Archiv do 13. srpna 2010

Autor Příspěvek Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 18:43:20       Hmm, ono by to chtělo spíš víc souprav 854+054+954... Elektrických jednotek je dost, ale ani jeden druh není vícesystémovej(krom pendolin...) Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 19:20:38       Adalbertinum: Ne, více historických motorových vozů by to opravdu nechtělo. Pro nasazení na osobáky jsou navíc vzhledem ke své tragické dynamice jízdy nevhodné, obzvlášť když ještě vlečou dva těžké vozy... Jako samozřejmě je 854 lepší než 810, ale taky to už vůbec není to pravé ořechové... Přece jen pocházejí z 60. let a je to na nich znát, dnes už nejsou žádné terno... Že je elektrických jednotek dost? No jako fór dobrý... Potom nechápu, proč třeba z Ústí do Lichkova jezdí žehličky a peršingy s dvěma Bdmtee, z České Třebové do Zábřeha regiošuky, na Vysočině plecháče se soupravami Bmto+BDs atd. atd. Když je elektrických jednotek dost... (Příspěvek byl editován uživatelem výprachtický okultista.) Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1835 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 20:12:57       Pn 44231 742 391 + 379 s 24 vozy , postrk 742 453 Regionovy dnes jezdili 025 a 055 Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 960 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 21:30:03       Výprachtický_okultista: Mno, je jich dost, ale jen kolem Prahy, pokud vím, a někde na Moravě, kde jezdí Žáby a nějaký sloni...Tady by snad stačilo ty jednotky líp rozházet, aby byly k použití na více místech.. pokud by to chtělo něco kloudnýho, než 854, tak mě napadá snad už jen 843+943, a nebo čekat na ty nový jednotky.. Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 21:47:41       Adalbertinum: Elektrických jednotek je opravdu málo, žádné rozházení nepomůže. Navíc z hlediska kapacity by pro většinu aplikací byly použitelné jen tak třívozové žáby, všechno ostatní má kapacitu moc velkou... No nezbyde nám nic jiného než čekat na nové jednotky a doufat, že přijdou... Honnzok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 23:51:07       Jestli můžu stoupit do rozhovoru, tak by to tady chtělo udělat jednoduchou věc souprava typu 854 + 054 + 954 na Os? Jste se zbláznili..... To by opoti 810 + 010 bylo liné a totálně by nestíhala jízdní dobu. Na osobáky jsou 814 celkem dobré vozidla (náhrada za 810 i v této podobě vítám). Stroj řady 854 na Os ne, na Sp jen z nouze, na R jakž takž na Ex určitě, na Ec, Ic dokonalý stroj (neberu-li v potaz obsazenost, rychlost). Co se týče Doudleb, podle mě by to chtělo dráty Týniště - Doudleby, 471 v přiměřeném počtu naházet do Ostravy aby 460 byly volné a jezdit s nimi zde v podobě 4 vozové tj. 460 + 060 + 060 + 460. Každou hodinu jednou Choceň jednou Doudleby čili takt TN - HK půl hodiny zachován. 814 (duo by potom mohla solidně otáčet přípoje v hodinovém taktu Častolovice - RK příp. do Solnice a v dvouhodinovém taktu obsluhovat Rokytnice - Doudleby - Letohrad. Udělal bych z toho přímé osobáky administrativně jednoduší a to i pro strojvedoucího pokud-li už jsou regionovy vybaveny na IS možností úvrať tak by to v Doudlebách zmačkl přešel by a jelo by se. Na Sp i na R bych se ve klidně vykašlal maximálně dát cca 3 R Praha - Doudleby a hotovo. (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1844 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 05:16:50       Pn 44232 742 379 + 391 s 5 vozy , postrk 750 013 - jen do Náchoda Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2857 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 08:25:42       Honnzok Ne, takhle by to nešlo. Zvlášť ně ty dráty do do Doudleb, to je úplně mimo. a) přesedání v Doudlebách zabíjí relaci Let-HK b) přímé spojení Let-Rokytnice - k čemu? Chápu, že někteří mají potřebu touto oklikou jet, ale myslím, že hlavní proud je jednoznačně na HK (tím neodpírám nikomu právo na přestupní vazbu v této relaci) Honnzok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 08:58:08       Honzasl:Nehci se dohadovat, ale hlavní tah HK - Let měl smysl před několika lety když se odtamtud vozily lokomotivy a vozy ale lidi o tuto relaci zájem nemají do Prahy si z Letohradu pojedou přes Ústí a lidi z tratě (Žamberk, POtštejn, Litice můžou využít jízdu s přestupem v DOudlebách a Hradci - těch je minimum, nejvíc jede z Doudleb, Kostelce a Rychnova. Rok - Let není myšleno jako přímé spojení ale je myšleno takto: proč vést osobáky Rok - Doud a Doud - Let když to může jet jako jeden osobák. Srtejně se to všechno musí sjet k osobáku z a do Hradce (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2859 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 10:03:57       Neznám čísla, každopádně jak vidíte, přestupy v Doudlebách byly uznány jako opravdický úlet, nakonec návrh nového JŘ mi v tom dává za pravdu. Za druhé, váš model ztroskotává na nesmyslné elektrifikaci Ty-Do. Není jednodušší poslat v hodině HK-Cho a prokládat je přímými motory HK-RK, HK-Let/Vamberk?, které by se kuplovaly v Do a Čast? Jízdy motorů pod dráty už tabu nejsou, takže nevidím problém. Nejsou potřeba žádné ivnestice do infrastruktury, při troše snahy by to fungovalo i s dnešními vozidly. (pravda, udělat takt se 854+054, 163+Bdmtee a 814 asi nebude triviální Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 962 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 11:19:53       To zní dobře,pokud ovšem mají jezdit přímáky HK-Let po dvou hodinách, proč k nim nepřipojit 814 do RK? Odpadl by přestup v Častolovicích, a možná, že i lidi by to uvítali.. Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1846 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 11:34:25       Os 5122 - 854 207 R 850 - 750 346 Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 12:20:27       Honnzokovy nápady jsou opravdu dost mimo. Určitě to chce přímé vlaky z Letohradu do HK, tato oblast měla vždy přirozenou vazbu na Hradec Králové, která byla přerušena nesmyslným vznikem dvou krajů, ale stále existuje. Naštěstí to vypadá, že přímé vlaky už zase budou. Podle mě by bylo ještě lepší pokračování rychlíků z Prahy, ale oproti letošní hrůze budu rád i za ty spěšné vlaky. Akorát hodinová jízdní doba z Týniště do Letohradu je dost dlouhá, dá se to i s poměrně častým zastavováním zvládnout rychleji, aspoň mi to tak vychází v mých návrzích jízdních řádů, které mám ale pro 754 se 4 vozy ve dvouhodinovém taktu a desiro v hodinovám taktu. To by se toho ale muselo změnit více... No to je jedno, přímé spěšné vlaky do Letohradu každopádně vítám. Adalbertinum: 814 bych z toho opravdu raději vynechal, protože obzvlášť mezi Týništěm a HK by byly ve vlaku omezující. Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 12:31:06       Vypravil jsem se dnes na bicyklu do Bílé Vody, Moravského Karlova a Červené Vody. Chtěl jsem zastihnout šoupák, ale asi mi ujel, dorazil jsem do Červené Vody o půl desáté. Nebo dnes vůbec nejel? V Červedé Vodě stálo šest Easů pro nakládku dřeva. Dovolím si sem dát nekvalitní fotku 810.026 s novými sedadly, který jsem zastihl v Červené Vodě. Radekedar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 6-2008 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 12:44:40       Výprachtický_okultista: Říkáte TnO - Let za méně než hodinu? Kolik? Docela by mne to zajímalo, nejen proto, že se také pokouším vytvořit rozumný návrh pro KHK. Dotaz pro všechny: Tušíte někdo, co se děje na výluce NMNM - Opočno pod OH? Vzhledem k tomu, že jde o týdenní výluku to vypadá na docela velkou akci Sledování brejlovců TS 771 - http://brejlovci-ts771.tk/ (4.030, 4.050, 4.051, 4.061, 4.078, 0.162, 0.285, 0.312, 0.346) Bubu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1164 Registrován: 7-2002 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 12:51:42       Do Lichkova míří povodňový odklon z Boleslavi s autama. před chvílí projel Pcema. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 963 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 12:54:33       Výprachtický_okultista: Ale zase nevím, zda by se do Rychnova uživila 854? Jel jsem do Rychnova jednou, a to ta regionova jela obstojně obsazená, ale to bylo dopoledne..Jak to jezdí odpoledne, či večer plný, nevim... O rychlících jsme spolu mluvili.. Klidně by mohly jezdit Brejle + 3 vozy, ale to by se muselo chtít.. A co se týče toho Sp vlaku, vozy Bdmtee by taky k zahození nebyly... Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 12:56:49       Radekedar: Vychází mi to za 47, resp. 49 min s tou 754 a za 46, resp. 48 min s tím desirem včetně křižování. 754 mám ve dvouhodinovém taktu bez křižování. Obojí s přirážkou tuším 5 %. Zastavení u obojího všude kromě Lukavice, Sopotnice, Záměle, Kostelce (nádraží) a Lípy. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 965 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 13:08:21       Výprachtický_okultista: A to by odpadlo i křižování v Potštejně, jako to bylo za éry Letohradských R? Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 13:21:28       Adalbertinum: No odpadlo, kdyby to tak bylo, při dvouhodinovém taktu není nutné křižovat. Vlaky z Letohradu by odjížděly v lichou a z Týniště v sudou. Kdyby bylo nutné odjíždět z Týniště taky v lichou, dalo by se to zařídit s křižováním. To křižování mi ale vychází do Litic. (Příspěvek byl editován uživatelem výprachtický okultista.) Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3928 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 13:41:07       Pěkný,jen ten kříž v Liticích špatný..Výpravčí tam je sám,vše na ruku..Žamberk už to asi nevyjde co?Vím,že o tom byla debatu už před delším časem,když křižování vycházelo na Litice a přitom opodál v Žbk. to výpravčí postaví klikem na klávesnici..Když tu mluvíte o návaznostech,nemáte návrh i trať rokytnickou,zda tam po letech zmizí ty úžasné nepřípoje směr Let.?je vrchol trapnosti jak si 3x denně mávají cestující míjejících-ujíždějících vlaků.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 13:45:53       Alf: Tak by se případně hodilo tam s tím něco udělat. Něco jiného než Litice do toho prostě za současného stavu tratě moc nevychází. Abych to uvedl do nějakého kontextu - mé návrhy vychází ze symetrie XX:00 v Ústí (která v současné době není, ale byla by rozumná...) a ze současné symetrie XX:30 v Týništi. Trať do Rokytnice jsem nijak neřešil, ale snad by se to na to taky dalo nějak napasovat... Radekedar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 6-2008 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 13:48:17       Výprachtický_okultista: A jak vám vychází uzly ITG? Vychází nějak rozumně Častolovice a DnO za předpokladu uzlu Týniště v 30? Sledování brejlovců TS 771 - http://brejlovci-ts771.tk/ (4.030, 4.050, 4.051, 4.061, 4.078, 0.162, 0.285, 0.312, 0.346) Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 13:57:14       Radekedar: Tak ty odjezdy jsou tam od symetrie XX:30 vzdálenější než v Týništi... Hlavně v Doudlebách od Rokytnice bych to asi spíše viděl na upřednostnění směru HK, aby se nemuselo čekat kolem čtvrt hodiny, a Letohrad trochu upozadit... Radekedar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 6-2008 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 14:01:05       Mě vycházely Častolovice kolem X:40, Doudleby X:50. Ale když vidím Vaše jízdní doby, předpokládám, že Doudleby zvládáte už na X:45? Sledování brejlovců TS 771 - http://brejlovci-ts771.tk/ (4.030, 4.050, 4.051, 4.061, 4.078, 0.162, 0.285, 0.312, 0.346) Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 14:01:56       Radekedar: Jo, Doudleby vychází zhruba 15/45. Adalbertinum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 967 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 14:26:32       Aha, takže tam byla chyba jinde, že křižování do Potštejna vycházelo? Mám v živý paměti, jak R od HK přijel do Potštejna, a tam se čekalo na protisměrnej R.. Čekačka vždycky cca 5-10 minut.. Vláďa_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 17:25:19       Teď jede 754.061 + 754.051 (předpokládám přeprava na opravu po nehodě v Č. Kostelci) na R791, 17:20 HK - Slezské předměstí. Kristian ze záhrobí Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.72.54 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 18:53:10       Radekedar: Co vím tak jen oprava 1.staniční koleje v Bohuslavicích, ale musí toho být víc, když je zavřená celá trať. Mohli by alespoň porovnat oblouk před Černčicema, ten je skoro nejhorší na trati. Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 19:00:02       Kristian: Jo ten je opravdu dobrej.Tam jen čekám kdy to hrkne naposled a jsme venku. NÁCHOĎÁK JAK POLENO Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1848 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 19:41:46       Dnešní Pn 44231 Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3930 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 20:50:31       http://www.ct24.cz/doprava/zeleznicni/98197-szdc-nechce-v-usti-na d-orlici-stavet-novou-budovu/ ..pořádná mašina má kotel a komín.. Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 21:30:42       Kvůli Ústí jsem se už narozčiloval... tak raději nic. Snad jen to, že tou autobusovou zastávkou snad myslí něco více než zastávku. Tam je zcela jednoznačně zapotřebí nějaký aspoň menší autobusák, aby se v Ústí dalo plnohodnotně přestupovat z vlaků na všechny busy a nebylo nutné kvůli přestupu na bus absolvovat pochod přes celé město... Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3931 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 21:44:03       Však já to nechci vířit,jen tak pro informovanost.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1121 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 21:54:24       Nevím, zda to zde již neproběhlo, ale rozhodně to sem patří, je to k budově v Ústí n.O.: V pátek 6. srpna se stalo něco, co je v naší zemi naprosto neobvyklé. Pokud nějaký subjekt aktivně brání výstavbě infrastruktury, většinou je tomu u jednotlivců, kteří mají různé ekonomické zájmy, nebo u ekologických občanských sdružení. V případě stavby železničního koridoru v Ústí nad Orlicí, jehož celková hodnota se odhaduje na 2,3 miliardy korun, je tím, kdo vyhrožuje zastavením stavby samotné město Ústí nad Orlicí! Investorská SŽDC totiž zopakovala to, co senátorům v březnu tohoto roku již sdělil její generální ředitel Ing. Jan Komárek. Tedy, že nová nádražní budova postavena nebude, stát by měl pouze technologický objekt, nepřístupný veřejnosti. Reakce města Ústí nad Orlicí však byla v ten den pro veřejnost šokující. Pro Orlický deník starosta města Richard Pešek (ODS) 5. srpna řekl: „Když se nepostaví nové nádraží na kerhartické straně, náš stavební úřad bude muset vydat rozhodnutí. Nebude nádraží, nebude povolena ani stavba koridoru.“ http://orlicky.denik.cz/zpravy_region/co-s-nadrazim-mozna-nic2010 0805.html Následující den Richard Pešek přitvrdil a pro MfDnes na otázku, co říká nejnovějšímu stanovisku SŽDC, řekl: „V tom případě nastupuje naše obrana a neobnovíme územní rozhodnutí. Železniční koridor bude končit v Brandýse nad Orlicí a znovu začínat v České Třebové. Jestli chtějí Pražáci koridor, kterým se bude projíždět, a nechtějí nové nádraží, pak nebude nic.“ Starosta Pešek, zdá se, státu vyhlásil cynickou válku. V tom samém článku pro MfDnes dodal: „Je čas bouchnout do stolu a říct SŽDC: Pánové, když nám nepostavíte nádraží, nebude stát ani koridor. A ty dvě miliardy si můžete hodit do krbu.“ http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=182&r=mfpardubice&idc=1429356 Starostu města patrně rozlítil postoj SŽDC uvedený v jeho tiskové zprávě: http://www.szdc.cz/pro-media/tiskova-prohlaseni/usti-stanovisko.h tml Zdroj: Českotřebovský zpravodaj. ---- Moje poznámka: Pan starosta se chová jako malý kluk, když mu nedají hračku, bude se vztekat. Doufám, že jej oušťáci už nezvolí. Pak mám ještě jeden návrh: sochu, karikaturu J.Pernera, která má stát v Č.T. před nádražím, bych dal převézt do Ústí a opatřit nápisem" K poctě starostovi Peškovi, který bránil rozvoji železnice". Ta socha je tak trochu i jeho dítětem,seděl ve výběrové komisi, snad dokonce jako předseda. tak ať ji má v Ústí. Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz Petad Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 22:25:05       Jestli chtějí Pražáci koridor ... Kdyby to byl hospodský povaleč, tak bych to přešel, ale je snad on takový zabedněnec, aby mu nedocházelo, co by vybudování koridoru přineslo hlavně obyvatelům města a spádové oblasti? Argumentovat Pražákama může jen de*il. Nějaké fotky ode mě: http://www.flickr.com/photos/petrdungl/ ICQ: 327584807 Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1549 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 22:57:55       Nemůžu si pomoc, ale ten Alfův příspěvek mi osobně trošinku zavání tím, že si SŽDC vystaví pokladnu, čekárnu a technologii SZZ "za kolejema" a na budovu se šáhne maximálně jenom stavbou podchodu a výměnou "stolů" v dopravní kanceláři... Bubu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1167 Registrován: 7-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 08:44:02       Pepa_l: A ty by jsi snad chtěl osobní pokladny ve staré budově? No výborně, takže zaparkuješ na novém parkovišti, půjdeš do podchodu a zase nahoru do staré budovy, kde si koupíš jízdenku a zase půjdeš do podchodu na své nástupiště. Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1550 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 08:57:14       Bubu: Kdyby bylo po mém, tak už je to dávno hotové i z "hypermarketem" na úkor staré budovy, víme. Takhle se v tom budou všichni patlat ještě dalších deset roků... Vláďa_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 09:32:16       Kdyby v této zemi nevyhrál vždy ten, co nejvíc křičí, mohli mít v UO už 1/3 nádraží postavenou, jak to mohlo vypadat se můžete podívat tady: http://www.usti-chocen.cz/prujezd-zeleznicnim-uzlem-usti-nad-orli ci-prezentacni-video-dvd Bubu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1168 Registrován: 7-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 09:55:02       Pepa_l: To máš pravdu, myslím, že naprosté většině cestujících by byl milejší "hypermarket" a nová nástupiště, než tenhle stav. Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 3-2010 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 10:01:59       Vláďa_z_hk: Souhlasím s tebou. Bohužel to u nás takhle chodí. Největším škůdcem železniční dopravy v Ústí je Kadrman a jeho povedené sdružení "Nádraží nedáme!". Vsadím se, že nikdo z nich vlak v Ústí pravidelně nevyužívá, jinak by tohle nemohli dělat. Kdyby jim na té staré budově tak záleželo a byli ochotní dělat i něco jiného než jen působit problémy a zdržovat a prodražovat stavbu, tak mohli zajistit třeba její rozebrání a přemístění jinam... Její další existence mezi kolejemi přinese jen samé komplikace. Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 10:36:36       To jsou takhle zabednění všichni na radnici,nebo jenom starosta?Co rada,zastupitelstvo...Starosta se chová jako malé děcko. NÁCHOĎÁK JAK POLENO Knd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 12-2003 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 11:11:10       Výprachtický_okultista: Mn do Štítů jel asi i včera, slyšel jsem ho vracet se do Letohradu lehce po 11. jako obvykle, dnes však již v 10:45 a to cca 6 vozů se dřevem. (Příspěvek byl editován uživatelem Knd.) Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2099 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 11:20:50       Dnešní odklon 44232 Jaroměř - Starkoč 742.379+391 (jede do Meziměstí) a 750.013 (zůstala v Náchodě). Stejná sestava plánována i na obratový 44231. Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 3-2010 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 12:15:21       Knd: Díky, tak to mi musel ujet. To dnes asi vezl ty vozy, které stály včera v Červené Vodě. Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1852 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 15:11:51       Doplním jednu fotku z dnešní provozu v Tlumaczowě kapitán NEMO Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.12.32 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 18:28:20       Okultista: Ale jděte pane kolego, na Sudopu existují plány na 160, kde staré nádraží vůbec nevadí! Starostovi jde o slávu, "to já jsem zařídil, že Ústí má novou prý moderní výpravní krabici". Tak ať si to Ústí postaví samo za svoje peníze! Myslím, že by ho radní hnali až někam za Kyšperk! To také ukazuje, jaké má ODS lidi. A pak že nejsou v krizi! Vláďa_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 19:35:08       kapitán NEMO: Nejde o to, zda "nádraží" vadí nebo nevadí, jde o to, že výpravní budova nemá a nebude mít využití, příjezd, možnost zásobování, údržbových prací atd... I pokud zůstane, k čemuž to bohužel směřuje, zůstane tam jako pomník něčeho, co se "nepovedlo". Pan Kadrman tak svými aktivitami připravil obyvatele UO o moderní nádraží, kterého případná přestavba ve výhledu se odkládá a tím samozřejmě neustále prodražuje. Výprachtický_okultista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 3-2010 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 19:37:54       kapitán NEMO: Novou výpravní budovu si snad nevymyslel starosta, ta byla v původním projektu, podle kterého se to mělo stavět, než začal křičet Kadrman. Takže jsi trochu mimo, bych řekl... Řeči o ODS si můžeš úplně nechat od cesty... Mě by zajímalo, jak si zastánci staré budovy představují třeba umístění nějakého autobusáku, který je u nádraží bezesporu velmi potřebný, jak jsem už říkal i výše. Řekl bych, že nijak, protože o takových věcech nejspíš ani neuvažují. U nové budovy si autobusové stanoviště s několika stáními dokážu představit rozhodně lépe než u staré mezi kolejemi. Tam se vejde leda tak nějaká zastávka s točnou. (Příspěvek byl editován uživatelem výprachtický okultista.) Vláďa_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 700 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 19:54:56       Výprachtický_okultista: mezi koleje se nevejde nic a hlavně tam nic nepřijede, ani motorka - nemá kudy. Přednádraží bude jako v původním projektu v místě od řeky, tedy skoro vše bude jako v původním projektu bez VB, jen "kadrmanův pomník" tam zůstane, jako připomínka něčeho, co jsme jako společnost "neustáli". Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.209.111 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 20:07:58       Připomínám nápad, tu starou nádražní budovu v Ústí/Orlicí adaptovat na domov důchodců pro vysloužilé železničáře a zejména šotouše v seniorském věku. Vláďa_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 20:16:17       Cogwheel: To už aby začali šetřit. :-) Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1551 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 22:12:14       Cogwheel: No to je přece sloveso! Škoda jen, že my mladší se důchodu už počítám ani nedožijem, hned bych si tam registroval pokojíček. Když ne v budově, tak alespoň ve stavědle Vláďa_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. srpna 2010 - 22:16:43       Pepa_l: stavědla zařvou všechna a v baráku se nikdo ubytovat nebude moct - hluk a vibrace, to by přes hygienu neprošlo. Takže k čemu že ten barák je...? Raději ani nebudu psát... :-) Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.209.111 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 08:44:09       Ten hluk a vibrace by právě těm šedivějicím šotoušům (a vysloužilým železničářům) nemusely vadit, naopak by jim to dělalo dobře. Měli by se spojit a sepsat také nějakou petici, že tam chtějí "na stará kolena" bydlet. Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1854 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 10:37:41       Pn 44232 742 379 + 391 s 15 vozy .... 750 013 zůstal v Náchodě Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3932 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 14:37:00       Na našem super hypermoderním koridoru přece nejsou žádné vibrace?!A pinďolino jezdí tak rychle,že ani vzniknout nemůžou..Původně jsem nechtěl reagovat,ale..sám používám ústecké nádraží cca od r.1989,kdy jsem i další roky jezdil denně.Pamatuji stromy na nástupištích v jejichž stínu se pěkně čekalo,WC s obsluhou kde bylo vcelku uklizeno,nádražní restaurant,kde se opravdu vařilo a byla radost dát si dopolední čerstvou polévku..atd.Že neúdržbou a nezájmem vše dospělo do dnešního stavu je smutné,a je jasné ,že dnešním potřebám zanedbaný stav nevyhovuje.Variant na přestavbu s nebo bez staré budovy bylo též několik..vše je o penězích které jsou "až na prvním místě".A když tu byla ta narážka na politiku,docela fandím novému ministrovi dopravy v jeho kontrolní razii na předraženost dopravních staveb..čím to,že máme dražší dálnice než např.v Německu..že by cement? Dnes je docela trefný článek o technických památkách a našemu národnímu přístupu v lidovkách..snad stojí za zamyšlení..možná ho sem hodím.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. škodič Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.70.93 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 19:16:27       Alf: Tak tak Aleši. Nový ministr si jistě obdiv a fandovství lidí od kolejí zaslouží. Takové zastavení modernizací tratí a přesun peněz na dálnice, to je přece terno pro nás od kolejí. Už sháníte gumová kola na Lízu? škodič Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.70.93 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 19:18:35       Alf: Tak tak Aleši. Nový ministr si jistě obdiv a fandovství lidí od kolejí zaslouží. Takové zastavení modernizací tratí a přesun peněz na dálnice, to je přece terno pro nás od kolejí. Už sháníte gumová kola na Lízu? Druhým krokem bude zavření lokálek a na hlavních tratích si moc nezajezdíte. Ale dál mu fandi. Hold jsme národ nepoučitelný - viz výsledky voleb.