Archiv do 14. prosince 2010

Autor Příspěvek Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 18:18:34       ad Tempotaxi: není to spojení Seliko + Kofola nějak podezřelé? Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1176 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 23:36:25       KOFOLA. Kofola vznikla v bývalém Československu, ve farmaceutické firmě Galena, na počátku 60. let 20. století. Je výsledkem výzkumu zaměřeného na hledání potenciálního využití nadbytečného kofeinu, vznikajícího při pražení kávy. Byl vyvinut tmavý sladkokyselý sirup Kofo, který se stal hlavní přísadou nealkoholického nápoje Kofola, představeného v roce 1960. OPAVA. Kořeny značky Kofola jsou úzce propojené s historií opavské firmy Galena. V říjnu 1952 vznikl potom v rámci VHJ Spofa Praha národní podnik Galena Opava. První výroba Kofoly proběhla v národním podniku Zátka v Praze v roce 1960 a sirup KOFO se začal dodávat výrobcům nealkoholických nápojů v celém tehdejším Československu. Historie vzniku konzervárny v Opavě postupem doby docházelo v důsledku privatizace a restrukturalizace ke změnám vlastnických vztahů a společnost prošla několika etapami organizačních změn (Severomoravské lihovary a konzervárny, SELIKO n. p., SELIKO a.s.). OLOMOUC. V r. 1945 byly obě drožďárny v Hejčíně i Pavlovičkách znárodněny a byly včleněny do národního podniku „Hanácké závody lihovarské a drožďařské“, ty pak byly po pěti letech přejmenovány na n.p. „Hanácké lihovary a drožďárny“. V rámci krajské reorganizace v roce 1960 byl vytvořen národní podnik pod názvem „Severomoravské lihovary a konzervárny“, který od roku 1966 nesl název „SELIKO n.p. Olomouc“. DNES. Po pádu komunistického režimu v roce 1989 musela Kofola soupeřit se zahraničními značkami, které vstoupily na nově vzniklý atraktivní trh. Poté nastalo období úpadku a soudních sporů o ochrannou známku. Mnoho firem produkovalo své vlastní „kofoly“, ačkoli neměly s původní nic společného a jen použily zavedenou značku. Nakonec se stala jediným výrobcem a distributorem Kofoly v České a Slovenské republice firma Santa nápoje, sídlící v Krnově, vlastněná řeckou rodinou Samarasových. Továrna ZÁTKA. Vlastimil a Dobroslav Zátkové zahájili v roce 1884 u obilného mlýna v Boršově nad Vltavou provoz v tehdy největší těstárně Rakousko-Uherska. Rodina Zátkova se navíc výrazně podílela na rozvoji české kultury a vzdělanosti i na zakládání českého průmyslu, když vedle Zátkovy těstárny a mlýna stála i u zrodu pivovaru Budvar, smaltovny Sfinx nebo závodu na tužky Grafo. Firma v roce 1948 je pod názvem "Mlýny a těstárny, s.p., závod 2 Březí" začleněna do státního podniku a stává se střediskem jihočeského mlýnsko-těstárenského průmyslu. PRAHA. Potravinářský provoz si nechal v letech 1910 - 1911 vystavět JUDr. Ferdinand Zátka a další rozšíření provozu proběhlo roku 1928, kdy byla postavena hala sodovkárny v Jankovcově ulici č. 2. v Praze 7. Zde je jen krátké povídání o národním podniku SELIKO, ale kde se postupně vyráběla Kofola nebo kde se stáčela, jak se dopravovala bude na další bádáni. Ale je jisté, že podnik SELIKO měl železniční vozy. (Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.) Beňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 23:44:41       Tempotaxi: Můžu se zeptat, je to podle fotky nebo podle čeho? Já jsem zatím viděl jen Kofolu Prostějov, ale jenom se ptám, fakt to není podjebávání. Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1177 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 00:01:27       Beňa Obtisky dělá pan Jíran odkaz, ale je zde špatné číslo vozu, které jsem předělal podle Parostroje. Dále fotky vozů jsou v knize Nové nákladní vozy ČSD 1965-70. Zde jsou fotky popisově nečitelné. Jiné fotky neznám, pokud jsou budu rád za každou informaci a fotku. Podle horního příspěvku se sirup Kofo se začal dodávat výrobcům nealkoholických nápojů v celém tehdejším Československu. Vše šlo asi do stáčiren, které jsou pomalu v každém městě. A kolik výrobců kofol bylo, to opravtu netuším. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1579 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 07:27:59       ad Tempotaxi: historii Kofoly znám, kofolou jsem odkojený , Galenu jsem měl téměř na dohled do baráku. Jedno je asi jisté - Galeny vozy nebyly, neb se na severu Moravy nedochoval doklad o přidělení a změnách čísel. Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1178 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 14:26:41       Mcx - ono bude problém najít podniky, kteří patří pod n.p. Spofa a které podniky se pak dostanou pod n.p. Seliko. Po transformacích se podnikách už archív nenachází a vše už je dávno v , jen učetnictví ještě zůstalo a soupis zaměstnanců. Prostě není zákon, aby nepotřebný archív se dal do můzea nebo do okresního archívu, ale vše se odveze neznámo kam .... Každý podnik měl soupis strojního zařízení a dopravních prostředků. Podobný problém bude o podniku Kosmos Čáslav. K 1.5.1993 ZENIT, spol. s r.o. privatizovala formou přímého prodeje část státního podniku KOSMOS Čáslav, vyrábějící tekuté detergenty a mycí pasty na ruce. Historie závodů KOSMOS sahá do roku 1910, kdy Ing. Emil Pick založil firmu "Východočeská továrna na potraviny". Tato výrobna nepatrných rozměrů se skládala z rafinerie rostlinných olejů a výroby pokrmového tuku KOSMOS. Postupem doby se závod rozšířil o výrobu umělých tuků a margarinů, byla vybudována tiskárna, mlékárna, odd. pro automatické lisování semen. V roce 1935 zde byla založena jedna z nejmodernějších mydláren na území bývalé ČSR. Toto je vše ze stránek ZENIT-ČÁSLAV, ale už tam není historie podniku z let 1948 - 92. Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1179 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 11:48:24       1. nádržková souprava se skládá s vozů na přepravu Propan-Butan, Čpavek nebo Čpavok, Čpavek - Amoniak a Čpavok NH3. (vnitřní průměr kotle 2 700 mm). 2. nádržková souprava se skládá s vozů, který mají izolovaný kotel. (průměr jímky s izolací 2 600 mm). 3. nádržková souprava se skládá s vozů, který mají vnitřní průměr jímky 2 300 mm na fotkách. Podvozky a rám vozů je Bramos, jímka je vlastní výroba, použitá roura o průměru 25 mm. Připravuje se 4. souprava, kde bude jímka o průměru 23 mm a podvozek bude také Bramos. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1580 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 13:45:43       T 466.0037 předběhla T 457.0008 a chybí již jen patina, vnitřní prostor kabiny a zasklení. Na 19.12. bude připravena do provozu. Beňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 14:01:37       Mcx: Už se těším až si ho toho 19týho projedu Beňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 14:49:26       Taky se neflákám, stavby do Lokte utěšeně rostou: http://picasaweb.google.com/Michal.Bena.Benicky/Loket Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1581 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 14:54:58       Tož pěkné to budou mít. Jo, jak máš loko boudička pro mašinky musí být. Ale už se jim tam všechny nevejdou, bude to chtít přístavek . Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1582 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 18:49:09       A ještě jednou T 466.0037. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1583 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 20:06:01       Pokud by někoho zajímalo - střeva Alco S2, Atlas pro T 466.0, rám původní S2 - prodloužený, ořezaný. T 466.0 je velká mašina. Dekoder Digitrax DZ125. Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1180 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 22:20:31       Beňa - to je vlastní tvorba od A až po Z. Nebo jsou nějaké plánky? Beňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 05. prosince 2010 - 22:38:15       Tempotaxi: Přijímací budova, skladiště a výtopna jsou čistě podle fotek a rozměrově dle plánů podle podobných budov, menší svinstva jsou domnělé stavby co se tam mohly nacházet a jsou dle plánků. Je to snaha o co nejbližší rekonstrukci, bohužel je jen minimum historických podkladů. Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1181 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 11:34:44       Beňa - Plánky budov a drobných staveb je ve starém časopisu Železničář. Některé knížky o železnici mají také plánky nádražních budov a další zajimavé stavby. Před mnoha lety byla vydána knížka pro modeláře o stavbách na železnici. Omítka je dělaná jak. Barvou ? Omítka je hladká nebo drsná. Drsná omítka - stačí přidat do barvy pudr nebo písek na nádobí. Jinak je to moc krásná práce. Beňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 06. prosince 2010 - 18:10:39       Plánky budov a drobností řeším zpravidla buď z plánů budov od Mirka Londina, taky chodím přefocovat archív na ředitelství dráhy tady u nás v Olomouci, už jsme pěkných pár stovek plánů ofotili. Omítka je hladká, drsnou omítku bych mícháním něčeho do barvy dělat nemohl ani náhodou, protože barvy jsou stříkané. Drsnou omítku jsem zvyklý dělat zásadně pomocí šmirglu odpovídající drsnosti. Cihly jsou vyřezávané z desky a vsazovené přímo do hrázdění slepeného z dříví. Okna na některé budovy budou z leptu, jinak je mám už nařezané. George_vi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 11:54:41       to H_n_m: zdravím, zvažuju koupi ÖBB Herkulesa a chci se zeptat jaký je rozdíl mezi ROCO a PIKO Herkulesem, vím že ROCO je dražší. ...těžká otázka. Mám oba a nevím, jak odpovědět. Každopádně Roco je detailnější (madla a spol.), ale výlisek kastle od PIKA mi přijde kvalitnější - přesnější - už třeba proto, že je z jednoho kusu, navíc s vynikajícím a přesným potiskem. Pojezd: Roco - 5-ti pól motor se setrvačníkem, kvalitní převodovka v kovovém pouzdru. Na druhé straně mi přijde model docela pomalý (na to že má Vmax 140km/h) a docela hlučný. PIKO - motor bez setrvačníku s neznámým počtem pólů. Převodovky méně kvalitní (v plastových pouzdrech), dvojkolí mají plastové osičky lisované v celku s pastorky, na druhé straně je model velmi tichý a v digitálu s velmi dobrými jízdními vlastnostmi (krásný plynulý rozjezd i jízda minimální rychlostí - krokem). Roco má sice i červené koncové osvětlení, ovšem provedené žárovkami a navíc dost nekvalitně, jedno červené světlo svítí více než druhé, takže předělání na LED nutností. Takže jestli to chceš hlavně na ježdění a na detailech až tak moc nelpíš, tak s Pikem určitě neuděláš chybu. Petrspk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 08:10:04       Beňa Když navštěvujete ředitelství v Olomouci. Nebyl by plánek Budov ze stanice Lipová Lázně popřípadě postaru Dolní Lipová? Jednalo by se mi o rotundu,věžové stavědlo na jesenickém zhlaví,skladiště,výpravní budovu a stavědlo na hanušovickém zhlaví a remízu na stejném zhlaví. Dělám kolejiště v TT se stanicí Lipová Lázně a nemůžu se ničeho dopátrat. Ještě přemýšlím jaké zauhlování v Lipové zvolit. Podle vyprávění pana Březiny byl v Lipové Kozlíkový zauhlovací otočný jeřáb po kterém je tam dodnes sloupec na kterém stála otočná nástavba. Ale ještě uvažuju nad teorií,že za točnou u rotundy jakjsou dnes dva paprsky s koncovým zakončením mohlo stát ještě jedno zauhlování. Mám letecký snímek Lipové z 50tých let , ale z toho není prakticky pořádně co vyčíst. s M120.417 a M131.101 na věčné časy a nikdy jinak!!! www.kolejistesumperk.wbs.cz KPKA o.s ,, Klub přátel kolejového autobusu,, icq: 449359737 skype: petr.gajdos1 milan ferdián Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.136.99 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 08:54:51       Petrspk: Zkus se zeptat Mcx..Já mám od něho podklady. Petrspk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 09:03:49       Mcx Obracím se na Vás s prosbou. Mohl bych poprosit o výkresy, které by mi pomohly při stavbě? Děkuji předem s M120.417 a M131.101 na věčné časy a nikdy jinak!!! www.kolejistesumperk.wbs.cz KPKA o.s ,, Klub přátel kolejového autobusu,, icq: 449359737 skype: petr.gajdos1 Beňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 19:51:15       Petrspk: Zaprvé si snad můžem tykat, zadruhé bych tě taky odkázal na Milana, přecejen ji má v H0 postavenou velice pěkně, takže by plánky měl mít. Nicméně pokud náhodou něco mít nebude tak až půjdu do archlívu tak se tam možu podívat. Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1182 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 22:30:53       Upravené podvozky Bramosu a připraveny na montáž nástavby. Ale jaké? Budou to pak vozy EL 32030 a 32032. Na vozech jsou použity papírové textůry jako prkená podlaha vozu. Mcx - zatim to prosím nepiš jaké to budou vozy. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3047 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 13:49:27       Ad Tempotaxi: to jsem zvědav, co z toho vyleze, jestli vůz s montážní plošinou na rameni nebo něco jiného. Ty černé desky imitující krokoplech, to jsou jako balasty? A zeptám se: zkrátil jste je na dpn 13,86 m? Já na to furt koukám a srovnávám s bramosáckým modelem drážního Pao (dpn 15,25 m), ale jak je to focené na široké ohnisko, tak to furt nemůžu rozeznat, zda jsou zkrácené, nebo ne Jinak když tak koukám na ten popis - je to dělané podle nějakých fotek nebo jste opět popustil uzdu fantazii? 735 Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.238.96 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 20:20:55       Před třemi týdny zde byl vytápěcí vůz. Na fotce skutečného vozu ta jeho okna vypadají jinak, než na tom předvedeném modelu. Rt6n26 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 687 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 20:59:13       735: a není to tím, že na fotce je 610, zatímco model je 631? (tím neříkám, že model musí být nutně správně, ale...) RT6N26 - aktuální provozní stadium je (kupodivu) RT6N1! Kdy bude lépe? Lépe už bylo... Můj VDP zde. Železniční licence zde This is the place... čpavkař Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 8-2009 Odesláno Pátek, 10. prosince 2010 - 23:18:17       No, a taky je na té fotce jen střední okno /které sedí/, krajní dělené není vidět. Chtělo by to fotku kde bude ten vůz celý. I tak je to hezká fotka. Tento vůz je zachovaný v muzeu ve Schwarzenberg /DE/. Podle tohoto zachovaného vozu ty okna sedí a z výroby to asi tak bylo. Věřím tomu že za doby služby u ČSD došlo k mnoha úpravam, čímž naznačuji že ty okna /a mnoho jiného/ nemusí odpovídat fotce. Já bych to ovšem stejně nepředělával, páč je to moc práce. Tato situace je též u mnoha kořistních lok. Takovou 447.0 /Roco/ si můžete udělat jak chcete. Když Vám ji kdokoli zkritizuje, tak mu sdělte ať Vám ukáže fotku. "...Ani dvěma starším bratrům na tom nezáleželo: první byl náruživý sběratel železničních modelů, druhý alkoholik a tyto sklony u nich vylučovaly jakékoliv jiné zájmy..." Shelby Foote, Milování ve vyprahlém čase. Odeon 1976 Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4188 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 10:02:46       Stále sněží..i dnes..a tak pěstuju trávu a keře - k pokouření to ale není.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1586 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 13:23:06       Ad vytápěcí vozy: řekl bych, že vše podstatné bylo u naších vozů shodné, no můžete zkoumat: je sice zachycen na fotkách v trochu nedůstojné roli, leč asi stále topil. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4190 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 14:44:37       Joo,ve Vršovicích to pamatuju,uvnitř byl PG500.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Krutas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 11-2010 Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 19:15:35       Alfe příspěvek č. 4188 Hezky,kurva hezky! Opravdu špica ať se ti to pěstování dál tak pěkně daří. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4197 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 22:11:52       Co říct,dík..zdaleka to není hotové tak jak to chci mít.Jak jsem zde psal jde o patřičně poupravený segment zast. a hlásky Verměřovice ve stavu cca 1970.Tohle je první část od Jablonného n.O s mostem..bude následovat zastávka,mech.návěstidla,nadjezd,zářez a oblouk doprava..V reálu zatím nemám místo na vratné smyčky..celkem plánuji asi 3-4 díly a cca 3,5m délka..Nové technologie testuji a ptám se zkušenějších..Je to piplačka s pinzetou.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Krutas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 11-2010 Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 22:42:57       Alfe neznam tvuj kraj ale libi se mi to a moc ti fandim je to pekne ja sam delam do Zetka prave kvuli te delce /planuji asi 3-4 dily a cca 3,5m/ a co nejlevnejsi takze zadne zazraky papir unikolky par pilniku nuzky a hlavne jak rikas PIPLACKA s pinzetou na ukazku par rozdelanych veci i kdyz patri do jine rubriky jde o zetko a o742jky a o slovenskou strelu nejezdici a z papiru je to narychlo focene mobilem tak se nezlob Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1589 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 12:02:20       Ve dvojici se to lépe táhne, zase o krok dále v dokončení: Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4199 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 16:49:14       Já zase slintám nad Mcx a OstramoTady ta krajina okolo (foliáž?)..Na různých polských stránkách se dají najít fotky z modulových setkání a tak zírám a stahuju a stahuju..Naštěstí mám jasno v epoše a v tom co chci. (Příspěvek byl editován uživatelem alf.) ..pořádná mašina má kotel a komín.. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1590 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 17:02:47       A když si přehodí pořadí T466.2 a 0: Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1591 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 17:48:08       ad Alf a foliáž: foliáž mám jen na Lipové, zbytek OstraMo modulů je udělaný z "molitanu" Polák. Rozdíl v pracnosti a ceně je velký a navíc starší moduly byly dělány většinou v době kdo foliáž nebyla. Ale dalších mnoho rozestavěných modulů už bude většinou z foliáží. Hodně polských modulů jsem měl možnost vidět z blízka, používají flokování a umí to, sice foliáž to není, ale většinou jsou pěkné a mají pěkně udělané detaily, např. zde: Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1592 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 17:58:08       A ještě třeba tady: pohraniční přechod rozbočení dvojkolejky na dvě jednokolejné trati Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4204 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 18:08:45       Koukám koukáme na stejné věciTen hraniční přechod je klasika..lávka,plot z hnusných betonových dílů,a gazíkFlokovačku už chci taky sesmolit,někde jsem stáhl návod z jakési plácačky na mouchy a kovové sítko na čaj..Jeden známý to má a fakt to prý solidně funguje..Ty svažité části náspu mi dávají zabrat,klasický posyp se tam zrovna neosvědčil..a tak co se chytlo bude tvořit jen podklad pod foliáž atd..To na mých fotkách není vidět-druhá strana náspu..Někdy se už musím na vás někde přijet podívat live (Příspěvek byl editován uživatelem alf.) ..pořádná mašina má kotel a komín.. VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 18:11:41       Alf:Já zase slintám nad Mcx a Ostramo Fakt? Tak to já neslintám vůbec... Jinak máte to pěkné. Traktor Zetor 50 se ale SVD moc nepovedl, stavěl jsem od Icar a to je trošku jinší kafíčko... Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1593 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 18:39:55       ad Vhra: to je tím, že nemáš čas slintat.... a co domácí modulo stavba - termín se blíží. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1594 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 18:56:56       ad Alf: ten plot to je polská klasika, která se nechází v x variantách v každé vesnici a není moc dobře vidět nápis na přístřešku - Rolníku mandelinku tvůj nepřítel - tady lépe. VláďaH určitě bude namítat, že po stránce dřevěné konstrukce modulů to není u poláků zcela ok a samozřejmě vybral jsem ty pěkné moduly, ale to je tak vždy. VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 19:05:59       Mcx:termín se blíží Co blíží, termín doslova hoří Ale co by člověk neudělal pro další rozvoj modulovky....jen spoluobčanstvo už kroutí hlavama A co se týče dřevené kontrukce modulů, nejdůležitější je teplotní stabilizace. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1595 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 19:37:56       VláďaH - pěkné, ale horší je, že ještě včera večer byly některé naše moduly v Krakowě a dnes jsem se radši neptal, kde jsou - termín 19.12. vážně ohrožen. Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 7-2009 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 20:02:44       Mcx Modul stanice Lipová Lázně je krásný, ale z mého hlediska malá drobnost ... špatné pruhy na vjezdových návěstidlech nejen na tomto obrázku ale jinak Beňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 20:03:40       Mcx: Milane neblbni, já se na to hrozně těším. Když vezmu svoji novou 555.111 na zajetí, bude se hodit do provozu? Ať ji netahám zbytečně... Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1596 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 20:09:46       ad Kečup - to jsou dlouhodobě neupravené vjezdovky (vyrobeny jako odjezdové v Pečkách), někdy na ně taky dojde řada - jsou někde daleko v pořadníku prací..... Toho pěkného je na různých místech dost - toto například provozují moduloví modeláři z jižní Moravy: Má to sice většinou jiné parametry než naše, ale stačí přechodový modul a trochu snahy..... Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1597 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 20:14:07       ad Beňa: snad to bude do neděle vše ok, stále ještě věřím.... Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4206 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 22:10:38       Odkud jsou ti"moduloví modeláři z jižní Moravy"?Pěkné co dodat..dle doplňků modelují současnost,ale pěkněNemají nějaké svoje stránky či galerii?Inspirace není nikdy dost.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. P.Zitko Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.211.114 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 22:35:27       Alf: To je spolek z okolí Luhačovic,ale jestli maj svoje stránky,to nevím. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4207 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 22:45:25       Joo,tak to asi tuším..na nějaké obrázky jsem někde narazil..Dík. ..pořádná mašina má kotel a komín.. P.Zitko Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.211.114 Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 23:10:49       Možná někde na rajčeti,nebo se podívej do diskuze na Modely-Biz. Pojezdy_eu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 5-2010 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 01:01:19       2Alf: http://www.kajin.cz/index.htm Staci se zeptat Google na krizeni trati na modulech, to je pomerne atypicka zalezitost ;-) http://www.pojezdy.eu Tombart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 08:04:56       Pojezdy.eu, Alf: to je jejich odloučená větev ze Svítkova ))) ... a další část použita i zde http://tombart.bluehost.cz/galerie9.htm (jen to co je HO a to co je zelený) Jak bylo řečeno, stačí jen přechodový modul a jde všechno milan ferdián Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.136.99 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 08:48:13       Tam je, ale problém s řízením.Kluci mají centrální ovládaní ze stanic.Není to klasika kterou mi Fremaci známe s fredem.Totožné ovládaní bude mít a má sekce SLOVÁCKO a sekce REGION (O.-Kunčice). Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1599 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 08:57:30       Milane ovládání stanic není problém - dle infa netáhnou DCC pro zařízení společně s kolejema a tudíž to nevadí. Zbytek je již jen otázka dohody. A sekce Region - je na ně nějaké spojení? čpavkař Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 8-2009 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 11:37:03       Další kusy. Ry /Liliput,popis parostroj/, Vtr /Vacek,parostroj/.Vtr se mě líbí moc, asi půjdu do soupravy. Dotaz- měly Vtr brzdu bez vahadla božiče nad ložiskem? Že byly verze komplet bez brzdy to vím. Jenže ono je s tím vahadlem a božičem práce. "...Ani dvěma starším bratrům na tom nezáleželo: první byl náruživý sběratel železničních modelů, druhý alkoholik a tyto sklony u nich vylučovaly jakékoliv jiné zájmy..." Shelby Foote, Milování ve vyprahlém čase. Odeon 1976 Ostradik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1048 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 12:56:46       Mcx: na diskuze.modely.biz v sekci ostravsko.....tam je kontaktů habaděj Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3050 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 21:06:42       Dotaz- měly Vtr brzdu bez vahadla božiče nad ložiskem Pokud vím, tak ne. Petrme Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 20:17:26       čpavkář pěkné Zrovna jsem dodělal soupravu Vtr vozů. 2 jsou pouze přestříknuté originál od Vacka a 3 jsem si odlil z PUR. 1 jsem udělal s boudou. O brzdách toho moc nevím, ale jeden originál od Vacka brzdu Božič má s vahadlem nad ložiskem. (odhaduji že se jedná o vahadlo - jakási páka) Na výkrese vozu s brzdou Božič vahadlo není (možná na chybějícím pohledu) Tak nevím kde je pravda. Pokud máš zájem mohu to vyfotit. 1 připomínka: Odřízni si stupátka uprostřed rámu. Vacek používal stejný pojezd také pro vůz Ztr - Vtr stupátko nemá.