Archiv do 3. prosince 2010

Autor Příspěvek Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1978 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 09. listopadu 2010 - 00:32:51       prag: taková usměrněná nálož dokáže udělat se stropníma nosníkama Prej jsou umístěný tak, aby nad nima nebylo nic důležitýho. Co se týče umístění košů, někde mě zaráží umístění pár košů nedaleko sebe (např. Malostranská?) Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1771 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 09. listopadu 2010 - 16:14:17       MZ: je stále nutné předložit i cestovní doklad ČD z daného dne, nebo to prostě prodají každému? jinak ta jízdenka po 16 h je bomba, o té jsem nevěděl.. bezkonkurenčně nejlevnější! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 58211 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 09. listopadu 2010 - 16:42:54       Možné to je. Ale předpokládám, že by pak stačila jízdenka např. pro ZTP z Krasoňovic do Bahna za 2 Kč. Spíš si nejsem jist, zda to nejde koupit jen ve vlaku u průvodčí(ho), sám jsem dřív používal jen lístky pro přesun Holešovice - hlavní. Po Praze jinak MHD nepoužívám, chodím pěšky. V rychlosti jsem nenašel, možná bude někdo vědět zde: https://www.k-report.net/discus/messages/28/29738.html Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz prag Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.193.178 Odesláno Úterý, 09. listopadu 2010 - 22:10:58       Iiii: no na HlN nad tim neni a ani nemůže být nic jinýho, než prefabrikovaný nosníky s podlahou dolní haly. Ovšem nejsem žádnej ženista, abych tušil kolik se do toho moždíře musí nacpat Dali Neregistrovaný host Odeslán z: 212.20.71.69 Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 11:30:47       Ad Iii, prag Před mnoha lety jsem v rámci vojenského výcviku absolvoval taky ženijní kurs (mimochodem ten kapitán, co nás učil, byl dobře ujetý). V zásadě můžete pro zničení či proražení masivní konstrukce (ocelová, železobeton) použít příložné nálože umístěné na nosníku na střih (tj. proti sobě, jejich velikost optimálně záleží na materiálu nosníku a jeho průřezu a tvaru) či prorazit konstrukci (želbet stěnu, pancíř) náloží kumulativní (průpalnou). Jinak je potřeba enormní množství trhaviny která působí plošně (čili např. takovou stanici prakticky "nafouknout" až za mez pevnosti použitých konstrukcí. Příložné nálože byly použity např. na demolice příhradových mostů, kumulativní v podobě reaktivních PT zbraní (něm. panzerfaust, panzerschreck, am. bazooka, nyní např. RPG) či příložných kumulativních náloží (něm. parašutisté při neutralizaci belgických a francouzských opevnění za WWII). Co se týče využití koše jako "usměrňovače" výbuchu, taková nálož by musela být dost velká. Hlavním účelem je skutečně zabránit rozletu střepin v případě použití typické "teroristické" nálože, tj. relativně malého množství trhaviny "vylepšené" např. hřebíky, broky atd. Marian Kechlibar Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.67.225 Odesláno Středa, 10. listopadu 2010 - 17:26:08       No, co si budeme povídat, v kontextu České republiky je typická nálož žádná nálož. Nějakou epizodu máme tak jednou za 5 let, a to obyčejně mimo metro. A v takovém Bagdádu by koše taky nestačily, anžto tamní insurgence je dobře zásobena vojenskými trhavinami ze skladů Saddámovy armády, jakož i z okolních zemí, z nichž se čile pašuje. prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pondělí, 15. listopadu 2010 - 16:05:15       Jeden zajímavej odkaz Viados Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 14:06:26       Ten eskalátor na Muzeu, co je v opravě už 6. měsíc, to je fakt ostuda. Přestup se rekonstruoval v roce 2001(?). To není zase tak dlouhá doba na generální opravu. Počítám, že neschopný dodavatel má s DPP výhodnou smlouvu a není možné ho poslat do věčných lovišť. Hope for the best, but be prepared for the worst. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2295 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 17:33:06       Viados: 4 a půl měsíce výměna na Florenci. 6. měsíc revize Muzeum. Ještě někde to jde do pololet...už si nepamatuju, kdo to tu psal... Může někdo objasnit, proč to trvá tak příšerně dlouho? Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 17:53:15       Je jediný řešení. Začít si ty eskalátory vyrábět tady v Praze v DPP a na firmy se vykašlat. Je to by bylo křiku, že DPP si to ošéfuje sám a ještě na tom vydělává třeba prodejem pro jiné subjekty... Z toho by se teoretici outsorcingu zbláznili, protože by to byla kontradikce k jejich tvrzení, že firma vždy ušetří, pokud se zabývá pouze hlavním předmětem svého podnikání a ostatní vyvede ven. To boldly go, where no one has gone before Mceza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 6-2010 Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 18:50:12       Rzeczpospolita: a na to já vždy říkám, že firma ušetřit nikdy nemůže, protože firma najatá na tu práci musí vydělávat a prosperovat. Takže zatímco ty si tu činnost uděláš za nákupku a plat zaměstnanců, ta druhá k tomu musí ještě připočítat tučnej plat šéfa a peníze na rozvoj firmy... Takže za mě outsoursingu jasné ne! (samozřejmě jsou činnosti, na které je lepší si někoho najmout) (Příspěvek byl editován uživatelem mceza.) Fandaprudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1140 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 08:51:18       Rzczpsplta : Je to tak. Ostravský DP si mohl dovolit nastavil nízké jízdné proto, že vydělával na konstrukcích Solarisů a ještě byl v zisku. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.8.222 Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 19:17:17       Mceza: to se nedá takhle globalizovat. Pokud jde o práce, které se dělají jen občas (teď nejsem schopen říct, zda-li se u DPP eskalátory opravují trvale a průběžně, nebo zda-li je to spíš nárazová akce), tak je ten outsorcing přijatelný. Protože co by ti pracovníci, pracně vyškolení na nějakou specifickou činnost, dělali po jejím ukončení? Pokud ovšem po dokončení eskalátorů na MU se přejde na jinou stanici a pak další a další, tj. "furt je co dělat" pro všechny pracovníky, tak ten outsorcing je asi nevýhodný. Mceza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 6-2010 Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 20:55:44       Aleš Liesk: jak jsem psal, jsou činnosti, kde je lepší najmout si jinou firmu (například proč by menší stavební firma měla mít oddělení výpočetní techniky), ale u velkých firem, které potřebují velké množství nějaké specializované činnosti, ak může být výhodné si jí držet. A když není uvnitř firmy dost práce? Může své služby nabídnout trhu, tím nejenom, že specializovaní pracovníci "zabijí čas", kdy mateřská firma nic nepotřebuje, ale mohou si i přivydělat na chod oddělení a hlavně mohou vždy říct ne, teď se musíme věnovat své firmě... Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 10-2002 Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 22:28:08       Ekonomové kde jste? Tady se zase hřeší. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 10-2002 Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 22:33:50       Jinak vysvětlení k opravě eskalátoru na Muzeu je zde http://metroweb.cz/diskuze/viewtopic.php?p=68768#p68768 Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3482 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 23:03:01       Tady se spíš používá selskej rozum a kupecký počty, "ekonomové" by do toho zbytečně zamotali ještě má dáti tomu a dal tamtomu a co z toho nakonec obvykle vzniká, právě teď zažíváme všichni... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 10-2002 Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 23:47:21       Ty seš určitě nějakej potížista. Aby se s tebou nevypořádali po bolševicku. Vždyť je všechno lepší než zejtra. Psali to v tej brožuře..... Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 983 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 10:51:14       Když tu před rokem byli pánové Dub s Ďuranem,tak se na outsourcing místního tramvajového šéfa taky ptali.Zejména s Ďuranovýma otázkama jsem se při překladu zapotil.Pořád se,při prohlídce vozovny,ptal zda to jsou zaměstnanci vlastní (opraváři,obsluha myčáku..),až ten chlápek se mě zeptal jak je to teda v Praze,že prý si tady dělali studii páč je město tlačilo ke zlevnění vozokm,ale objednat si služby u cizí firmy se (v Norsku) vyplatí jen u občasných činností,tam kde by vlastní zaměstnanec nebyl využit po celou pracovní dobu (trvale).A jelikož tu (stejně jako u DPP) tramvaje opravují a myjí denně,tak se to nevyplatí.Oproti třeba zavážení ovoce na konečné,doplňování automatů,dovozu kancl. potřeb etc. Tak teda nevím.A kdoví jak to v Praze pak bylo s "výběrovýma řízeníma".Některé seky,co já jsem zažil a dozvěděl se,stály nemálo peněz a to o 90% jsem se jako řidič ani neměl šanci dozvědět.Zlepšilo se to aspoň? Viados Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 20:12:01       Kdysi se říkalo, že zásadní rozdíl mezi socialismem a kapitalismem je ten, že v socialismu je problém vyrobit, zatímco v kapitalismu je problém prodat. Podle této definice žije firma Thyssen v socialismu a chtělo by to asi najít nějakou firmu čínskou. A jak slyším slovo outsourcing, zvláště u státních a veřejných firem, vždy mi vytane na mysli, že outsourcing znamená v překladu vyvedení zdrojů ven, tj. přeloženo do češtiny: peníze z veřejného rozpočtu do té správné soukromé kapsy. Hope for the best, but be prepared for the worst. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3485 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 00:02:01       Drak: To asi jo, každopádně až mi někdy někdo u nás v praxi předvede model outsourcingu, kterej opravdu funguje tak, jak asi jeho "vynálezci" plánovali, hodlám to ve velkém oslavit. Za ty leta mého působení u podniku jsem ale ještě na takovou anomálii nenarazil a bez vyjímky všechny outsourcingy fungují přesně podle vzoru popsaného Viadosem, ještě s nádavkem vyvedení větší sumy, než která se vynakládala před provedením outsourcingu a s ní ruku v ruce jdoucím zhoršením kvality služby. A to včetně takových "banalních" činností, jako je třeba úklid nebo vytápění... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3336 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 08:16:00       outsourcing je činnost, která se sice dělala denně, ale po vyvedení do správných rukou se dělá nejvýš tak 2x týdně. A zdaleka ne za stejné peníze. "Vydělali" všichni. (nejen u dpp) Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1000 Registrován: 10-2002 Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 13:29:51       U eskalátorů ještě nejde o outsorcing ve smyslu toho jak je to třeba u vozů metra. Jen by mě zajímalo jak si outsorcer poradí s tím, že co stanice to i několik typů eskalátorů. U starých to určitě nebude problém, to převezme léta zavedený fungující (pro topíky zjednodušeně špatný) systém údržby, ale pokud to bude výrobce konkrétních typů eskalátorů tak jak to bude s výrobky konkurenčními? Že je to každá ves jinej pes je možná dobře, protože nepochybuji že se o instalaci každého eskalátoru mezi výrobci odehrál lítý boj. Nebo že by to bylo zase jinak? Paca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 8-2008 Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 14:59:08       Na www.aukro.cz zajímavý inzerát. Zkouška podvozků vozu pražského metra Mirekm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1239 Registrován: 1-2004 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 13:40:17       Paca: A odkaz přímo na ten inzerát by nebyl?! Mceza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 6-2010 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 13:53:11       Aukro / Zkoušky nového typu podvozku vozu pražského metra Rhomosapienc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 23:11:36       Je toto v budoucnu reálné ? Moje icq 271-046-957 Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3143 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 01:21:24       Rhomosapienc: Jančurovo metro? Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 58348 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 05:26:46       Akribius: Celkem pěkný článek (názor) o outsourcingu a jeho významu je v posledním euru. Bohužel zatím asi ještě není dostupný v elektronické podobě. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 12:10:10       Rhomosapienc: Ta stanice je realna uz ted, barevne schema vozidla je jiste realne (i kdyz ne moc pravdepodobne) a to vozidlo, tedy jednotka Siemens typu M2, je s pravdepodobnosti hranicici s jistotou uz jen historie zapsana na papirech a HDD. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 10-2002 Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 15:56:17       Eksalátor na Muzeu už jezdí. Vyvalte sudy Railfort Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 7-2009 Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 07:47:11       Jen takový neznalý mimopražský dotaz: Trochu mne zaráží, že béčko končí na vzdálenost cca jedné stanice před zličínským nádražím, sídlištěm Řepy a zdejší tramvajovou točnou. Jsou nějaké technické aspekty, které prodloužení metra sem předem zabraňují? Díky. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1328 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 10:36:27       trasa B (stejně jako trasa A) končí u svého DEPA. V Praze v posledních letech rozhodují aspekty politické a developerské, takže nějaké sídliště Řepy ... Railfort Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 7-2009 Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 16:04:20       Mám tomu rozumět, že kdyby se chtělo a byly by prachy, bylo by prodloužení B ke zličínskému nádraží a tramvajové konečné realistickým projektem? Víte co, já spíš dělám do mašinek a laicky mne zaujala vize Kladno - Praha s přestupem na metro ve Zličíně. Fabi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 17:06:52       Railfort: Tramvaj Sídliště Řepy - Anděl ... 19 minut. Metro Zličín - Anděl ... 16 minut. Takže přínos metra pro Řepy nic moc a podobně inteligentní prodloužení metra snad na levém břehu Vltavy stačí v jednom exempláři. A pokud tramvaje na Plzeňské nejsou dostatečně spolehlivé (nevím, běžně tam nejezdím), lze to určitě řešit daleko levněji i bez metra. Když už někam ze Zličína, tak radši třeba do Rudné k nádraží, ale to je taky jenom taková šotoúchylná představa v horizontu roku 2150 ;-) edit: Je fakt, s pobíráním přestupujících z případných kladenských vlaků by asi tramvaj měla co dělat, ale řešení příměstské železnice s přestupem na hranici Prahy mi přijde nešťastné tak jako tak (ale to už je OT). (Příspěvek byl editován uživatelem Fabi.) ČD - Ihre Erlebnisbahn. Jeden Tag. Jeder Zug. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2318 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 17:47:24       Railfort: To je pravděpodobnější, že tam skončí v roce 2100 metro A :-))). A pak se začne stavět déčko... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 17:55:17       A osobní vlak Praha Zličín na Praha Smíchov je rovněž 19 minut. Nějak ty přímý zkratky časoprostorem moc nefungujou. P_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 00:47:58       Trasa B měla končit někde u Krtně, jenže výstavba tamního megasídliště se asi tak o 30 let opozdila, tak byla zřízena dočasně trvalá konečná na odbočce do depa. Už před "listopadem" se tak rozhodlo. Nejinak vznikla i stanice Skalka, i když tam byl vývoj překotnější. Railfort Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 7-2009 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 11:52:34       prag: Jenže metro má poněkud propustnější trať. Jva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2302 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 12:59:00       Co na tom propustnost tratě změní? Metro by bylo výhodnější jen pro obyvatele v docházkové vzdálenosti (a přestupující z metra na tram na Andělu), každá vracečka o zastávku zpět tramvají či busem už by trvala déle, než cesta přímo z Anděla. Tedy na obsluhu této zastávky tram (a vlak) bohatě stačí, těch pár lidiček, co by zajíždělo metrem až na konečnou, stavbu nezaplatí. Nehledě na to, že by to byli z valné části přeběhlíci z jiné trakce a vzhledem k neušetření času asi moc lidí a auta pod zem taky nedostanete (s výjimkou autoonehod) Misko999 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 11-2010 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 13:43:30       Neznáte někdo nákou super hru kde se řídí metro??? OBLÍBENEC MSTS MHD OLOMOUC-OSTRAVA A PRAŽSKÉHO METRA!!! P_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 14:23:03       Misko999: Poptej se na Sokolovské 42 na personálním. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3378 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 17:29:16       Praha - Deklarovaná programová shoda ODS a ČSSD v Praze, která by měla být stvrzena v úterý volbou rady a primátora, má první výraznou trhlinu. Je jí zakázka za 3,5 miliardy korun na zavedení turniketů v pražské podzemce. Zatímco ODS nový systém odbavení cestujících nadále prosazuje, ČSSD je výrazně proti a chystá se tendr zrušit. A už dnes si troufám říct, že dojde ke zrušení tohoto výběrového řízení," řekl Aktuálně.cz Karel Březina, kterého na post radního pro dopravu nominovala ČSSD. Že je obří zakázka předmětem neshod, lze "vyčíst" i z koaliční smlouvy. A to právě proto, že tam o miliardových turniketech není ani zmínka. "Do koaliční smlouvy jsme nemohli dávat zmínku o každé zakázce, proto téma turniketů chybí. Objeví se v programovém prohlášení," říká šéf pražské ČSSD Petr Hulinský. "Přiznávám, že je to jedna z věcí, na které jsme se nedokázali shodnout a proto se taky neobjevila v koaliční smlouvě. Nechtěli jsme tím blokovat vznik koalice," potvrdil Aktuálně.cz Šťastný. ODS už před volbami v odpovědích pro Aktuálně.cz potvrdila, že považuje zavedení turniketů v metru za dobrý a potřebný projekt, ve kterém chce pokračovat i po volbách. "Na tom trvám a budu trvat i nadále, pokud mě někdo nepřesvědčí tvrdými argumenty a fakty, že ten projekt nemá smysl," myslí si budoucí šéf magistrátního výboru pro dopravu Petr Hána (ODS). "Zatím jsem takový argument neslyšel," dodal. Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 21:47:09       "Přiznávám, že je to jedna z věcí, na které jsme se nedokázali shodnout a proto se taky neobjevila v koaliční smlouvě. Nechtěli jsme tím blokovat vznik koalice," potvrdil Aktuálně.cz Šťastný. To by byl asi průser, kdyby koalice nevznikla. "Půvabné" přiznání, že o ideovou shodu při jejím sestavování opravdu nešlo... Sorry, musel jsem. I am the passenger, and I ride and I ride... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8974 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 13:37:58       Přijde mi vcelku skadální, že již třetí den nejede eskalátor na výstupu na nám. republiky a výstup ze stanice je tak uzavřen. nepřijde mi, že by byly nasazeny všechny síly k odstranění závady. zejména ted před přidělováním celoročních odměn je liknavost nebezpečná, děti by mohly být bez jéžiška. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 13:50:25       Tak ony byly v týdnu náhle zadeklovány i eskalátory Háje směr ven, čili děti ani nemůžou pohodlně do kina. Možná je to nějaká anti-santa konšpirácia Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3389 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 14:02:09       zejména ted před přidělováním celoročních odměn - kdes na to přišel? Možná banky mají teď předvánoční nadílky. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3509 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 15:13:12       Náhodou jsme dneska jako vánoční dárek dostali od řídi "pochvalnej" dopis. Prej nám zařídil složení písničky, "Jsem pánem autobusu" se to jmenuje, ale netýká se to údajně výhradně autobusáků... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... spinar Neregistrovaný host Odeslán z: 193.193.172.200 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 15:30:44       Ad Kaem: Hlavne nechapu proc rano, kdyz jedou lidi do prace, je funkcni eskalator zapnut ve smeru DO metra z Namesti republiky a nikoliv Z metra na Namesti republiky. To ta obluha mysli pozadim?! Winter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 18:27:21       Zimní pozdrav od jéčka ze ZT DK Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2330 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 02. prosince 2010 - 21:29:18       KM: Ano, dnes jsem tam sledoval cestující, kteří s pohoršením sledovali, že se na odstranění problému rozhodně nepracuje... Možná prostě schody kaput... Ale neopravuje se ani ta část, co se opravovat měla. Ale termín je až 17.12., tak pohodička... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 11:53:26       KM,MŠ: Věřte tomu nebo ne, ale na Republice se opravdu pracuje co to jde. Ovšem jsou určité postupy, které nejdou obejít. Vypadá to, že se plánovanou generálku podaří zkrátit o 14 dní. Více na metrowebu Stránky o MHD v ČR Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8982 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 12:22:40       T.Ježek: O generálce není řeči, řeč je o poruše toho druhého. Proč se nepovolí pěší sestup a ten funkční se nepustí nahoru? Proč se na závadě v centru města, která vyřazuje jeden výstup frekventované stanice navíc v době kalamity na povrchu nepracuje 24 hodin denně? NEVĚŘIM že ta porucha je taková, že by jí nešlo provizorně opravit. V 21. století. ano, a proč se aspoň v ranní špičce nepouští ven? Proč se prostě při práci nemyslí? Borovička: Já bych za práci podobnou té co se tu popisuje už měl jen podporu v nezaměstnanosti. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1650 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 12:52:34       Káem: Běž si někam zopakovat počty do tří Když se dva eskalátory opravují, tak rozhodně není možné na dalším povolit pěší chůzi a další spustit, protože ty eskalátory jsou tam jen tři. Jinak oprava eskalátoru v 99 procentech případů probíhá ve strojovně, která není veřejnosti přístupná. Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! spinar Neregistrovaný host Odeslán z: 194.149.232.84 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 13:22:56       Ad Prox: Stanice Namesti Republiky slouzi predevsim k dojizdeni lidi z predmesti do prace v centru, tudiz by bylo logicke ten jedinny funkcni eskalator zapnout rano smerem NAHORU a odpoledne DOLU.. To preci neni vubec problem! Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1652 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 13:42:20       1. Neznám technický stav eskalátoru pro směr dolů - třeba jeho opotřebení provoz nahoru neumožňuje. 2. Z hlediska cestujícího je pro mne aktuální situace lepší, protože pokud přijdu na Náměstí republiky a vstup do metra bude zavřený, tak druhý vchod do metra na Masaryčce budu hledat poměrně obtížně, pokud to v Praze dobře neznám. Pro lidi na nástupišti tato situace nehrozí. Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8983 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 14:18:11       Prox: Pokud se opravuje ve strojovně, JISTĚ jsou schodové stupně schůdné. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3513 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 15:07:06       Pokud se pracuje ve strojovně, nemusí být povolení chůze po zastaveném eskalátoru vůbec bezpečné, víme ? A třeba si to riziko na triko nikdo nevezme... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 16:12:10       Smiřte se prostě s tím, že občas to zkrátka jinak nejde. Můžete nadávat, můžete psát stížnosti, můžete si myslet, že byste to vymysleli lépe, ale to je tak jediné co s tím jde dělat. JDCM je v těchto případech operativní a pokud by to šlo udělat lépe, tak věřte tomu, že už to tak je. Momentální stav byl vybrán jako nejméně špatné řešení ze všech možných. Střídavý provoz vestibulu je blbost, kterou by valná část cestujících nepobrala. Chůze po zastaveném eskalátoru je další nesmysl (když pominu bezpečnostní důvody proč to nejde), protože sejít takovéto schody dolů představuje docela značné fyzické úsilí. A už vidím, jak babičky z Palladia ověnčené nákupními taškami kolabují uprostřed schodů. Stránky o MHD v ČR Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1653 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 03. prosince 2010 - 17:34:10       Káem: Strojovna se nachází přímo pod eskalátorem, takže tvoje poznámka je naprosto mimo mísu. Dovolím si sem překopírovat dva příspěvky z DF Metrowebu od uživatele McQ: 30.11.2010 10:21 Pro souběžnou výluku dvou eskalétorů (E 228 - GO převodovky, plán: do 17.12.2010; E 229 - zjištěna vada na výstupní hřídeli) je od zahájení dnešního provozu možný výstup z nástupiště pouze do vestibulu Masarykovo nádraží. Pracuje se na maximálním zkrácení opravy E 228, aby mohl být zprovozněn alespoň v průběhu pátku 3. prosince... 03.12.2010 8:28 Bohužel, dobrý záměr se nepovedl --- ač se na E 228 pracovalo non-stop již od vzniku poruchy sousedních E 229, práce byly dokončeny teprve dnes ráno. Musí následovat zkušební provoz bez cestujících v délce minimálně 12 hodin a po něm úplná revize, takže to vypadá na uvedení do provozu s cestujícími až v sobotu. Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden!