ale kdeže Jeseničák, tohle je Wrocławák (taktéž zvaný Polák) už podle vozů PKP, tedy rychlík Wrocław Gł. - Praha hl. n. Myslím že to jezdívávalo jako R254/255... Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 10:36:43       Papa_l: Aha, pokud mě ovšem paměť neklame, Jeseničák v té době snad ještě taky jezdil( snad pod jménem Klidná Síla) Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1542 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 15:02:38       Jeseničák jezdil až do GVD 2005/2006 a jako Klidná síla pouze poslední rok... Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 934 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 15:37:55       Takže tohle nebyla ta druhá půlka vlaku, jak se v Týništi jednu dobu od sebe odpojoval Jeseničák, a Wroclawák.. Tohle tedy byl přímák Praha-HK-Letohrad-Lichkov-Polsko Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1544 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 15:41:50       Jistě, z Jeseničákem se křižoval myslím kolem 10.40 v Letohradě ale to bych se musel podívat... Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 5-2006 Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 16:11:31       Poláci v té době jezdily 2 páry. Ten s vozy ČD měl odjezd z Prahy po sedmé ráno a byl spojen jeden čas s "Jeseníkem" a zpět se vracel s příjezdem do Prahy kolem půl desáté. Ten druhý polák s vozy PKP nocoval ve Wroclawi a příjezd do Prahy měl kolem druhé hodiny odpoledne, odjezd z Prahy směr Polsko potom po třetí hodině. Zajímavé bylo také to, že tento vlak v létě vozil lůžkový vůz tuším Gdyně-Praha. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 936 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 20:00:11       To by odpovídalo, v Letohradě se dva R potkávaly, respektive v Jablonném n.O. .. Co se týče toho Poláka spřaženýho s Jeseníkem, ten jezdil z Týniště po 026, pokud vím.. Za Jeseničákem snad nejezdil nikdy... Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 00:44:09       Adal.... Tak si pamatuju že to jezdilo přes Náchod. NÁCHOĎÁK JAK POLENO Radekedar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 6-2008 Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 09:42:35       Co si já pamatuju, tak v květnu/červnu 1999 jel z Náchoda v 9:40 (cca) R přes Meziměstí do Polska. Detaily ale nechtějte, to mi bylo 6 a jeli jsme na školu v přírodě :-) Sledování brejlovců TS 771 - http://brejlovci-ts771.tk/ (4.030, 4.050, 4.051, 4.061, 4.078, 0.162, 0.285, 0.312, 0.346) Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 941 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 09:50:29       To by odpovídalo odjezdu z Phy v 7:05, spojený s Jeseničákem..Ovšem ve směru na Phu se tyhle dva vlaky nespojovaly, a jely každej sólo... .. Jen ještě nakousnu SP 1905.. Ten jeden čas jezdil až do Hanušovic, , ale pak jej zkrátili do Lichkova.. To nebyl v úseku do Hanušek o něj zájem? David J. Neregistrovaný host Odeslán z: 195.146.112.130 Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 10:39:02       Adalbertinum: Spíš bych řekl, že důvodem zkrácení byla právě dokončená elektrifikace Letohrad-Lichkov. Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 10:46:02       ad David J. : A nebude to také třeba tím, že Lichkov je ještě Pardubický kraj a Hanušovice už jsou u sousedů ? Jo, hranice krajů dokážou věcí ...... Třeba jako R do Letohradu přes Týniště ..... Radekedar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 6-2008 Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 10:48:04       Teď mě napadlo, že to možná bylo spíš 10.40 než 9.40, už si to moc nepamatuju :-( Sledování brejlovců TS 771 - http://brejlovci-ts771.tk/ (4.030, 4.050, 4.051, 4.061, 4.078, 0.162, 0.285, 0.312, 0.346) A.F. Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.60.15 Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 11:59:34       Ten R jezdil z HK 9.15 myslím ve složení A+BDs+4B+BDs+A v Týništi se to rozdělilo na 2 půlky první část na Jeseníky s 754(ev.750 pokud nebyla 754 LD HK)a druhá část s z meziměstskou 750 mazala na Mezáro a večer kolem 16.30 se to sjelo a spojilo a frrrr Praha.Musí uznat,že obě půlky jezdili dosti vytížené,občas jsem s nimi cestoval.Byla to krásná doba! Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 946 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 12:30:04       Jo, byla to fajn doba, já tím Jeseničákem jezdil dost často, byla to sice delší cesta, ale stálo to za to.. Z Jeseníku to občas táhla i 749, co si pamatuju.. Od Týniště jezdily brejle, to potvrzuju, ovšem zpět jezdila občas i 749ka.. Výpravčíxy: Co jsem slyšel tak snad zase mají jezdit přímý Sp Hradec-Letohrad, a jeden přímej R.. Nebo to zase bude jinak? Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 18:45:55       Adalbertinum: V návrhu jízdního neřádu jsou přímé spěšné vlaky HK - Letohrad s poznámkou "nutno přestoupit" v Doudlebách... Takže jisté není nic, doufejme, že ta poznámka z definitivní verze zmizí a budou skutečně jezdit přímé vlaky, jeden rok s nesmyslnými přestupy v Doudlebách je až až... Jeden pár rychlíků do Letohradu zůstává zachován. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 950 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 20:09:56       Výprachtický_okultista: To máte pravdu, že je to spíše neřád, než řád... Ono by se asi něco stalo, kdyby jezdily přímý R až do Letohradu, sice z HK s odpojením vozů, ale mohlo by se tak jezdit, a bylo by po starostech.. Takhle jet do Letohradu je krkolomný... Navíc, když z Letohradu do Phy jedou tři spoje, a v opačném směru jen JEDEN přímák.. Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 20:56:47       Adalbertinum: No pokračování rychlíků z HK do Letohradu by bylo za současné situace asi nejlepší řešení. Z Letohradu do Prahy nejedou 3 spoje. Je jen 1 a má to tak být i podle návrhu... Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 951 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 23:31:44       Sorry, chyba..Měl jsem na mysli Letohrad-HK.. Tam je to 3:1.. A to je dost málo, řekl bych..Ale ony ani ty Sp vlaky, pokud odpadne to pitomý přestupování nebudou k zahození... Honzaloko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1318 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 08. srpna 2010 - 23:43:09       Někdo sem psal, že si těch symbolů pro přestup v Doudlebech nemáme všímat. V konečnym návrhu se už neobjeví. Prý šlo o to jestli se náklady na ty přímé vlaky vejdou do rozpočtu, nebo ne. A zjistilo se, že ano. Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!! BERYHO DRÁHA-muj pohled na železnici Tom88cz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2010 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 00:03:12       Když se tu diskutuje o R Jeseník/Meziměstí tak před rokem 2000 také jezdil nedělní rychlík z Meziměstí tuším v Hronově byl po 17 nebo 18 hodině, to si přesně nepamatuju, ale taktéž se v Týništi spojoval tuším s R z Lichkova. Ten rychlík z Prahy jezdil jak bylo uvedeno cca 7:05 a v Náchodě byl kolem těch 10:40.Později byl odjezd z Prahy přesunut cca na 8:10.To bylo v době, když R jelo na Meziměstí už přes Starkoč. Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 10:23:27       Jeden čas (asi rok nebo dva taky kolem roku 2000 - musel bych prozkoumat staré jízdní řády) jezdil taky nedělní rychlík z Králík do Prahy. Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 10:27:27       Adalbertinum: Já tedy v současném neřádu vidím jen dva přímé vlaky Letohrad - Hradec Králové. Ranní rychlík a podvečerní regiošukový ropovod, který je na zabití. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 10:30:58       Na tu poznámku u těch navržených spěšňáků "nutno přestoupit v Doudlebech" jsem se už ptal (na tomto fóru), bylo mi odpovězeno že žádný přestup tam nebude. Takže snad budou opravdu od prosince jezdit přímé spěšňáky HK-Letohrad. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 11:02:01       Výprachtický_okultista: A co Os 15204(myslím) v kladiva? Ten jezdí taky přímo do HK.. Ale narozdíl od toho regiošuku jede 854.. A taky je otázka, jestli v Letohradě v tu dobu je něco jinýho k dispozici? Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 11:23:20       Adalbertinum: A jo, máš pravdu. To neřeším, jestli je něco jiného k dispozici, regiošuk prostě nemá na takovém vlaku co dělat. Prasečina je třeba i nasazování 810 na vlaky Hronov - Letohrad apod. Zrovna v největších hycech jsem tím jel cestou z Adršpachu do Jablonného a bylo to na chcípnutí... Jet tím někdo, kdo vlakem běžně nejezdí, tak už do vlaku nikdy nevleze. Přestupy v Hronově jsou taky pěkně nesmyslné, když jsme u toho (absolvoval jsem tentýž den ráno z 5102 do 5120)... Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 11:46:02       Výprachtický_okultista: To tam co dělat nemá, na trati O2O pak kapku nestíhá, a do HK Hl.n. přijíždí opožděně.. Co se týče nasazování těch 810, je to šílený, ale co jsem zaslechl, je to nedostatkem 854, které jsou potřeba jinde.. A brejlovci s vozy jsou prý moc nákladný, tak nevím.. Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1832 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 13:41:11       Sp 1751 - 814 107 Os 25161 - 810 515 Os 5103 - 854 223 Pn 44231 s 742 241 + 262 se 7 vozy Urpín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 2-2010 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 08:13:08       adalbertinum: Je to tak. Brejlovec+3*klasa je skutečně o mnoho nákladnější než 810+2x010+810. Tohle je ale spíš problém absence vhodných motorových jednotek (Hyperbúda není jednotka, to je paskvil). Já bych měl taky jednu otázku. Vlak 15208. Co se s ním v Doudlebech děje? Na výpomoc mě pujčili do Lth a mám tam psaný posun. V životě jsem tam ale nebyl a jako vlakvedoucí prý poznání nepotřebujeme. Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 08:43:42       Urpín: V tom případě, o kterém mluvíš, bych si tou o mnoho vyšší nákladností zas tak jistý nebyl. V soupravě s 2 810 jsou totiž zapotřebí 2 strojvedoucí, což je taky pěkně drahá sranda. Jinak s naprostou absecí vhodných motorových jednotek samozřejmě souhlasím. Na osobáky a spěšné vlaky by bylo nejvhodnější něco na způsob desir. Ale ve vozbě rychlíků do Letohradu motorovými lokomotivami zásadní problém nevidím, myslím, že by to bylo udržitelné i do budoucna. Obzvlášť při nasazení moderních úsporných lokomotiv... V Hradci Králové by se mohly některé vozy odpojovat, do Letohradu jezdit všechno nemusí. Pokud bychom tam tedy nechtěli hodinový takt, to by musely nastoupit méně kapacitní motorové jednotky. (Příspěvek byl editován uživatelem výprachtický okultista.) Honza215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2815 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 08:45:47       Urpín: Vlak 15208 Hele vlak 15208 nechává v Doudlebech v 1-4 zadní část (010+810) a v + tam zůstává vůz. V podstatě by se mělo jednat o přestavení soupravy na vedlejší kolej (nic jiného se tam neděje a ani dít nemůže). Na obou zhlavích jsou vyhýbkáři, vexle jsou házeny ručně a souhlas k posunu dává výhybkář praporkem. Na Častolovickém zhlaví se může proti červené, protože tam je jen pro jízdu vlaku, u Letohradského zhlaví se stojí u námezníků před první vexlí a čeká se na souhlas. V podstatě si myslím, že je to naprosto v pohodě a není třeba se obávat. Omluva za případnou neodbornost, píšu to tak, jak to mám v hlavě Stránky o motorových jednotkách REGIONOVA http://www.regionovy.cz. ICQ: 205-355-261 Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 955 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 11:02:49       Urpín: Myslím si, že pokud by se opravdu chtělo, soupravy by se našly.. V Pardubkách toho bývá odstavenýho celkem dost, tak by se dalo použít tohle.. Případně by se mohlo trochu zaškatulovat, a vozidla přeházet.. Výprachtický_okultista: Si myslím, že by to vyřešily vratné soupravy, např 843+943,ale ty u nás myslím nejsou.. Urpín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 2-2010 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 12:38:35       Adalbertinum: Trošku mimo. Já psal o absenci motorových jednotek, ne klasických vozů. Výprachticky_okultista: Vím o čem mluvím. Vezmi spotřebu+naklady na udržbu Brejlovce a porovnej s 2x810. Ten jeden fíra navíc se tam vleze několikrát. Pánové na nábřeží to mají dobře spočítané a vážně to nedělají proto aby naštvali šotoveřejnost. Honza215: Díky Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 956 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 13:19:05       Urpín: Jasně, ale možná jste(jsi) přehlídl větu Případně by se mohlo trochu zaškatulovat, a vozidla přeházet.. .. Motorový vozy stáhnout, a místo nich poslat klasiky.. Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 14:52:12       Urpín: Pánům z nábřeží bych zrovna moc nevěřil... Šotoveřejnost vem čert, horší je, že tím od cestování vlakem odrazují vešekerou veřejnost. Já nejsem zastáncem nasazování lokomotiv na osobáky, tam patří motorové a elektrické jednotky. A těch se u nás bohužel nedostává... Místo nich máme tragická vozítka 810 a stále rostoucí množinu jejich podobně tragických, nepohodlných, hlučných a pomalých reinkarnací 814...