| Autor |
Příspěvek |
Drak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 993
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 12:57:23 | 
|
K čemu jsou bezpečnostní vrata? |
Winter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 13:13:21 |
|
Jkjk: Jenom doplnim, že se nejedná o soupravy 81-71 ale o vozy typu E/Ež a jedná se pouze o změnu kabiny a interiéru (nové čelo, příp. odstranění kabiny strojvedoucího u vložených vozů). Dveřní pohony, výzbroj atd zůstaly původní.
Pár ilustračních fotek z netu (z Tbilisi sem jich celkově vůbec moc nenašel, co se souprav týče).
 |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 13:18:07 |
|
Koncem 2. světové války se mnoho obyvatel Berlína ukrylo v metru před bombardováním. Nějaká letecká bomba dopadla do řeky Sprévy a prorazila i strop tunelu metra, vedeného nehluboko pode dnem řeky. Tisíce lidí se tehdy v zatopeném metru utopilo.
Podle některých teorií nechal metro zatopit sám šílený fýrer, když viděl, že porážka "III. říše" je neodvratná - chtěl s sebou strhnout do záhuby celý národ. Tehdy v berlínském metru ještě bezpečnostní vrata nebyla?
(Nyní mnohem rozsáhlejší metro v Berlíně podchází Sprévu a její ramena určitě na více místech, než tenkrát.) |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 08. října 2010 - 13:54:16 |
|
Něco na toto téma: http://www.luise-berlin.de/bms/bmstext/9810prof.htm |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 20:11:35 |
|
Dnes do Prahe škodováci dotáhli dalšího krtka... |
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 20:31:13 |
|
Měla by to být 89. souprava 3371+3671+3672+3673+3375
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.209.111
| | Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 20:43:13 |
|
Opuštěné nedostavěné tajné metro v Moskvě: http://englishrussia.com/index.php/2010/10/08/second-metro-in-mos cow/#more-19208 |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.209.111
| | Odesláno Sobota, 09. října 2010 - 20:52:57 |
|
Taky hezký bunkr, který byl propojený s metrem: http://englishrussia.com/index.php/2010/10/09/bunker-42-in-tagank a/#more-19240 |
Malydivoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Neděle, 10. října 2010 - 01:01:37 |
|
Ahoj jedna včerejší http://www.youtube.com/watch?v=gjYYdZimFgI
| Moje videa na YouTube tady http://www.youtube.com/user/malydivoch?feature=mhw5 |
|
Hhoonnzzaa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 11. října 2010 - 20:24:05 |
|
Doporučuji: http://www.youtube.com/watch?v=SJcyLBpgpGQ&NR=1&feature=fvwp |
Filip_cze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 01:39:20 |
|
Hhoonnzzaa
Tak to je luxus. Kam se na to hrabou M1   . |
Hhoonnzzaa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 21:30:27 |
|
Filip_cze: Nevím, z jakého úhlu pohledu to hodnotíš, ale po stránce designu to je za M1 o pořádný kus cesty dozadu. (Podle mě zkrátka hnus).
A teď reálné chyby: absence svislých tyčí!!! Naopak tyče na stropě jsou tak blbě uzpůsobené, že vyšší člověk bude mít problém (jde to odpozorovat i z videa). Z toho plyne, že se menší lidé budou moct držet jen v blízkosti dveří u skleněných zástěn a vysocí lidé zase budou mít problém s tyčemi u hlavy. Navíc držet se za jízdy tyčí nad hlavou je asi ta poslední varianta, myslím tím ta nejméně pohodlná.
Jako + vidím kamerový systém. |
Filip_cze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 22:04:07 |
|
Hhoonnzzaa
absence svislých tyčí!!!
Hmm to je pravda. Toho jsem si nevšiml. Dobrý postřeh.
Jinak, jako + vidim určite uspořádání sedaček (podélné v celém voze - vyšší obsaditelnost a komfort) a potah. Pokud se nemýlim, tak je to něco na způsob jejich koženky, což je podle mě lepší než ten textil.
Design je celkově o něco lepší než u M1 až na čelo, které mi přijde takové děsně robustní.
Kamerový systém je zkrátka +.
Přinejmenším bych to bral místo 81-71M, které mě trochu zklamaly. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3403
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 22:08:33 |
|
No to sorry, ale po stránce designu u mě M1 vyhrává na celý čáře.
Tomuhle prostě z čelních reflektorů čiší původ na dálnym východě.
Podélné sezení v celym voze je možná plus pro vyšší obsaditelnost, ale pro komfort cestování je to učitě mínus. Ideál leží někdy mezi kompromisem v počtu podélných a příčných sedaček, ať si každej vybere podle sebe.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3694
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 12:03:05 |
|
Metro D? Bez řidičů a skokanů do kolejí
To rozpojování je celkem rozumný nápad, obzvlášť pokud by se metro měl větvit na Nových Dvorech.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 14:12:02 |
|
To by znamenalo velké úspory a zároveň by například dva vozy mohly jezdit v kratších intervalech, místo dvou minut, třeba každou minutu,“ vysvětlil Martin Dvořák.
Hm, to by mě teda fakt zaujímalo, jak se kapacitou soupravy dá zmenšit minimální interval .. zas jeden odborník na svym místě  |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3412
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 15:59:50 |
|
Myšleno pochopitelně bylo, že taková souprava dvou vozů po minutě vyjde finančně přibližně na totéž, co čtyřvozová souprava po dvou minutách a přitom je z pohledu cestujícího výrazně výhodnější.
Přenesení myšlenky do textové podoby se ovšem příliš nepovedlo...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 16:16:52 |
|
Jo, kdyby řekl deset a pět tak by se to dalo brát. A teoreticky by to bylo prima, akorát jestli to bude doopravdy jezdit bezobslužně .. jinak to zajde na personální náklady. |
P_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 18:59:33 |
|
Nedávno (18.8.) se modré diskusi objevil souhrn z jednání představitelstva, kde bylo usneseno, že rozpojování nebude, kvůli vyšší ceně za technologie - co v dlouhé soupravě může být jen jednou, ve dvou krátkých musí být dvakrát. Pan Dvořák asi zaspal? |
Béiis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 15. října 2010 - 15:05:40 |
|
Není to náhodou ten vložený vůz metra 8171M tbilisi? http://www.metroweb.cz/metro/81-71/Image1.jpg
| Diskuzní fórum Daniela Viktorína: http://danielviktorin.xforum.cz/ Nové fórum daniela: http://forum.daniel-viktorin.com/index.php |
|
Jouda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 15. října 2010 - 16:55:37 |
|
Béiis - více info TADY, už je sešrotován.. |
Drak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 994
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Pátek, 15. října 2010 - 23:27:00 |
|
Systém by mohl fungovat například i tak, že z Depa Písnice by jela kratší souprava a teprve až na Pankráci by se mohly napojit další vozy, tak to funguje například u podzemní dráhy v Hamburku.
S-bahn v Hamburku jezdí po 10minutách http://www.s-bahn-hamburg.de/s_hamburg/view/mdb/s_hamburg/angebot e/pdf/MDB71798-online_version_anfang_2010.pdf . To mohl dát příklad že na dráze taky občas někde vagón odpojí. |
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 18:30:57 |
|
V Hamburku to funguje dobře. Soupravy na lince S1 S-bahnu se ve stanici Ohlsdorf rozdělí, přední část jede směr Poppenbüttel a zadní část na letiště.
Odpojení a spojení jednotek do soupravy je díky plně automatickým spřáhlům otázkou jedné, maximálně dvou minut.
|
Drak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 995
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 00:20:10 |
|
Rozhodující je jaký interval lze dosáhnout. |
P_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 582
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 01:42:10 |
|
Domnívám se že v pražském metru, kde jsou intervaly ve špičce 2-3 minuty, by to kuplování na každém spoji zdržovalo. Má to smysl jen jako způsob, jak přejít ze špičky do mimošpičky, když se na obratišti z velké soupravy stanou dvě malé, nebo naopak. Na obsluhu krajového úseku nebo větve je při takovém krátkém intervalu vhodnější pásmový provoz. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.60.31
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 09:39:08 |
|
Má to smysl jen jako způsob, jak přejít ze špičky do mimošpičky, když se na obratišti z velké soupravy stanou dvě malé, nebo naopak.
Načež Cimrman zjistil, že se mu v dole hromadí horníci...
Když co 2 minuty přijede 4-vozovka a co stejné 2 minuty odjede 2-vozovka, tak se těma zbylýma dvěma vozy se stane co?
"Odjedou za 2 minuty"
No jo, ale to už tam bude stát následující 4-vozovka a třetí se tam bude vnucovat... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3699
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 12:29:55 |
|
Já si myslím, že na déčku by se nerozpojovalo ve stanici, ale šlo by o to, že by se mohl v obou větvích zajistit rozumný interval i o víkendech a v sedlech. Pokud tam budou jezdit nedělitelné 4 vozovky, tak jak Libuš tak Lhotka dostane víkendový interval 15-20 minut.
To rozpojování by se pak mohlo dít na konci špiček zajetím do Depa, kde by se nadbytečné vozy odstavily.
Nejdražší je lidské sádlo, a pokud ty jednotky metra mají být bez strojvedoucích, tak není o moc dražší jezdit v polovičním intervalu v polovičních soupravách. Rozdíl v ceně je akorát v množství mobilních částí zabezpečovacího zařízení na vlacích.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
P_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 583
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 12:31:48 |
|
AL: A jakpak se to dělá teď, když se postupně natahují intervaly? Tím že občas nějaká souprava odstoupí do depa. Intervaly se prodlužují, a když se dejme tomu dospěje k 5 minutám, začne se dělit, a najednou máme zase 2,5 minut, ale v sólech. |
Dali
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.203.81
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 13:12:20 |
|
Ad Cogwheel: K zaplavení metra v Berlíně měl dát primárně rozkaz Hitler bez ohledu na to, že v něm byly ukryty tisíce civilistů a raněných německých vojáků. SS-Brigadefuehrer Mohnke který velel obraně centrální části Berlína, tzv. vládní čtvrti, odmítl tento rozkaz provést, resp. nejříve se jeho vojáci snažili dostat z tunelů všechny které mohli. Konečný počet obětí v metru byl asi 200 až 250 a byli to víceméně převážně těžce ranění atd. kteří nebyli schopni odejít, resp. je vojáci nestihli včas vytáhnout. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3701
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 13:12:28 |
|
P_v: Neřešil bych drobnosti jako přechodová období. Teď by se v rámci příprav musí vyřešit jestli, dělit nebo ne a připravit na to projekty vozidel a infrastruktury, to je teď podstatné.
Vzhledem k tomu, jak se stírají rozdíly mezi sedlem a špičkou, tak bych asi dělil soupravy pouze na víkend případně na večery v PD.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
P_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 13:33:00 |
|
Orky: Hlavně by to chtělo ekonomickou rozvahu, než jen šotosny pana Dvořáka nebo od stolu pronesené Ne na nějakém zasedání. |
citytrans
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.242.66.13
| | Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 09:22:36 |
|
Zdravím forum, dnes 18.10. 2010 jsem náhodně zjistil, že je UZAVŘEN} nedávno otevřený západní vestibul st. metra Stodůlky. Ještě jsem neměl čas se o tom dozvědět více, může to někdo okomentovat? |
Jahu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 07:56:26 |
|
Nepřevážel se včera večer náhodou do Střešovic vůz 2374? Jel jsem přes Vypich a potkal jsem tam vůz metra na speciálním návěsu odbočující od Bílé hory směrem do Ankarské. Vyfotil jsem to sice narychlo z auta mobilem během čekání před ssz, ale fotka nic moc. |
Kasme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 08:06:46 |
|
PRt: Pondělí 18. října 2010 se zapíše do historie jako den, kdy opustil koleje metra čelní vůz ev.č. 2374 tzv. černá huba. V odpoledních hodinách byl naložen na návěs společnosti Universal transport v depu Kačerov, ve večerních hodinách se konvoj s řadou doplňkových vozidel fotografů vydal na cestu po jižní spojce, aby v pozdních hodinách svou jízdu ukončil v areálu Muzea MHD ve Střešovicích, kde rozšíří sbírku muzea a bude uchován pro další generace společně s již zde dochovaným vozem EČS ev.č. 1009.
http://www.prazsketramvaje.cz/kratasy/obrazky/20101018235027-metr o-2374-a.jpg
|
Jenoušek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 14:48:11 |
|
Dnes okolo poledne byl vůz 81.7171 č.2374 přesunut z návěsu do haly vozovny Střešovice. |
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1100
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 18:58:07 |
|
A byly by prosím ještě nějaké fotky z přepravy vozu 2374 do Střešovic?
Popřípadě na e-mail h.jjanda@seznam.cz
Předem díky moc. |
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 22:35:43 |
|
Několik dalších fotek 2374:
http://foto-aktualne.mhdcr.biz/thumbnails.php?album=62
|
Drak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 996
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Úterý, 19. října 2010 - 23:16:04 |
|
citytrans: výměna skel |
JP3035
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.165.172
| | Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 15:14:18 |
|
Jak vůbec jezdí to EČs na těch zkušebních jízdách na trase C? Ve které dny a v kolik hodin? |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2247
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 15:46:29 |
|
JP3035. "Jak vůbec jezdí to EČs na těch zkušebních jízdách na trase C? Ve které dny a v kolik hodin?"
Jediné Ečs v Praze (1009) se již dlouho nachází ve vozovně Střešovice jako muzejní exponát. Proč by mělo být zkoušeno na trase C?? |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3432
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 16:10:55 |
|
R33: A co souprava 1083-1084-1085 ?
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Jenoušek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 18:26:02 |
|
Rudolf_33 : Zřejmě jste měl na mysli pouze Ečs zahajující provoz na trase C 09.05.1974.Vůz č.1009 je z těchto vozů opravdu poslední existující v téměř původní podobě. Na voze č. 1009 byly z výroby dřevěné rámy oken v salónu - nyní již bohužel zaměněno za Al plech. Nevíte někdo, zda v rámci muzeální úpravy došlo (nebo dojde) ke zpětné výměně za historicky věrné rámy?
Díky moc za případné odpovědi. |
Straßenbahnfahrer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 01:02:12 |
|
K tomu zatopení berlínského metra:
Moc se toho s určitostí neví. Jediné, co se ví s určitostí, je, že fámy ohledně tisíců mrtvých (utopených) v metru a v podzemní trati S-Bahnu jsou mylné a že jich bylo méně nez sto.
Pravděpodobně 2.5.1945 odstřelili tunel S-Bahnu pod průplavem Landwehrkanal pravděpodobně příslušníci jednotek SS. Adolf Hitler byl v té době již mrtev. Nebudu uvádět ani důvody odstřelení tunelu, protože dodnes nejsou stoprocentně potvrzeny a já ctím především fakta.
Tunel byl odstřelen mezi stanicemi Potsdamer Platz a Anhalter Bahnhof severojižní podzemní trati S-Bahnu pod průplvem Landwehrkanal. Voda zaplavila tunelový úsek v celé délce. Tunel S-Bahnu byl však poškozen i pod řekou Spree, a sice po odstřelení mostu Ebertbrücke. A to tak vážně, že i tudy do tunelu tekla voda. Přestupní chodbou ve stanici Friedrichstraße se voda dostala z podzemní trasy S-Bahnu také do metra. Provoz S-Bahnu i metra však byl již dříve zastaven, takže žádné masy utonulých se nekonaly. Jak jsem již uvedl, bylo jich méně než sto. Do metra se voda dostala také z válkou poškozeného tunelu pod řekou Spree někde mezi stanicemi Klosterstraße a Spittelmarkt.
Rozsah zatopení:
Tunelový úsek S-Bahnu Anhalter Bahnhof - Nordbahnhof (tj. 6 stanic) v celé délce
Linka A metra (dnes U2): Potsdamer Platz - Alexanderplatz
Linka C (dnes U6 a U7): Wedding - Mehringdamm - Gneisenaustraße
Linka D (dnes U8): Weinmeisterstraße - Jannowitzbrücke
Linka E (dnes U5): Alexanderplatz - Samariterstraße
Díky hrázím u stanic Rosenthaler Platz a Südstern se zabránilo dalšímu šíření vody.
Přikládám pár obrázků.
| Niemand hat die Absicht, eine Mauer zu errichten! |
|
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 08:50:46 |
|
Jenoušek:
Oba vozy metra v muzeu (jak Ečs, tak i nový přírůstek 81-71) by měly zůstat ve stavu, v jakém dojezdily (například i včetně dobových reklam).
|
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1000
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 15:14:58 |
|
Jenoušek: Jak píše Tonda, 1009 má původní dřevěné rámy, a proto také nemůže být zařazen do historické soupravy Ečs jezdící na C. |
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1757
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 17:29:02 |
|
Str...-Fahrer: super obrázky, dík za poslání! mimochodem, nejsou někde na netu k vidění nějaké staré (předválečné) fotky z berlínského S a U? hlavně podzemní úsek S by mě zajímal... |
Straßenbahnfahrer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 18:57:07 |
|
Pawel: Koukal jsem teď kvůli tobě, jestli něco najdu na internetu, ale nic uceleného i s fotkama jsem nenašel ani na svých dvou oblíbených stránkách o S-Bahnu. Mám dost knížek i jiných materiálů, kde je dost pěkných fotek i téhle tratě, tak až budu mít čas, tak něco naskenuju.
| Niemand hat die Absicht, eine Mauer zu errichten! |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.209.111
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 20:08:18 |
|
Rovněž děkuji za velmi zajímavá fakta o zatopení berlínského metra koncem 2. světové války. |
Jenoušek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 20:26:18 |
|
Slimmnan : Myslím, že právě ve voze č. 1009 již dřevěné rámy nejsou. Byly vyměněny ještě za provozu na lince C za Al plech. Nejsem si jist zda po ukončení pravidelného provozu vozu č.1009 byl vůz kompletně opraven v rozsahu velké opravy (elektrovýzbroj, zabezpečovač, defektoskopie náprav, pneumatické vybavení brzd atd.)nebo byl upraven pouze do vystavovatelného stavu , což je zásadní otázka pro jeho hypotetické znovunasazení do provozu. Domnívám se, že tento vůz má již sloužit jen jako exponát muzea MHD Střešovice tudíž otázka jeho případného nasazení do historického provozu je zbytečná. |
JP3035
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.165.172
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 21:02:12 |
|
Ale do 4vozové soupravy by se vešlo aspoň o trochu více lidí, při historických jízdách by tam nemuselo být tak plno... |
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 21:06:11 |
|
1009 rozhodně už nikdy jezdit nebude, stejně jako 2374.
Fotky ze skládání vozu 2374 a i nějaké další z muzea
|
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1759
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 21:18:24 |
|
straßenbahnfahrer: díky. taky jsem hledal a hledal a moc toho nenašel. naskenování pár fotek by bylo super, ale nedělej(te) si s tím hlavu, nespěchá to. zdravím! |
Dali
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.203.81
| | Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 12:56:13 |
|
Ad Straßenbahnfahrer:
Z dokumentů, které se mi podařilo vypátrat jsem pochopil dva důvody, proč bylo metro (S-bahn) řízeně zatopeno a to:
1. Hitlerův šílený rozkaz zničit to co zbylo z Německa - podle zásady když skončí "Velkoněmecká říše", musí zahynout i obyčejní Němci a protivník nesmí dostat nic - což se samozřejmě mnoha činitelům v závěru příčilo (Speer i ten Mohnke atd.) a snažili se tento rozkaz sabotovat coby rozhodnutí šílence.
2. Ruští vojáci začali tunely S-Bahn a U-Bahn pronikat do vnitřního Berlína k Reichstagu, takže to byl určitý "taktický" prvek obrany, byť beznadějné a v dané době zcela zbytečné.
Na druhé straně jste potvrdil odhady které jsem měl já, dokonce ještě nižší číslo. Mohnke doopravdy nechal tunely vyklidit od civilistů a raněných vojáků, což mu po válce bylo připsáno k dobru. Tuším že na druhé fotce z vašeho souboru je zrovna vidět jeden z těch mrtvých a nosítka, čili to potrvzuje, že zahynuli skutečně vesměs jen ti těžce ranění, které včas nestačili vytáhnout.
Mystifikace o tisících mrtvých, utopených ženách a dětech atd. byla dílem Stalinovy propagandy která měla za cíl jednak "zdůraznit" nelidskost nacistické totality v porovnání s "lidskostí" té sovětské, svým způsobem zamlžit zvěrstva kterých se v poraženém Berlíně dopouštěli sovětští vojáci (rabování, znásilňování atd.) a konečně i to, že mezi vojáky SS se našel občas i nějaký, který jednal lidsky.
No a konečně, ten motiv byl oblíbeným v mnoha filmech sovětské provenience (např. epos Osvobození atd.) takže tak nějak vešel do podvědomí jako "historická pravda." |
Straßenbahnfahrer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 16:19:19 |
|
Dali: Hitler byl v té době již mrtev.
Tyto dva důvody 1. a 2. jsem našel taky, ale vždy s tím, že to tak bylo pravděpodobně - čili nepotvrzeno, tedy jen spekulace. Proto jsem je záměrně neuváděl. Jinak ale díky.
| Niemand hat die Absicht, eine Mauer zu errichten! |
|
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1971
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 18:25:37 |
|
Kdysi jsem viděl knihu o severojižní trati, kde byla také rozsáhlá pasáž o zaplavení. Autor se nepouštěl do vlastního odhadu počtu obětí, jenom konstatoval, že údaje v literatuře se pohybují v rozptylu 20-2000. Zato tvrdil, že ten, kdo tunel nechal odstřelit, dobře věděl, co dělá. Kromě podchodu Landwehrkanalu v tom místě ještě stojí opěry viaduktů Hochbahn. |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 835
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 16:47:54 |
|
Strassenbahnfahrer: A proč došlo k přejmenování linek Berlínského metra z písmen na číselné označení?
PS: Je obrovská škoda, že nejsou přístupné Vaše stránky o Berlínském metru. Alespoň na prohlížení. Nemusel byste je aktualizovat. Ty informace nejsou jinde k sehnání.
| To boldly go, where no one has gone before |
|
Straßenbahnfahrer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 19:59:20 |
|
Rzeczpospolita: Proč k tomu došlo, nevím.
Díky za slova ohledně mých stránek. Po zkušenostech jednoho kolegy z Německa, který má také stránky o metru, jsem se rozhodl, že na svoji vlastní doménu, kde je vyhledatelné, kdo ji provozuje, a za jejíž obsah přímo odpovídám, nebudu dávat žádné fotografie, na které nemám autorská práva. Za ty komplikace, co měl on kvůli jedné mapce, mi to nestojí. V takovém případě se nespokojím se slovním souhlasem autora, ani s jeho souhlasem prostřednictvím e-mailu, ale pouze s písemným souhlasem na papíře s uvedením jeho identifikačních údajů, které si osobně překontroluju podle občanky. A to se nikomu moc dávat nechce, nehledě na to, že má pak dotyčný pocit, že mu nedůvěřuju, a neví potom, proč by měl důvěřovat on mně, takže to jen poškozuje vztahy. Bohužel, nejsou všichni lidé čestní a já razím zásadu "být vždy stoprocentně krytý". Osobně jsem vnitřně velký nepřítel autorského práva.
Proto také na svůj kanál na youtube dávám zásadně jen svoji vlastní tvorbu - viz http://www.youtube.com/user/Strassenbahnfahrer1
| Niemand hat die Absicht, eine Mauer zu errichten! |
|
Straßenbahnfahrer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 20:16:30 |
|
Po osmi letech jsem dal vyvolat své poslední dva nafocené filmy (ani nevím, proč po tak dlouhé době). Osm let jsem je měl v lednici, resp. stěhovaly se nevyvolané z lednice do lednice podle toho, jak jsem se stěhoval já. Jsou z roku 2002. Ani jsem nedoufal, že se na exponovaných a nevyvolaných filmech něco dochová, ale ku mé radosti přece. Podělím se s vámi o svoji radost a některé fotky jsem naskenoval. I když obsahově nejsou asi nijak vyjímečné, mají pro mě kouzlo právě tím, že jsou ještě focené na film.
Všechno je to z depa Hostivař v roce 2002.
(Příspěvek byl editován uživatelem Straßenbahnfahrer.)
| Niemand hat die Absicht, eine Mauer zu errichten! |
|
JP3035
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.165.172
| | Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 20:43:08 |
|
To zase pro mě mají tyto fotky kouzlo to, že jsou na nich 81-71. Děkuji.
Zlaté to časy, kdy ještě jezdilo normální metro a ne ty divné věci, co jezdí na A a B dnes... |
Honza_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1101
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 21:14:58 |
|
a ne ty divné věci, co jezdí na A a B dnes...
Zapomněl jste doplnit i C... |
