| Autor |
Příspěvek |
Jirka_842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 422
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 18:51:51 | 
|
Kvatro na švejkovi.Tak aby jsme si na to nemuseli časem zvykat.Jinak jsou lidi tak blbý že jezděj přes koleje,když jim bliká.Po celé republice je pořád něco |
Domin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 19:08:04 |
|
70 minut zpožděný R 1251 dovezla do Prahy 749.253, kde už čekala 749.102. 749.253 dnes veze ještě 1256.
R1254 - 749.102+BDs ("obuté")+Btee.
(Příspěvek byl editován uživatelem Domin.)
|
Fagat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 19:12:06 |
|
Dnešní Blatná obrazem:
http://blatenske-lokalky.huu.cz/ - web o blatenských lokálkách
http://www.flickr.com/photos/fagat/ |
|
Miki_trainz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 19:13:59 |
|
Ted doufám že nenapíšu nějaký blud,ale si tak matně vzpomínám že někde na Káčku se psalo o nasazení 842 na rychlících 12XX.Mám dojem že byla i vyfocená kniha jízdy na datum 7.3.2010.Probíralo se to už dávno,a nemohu to nikde najít.
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 695
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 19:21:19 |
|
Miki: tady : https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1639744 a pak několik dalších příspěvků.
|
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1555
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 20:20:58 |
|
Zatím to nevypadá, od 7.3. je sice upravený oběh pražské TS 701, ale stále všechny vlaky v 749. Oběh jsem dával dnes do diskuze 749 a spol. |
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3082
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 20:24:52 |
|
842.030 na R 1248 dojela jen do Zlivi
Tak po dlouhý době koťátko na švejkovi a zas to vyšlo na 842.030...
To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country...
|
|
Romanvytopnazdice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 27. února 2010 - 22:25:46 |
|
Dnešní R 1252..
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7411
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 08:04:17 |
|
No vida, jak to těm motorum na těch švejcích sluší! Začínám je mít rád.
MZ: Cituj nějaké rozčílené lidi z těch přestupů. Nebo je to jen tvoje přání? 
Bručoun: Jistě odveze se 5x tolik, ale jde taky o to ČIM!!! I 5x tolik by se odvezlo 810. Už jste pochopil proč se telefonuje do dejvic? (sorry za OT)
MZ54079: Tak za prvé to prázdné nejezdí a za druhé a především: To je právě základní rozdíl mezi městskou dopravou a dopravou do polí. Někde je interval ZDO, někde je ZDO dva spoje denně. Nepochopení vede k úpadku jednoho i druhého.
A HELE! Už i -aa- píše o 842 na švejcích jen jako "zatím to nevypadá" a ne "úplná pitomost" jak psali mnozí když jsem s myšlenkou motorů přišel. Já si tu čárku už dělám. Kdy je zkrátíme do Písku a Berouna, he? 
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Jirka_842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 424
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 08:23:56 |
|
Tomt:na Švejkovi jezdila i 007.
Káem:já si taky myslím,že by na Švejcích byli vhodnější kvatra,ale když tak až po reko.Nebylo by je teď kde brát. |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1559
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 08:47:48 |
|
Káem: Neradujte se, zatím jediné místo, kde jsem o 842 na Švejcích slyšel, byl zde zmíněný oběh vystavený před dvěma měsíci. Nikdo z "oficiálních" struktur o tom nemluvil. Naopak z těch míst jsem zase slyšel cosi o remotorizaci brejlovců ČD, jejich uvedení do vzorového Najbrta a následné nasazení s Najbrtizovanými vozy do pěkných ucelených Desiroidních Švejko souprav. Takže mezi těmito dvěma extrémy kolísá asi tak vozební budoucnost Švejků....
O nějakém zkracování nemluvil nikdy nikdo, koukám zrovna na MD objednávku na rok 2011 a ohledně Švejků tam vidím 6:01 v X Písek - ČB, dále z Prahy do ČB v 5:40 (do Březnice jen X), 7:40, 11:40, 13:40, 15:40, 17:40 a Praha - Březnice v 19:40 (Pha - ČB v 9:40 je uveden pp). V opačném směru v 5:41 v X Březnice - Praha, dále z ČB do Prahy v 5:11, 7:11, 11:11, 13:11, 15:11, 17:11 a ČB - Březnice v 19:11 (ČB - Pha v 9:11 je pp). Teoreticky je možné, že se bude s omezeními ještě trošku kvrdlat, ale na nějaké omezování počtu vlaků, zkracování či snad úplné rušení to tedy opravdu zatím nevypadá.... |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4896
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 09:00:29 |
|
To bude asi stejné omezení jako letos,tedy v 9.40h jen o víkendu.
Oběh 842 na švejcích byla asi jen něčí provokace,protože tahle info se nikde kromě Krp neukázala. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7413
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 09:43:46 |
|
-aa-,750: Nemohli jste mi tu chvilku štěstí nechat chvíli dýl? 
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1561
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 10:03:43 |
|
750371: Uvidíme, podle objednávky tomu tak není, tam jsou omezení jinak (tedy vlaky v 9:40 vůbec, pouze rezervovaná trasa, kdyby MD zbyly finance).
Káem: Vydržte, třeba se ekonomická krize (v reálu spíše mediální, než ekonomická, nicméně umožňující si na krizi celkem úspěšně hrát) prohloubí a Vaše šťastná chvíle přijde. Ovšem osobně bych raději, kdyby nás ta "krize" už opustila a tok financí do Švejků omezen nebyl. Ono tedy nejde primárně o ty Švejky.... |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 10:09:56 |
|
-aa-: Ono tedy nejde primárně o ty Švejky....
Můžu se zeptat, v jakém kontextu je toto myšleno? Kdyžtak mi jen písněte do profilu, pokud je to něco, co by nemělo být vystaveno veřejně, a jste ochoten se o to podělit.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7414
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 10:57:17 |
|
-aa- Peněz nebude nikdy dost. Radši bych viděl český Brod po 15, než Švejky po 120. I když i to co píšete je mírné světlo na mém ebi, protže 9,40 jezdil vždy, pak so ne a ted nic. čili pomalu, velmi pomalu se to dostává na rozumný model a za deset let to bude tam, kde bych to chtěl mít já. Otava a Bezdrev  a budeme ještě hovořit o úspěchu
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1562
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 11:00:18 |
|
Písecan: Zcela globálně ve vztahu ke krizi, nehledejte za tím nějaké konkrétno. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3192
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 11:00:25 |
|
"podle objednávky tomu tak není, tam jsou omezení jinak (tedy vlaky v 9:40 vůbec"
To nemůžou v sobotu odstřelit jiný vlak? Zrušit vlak, který je ten den ze všech nejplnější, může jen mimořádný ignorant. Napřed se v sobotu v 9:40 přidává posilový vůz, aby se frekvence vůbec pobrala, a pak se navrhne zrušení.  .
To na ministerstvu ještě nepřišli na to, že je o víkendu zcela jiné rozložení frekvence, než ve všední den?  Pokud tato překvapivá informace na ministerstvo ještě nepronikla, tak ať příslušní úředníci aspoň dumají nad tím, proč je v obězích k tomuto vlaku v sobotu vůz navíc.
Nebo že už by přišel na řadu "osvědčený" postup nejplnější Švejky zrušit, tím klesne vytíženost ostatních, a nakonec se to úspěšně zruší všechno?  |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 54126
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 11:17:04 |
|
Opět takt za každou cenu. Podobně je tomu s 1247 z Budějc, krom soboty by se hodil v neděli (snad možná i na úkor 1249). Opačně z Prahy taktéž.
Zatímco současné redukce z pera ČD jsou vymyšleny celkem rozumně, tohle je něco jako letošní omezení na 220, kde by za to někdo zasloužil pověsit do průvanu (i když chápu, že se to lepilo na poslední chvíli).
Ale třeba rušici postoupili i do řad objednatele, přeci si nenechají Švejky kazit (=zlepšovat) celorepubliková čísla.
-aa-:
Ta "kulatá" varianta ještě nepadla? Si stejně myslím, že ještě pár let tu 749 vydrží, první brejle (bez reko) měly původně už v Praze bejt a stejně nakonec nic. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 54129
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 11:30:52 |
|
Káem:
Většinu citovat nelze, zbytek si nepamatuju. Ale nejpříhodnější bylo, že v pondělí asi nemusí stávkovat, když se to ani nepozná. A co si lidi myslí, to skutečně (narozdíl od Tebe) nevím. Je narozdíl od Tebe vidím, jak se chovají a jak reagují. 
Metro do Ládví (=do pole) má se Švejky obsazenost v lepším případě srovnatelnou. Je to nesrovnatelné, ale proč to nevytrhnout z kontextu, to je přece v pořádku, ne?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Jirka_842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 425
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 11:39:38 |
|
neměli by náhodou Švejci být jen po dobu,než se dodělá koridor na 220?Takhle se o tom mluvilo pře zavedením Švejků na 200 pro přímí spoj Pha-ČB |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 54130
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 11:40:57 |
|
Zoět k provozu - dneska se to na Švejcích zamodralo, krom 749.121 na trať zavítalo i Bc.
Aspoň něco málo ze dneška:
R 1244/R 1249 - 749.121+B249 (865)+Bc 59-41 (182)
R 1243 - 749.011+B249 Janoza (860)+BDs450 (121)
R 1246/R 1251 - 749.264+BDs450 (121)+B249 Janoza (860)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3193
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 11:42:33 |
|
"Podobně je tomu s 1247 z Budějc, krom soboty by se hodil v neděli"
Možná by bylo nejrozumnější udělat omezení takhle:
Praha odj. prac.den 7:40, 11:40, 13:40
víkend (sobota i neděle stejně) 7:40, 9:40, 13:40
ČB odj. prac.den 7:11, 11:11, 13:11
víkend (sobota i neděle stejně) 7:11, 9:11, 13:11.
Oběhy by vyšly úplně stejně, jen by se o víkendu jelo o dvě hodiny dřív, než ve všední den. Bylo by to přehledné, stejné pro každý víkendový den, a rozhodně funkčnější než jednotná celotýdenní vynechávka okolo deváté.
Jestli chce MD šetřit účelně, tak by měli objednávat jinak kladiva, a jinak víkend i na dalších tratích. Totéž u krajských objednávek. Vlak, který je ve všední den vzduchovozič, leckde bývá o víkendu plný, a naopak. |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 699
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 11:43:08 |
|
Jirka_842: týhle pohádce jsem moc nevěřil, ani když začali jezdit...
(Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.)
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 54132
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 11:56:08 |
|
Bručoun:
Pak by ale bylo účelné, aby osobák z Budějc jezdil o víkendu už v 10:30 a 18:30, a ne až v 12:30 a 18:30. On ten 1249 minimálně u Budějc slabej není.
To vše za předpokladu, že se skutečně má jeden pár vlaků jednou za týden ubrat (nyní jezdí v sobotu celkem logicky o jeden pár více).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3194
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 12:27:56 |
|
Mně ten sobotní pár navíc moc logický nepřijde, sobotní součet frekvence určitě není větší, než v pátek nebo v neděli.
Z hlediska frekvence by možná bylo lepší v sobotu nechat vlaky v 9 i 11, a ubrat až ve 13. Během dne ale považuju jednotný víkendový grafikon za menší zlo, protože člověk nemusí o státních svátcích dumat, jestli jede sobotní nebo nedělní vlak. (Něco jiného je brzké ráno, kdy mají smysl i vlaky co jezdí jen v sobotu, a pozdní večer, kdy se hodí i čistě nedělní vlaky.) |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3076
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 13:34:05 |
|
|
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1563
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 13:50:08 |
|
Bručoun: Optám se (nezapomenu-li), v týdnu s nimi máme jednání. Na druhou stranu je to tady sranda. Na jednu stranu se tu MD vytýká, že objednává Švejky zbytečně, na druhou stranu jsou tu obviňováni, že je vlastně chtějí zrušit....
Jirka 842: Musíte rozlišovat příčinu a následek. Čili pokud je mi známo, tak Švejci se zavést chtěli bez ohledu na výluky na 220. A jako jeden z podpůrných argumentů proč je zavést se hodily právě výluky na 220. Čili je to přesně naopak. Nikoli že Švejci byli zavedeni kvůli výluce, nýbrž bylo jejich zavedení výlukou zdůvodněno
Bručoun: Některé tratě skálopevně tvrdí, že je víkend nezajímá. Typický je zrovna ten, který se rozkládá kolem Prahy. Následující příběh je samozřejmě čistě fiktivní (jak jinak):
Momentka z jednání:
Úvod: Ve městě M. leží takové sídliště M., které však jaksi shodou okolností leží mimo město P., do něhož všichni ze sídliště M. dojíždějí do práce, za zábavou apod. (protože ve městě M. skoro nic kromě bytů není). Zatímco město P. leží v kraji P., město M. leží v kraji S.
Následuje dialog:
Dopravní úředník kraje P.: "My bysme chtěli, aby přímé vlaky z P. do M. jezdily i o víkendu, nejen v pracovní dny."
Dopravní úředník kraje S.: "O víkendu? K čemu by to bylo? Vždyť o víkendu se do práce nejezdí"
D.ú.k.P.: "ASle někdo musí jezdit i ovíkendu do práce"
D.ú.k.S.: "Tomu stačí jednou za hodinu s přestupem"
D.ú.k.P.: "Ale ono z M. do P. se jezdí taky za zábavou, protože tam není divadlo, pořádné kino, pořádné nákupní centrum, vlastně ani pořádná hospoda...."
D.ú.k.S,: "Takový lidi nás nezajímají, to není ta ... ZDO, když to není do práce nebo do školy ... a vůbec, vždyť tam mají všude kolem M. lesy, tak si můžou o víkendu chodit do nich, ha ha ha" |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 700
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 14:18:40 |
|
-aa-: Ještě maličkost: podle časů, které jste napsal, se budou příští rok jízdní doby Švejků vracet na původní hodnoty z roku 2008?
(Příspěvek byl editován uživatelem pisecan.)
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3077
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 15:05:03 |
|
R 1250 - 749.102+BDs+B
|
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1565
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 16:55:27 |
|
Pisecan: Objednávka samozřejmě nikdy nemůže sedět detailně na minuty. Berte to plus mínus minuta sem a tam. Přesné jízdní doby apod. stanoví teprve provozovatel dráhy při sestavě GVD a tento proces bude zahájen teprve v polovině dubna, až uplyne zákonná lhůta pro příjem požadavků na trasy (dříve by nemělo smysl začít konstrukci). |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 701
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 17:09:59 |
|
-aa-: děkuji za upřesnění
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7417
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 17:38:57 |
|
Jsem velmi potěšen, že zde sami od sebe vážně přemítáte o omezení švejků. Jen tak dál, budu radostně shlížet, jak semě mnou zaseté vzkvétá. Vidíte, když si člověk něco moc přeje, stačí o tom furt mluvit a zbytek už dorazej jiní
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 706
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 17:49:42 |
|
Ach jo, tenhle chlap neumí pochopit souvislost mezi pěti větami... Není to příznak nějaké choroby?
|
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2303
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 18:12:41 |
|
Tahle červenomodrá baruna tam snad ještě nejela, ne? Koho to napadlo, že když Švejk, tak modrej? Už se těším, až se svezu WLABee824 včetně servisu na této trati.
| Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY |
|
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1566
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 18:19:04 |
|
Pisecan: Neumí nebo nechce. Zase chudákovi Káemovi asi kazím radost, ale třeba já o žádném omezení Švejků nepřemítám. Já v tom mám celkem jasno, chtělo by to zase vrátit na pořádnou dvouhodinu, tyhle rádoby úsporné výzoby stejně šetří kulový |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 707
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 18:35:35 |
|
-aa-: osobně si také myslím, že vyhození jednoho páru vlaků v dopravě garantované státem není dobrý nápad, když jsou peníze na jiné pitomosti...
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3203
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 18:48:33 |
|
Jeden pár vlaků stojí docela dost peněz. Při jeho vypuštění se ušetří nafta, poplatek za DC, a snižují se ty náklady na údržbu lokomotiv a vozů, které jsou závislé na kilometrických probězích. Sice vzrostou reálné náklady na ostatní vlaky, ale celkové náklady klesnou. Když se vybere k odstřelení vhodný pár vzduchovozičů, tak téměř nepoklesnou tržby, protože se většina lidí přeleje do ostatních vlaků. Hlavně, o reálné snižování téměř nejde, protože ve všední den i v neděli dneska jezdí stejný počet vlaků, jako je plánován do příštího GVD. Jde "jen" o to, aby nebyl odstřelen nejvytíženější sobotní vlak, ale aby se v sobotu odstřelil vhodnější pár. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7421
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 20:21:12 |
|
-aa-vy byste měl plánovat dopravu v metru tam byste si se svou mánií pro intervaly přišel na svý, a ne vesnický vlaky do vylidněnejch krajin Já vim že vy byste interval, ale taky vim, že peníze jsou silnější než šotouši. Což šotouši furt nějak neberou a neustále jsou nemile překvapováni.
Jiní: Mě stačí že už nepíšete "omezení provozu nenenene" ale "co omezit aby to bolelo co nejmíň".
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7422
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 20:24:09 |
|
Bručoune, někdo vám ukrad nick a asi i heslo. Nemám vás rád , ale tohle je mi líto. Protože názor, že jeden pár vlaků stojí moře peněz je názor pod kterej bych se podepsal a z toho usuzuju že to nepíšete vy.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Cisalpino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 20:37:03 |
|
Ono třeba při použití soupravy 842+054 je celková hmotnost 46+34= 80t a v případě 749+B+BDs je 75+40+40= 155t, takže u zamračené platíme za DC mnohem více za skoro dvojnásobek hmotnosti soupravy, se spotřebou nafty určitě také budem jinde... Ono by se dalo šetřit i jinak než rušením, jen by se muselo vědět jak
| Don't take life too seriously. You'll never get out alive. |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 54134
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 20:45:56 |
|
Mně ten sobotní pár navíc moc logický nepřijde, sobotní součet frekvence určitě není větší, než v pátek nebo v neděli.
Pátek nechme bokem, ten musí řešit posilové vozy, ne vlaky navíc.
Ale při srovnání soboty a neděle bych si rozhodně nebyl jistej silnější nedělí. Snad ve směru do Prahy, v opačném směru z Prahy bych to viděl přinejmenším srovnatelně (a spíš si myslím, že tady minimálně na severní částo Švejků bude sobota výrazně silnější - otázkou je, co s tím letos udělají změněné rakovnické přípoje v Berouně...). Takže možná spíš v sobotu mít jeden navíc na Budějce a v neděli opačně (ideálně samozřejmě oba a příslušné posilové vozy na kritické vlaky).
Ale skoro si myslím, že se dohadujeme zbytečně a ta redukce o jeden pár týdně může být i překlep. Pokud by to byla pravda, tak bych z Prahy obětoval asi sobotní 1248 nebo 1250 a opačně sobotní 1249.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Jirka_842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 21:03:00 |
|
MZ:nechme na chvýli být švejky.Mě by zajímaalo jakým stylem došlo k zabytí osobáků na 200.V letech 93,94...jezdily osobáky vytížený tak na plno,že se dnes divím že vůbec fungují.Asi to bude nárustem rychlíků.Když si vzpomenu,osobáky z Písku až pod Jince narvaný,posilovaný a dnes jedna bída.Teď bych chtěl vědět názor na osobáky,protože z nějakého důvodu musel začít úbytek cestujících.Nebude to náhodou tím,že je na 200 víc rychlíků,než bývali 4 páry-Bezdrev a Otava? |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7425
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 21:07:02 |
|
Když už budete někdo odpovídat Jirkovi 842, vemte to z jedný vody načisto a řekněte, co zabilo osobáky na 190. A pozor, na pohádku "Byl to takt rychlíků" (kraj nechce vyhazovat svoje peníze, když mu je tam vyhazuje ministerstvo) mám monopol já, takže prosím jinou.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3208
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 21:07:32 |
|
"při srovnání soboty a neděle bych si rozhodně nebyl jistej silnější nedělí. Snad ve směru do Prahy, v opačném směru z Prahy bych to viděl přinejmenším srovnatelně"
Myslel jsem celkový součet. Když vezmu oba směry dohromady, tak v neděli podle mě jezdí víc slušně zaplněných vlaků, než v sobotu. Hádám tedy, že i celkově víc lidí.
"z Prahy obětoval asi sobotní 1248 nebo 1250 a opačně sobotní 1249"
Kdyby se v sobotu vynechal pár 1248/1249 (11:40 / 11:10), tak podle mě může být "bez ztráty květinky" stejné omezení v sobotu i v neděli. (1250 by sice asi byl v sobotu víc postradatelný, než 1248, ale v neděli bych 1250 rozhodně nechal.) |
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 21:11:05 |
|
Bavit se o tom, co bude jezdit za rok nemá smysl. V pondělí garantovalo MD krajům rozsah objednávky rychlíků jen do 31.8.10. Pokud by se muselo přizpůsobit "Janotovu balíčku", tak se bude muset škrtat už od 1.9. - sami neví o kolik.
Navíc budou volby. A být nádražáky, tak moc nesázím na socany - ti se na hrajích ukázali být horšími škrtači než modroptáci. A až dojde na plnění populistických hesel, tak se prostě někde prachy sebrat budou muset. A 20mld na železnici jako každoroční dosyp z rozpočtu jasně vyčnívá. |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 709
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 21:16:23 |
|
Jirka_842: sice Káem řekne, že mě nemá rád, protože nesdílím jeho názor. Ale myslím si, že podstatnou roli sehrál obludný nárust IAD kombinovaný s nepružností drah. Kdo se bude trmácet přes půl hodiny v šukafonu, když za tu samou dobu a celkem podobné peníze se může svézt s manželkou (sousedem, doplňte si člověka dle libosti) ve vlastním pohodlném autě a nevázat se na jízdní řád. Švejci jako takoví (tj. každé dvě hodiny pár spěšňáků do Prahy a Budějic) měli jezdit na 200 už před deseti lety a dneska by ta trať byla někde úplně jinde (a s racionalizací by se dělala i optimalizace).
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3209
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 21:27:00 |
|
"při použití soupravy 842+054 je celková hmotnost 46+34= 80t a v případě 749+B+BDs je 75+40+40= 155t, takže u zamračené platíme za DC mnohem více za skoro dvojnásobek hmotnosti soupravy, se spotřebou nafty určitě také budem jinde..."
Háček je v tom, že 842+054 by nestíhala nakreslená křižování v Písku a Příbrami se všemi stávajícími zastávkami. 842 když se pravidelně moc honí, tak prý odcházejí motory...
854+054 by prý žrala skoro stejně nafty, jako zamračená, tudy cesta k úspoře taky asi nevede.
Kdyby se chtělo, tak ta křižování samozřejmě musí jít nějak překreslit. Případně jen odstřelit zastavování v Čimelicích, které nesplňují ani počet obyvatel, ani počet cestujících, ani přípoje, ani závislost obce na železniční dopravě. Stávající "provozní koncept", kvůli kterému jezdí 749, je dost drahá "posvátná kráva".
I kdyby se uspořilo na provozu, tak bych ten jeden pár stejně nevracel, zas tolik lidí nevozil. Při počtu lidí, které se Švejky jezdí, a při reálných tržbách, by se měly provozní náklady držet co nejvíc při zemi. Samozřejmě ne na úkor kapacity ve dnech, kdy jezdí hodně lidí. |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 711
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 21:33:42 |
|
Kdyby se chtělo, tak ta křižování samozřejmě musí jít nějak překreslit.
V tom je prý také háček: u Prahy jste vázán na volné časové sloty mezi příměstskými linkami (a hejbat s nima by možná ani pořádně nešlo) a v Budějicích ostrým obratem. Tam taky časy příjezdu/odjezdu nemůžete téměř posunout.
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3079
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 21:38:45 |
|
Osobně bych to tipoval na zavedení obyčejného jízdného v roce 2002? tuším, kdy jízdné ze dne na den stouplo o 50 - 70% ! (podle vzdálenosti) to byl asi značný důvod úpadku cestujících do  a busů kde se drží dodnes, zavedení dvou odpoledních rychlíků do Sušice, později do Č.Budějovic už asi takový vliv nejspíš neměli.
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3211
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 21:59:27 |
|
"u Prahy jste vázán na volné časové sloty mezi příměstskými linkami (a hejbat s nima by možná ani pořádně nešlo) a v Budějicích ostrým obratem"
Vím. Ale kdyby se muselo šetřit, tak to zkrátka půjde. Připouštím, že by se tím 170 nebo 190 možná trochu zčunila. Zatím je to jen taková hra na šetření, tak "posvátná kráva provozního konceptu" jako důvod k nešetření (zatím) stačí.
"na zavedení obyčejného jízdného v roce 2002? tuším, kdy jízdné ze dne na den stouplo o 50 - 70% ! (podle vzdálenosti) to byl asi značný důvod úpadku cestujících"
Zavedení zlodějského jízdného určitě bylo dřív než v roce 2002. Je fakt, že nejvíc ubyli lidi na tratích, kde vlak jede po výrazně delší trase, protože tam je rozdíl v jízdném vyloženě drastický, a kde nenabízí žádnou podstatnou výhodu. To je přesně případ tratě 200. Bez integrace do PID a SID a bez zlodějského jízdného lépe nebude.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7427
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 22:20:35 |
|
Ale tyhle důvody by zabily osobáky všude, ne? Jízdné a auta přibyla všude. A přitom ony osobáky leckde prosperují. Třeba takt os na 081. Prostě proto, že tam nejede ANI JEDEN RYCHLIK. A jak vypadá sousední 080? Roztrhaný ramena a do Jedlový se ze Svoru nedostanete.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3212
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 22:21:14 |
|
Existují nejméně dvě varianty úpravy GVD pro 842+054:
Varianta A: zčuněná 170 i 200
Praha 0:30
Smíchov 0:38
Beroun 1:09
Zdice 1:19
Lochovice 1:28
Jince 1:37
Příbram 1:51
Milín 2:00
směr Plzeň
Praha 1:00
Smíchov 1:08
Beroun 1:38
Varianta B:
Čimelice - průjezd
Čížová - průjezd vybraných vlaků |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5680
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 22:23:48 |
|
Bručoun:
Zavedení zlodějského jízdného určitě bylo dřív než v roce 2002
Ne, k odlišení obyčejného/zákaznického jízdného v praxi došlo od 1. 1. 2002.
Káem:
Třeba takt os na 081. Prostě proto, že tam nejede ANI JEDEN RYCHLIK. A jak vypadá sousední 080? Roztrhaný ramena a do Jedlový se ze Svoru nedostanete.
Není to třeba tím, že tam je hranice dvou různých krajů? |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3213
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 23:08:49 |
|
David, zlodějské jízdné: Fakt až 2002? Mně už to přijde jako věčnost... |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3215
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 23:14:53 |
|
K 842 bych měl otázku, asi spíš teoretickou. O kolik je lehčí 050 než 054? Projevila by se tato záměna na jízdní době? |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3085
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 23:44:43 |
|
050 - 32t
043/943 - 32t
042 - 37t
054 - 37t
954 - 40t
ovšem není to jen o hmotnosti, ale i o podvozcích jak kvalitně jsou schopny běhat (jaký maj valivý odpor)
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3216
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 23:48:23 |
|
Špáňa: Dík. Hádám, že rozdíl mezi čilostí souprav 842+054 (46+37=83 t) a 842+050 (46+32=78 t) asi nebude velký. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 54144
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 28. února 2010 - 23:59:14 |
|
...a jak (ne)odbržďujou.
Bručoun:
I tak ale především díky nedělním návozům na koleje a intry. Když budu brát jednotlivou obsazenost, tak v létě byly výrazně obsazenější (leckdy přecpané) skoro všechny sobotní vlaky oběma směry, zatímco ty nedělní byly spíš v pohodě (pravda, oproti minulému GVD ubyly v neděli dva páry, takže poměr se obrátil...). I v součtu by sobota v letních měsících zvítězila, troufám si říct, že ve směru z Prahy nejspíš dost drtivě.
Během roku bych to viděl spíš tak nějak podobně, silnější sobotní "výletní činnost" dorovnají studenti.
Jinými slovy - pokud by se našly peníze aspoň na letní pár navíc, zde bych volil určitě sobotu.
Pokud ne, volil bych přehlednost, a tedy o víkendu vytlouct 1248 a asi 1249. 1250 v neděli určitě nechat. Na stojáka sice ani u Budějc není, ale 1248 (když pominu regionální potřeby) se dá oželet celkem bez problémů.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 54145
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 01. března 2010 - 00:03:18 |
|
Jirka_842:
Pokud si dobře pamatuju (a je možné, že ne), tak samotné 842 (namísto 842+Bifx(+Bifx)) začaly jezdit ještě dříve, než byly zavedeny nějaké další rychlíky (Zdice - Strakonice). Krom těch osobáků začala vozit prd i Otava.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
