Archiv do 19. ledna 2010

Autor Příspěvek Union_pacific Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 21:36:47       Miki trainz - jo, jo ,koukám na foťák, rozdíl,4.min Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2126 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 16:13:33       Máte někdo fotku včerejšího Plečnika? Jel jsem v 6 večer z Prahy a přišlo mi, že na Plečnik byl jak cirkus, zelené Bmee + modré Bmee a červené Aee Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53063 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 16:25:55       To se Ti nezdálo, to tak bylo. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2997 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 16:26:25       Včerejší explečku nemám,mám jenom sobotní a ta byla taky trochu barevnější To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country... Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53074 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 18:02:04       Ze dneška: Os 8011 - 242.271+BDs450 (190)+2×Bdt279 (147, 050) Bdt279 050 v půlce vozu skoro netopil, Bdt279 147 nesplachoval. Os 8217 - 242.239+2×B249 (717, 706)+BDs450 hadr (440)+navíc správka Bdt279 (191) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Union_pacific Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 18:17:49       1116 229 Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5118 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 18:41:54       Dnešní R 641 přivezla do ČB 749 263 .... Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5120 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 18:54:33       Dnes dopoledne byl nějaký problém s napájením trati do Dvořiště a tak byl nasazen postrk na Sp 1933 ... Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53099 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 22:05:37       Pépa: Na R 641 asi v Táboře umřelo eso, chytil tam +36. V ČB nakonec s +32. Tejnka o poledni z Číčenic před příjezdem R 1249 celí dva cestující... Mizerné však i Volary (nějakých 10). Z R 1249 výstup 7 lidí, takže to už ani jeden vlak nějak moc nezachránilo... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3278 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 13:45:17       Náhodou jsem objevil zajímavé stránky o rakouské KFJB. Myslím, že to bude zajímat všechny zájemce o historii ... 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 15:00:46       Mibl: pěkné stránečky. Rozhodně zajímavá věc. ICQ: 338-873-999 BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2654 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 21:08:38       Mibl: Dík. Poprvé jsem tam uviděl štempl z budějckýho železničního provozního ředitelství, které existovalo v ČB jen krátce (1.8.1884 - 31.12.1886). Dalším železničním ředitelstvím v ČB bylo až za 109 let OPŘ (1.7.1993 - 30.9.1997). Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2655 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 21:33:45       Staré ředitelství v ČB stálo tam, kde je na snímku modrá ohrada (roh Nádražní a Průmyslové ul.) Tam se nacházel hotel U města Budějovic, který si státní dráhy pronajaly za účelem zřízení ředitelství (roční nájemné 2000 zl.). Rohová budova zařvala při leteckém náletu v závěru II. svět. války. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 846 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 21:58:26       BmbČ: Jo, to prej byl první blok domů na Vídeňském předměstí a první měštanské domy mimo hradby. ICQ: 338-873-999 Tkan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1760 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 22:31:57       OT: Když jsme u těch poznatků,včera jsem navštívil Černýho Koně.Došlo na jeden těžkej error,který měl být vyřešen novinkou.Už se netočí kvalitní černý Platan,namísto toho jede Lobkowitz.Byl jsem hodně zklamán,neb řezanka byla u Koně vždy bezkonkurenční.Asi dojde na stížnost na webu putyky. END OT: http://tkanlokopage.ic.cz/ BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2656 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 22:51:08       Tkan: Venkovní vývěsní štít na Lobkowitze tam visí dlouho. Takže už došlo od slov k činům... Louis_de_mydlaque: V tom bloku domů naproti starému nádraží, v podstatě vedle ředitelství, stál další hotel U císaře rakouského... Průmyslová ulice byla tehdy hlavní frekventovanou přístupovou cestou z města k starému nádraží. Lannovka se jí stala až po výstavbě nové nádražní budovy. A k čemu slouží Průmyslová ul dnes? Především k tomu, aby tam policajti za značkou "Průjezd zakázán" chytali neznalé gumokolisty odjinud, jedoucí z MC směrem do Nádražní ul. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5127 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 23:06:52       Zítra na Os 8205 pojede 749 262 .... Libcha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 00:42:26       Lobkowicz bývalo hrozně levné, dobré a nesehnatelné pivo... Poslední dobou se nějak rozmáhá.... Ale špatný není. Jak to tedy je u koně ? Točí tam jenom černého, nebo už jen šlechtice ? Křemík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 09:22:00       Pépa_rákos: Na Os 8205 dnes jela 749.100. Nemanický_kaňour Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 14:32:53       Libcha: Lobkowicz je teď drahé a jako že prémiové pivo pivovarského koncernu K-Brewery Trade. Vaří se v Protivíně (tedy Lobkowicz ze schwarzenberského pivovaru... ). U Koně Platana normálně mají, k tomu na přítoči koncernem tlačeného Lobkowicze. Martin_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 16:50:41       749 262 byla na 8250. Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3701 Registrován: 11-2003 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 17:07:48       Nepatří to sem - tak mně nekamenujte... Ale - nevíte co se děje v Mercury, že je spodní parkoviště zavřené? Je to tedy super, protože auta se prostě do jednoho podlaží nevejdou... SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO) Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný. SAC 2000-2022: Život okolo nás BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2658 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 18:52:28       Možná, že je tam asi voda... Ale nevím to jistě. Jak z parkujících vozidel postupně odtává sníh, tak v úterý ji tam bylo v některých místech tolik, že jsem si pomalu nabral do bot. Jinak nahoře na autobusáku je vyhřívaná vozovka celkem naprd. Říkali, že sníh tam bude odtávat, takže nebude potřeba jej uklízet, ale není to pravda. Funguje to tak do 2 cm sněhu. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53145 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 00:13:04       Pojeďte vlakem bruslit na Lipno: Do Lipna nad Vltavou mohou zájemci využít třeba speciální zimní vlak ČD YETTI. Spoj jede každou sobotu a neděli až do 28. března 2010. Z Tábora odjíždí v 5:45, z Veselí nad Lužnicí v 6:19 a z Českých Budějovic v 7:00 hodin. Příjezd do Lipna nad Vltavou je v 8:47 hodin. Z Českých Budějovic jezdí v 9:21 hodin spěšný vlak, který přijíždí do stanice Lipno nad Vltavou v 11:09 hodin. Od nádraží sveze cestující ke Skiareálu Lipno navazující ski bus. „ Nastoupit na bruslařskou dráhu lze totiž v Marině Lipno, v blízkosti uvedeného areálu,“ říkáPavel Kosmata z Krajského centra osobní dopravy Českých drah v Českých Budějovicích. „Zpět lze využít vlak ČD YETTI, který vyjíždí z Lipna nad Vltavou v 17:10 hodin. Příjezd do Tábora je naplánován čtyři minuty po 20. hodině.“ . Odjezd skibusu z lyžařského areálu ke zmíněnému spoji je v 16.40 hodin Nastala snad nějaká změna, že ten letní spěšňák jezdí i v zimě? Nebo se jen na jihu pokračuje ve vyšším levelu, kdy se cestující posílají na nejedoucí spoje? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5131 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 09:15:08       Martine, to je překlep - jezdí to v 7 z Budějic ... Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53148 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 10:09:51       Ten v sedm je zmíněn taky... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2023 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 16:12:38       Jaké jsou momentální nasazení 810 na 81xx? Vypravení jiného motoru na 8106 (obvykle z 8115 z předchozího dne),než přijel na 8103; je to pravidelné, nebo jen operativní? Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53164 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 19:05:15       Něco málo ze včera mám. Před chvílí se od Budějc prohnala "souprava" laminátka+laminátka+742+1×Habbillns. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53166 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 19:56:49       Ten včerejšek... Zelené ze 190 a 220: Os 8008/Os 8011/Os 8012/Os 8015 - 242.271+2×Bdt279 (050, 147)+BDs450 (190) Os 8217/... - 242.206+2×Bdt279 (150, 054)+BDs450 (097) R 662 - 242.237+AB349 (013)+BDbmsee451 (048)+2×Bp282 (406, 476)+B249 (669) R 663 - 242.235+B255 (29-48 057)+2×Bp282 (401, 475)+BDbmsee451 (041)+AB349 (026)/242.222 R 666 - 242.282+B255 (29-41 065)+2×Bp282 (467, 457)+BDbmsee451 (037)+AB349 (043) Taurusení: IC 101 - 1116.075+bez jedničky+2×Bmee248 (074, 057) Sp 1935 - 1116.111+BDbmsee448 (034)+2×Bmee248 (035, 028) Sp 1939 - CS+1116.097 IC 100 - 1116.075×Bmee248 (057, 074)+bez jedničky A motůrky: Os 8509 - 809.534 Os 8665 - 810.634 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pal Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.72.120 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 21:51:19       Ad rychlík do Vídně - také jsem před dvaceti lety vyrazil z Budějovic do Vídně a mám pocit, že tehdejší rychlík byla už tehdy pěkná ostuda ČSD. Navěříte, tak pár faktů - až do Velenic jel tento vlak jako normální osobní jen s tím rozdílem, že místo obvyklé 810 jela 749 + 10 Ba. Tato souprava zastavovala ve všech zastávkách a vystupování pravidelných cestujících do pole znamenalo značný chaos a zpoždění při odjezdech. Ve Velenicích už byla sekera +30 minut a přepřahalo se na čmeláka, který nás odtáhl do Gmundu - zpoždění proti jízdnímu řádu už bylo 60 minut. Teprve v Gmundu na vlak najela přípřež rakouských dieselů a odtud zo už byl ten pravý rychlík, který stavěl jen v Signundsherbergu, kde byl přepřah na elektriku. Zpátky to bylo v obráceném pořadí, jen s tím rozdílem, že do Gmundu jsme přijeli přesně na čas, pak oba přepřahy a z Velenic opět klasický pravidelný osobní vlak se všemi zastávkami. Přestože Barča dělala co mohla, zpoždění bylo v Budějovicích opět skoro hodinu. Tenkrát nám to nevadilo, byli jsme přece ve Vídni. Ale když jsme o všem začali přemýšlet, pak výsledek byl jednoznačný - zatímco rakušané zajistili skutečný rychlík a to zdarma ( včetně toho, že ve Vídni byla souprava vyčištěna a doplněna vodou, toaletním papírem a mýdlem ), tak naši vedli tento rychlík v trase pravidelného osobního vlaku a nestyděli se ho rakušanům předat se značným zpožděním. A za služby si ještě nechali zaplatit zpáteční lístek ( ČSD nebyly schopné tento 10-vozový vlak vést po českém území jako mimořádný rychlík a o přidání přípřežní lokomotiva ani nemluvě ). Jinak další velké překvapení ve vlaku bylo, když nám rakouský průvodčí dal jízdenky na vídeňskou MHD. L.P. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2661 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 22:03:27       Díky za pěkný popis. Takové osobní vzpomínky mají už teď pro historické podchycení atmosféry doby cenu zlata. Snad jen trocha nepřesnosti - v roce 1990 soupravu nemohla táhnout ř. 749. Jinak příspěvek super. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2144 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 22:56:18       řazení IC 100: jde pěkně dolu, od 5 vozové soupravy tlakotěsných vozů po obyčejná Bmee, co přijde příště? Jedno B249? Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53171 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 00:58:41       Pal: Tak trochu jako teď vlaky mezi Srbskem a Evropou... Martin: Je to obyčejnej vlak do Lince, označení IC je jen formalita a ptákovina. Od spěšňáku se to liší pouze tím, že to naštěstí neobjednává kraj, takže se nestaví na každém rohu. Nedivil bych se, kdyby časem i jednička zmizela, podobně jako na R 206/7 (a případně přibyl hytlák). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3705 Registrován: 11-2003 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 07:51:36       BmbČ - číslo příspěvku: 2658: voda mně taky napadla... Takže silničáře zaskočil sníh, MC voda??? To je teda síla... Martin - číslo příspěvku: 53145: jasně, že vlak v 9:21 nejezdí... Ale KCOD si nevidí do držky už dávno... Martin240025: takhle to jezdí už od new GVD, pokud vím... příště to zarazí na hranicích a dál se půjde pěšky... SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO) Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný. SAC 2000-2022: Život okolo nás Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2147 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 08:05:09       MZ: to, že na mezinárodní části není jednička, ale řazení je Bmz + Bee je jedině ku prospěchu, v Bmz je větší pohodlí než v AB. Zdeněk: vím, ale stejně je to příšerný, když začal, byl to exkluzivní spoj a co z toho udělali, obyčejnej rychlík. Ale hytlák by snad nebyl na škodu, ne? Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Pal Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.72.120 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 09:33:03       Ad BmbČ - ano, samozřejmě to byla 751, člověk je teď trochu zblblý z toho, že dnes jsou 751 Cargo. A ještě k těm rychlíkúm do Vídně - pokud vím, tak jezdily i z Brna a Prahy a to asi dva týdny. Po prvotních návalech začaly ČSD vydávat místenky - představte si, že byly zdarma, platilo se pouze jízdné do Velenic. Nemilé překvapení balo vedení vlaku v trase Os do Velenic, zvláště, když pravidelným cestujícím nikdo neřekl, že by si měli sednout např. do 1. vagonu. Proto to běhání po polích s baterkami, aby někoho při vystupování nepřejeli. Také chudák Barča toho měla s deseti vagony docela plné zuby a to se projevilo na jízdních dobách. Nepříjemný byl pouze návrat, kdy zpoždění bylo hodinu a všechny přípojné vlaky už byly pryč ( tenkrát se auty jezdilo podstatně méně ). Ale co, přijeli jsme do Budějovic před půlnocí, tak jsme počkali na další vlak ve 4.00 dále. Sice jsme se museli projít městem, protože nás tehdejší Sbor ozbrojené ochrany železnic nekompromisně vykázal z haly ( i když jsme marně ukazovali platné jízdenky do Strakonic a venku pěkně mrzlo ). Ale byli jsme tenkrát o 20 let mladší, v Sigmunsherdberku jsme zahlédli v depu Němku a ventilovku a zdarma nás pustili do vídeňského technického muzea. Tehdy jsme byli skutečně na vrcholu blaha, neboť vstupné 80 šilinkú tehhy představovalo značnou sumu. L.P. Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2148 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 09:41:36       pěkné vzpomínky, já po té trase jel také, akorát až v Sp 1760... bohužel pohostinost rakušáků jsme opláceli nevhodným chováním Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Filip_stožecký Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 10:23:23       Pal:20 let zpět a už je to pomalu historický zážitek,alespoň z pohledu dnešních -náctiletých ....Já si hned vyřídil "fipku",a s kámošem jsme dojeli až do Villachu-to byl pro mě v té době vrcholný cestovatelský kousek.Vyšlehal jsem za dva dni film diáků a dneska když na to koukám,tak při pohledu na dnešní sterilní rakouské Taurusy a Talenty,tak jsem to nevypráskal jen tak pro nic za nic.To samé první jízda přes Semmering- ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2149 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 10:50:17       Filip_stožecký: já už náctiletý skoro rok nejsem, ale vypadá to tak . Na staré rakouské mašiny, předpokládám ještě v oranžové se rád podívám, byl by možný nějaký scan, případně ofocení fotákem? Ale nechvátá to... sterilní rakouské Taurusy a Talenty je to sice sterilní, ale nerozpadá se to Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2662 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 14:38:22       Pal: Jo, to byla tenkrát doba... plná euforie. Kdo nezažil, nepochopí. Všechny překážky a útrapy byly vyváženy tím, že se člověk dostal tam, kam dříve běžně nemohl... Teď už jsme už náročnější... Pamatuju třeba, že jsme z budějckýho depa byli na exkurzi ve strojovce v Gmündu, kde jsme dostali, jako pozornost v hale u připravených stolů, točené řízné pivo...(Co bychom tam dostali asi dnes?) Tehdejší Železničář, týdeník pracujících Plzeňské oblasti 8. 8. 1990 - popisuje jednu z návštěv rakouských kolegů v ČB takto: Návštěva z Lince „Přednosta železniční stanice Linz, hlavní nádraží, Richard Dieplienger navštívil železniční stanici České Budějovice v úterý 24. července. Spolu s ním přijeli do Č. Budějovic hlavní kontrolor přepravy direkce Linecké oblasti a náčelník školy práce. Během jednodenní návštěvy se hosté seznámili s provozem na jednotlivých pracovištích a nešetřili slovy obdivu nad tím, že muzeum může tak spolehlivě fungovat. To vyvolalo samozřejmě úsměv, ale také rozpaky u hostitelů…“ To už také neplatí... Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2663 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 18:10:21       Tak dneska jsem objevil něco, co už jsem doma považoval za ztracené. Kopie části plánů budovy nového budějovického nádraží (1906) z bývalého Oblastního archivu OŘ ČD Plzeň. Přikládám ukázku. V současnosti existuje projekt na obnovu fasády a osazení celé budovy chybějícími ozdobnými prvky (čtyři velké nárožní dekorativní vázy /mísy/, čtyři malé kuželky /pilonky/ původně umístěné na obou dvoupatrových bočních budovách (risalitech), ozdobné střešní vikýře na jižním a severním křídle, obnovení erbu FJI, několika dalších menších ozdobných prvků atd.). Zároveň by mělo dojít k odstranění všech nepatřičných vedení po fasádě, vlajkových držáků apod. Zajímavostí je návrh osazení vrcholu střechy jižního a severního risalitu vysokými vlajkovými žerděmi a nad vstupem do odjezdové haly obnovit nápis Budweis-Budějovice, což bude zcela jistě neprůchodné... Plány existují skutečně pěkné..., ale jejich realizace? Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 21:14:07       BmbČ Jestlipak si Honzo ještě pamatuješ na pohraničníky-pátrače,co jezdili z Budějc do Velenic a Dvořiště? Kdo včas nevystoupil,tak už po něm šli.Poznal jsi ho se podle toho,že sice byl v civilu,ale kanady na nohou. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2665 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 21:31:04       To víš. Ve Velenicích za náma přišel až do Konsula, aby zjistil, že jsme tam šli skutečně s Veleničákama zachlastat, jak jsme oznámili ve vlaku. My pivo, on samosér. Přišel, viděl, vypil jeden a odešel... Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2153 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 21:45:41       Když on Bumbič si dával poslední pivo u nás, musel tu emigraci nějak oslavit a měl za ušima, takhle je přechytračit Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2666 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 22:00:38       Martine, nezlob. Jednou jsme byli ve Velenicích na tehdejší diskárně a byl to takový zvláštní pocit, když jsme ze záchodu viděli, jak v podstatě o pár metrů dál za dráty jezdí auta v Gmündu. Tak blízké, a přesto tak vzdálené... Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 22:14:06       BmbČ: A co teprve táta, 8 let chodil do ČV na ZŠ a ta je skoro na čáře. Z okna při vyučování počítal vozy na nákladech, koukal na přetahy s 556 do/z Gmundu a 150m od něj jezdily parovky na úzkym s pravidelnými osobáky... a do rakous se podíval za celý komunismus jen jednou na týden a vše co bylo od něj 150m byla daleká cizina. Za nové éry jsem též dělal já. Ta samá budova, ty samé třídy, ale hranice je zarostlá, na úzký jsem za 9 let viděl asi jen dva vlaky, na hlavní trati na Os, Sp i R 749, 810 i 842 a 742. Vzpomínám na náklad, který jezdil celou dobu chvíli po deváté se dvěma loko vepředu a jednou až dvěma vzadu. Nepravidelně se tam střídaly 742, 749, 751, 770 i 771. Nejlepší byly dvě beztlumičový báry vpředu dvě vzadu... a do rakous chodím bežně na nákup třeba i obyčejných potravin a 150m je pro mě 150m. 60 000 km vlakem za rok www.michalsimek.borec.cz Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2155 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 22:35:00       Muselo to být k užrání... každej den koukat jak se tam mají dobře, a ani se tam člověk nemohl jen tak podívat, neboť by to byla jeho Michal Šimek: je v Rakousku levněji, vyplatí se to? Nebo je to "za čárou" prostě blíž? (Příspěvek byl editován uživatelem Martin240025.) Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 23:22:09       Martin240025: Sice je to už mimo téma, ale když jsme se dostali až sem, tak kilo POMERANČŮ (který mají chuť úplně jinou, než český výlisky od Trikatela ) se dá pořídit i za 10-20 kč a hlavně ovoce a zelenina je o dost levnější a lepší. Hlavní je rozdíl mezi kvalitou. Jogurt a JOGURT, mléko a MLÉKO,... Dost lidí sem jede i z ČB jen na nákup. Další věc je, že v ČV nedostal žádný supermarket povolení stavět (prý by konkuroval místním prodejcům ) a jsou tu jen předražené maloobchody. A maso a salámy jsou v Gmundu řádově dražší než u nás. 60 000 km vlakem za rok www.michalsimek.borec.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53205 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 01:39:47       Dneska zhruba v jednu od Budějc za 210 krom 742 i docela dlouhý had vozů (Eas, Es, Res, Zaes, ...). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3281 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 09:24:04       Nedivil bych se, kdyby časem i jednička zmizela, podobně jako na R 206/7 (a případně přibyl hytlák). Kdyby bylo nějaký slušný ABmee/ABmz, tak by jistě stačilo. Jinak to vidím stejně, tj. RICový hytlák místo jedničky. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Martin_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 17:42:41       Michal Šimek: Já jsem ve Velenicích strávil 3 roky učení v 80-tých letech a jednou nás vychovatelka vzala hromadně na procházku k čáře podívat se na nákladní vlak na úzký od Litshau a měl asi 10 vozů! Tonny_twetty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 18:42:23       Kolika účastníkům této diskuse říkají něco jména pánů (dříve to tak nebylo Váca,Žalud,Houdek,Šíma,Mejdrech,Císař,Vaněk,Lechner,Liška,Přívozn ík,Chmel,Matuška,Struska,Spěvák. (jen pro zajímavost) BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2667 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 20:11:22       Mně říká něco jen to poslední jméno. Muž tohoto jména chodí v létě nahý kolem řeky Malše z Roudnýho až na okraj Budějc a svým zjevem děsí pubertální dívky. Jinak ze zde jmenovaných neznám nikoho. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 20:28:34       Tonny_twetty: Mejdrecha znám velmi dobře (cigareta+trabant). Liška (největší kecal v okolí) zmizel z ČV asi před 5ti lety a ukazuje se tu tak jednou za rok. Teď je údajně v Praze na GŘ, ale u něj člověk nikdy neví. Císař, Vaněk, Lechner, Přívozník, Chmel a Spěvák, ty znám více či méně dobře z vyprávění (někteří umřeli dříve, než jsem se narodil), ale osobně ne. A ostatní neznám vůbec. 60 000 km vlakem za rok www.michalsimek.borec.cz Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5150 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 21:58:24       740 657 nebejvá často focená ... Nekran Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 7-2009 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 22:02:52       Poznámka k provozu - takovej bordel při 1250/1255 jsem ještě nezažil. Při příjezdu 1250 byla na pragotronu již vyvěšené 1255 ale byl malý zádrhel - nikdo asi nečekal že kaštanstvo po příjezdu 1250 okamžitě zaujímá místo v přijedvšivší soupravě. Výsledkem bylo že odstavení vozu se změnilo v grotesku. Jedny dveře u B stačil posunovač zamknout ale to bylo vše - jelikož mně nevysvětlil důvod vlezl jsem druhými které už nestihl a kudy se cpaly i další. A jelikož se to asi vymklo z kontroly tak jsem se s mnoha kaštany svezl na nákladové zpátky odstavení prvého vozu u 4 nást. -zpátky nákladové a nakonec zpět na I nást. A netrvalo to ani 10 minut. Akorát nechápu jednu věc - pokud budu odstavovat vůz z 1250 a budu šachovat se soupravou tak pragotron rozsvítím až je hotovo. Nehledě na to že posun s kaštanstvem je trochu o hubu - zvlášť když se posunuje opačným směrem. I když je to asi ČB specialita než stáhnout jeden vůz zálohou (zvláště prvý) radši je lepší dělat šachy s celou soupravou.Jediné pozitivum - po příjezdu na I nástupiště, zbytek kaštanstva okamžitě zaujal místa, barča okamžitě přivěšena a nakonec jsme vyjeli jen +10 Miki_trainz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 22:55:13       Pépa rákos: Super úlovek chlape .Pepiku jak dlouho bude u nás? Nekran: Mám menší prosbu.Mohl by jste prosím vás popsat celý postup toho (šachování)jak píšete?Jo,a taky určitě máte přehled odstavných kolejí v tu dobu toho posunu.Taky bych poprosil popsat. Děkuji. Fotky z prostředí železnice: Mikitrainz-Želgalerie Mikitrainz@seznam.cz ICQ 434725972 Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3711 Registrován: 11-2003 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 23:06:56       Pépa_rákos: to je jak někde v emerice - super Nekran: zajímalo by mně to samé co Mikiho, navíc bych potřeboval koleje a čísla výhybek, po kterých jste se přestavovali... A ještě - proč se odstavoval ten vůz nevíte? Mmch - nákladové nádraží - to myslíte ranžír? SINE AMICITIA VITAM ESSE NULLAM. (MARCUS TULLIUS CICERO) Bez přátelství není pravého života - bez přátelství je život nicotný. SAC 2000-2022: Život okolo nás Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 53237 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 23:35:25       Tam to muselo bejt nějaký složitější - R 1250 ve složení 749+B+B+BDs přijel v 16:59. R 1255 odjel v 17:15 ve složení 749+B+BDs. Takže k odstavení byly nejspíš obě B (BDs zůstalo stejný), ale je taky možný, že se jedno B nechalo a přehodilo na druhou stranu od BDs. Čísla vozů na 1250 bohužel nevím. No a že se tam rvali lidi? Není se moc čemu divit - každej si radši sedne, než aby pak stál. Sice 1255 tak nacpaný jako 1253 nebejvá, ale vůz a půl až tak moc taky není. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Nekran Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 7-2009 Odesláno Úterý, 19. ledna 2010 - 00:23:19       Takže přesný postup - čísla kolejí va výměny nevím bo jsem to sledoval z okénka. 1) přijela 1250 ve složení 749.240+BDs+B+B. Okamžitě jsem se cpal do prvých dveří u B za BDs.Než stačily vystoupit lidi přihnal se posunovač a za posledním vystoupivším zamkl dveře. Při pohledu dál zjistil že do dalších dveří se již cpou lidi pravil něco o a že to nestih. Když se chvíli nic nedělo tak nás pár co jsme stáli u zamčených dveří přešli k těm otevřeným a B obsadily. 2) mezitím z posledního B vyhnali lidi, do BDs normálně nakládali zboží a četa sepisoval na soupravu na POP. 3)a pak jsme se vydali směr (HD,Kájov apod) a zaparkovali vedle odstoupivší 749.240. Pak zase zpátky v tom šeru jsem tom ohadoval na 4 nast. ale u něj jsme nebyli a zase zpátky k 749.240 (už asi bez vozu). Pak 749.240 odbublala a my po chvilce za ní k I nást. Tam nás očekával zbytek kaštanstva. Pravděpodobně nás šoupli hned na Barču,protože ihned byla zkouška brzy a během pár minut jsme jeli. Takže odjezd +cca 10 minut. Závěr: na to kolik si 1250 přivezla a 1255 odvezl to bylo celkem rychlé ale posun s kaštanama na palubě je o hubu. Jak jsem psal poprvé po příjezdu 1250 neměli 1255 dávat na pragotron - lidi by byli v klidu v hale až na pár jedinců na peroně (včetně mně) a měli na šachování klid. Ad MZ asi chtěli sundat i to druhý B a přehodit ho ale už asi nebyla síla dostat lidi ven.