| Autor |
Příspěvek |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3218
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. března 2010 - 00:31:44 | 
|
"pokud by se našly peníze aspoň na letní pár navíc, zde bych volil určitě sobotu.
Pokud ne, volil bych přehlednost, a tedy o víkendu vytlouct 1248 a asi 1249"
Souhlas. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5322
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. března 2010 - 05:42:12 |
|
Na R 1243 jede 749 264 a tahne nesch. 749 121 ....
Posláno z mobilu. |
Jirka_842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 01. března 2010 - 07:36:58 |
|
MZ:v roce 93,94,95 z Písku do Zdic os v 14.31 a v 16.11 jezdily tak narvaný,že je musely posilovat.a to v 14.31 jezdilo složení 842+021+830.V 16.11 jezdil buď brejlovec nebo bardotka-teď nevím a snimy 4 zelený vozy.Vše plný.Pak se zažalo hejbat s Otavou mezi tyto 2osobáky a najednou os 16.11 jezdil prázdný.Ve složení 842+021,a někdy zbytečně jezdily 842+842.Tak je to prostě o tom,že Rychlíky se využívají více,lidi si na to zvykli. |
artur
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.129.60
| | Odesláno Pondělí, 01. března 2010 - 08:50:32 |
|
Byl jsem jeden z těch šťastných v sobotu. Dá se pochopit, že kvůli nehodě mel 1250 60 minut, ale nepochopím, proč není žádné hlášení o zpoždění, minimálně v Čížové nebylo. Takže jsme tvrdli na peróně hodinu, místo sezení v hospodě 5 minut od nádraří, kdyby 5 minut před odjezdem někdo ohlásil, že bude mít 60. Umožňuje dálkové ovládání stanic hlášení ve všech stanicích? A pokud jo, kde si mám stěžovat, že se na to někdo vykašlal? |
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.31.101
| | Odesláno Pondělí, 01. března 2010 - 09:14:43 |
|
Ad Jirka 842 (430):
Mezi tyto osobáky se vložil Bezdřev, pokud se nepletu. Původně jezdíval v 17,45 z Písku (v 17,36 k němu jezdil os od Tábora).
Otava ze své původní polohy krátce po 1/2 8 přešla na čas kolem 17. hodiny.
A ještě jedna "klasika" na osobáku tu bývala - nějak po 14. hodině z Písku, a vozíval to povětšinou pielstick, a dost dlouho na tom byly 4 "8-dveřové" zelené. Dopoledne to přijelo od Zdic nějak před 9. hodinou.
Já jsem osobně jezdíval tím os kolem 16. hodiny z Protivína do Písku, a 4 zelený bývaly málo, nezřídka na stojáka.
Pořád si myslím, že za úbytkem cestujících stála (nejen) změna systému a tím i změna života a zvyklostí na začátku 90. let. Drastický úbytek vojska, nejrůznější střední školy se začaly zakládat v každém větším městě a odpadla tak velká část dojíždějících studentů, a hlavně rapidní nárůst individuálního automobilismu.
Autobusová doprava tehdy opustila většinu nesmyslných dálkových linek (vzpomenu linky z Písku do Náchoda, Jeseníku, Karlovy Studánky nebo Michalovců (!) a místo toho se víc soustředila na regionální frekvence. |
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.31.101
| | Odesláno Pondělí, 01. března 2010 - 09:24:48 |
|
Dotaz na pamětníky (nebo věci znalé):
Někdy 1976-1977 došlo v úseku Protivín-Heřmaň k vykolejení nákladního vlaku v 1. zatáčce za mostem přes Blanici. Bohužel nevím, zda to byl vlak směr z nebo do Protivína. Pamatuji si pouze matně, že tam byla pár dní pomalá jízda a několik vagónů se válelo dost dlouho vedle trati. Byla by o tom někde zmínka ? Nemáte o tom někdo nějakou povědomost ?
Děkuji. |
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 373
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. března 2010 - 10:30:33 |
|
artur: To si piš že umožňuje (hlášení).V Březnici jich snad dřepí dost,aby se to do éteru vypustilo,i když mám MU na trati a spoustu věcí okolo.Jen to napiš,on to není první případ,kdy se nato  zvysoka vy.... Jinak na tratích v obvodu KCOD CB bývá na zastávkách uváděn tel.na výpravčí v případě mimořádností (zpoždění atd..) Ovšem nevím jak v Čížové.
Něco ještě obrazem k síle souprav v 80 letech na Protivínce.Teď koukám že jsem si po letech všiml vzadu ještě Daa-k před tím šukafonem,který se na 7908 dlouhá léta přivěšoval v Pb od vl.7933 a vracel se na něm do Březnice.
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. března 2010 - 10:32:33 |
|
No to nejdůležitější bych zapomněl: brýlovec 3028
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7432
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. března 2010 - 11:46:41 |
|
David: Možná i tří krajů. To by ovšem mohlo sedět i na 200, jde přes hranice krajů. Podobně 124,160. Nevysvětluje to 190.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Romanvytopnazdice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pondělí, 01. března 2010 - 20:19:08 |
|
Filip_stožecký:  
Dnes na Os 7910 810 306
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3090
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. března 2010 - 22:15:18 |
|
Já ten Os 7908 mám o 13 let později již ve skladbě 842+Bifx+Btax+810, 810 je pořád Os 7933 z Březnice do PB, která se vrací na postrku osobáku 7908 do Březnice, ten Bafík jezdil ve všední dny ze Zdic do Březnice, kde se odpojil a připojil za následující osobák 7905 co jel do Zdic, tehdy tato posila skutečně význam měla.
Jinak jedna zajímavá věc: Ta 810 na Os 7933 co jede odpoledne z Březnice do Příbrami a p.Stožecký jí má zachycenou na konci toho vlaku v roce 1986 kdy už se vrací do Březnice jezdí dodnes  téměř beze změny, jen od roku 2001 nejezdí zpátky na postrku os Zdice-Protivín ale jako samostatný Os http://www.zelpage.cz/razeni/10/vlaky/cd-7981
|
Filip_stožecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 02:30:20 |
|
Špáňa:Takhle z hlavy to nevím,ale ten závěs od 7933 je hodně stará záležitost-pamatuji dlouho (tak cca přelom 70-80 let na tom 131,ta se tam objevovala sporadicky i v létě 81. V čele vlaku samozřejmě se vyjímal červený pišťour.Až bude chvilka,tak to vyhrabu a proženu skenerem
| ŠUMAVA-drsnej kraj,krásnej život |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 54172
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 11:49:30 |
|
Včera:
R 1245 - 749.262+BDs449 Janoza (435)+Bc Praha (59-41 182)
R 1248 - 749.240+749.262+BDs449 Janoza (435)+Bc Praha (59-41 182)
R 1253 - 749.240+Bc Praha (59-41 182)+BDs449 Janoza (435)
R 1243 - 749.264+749.121+B249 Janoza (860)+BDs450 (433)
R 1250/R 1255 - 749.264+BDs450 (433)+B249 Janoza (860)
R 1241 - 749.253+BDs450 (333)+B249 (716)
R 1244/R 1249/R 1252 - 749.011+B249 (716)+BDs450 (333)
R 1257 - 749.011+BDs450 (333)+B249 (716)+B255 Plzeň (29-48 052)
R 1242/R 1251 - BDs450 hadr (440)+B249 (724)
R 1254 - 749.102+BDs450 hadr (440)+B249 (724) - BDs nejspíš nedobíjelo (genátor svítil, ale proud byl záporný), tak bylo snad vyřazeno nebo opraveno
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 54173
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 11:50:14 |
|
A R 1254 zevrubněji:
| Stanice | Výstup | Nástup | Celkem | | Praha hl. n. | - | 49 | 49 | | Praha-Smíchov | 3 | 30 | 76 | | Beroun | 21 | 19 | 74 | | Zdice | 24 | 1 | 51 | | Lochovice | 6 | 2 | 47 | | Jince | 8 | 1 | 40 | | Příbram | 11 | 10 | 39 | | Březnice | 19 | 2 | 22 | | Mirovice | 1 | 0 | 21 | | Čimelice | 2 | 0 | 19 | | Čížová | 1 | 0 | 18 | | Písek | 4 | 8 | 22 | | Protivín | 3 | 0 | 19 | | Číčenice | 2 | 0 | 17 | | Zliv | 4 | 16 | 29 | | České Budějovice | 29 | - | - |
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7437
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 15:19:04 |
|
Tak dosáhnout na 1254 tyhle čísla není žádný umění, nicméně počet za Březnicí opravńuje k tomu ty lidi z vlaku vyhnat a přesadit je do 810. Nebo tu 810 vézt už z Prahy na přípřeži (to nic nežere, barča to ani nepozná) a říct, že kdo jede za Březnici a nechce přesedat, ať si laskavě vleze rovnou do ní. 1254 je čas večerního rychlíku v sestavě 830+050+830+050.
1248 a 1250 nám tu piš.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Franta od naproti
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.168.226
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 15:34:14 |
|
káem:vás to ještě baví todle furt psát ??
PS:skuste někdy napsat něco užitečného.
Psát furt na téma že švejky by měla vozit 810 nemá cenu,nehledě na to ,že kdyby je opravdu vozila 810 ,tak by se mohli švejci za 1 možná 2 měsíce zrušit. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 54177
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 15:37:44 |
|
Ty Ti psát nebudu, protože mi jsou k  , takže s nima nejezdím (na severní části). Mnohem víc využiju 1252 a 1254 (a často i 1256, kterej už je znepoužitelněnej).
Tvoje řešení si radši nech, u 1256 bylo celkem jasně prokázáno, co to způsobí (místo 20 by jeli možná tak 2 - adekvátně méně by bylo i na předchozím úseku). (O tom, co by 810 způsobila na ranním 1243 se snad netřeba zmiňovat.) Prostě je to poslední vlak a už z toho titulu nelze čekat za Březnicí (kde už po něm nic obdobnýho nejede) žádný zázraky. Za ježdění 1256 až do ČB to v neděli bylo podobný, jen místo 1254 tohle nastávalo až v 1256.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 718
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 15:48:05 |
|
Káem: Jo máte pravdu, sou na zrušení, můžou za vymlácení osobáků na 190, 201, Radotínů a jánevimčeho. Pak také za sněhovou kalamitu, neboť příliš mnoho pevných částic uvolněných zamračenou vytvořilo kondenzační jádra. Také způsobili zemětřesení na Haiti a v Chille, neboť otřesy vyvolané během rozjezdu se zemskou kůrou přenesly do postižené oblasti a uvolnily geolitografické desky. Také zcela jistě mohou za čtvrteční stávku na železnici a tisíce a tisíce jiných věcí, na které jsem si teď nevzpomněl. Spokojený?
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 54180
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 15:51:16 |
|
Dneska:
R 1240 - 749.011+B255 Plzeň (29-48 052)+B249 (716)+BDs450 (333)
R 1245/R 1248/R 1253 - 749.011+BDs450 (333)+B249 (716)
R 1244/R 1249/R 1252 - 749.264+Bc Praha (59-41 182)+BDs449 Janoza (435)
R 1257 - 749.264+BDs449 Janoza (435)+Bc Praha (59-41 182)+B255 Plzeň hadr (29-41 046)
R 1243/R 1250/R 1255 - 749.102+B249 (724)+BDs450 hadr (440)
R 1254 - 749.253+B249 Janoza (860)+BDs450 (433)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 869
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 16:21:37 |
|
Každý kdo doporučí nasadit plevel 810 kamkoli, kde ještě není, by zasloužil zarazit zarážku do z.... (doplň každý sám).
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Franta od naproti
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.168.226
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 17:02:06 |
|
Tommasel:
na švejky by se hodily jednotky DB 612,ale na 95% se na švejcích nikdy neobjevý. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3231
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 17:11:51 |
|
"Pak také za sněhovou kalamitu, neboť příliš mnoho pevných částic uvolněných zamračenou vytvořilo kondenzační jádra. Také způsobili zemětřesení na Haiti a v Chille, neboť otřesy vyvolané během rozjezdu se zemskou kůrou přenesly do postižené oblasti a uvolnily geolitografické desky. Také zcela jistě mohou za čtvrteční stávku na železnici a tisíce a tisíce jiných věcí, na které jsem si teď nevzpomněl"
   |
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.131.18
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 17:27:02 |
|
Karel Musil: Nehody tam byly v sedmdesátých letech dvě na stejném místě.
1. vykolejení osobního vlaku na přejezdu v oblouku u mostu - způsobili pionýři z blízkého tábora, kteří i s vedoucím umístili při hře na partyzány před přejezd a do vnějšího žlábku přejezdu větší množství velkých šutrů. Klasickej osmidveřákovej osobák táhnul vyjímečně čmelák, vykolejil i s nějakým vozem, ale udržel se na náspu a o přídržnici před mostem si prorazil ze 2/3 plnou nádrž = 4000 litrů nafty v Blanici. Kdyby jela turnusová barča, patrně by se kutálela z náspu do řeky. Informace o nehodě se klasicky tutlaly. Jestli se dostal velitel partyzánů před polní soud nevím.
2. čelní srážka vlaků - na stejném zcela nepřehledném místě - v noci, oba Pn se sergejem, s velkými následky. Tam byly ty Vámi zmíněné vozy pod náspem. Příčina: hovorová nekázeň výpravčích na tel. dorozumívání. Oficiální viník - výpravčí z Putimi (p. O...ka) byl soudně trestán a pak dělal léta pakra v Písku. Neoficiální (spolu)viník - hlavní výpravčí z Protivína (p. Winkel......) se z toho vykroutil, povýšil na vlakového dispečera a byl pořád velkej frajer. Těžko po letech soudit...
Někdo možná pamatuje víc, o srážce byl asi i poučný list, ale o těch pionýrech těžko |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 870
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 17:32:52 |
|
Kdo ještě pořád neví čím to je s těmi osobáky? Za cenu 22 jízdenek Protivín - Zdice (a možná i mnohem méně) se dá koupit postarší auto s mnohem pohodlnějším sezením než v 810, a jede kdykoli kamkoli.
Srovnání cestovní rychlosti:
Os při nulovém zpoždění: 48 km/h (+putování z a na nádraží)
Zmíněné auto při teoreticky striktním dodržování předpisů: v obci 50 km/h, mimo obec 70-90 km/h, od Příbrami ku Praze 110km/h (130 bych s tím nejel)
Švejk se svými 56 km/h je na tom trochu líp...
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2355
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 17:51:55 |
|
Ještě se nalézá 750.202 ve Zdicích? Dík.
|
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.31.101
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 18:24:39 |
|
Ad Tommasel (870):
Ano, možná máte pravdu, ale jaké to asi bude auto za 22x134=2 948, resp 22x101=2 222 Kč ? A pokud to bude takto levný, a tím předpokládám i patřičně starý střep, za kolik bude jezdit ?
A to je ta druhá strana této mince - 134 Kč = cca 4,5 litru, 101 Kč pak cca 3,5 litru. Ujede ten střep s těmi 4,5, resp. 3,5 litry celou trasu ???
Do výpočtů beru vámi uvedenou trasu Protivín-Zdice, čili 134 Kč normální/101 Kč zákaznické jízdné.
Pokud uvažujete (logicky) oblevnit cestování gumokolem tím, že vás pojede víc, pak už to zákonitě nemůže být kdykoli, protože se musíte nějak vzájemně přizpůsobit.
Takže ono to zas tak jednobarevný nebude, že ? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 871
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 19:05:26 |
|
Karel Musil:
Jde o to, že i tak při denním dojíždění je jeho cena téměř zanedbatelná oproti benzínu. Ano, za 3000 Kč se dá pořídit střep, který se dejme tomu do dvou let rozpadne. Možná by se za větší peníz dala pořídit popelnice, co by jela v součtu i nepatrně levněji než 2 Kč/km, ale berme toto, a utopme v tom pár žárovek a povinné ručení. (Samozřejmě kdo jen trochu může, jezdí něčím bezpečnějším za 3 - 4 Kč/km).
Málokdo je ochoten dojíždět do práce víc než hodinu sem a hodinu tam. Vezměme to jako modelovou mez. Dejme tomu, že pracuji v centru Protivína, 1,5km od nádraží, tj. 20min pěšky. Ze vrat domova dejme tomu 4 min na nádraží, 2 min rezerva. Maximální akční rádius je tedy 33 min jízdy, tedy Dolní Ostrovec. Zpáteční zákaznické 52 Kč.
Podle mapy.cz autem 29,3 km za 28 min. Tedy denní dojížďka za 117 Kč.
Není to na výkřik "Hurá vlak je levnější", ale "Stojí mi ta víc než hodina denně za cca 65 Kč? Kdybych to nevěnoval rodině, kolik bych např. za tu dobu vydělal na přesčasu nebo bokem?" (Nepočítám, že manželka může pracovat také v Protivíně nebo Písku, a pak to klesne mnohem blíže k ceně za vlak.)
A co ti, co bydlí dvakrát tak daleko?
Závěr samozřejmě není "Zrušte vlaky" ale "Čím může železnice konkurovat mimo nejhlavnější tratě?". A otlačený zadek v "bleskové" dopravě 810 na Os to prostě nebude. Takže není divu, že cestující se z něj vytrácí.
Píšu to jako zdůvodnění vašeho
Ad Jirka 842 (430): ... a hlavně rapidní nárůst individuálního automobilismu.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 54191
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 19:26:20 |
|
Dnešní R 1257 a zejtřejší R 1240 je spíš pražsko-plzeňským lehátkovým vlakem, kazí to jen najbrtí BDs.
BDs449 Janoza (435)+Bc Praha (59-41 182)+B255 Plzeň hadr (29-41 046)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5327
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 19:39:07 |
|
Závěr samozřejmě není "Zrušte vlaky" ale "Čím může železnice konkurovat mimo nejhlavnější tratě?".
Ničím. Ale to jsme si snad vyjasnili už dávno.
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 872
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 19:46:05 |
|
Bkp:
Ne tak úplně. Problém je hlavně ve ztraceném času. Noviny se dají číst už teď. Svačit víceméně také. Co zásuvky pro noťas i do posledního osobáku? Co se dá zachránit investicí do vyšší akcelerace? Atd.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5330
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 19:49:36 |
|
Tommasel: Tvůj příspěvek ve zkratce: Sladké mámení, chvíle závratí...
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2364
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 20:01:19 |
|
Hele jak se kupuje škarpolez za 2-3 litry když tu máme ekodaň? Já se obávám že takovej střep vzhledem ke stáří bude mít daň deset l. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5331
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 20:08:52 |
|
Neplatí se tak náhodou ta daň jen při prvním přepisu?
|
Jirka Koler
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.6.50
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 20:28:54 |
|
tak by se mohli švejci za 1 možná 2 měsíce zrušit.
Prostě buď na Švejky nasadit adevkvátní soupravu nebo zrušit, ale 749+1,5 vozu vozící 30 lidí to teda ne.
Nebyla tahle souprava náhodou jako dočasná asi na čtyři měsíce než se dohoudnou ta Desira? Pak to bylo půl roku, pak od nového grafikonu a když se řeklo že Desira prostě nebudou, tak se z dočasné soupravy stala kmenová souprava, která zde nejsíše pobyde několik let  na 99% bych se vsadil, že už grafisti s touto "dočasnou" soupravou počítají i na příští rok |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3238
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 20:32:09 |
|
Bkp: Až se Vám a Vám podobným podaří zrušit AN Na Knížecí, a vyhnat autobusy z R4 do nějakého dementního Radotína, Zličína či jiné naprosto nevhodné zadele, tak budou muset davy příbramáků chtě nechtě použít při cestě do Prahy vlak. Pak se trať 200 ještě bude hodit. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5332
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 20:39:31 |
|
Bručoun: Ale o tom přece žádná.
|
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 02. března 2010 - 23:43:33 |
|
Ad Bručoun:
Jeden z důvodů, proč Příbram nikdy nepřipustí PIDizaci svých pražských spojů. Oni vědí, kam by to ROPID poslal (do nějaké , s benefitem couravosti a předraženosti). |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7439
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 09:23:32 |
|
Písečan: Došly vám i ty poslední zblitky argumentů, co?
Franta: Jó, na švejky by se toho hodilo. Ale neni to tam. Proto tu píšu.
Dávám si závazek: Až bude na dvou párech ranních a třech párech odpoledních švejků motor s přívěsem, přestanu o nich psát. Dřív ne.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 910
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 09:28:34 |
|
Karlshaus: Jo a jsme zas u toho, že by to chtělo pro Prahu a SČK jednoho koordinátora a jeden přepravní systém, jenž by zahrnoval jak pomalejší, tak rychlejší systém = zkloubeninu SID a PID => integrace všeho, co není až moc dálkové a provázání s pomalejšími vrstvami.
A hlavně k dobrýmu dopravnímu systému by měla být i poctivá soutěž o výkony (= výběrka na každej cancour, ne to přidělit jednomu VIP dopravci, ať už je to ČD nebo Veolie).
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 719
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 09:31:58 |
|
Káem: jaké argumenty? Diskuze s Vámi někdy byla o argumentech? Nenasazujte mi, prosím, rohy.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7440
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 10:31:59 |
|
Písečan: Pardon, přecenil jsem vás. Tak tedy opravuji: Z vaší strany opravdu ne. Z mojí strany používám argumenty, které dodává MZ svými údaji o počtu osob ve vlacích.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 720
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 10:47:47 |
|
Používejte správné mluvnické číslo: váš jediný argument je, že zamaračená vezoucí padesát kilometrů dvacet lidí je něco naprosto příšerného. Pokud se budete alespoň trochu pochopit způsob tvorby GVD, a ne tu vylévat nesmysly jako vozbu 810 na přípřeži plzeňského rychlíku, přestupy v zadelích jako je Písek nebo Beroun (nemluvě o Protivíně nebo Zdicích), svěšování s plzeškými rychlíky apod., tak se můžeme o něčem bavit. Mě už ten Váš kolovrátek fakt nebaví.
|
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 11:24:19 |
|
Ad Písečan:
Jen připomenu ještě jeden argument vycházejí z dnešních smluv:
Jakýkoliv vlak s počtem nižším než 30 platících osob/km nemá nárok na existenci. To není o Barče s 1,5 nebo šukafonu, to je celostátní problém, co poslat na  . Jedinou alternativou je privatizace = vynětí ze současných smluv = řešení s jinak nastavenými vstupními hodnotami. Ale to by se odbořáři podělali, kdyby museli dělat pod soukromníkem.
Ad Ldm:
Špatně kamaráde. Nejprve by Praha a Středočeši museli vyhlásit společně ( !) výběrko na koordinárora. A teprve on by vyhlašoval výběrka (nejlépe na miniregionální monopoly). |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 721
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 11:33:05 |
|
Karlshaus: ano a Švejci (i při odmyšlení "nestandardní" zlivské frekvence) toto nesplňují? Uvědomte si, že když se sveze polovina trasy (cca Praha-Březnice) s průměrnou obsazeností 60 lidí, tak v tomhle příadě to až do Budějic může jet úplně prázdné.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7443
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 11:42:28 |
|
Písečan: Mě nebaví váš způsob argumentace taky a mám s váma svatou trpělivost, protože jde i o moje peníze. JE MI JEDNO, jak se tvoří grafikon a jaká je technologie práce na dráze, pokud někdo neumí dělat tak, aby vlaky nejezdily s většími než nutnými ztrátami, tak ať jde od toho. A sorry, těch alternativ ke švejkum tu bylo npasáno dost, s řadou z nich tu i leckdo souhlasil a to že švejci nejsou v pořádku dokládá i jejich pomalé plíživé omezování.
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1567
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 12:18:12 |
|
Karlshaus: Vy jste stejně šílenec. Vy si jako představujete, že je v této republice armáda kvalitních koordinátorů, která by se zúčastnila toho Vašeho výběrového řízení? Protože jinak by to nemělo smysl. Výběrko bez referencí je stejně k ničemu. Obzvláště pokud má koordinátor převzít fungující systém, který tady obhospodařuje několik desítek lidí (a nejsou to jen činnosti související s malováním jízdních řádů, ty lze víceméně utlumit krátkodobým opisováním, ale ekonomiku, smlouvy, kontrolu, informační systémy, zákaznické centrum, koordinační dispečink, zastávková služba - to jsou všechno věci, které se zastvit nesmí). Takže by se přihlásil Franta Novák s tím, že má vizi jak by to mělo fungoval a Karel Nováček s jinou vizí, to ten kraj prdlajs pozná. Všichni tihle koordinátoři by měli jen vizi a pak by museli začít nabírat pracovníky, což jaksi nějakou dobu trvá. A obzvlášť pokud by tito lidé měli převzít celkem rozsáhlý systém v chodu! Ono to chvíli trvá, než se nový člověk zapracuje.
Ještě upozorňuji, že by se jednalo spíš o vizi z hlediska činností organizace jako takové, protože vize dopravní je jaksi věc značně těžko soutěžitelná. Ono totiž při jejím uplatnění závisí na tom, kolik dostane ten zvítězivší organizátor financí od organizátora soutěže. A rovněž jeho dopravní model bude podroben značné změně z hlediska různých politických tlaků. Jen mě fascinuje, že si někdo může myslet, že tento problém vyřeší výběrové řízení.
I když vlastně - existuje jedno výběrové řízení, které je schopno vše ovlivnit. A koná se již mnoho let naprosto pravidelně. Každé 4 roky. Ve výběrové komisi je každý občan. Ryba smrdí od hlavy, čili chcete-li pořádnou veřejnou dopravu, myslete na to až budete házet lísteček do urny. Na druhou stranu je otázka, jestli se Vám mezi lístečky, které budete mít k dispozici, bude vyskytovat alespoň jeden přijatelný, natož vyhovující!
Tak a dál o tom nediskutuji, stejně jsem už porušil svůj závazek s Boblicko-Karlshausem nehovořit. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3391
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 12:27:05 |
|
a to že švejci nejsou v pořádku dokládá i jejich pomalé plíživé omezování
Ale houby. To je jen ukázka toho, že MD má fixovaný rozsah objdnávky smlouvou a pokud chce někde navyšovat, musí jinde ubrat.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5337
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 12:33:12 |
|
Na druhou stranu je otázka, jestli se Vám mezi lístečky, které budete mít k dispozici, bude vyskytovat alespoň jeden přijatelný, natož vyhovující!
Ale kdo je přijatelný už přece dávno víme. Ten, kdo nejvíce sází na VHD je Henryk Lahola. Ten sice zatím nekandiduje, ale třeba když se véhádéfilové a šotouši přimluví a slíbí mu svůj hlas, tak vztyčí prapor a do voleb půjde.
|
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 12:41:14 |
|
Ad -aa-:
Já vím. Pokud by skončil SID a ROPID, tak jste jeden z těch bez práce - protože vy jste jeden z těch odpovědných, kteří by už nedostali příležitost to dál mrvit. 
A že to jde zbavit se parazita, prokázal Severočeský kraj. Nemějte obavy, že pokud by výběrko znělo klidně i na 12.12.10, bylo vyhlášeno v červnu a ukončeno klidně k 30.9.10, tak by se našlo hodně firem, které by bez problémů SID a ROPID nahradily. |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1568
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 12:54:55 |
|
Karlshaus: Tak teda malá poznámečka: Jak můžete předem před proběhnutím řádného výběrového řízení říct, že zrovna já bych v něm nezvítězil? Jednak není mi vůbec jasné, jak můžete předjímat závěry výběrové komise. Snad jedině kdybyste měl být jejím členem, ale obávám se, že pak bych v případě mé účasti ve výběrovém řízení byl nucen požadovat Vaše vyloučení z komise z důvodu podjatosti. Ostatně pokud byste byl členem a měl zájem na opravdu férovém výběrovém řízení, pak byste odstoupil z komise sám. Jednak mi není jasné, jak můžete takto šmahem rozhodnout, když absolutně neznáte moji nabídku. Vlastně ani nevíte, jak bych se do takového výběrového řízení přihlásil.
A ještě druhá malá poznámečka: Severočeský kraj neexistuje. A když existoval, žádného koordinátora nikdy neměl. Máte-li na mysli kraj Ústecký, tak ani ten nikdy žádného koordinátora neměl, máte-li na mysli kraj Liberecký, tak ten koordinátora jednoho měl a má a zatím jej nevyměnil.
A třetí malá poznámečka: Máte v tom hokej. ROPID je možná firma, i když říkat tak příspěvkové organizaci je poněkud nepřesné. Ovšem SID už v žádném případě nemá s nějakou firmou cokoli společného. Člověče Vy tady kážete, všechno víte nejlíp, všemu rozumíte, ale neznáte ani základní pojmy! Nechcete si zase změnit nick, myslím že Brouk Pytlík by byl naprosto odpovídající. Nejsem si však jist, zda brouk Pytlík nebyl parazit....
(Příspěvek byl editován uživatelem -aa-.) |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7444
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 13:00:34 |
|
Mibl: A že se tedy ubírá u vlaků které jsou v pořádku?
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2371
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 13:08:59 |
|
Libereckej kraj má koordinátora? Podle čeho se to pozná? Podle návazností vlak/bus a busů navzájem tedy na Semilsku a Jilemnicku určitě ne. Tam jsou ty vazby co byly před r. 89 pokud nějaký spoj v mezidobí nezaniknul.
Zatím všechny nápady KMa stran Švejků vedly prakticky k zániku dopravy na 200 pod heslem "to by bylo aby se nedokurvil i ten zbytek" když už jsou busy na Příbramsku vesměs těžko použitelné. |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 722
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 14:04:56 |
|
Káeme, zkusme odstoupit z osobní roviny. Kdo to pak má číst.
a mám s váma svatou trpělivost, protože jde i o moje peníze.
Tak to máte svatou trpělivost se špatným člověkem, já na tvorbě GVD nemám žádný podíl.
|
Franta od naproti
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.168.226
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 14:17:56 |
|
Pisecan:
Karlhaus: tady jste v diskuzi o trati 200 a ne v diskuzi o tom co se vyplatí a co ne!!!!! |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7447
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 14:23:42 |
|
Písečan: Ok. (jen bych řekl že to začalo/obnovilo se příspěvkem 718).
Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!
|
|
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 15:24:27 |
|
Ad Franta od naproti:
Taky, že píšu o všech 20x. Mají šanci jen když budou privatizovány. Jinak 10 let křeč a radikální zářez. To chcete? Vy sám nenabízíte vůbec žádné řešení, jen jako kydáte nesmysly o co nejvíce vláčků. Jako šotouše Vás chápu. Pokud chcete přispět do diskuze o ekonomice provozu, tak prosím něco konkrétního - zatím jste nic nenavrhl. Zkuste to.
Pokud ne, tam zůstaňte na šotoušské úrovni a ekonomických příspěvků si nevšímejte, jako my (co nás šotoušení nebere) si nevšímáme vašich šotoušovin.
Ad -aa-:
Zjednodušil jsem si to. Smysl je jasný. Pokud se mi v případném výběrku budete ochoten postavit osobně, uvítám. To je čestný souboj. Jen mám obavy, že čestný souboj kohokoliv o oblast středních Čech a Prahy nepřichází na hodně dlouhou dobu v úvahu. |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 724
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 15:31:52 |
|
Karlshaus: mohl byste dále rozvést v čem by ta privatizace byla prospěšná? (Netvrdím, že nemáte pravdu, já si spíš myslím, že dopravě všude by pomohla řádná čistka v managementu ČD a SŽDC).
Káem: Osobně se myšlence motorových souprav na Švejcích nebráním. Ale možná by bylo zajímavé porovnat spotřebu zamračené se dvěma proti koťátku s vlekem.
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5327
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 17:28:05 |
|
Pisecan - nechceš se taky podívat do Cerekve ? Z Chichmundorfu pojede sám Chich a Rákos z Číček ... |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5328
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 17:29:18 |
|
Jede se z Platanova R 667 v prvním voze za loko ... |
Karlshaus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 03. března 2010 - 17:41:29 |
|
Ad Písečan:
A o čem myslíte, že je privatizace? Ne o obyčejných zaměstnancích, ale odstavit rozkrádače - a je jedno kterou skupinu, na nezprivatizovaném železe krade každý, kdo má v ruce razítko na smlouvu. Všeobecně známá věc, kterou řadoví nádražáci kritizují v hospodě, ale svému zlodějskému předáku od odborů to ještě odkývou. |
