| Autor |
Příspěvek |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5133
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 19:38:06 | 
|
Zaza + Tempotaxi - ta Kněževes od Vyškovského nejen že je v měřítku 1:150, je taky délkově redukovaná, aby se to všechno vešlo na list A4, resp. tehdejší formát ábíčka (o něco menší ne A4). Což je je problém i většiny stavebnic...
Co se týče staničních budov, můj příspěvek je tohle:
Obojí je navrženo s exaktním dodržením měřítka 1:120, takže se to nakonec taky všude nehodí - je to dost velký.
Lehký tuning pak vypadá takhle:
Nebo další domeček:
Na tohle všechno stačí jenom tužka, pravítko a kus kartonu...
| Hledání jehly v kupce sena není nic oproti hledání stébla v kupce jehel. |
|
VEKA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.4.130.73
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 19:43:36 |
|
Petr_k:
mě zaujala ta skládka v pozadí třetího snímku... 
Ale domečký máš taky pěkný |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3594
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 19:57:59 |
|
Tuning skvělej!!Tahle budova stanice lokálky se dělá tuším i průmyslově v HO..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5135
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 19:59:57 |
|
veka - to jsem měl na stole ještě relativně uklizeno, dneska je to horší 
Alf - myslíš to nádražíčko od Pola/Faller? To je trochu jinej výkres, i když docela blízkej. A domeček FOD (poslední obrázek - vzor Dittersbach + Kunnersdorf v původní podobě) snad ještě nikdo nestavěl.
(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)
| Hledání jehly v kupce sena není nic oproti hledání stébla v kupce jehel. |
|
Drlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 20:32:36 |
|
Tempotaxi:podklady stanice som našiel na nejakých stránkach, ale aj tak prešla celkovou rekonštrukciou a rozšírením, na tú trafostanicu som použil posyp na koľaje v tej chvíli ma nič iné nenapadlo, ale výsledok sa mi aj tak už po nastriekaný pozdával, a keď už domček zakomponujem do koľajiska moc ho už nesledujem, baví ma skôr to tvorenie |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3595
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 22:06:25 |
|
Petr k - ano,to je ono,asi nejpodobnější našim normovaným stavbám..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 919
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 22:47:06 |
|
Beňa + Petr_k
Pěkná práce, ještě zamontovat do kolejiště, budou mažoletka a roztléskávačky, a možná příjde i kouzelník.
Už slyším plno modelářů, papír není ten správný materiál na stavbu. Přitom jsem také vyrostl na starém dobrém abíčku. Papírový model je krásný, ale dnes už sním mnoho mladých modelářu neumí dělat. Ano, kartón, lepidlo, žiletka, nožík, pravítko, vodovky a nůžky se vždy doma najdou.
Drlo
To mě taky, lepší tvořit a když je to hotové, tak stím už nejde nic dělat. Pak je jen jeden krátký okamžik - ven oknem a jede se dál.
(Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.) |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 451
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 22:52:01 |
|
Tempotaxi: Přesně tak, papír je dnes dosti opovrhovaný, bohužel...
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 920
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 19. února 2010 - 23:12:20 |
|
A tady je rozdělaná stavba usedlosti.odkaz
Moc krásné - paráda. |
Drlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 09:23:49 |
|
Taktiež som v dávnej minulosti robil vystrihovačky z ABC a Zenitu, a bol som so stavbami spokojný, dnes už ABC nie je to čo bývalo, vychádzali rôzne špecialy, celé mesto MPR, a iné stavby, ktoré sa dali pekne zakomponovať do koľajiska |
milan ferdián
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.136.99
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 09:36:39 |
|
adDeka:Není problém nasekat ve stanici řadu dopravních a manipulačních kolejí.Problém je s prostorem ,s kterým jsem nucen pracovat.V 99% jsou pevně stanoveny míry základních rámů,které musím respektovat.Dalším aspektem u provozu je ,že modelář samotný si myslí ,že zvládne sám provoz na tak velkém kolejišti.To není v jeho silach.Další jsou náměty a přání modelářů,kteří si přejí ,zapracuj mi vše co mám na seznamu.U námětů dvojkolejná trať,přitom do stanice nedostanu ani čtyřvozový osobák.Spousty stanic,točny ,rotundy a atd.,samozřejmě na co nejmenším prostoru.
Papír není opovrhovaný,otázkou je jestli se chce modelářovi s ním pracovat nebo koupit hotovou plast stavebnici budovu daného objektu.
Co se týká českých staveb,bohužel jak zde se již psalo,vytvořit stavbu jen svoji prací. |
milan ferdián
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.136.99
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 10:08:25 |
|
ještě dodatek:Kolejiště pro železničního modeláře,zpracovávam jen s pomocí matematických tabulek,kalkulačky,fix 0,1,kružítko a spoustu papíru na skici a výpočtů.Samozřejmě katalogy od výrobců kolejiva a výhybek v modelových velikostech H0/TT/N/Z/H0m/H0e/TTm/TTe/Nm/Ne.Vše je ručně kresleno.Počítačové programy nepoužívám mimo jednoho a to kdy potřebuji složit všechny jednotlivé listy do celku ,aby modelář viděl celkově své kolejiště.Návrh kolejiště se skládá min i z dvanácti listů archů papíru o formátu A4 v daném měřítku.Listy musí přesně navazovat jeden na druhý,jak v podelném tak i v příčnem směru.A můžu vám říct,že je to pěkná drbačka,ale naštěstí mě to baví.
Určitě ,zde padne otázka proč nepoužívám programy ,jako WINTRACK a atd. kde jsou i 3D pohledy a zpracování je daleko rychlejší a přehlednější.Na to je třeba se zeptat modelářů proč dávají přednost černobilým výkresům ? |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5138
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 11:11:39 |
|
Už slyším plno modelářů, papír není ten správný materiál na stavbu.
To si nemyslím, že by modeláři opovrhovali papírem (viz Vlastík Lepieš a vůbec stavební majstrštyky KŽM Holomóc). Spíš je to problém pro stavěče vláčků, ty nějaký ladění sestavy nezajímá, trpělivost taky nemají, takže pro ně je jasná volba - koupit produkt, rychle to zmatlat dokupy a jezdit, jezdit, jezdit. Pak samozřejmě nejde o modelařinu, ale o zábavu (přerostlých) dětiček.
| Hledání jehly v kupce sena není nic oproti hledání stébla v kupce jehel. |
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 452
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 11:23:30 |
|
Petr_k: Pak samozřejmě nejde o modelařinu, ale o zábavu (přerostlých) dětiček
Já tomuto jevu někdy říkám "modelaření peněženkou"
|
milan ferdián
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.136.99
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 11:24:28 |
|
adEPOCHA:Váženi s epochou nic nenaděláte,protože v té době existoval takový systém.Parní provoz v Československé soc.... republice byl ukončen úředně v roce 1980.Od 1.června 1980 jezdí v pravidelné službě na našich tratí pouze hnací vozidla motorové a elektrické trakce.Poslední parní lokomotivy byly vyřazeny z provozu L.D.Liberec,Děčín,Louny a Veselí nad Lužnicí.
Kterou epochu chcete modelovat?Máte na výběr jen-
EPOCHA_I_1837-1921 ta je dana pro specialisty(já jsem připravoval jen jeden námět v této epoše a to nádraží PRAHA_střed rok 1845)
EPOCHA_II_1921-1945..zde nejvíce pracuje náš kolega Tempotaxi,viz jeho překrásně zpracované vozy (opět jen jedno kolejiště jsem zpracovával)
EPOCHA_III_1945-1968..toto odbobí je velmi zajímavé a oblíbené pro milovníky parního provozu
EPOCHA_IV_1968-1992...zde největší zájem modelářů o toto odbobí..kombinace s koncem parního provozu a nástup motorové trakce..(drtivá většina zpracovaných kolejišť)
EPOCHA_V_1992-dosud..tak tady já jsem osobně hodně na rozpacích,protože nástup nových hnacích vozidel mimo pendolina,skoro nic,nemluvě o o tvrdých až drastických kolejových změn v oblasti stanic,rušení tratí,přeměna stanic na zastávky (příklad žst.ŽACLÉŘ,zbyla z ní jen koncová kusá kolej)
Záleží na modeláři ,kterou si epochu vybere.Je mi jasné ,že ti nejmladší budou preferovat EPOCHU_V_,ale my kapku odrostlejší určitě EPOCHY_III a IV... |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 11:32:24 |
|
milan ferdián: Nastoupila už epocha VI, v naší krajině lze jako mezník mezi V a VI považovat nástup nátěru Najbrt. Zdroj: Železniční Magazín
|
milan ferdián
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.136.99
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 11:39:36 |
|
Zazaoffice:Které číslo ŽM? |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 454
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 11:44:34 |
|
milan ferdián: Číslo přesně nevím, ale bylo to v druhé půlce ročníku 2009, kdybych byl doma, tak to dohledám, oskenuju a dám sem.
|
milan ferdián
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.136.99
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 11:49:35 |
|
ad Zazaoffice:Nehledej,mám všechny čísla ŽM/2009.Díky za tip,mrknu se na to. |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 11:52:24 |
|
milan ferdián: Ani nemůžu kouknout, nejsem doma, kempuju u panímámy.
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 921
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 11:54:04 |
|
Já mám EPOCHU rozdělenou jinak.
EPOCHA 1 - do roku 1922 - Přečíslování na ČSD
EPOCHA 2 - do roku 1939
EPOCHA 3 - Protektorát ČMD
EPOCHA 4 - Pokračování epochy 2 od roku 1945
EPOCHA 5 - od roku 1952 přečíslování, konec 1 republiky na ČSD, zavedení žlutého písma
EPOCHA 6 - zavedení nové číselné řady
EPOCHA 7 - vznik ČD od roku 1992
Takhle jsou nějak železniční dějiny u ČSD.
Kdo nechce nemusí semnou souhlasit.
Ale zde je právě znát, které lokomotivy a vozy mohou jezdit vedle sebe. |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 11:57:57 |
|
Tempotaxi
A vznik ČD-C je epocha 8 ???
A poznámka, ČD vznikly v roce 1993
(Příspěvek byl editován uživatelem Kecu.p.)
KŽM Sokolov, www.kzmsokolov.ic.cz
my photos www.rajce-jrajcani.rajce.idnes.cz |
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 12:01:24 |
|
Tempataxi: Tak toto rozdělení opravdu neznám. Netvrdím však, že je špatné nebo nesprávné.
|
milan ferdián
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.136.99
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 12:10:51 |
|
adTempotaxi:Bral jsem v potaz oficální rozdělění epoch dle NEM801CZ (zpracovali Ing.Londin,Lepieš)
adZazaoffice:Více jsem se dozvěděl za ZELPAGU než z ŽM. |
milan ferdián
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.136.99
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 12:16:09 |
|
adTempotaxi:Stále nevím ,zda vám došly v pořádku všechny přílohy,které jsem vám poslal... |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 457
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 12:34:05 |
|
milan ferdián: Také možnost
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 922
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 12:34:51 |
|
milan ferdián
Jejda - děkuji, vše došlo v pořádku - omlouvám se.
To rozdělení znám. Právě tam není samostatně Protektorát, protože logo ČSD bylo nahrazeno ČMD a na Slovensku ZS. Pokračování 1 republiky je od roku 1945 do roku 1948, ale zde je ten zádrhel. Bílé písmo červeně stínované zaniklo až v roce 1952. Dále v roce 1953 zanikají vozové třídy u osobní dopravě, které pak zase slavnostně vznikají v roce 1956.
Pořád se něco děje - jinak nejsou dějiny. |
milan ferdián
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.136.99
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 13:02:47 |
|
adTempotaxi:Tak to jsem rád ,že všechny přílohy přišly v pořádku.Pro informaci,kolejiště je navrženo v půdním prostoru,proto dvoupatrové.Hlavní problémem byl krovní trám ,které prochází pod šikmým úhlem skrz hlavním kolejištěm. |
Ostradik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 999
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 16:54:37 |
|
Už jste někdo viděl tohle?
http://www.dimonius.ru/2/Justin_tepl2.jpg
Celkem mi to vyrazilo dech...kam se na tohle hrabe DK MODEL........ |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5139
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 20:12:38 |
|
my kapku odrostlejší určitě EPOCHY_III a IV
fajnšmekři bastlí epochy I a II
| Hledání jehly v kupce sena není nic oproti hledání stébla v kupce jehel. |
|
2222
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 21:51:34 |
|
Hm velmi dobré jen by mne zajímalo zda to má motorek. |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 923
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 21:53:23 |
|
 Maschinenfabrik Tempotaxi -čtyřnápravový osobní vůz řady Ca 4-5715, ještě má plátěnou střechu.
|
milan ferdián
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.136.99
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 22:14:34 |
|
adPetr_k:Zatím zde vidím jen jednoho fajnšmekra a to Tempotaxi II.epocha |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 924
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 22:56:35 |
|
milan ferdián
Ale já dělám Epochy 2,4,5,6, - celá éra ČSD. Jen protektorát né.......
Co mám dělat, když je tak mnoho krásných předloh
a Maschinenfabrik Tempotaxi závod nestíhá.  |
VEKA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.4.130.73
| | Odesláno Sobota, 20. února 2010 - 23:37:01 |
|
Tak kolegové děkuji,Loko z roku 1804 už běhá...(zatím jen mechanismus) Na to že k tomu nikdo nedal plánek,jsem šťastný jak blecha,že to funguje.
|
milan ferdián
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.136.99
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 08:15:07 |
|
adTempotaxi:Rád bych ,samozřejmě , jestli by to šlo,vidět tvé všechny vozy.Protože to jsou samé unikáty. |
Ostradik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1000
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 13:29:38 |
|
2222:jestli šlo o čme3 tak jo má to motorek.....dokonce zvuk a ne špatný...... |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 925
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 14:22:26 |
|
Jen krátka úvaha.
Plno modelářů děla na domácím kolejiští jen provoz v osobní dopravě. Je jedno zda je stanice velká čí malá. Velká nástupní hala (jako je v Praze hl.n.) na kolejišti vypadá jak velká obluda a je to ústřední stavba kolejiště. Na malém kolejiští je to hrůza. Dále zakrytá nástupiště jsou dalším neduhem našich kolejišť. Ano, pohled od cestujícího je nádherný, kiosek, lavičky, vozíky, lidé a vlaky.
Ale další náhled ze střechy výpravny jsou v pohledu jen zastřešená nástupiště a střechy vozů. Pohled tedy nic moc.
Náprava je jednoduchá - nestavět kryté haly, nástupiště jen zakrýt na délku výpravny, kde jsou podchody, jinak nechat nástupiště volné pro oko diváka.
Ale jinak, zde si udělám pár nepřátel, osobní vozy dnešní konstrukce jsou jen okenné krabice. Staré vozy jsou jinné. Jsou právě různorodé, každý má jinou konstrukci a tyto vozy lze oživit mrtvolkami v oknech a na nástupních plošinách.
Udělat jen osobní dopravu je celkem jednoduché, ale udělat nákladní dopravu nebo stanici, která je zaměřena na nákladní provoz je už náročnější (třeba na posun). Dále je také potřeba prostor. Jako většina cestujících (modelářů) zná jen osobní dopravu. |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 470
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 14:47:32 |
|
Tempotaxi: Jak já říkám: Proti gustu žádný dyšputát)
|
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 17:26:25 |
|
Ja mam takovýto námět pro stavbu kolejiště
KŽM Sokolov, www.kzmsokolov.ic.cz
my photos www.rajce-jrajcani.rajce.idnes.cz |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3598
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 18:25:57 |
|
Tak jsem dobastlil Bigboye od Rewell.No je to impozantní stroj.Stavba dle obrázkového návodu probíhala vcelku hladce.Ale..na pár drobností bych přecejen upozornil.První věc která se dá lehce zaměnit jsou nápravy.Na první pohled (kromě hnací nápravy která má výrazné protizávaží)si možná někdo nevšimne,že protizávaží na dalších spřažených nápravách se liší-jinými slovy-spřažená náprava(t.j.druhá) před hnací(třetí) má protizávaží o něco větší než první a čtvrtá..Hůř se to vysvětluje - v reálu je to vidět.Zajímavé je,že některé části lokomotivy jsou poupraveny pro pohyb,přitom jde o maketu která je nepojízdná.Druhá podstatná věc je absence nákresu kam přijdou dva kompresory(tuším díl č.101)To jsem zjistil až před koncem stavby,když zůstaly na poloprázdném licím rámečku.Jelikož jsou velmi podobné našim(horní parní část je oplechovaná,dolní vzduchová je žebrovaná)bylo jasné jak přijdou "pověsit"otázkou zůstávalo kam Na krabici jsou malé obrázky z prototypového modelu,což mi nepomohlo.Nakonec pomohla vzpomínka na naše stroje-už při stavbě pojezdu jsem si všiml dírek v rámu nad předním podvozkem-no a bylo to ono..Stanoviště lokomotivní čety jsem poupravil tmavou hnědou + sedačky,armatura - stříbrné vodoznaky a topná dvířka,bíle manometry atd..Jelikož nemám nic na stříkání,výsledek jsem "štětkoval" má to jistý punc opotřebení,koneckonců ani nechci aby to vypadalo jako pomník.Obtisky ještě taky vyžadují sladění s povrchem..Jak jsem tu psal ameriku sice jinak nedělám,ale největší parní lokomotivu jsem chtěl..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 926
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 18:51:15 |
|
Zazaoffice
Asi tak, když to někdo chce, tak si tam může dát třeba metro.
Kecup
Ano, to je právě ta reálná stanička na naše domací kolejiště na malé prostory.
Alf
Co říkal Vašíček Pašíček - z té velké udělat malé mašinky.
Pěkná práce - okupace američanů na dráze ČSD. |
VEKA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.4.130.73
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 19:06:02 |
|
Alf:
Super práce,těším se na to opotřebení. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3599
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 19:22:58 |
|
Tempotaxi - taky jsem si na to myslel
Nejraději mám tu prostřední fotku - tam vynikne ta velikost Boye a 422.0
No druhá akce na odreagování byl Zetor 50 novinka z tuzemska..Vcelku pohodová stavba,a také pár připomínek.Na začátku je nutné přesně trefit obě půlky motoru k sobě-neuškodil by nějaký doraz či zámek aby se při lepení nemohly pohnout..Druhý drobný zádrhel je při lepení detailu převodů na které navazuje chladič-je třeba sledovat aby dírka do které přijde hřídel vrtule s chladičem byla přesně uprostřed motoru,chce to vyzkoušet nasucho a sledovat poctivě návod.Třetí věcí jsou ovládací táhla od volantu k přední nápravě-návod trochu zavádí nalepit je na osy otáčení předních kol,chce to znát skutečný vzor-táhla přijdou mezi zavěšení kola a chladič,ve stavebnici je to zjednudušeno,ale vypadá to pěkně..No a poslední věc která mě štve osobně a recenzi v ŽM nebyla - příliš velký a hrubý volant..prozatím nechávám originál,ale chci dát menší..Toť vše,jinak mi model dělá radost.
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 927
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 19:40:34 |
|
Alf
No jó SDV - sám doma vyrob. Tam prostě nikdy nis nesedí, proč asi - nejsou to medely ale hračky. |
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1808
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 20:02:36 |
|
U SDV jsem kupoval modely autobusů B-931 MHD, leč jsem se nechal zlákat fotkou modelu z e-shopu. Domů mi dorazilo něco daleko horšího, po sestavení to jen částečně vypadá věrohodně! Malé okenice.. ap.
| ICQ: 328251980 SCT - magazín žel. modelářství http://modely.firenet.cz |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3600
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 20:10:34 |
|
No,já nejsem tak kritický,to co jsem psal zkušený stavitel zvládne..Mám jen asi 3 modely SDV jako doplněk k vlakům..ale trochu mě to poslední dobou chytá,asi nějaký záchvat nostalgie..ještě si pár modelů pořídím..až na ten volant se myslím Zetor povedl..
Ad.tempotaxi - došel mail s tím vozem?
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 473
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 20:30:32 |
|
Tempotaxi: Ty jsi mě odhalil , uvažoval jsem o metru! Kolega Kecup ti to potvrdí, by u mě když jsem o tom brblal. Vystřihovánku jsem už sehnal :D
|
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 20:48:03 |
|
Tempotaxi
Je to pravda ... viděl jsem tu vystřihovánku ... :-)
KŽM Sokolov, www.kzmsokolov.ic.cz
my photos www.rajce-jrajcani.rajce.idnes.cz |
|
VEKA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.4.130.73
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 21:05:24 |
|
Sice se nechytám s průkopníkem,ale jedu dál svou lajnu...
Začínam "natírat"...
|
JaKS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.238.96
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 21:06:34 |
|
Tempotaxi :Udělat jen osobní dopravu je celkem jednoduché, ale udělat nákladní dopravu nebo stanici, která je zaměřena na nákladní provoz je už náročnější (třeba na posun).
Tak tady je něco, kde to bez posunu asi nepůjde....
|
čpavkař
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 21:49:27 |
|
Rodinku topinek z Chomutova co byla na hromádkách u Annaberg-Buchholz chytli "čerti".Tak takovou skvělou pověst máme v cizině že tento výjev ztvárnil modelář v sasku /MEC Crottendorf/.No na oplátku bych rád zpodobnil v H0 sex na kapotě Trabantu v Křímově. Ale i to je naše ostuda....
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3602
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 22:00:44 |
|
Veka - dobrej průkopník,dej foto jak to dopadne ve finále
čpavkař - dost dobrý..něco se na vepříky vymyslí
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5146
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 22:58:38 |
|
...šu*ání je pro děcka... ale výjev buršácký auto stavící první šlapce za čárou by byl rozhodně schůdnej. Škoda že nejde namodelovat, jak se Němci (a Osis hlavně) neumějí chovat a jsou hnusní a vlezlí.
| Hledání jehly v kupce sena není nic oproti hledání stébla v kupce jehel. |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3603
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 23:13:37 |
|
Pozor, nebo nás tu někdo nařkne že jsme zlí Vzhledem k mojí oblíbené epoše nevím..snad ten trabant
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 928
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 00:33:52 |
|
čpavkař
Pravý ráj pro modeláře. Koncové nádraží pod Cínovcen a holky na E 55. Žádná ostuda, jen mezinárodní obchod.
Zazaoffice
Máš kalhoty z velkou kapsou, jako správný krtek.
Budeš mít jednu výhodu z metrem, nikdo to neuvidí a nebude Ti do toho kecat.
Alf
Nic jsem nedostal.
SDV -
Má jen dobrou vojenskou techniku, která se musí, ale doplnit lepty od Haulera. Další modely, třeba u nákladních vozuidel, přední a zadní náprava je stejná. |
Bob_marly
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 454
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 09:08:39 |
|
Ahoj prosím vás měl bych dotaz,chci začít stavbu kolejiště,ale nemůžu se rozhodnout mezi klasickým a digitálním ovládáním a proto bych se chtěl optat jestli by mně někdo nemohl poradit v čem je + a -,děkuju předem a nezlobte se za narušení diskuze |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 09:22:15 |
|
Bob marly
Klasické ovládání ... analog ... je jednodušší co se týče zapojení, levnější, protože i v obyčejném setu je k dyspozici napaječ, který je třeba jen zapojit a můžeš jezdit a jezdit, nevýhody je absence možnosti zastavit lokomotivu a s jinou na ni najet bez absence izolovaných úseků.
Digitál je nákladný zejména jen co se týče pořízení, ale jinak máš možnost ovládat X lokomotiv nezávisle na sobě, ovládat světla a jiné funkce, zvuk, kouřové efekty aj... Některé digitální systémy umožňují ovládat i jednu analogovou lokomotivu, toto je vhodné jak doma, tak i v klubech, při klubovém ježdění a výstavě se kolikrát stane že přijde dítko a toužil by si nechat projet svůj model po kolejišti, s tímto systémem není problém. Ale pořád je vhodnější lokomotivy předělat na digitál vložením dekoderu.
U starších hnacích vozidel bez konektoru na dekoder je problém je zdigitalizovat, pokud nezvládneš letování atd ... Je to otázka zda to má cenu nebo ne, kolik máš starších HV a kolik si do toho ochoten dát.
(Příspěvek byl editován uživatelem kecu.p.)
KŽM Sokolov, www.kzmsokolov.ic.cz
my photos www.rajce-jrajcani.rajce.idnes.cz |
|
VEKA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.4.130.73
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 09:29:57 |
|
Bob marly:
Záleží na tom,jak si dobrej v elektrice.Já jsem na to levej.
Digital je super v tom,že nepřerušuješ žádné úseky a td.Vše jednoduše bez kyl drátů.
Druhá výhoda je,že každý vlak má svou adresu a tím si zvolíš co a kterým směrem pojede.Při stání na nádraží můžeš svítit,pokud si bohatší,koupíš si loko se zvukem,kde si ovládáš houkačku,píšťalku atd.
Dokonce můžeš pustit dva vlaky proti sobě na jedné koleji,kdekoliv na trati zapojíš dvě loko (nebo kolik chceš),Nebo si koupíš posunovací loko s automatickým spřáhlem a můžeš posunovat kde chceš,jak chceš.Dokonce máš dnes možnost koupit soupravu,kde si zvedáš pantograf na dálku,rožínáš a zhasínáš ve vagonech,otvíráš dveře u vagonu.
Prostě to je DIGITAL.
Nic z toho v analogu neuděláš. |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 22. února 2010 - 09:34:57 |
|
Bob marly
Ještě jedno srovnání, pro analog to máš tak, kolik si uděláš úseků, tolik k nim musíš vést vodičů. U digitálu máš jen 2 vodiče a ty jen rozvedeš po kolejišti. Nic víc. Pokud plánuješ vratnou smyčku, nebo točnu, musíš si koupit modul vratné smyčky. Ale to je to minimum. Digitál ti budou všichni doporučovat, protože je to tak. Když to vyzkoušíš, hned tě to dostane. Pokud tě právě neodradí ta cena za sestavu.
KŽM Sokolov, www.kzmsokolov.ic.cz
my photos www.rajce-jrajcani.rajce.idnes.cz |
|
