Archiv do 9. června 2010

Autor Příspěvek Deleter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 15:46:46       "Že by to bylo několik měsíců avizovanou výlukou České?!" Nono, snad se toho tolik nestalo, neregistrovaný uživateli. A historická na Stránskou teda nejezdí? Jinak teda moje cestování je z jednoho přestupu překopaný na 3 přestupy plus čekání v autobusu x2 v nekonečné koloně pod Teskem na Vídeňské! Za to jako někdo chce peníze? Leda prdlajs!!! (Příspěvek byl editován uživatelem Deleter.) x_x_x Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.7.86 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 16:40:10       Registrovaný Deleter: Vůbec nic se nestalo, stačí číst ty žluté papíry na zastávkách Neregistrovaný x_x_x vždy rád pomůže a poradí neznalému a to i teď. Takže, historický vůz na lince 10 opravdu nejezdí a jezdit nebude. Pokud se ti nelíbí přestupování do Modřic, radím využít PĚŠKOBUS! On jistě DpmB má zájem vytvářet kolony na Vídeňské, zdržovat tak své autobusy a nechávat si za to platit. Úchvatnej názor Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4700 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 16:41:38       Pokud se ti nelíbí přestupování do Modřic, radím využít PĚŠKOBUS! Nebo kolo... Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 18:00:31       A co takhle vlak? Anti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1018 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 18:05:14       Dnes ráno u hlavního nádraží další menší najetí. Tentokrát to odnesla K2 1059 rozbitým zadním čelem. A včíl mudrujte ... Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej .. ..." Do Pekla Máme Blízko "... Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4058 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 19:53:50       No a najela do toho ona netypická spřaženina 1661 + 1668. K mudrování na tom nic není, akorát nad nárazem do historie se člověk tolik nesměje jako nad nárazem do třikrát prohnuté, osmkrát modernizované a pětkrát na bok převrácené K2. Asi tak jako si kdysi brácha vyjel se svým Oldsmobilem na veteránských značkách a na Nových sadech do něho najel spěchálek s dodávkou DHL. Normálně jezdí prorezlým Escortem, u kterýho by se asi při nárazu taky spíš jenom zasmál. Takhle nebyl deset minut schopen slova. Je to prostě o smůle a náhodě. Je jen jeden, každý z tohoto serveru ho zná, je plně pojízdný, ale na ulici nesmí, protože v Byrokratistánu pro něj neexistuje RZ. Co to je? KAROSA B831. že_by Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1549 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 20:41:25       Dovolím si také přidat svůj názor k najetí tramve do parního vleku č. 25. U nehody jsem NEBYL, což pro objektivitu uvádím hned - proto také raději zůstanu jen u obecnějšího hodnocení. 1) Došlo k najetí do vlečného vozu z roku 1890, tedy 120 let starého vozidla. Lokomotiva je ještě o rok starší. V Brně je (bohužel) najetí souprav velmi časté. Nikdo takový stav nechce přivolávat, ale nestojí tak stará souprava vozidel za to, aby za ní jelo krycí vozidlo? 2) Již několik roků je řadou lidí akce BMUE kritizována za to, že je to jen nezodpovědné ošoupávání vozidel, které má blíž k pouťovitosti než k péči o cenné muzejní unikáty. 3) Již mnoho let se ozývají hlasy, že cenná vozidla (to jsou téměř všechna) z Líšeňské sbírky nemají být pouštěná do souběhu s běžným provozem. Bohužel, zbytnělé ambice organizátorů BMUE jsou mnohem silnější a mocnější, než hlasy volající po větší péči o historická vozidla. Např. v Praze je tento problém dost dobře vyřešen tím, že sbírková vozidla vyjíždí v konvoji (který je lépe ochráněn, než souprava v běžném provozu) jednou za 10 roků a jinak jsou k vidění v Muzeu dopravy. Na objednané jízdy a na linku č. 91 jsou nasazována vozidla duplicitní a hlavně znovu postavená, která s původními vozidly mají stejný vzhled a většinu použitých materiálů, ale je to "spotřební zboží", nikoliv sbírkový předmět. 4) Pokud je v Brně tak velká touha sbírková vozidla předvádět v pohybu, tak už dávno měla být předváděna buď v ulicích za mnohem vyšších bezpečnostních opatření nebo na předváděcí trati buď na líšeňce nebo na okruhu okolo haly v zamýšlené expozici v Králově Poli. Argument, že na takovou trať nejsou prachy a hlavně VŮLE je logický, ale ještě logičtější je odpověď, že na hazardní nasazení cenných více jak 100 roků starých vozidel vůle nezodpovědných exhibicionistů je - a zde mířím jednoznačně na pořadatele BMUE. 5) Z předchozích řádků může vyplývat, že se stavím na ochranu "chudáka řidiče", který jen nedobrzdil. No, chybovat může každý, ALE pokud ví, že se na trati pohybují takto cenné unikáty, tak se řidič nemůže chovat jako rutinérské hovado, ale musí být ostražitější (viz Jmb 227). Důraz na bezpečnost a proškolení personálu ale opět padá na hlavu provozovatele, který připouští provoz historických a standardních vozidel v souběžném provozu. A provozovatel musí moc dobře vědět, co se může stát (viz výše zmiňovaná častá najetí v síti DPMB), nehledě na to, že cca před 10 lety podhodil spěchající magor (řidič tramvaje) výhybku pod koňkou, přesněji pod koňma, takže kočí když mu vůz začal uhýbat, strhnul koně také na bok a k vykolejení nedošlo (a doprotivky naštěstí nic nejelo). Tehdy jsem stál na přední plošině koňky, takže si mohu dovolit situaci hodnotit. Shrnutí: Pokud by po této nehodě byl velmi redukován počet výjezdů historických vozidel na minimum jízd s maximálním zabezpečením, tak mi to bude asi tak z 5% líto, že ta vozidla na ulicích skoro neuvidím, ale ze zbývajících 95 % to přijmu s povděkem. Kdo se chce jen povozit něčím neobvyklým, tak ať si zajede k Olympii na parkovou dráhu nebo někam na náves na kolotoč. 1714 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 22:01:26       Dneska jsem se díval na smyčku Nové Sady. Kolik se tam vleze kačen? Vidím to na max 2. Kačeny s budníky, toť opravdová lahůdka pro šalinové fajnšmekry.:-) ==================================== Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4061 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 22:10:53       že-by: ta tvoje řeč má jeden malý zádrhel, a to ten, že v muzeu, a teď mluvím za sekci autobusů a troljbusů, se naopak ozývají hlasy pro to, aby vozy jezdily častěji. Popravdě, není nic horšího než současný stav, kdy se ve vozech musíme hrabat měsíc dopředu, než jsou schopný legální jízdy. Proč - protože každý takový stroj, který se nehýbe, je automaticky odsouzen už jen jako statický exponát. Jakmile s takovým dlouho odstaveným vehiklem vyjedeš, všude ti začne chcát olej přes prostátý a zatvrdlý gufera, všude budeš řešit zaoxidovaný nerozhýbaný kontroléry nebo donekonečna vysoušet vlhkost, která na stojící mašinu dolejzá jak důchodci na slevy do Lídlu. Takže tady máme dvě věci proti sobě - při občasnsém provozování či "zdravotní" projížďce holt hrozí riziko, které potkalo třeba teď Karolínu, při desetiletém stání zase horzí riziko, že už se to nikdy nepohne vlastní silou. Je na každém majiteli historického vozidla, co si z tohoto vybere. Je jen jeden, každý z tohoto serveru ho zná, je plně pojízdný, ale na ulici nesmí, protože v Byrokratistánu pro něj neexistuje RZ. Co to je? KAROSA B831. Rt6n26 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 22:22:11       navíc je to jediná možnost, jak exponáty nějak prezentovat. Do hnijícího muzea v Líšni bude, přiznejme si to, jezdit jen pár šotoušů i za předpokladu, že by ho otevřeli pro veřejnost. Jestli to muzeum má k něčemu být, musí se prezentovat. To je jak v Jistě, pane premiére - Proč ty galerie, do kterých nikdo nechodí, nezavřeme? My do nich sice nechodíme, ale máme dobrý pocit, protože víme, že existují RT6N26 - modernizace známé RT6N1, tentokrát ten pokus o úspěšnou modernizaci určitě vyjde! Kdo neslyšel She looks to me od RHCP jakoby nežil Můj VDP: http://vdprohatec.jex.cz Vím všechno a co nevím, to si domyslím. Mkzb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 22:27:45       Proto byla pro tramvaje myšlena stará Líšeňka. Dle původních plánů měla mít vlastní napájení (starým vozům škodí rekuperace) a snad bez pravidelné dopravy, aby nehrozil střet s běžnou dopravou a je na segregované trati, kde hrozí střet s IGK jen na přejezdech. Staré mašiny je prostě třeba čas od času projet. Nedovedu si předtavit, až jednou budou v TMB zprovozňovat třeba pražskou Ponorku, nebo vozy z Ostravy. Bobi680 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 23:04:08       Nedá se mi to nevyjádřit,na místu události jsem NEBYL. 1.Vůbec nedovedu pochopit proč se to staloHlavně,že za carolinou jezdily páni dispečeři s majákama.Ta smyčka měla být uzavřená. 2.DPMB si utrhlo pořádnou ostudu 3.Je dobře,že Carolinka občas se projede,mohla by jezdit častěji do roka,třeba zimní mikuláš atd,ale jak zde bylo psáno měla by být před ní tramvaj kdyby klekla a za ní jako ochraný vůz. 4.Stalo se něco Carolině? 5.Celkově bych nechal strhnout premie,dispečerům a řidiči tramvaje. Pač toto je neomluvytelné,to je jako kdyby na železnici do parní lokomotivy něco ze zadu narazilo a mávlo se nad tím rukou. Rt6n26 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 23:06:34       Vihorlat_snina a ostatní: to se přece stává, proč nee RT6N26 - modernizace známé RT6N1, tentokrát ten pokus o úspěšnou modernizaci určitě vyjde! Kdo neslyšel She looks to me od RHCP jakoby nežil Můj VDP: http://vdprohatec.jex.cz Vím všechno a co nevím, to si domyslím. Deleter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 23:24:58       x_x_x: ad vídeňská: no asi tak, 13.6. mi končí šálinkárta, tudíž do konce výluk budu jen a pouze IGK. Nevím jak pro vás, ale pro mne je lepší na cestě denně strávit 40 minut autem místo 120 MHD. Bohužel je ten rozdíl příliš výrazný. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4703 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 07. června 2010 - 23:50:28       Dneska jsem se díval na smyčku Nové Sady. Kolik se tam vleze kačen? Vidím to na max 2. Max opravdu tak ty dvě. Třetí se vleze za předpokladu, že první bude stát na výjezdu ze smyčky a tím zablokuje pohyb ostatní dopravy do a z přilehlých ulic. Takže tady máme dvě věci proti sobě - při občasném provozování či "zdravotní" projížďce holt hrozí riziko, které potkalo třeba teď Karolínu, při desetiletém stání zase horzí riziko, že už se to nikdy nepohne vlastní silou. Možná blbost, ale pokud by šlo pouze o zdravotní venčení historických mašin, proč ne třeba v noci, kdy je minimální provoz? Pokud mi tedy nejde zároveň i o prezetaci? Ale zase je pravda, že co do hlučnosti by například jízda Karolínkou nočním Brnem nebyla úplně ono...U ostatních by to nemusel být problém...nebo jo? (Příspěvek byl editován uživatelem janatak.) Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4148 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 00:18:16       Bobi680: Úplně zcestný názor... Dispečeři s PČR parní soupravě staví cestu v ulicích, kde není segregovaná trať, tedy od Mendlova nám. do Pisárek jede jen sólo T3. Navíc nevidím sebemenší důvod, proč měla být smyčka Pisárky nějakým způsobem uzavřená... A vysvětli mi, jakou vinu by na tom podle tebe měli mít dispečeři, když navrhuješ stržení prémií? Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1679 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 02:52:43       Bobi680: 1) smím se zeptat na důvod uzávěry smyčky Pisárky? 2) každá nehoda s účástí vozidla DPmB a.s. je chápána negativně 3) co třeba si přelouskat parní příručku nebo se někde zeptat jak vůbec funguje parní kotel .... a třeba i něco o provozu tohoto zařízení v zimním období 4) na tohle odpoví komisionelní prohlídka 5) viník nehody bude potrestán určitě, nechápu proč strhávat prémie dispečerům! Jinak ta čeština ... to je bída milý, mladý příteli! Kája Mařík Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.212.5 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 06:31:21       Bobi680:5.Celkově by nechal strhnout premie,dispečerům a řidiči tramvaje. Pač toto je neomluvytelné,to je jako kdyby na železnici do parní lokomotivy něco ze zadu narazilo a mávlo se nad tím rukou. Několikrát tu již správně zaznělo, že řidič tramvaje zcela jistě nešel do služby s tím, že rozbije nějakou historickou tramvaj. Na tom se snad shodnem. Prostě se to stalo, příčiny jsou stále předmětem šetření, ukáže karta z tachografu zda vůbec brzdil atd. Nikdo nad ničím nemává rukou, druhý den nebývá znám viník ani třeba u vykolejení. A dispečeři? Asi jsi jeden z řady zavistivců co nemůže strávit jízdu dispečeů pod majákem když stojíš v koloně. Můžu tě ubezpečit, že bez něj by zasukovaná doprava stála leckdy déle i o více jak 10 min. což by v důsledku opět vedlo k tvému negatvivnímu příspěvku třeba na výši jízdného a poskytované služby. DpmB je kolos jehož zaměstnanci jsou v celém Brně a operativnost při nenadálých situacích DpmB závidí leckterá firma. Ta pravděpodobnost, že se nic nestane je z pohádek tisíce a jedné noci. Statistická řeč pravděpodobnosti hovoří a funguje jasně. Jedině lze s Tebou souhlasit v tom, že to je ostuda. TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 195.178.65.130 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 08:48:04       Nicméně krytí stojících (a možná v tomto případě i jedoucích) historických tramvají bde pro příště asi vhodné zvážit. Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4937 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 09:44:27       Debatu za poslední tři dny jsem si dovolil uvést jako klasický případ toho, jak jdou všechna diskuzní fóra do řitě a proč z nich odcházejí lidi, kteří o dotyčném oboru něco ví. Samý balast kolem, rádoby vyšetřovatelé kindermafiáni, kteří neumí ani bez chyby napsat jednu větu, do toho spousta fotek (neříkám, že se špatnou kvalitou), pak se nějaké užitečné informace stratí - a on nemá ani člověk chuť je pak hledat. (Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.) Bbf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 09:51:46       ano, a proto je potřeba dál fórum plevelit... Rez Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 10:08:45       Deleter: Děkujeme, že nám cestujícím v MHD to na Vídeňské zacpeš svým IGK. Víc takových, kteří si neumí spočítat náklady na individuální dopravu po městě ve srovnání s náklady na cestování dopravou veřejnou. Ano, chápu tu POTENCIONALNI časovou úsporu a operativnost. Když já již čtyři roky jezdím z Přívratu na Ořechovskou, tak mi cesta trvá cca 45 min. Autem jen 20. O.K. Ušetřím čas. Ale spočti si kolik to stojí. A když každý druhý pojede autem, tak Ti to bude trvat nakonec dýl, než mě po segregované tramvajové trati... Ohledně přestupu na UH: Je to jediné možné řešení. Když se navíc bude pracovat i na tom mostě od UH. Včera mi cesta busem trvala 17 minut. Dnes již jen 6. Předpokládám, stejně jako loni, když první dny se jezdilo kolem 20 minut a zbytek do 8 minut, že se situace podstatně zlepší a bude to v pohodě. Kdyby to někoho zajímalo, mám podrobnou statistiku doby cestování po dobu loňské výluky... BTW: Jediné, co mi včera chybělo, byl někdo z dispečinku nebo aspoň informátor z řad revizorů. Na České by jeden určitě nechyběl... Ani šalina a pak bus nehlásily, že se přestupuje až ve smyčce. Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí. Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4938 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 10:13:22       REZ Doby, kdy se vyplatilo jezdit MHD a VHD, jsou už pryč. Při plně obsazeném autě (do práce, školy apod) v provozu na LPG se dostanu na podobnou cenu. Nemluvě o té časové úspoře. Bbf Už jsem požádal o smazání tvého příspěvku - když nechceš plevelit, nevím, proč plevelíš. Rez Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 10:26:42       Mraku chápu, že když jedou tři čtyři lidi s LPG, je to za stejný prachy. Chápu, když tchán se švagrovou jezdí denně z Podivína do Mikulova autem. V pořádku. Jenomže: podaří se Ti po cestě po BRNĚ (to je důležité) obsadit plně auto? Všichni jedou ve stejnou dobu ze stejného do stejného místa? Navíc z vlastní zkušenosti vím, že málokrát jedu z práce přímo domů. Když musím do města, kam složím to auto? Když jdeme z kolegama z práce do hospody na hokej na fotbal, jen tak zapařit, to nebudu pít? Nebo nechám auto někde na nehlídaném parkovišti u Tesca? Nebo to risknu a příjdu o papíry? Svým příspěvkem jsem jen chtěl poukázat na krátkozrakost dopravy IGK po Brně. Navíc jen proto, že se tři měsíce bude, KONEČNĚ, spravovat havarijní trať a musím přestupovat o jedenkrát víc... Nechme to někdy na hospoding, tady ta debata je trochu OT a tuto sekci trochu plevelíme. Dík. Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3067 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 10:45:47       Mauricio: Jo. Dnes jsem si otevřel Káreport po asi dvou týdnech To nejlepší nás teprve čeká. Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 10:58:26       Vídeňské se dá vyhnout, pokud cestuju IGK - novým podjezdem pod tratí po Sokolově a za Baumaxem zahnu doprava na dálnici k Olympii a v Blaukecu se napojím na R52. Funguje to i opačným směrem, menší problém je pouze s levým odbočením o baumaxu. Kája Mařík: Tvoje gramatika je taky neomluvitelná MBureš Neregistrovaný host Odeslán z: 109.123.80.69 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 11:24:15       Smazáno redakcí kvůli pokusu o matení podobností už. jména. Otvirak Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.120.254 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 12:42:23       btw: 1628 ted stala pred 5. peronem s "ponekud polamanym pantografem"... Doprava Brno Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.164.162 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 12:49:35       Když to tady vidím a čtu,tak sem radši nic nepíšu. Cilelis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 14:37:52       Pár snímečků z výlukových změn Bobi680 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 19:11:14       Duš 1.Právě kvůli tomu,co se stalo.Co se ke mě dostalo vjela tam posilová P1.Ještě,že se někomu něco nestalo 3.O parním kotly toho trošku vím. 4.Ano,už jsem slyšel pojede na přemeření. 5.Dispečerům proto,že měli tu smyčku uzavřít. Kája Mařík Žádné majáky nikomu nezdávidím,to je to poslední. Nic proti nim nemám,někteří jsou fakt dobří a pomůžou.A někteří zase až tolik ne,třeba na ohňostrojích,půlka vyhulovala na zastávce,místo toho aby radila a další 2 spaly v autě.Opravdu Ale jak říkám možná to byly vyjímky,osobně jsem pár zákroku viděl a jsou to machři. Halas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 20:02:20       Bobi680: zjevně sis nic z dobře míněné rady "Duš"-e nevzal... o parním kotli bys měl vědět hlavně to, jak se píše. A taky bys mohl znát variantu na vtip, že "dispečeři spali s měkkým". To, že SPALI, je normální. Měli legální a dle ZP oprávněnou pauzu. Řidiči na konečné taky spí. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4150 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 20:58:30       Bobi680: PROČ by ta smyčka měla být uzavřená??? Tady není o čem diskutovat, vina je jednoznačně na straně řidiče, který si ani žádné výmluvy, jako mají řidiči v podobných případech občas ve zvyku jako např. že tramvaj nebrzdila, nevymýšlel a zavinění podepsal. ad ohňostroje: Ne každý, kdo má na sobě reflexní vestu, musí být nutně dispečer s funkcí informovat cestující. Bobi680 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 22:03:07       Manil- "Tady není o čem diskutovat, vina je jednoznačně na straně řidiče" To jsem potřeboval slyšet,právě tady pro tento případ kdy tam nalítne někdo a zválcuje půlku vleku i se soupravou.Takže je to vyřešené,a jak se tvrdilo od začátku může za to SÁM ŘIDIČ. Ohňostroje- Byly to dispečeři,ale to neřeším,mě tam naštvala jedna situace právě kvůli které jsem to zmínil,ale stalo se stalo. Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 22:11:56       Halas: Líp bych to nenapsal Sajtr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 23:11:40       Jééé, a já se do toho taky vložím. Bavíte mě všichni s těma parníma kotlema, tak tedy: že_by > Provoz Caroliny jednou za 10 let by byl pěkná ekonomická prasárna, když si představíme, že legislativa dovolí provoz parního kotle max na 12 let. Navíc kotel dostatečně trpí už jenom tím, že se používá jednou do roka. Bobi680 > O parním kotlY víš akorát to, že se v tom vaří voda a díky tomu se ta mašina hýbe, takže pšt. Duš > Jak škodí parnímu kotli zima? úzkorozchodná železnice Třemešná ve Slezsku - Osoblaha lokomotivy U57.001, U46.002, TU38.001 Slezské zemské dráhy - www.osoblazsko.com Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1681 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 00:18:12       Uživatele Bobi680 nebudu dále komentovat .... Sajtr: nepsal jsem o ničem takovém, jako je škodlivost zimy na parní kotel .... myslel jsem jen na "zimní údržbu", v tomto případě ( občasný výjezd ), tohle znamená, např., ihned před odstavením vypustit vodu atd .... Rem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 01:27:24       Naruším kotlovou diskusi odchytem 1079 s novou reklamou. Zajímavá videa nejen MHD Tramvajové fotky z Česka i zahraničí Thingie Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 03:02:38       Něco na tý reklamě bude. Když se nemusí dívat na ten krám na kterym je nalepená, ale jenom na zbytek Brna, tak asi opravdu vidí o maliličko lepší Brno. http://bahnhof.cz Halas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 09:23:01       Thingie -- v tomto kontextu je vtipné, že to je "reklama na Roberta Kotziana" ) Bobi680 -- ty fakt trváš na tom, že to bylY dispečeři? No jak myslíš. Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4939 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 09:40:56       Tak si ho nevšímejte, stejně je to jen nějaký zamindrákovaný idiot. Halas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 12:57:28       Na jiné téma: zdá se mi to, nebo jsou všechny kačeny operující na slepé trati na Českou 011xx? Na všech d-x13, které jsem zatím viděl, byla 011xx. Buď tak časté přejezdy, nebo JEN přejezdy... Sajtr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 13:09:50       Halas > Všechny x11 a x13 mají kurz 011xx a na České se pravidelně střídají. Otázka do pléna, kolik těch kachních kurzů je celkem? Viděl jsem nejvyšší číslo 01132, ale nevím, jestli mezi nima nejsou i nějaké medlánecké kurzy, co jezdí na normální d-11 na Lesnou. úzkorozchodná železnice Třemešná ve Slezsku - Osoblaha lokomotivy U57.001, U46.002, TU38.001 Slezské zemské dráhy - www.osoblazsko.com Datel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 13:35:04       Ano všechny KT8, které jezdí na linkách x11 a x13 mají kurzovku linky 11. Celkem by se mělo jednat o 16 kurzů (všechny sudé 2,4,6,...,32). Na Lesnou nyní žádné medlánecké kurzy na d-11 nejezdí (pokud tam tedy není nějaký přejezd z d-9). Datel má zobák kvůli tomu, aby si neomlátil hlavu o strom. Maranatha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 15:44:46       Zdravím. Chcel by som sa opýtať na jednu zmenu v Brnenskej MHD, ktorá už bola vykonaná dávno a síce redukcia počtu električkových liniek a skrátenie intervalov. Aké boli vtedy reakcie ľudí a starostov mestských častí Brna? Mňa osobne tá zmena veľmi oslovila a bol by som rád keby sa taká zmena udiala aj v Bratislave ale tu to jednoducho nejde lebo cestujúci z m.č. kadiaľ prechádza daná radiála chcú mať spojenie na Hlavnú stanicu a potom samozrejme aspoň 1 alebo 2 linky na opačný koniec mesta a potom vychádza taký sprostý interval, samozrejme, že starostovia m.č. tento vadný stav bránia ako sa len dá, takže sa už do tej zmeny nikto ani nepúšťa. Ondra_h Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 15:53:44       Maranatha asi myslíš 1.1.1995. Můj VDP s modely České Železniční Dráhy a jeho stránky http://cms.ceskezeleznicnidrahy.webnode.cz Stránky o fyzice http://www.fyzikahrou.cz/ Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2077 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 16:07:47       Ondra_h: Než sem něco napíšeš, tak si to nejprve ověř. K redukci tramvajových linek a zkrácení intervalů došlo až k 2. 9. 1995. Ondra_k Neregistrovaný host Odeslán z: 81.21.75.30 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 16:24:12       Jak dlouho sem jeste bude dusevne zaostaly harantmafian Ondra_h psat ty svoje kraviny? Kolikrat mu uz rikali, aby tady neotravoval, kdyz nema co k tematu nabidnout? Jestli ti zvasty zerou v Zeleznici neznamena to, ze to zajima i nas. ondra_fň Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.180.32 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 16:44:17       Ondra_h ví všechno nejlíp, rozumíš! Protože je generálním ředitelem ČŽD a ten přece musí vědět všechno, rozumíš! http://ceskezeleznicnidrahy.webnode.cz/o-nas/ Příjemnou zábavu při prohlížení webu ČŽD B01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 17:06:05       redukcia počtu električkových liniek a skrátenie intervalov Zase si to nevykládej jako nějaké posílení dopravy. Spíš optimalizace v tom smyslu, že dříve někde například jezdily 3 linky po 15 minutách a po změně 1 linka po 5 minutách. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4706 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 18:12:13       Drží se... Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. žralok Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.117.57 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 18:19:15       nechci jitřit vášně, ale dotázek: kde berete jistotu, že řidič tramvaje "kryjící" parní HTS neselže a nenajede do ní on? Ondra_h Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 18:33:08       Ondra_k ty se najednou zjevíš a začneš mi nadávat a považovat se za elitu. Ondra_fň ukaž svůj web jestli teda nějáký máš. Řekl bych že ne jseš na to příliš zaostalý. Wang dobře uznávám chybu. Můj VDP s modely České Železniční Dráhy a jeho stránky http://cms.ceskezeleznicnidrahy.webnode.cz Stránky o fyzice http://www.fyzikahrou.cz/ Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1685 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 18:37:00       Janatak moc ne, už se musela minimálně dvakrát tahat domů .... Tasa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 18:40:35       Tahat? Halas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 18:49:20       Dobrý večer, tak jsem dnes odpoledne padal horkem v té "nejdelší soupravě v Brně" (omlouvám se, za nic na světě mi v hlavě neudrží typ/název) a nejde mi do hlavy, proč se střešní okna neotvírají po směru jízdy, aby foukalo dovnitř. Dá se to nějak vysvětlit? Je to paradox: ve starých T3 je příjemný vánek, ale v nových NP, kde se okna vyklápějí dovnitř a střešní se otevírají "jako spoilery", je vedro... Ondra_k Neregistrovaný host Odeslán z: 81.21.75.30 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 18:52:32       Ondra_h: omyl puciku, jediny kdo se tu najednou zjevil jsi ty s temi tvymi blaboly, do te doby, nez jsi zacal otravovat tu byl relativni klid (sem tam zazlobil Ms222 nebo Dvoraku ale to neni nic co by rozhodilo diskuzi). Projdi si archiv, kolikrat uz ti za to nekdo nadaval. A pokud si dobre vzpominam tak minimalne v Ostravskych tramvajich te na dementni prispevky upozornoval i moderator pan Zlivsky. V zeleznici jsem tez zaznamenal nekolik opravnenych utoku proti tobe jako reakci na tvoje kravoviny. Blaboly o elite nebudu komentovat, to je jen nejaky vymysl tveho detskeho vakuua na krku. Ondra_h Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 18:57:16       Však na mě nemusíš reagovat, zaregistrovat se neumíš. kolik ti je let 8? V ostravských tramvajích jsem to pos***. V tom s tebou jako v jediné věci souhlasím. PS. Nechceš psát háčky a čárky? PSS. Klávesnice se z EN do CS přehazuje Alt+shift Můj VDP s modely České Železniční Dráhy a jeho stránky http://cms.ceskezeleznicnidrahy.webnode.cz Stránky o fyzice http://www.fyzikahrou.cz/ Ondra_k Neregistrovaný host Odeslán z: 81.21.75.30 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 19:10:26       Ondra_h: proc bych se proboha mel registrovat? Jsi snad neco vic, kdyz jsi oproti mne uvedl jeden jediny nicnerikajici e-mail? Ne! Jsi obycejne tupe decko zasirajici diskuze svym spamem. Prestavam verit, ze z te blbosti nekdy vyrostes. PS. nechci. PSS. predstav si, ze mam ceskou, blbe. Ondra_h Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 09. června 2010 - 19:13:31       Ty jsi obyčejnej kretén kterej musí furt provokovat. Můj VDP s modely České Železniční Dráhy a jeho stránky http://cms.ceskezeleznicnidrahy.webnode.cz Stránky o fyzice http://www.fyzikahrou.cz/