| Autor |
Příspěvek |
ondra_fň
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.180.32
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 19:16:55 |
|
Web jsem měl (už neexistuje), ale nebyl čas se tomu věnovat. Víš, raději se věnuji bohulibějším činnostem než tvorbě nějakého nesmyslného fiktivního webu... |
Ondra_k
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.21.75.30
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 19:19:15 |
|
Ondra_h: gratuluji k tomuto vysoce intelektualnimu projevu.  Pouzivas vyborne argumenty. Komu cest, tomu cest.  |
Ondra_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 19:19:52 | 
|
Nevymejšlej. 
A o čem byl? O tvé blbosti?
Můj VDP s modely České Železniční Dráhy a jeho stránky http://cms.ceskezeleznicnidrahy.webnode.cz
Stránky o fyzice http://www.fyzikahrou.cz/
|
|
Uh
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.145.201.147
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 19:28:59 |
|
A o čem byl? O tvé blbosti?
Mi přijde, že blbec je tu jenom jeden.  |
ondra_fň
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.180.32
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 19:29:16 |
|
Byl o železnici, byly tam především moje fotky...hosting na hyperlinku. Stačí?
Svoji blbost předvádíš dostatečně, o tom není pochyb. |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 20:11:50 |
|
Uklidí tu, prosím, někdo? |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4707
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 20:45:55 |
|
Duš - myslíš za dnešek, nebo od tý doby, co vyjela od té odstávky?
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Doprava Brno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.164.162
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 20:48:34 |
|
V odpoledních hodinách,čas přesně nevím došlo k prasknutí kolejí mezi zastávkami Mendlovo náměstí a Výstaviště,hlavní vstup.Linka 1 byla rozdělena na 2 provozní úseky Řečkovice-Mendlovo náměstí(smyčka) a Bystrc,Ečerova-Pisárky(vozovna).V úseku Pisárky-Mendlovo náměstí jezdily autobusy,některé v celé trase linky,neboť došlo k úplnému rozbití jízdního řádu.Výluka ukončena v cca 18:45.Ještě před 20 hodinou jezdily ve směru od Řečkovic autobusy a tramvaje od Bystrce v intervalu 6,8 ale i 2 minuty,některé se otáčely na Malinovského náměstí. |
Doprava Brno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.164.162
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 20:53:38 |
|
Ve večerních hodinách viděny na lince 2 vozy T3R,pravděpodobně přejezd z linky 3 výměnou za K2.Tramvaje také nově hlásí:"Příští zastávka Hybešova,přístup do Nemocnice u svaté Anny". |
Zdenda999
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 551
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 21:18:53 |
|
Ten večerní přejezd by měl být 7/3
|
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1686
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 21:26:35 |
|
Janatak:
za dnešek nee .. to by ani nestihla! Myslím, od doby návratu po té delší odstávce! |
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.133.144
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 21:29:19 |
|
Halas (44) - ad absence otvírání střešních oken jak na starých dobrých T3:
Nejsem si jistý, zda v tom má prsty ta stejná úchvatná norma, ale u nových tramvají je zakázáno náporové větrání, takže potit se, potit se, potit se !
Ještě by nějaká "chytrá" hlava mohla zakázat otvírací okna celkově a bude vymalováno. Chvilama mi připadá, že se tam "nahoře" těžce nudí... |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4709
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 21:54:28 |
|
Duš - jasně 
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Tasa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 22:22:57 |
|
Proti směru jízdy se otevírá jen první poklop a to jen proto, protože je ještě před smetákem, kdyby se otevírali všechny proti, tak byste nadávali, že vypadáte jak obyvatelé z oblasti Cejlu. |
Bobi680
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 22:49:39 |
|
Halas- Na ničem netrvám,jen jsem řekl svůj názor na věc.Mě je to úplně šumák,ale prostě je to ostuda rozflákat tak starou a cennou věc. |
Mceza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 23:24:56 |
|
Tasa: Něco proti!? :D |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4711
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 23:48:15 |
|
Mám dotaz, z jakého důvodu mají např. ve dvojici T3 jednotlivé tétrojky osazeny různé typy lišt na nůžkových pantografech? Například u dvojice 1628+1629 má první z nich jednoduchou lištu, 1629 už dvojitou. Není snaha to sjednotit, případně při výměně pantecu aplikovat dvojitou lištu? Zřejmě si rovnou i odpovím - není, neb 1628 má fungl novej pantec poté, co ten původní před nedávnem strhla a nový pantec je opět s jednoduchou uhlíkovou lištou. Docela by mě zajímal onen systém, při kterém je T3/K2 takto rozdílně vybavena...
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4151
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 01:26:43 |
|
Tvoje odpověď je v podstatě správná, neexistuje klíč, která hlavice na který vůz, nejedná-li se o nějaké zkušební desky nebo odpružení hlavic apod. Když se smeták nějak poškodí, z pravidla se mění celý. |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 10:02:37 |
|
Pražské T6, tedy některé mají i druhý poklop ve směru jizdy. Ale asi se to neuchytilo. |
Deleter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 10:33:05 |
|
Rez: nuž jedu-li IGK, tak asi nepojedu v té koloně u Kérfůru, to dá rozum, že. Ekonomicky je to tak, že čtvrtletní šalinkárta je za cca 10 kč na den a když jedu autem, tak to vyjde asi na 90 Kč. A to mi za tu hodinu volného času stojí. Jo kdybych moh v šalině sedět a číst, no tak dejme tomu, ale to se mi holt nepovede.
P.S. dneska x2 hezky ujel cestujícím před nosem, fakt super. |
4karlos4
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1054
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 13:03:25 |
|
Zřejmě 1803 právě dělá TBZ na trojúhleníku Jundrov
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2078
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 13:06:18 |
|
4karlos4:
1803? Mkzb v diskuzi o RT6 psal, že 1803 dnes v provozu na 00304... |
Datel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 505
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 14:23:57 |
|
4karlos4: To spíš bude 1801, podle informací z konkurenčního fóra. Také pochybuji o tom, že by 1803 musela dělat znovu TBZ kvůli výměně okna.
| Datel má zobák kvůli tomu, aby si neomlátil hlavu o strom. |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4152
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 15:58:42 |
|
karlos:
To je 1801. Kolem 12:00 jela skrz Moravské nám. směr Nádraží. |
Vlczech
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 16:50:54 |
|
že to byla 1801, bych si tak úplně nebyl jistý - v cca 11:20 viděna RT6 1803 na Husitské směrem do centra s kurzem 60002 ;-)
EDIT: Ještě dodám, že na panelu měla "Služební jízda"
(Příspěvek byl editován uživatelem Vlczech.) |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4153
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 16:57:49 |
|
To byla výměna na 4/3. 1801 jela na ZJ krátce po ni, vizte následující příspěvek. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4154
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 17:04:25 |
|
Malý fotospam:
Novinky na trati:
- T6A5 1205+1206 po VP s klimatizací Janoza a nově i dveřními pohony IGE (náhrada zkuš. pohonů Bahoza)
- T3G 1604+1619 po GO
RT6:
- 1801 na ZJ (do Komína na TBZ)
- 1803 od poledne na svoji 4/3
Ostatní výlukový fotospam:
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3172
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 17:17:26 |
|
9001: Otáčení prostředních klapek u vozů T6 ale nemá nic společného s bezprůvanovým větráním. Klapka se otáčela, protože při stání vozu docházelo k nasávání horkého vzduchu z brzdových odporníků dovnitř vozu.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4714
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 17:18:21 |
|
Manil - bravo!
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Datel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 506
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 17:41:09 |
|
Manil: Paráda!!! Příští týden taky musím konečně vyrazit.
| Datel má zobák kvůli tomu, aby si neomlátil hlavu o strom. |
|
4karlos4
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1055
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 18:26:04 |
|
Na dálku sem podle ev.č. usoudil, že jsem viděl 1803, ale jak tvrdíte byla to tedy 1801
manil: Jedna lepší než druhá!
|
tmsq
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.12.33
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 20:44:08 |
|
No zas taková paráda to dneska nebyla, Maliňák-hlavas-Sady totální kolaps...
|
Laminatka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 21:10:51 |
|
Manil: Tá druhá je Hrnčířská? Ktorý deň? Dnes som si tam všimol žiariaci novonamaľovaný prechod.
| is.muni.cz/osoba/laminatka |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4719
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 22:39:45 |
|
Poršata se na Renneské docela vyjímají, to se musí nechat...
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2082
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 22:42:55 |
|
Poršata se na Renneské docela vyjímají
Bodejť, vždyť taková přímá trať, prakticky bez oblouků, jim sedne určitě lépe a poznat je to i uvnitř. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4720
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 22:49:14 |
|
No to ano. Bylo by zajímavé pozorovat provoz 13T na druhé větvi osmičky, do Líšně, zejména pod Juliánovem. Tam ty koleje jsou dost v tristním stavu na to jak se tu jezdí poměrně rychle.
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4156
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 00:41:13 |
|
Laminatka:
Včera (10.6.), kolem cca 10:15.
2all:
Díky za ohlasy, potěší. |
Rovy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 07:15:55 |
|
Manil: Krása, upřímně řečeno, focení v PD závidím, já musím trčet v práci...Ale nemohu mít vše, že :-) Celkem mě překvapil sice nový, ale překvapivě opět jednolištový ptg na 1628, předpokládám po stržení... |
Maranatha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 08:45:20 |
|
Wang + Ondra_h + B01 :
Nevykladám si to ako posilnenie dopravy, keď pri 3 linkách s 15min intervalom sa prešlo k jednej s 5min intervalom, ale ako praktickú vec, užitočnú najmä keď sa prestupuje v centre kde sú linky rozdelené, teda každá ide iným smerom. Tento problém dnes je v Bratislave pri ceste do Rače. Najbližšie k centru je zastávka Vazovova čo sa týka najlepšieho prestupu, avšak tam cez víkend jazdí oveľa menej toho ako cez prac. dni a na Račianske mýto sa z Petržalky nedostanem, tak jediná a najlepšia možnosť je ísť k bývalému Figaru L98. U nás majú totiž panický strach obyvatelia mestkých častí, žeby im jazdila na radiále jedna linka so 4 min intervalom, pričom si sami neuvedomujú, že aj tak v 80-90% sadnú do prvej električky ktorá príde a idú ňou do centra kde aj tak prestupujú... Im však ale toto zatiaľ nikto nemal odvahu vysvetliť 
Zaujímalo by ma ale to aké boli reakcie cestujúcej verejnosti v Brne na tieto zmeny? |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2019
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 09:19:22 |
|
Maranatha: mail došel? |
King666
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.11.49
| | Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 10:39:38 |
|
Manil: fotečky mňam mňam, hlavně ta 1803 v oblouku na Moravském nám. je lahůdková |
Halas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 13:02:40 |
|
Maranatha: cez víkend ide a-68 z Holíčskej na Trnavské myto, na Račko sa dá ísť pešo. Alebo nie? |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4723
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 20:30:31 |
|
Fotoodchyt školní jízdy pod Juliánovem...
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Maranatha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 21:37:24 |
|
Halas : Áno je to tak, ale to mám to isté ako keby som šiel cez víkend linkou 95 na Šafko a pešo na Kamenné nám. odkiaľ mi ide do Rače elina 16.
David jaša : Došiel mi mail, ďakujem |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4725
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 22:45:04 |
|
Dle infa od Manila dnes došlo k vykolejení soupravy T3R 1663+1664 na Moraváku. Takhle vypadají následky na 1664:
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Agent_s_teplou_vodou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 23:44:30 |
|
Nemáte někdo fotku zadeklovaných schodů (a dveří?) z počátků provozu KT8 v Brně, kdy se ještě nevyužívala obousměrnost?
Nedávej si nohy na sedadlo, aby sis neušpinil boty. Nikdy nevíš, jaký prase tam sedělo.
Nikdy nepouštěj nikoho sednout na své místo. Odpočívej tak dlouho, jak jen to jde. Až budeš starý, tak si už nesedneš.
Když střílíš po revizorovi, dávej pozor, abys netrefil řidiče. Musel bys na své zastávce vyskakovat za jízdy. |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4159
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 01:19:53 |
|
Jedna z vykolejení:
|
Kvojta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 11:52:15 |
|
Přidám fotku 1664, která odjížděla z nehody vlastní silou:
|
horlivydiskuter
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.59.193
| | Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 13:32:20 |
|
ad 1664: to může jet šalina normálně po ulici bez zpětného zrcátka? a nějaká cedulka služební jízda, když už béčka nemají fční buse, by v kabině taky mohla být k mání
já nevím, to když vidím, tak mi to připadá jak u našeho bývalého velkého bratra CCCP, kde se šetřilo na žárovkách, vždyť Brno je snad jediný provoz v republice, kde B vozy mají torza zpětných zrcátek a neznačení linky na čele (snad s výjimkou mostu, kde pořádné označení linky není ani na áčkách), a třeba Ostrava má aspoň u béček malé buse, pouze s číslem, a je na to hned lepší pohled, než na číselník zapatlaný lakem nebo na nefční buse
já nevím, Brno by mohlo mít tak pěkné šaliny, ale možná jsem puntičkář, mně tyhle drobnosti spolu se zaprasenými čely v zimě prostě z nějakého důvodu vadí, ale nikdy jsem snad o tom nic nečetl, tak jsem možná jediný 
jen když takhle vidím jet ten B vůz, tak jsem to prostě musel napsat a už jsem se vypovídal asi dost :D |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2085
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 13:44:50 |
|
Jestli ta existence Buse na předním čele u všech vozů v Ostravě nebude tím, že tam něco jako výhradně B vůz soupravy neznají. Nechápu, k čemu by u takového vozu mělo Buse na předním čele být? Viz namátkou všechny dvojice T3R a T6A5. Myslím, že se tím ušetří poměrně slušná částka...
A forma linkových orientací na mosteckých tramvajích má taky svůj důvod, to jen tak mimochodem. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4728
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 19:53:01 |
|
horlivydiskuter - soupravy T3R a T6 jsou, jak píše kolegovič Wang, pevné, tj. nepočítá se s jejich rozpojením a případným provozováním jednotlivývh vozů jako sólo. Tudíž je vybavení vozu B podobně jako u A verze zbytečné. Nicméně, pokud se stane, že je vůz B nucen někam odjet, měl by se "dovybavit" viz např zkušební jízdy po VP, GO a podobně.
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Eda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 980
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 20:14:05 |
|
Mě by naopak zajímalo, proč některým stálým soupravám nebylo přední BUSE z B-vozu demontováno a při prohlídkách nepřesunuto na jiné vozy. Mít BUSE na B-voze je drahý a zbytečný luxus.
S tím, že by čela B-vozů, které BUSE nemají, mohla být zapravena lépe, by se ale dalo souhlasit.
|
4karlos4
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1061
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 08:30:35 |
|
Dlouhou dobu mě provokuje čelní BUSE na B-voze v soupravě 1653+54 a to už jednou VP prošla
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4076
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 09:25:31 |
|
Mě vůbec celkově provokují spřažené soupravy, tím spíš, pokud jde o paskvil typu trojče. Už dávno se mělo celý B stanoviště zrušit, z B vozu udělat motorový vlečný vůz a jediné, co bych zachoval, by byl pantograf a schopnost jezdit s tímto vozem pomocí nějakého jednoduchého pultu na předním čele - podobného pultu, jaký je na vozech pro couvání. Uděláním mezivozové propojky 600V by se přišlo o jedinou opravdovou výhodu spřaženiny - možnost odtlačit B vozem nefunkční Ačko. I když i to by se dalo pomocí propojky realizovat, akorát v případě vady pantografu by celá souprava byla na odtažení.
A proč to celé? Místo zaprášené a beztak napůl vykradené a vykanibalizované Béčkové kabiny může být prostor pro cestující, možná by pak bylo cekově víc místa v normálních soupravách a DP by nemusel vymýšlet šotoušské zbytečnosti typu dvojice kloubových Várií nebo trojče. Vůbec kloubové Vario považuji za jednu z největších zbytečností - opravdu ještě nikdy, a upozorňuji, že jedím jedničkou často a v různé doby, jsem neviděl, že by tato souprava byla rozumně využita. Poloprázdný A vůz, prázdný B vůz, kde se jako v kupé vezou čtyři lidi. Logika "natáhneme intervaly = větší soupravy" se fakt nějak neukázala jako správná.
| Je jen jeden, každý z tohoto serveru ho zná, je plně pojízdný, ale na ulici nesmí, protože v Byrokratistánu pro něj neexistuje RZ. Co to je? KAROSA B831. |
|
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 11:12:58 |
|
Verusha: Souhlasím, že B stanovište mohlo být odstaněno a ovládání řešeno jako v Szegedu - Stanoviště řidiče, zkušebky 1, zkušebky 2.
Mimo to by se i nepatrně zrychlila výměna cestujících, protože by se první dveře B vozu využily v celé šířce. Už jednou se to tady probíralo a depáci se ozvali, že by se s tím blbě kuplovalo. A já reaguji: Jak často se ty tramvaje překuplovávají? Co vím, tak většina souprav je stabilních. Tento krok se mohl udělat při Waasově reko. Ovšem záleží, zda CZ legislativa něco takového vůbec umožňuje. |
Datel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 507
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 13:13:38 |
|
O likvidaci nevyužitých kabin na B-vozech bylo již napsáno hodně a to buďto přímo zde nebo na sousedním fóru.
Dvojice kloubových Varií není až tak špatná idea, ale muselo by těch souprav být víc. Alespoň garantovaně 1/2 vypravenosti d-1 (cca 14 stálých garantovaných souprav 2xLF2). Pak už má smysl vypravovat soupravy 2xT a 2xLF2 střídavě po sobě a přizpůsobit tomu JŘ lehkým prodloužením intervalů. Jenže pokud je možné vytvořit maximálně jen tři soupravy (letos možná i o jednu navíc). Pak to opravdu moc smysl nemá.
| Datel má zobák kvůli tomu, aby si neomlátil hlavu o strom. |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4161
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 14:34:52 |
|
MkzB:
Soupravy se rozpojují minimálně cca každý měsíc kvůli KP. To, že se ze zadního stanoviště kupluje blbě je víceméně pravda, protože ovládání vozu není zdaleka tak citlivé...ale dá se to. |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4078
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 16:11:45 |
|
Ovšem záleží, zda CZ legislativa něco takového vůbec umožňuje
CZ legislativa umožňuje všechno, pokud to zařídí dostatečn vlivné osoby podmazávací metodou. Ne, sranda, je to samosebou otázka, ale podle mě se na to ani stejně nikdy nikdo neptal. Je to jako se staniční brzdou na 14Tr. Namontovalo se to na 3204, všem se to líbilo, ale nikdo to dál neřešil, protože se to dopředu zazdilo tím, že je to moc úřadování a že to určtě nikdo nepovolí. To je celá logika inovátorství v ČR - "je to sice dobrej nápad, ale radši se na to vykašlem, protože nám to beztak nikdo neschválí". K čertu s takovým přístupem. A k čertu s úřadama plnýma darmošlapů, kteří namají na práci nic jinýho než zkoumat, které normě to neodpovídá a proč se to musí zakázat.
| Je jen jeden, každý z tohoto serveru ho zná, je plně pojízdný, ale na ulici nesmí, protože v Byrokratistánu pro něj neexistuje RZ. Co to je? KAROSA B831. |
|
žralok
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.101.162
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 17:38:51 |
|
k B-čkům bych chtěl říct, že nemáte tak úplně pravdu, dneska je vypravování souprav na hranici možného, takže pokud by byla např. 3 vadná A-čka (s plně vybavenou kabinou), zbyla by 3 B-čka s Vámi navrhovaným nouzovým stanovištěm, která v tu chvíli jsou prakticky k ničemu; jinak je pravda, že Pisárky nerozpojují téměř vůbec (vyjímka letošní sněhová kalamita), což je zas dobré, že vozy jezdí pořád spolu a jsou docela sladěné; Medlánky kvůli všemožným trojčatům (mimochodem zde se používají tzv. C-čka, která jsou naprosto univerzální)a vypravování třeba sól na d-4 (dnes už docela minimální věc) překuplovávají častěji a ono sladit dva vozy do soupravy není úplně jednoduché |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 18:19:13 |
|
Žralok: Až na to, že většina současných B-vozů není schopna provozu. Jízdy ano, ale chybí jim ovládání výhybek, radiostanice, palubní počítač a další potřebné věci.
Jinak od označením C se aspoň v šotokruzích rozumí zapojení buď zadní vůz nebo sólo. |
